生命警告观后感
今天原本是抱着敷衍的态度，不情愿地观看沈阳机务段安全警示馆的纪实节目《生命警告》。因为身为工务人，对机务工作不是太了解，总觉得他们有他们的规章，我们有我们的制度;他们开他们的火车，我们修我们的线路，虽然同属铁路系统，但彼此没有多少关联。可是观看之后，内心的震撼却让我久久难以平静。我们虽然工作不同，但却都有一个共同目标，那就是为铁路安全运输做出自己的贡献。当看到幸福的家庭支离破碎，当鲜活的生命枝叶凋残，我们真希望它们只是故事，而这些却都是发生在我们身边的真实案例，这给我的大脑再次敲响了警钟。
安全是铁路的生命线，是我们的饭碗工程，人身安全是铁路安全的重中之重，这样的话已经是老生常谈了。提起安全，我们都知道它的重要性，但仅在三月份，就在我们局，就在我们身边，就发生了四例令人痛心的人身伤亡事故。一个个鲜活的生命刹那间化为乌有，给个人、家庭、企业带来了巨大损失，给挚爱亲朋留下了深创巨痛。一列列血的教训历历在目，看着让人痛心，说着让人伤心，提起让人揪心。
每逢至此，我不禁扪心深思，安全事故难道真的不能避免么?但静下心来想一想，这些事故的发生其实无外乎以下几种原因：
一是责任心不强：一些人由于养成了不好的行为习惯，“干惯了，看惯了，习惯了”，做事马虎大意。安排一项任务给他，随随便便、敷衍了事，能应付交差即可，没能尽职尽责，这便难免埋下安全隐患， 1
危害不小。轻者列车停车，重者人命关天。
二是存有侥幸心理：有的人图省事，怕麻烦，不严格执行作业标准。总以为这么简单的工作，干活时小心一点不就行了。有些老工人也觉得已经干了几十年了不会出事的。然而，他们却忽略了一个重要方面：不按规章来，迟早要出事。
三是新职员工未培训到位：每个工区都会陆续进些新人，这时总要新老帮带。签个师徒合同，带上几天，有的新人就以为自己是个成手了，可以独立作业了，其实他们对一些安全注意事项及违规作业存在的安全风险隐患还根本不甚了解。由于种种局限性，导致了认识的差异，给人生安全埋下了极大的隐患。
四是职工的偷懒耍滑：如果谁都怕麻烦，想着多一事不如少一事，根本不去执行“自控、互控、他控”，只是简单地工作、不动脑筋的工作，忽略了规章制度的落实，就会埋下诸多安全隐患。
五是管理上的应付：安全大检查落实工作做的不好，班前预想不全，应付了事，流于形式。隐患排查不及时，排查出来也不认真整改，只是应付检查。规章制度不认真落实执行，总是嫌麻烦而去应付„„
所以，要确保我们的探检工作安全，消灭可能发生在我们身边的各类安全隐患，就必须增强职工的责任感和使命感，这是我们现在刻不容缓的任务。
首先要唤起我们每名员工“违章就是杀人”的意识。我们的职工有新职工、老职工和骨干员工。新职工安全意识和安全标准低，存在冒险主义;老职工凭着老经验、老习惯违章作业根深蒂固;而有些骨干
既起到了积极作用，同时也经常发生惯性违章，破坏安全环境。要让大家都认识到我们不能违章，也违不起章，任何违章违纪等不安全的行为都会受到严厉打击。我们要改变传统思维，要把安全预想做全做细，防护工作做好做全。必须清楚地认识到如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回。
二是要提高我们每名职工落实安全规章制度的认识。要真正认识到安全规章制度的严肃性、严厉性，认识到违反安全规章制度的后果。只有境界提高了才会真正重视起来，才会真正去落实，去全面履职履责。
三是要做好安全隐患的排查，防患于未然，并认真反思整改，绝不允许应付了事。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，不应付了事。做到旧的隐患不再发生，新的隐患及时发现整改。。
