国务院安委会办公室召开加强道路交通安全工作视频会议
本刊讯 2012年5月3日，国务院安委会办公室组织召开了加强道路交通安全工作视频会议。会议通报了近期发生的多起重大道路交通事故情况，分析了事故发生的原因，查找了存在的突出问题，部署了进一步加强道路交通安全的各项工作。
会议指出，2012年以来，全国共发生一次死亡10人以上重大道路交通事故11起，同比增加3起。特别是4月份发生了6起，道路交通安全形势非常严峻。这些事故具有以下特点：旅游包车事故多发;单车坠落事故及客货车辆正面碰撞事故突出;驾驶人安全意识、法制意识、责任意识淡薄，技术水平和应急处置能力不高;中小型运输企业和个体运输户事故多发;1/3的省区发生了重大事故。
国家安全生产监管总局副局长王德学出席会议并要求，要高度重视道路交通安全工作，落实道路交通安全责任;深入开展道路交通安全“打非治违”专项行动;深入推进“道路客运安全年”活动;立即开展旅游包车专项整治;严格驾驶人和机动车管理;尽快开展“安全带—生命带”专项行动;加强车辆动态监管;加快做好车辆安全标准制修订工作;严肃道路交通安全事故调查处理工作;加大宣传教育力度，营造道路交通安全良好氛围。
国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部、农业部、质检总局、国家旅游局相关司局负责同志在主会场参加了会议。
各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会：
按照国务院安委会统一部署，公安部、交通运输部、工业和信息化部、国家工商总局、国家质检总局和国家安全监管总局六部门联合制定了《集中整治道路危险化学品运输违法行为专项行动工作方案》，现予以印发，请认真遵照执行。
国务院安委会办公室
2014年9月16日
集中整治道路危险化学品运输违法行为专项行动工作方案
为贯彻中央领导同志重要指示和国务院安委会全体会议精神，深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”和沪昆高速湖南邵阳段“7·19”特别重大道路交通危化品燃爆事故(以下简称“3·1”事故和“7·19”事故)教训，扎实推进国务院安委会部署的“六打六治”打非治违专项行动，坚决遏制道路危险化学品运输事故多发势头，公安部、交通运输部、工业和信息化部、工商总局、质检总局、安全监管总局等六部门研究决定，自2014年9月至12月底在全国开展集中整治道路危险化学品运输违法行为专项行动，制定如下工作方案。
一、指导思想
认真贯彻中央领导同志关于加强安全生产和危险化学品运输安全的重要指示和国务院安委会全体会议精神，深刻吸取事故教训，强化红线意识和底线思维，坚持依法治理、源头治理、综合治理，按照“谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”的原则和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，严格落实企业安全生产主体责任、行业主管部门监管责任，进一步加大执法力度，提高制度执行力，依法从严从重查处道路危险化学品运输违法行为，坚决遏制道路危险化学品运输事故多发势头，确保全国安全生产形势持续稳定好转。
二、目标任务
通过开展专项行动，集中整治道路危险化学品运输“四非”违法行为，即未取得运输许可的车辆非法运输危险化学品，未取得从业资格的人员非法驾驶、押运危险化学品运输车辆，非法改装伪装危险化学品运输车辆的行为，危险化学品充装单位为未取得运输许可的车辆非法充装危险化学品，着力从危险化学品运输车辆改装伪装、充装装卸作业以及道路运输管理等各个环节强化责任、加大监管力度，督促企业全面落实安全生产主体责任，规范道路危险化学品运输市场秩序，查处道路危险化学品运输违法行为，全力防范道路危险化学品运输事故。
三、行动重点
各级地方政府要高度重视，成立专项行动领导小组，加强组织领导，层层部署动员，广泛宣传发动。公安、交通运输、工业和信息化、工商行政管理、质检、安全监管部门要聚焦道路危险化学品运输安全，集中排查道路危险化学品运输企业、从业人员、车辆、装载、出厂上路等环节存在的突出问题，立即开展全面、严格、彻底的清理整治。重点是以下四个方面：
(一)严厉打击非法承运危险化学品的行为。
各地交通运输部门要会同公安部门全面排查从事危险化学品充装和运输企业、货物站场及液化气充装单位，对照发货和充装危化品信息记录，全面清查并依法取缔所有未取得道路危险货物运输许可的企业或单位、未取得危险货物《道路运输证》的车辆、未取得道路危险货物运输从业资格证的驾驶员和押运人员。
各地交通运输部门要将“3·1”事故和“7·19”事故作为典型案例向所有道路危险化学品运输企业进行通报，组织对从业人员特别是驾驶员、押运人员、装卸作业人员、安全管理员开展警示教育。
各地交通运输部门要组织道路危险化学品运输企业进行自查自纠，检查危险化学品运输车辆是否符合《道路危险货物运输管理规定》(交通运输部令2013年第2号)第8条规定的标准和要求，罐体是否符合《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》(GB18564.1-2006)要求，凡是非法改装伪装、罐体不合格的全部停运。
对非法运输危险化学品的企业、车辆、人员和安全生产主体责任不落实的道路危险化学品运输企业，各地交通运输部门要从严惩处。对于未取得道路危险货物运输许可擅自从事道路危险货物运输的;使用失效、伪造、变造、被注销等无效道路危险货物运输许可证件的;超越许可事项从事道路危险货物运输的;非经营性道路危险货物运输单位从事道路危险货物运输经营的，交通运输部门按照《道路危险货物运输管理规定》第59条处罚。对于非法转让、出租道路危险货物运输许可证件的企业，交通运输部门按照《道路危险货物运输管理规定》第60条处罚。对于危险货物道路运输企业驾驶人员、押运人员未取得从业资格上岗作业的，交通运输部门根据《危险化学品安全管理条例》第86条处罚。邮政企业、快递企业不建立或者不执行收件验视制度，或者收寄危险化学品的，对邮政企业直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予处分;对快递企业由邮政管理部门责令停业整顿或者吊销快递业务经营许可证。对在邮件、快件内夹带危险化学品，或者将危险化学品谎报为普通物品交寄的寄件人，依法给予治安管理处罚;构成犯罪的，依法追究刑事责任。对违反规定擅自改装已取得《道路运输证》的专用车辆及罐式专用车辆罐体的，依据《道路危险货物运输管理规定》第67条规定责令改正，并处罚款。公路客运车辆捎带、运输危险化学品的，依法追究有关人员刑事责任。