四是加强职工日常学习教育，实行正面引导，树立正确的安全意识;抓制度约束，严格执行各项制度规定，确保作业安全。要高标准防护，高标准干活，规范作业程序，不糊弄自己、不糊弄别人，确保探检质量。我们要求职工了解到凡事都有标准，凡事要按标准去做，要对照检查自己的工作，对没有执行标准的要及时纠正。抓好各项工作标准的落实，这是一个长期的、动态的、习惯纠正的过程。
五是要加强早点名工作，做好每日作业风险研判。处在不同的作业环境中，就相应的存在不同的风险。作业前我们要让每名职工都清楚的认识到自己所处的环境中有哪些风险因素，做到人人知道风险所
在，并贯彻落实好控制措施。
六是要强化工班长管理。工班长是 “兵头将尾”，对保证上级的要求和规章制度正确地不打折扣地落实起着至关重要的作用。工班长与现场工作结合最紧密，工班长履职能力在很大程度上就是一个单位履职程度的体现，抓好了工班长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了标准。对工班长要加强培养，要有工作标准，要有培养标准，要使工班长层面与管理顺势并道，形成认同，并通过工班长将管理有效的辐射放大。
“劳动创造财富，安全创造未来”，没有安全就一切无从谈起。我们要用血的教训唤起每名职工保护饭碗、珍惜生命的意识，教育每名职工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦;要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全工作。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透于每一名职工，形成大家的广泛认同。让大家明白抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，促使职工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也要把兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到警钟常鸣，警示高悬，围绕安全管理做到认知高、工作细、落实严，不断推进我们探检工作的安全发展。
当前全局正在开展人身安全专项整治活动，就是为了避免看到血淋淋的事故再次发生。希望这次事故的结束句号，能是我们铁路事故永远的终止符号。
曾经，我以为血光对我而言很远很远。而今，我知道人所在的地方都充满血光。
刀光剑影的日子里，找不到和平的影子。
连那在地下相交织的树根都被狠心砍断。
没有人知道他站的地方染上了多少鲜血。
只知道他所站的地方有多少利益可取。
历史的痕迹渐行渐远，渐远渐淡。
他们忘了在几年前的青涩中所许下平安的梦。
面目全非的他们那血肉模糊的脸，可怕狰狞。
他们看着自己所处的时代的和平种子被碾碎。
他们疯一样的掠夺利益，疯狂地呼吸。
只为自己能光荣地站在以金为地的高楼上享受。
光明下闪烁的宝石金子让他们没有了理智。
可他们不知没有光明的金子就如石子一般。
他们总是疯狂掠取那小得可怜的土地。
可他们不知没有了土地的他们便一无所有!
可笑的是当他面一脚踏入深渊也全然不知。
麻木的眼神向前看向钱看，脚不停欲不停。
以金钱为方向的他们可否想过人与动物不同?
思想被禁锢的他们以什么作为依靠?
渐渐的，他们以时间为代价的疯狂无法控制。
当为他们生命耗尽的前一刻的苏醒后悔不及。
是的他们收到了以生命为代价的警告终是悔悟。
可最终他们没有了回头的力气和时间。
可惜，可哀，可叹可悲，可怜!
可可怜之人必有可恨之处，无人怜悯。
呵!那些被以生命为代价的警告的人们可懂了。
可那些在路上的人呢?
窃以少年老成，中国称人之语也;年长而勿衰，英美人相勖之辞也。此亦东西民族涉想不同，现象趋异之一端欤?青年如初春，如朝日，如百卉之萌动，如利刃之新发於硎，人生最可宝贵之时期也。青年之於社会，犹新鲜活泼细胞之在人身。新陈代谢，陈腐朽败者，无时不在天然淘汰之途，予新鲜活泼者以空间之位置及时间之生命。人身遵新陈代谢之道则健康，社会遵新陈代谢之道则隆盛。陈腐朽败之充塞细胞则人身死，陈腐朽败之分子之充塞社会则社会亡。~~~准斯以谈，吾国之社会，其隆盛耶?抑将亡耶?非予之所忍言者。彼陈腐朽败之分子，一听其天然之淘汰，雅不愿以如流之岁月，与之说短道长，希冀其脱胎换骨也。予所欲涕泣陈词者，惟属望於新鲜活泼之青年，有以自觉而奋斗耳!自觉者何?自觉其新鲜活泼之价值与责任，而自视不可卑也。奋斗者何?奋其智能，力排
一、自主的而非奴隶的。等一人也，各有自主之权利，绝无奴隶他人之权利，亦绝无以奴自处之义务。奴隶云者，古之昏弱对於强暴之横夺，而失其自由权利者之称也。自人权平等之说兴，奴隶之名，非血气所堪忍受。世称近世欧洲历史为“解放历史”。破坏君权，求政治之解放也;否认教权，求宗教之解放也;均产说兴，求经济之解放也;女子参政运动;求男权之解放也。解放云者，脱离夫奴隶之羁绊，以完其自主自由之人格之谓也。我有手足，自谋温饱;我有口舌;自陈好恶;我有心思，自崇所信;绝不认他人之越俎，亦不应主我而奴他人。盖自认为独立自主之人格以上，一切操行，一切权利，一切信仰，唯有听命各自固有之智能，断无盲从隶属他人之理也。非然者，忠孝节义，奴隶之道德也。德哲尼采(Nietzsche)别道德为二类：独立而勇敢者，曰贵族之道德(morality of noble);谦逊而服从者，曰奴隶之道德(morality of slave)。轻刑薄赋，奴隶之幸福也;称颂功德，奴隶之文章也;拜爵赐第，奴隶之光荣也;丰碑高墓，奴隶之纪念物也。以其是非荣辱，听命他人，不以自身为本位，则个人独立平等之人格，消灭无存，其一切善恶行为，势不能诉之自身意志而课以功过;谓之奴隶，谁曰不宜?立德立功，首当辨此。
二、进步的而非保守的。人生如逆水行舟，不进则退，中国之恒言也。自宇宙之根本大法言之，森罗万象，无日不在演进之途，万无保守现状之理，此法兰西当代大哲柏格森(H.Borgson.)之创造进化论所以风靡一世也。以人事之进化言之，笃古不变之族，日就衰亡;日新求进之民，方兴未已。存亡之数，可以逆睹。矧在吾国，大梦未觉，故步自封。精之政教文章，粗之布帛水火，无一不相形丑拙，而可与当世争衡。举凡残民害理之妖言，率能征之故训，而不可谓诬，谬种流传，岂自今始!固有之伦理法律学术礼俗，无一非封建制度之遗，而思想差迟，几及千载。尊重廿四朝之历史性，而不作改进之图，则驱吾民於二十世纪之世界以外，纳之奴隶牛马黑暗沟中而己，复何说哉!於此而言保守，诚不知为何项制度文物，可以适用生存於今世。吾宁忍过去国粹之消亡，而不忍现在及将来之民族不适世界之生存而归削灭也。呜呼!巴比伦人往矣，其文明尚有何等之效用耶?皮之不存，毛将焉传?世界进化，骎骎未有已焉;其不能善变而与之俱进者，将见其不适环境之争存，而退归天然淘汰己耳。
三、进取的而非退隐的。当此恶流奔进之时，得一二自好之土，洁身引退，岂非希世懿德!然欲以化民成俗，请於百尺竿头，再进一步。夫生存竞争，势所不免。一息尚存，即无守退安隐之余地。排万难而前行，乃人生之天职。以善意解之，退隐为高人出世之行;以恶意解之，退隐为弱者不适竞争之象。欧俗以横厉无前为上德，亚洲以闲逸恬淡为美风。东西民族强弱之原因，斯其一矣，此退隐主义之根本缺点也。若夫吾国之俗，习为委靡。苟取利禄者，不在论列之数。自好之士，希声隐沦。食粟衣帛，无益於世。世以雅人名士目之，实与游惰无择也。人心秽浊，不以此辈而有所补救，而国民抗往之风，植产之习，於焉以斩。人之生也，应战胜恶社会而不可为恶社会所征服，应超出恶社会进冒险苦斗之兵而不可逃遁恶社会，作退避安闲之想。呜呼!欧罗巴铁骑，入汝室矣。将高卧白云何处也?吾愿青年之为孔墨，而不愿其为巢由;吾愿青年之为托尔斯泰与泰戈尔(R.Tagore，印度隐遁诗人)，不若其为哥伦布与安重根!