(二)严厉打击违规发货或非法充装危险化学品行为。
各地交通运输、质检、安全监管等部门应当依法督促危险化学品充装企业、货物站场和液化气充装单位建立对危险化学品承运人的查验、登记等制度。一是建立查验制度。在发货或充装危险化学品时，做到“四必查”：必须查验车辆《道路运输证》、驾驶人、押运人员及装卸作业人员的从业资格证是否与承运货物相适应;必须查验压力容器是否在检验合格有效期内;必须查验车辆是否悬挂符合国家标准《道路运输危险货物车辆标志》(GB13392)要求的标志;销售剧毒化学品、易制爆危险化学品的，必须查验相应的购买许可证件或证明文件。承运人没有相应资质或超经营范围的、从业人员不具备资格的、运输车辆或罐体不合格的，一律不得发货或充装。未建立此制度的企业9月底前必须建立并执行。二是建立流向信息登记制度。对货物品名、数量和托运人、承运人、购买人、车辆等相关信息予以记录，记录的保存期限不得少于1年。
各地安全监管部门应当及时将辖区内危险化学品生产、储存、经营企业和液化气充装单位(经营范围、经营规模、地址和联系方式)向同级公安、交通运输部门进行通报，并建立定期信息通报机制，加强联合执法，共同打击违规发货和非法充装危险化学品行为。
各地交通运输、公安、质检、安全监管等部门要组织对辖区内危险化学品充装企业、货物站场及液化气充装单位建立执行发货和装载查验、登记制度情况进行明查暗访，凡是未按要求严格查验相关内容，向非法改装伪装车辆、罐体不合格车辆、配备的驾驶员和押运人员不具备相应从业资格的车辆、未取得危险货物运输许可的车辆充装或装载危险化学品的，交通运输部门要按照《危险化学品安全管理条例》第87条处罚。对于向不具有剧毒化学品、易制爆危险化学品的购买许可证件或证明文件的企业或单位销售的，公安部门要依据《危险化学品安全管理条例》第84条处罚;拒不改正的，责令停产停业整顿直至吊销其危险化学品安全生产许可证、经营许可证，并由工商行政管理部门责令其办理经营范围变更登记或者吊销营业执照。造成严重后果，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
(三)严格整治危险化学品运输车辆、罐体非法生产、改装问题。
各地工信、交通运输、工商、质检、公安部门对本地机动车生产、改装、维修企业和物流站场等场所开展明查暗访，实施突击清查行动，严查非法改装危险化学品运输车辆、非法改装罐式专用车辆罐体、非法改装伪装普通货车用于运输危险化学品的违法行为。要针对发现的问题，调取企业近两年改装车辆记录，倒查改装车辆的法定用途、改装后的用途，所属单位、个人及流向。公安、质检部门要深入机动车安全技术检验机构、车辆管理所、液体危险货物罐体检验机构等场所暗访，重点检查危险化学品运输车辆检验、登记是否按规定进行。
生产、销售拼装的机动车或者擅自改装的机动车的，由相关主管部门按照《道路交通安全法》第103条等有关规定没收非法改装、拼装、销售的机动车成品及配件，并处以非法产品价值三倍以上五倍以下罚款，对生产、销售场所予以查封或通知工商行政管理部门吊销营业执照;对机动车维修企业从事非法改装的，由交通运输部门依照《道路运输条例》第73条规定责令改正，没收违法所得，并处罚款，情节严重的由原许可机关吊销经营许可;对其他企业从事非法改装的，由工商行政管理部门依照《无照经营查处取缔办法》第14条规定予以取缔，没收违法所得和用于无照经营的工具、设备、原材料、产品等财物，并处罚款。明知非法改装车辆用于危险化学品运输而改装的、因非法改装车辆发生重大交通事故的，依法追究企业负责人的刑事责任。对机动车安全技术检验机构降低检验标准、减少检验项目，篡改检验数据，伪造检验结果，或者不检验、检验不合格即出具检验合格报告的，由公安交通管理部门按照《道路交通安全法》第94条等规定处以罚款，并依法撤销检验资格;情节严重或者造成交通事故等严重后果构成犯罪的，依法追究检验机构负责人及检验人员的刑事责任。
(四)严格整治道路危险化学品运输违法行为。
各地交通运输、公安部门要组成联合执法队，深入本地危险化学品装载充装和发货的企业、站场等，对危险化学品运输车辆出发上路前的装载状况进行检查，凡是非法运输、无证运输、超载运输，车辆、罐体非法改装伪装，驾驶员、押运员、装卸管理人员不具备从业资格的，一律依法处罚。各地公安、交通运输部门要依托交通安全执法服务站、超限检测站，对途经的危险化学品运输车辆严格检查，重点检查危险化学品运输车辆驾驶人的驾驶证、从业资格证和押运员的从业资格证，检查车辆的《道路运输证》以及经营范围是否包含危险化学品，检查车辆是否非法改装伪装，检查悬挂或喷涂警示标志、车身反光标识是否符合标准要求，检查车上配备的应急处理器材和防护用品;按照《道路交通安全法》第48条规定，对剧毒化学品、爆炸物品、易燃易爆化学品运输车辆，要检查是否按公安机关指定的路线、时间及规定的速度运输。
对检查发现的危险化学品运输车辆的交通违法行为，由公安机关依照《道路交通安全法》及其实施条例，对驾驶人处以罚款、记分，同时依据《危险化学品安全管理条例》第88条、89条规定对危险化学品运输企业处以罚款，构成违反治安管理行为的，依照《治安管理处罚法》第30条处罚;由交通运输部门依据《道路危险货物运输管理规定》第59条、64条对非法运输企业及驾驶员、押运人员进行处罚。以上行为构成犯罪的，依法追究企业负责人及装载发货人员、驾驶员、押运员等责任人员的刑事责任。