四、世界的而非锁国的。并吾国而存立於大地者，大小凡四十余国，强半与吾有通商往来之谊。加之海陆交通，朝夕千里，古之所谓绝国，今视之若在户庭。举凡一国之经济政治状态有所变更，其影响率被於世界，不啻牵一发而动全身也。立国於今之世，其兴废存亡，视其国之内政者半，影响於国外者恒亦半焉。以吾国近事证之，日本勃兴，以促吾革命维新之局。欧洲战起，日本乃有对我之要求。此非其彰彰者耶?投一国於世界潮流之中，笃旧者固速其危亡，善变者反因以竞进。吾国自通海以来，自悲观者言之，失地偿金，国力索矣;自乐观者言之，倘无甲午庚子两次之福音，至今犹在八股垂发时代。居今日而言锁国闭关之策，匪独力所不能，亦且势所不利。万邦并立，动辄相关。无论其国若何富强，亦不能漠视外情，自为风气。各国之制度文物，形式虽不必尽同，但不思驱其国於危亡者，其遵循共同原则之精神，渐趋一致，潮流所及莫之能违。於此而执特别历史国情之说，以冀抗此潮流，是犹有锁国之精神，而无世界之智识。国民而无世界智识，其国将何以图存於世界之中?语云闭户造车，出门未必合辙。今之造车者不但闭户，且欲以周礼考工之制，行之欧美康庄，其患将不止不合辙巳也。
五、实利的而非虚文的。自约翰弥尔(J.S.Mill)之实利主义唱道於英，孔特(Comte)之实验哲学唱道於法，欧洲社会之制度，人心之思想，为之一变。最近德意志科学大兴，物质文明，造乎其极，制度人心，为之再变。举凡政治之所营，教育之所期，文学技术之所风尚，万马奔驰，无不齐集於厚生利用之一途。一切虚文空想之无裨於现实生活者，吐弃殆尽。当代大哲，若德意志之倭根(R.Eucken)，若法兰西之柏格森，虽不以现时物质文明为美备，咸揭橥生活问题，为立言之的。生活神圣，正以此次战争，血染其鲜明之旗帜。欧人空想虚文之梦，势将觉悟无遗。夫利用厚生，崇实际而薄虚玄，本吾国初民之俗，而今日之社会制度人心思想，悉自周汉两代而来。周礼崇尚虚文，汉则罢黜百家而尊儒重道。名教之所昭垂，人心之所祈向，无一不与社会现实生活背道而驰。倘不改弦而更张之，则国力将莫由昭苏，社会永无宁日。祀天神而拯水旱，诵孝经以退黄巾，人非童昏，知其妄也。物之不切於实用者，虽金玉圭璋，不布粟粪土若;事之无利於个人或社会现实生活者，皆虚文也，诳人之事也。诳人之事，虽祖宗之所遗留，圣贤之垂教，政府之所提唱，社会之崇尚，皆一文不值也!
六、科学的而非想象的。科学者何?吾人对於事物之概念，综合客观之现象，诉之主观之理性，而不矛盾之谓也。想像者何?既超脱客观之现象，复抛弃主观之理性，凭空构造，有假定而无实证，不可以人间已有之智灵明其理由道其法则者也。在昔蒙昧之世，当今浅化之民，有想象而无科学。宗教美文，皆想象时代之产物。近代欧洲之所以优越他族者，科学之兴，其功不在人权说下，若舟车之有两轮焉，今且日新月异。举凡一事之兴，一物之细，罔不诉之科学法则，以定其得失从违。其效将使人间之思想云为，一遵理性，而迷信斩焉，而无知妄作之风息焉。国人而欲脱蒙昧时代，羞为浅化之民也，则急起直追，当以科学与人权并重。士不知科学，故袭阴阳家符瑞五行之说，惑世诬民。地气风水之谈，乞灵枯骨。农不知科学，故无择种去虫之术。工不知科学，故货弃於地;战斗生事之所需，一一仰给於异国。商不知科学，故惟识罔取近利;未来之胜算，无容心焉。医不知科学，既不解人身之构造，复不事药性之分析;菌毒传染，更无闻焉，惟知附会五行生克寒热阴阳之说，袭古方以投药弭，其术殆与矢人同科。其想像之最神奇者，莫如“气”之一说。其说且通於力士羽流之术。试遍索宇宙间，诚不知此“气”之果为何物也。凡此无常识之思惟，无理由之信仰，欲根治之，厥维科学。夫以科学说明真理，事事求诸证实，较之想象武断之所为，其步度诚缓，然其步步皆踏实地，不若幻想突飞者之终无寸进也。宇宙间之事理无穷，科学领土内之膏膄待辟者，正自广阔。青年勉乎哉!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~敬告青年读后感
“青年如初春，如朝日，如百卉之萌动，如利刃之新发于硎，人生最宝贵之时期也。”这句话道出了陈独秀先生对青年人的希冀，也确实勉励了一代代的青年人。~ ~~有感于社会之陈腐朽败，有感于社会的“新鲜活泼细胞”——青年人中已有人丧失其新鲜活泼，而为陈腐朽败所惑，陈独秀先生发出了对当时青年们的敬告，提出“自主的而非奴隶的”、“进步的而非保守的”、“进取的而非退隐的”、“世界的而非锁国的”、“实利的而非虚文的”、“科学的而非想象的”这六点要求，一如六声高昂而响亮，有力而震撼的钟声，一声一声渗入青年的胸膛，在其心中回响，绵长而悠扬，唤醒了他们渐欲沉睡的斗志，震碎了他们思想上的枷锁。~~~自主的而非奴隶的。人生而平等、拥有自主之权，本是理所应当、与生俱来的，然而，在当时，在封建纲常伦理的束缚下，其实现却困难重重。陈独秀先生将“自主的”放在第一位，大概是因为这是当时最为迫切的事情之一，也是实现其他所应具备的必要条件。唯有能自主，有了行动、思想之自由，才能谈得上去进步、去进龋~~~进步的而非保守的。青年人，较之幼者，有着自主思考的能力;较之老者，受封建思想束缚较浅。因而他们接受和实践民-主的、科学的新思想的能力较强，是推动当时中国成为“善变而与之俱进者”的主力。世界不断在前行，固守原来落后的一套是行不通的，负有救国重担的青年人更不可不认识到这一点，否则不只是停滞不前，更是会不断的退步。~~~进取的而非退隐的。陈独秀先生号召青年们应“排万难而前行”，所谓退隐“以恶意解之”，乃“弱者不适竞争之现象”。我想，此处陈独秀先生并非贬低归隐一事，只是“天下兴亡，匹夫有责”，何况国家处于内忧外患的境况中，身为国家重要支撑力量的青年更应勇敢担负起责任。“人之生也，应战胜恶社会，而不可为恶社会所征服;应超出恶社会，进冒险苦斗之兵，而不可逃循恶社会，作退避安闲之想。”读此句着实感到一股力量，仿佛催促着人向前冲，冲到最前直面恶的挑战。想必先生也是希望能鼓励犹豫退缩之人勇敢站到“战斗”的队伍中去，“排万难而前行”。~~~世界的而非锁国的。打开国门，与世界交流，是进步、进取的重要条件之一。尽管当时中国在经济政治等方面与其他强国并不平等，但互相的交流会使得人们认识外面的世界，了解差距，使新的思想新的文化得以传播，促进国民思想的解放。青年人是社会的新鲜血液，更应面向世界，吸取其精华以取长补短，加快进步的步伐。~~~实利的而非虚文的。这是提倡文学应经世致用，先生认为“若事之无利于个人或社会现实生活者，皆虚文也，诳人之事也”。文学与思想有着千丝万缕的联系，在当时的国家状况下，文学的改革也会对思想起到一个极其重要的作用。文学来自于生活，不应与“社会现实生活背道而驰”，而应反映现实问题，剖析现实问题，解决现实问题。正如鲁迅先生弃医从文，用自己的笔去唤醒那些仍未对国之状况、自身状况有所觉醒的国民一样，文学与技术皆应有助于社会现实。~~科学的而非想象的。科学与想象的一个重要的区别在于，科学往往有理有据，而想象只是所想，并没有直接有力的证据支持。“凡此无常识之思惟，无理由之信仰，欲根治之，厥为科学。夫以科学说明真理，事事求诸证实，较之想象武断之所为，其步度诚缓，然其步步皆踏实地，不若幻想突飞者之终无寸进也。”以科学的眼光看问题、解决问题，则步步踏实，且有助于扫除国民性中的愚昧、盲目、迷信，带来新面貌、新思想。~~~陈独秀先生所提的六点定为当时青年的思想觉醒起到了重要作用，而今，这六义对于我们也仍是十分受用的。尽管今日之中国与昔日有了翻天覆地的变化，但不管何时，不管为国抑或为己，作为青年人，自主、进步、进娶面向世界、实利、科学，这些品质依然是我们理应不断学习并坚持的。“青年勉乎哉!”。
中国地区IELTS考生须知
《中国地区IELTS考生须知》规定了IELTS考生的考试行为准则及处罚条例，是《IELTS考试报名表》考生须知条款中不可分割的一部分。
IELTS考生应阅读并了解以下条款。
1.报名证件要求
IELTS报名仅接受以下身份证件：
, 民来往大陆通行证(台胞证)报名, 非中国籍考生凭有效的护照报名。
IELTS报名不接受的身份证件包括但不限于：户口本、户籍证明、驾驶执照、学生证、工作证、往来港澳通行证等等。
1.1 网上报名的个人信息确认
如实地填写网上的IELTS考试报名表并确保个人信息的准确是每个考生的责任，请考生务必确保网上报名时提交的个人信息与身份证件上的信息完全一致，如果考生网上报名时提交的个人信息与身份证件上的个人信息不相符，考生将有可能不能参加考试，并不得转考、退考或退费。
1.2 考生身份确认
考生在笔试和口试入场前均须出示与报名时一致、真实有效的身份证件，出示与报名信息(姓名、性别、出生日期、证件号码等)不符证件的考生将有可能不能参加考试，并不得转考、退考、或退费。如果在考试日期前考生的报名证件丢失、过期、或由于其他不可抗力原因导致考试当天不能出示报名时使用的证件，请立即联系英国文化协会(在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)考试部并服从安排。
监考人员有权在笔试和口试期间的任何环节对考生的身份进行复查。
有以下情况的考生将被取消所有科目的考试资格、不予发放成绩单、并不得转考、退考或退费：