四、步骤及时间安排
专项行动从2014年9月开始，到12月底结束。分三个阶段进行：
(一)动员部署和自查自纠阶段(2014年9月)。主要任务：各地按照本方案要求，制定下发本地区专项行动实施方案，并进行层层动员部署。组织危险化学品充装、运输企业进行自查自纠，凡存在违法违规行为的立即整改，所有非法改装伪装、罐体不合格的危险化学品运输车辆要全部停运，立即拆除、销毁，恢复原状。
(二)集中整治阶段(2014年10月1日至11月底)。主要任务：组织深入企业、路面开展联合执法检查，对发现的危险化学品非法运输行为和未整改的安全隐患，倒查追责、上限处罚。
(三)总结完善阶段(2014年12月)。主要任务：系统总结专项行动工作情况，进一步完善相关规章制度，建立健全道路危险化学品运输严管常态机制。
五、工作要求
(一)加强组织领导。各地要结合本地实际，组织制定具体的实施方案，公安、交通运输、工业和信息化、工商行政管理、质检、安全监管部门要按照职责分工，动员部署本行业、本系统迅速行动起来，动真碰硬，不走过场。要建立案件移交制度，在检查过程中，有违反其他部门管理规定的，要将案件移交相关部门进行处理。要全面摸底排查，真正摸清危险化学品充装、运输企业的数量，从事危险化学品运输的车辆和从业人员数量，罐式车辆罐体检验情况，建立信息化台账，实现信息共享。
(二)加大执法力度。对发现的非法违法行为要“零容忍”，充分用足、用好法律手段，严管重罚、上限处罚，对构成犯罪的，依法追究法律责任。同时，要与企业经营资质、车辆运输资质、驾驶人从业资格挂钩，该停业的停业，该关闭的关闭，该吊销的吊销，该降级的降级，提高非法运输危险化学品的成本。对安全隐患突出、事故频发的企业，实行“黑名单”管理，未消除安全隐患的，交通运输部门不批准增加新的营运车辆，运输剧毒化学品的，公安机关不批准核发道路运输通行证。
(三)广泛宣传发动。要积极协调本地媒体，精心策划专项行动的宣传，打好宣传战。要结合“3·1”事故和“7·19”事故，组织媒体深入企业、路面，深度调查、剖析非法运输危险化学品的严重危害和当前危险化学品运输存在的突出问题。要曝光一批查获的典型违法案例，公布一批违法严重的危险化学品充装、运输企业和机动车生产、改装、维修企业，形成对非法改装伪装和违法运输的强大舆论压力。要发布通告，督促企业立即自查自纠，所有非法改装伪装的危险化学品运输车辆全部停运、恢复原状，否则一经发现，从严从重处罚。要建立举报奖励机制，公布举报电话，举报查实的要及时落实奖励。
(四)严格责任追究。各部门要按照“谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”的原则，依法履行职责，落实监管责任。对于检查发现和事故暴露的监管缺失问题，要倒查追究管理部门的责任。对在道路危险化学品运输安全监管各个环节中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
(五)加强督导检查。各省(区、市)要把非法改装企业多，危险化学品非法运输突出、事故多发的地区列为重点，采取“四不两直”的方式，对重点地区和单位进行明查暗访、突击检查、蹲点督导，加强对集中整治行动开展情况的督导检查，及时发现和解决专项行动中发现的问题，推动专项行动扎实开展、取得实效。对集中整治行动不重视、效果不明显的地区，要通报批评。国务院安委办将组织对重点地区进行督导检查。
各省(区、市)公安、交通运输、工业和信息化、工商行政管理、质检、安全监管部门要每周汇总本地区本部门专项行动开展情况，报省安委办，各省安委办汇总后报国务院安委会办公室;各省安委办要在2014年12月15日前报送专项行动总结至国务院安委会办公室。
日照站安委会二OO六年第二次全体会议纪要
日照站安全生产委员会
2006年5月15日
时 间：2006年5月15日15：00-18：15
地 点：站一楼会议室
主持人：杜圣君
参加人：李合作、宋兴宏、袁明国、韩伟、张俊武、韩华道、刘兆信、丁伟、费洪桐、袁正明、易承伟、李莉、苗陆青、韩洁、李宗桂、焦站伟
缺席人员：丁波(产假)
列席：殷宏、孙勤刚、李振奎、刘玉超、牟涛、董勇、张光明、王启新。
应到18人、实到17人、缺席1人、列席8人
5月15日，站安委会主任委员站长杜圣君主持召开了站2006年4月份暨双月安委会第二次全体会议，站安委会各成员参加了会议，安全科专业人员、各车间主任列席了会议。现纪要如下：
会上站长杜圣君首先传达学习了路局四月份安委会会议精神和路局车务系统安全电话会议上左局长对抓好当前全局车务安全工作的指示和落实措施，通报了车站3-4月份行车安全、劳动安全、消防安全、治保安全、车机联控安全、特种设备安全工作回顾和“三大”、“四查”活动开展和问题整改情况，要求全站干部职工认真吸取车站“4.1”调车脱轨事故教训，全身心抓好车站推标、贯标、达标工作，以标准的规范换取安全的稳定。
车站安委会各位副主任委员分别进行了述职，安全科、客货运输科进行了补充发言;安委办总结分析了
三、四月份安全生产情况，提出了
五、六月份的工作打算;铁牛庙站汇报了“差点”单位整改情况;干部科长丁伟同志汇报了
三、四月份干部“安全定性定量”考核情况，对五名安全职责落实不好的干部考核评定为零分。
会议肯定了安委办对
三、四月份安全管理中存在的倾向性、关键性问题的分析，要求有关部门认真落实整改意见和防范措施。
会议审定了2006年第二周期安全“差点”中间站的整改情况报告，经站安委会综合研究评定：认定铁牛庙站经过车站帮促指导组进驻车站，铁牛庙站认真正视存在的问题，采取深挖细纠、逐项销号、整体推进的方法，对车站和青岛办事处指出的问题全部进行了整改，自查自纠了管理层面存在的问题，在整改中做了许多工作，经安委会综合评定，认定铁牛庙站整改合格，按照文件规定，同意安委办撤消铁牛庙站 “差点”中间站建议的报告。 会议认定了双月考核周期“差点”单位。经站安委会研究认定：运转车间4月1日发生责任调车脱轨事故1件;在日常检查中发现车间在安全管理、现场控制、作业标准、职工两纪等方面还存在问许多问题，主要表现在：对岗位考核无标准、无记录;不及时上报旬、月安全会议召开时间;差点班组帮促计划、措施不规范;个人安全档案未及时填记;车间、班组无安全台帐;安全问题库、隐患库建立、销号不及时;无收文登记簿，规章管理混乱;4月2日发现《站细》摘录仍有分局字样，4月15日信号楼《站细》扉页未按规定粘贴，4月15日助理室岗位《站细》未及时修改;调车组未按规定揭示分路不良区段，4.1日天窗修未按规定签认，4月22日信号楼TIMIS报点系统接车股道仍未及时修改， 4月5日信号楼《车站交接班簿》填记不规范，4月17日扳道房铡刀裸露，危及人身安全;车机联控信息未按规定上报。4月20日助理室阶段计划簿不规范、货2道防溜不规范，铁鞋未贴轮毂面;4月11日调车引导两人同站一辆车上;4月6日铁鞋使用动态管理有差距;4月11日调车计划不规范无摘挂车号，按照日站劳发[ 2006 ] 66号《关于公布〈日照站安全管理考核排序办法〉的通知》文件规定，发生一般事故，直接认定差点的规定，本周期直接核定日照站运转车间为“差点”车间，由站安委会办公室负责公示，同时，有关科室负责做好“差点”车间的帮促整改工作。 会议通报了第一次安委会全体会议立项解决问题的完成情况：安委会提出的3条隐患问题和上次遗留的1条隐患问题分别落实责任科室和部门进行了整改，目前已整改了3条：
(一)坪上站停办客运业务后，仍有旅客上下和行包到达问题。
1、整改落实：副站长宋兴宏、韩伟组织，安全科长费洪桐、客货运输科科长袁正明具体组织有关人员进行了落实，坪上站组织召开了站区联劳协调会，加强了对路内、外职工的宣传教育，加强了客运人员值班制度，每天派3名客运人员和日勤人员、站长，在车站两头、站内实施堵截。制作安全了警示牌、张贴了停办客运业务公告;封闭了原西出站口;车站上班职工一律走东门并加锁。凡坪上站行包到达一律变更到日照站，并拍发了电报通知发站处理，对该问题于4月30日予以销号。
(二)各站进出站通道管理，闲杂人员随意进出，极可能造成行人非法走上铁路，容易引发外伤亡事故的问题，由中间站区副站长宋兴宏负责，日照站区副站长韩伟负责，安全科长费洪桐具体组织了有关人员进行落实。
1、整改落实：①日照站站房东门已加高改造，由客运车间负责加锁，平常以锁闭为定位，有列车时，由客运车间派人看管。②日照站西调车区门，日常以锁闭为定位，分单双月由运转车间和货运车间负责管理。③日照站货场西便门，日常以锁闭为定位，由运转车间负责管理。④其它中间站已制作安装了安全警示牌，禁止闲杂人员随便进入站内。⑤运转车间门前消防通道已实施了封闭方案，对该问题于4月30日予以销号。
(三)日照站场捡煤炭、铁丝等闲杂人员太多，对内部治安秩序、行车安全、路外伤亡造成极大威胁的问题。由副站长宋兴宏、张俊武组织，安全科长费洪桐具体组织了有关人员进行落实。整改落实：①由副站长宋兴宏、张俊武组织召开站了区联劳协作会，指示车站公安所加强治安巡逻、警戒，维护车站治安秩序;②货运、运转车间职工作业过程中发现站场有闲杂、可疑人员，立即向车间和车站公安所汇报，并做好记录(时间、电话、汇报人、接案人、内容)，重大问题同时向车站总值班室汇报;③货运车间要加强了对车辆的初检、复检和确检，确保开行车辆符合要求，对该问题于4月30日予以销号。
(四) 关于卸煤机走行基础过短，无轨道端部缓冲防脱设施。需要延伸卸煤机走行基础股道，增设钢轨，以形成斜坡，有效缓冲卸煤机走行冲击的问题。客货运输科针对现场实际状况，涉及投资改造，客货运输科已写出报告向路局货运处汇报请求继续解决，现已采取了加放两只铁鞋的安全止轮措施。
该问题转为转入下一周期跟踪解决的隐患问题，由副站长袁明国负责，客货运输科科长袁正明具体组织有关人员落实。 会议确定了本周期存在的安全隐患和安全关键及解决办法。
一、安全隐患
(一)机务折返段进出房线与车站到发线接轨无隔开设备。整治目标：加设与车站到发线接轨隔开设备。按济铁运函[2006]126号文件要求组织上报;临时措施：认真执行日照站《站细》86条四款规定，用防溜枕木防溜。分管领导：宋兴宏、袁明国，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：申加钦、孙宏伟，限定完成日期6月30日。
(二)奎山镇站内接轨的电厂专用线的安全线6#道岔设计存在先天缺陷，位臵在2#道岔内方，致使安全线形同虚设，起不到紧急安全防护作用。按济铁运函[2006]126号文件要求上报路局。整治目标：将6#道岔改造移臵到2#道岔外方;临时措施：未改造前奎山镇站修改《站细》，将2/4#道岔和6#道岔一并定位单操锁闭。分管领导：宋兴宏，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：厉向国、申加钦，限定完成日期6月30日。
(三)车站托管的电厂站无《站细》，需编制站细。临时措施：严格既有办法执行。分管领导：宋兴宏，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：刘宗明、申加钦。
(四)货运车间轨道衡自“3.27”雷击后，读码器损坏，影响检斤。整治目标：联系厂家维修，并增设防雷设施。临时措施：组织装车时，采用用国家计量局授权单位核准的带有称重设备的装载机进行装车;港口按批送轨道衡磅码单，由货运进行核实重量，杜绝超重车进站上线。分管领导：袁明国，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：丁明建，限定完成日期6月30日。
(五)日照多经总公司货5南侧钢轨警中标内3米处肉眼可见轨缝大、轨面高和错位，作业中明显感觉晃车。整治目标：责成与产权单位联系工务部门维修整治，消除晃车现象。临时措施：该线进、出调车作业以不超过5公里速度进行。分管领导：宋兴宏、张俊武，专业部门负责人：费洪桐，措施落实责任人：李振奎、孙宏伟，限定完成日期6月30日。