在规定的笔试或口试入场截止时间前无法出示有效的身份证件;在考试期间的任何环节出示不被接受的身份证件如过期身份证、过期护照、驾驶证等证件;其它监考人员认为属于身份无法确认的情况。
如监考人员发现有使用伪造、涂改证件及照片参加考试或代替他人参加考试的情况，考生本人及冒名顶替者将被在考前或考后取消成绩，作废成绩单，永久取消IELTS
考试资格，并不得转考、退考或退费。对情节严重者, 英国文化协会 (在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)保留向相关政府职能部门和使领馆报告处理及追究相应法律责任的权利。
无论在考试之前、考试期间或考试之后, 英国文化协会 (在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)保留包括但不限于以下权利核实该考生身份：
向考生提问以确定一些个人信息要求考生提供其他的身份证明文件向考生收集笔迹及其它可用于身份确认的生物信息采取一切必要措施，包括向各级公安机关核查该考生身份扣发或延发考试成绩单要求考生重考单项或全部考试
如果考生拒绝配合以致其身份不能得到满意确认，该考生将不能参加考试、成绩取消、不予发放/作废成绩单、并不得转考、退考或退费，并有可能被永久取消IELTS考试资格。 考试当天即使考生对其身份确认方面的决定有异议，主监考官仍有权拒绝考生参加考试。考生可在笔试后第一个周一下午联系英国文化协会(在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)考试部，安排进行一次全面的身份确认。如果考生的身份及证件经确认属实，考生将在指定日期免费重考一次。除此之外，考生不能得到其它任何形式的赔偿。
2.转考和退考
考生在报名截止日期之前可以登录报名网站办理转考或退考手续。转考需要支付转考费，退考只能得到部分退款。
考生如有特殊情况在报名截止日期之后申请退考， 需按照要求在规定的时限内提供充分的证明材料并经由英国文化协会 (在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)考试部批准。报名截止日期之后不再受理转考申请
3.考生照片
考生在笔试入场时须携带一张六个月内的本人照片，在照片背面写上全名及考号。考生在入场时须把该照片交给监考人员。
照片的具体要求如下：
彩色肩部以上正面免冠照(需露出双耳);白色背景;照片尺寸同护照标准照(33mmx48mm)。
考生如果不能按要求如期出示合乎要求的照片，将有可能不被允许参加考试， 并不得转考、退考或退费。
英国文化协会 (在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)保留在未通知考生的情况下在考试当天为考生拍照的权利，此照片将用于考生身份确认并打印在考试成绩单上。未能按照
要求在考试结束之前完成拍照的考生将无法收到考试成绩单。如果考生拒绝拍照, 该考生将不能参加考试，并不得转考、退考或退费。考生的照片将严格保密，只用于与IELTS考试有关的事宜。
4. 报到入场时间
听力/阅读/写作考试：考试当天上午
建议考生于考试当天上午8:00到考点报到，排队顺序进入笔试教室。
晚于8：30到达笔试教室的考生将被取消参加笔试的资格，并不得转考、退考或退
费。笔试迟到考生有权利选择参加口语考试。
口语考试：笔试前一周至笔试后一周
口语考试可能安排在笔试前一周至笔试后一周的任意一天，但尽量会安排在笔试当天下午或笔试次日全天。建议考生务必于笔试前2天登录IELTS报名网站“我的状态”页面查询考号和口试时间。
参加口试的考生须于预定口试时间前30分钟到达考点报到候考。
在口试时间前15分钟仍未到口试教室的考生将有可能被取消参加口试的资格，并不得转考、退考或退费。口试时间恕不能按考生的要求进行预定或更改。口试时间如有变化，以考试当天通知为准。
5. 个人物品
考生须携带身份证件、照片和考试确认信至考点。
强烈建议考生不要携带除身份证件、照片和考试确认信之外的其它个人物品，尤其是贵重物品前往考点。考生可以将其携带的违反上述规定的个人物品放置在考试教室以外的指定地点。英国文化协会 (在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)和考试中心对考生放置在考试教室以外指定地点的个人物品不负有保管的责任，恕不对其损坏或遗失负责。考生必需药品可以带入考试教室。
不得带进考试教室的物品包括(并不限于)：
自带文具电子设备通讯设备笔记、参考资料
食物、饮料其它监考人员认为属于违规的物品。