(六)日照站到发线车列技检防护牌的安撤作业与列检无联控防护办法。整治目标：与济南西车辆段商讨联控办法，建立与列检的联控防护办法。分管领导：宋兴宏、张俊武，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：申加钦，限定完成日期6月30日。
二、安全关键
1、由于奎山镇站站场照明不足，为确保夜间调车安全，重新启用奎山镇站站场照明灯塔，并将灯塔控制开关迁移到信号楼。现设备锈蚀严重，需维修，并将开关重新设在信号楼控制，分管领导：宋兴宏，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：申加钦，限定完成日期6月30日。
2、确定“五位一体”安全教育宣传阵地及投资建设问题。多经交出后，原安全警示教育基地用房多经已改变用途，应重新确定地点和房舍，分管领导：张俊武，专业部门负责人：费洪桐，措施落实责任人：崔为峰，限定完成日期6月30日。
3、中间站、车间需尽快完善有关本薄、台帐、揭挂等资料。按推标会上的安排，安全科、客货运输科、办公室，按照进度推进完成，限定完成日期6月30日。
4、日照站《站细》部分条文需修订完善。运输处对《站细》中规定的调车灯显设备和电台使用及
一、二调车机的作业、调车作业计划编制打印等提出疑议;客车底实际防溜措施铁鞋单防溜与《站细》要求双防溜不一致等条款进行修订，尽快修改完善《站细》。分管领导：宋兴宏，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：申加钦，限定完成日期6月30日。
5、开通车站抽查车机联控、作业标准的网络通道及密码。车站为检查、抽查现场作业人员的标准化情况，运输科提报告给运输处、电务处联系开通抽查车机联控、作业标准的网络通道和密码，限定完成日期6月30日。
6、给有关值班干部配备技术规章。为安全生产需要，便于及时时查阅技术资料和规章条款，需给有关值班干部配齐有关技术系列规章。限定完成日期6月30日
7、配齐运转车间安全管理人员。运转车间安全管理力量薄弱，车站、车站党委需抓紧配齐、配强，限定完成日期6月10日
8、日照站信号楼作业联系需用直通电话。信号楼直通电话内设录音装臵，为保留证据、分析责任，作业联系时必须用直通电话，同时开通自动电话来电显示业务，不接应该用直通电话联系业务的自动电话，限定完成日期6月30日。 八月份重点工作：
1、汛期行车安全：安全预案制定、预案、应急处理办法学习演练。制定汛期行车安全预案，认真执行日站运发[2006]168号《自动闭塞区间内一架通过信号机故障时的安全防护办法》。组织职工学习演练预案、应急处理办法。分管领导：宋兴宏 、张俊武;专业部门负责人：费洪桐;施落实责任人：崔为峰、申加钦、殷宏。
2、客车安全：接发客车安全;客车底防溜。站台闲杂清理，便门管理及“三品”查堵。 严格执行《站细》及日站安发[2006]147号《确保旅客列车安全措施》的规定要求。严格“三品”查堵，加强便门管理，加大检查抽查力度，严格考核。分管领导：韩伟、宋兴宏;专业部门负责人：袁正明;措施落实责任人：董勇、李振奎、王新。
3、施工安全：施工计划下达、申请提报、登销记、调度命令执行、干部施工盯控、第一趟列车放行、“卡死制度”执行。 严格执行日站安发[2005]320号《日照站营业线施工及安全管理实施细则》、[2006]144号《日照站营业线施工安全卡死制度》的要求，加大检查抽查力度，严格考核。分管领导：宋兴宏，专业部门负责人：费洪桐，措施落实责任人：殷宏、各中间站站长。
4、调车安全：人员出务、线路检查(特别注意检查防护牌、防溜枕木)、引导到位、停留车辆防溜、干部盯控。人员及时出务、引导到位，线路车辆检查彻底，特别注意防护牌、铁鞋、手闸、防溜枕木的检查;加强车辆防溜，风雨天气双防溜;加大干部检查盯控力度。分管领导：张俊武、宋兴宏，专业部门负责人：费洪桐，措施落实责任人：孙宏伟、殷宏、孙勤刚。
5、人身作业安全。作业人员佩带防护用品，穿戴紧身利落，严格执行《人安标》及车站人身安全措施、办法。分管领导：宋兴宏、袁明国、韩伟、张俊武，专业部门负责人：费洪桐、袁正明;措施落实责任人：焦站维、孙宏伟、孙勤刚。
6、交通安全 。上下班骑摩托车，必须戴头盔，执行交通规则，上下工严禁骑摩托车。分管领导：宋兴宏、袁明国、韩伟、张俊武，专业部门负责人：费洪桐，措施落实责任人：焦站维。
7、装车质量安全：测比、化线、过磅装车，大雨天气注意雨后积水超重预防，严格蓬布苫盖、捆绑加固，敞车车门一律用铁丝捆绑，加强商检"双人双面"检查，严防"三重一超一落"事故发生。分管领导：袁明国，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：丁明建。
杜圣君同志对上一周期安全工作进行了简要回顾，对“4.1”调车脱轨事故的发生进行了回头反思，并对下一步车站安全生产面临的汛期、暑期安全严峻形势进行了深刻的分析，认为三月分安全管理是凑呼，四月份安全管理是忙呼，管理欠帐较多，必然遭到事故的惩罚，充分暴露出车站自我管理和创新能力不足。一是前安全管理的看法。首先要讲认识“4.1”调车脱轨故后，“安全第一”的位臵还没有真正树立起来，不是心悦诚服，不是有序轨道，还没有走出被动管理的阴影，基本上停留在补漏洞、补缺陷上，突出表现在点与链的管理还没有形成有效结合，个别车间、中间站把违规当习惯，把习惯当标准，现场控制流于形式，车机联控三呼以上不应答、当班打牌、脱岗、睡岗、回家吃饭还大量存在。作业计划质量有待提高，现在车掌握不精确，导致错编、调车作业计划频繁变更、错号、违编现象时有发生;特种设备使用不按规定润滑，日保养制度不落实。还有些部门讲条件、讲客观，等、靠、要的思想比较严重，松惯了，突然紧起来，好多人不适应，什么时侯发自内心了，效果会更好;二是思想上仍然存在重生产、轻安全的惯性，有些部门迫于形势、迫于压力打擦边球;三是安全管理倾心用脑不够，抓细抓实不足。四是我们的服务意识不真诚，以电话布臵工作，以文件代替落实，个别职能部门服务不到位，甚至极个别的干部按照自己的习惯办理工作上的事务;五是我们缺乏一种雷厉风行的工作作风和吃苦奉献的精神，要干就要吃苦，要不等不靠不推不拖。六是我们职工素质低，折射出我们的教育流于形式，这次考试一严格起来，就这么多不及格，教育要提到重要日程上来，特别职业道德教育、业务教育要摆在优先发展的位臵;七是车机联控工作存在差距，四月二十五日三点十分和二十分日照西、奎山镇站均发生三呼以上不应答的同样问题，安全科以手持机监控信号良好，暴露出关键时间段的作业控制和职工自我约束能力还须加强。八是防火防爆要一如既往，正臵高温和旅游季节，“三品”查堵和易燃货物受理要高度重视，客货干部要落实责任，坚决防止意外发生。
二、下个周期的工作安排
1、采取各种方式，大张旗鼓的宣传安全的重要性。大讲安全与效益、安全与效率的关系，大讲安全不稳定的负面影响，树立以人为本的意识，核心是安全。形式上要多样化，借“四查 ”不降温，反思整治回头看。采取重点与职工谈心，发动职工家属监督等形式进行全方位的教育引导，对职工教育的主题任务是行政干部，下去检查工作要大讲安全问题，尤其是关键人和关键岗位上的人，要针对性地做好安全管理的思想整治工作。
2、立项解决的14问题，按照分工迅速行动，整改后的重点放在管理上，防止反复，奎山镇站没有隔开设备的问题，现在就得强化安全管理的办法，要好使、管用有效。
3、规范管理，强化控制。要在完善创新管理制度上下功夫，从容易的事做起进行创新，尽快出台电厂站《站细》，五月份完成。把二调上去后的作业组织、安全要求进行超前细化，做好各项准备工作。二是要把握关键。“4.1”事故后，处理比较严，干部职工思想有波动和压力，如何让标准成为习惯，就要严格管理，就要加大检查频次，干部发放通知书一事多人时按一张统计，以强有力的制度敦促职工按章作业。三是特种设备安全要从基础抓起，特别设备“三大件”要始终保持有效运转，日保养制度要严格执行，确保特种设备始终处于良好运用状态，恶劣天气重点检查防溜措施落实情况。
4、建立提高职工素质、适应车站发展要求的教育机制，请张俊武同志牵头组织有关人员建立一套可行性操作办法，从培训的组织形式、方式、重点、考核入手，组织有关人员到聊城去取经，完善车站的职工教育办法，完善对人的灌输和引导，再先进的设备要靠人去操作，人的问题不解决等于零。
5、要两手抓、两手硬。在做好政治思想工作的同时，充分利用经济杠杆作用进行调节，收入分配向苦、累、脏、险、倾斜，还要考虑通讯费补贴问题，收入分配搞好了，各项服务到位了能起到事半功倍的作用。
6、超前预防，做好季节性工作。夏季将至，运输自然环境发生了变化，防洪、防汛、抢险、防署工作以进入决战状态，特别各项组织制度和预案要周密细致，操作管用，各站要提高警惕，保持高度精力集中，监听车机联控呼叫信息，掌握准汛期行车情况，一旦发生险情，及时拦停列车，逐级汇报，妥善处理。二是五级施工、天窗修强调谁盯岗谁负责，中间站长休班时不准断层、不缺位。
7、提高工作效率。以良好的执政行为推动我们的安全管理，站位要高、品位要高，做事要雷厉风行、转变作风，对职工要以诚相待，把职工当朋友、当亲兄弟，违章按标准处理，不分亲疏远近，克服好人主义和效益低下的毛病，增强工作主动性。
8、强化防火防爆安全。认真学习中央《消防实施意见》，加强对消防设备、器材的管理，按规定配臵、存放，必须随时处于使用状态。加强职工消防知识教育，做到 “四懂、四会”。加强各种带电设备和微机使用管理，微机插排要专用，使用品牌产品，做到人走关机。禁止超负荷使用各种电器，严禁使用电炉子。客运车间严格“三品”查堵，加强进出站管理，坚决杜绝“三品”进站上车。
党委书记李合作同志也对安全工作提出了具体要求，李书记强调：通过本次安委会全体会议召开来看，各位副主任委员和安委办做了充分准备，对问题的立项和整改有调查、有包保、有整改、有数字分析、有思考，希望继续加强。一是要正确估计车站安全的现状，为各层面安全决策提供可靠依据，经过“三大”、“四查”活动以来，职工的作业安全意识、干部对安全的态度、管理力度上有了变化，对杜站长布臵八个方面的的工作要认真抓，对“4.1”事故处理的认识都认为太严了，这说明认识上与路局形势要求相差很远，对安全形势的判断要有一个清醒的认识和清醒的意识。二是要始终保持“安全第一”工作态势。坚定不移地狠抓安全“回头看”活动，要注重问题整改质量，营造职工按章作业的环境，保持有利于安全的习惯，每个干部、每个职工都要长期坚持，特别政治业务学习和考试制度要严格执行起来，让职工多学一点、多记一点，车间级考试也要从严，这样对职工有好处。三是注意提高干部的工作标准。每一个干部干出的工作就是对你的一个体现，在管理上出了差错，干部怎么要求，工作质量不高怎么办，机关支部要进行工作质量、工作标准的教育。四是规范管理要作为长期任务来抓，希望各车间、中间站要加强自身管理，强化创新，抓好安全管理，确保万无一失，是我们义不容辞的责任，安全科、客货运输科、行政监察科，要充分发挥职能作用，加大监察力度，确保防洪、防汛、防署工作的全面胜利。
二00六年五月十六日
时 间：2006年4月12日16：00-17：30
地 点：站一楼会议室
主持人：杜圣君
参加人：李合作、宋兴宏、袁明国、韩伟、张俊武、韩华道、刘
兆信、丁伟、袁正明、费洪桐、易承伟、李莉、苗陆青、韩洁、焦站伟
缺席人员： 丁波(产假)
列席：申家钦、孙宏伟、崔为峰、殷宏、孙勤刚
应到17人、实到16人、缺席1人、列席5人
4月12日，站安委会主任委员站长杜圣君主持召开了车站贯彻路局左局长1号令专题安委会，站安委会各成员参加了会议，安全科专业人员列席了会议。现纪要如下：
会上，安委会主任委员站长杜圣君同志首先传达了左局长2006年4月12日1号令和铁道部“4.11”紧急安全电视电话会议精神，客货运输科科长袁正明就抓好旅客列车安全和非正常情况下客货运输预案作了说明。杜站长分析了全站运输安全工作面临的严峻形势，对深刻汲取车站“4.1”调车脱轨和广铁集团“4.11”旅客列车追尾重大事故的教训，切实抓好左局长提出的八项要求，做了细致安排：