如果监考人员认为有必要，可以要求检查考生的随身携带物品。在整个考试期间，考生不能取用个人物品。
6. 检查考试安排
考生请于考试之前及早打印确认信, 并认真确认确认信上的所有个人信息和考试安排。 考试当日在考试开始之前, 考生应再次认真核对桌卡信息。考生如认为考试安排(如考试类型等)有误，请立即向监考人员提出并服从监考人员安排。考试开始后恕不接受任何更改要求。
7. 遵守考场规则
在整个考试过程中，考生必须听从监考人员的安排，服从考场指令。考生必须独立完成各项考试。如考生认为考场内有任何干扰因素或身体情况严重不适，需立即举手通知监考人员。未经监考人员同意，考生不得中途退场、使用洗手间或离开教室。
如确认考生有违规舞弊行为，不听从监考人员指令，考生或考生陪同人员对考务人员有言语或肢体冒犯或攻击行为，主监考官无需事先警告即可当场取消考生的考试资格或考后取消考生的考试成绩。此类考生不得转考、退考或退费;行为严重者有可能被永久取消IELTS考试资格并被追究相应法律责任。
违规舞弊行为包括(并不限于)：
代替或试图代替他人考试;请他人或试图请他人替考;通过或试图通过不正当的手段获取考试信息;以任何形式或媒介复制或试图复制考试材料 ;窃取或试图窃取考试材料;将试题信息带出或试图带出考场;将试题信息透露或试图透露给他人;故意撕毁试卷或答题纸;通过或试图通过不正当手段改变考试成绩扰乱考场秩序或以任何形式干扰其他考生;携带违规物品进入考场;提前打开试卷;偷窥他人答案;传字条;交头接耳;交换或互借文具;考试结束时不按要求立即停笔;未经叫考人员同意中途退场、使用洗手间或离开教室;其它监考人员认为属于违规或舞弊的情况。
8. 考试成绩单
正常完成考试的考生的成绩单将于笔试后第十个工作日通过EMS(仅限于国内服务)寄往考生网上报名时提供的通讯地址。请考生务必保证所提供的 EMS 邮寄地址至少在笔试之后一个月内有效。如该地址由于不可抗力原因发生变化，请考生在笔试后一周内及时联络英国文化协会 (在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)考试部，并提供身份证件复印件以及更改申请。晚于申请时限提出的地址更改申请有可能无法受理。
考生也可以在笔试后第十个工作日从IELTS报名网站“我的状态”页面查看考试成绩。考试成绩以最终收到的成绩单为准，网站信息仅供参考。
英国文化协会 (在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)保留在极特殊情况下延发成绩单或要求考生重考单项或全部考试的权利。
9. 投诉
考生如对考试服务(考试安排、考场设施、监考人员等)不满意或认为其权利受到了伤害，请务必以书面形式于考试当天向主监考官提出投诉, 考试当日之后恕不接受任何有关考试当日服务的投诉。
10. 免责声明
英国文化协会 (在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)、澳大利亚教育国际开发署和剑桥大学考试委员会将尽其所能提供一贯优质的考试服务。然而，考试合作方对于由不可抗力原因所造成之任何干扰恕不负责。若考试由于不可抗力原因被中断、取消或延误，或考试结果因以上原因被取消或延误，考试合作方将竭尽全力尽快恢复正常服务。英国文化协会在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)对此类情况所负之责任仅限于退还考试报名费或在指定日期免费安排重考一次。
考试当天如有必要，英国文化协会 (在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)保留在事先未通知考生的情况下， 根据当天实际情况调整笔试顺序或口试时间的权利。
英国文化协会 (在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)、澳大利亚教育国际开发署和剑桥大学考试委员会保留在未事先通知考生的情况下修改《中国地区IELTS考生须知》的权利。报名手续完成意味着考生已仔细阅读并同意本《中国地区IELTS考生须知》，本《中国地区IELTS考生须知》已对考生产生法律效力。
本《中国地区IELTS考生须知》仅供参考，所有条款均以英文版为准。英国文化协会 (在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)拥有对本《中国地区IELTS考生须知》的一切解释权。
交警吐血警告，开车和坐车的同胞都看
一个高速交警的吐血救命忠告!常跑高速的一定要看!!!
一、停车、停车、还是停车!
高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。每年!每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条 人命!几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来?相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速 ，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录)，有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%!记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查 还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车?
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后 距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢?那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
九、保护现场?保证安全!
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警(有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命)我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样 的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边!一定要我们到现场“照相”后才肯动车!七八十公里呀!最快也要四十分钟一个小时!有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里!碰到这样的司机，我捶他的心都有!你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办?如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办?可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任!
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的!
十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故 。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的(抢救伤员除外)，这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等!可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的!没有一个!能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老**巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩 !
十
一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的，怎么，不理解?我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法 分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗?当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手!
过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了!还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的!我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。
十二、安全带保安全
高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太KB了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、无论是在高 速、市内：尽量不要交谈。
十四、其他：没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头?这不是可选择的题目!
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡;所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯!包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年 !相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧?熟也能生骄!
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。(就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^)
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊!
7、(新补充的，谢谢大家啦)有的时候高速上超车道会因为作业而封闭一段，这个时侯他们会放置一些连续的三角型路障，如果车速过快，无法把速度降下来，而且旁边车道有车的时候，一定要握好方向盘，撞向它的同时慢慢刹车，撞它一点事都不会有，如果车漆硬连漆都不会掉。但是如果转向，或者地板刹车，就over了。
8、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还 很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
9、继续补充 汽车的颜色和安全性也有一定的关系，安全性相对较高的颜色是白色和银灰色，黑色的车最多，但是也最不安全。安全带固然重要，但是还要配以安全头枕，否则，不带安全带人要被甩出去，最常见的伤是颅脑损伤，而带了安全带，而没有安全头枕，那就是挥鞭型损伤，颈椎骨折。
10、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110!不要在前面加区号!
补充一： 符合中国国情的汽车安全座位排序
如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯(除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识)，小汽车座位的安全性由大到小可排列为：
1、后排另一侧座位
经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门” 的车那也只能自认倒霉了。
2、驾驶员后排座位
原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”!
3、驾驶员座位
原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险。
4、副驾驶座位
原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。
5、后排中间座位
国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你， 不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧!你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触!
补充二：
如何防止高速中爆胎
在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢?
一、平时要注意轮胎的保养
经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候(如检查底盘和换机油)应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或4S店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。
二、关注轮胎寿命
轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好习惯
要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
四、高速中防止轮胎温度过高
尽量 不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、控制车速
尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。
六、有条件的可充氮气 氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但是目前市面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。笔者建议，常跑高速者有条件可以充氮气。
高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。
编后语：无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条!当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。
警告处分决定书
警告人员：
所属部门： 职务：
因您
，严重违反公司规章制度。根据《公司员工规章制度》相关规定，特决定给予您
处分，相关处分自本决定书做出之日起执行。
请您惩前毖后，在今后的工作中认真遵守公司规章制度，履行好本职工作。
深圳车联互通科技有限公司
人力资源部 宣
处罚人员(签字)：
年
月
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处分，相关处分自本决定书做出之日起执行。
请您惩前毖后，在今后的工作中认真遵守公司规章制度，履行好本职工作。
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