一、要强化措施、明确责任、制定卡死制度，确保施工安全。①车站要针对施工项目、范围，尽快完善组织制度和办法，做到一事一案，保证措施完备有效。②车站安全科要认真查阅施工作业对车务系统的要求 ，负责起草确保施工安全的卡死制度，要使参与施工的干部、职工会背、会用，③严把计划关、准备关、监控关和列车放行关。特别要突出监控作用，盯控干部不到岗不准施工，不仅要盯施工制度执行，还要盯站内机具路料清理，严格按照卡死制度执行，该车站干部盯的，要明确施工级别，该谁盯的谁去盯，该谁办事的谁办好，要盯全过程，违背制度的干部、值班员一律撤职，卡死制度揭挂上墙，作为红线来对待施工的干部：
1、施工必须严格执行“八不准”制度，做到“三提前”。
2、必须按计划组织施工(应急处理除外)，严禁擅自答应超时间、超范围施工。
3、必须按分工严格把好施工准备、过程监控和列车放行关。严把命令、登消记、闭塞、进路、信号(凭证)关。施工中控制台加盖安全帽及区间占用(封锁)表示牌。按标准用语联控。
4、必须由相应职级干部监控。干部不到岗，不准施工。擅自同意施工者下岗。
5、监控干部必须履行职责，未按规定时间到岗、未全过程盯控者撤职。
6、站内施工结束前，监控干部必须现场确认是否具备开通条件。
7、必须制定安全措施和防范预案，开展针对性模拟演练。
8、无施工计划时，禁止工务防护和其他闲杂人员进入信号楼。
二、要完善确保旅客列车安全的措施。①有关接发旅客列车人员要立岗到位，三面迎送。调动客车底与接发也同等对待，要建立各工
种、各部门联控制度。②车间和车站的值班干部必须盯控，至少活动期间要这么做，遇有调动客车的调车作业，由值班站长电话通知总值班室，总值班室通知值班干部到现场监控，确保客车调动安全。③对中间站站长接发客车提具体要求，一是盯接车条件，进路准备。二是盯信号开放。三是盯客车运行，作为制度定下来：
1、接发旅客列车时，车间、中间站值班干部必须先到信号楼(行车室)盯控进路准备正确，并加盖客车安全帽后，再到现场盯控旅客列车接发。
2、凡进行旅客列车甩挂作业时，车间、中间站值班干部必须到现场全过程监控作业;凡调动客车底、按客运列车办理的其他列车时，车站、车间、中间站值班干部必须到现场监控作业。通知车站值班干部的程序为：车站值班站长通知车站值班室，车站值班室人员再通知车站值班干部。
3、按旅客列车办理的其他列车，发车前必须征得该列车组织的责任单位同意后，方准组织发车。
三、认真做实做细“五一”黄金周安全预案，确保旅客列车安全。筹划要具体到事，发生什么样的问题怎样应对，要明确查危仪故障怎么办?售票系统故障怎么办?大风、雨、雾恶劣天气怎么办?试运行设备出问题怎么办?对突发问题进行预测，由客货运输科定出具体措施。
四、在全站范围内围绕防火、防爆、防洪、用电设施、特种设备进行设备和制度进行检查，特别是涉及安全的特种设备进行全面检查，对查出的问题设备，及时进行维修养护，确保始终处于良好状态。四月
份由办公室牵头做个方案，把重点部位的人员全部集中起来，举行一次全站性的消防演练，提高实战能力，要使“三懂三会”真懂真会。
五、尽快落实好办公会议确定的防止闲杂人员进入站内的治安保卫措施。重点是防破坏人员进入站内，接受京沪线遭受破坏的教训，客运东大门抓紧加高，防止扒越，由韩站长牵头组织抓好落实。
六、职工素质培训要抓紧抓好。四月份进行一次非正常作业和应急预案的培训和考试，就围绕非正常作业和应急预案知识掌握出卷，一次考试不合格给予补考，二次考试不合格下岗，四月份就这么办，由张站长牵头组织抓好落实。
七、加强班组管理。①按照车站班组划分迅速明确班组长及职责。②二是抓紧完善班组管理细则。③真正让班组长负起责任，发挥作用，认真写实，严格考核，没有考核一律不发津贴，由张站长牵头组织抓好落实。
八、接受教训，继续深入开展好“大反思、大整改、大检查”活动，认真接受车站“4.1”调车脱轨和广铁“4.11”客车追尾事故教训，举一反三，狠抓整改，干部要终于职守，追究“三违”行为，“三大”活动要延长到五月份15日结束,由我和李书记牵头组织抓好落实。
九、确保货物装载绝对安全。要防止因货物装载不良影响旅客列车安全，由袁站长与两港敲定，明确凡是敞车全部用铁丝捆扎底开门和大门扣，对运行安全设臵保护关，起到防范保护作用。
十、劳动安全工作。①要严格劳保用品的购臵、使用，确保质量合格。②做到“五同时”，要针对春季多雨的特点，重点看上下车地点劳保沙铺设是否平坦，是否方便上下车作业。③现场作业要严格“人安标”的执行，横越线路、车辆严格按规定，干部要盯控重点作业，职工要严格执行车站确定的停上停下地点的作业不打折扣，特别是货五道高站台作业一定要徒步引导，并且引导到头，杜绝站在车梯上，防止挤伤。④抓好零星假管理和上下班交通安全，严格执行交通法规和上下班线路图行驶，由宋站长牵头组织抓好落实。
副站长袁明国对行包牵引车使用提出了筹备建议，从现在起开始实验，装卸派司机到站台进行实车运行实验，看站台宽度和立拄空间是否可以满足转向和运行，如果可以，尽快投入使用，结束人工运输的历史。
党委书记李合作也对当前安全工作提出了具体要求，李书记强调，客车发生事故，影响大、后果严重，直接威胁人民生命财产安全，最近一个时期要突出抓，结合“三大活动” ，要抓实抓细抓落实，切实抓出成效。党办、行办要动态掌握“三大活动”开展情况，及时向路局上报活动开展情况。
二00六年四月十二日
安全生产委员会会议纪要
XXX[20XX]XX号
会议时间：会议地点： 主持人：
参会人员：应到人数：实到人数： 记录人：
会议议题：
会议决议：
*******有限公司
2014年第一次安全生产委员会会议纪要
2014年1月15日14时30分，在公司行政办公楼三楼会议室举行2014年第一次安委会(扩大)会议。会议由安委会副总任***主持，公司安委会主任***、安委会委员********，以及各劳务公司、工矿代表*****等出席会议。
一、安委会副主任***简要说明了会议议程内容，安全环境管理部经理***总结了2013年公司安全生产工作及2014年安全生产工作计划，分析了当前安全生产存在的问题与不足，并就下一阶段安全生产工作提出了具体安排。
二、安全环境管理部副经理***传达了**集团公司安委会(扩大)会议通知，就集团公司提出问题。。.........
三、安全环境管理部副经理***就2013年安全、环保天进行说明：
1、
2、
3、......................... 就以上提案公司做出以下回复：
1、待公司资金回笼后安排员工体检事宜;
2、按相关要求认真落实，并做好相关记录;
3、取得注册安全工程师资质后进行考虑;
4、由生产技术部和安全环境管理部提交关于消防管道保温方案，在公司总经理会议上会进行讨论;
5、车间安全员专职进行安全生产监督管理;
6、公司特种作业人员取证事宜;
7、公司安保问题推向市场事宜在公司总经理会议进行讨论拿方案;
1
8、将政策宣传到位，按期实行;
9、根据公司资金情况逐步实施;
10、未成年员工、实习生进入公司实习事宜，和政府相关部门协调备案后，降低公司风险;
11、环保相关问题，以目前公司现状，做好沟通工作，安全环境管理部备好相关材料在总经理会议上进行讨论。
四、各安委会成员及柯柯盐湖、劳务公司等直属单位行政主要领导结合本单位实际情况，向安委会汇报了工作期间安全系统中所存在的问题，提出了进一步加强改进落实的措施：
1、加强员工的安全教育、进行技能培训、师傅帮带等工作，安全教育要常抓不懈;
2、完善安全管理制度，并落实到位;
3、加强“两票三制”签发制度;
4、加强员工对工艺、设备等熟悉、掌握情况;
5、安全设施、工器具、劳保用品要与实际跟得上;
6、安全员主抓安全监督管理工作，同时安全员提至技术员档次，待遇与工艺、设备员持平;
7、加强班组安全管理工作，将安全责任层层落实到每位员工;
8、根据各车间设备等情况，分类进行安全监督管理，A类场所、设备检修作业时监管工作由安环部进行跟踪监督，B类场所、设备检修作业时由车间自行监督管理工作，C类场所、设备检修作业时由班组监督管理工作。
五、对《*****有限公司承包商管理制度(试行)》、《*****有限公司安全生产年实施方案》及《*****有限公司劳动用品规定》进行讨论，前两项制度讨论通过，《*****有限公司劳保用品规定》因存在众多分歧待重新编制后进行讨论决定。
六、公司主管领导与部室及生产单位签订2014安全生产、
2
环保目标责任书。
七、安委会副主任王青伟做了总结。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。
八、安委会委员杨树鸿将目前安全管理存在问题作出要求，安全工哦时重中之重，通过不断完善规章制度，种地那主抓落实，安委会发现的问题及时整改，加大奖惩力度，对发现的隐患进行督办，不能引起重视的单位及责任人从重处罚。提倡全员安全、从认识上还重视安全。
九、安委会主任***对上述各委员、成员及单位的发言一一做出了点评。最后，***就进一步做好公司安全生产工作提出了工作要求和指导意见。他在讲话中指出，今天的会议开的很好、很必要、很及时，安全尤为重要。2013年第一季度发生了三起轻伤事故，安全警钟已敲响，安全环境管理部汇报的材料实事求是的反应了公司现状。根据集团公司安委会通知内容，“四个敬畏”尤为重要， 目前公司安全形势严峻，由于员工年轻化、人员流动大，作业环境面临着很大的风险，给安全管理工作带来极大地困难，生产现场新员工安全意识差、操作技能低，习惯性违章较多，以事故案例教育为主，逐步提高员工的安全意识。为追求生产效益，对违章行为熟视无睹。为进一步加强公司安全管理工作，领导、骨干以身作则，对安全工作提出更高的要求。在今后工作中，建立完善规章制度的前提下，认真落实各项规章制度。对现场悬挂警示标示工作落实到位，针对特殊场所采取特殊管理。要改变传统的工作思想和管理模式，以更有效的管理方式管理安全生产工作。充分发挥基层管理骨干的作用，利用班前例会形势强调、提醒安全的重要性，以科学、人文、合理的管理模式管好安全生产工作，大家要对存在的问题认真的进行分析、梳理、深入思考，要总结好的做法，学习好的做法，看到问题采取有效措施，在面上推广，不断检查、不断改善公司安
3
全生产工作，只有这样才能取得长治久安的良好局面。
*****有限公司 二○一四年一月十五日
(XX)
***
*年*月*日
*****铁路**年***安委会会议纪要
*年*月*日,公司在***会议室召开了***年一季度安委会会议，公司安委会主任、各部门负责人，安全质量部安全、质量工程师，各施工、监理单位项目负责人、技术负责人、安全总监参加了会议，会议由安委会主任***主持。现将会议内容纪要整理如下：
一、会议学习了铁路建设项目国家验收实施办法、铁路安全管理条例、**省人民政府办公厅关于加强安全生产监管执法实施意见的通知等相关文件。
二、会议通报了*******年一季度***安全质量综合检查情况，以PPT图片形式对存在的问题进行点评，要求各参建单位针对暴露出的问题，要横纵对比，查找问题，解决问题，杜绝同类问题再次出现。
三、各施工、监理单位汇报近期安全质量管理情况、标准化专项整治活动实施情况、公司工程线运输组织与施工安全管
公司名称 2015年1月10日
安委会2015年第一季度安全例会
会议纪要
1月8日，公司召开安委会2015年第一季度安全例会，总经理主持会议。 公司总经理指出，上年度公司安全生产情况良好。针对当前工作， 总经理提出二方面工作要求，一是加强节假日安全生产工作，会议部署安排春节假期期间安全生产工作，要求落实节假日领导值班带班制度，公司及项目部安排值班人员，值班期间按公司正常上下班。二是按时完成对危险性较大的分部分项工程专项方案检查，项目部严格按照方案的要求，落实到位。
安全科 科长提出加强冬季施工检查力度，一是进一步加强对冬季安全生产工作的组织领导，要采取强有力的措施，加大日常监督和检查力度，做到责任到位、人员到位、措施到位，确保冬季建筑施工安全生产。要严格落实领导带班制度，监理单位必须有监理责任人或项目监理负责人带班，施工企业必须
有施工企业负责人或项目负责人带班，与工人同时上班，同时下班。二是加强冬季安全生产宣传教育工作，加大冬季安全常识的宣传力度，切实提高建筑职工的自我防范意识和安全操作技能。要充分利用宣传栏、报刊、标语等宣传途径，进一步加大对安全生产法律、法规、规范的宣传力度，增强建筑业广大干部职工的安全意识，广泛营造“人人讲安全，安全为人人”的良好氛围。三是抓住重点，加强施工现场的安全生产管理工作，各单位要针对冬季施工的特点，结合工程实际情况，制定冬季施工的安全措施，严格管理，严格检查，严防各类事故的发生，重点做好以下工作：
1、防止坍塌事故。
2、防止滑倒摔伤。
3、防止爆炸事故。
4、防止烫伤和灼伤事故。
5、防止中毒事故。
6、防止冻伤事故。
7、防止触电事故。
8、防止塔机等起重机械事故。确保项目部施工平稳度过冬季施工期。
工程科 科长提出，做好企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员三类人员的证书延期学习和考核等工作。
主持人：
出席人：安委会成员 项目经理 缺席人：无 纪要整理：
主题词：安全 一季度 会议 签发人： 送：各科室、各项目部
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