邮政速递物流公司

第1篇：邮政速递物流公司

邮政速递物流公司人才流失问题探析

[摘

要]2007年后，国内电子商务和物流行业发展迅速，我国邮政系统业务重组，人才需求与流失问题日益严重，邮政速递物流公司面临空前的人才竞争压力。文章从人力资本和人才流失理论角度，揭示邮政物流公司人才流失问题的原因，并借鉴国外优秀物流企业管理经验，对邮政速递物流公司的人才流失问题提出对策和建议。

[关键词]邮政物流;人才流失;对策

[作者简介]袁璐，广西大学公共管理学院研究生，广西南宁530000;谈毅，中国地质大学(武汉)公共管理学院研究生，湖北武汉430074

[

西方国家对企业人才流失的关注较早，学者们结合自身不同的学术背景、理论基础，对人才流失进行了大量研究，形成了诸多研究成果，构建了相对成熟的人才流失理论模型。目前在人才流失相关模型的运用上具有代表性的有马奇与西蒙雇员流失模型、普莱斯流失模型、莫布雷中介链模型、McFillen，Riegel and Enz模型及Price—Mueller(2000)模型等。这些模型的构建都是把企业人才流失的整个过程视作一个整体，研究多因素变量对企业人才流失的影响，其中与人才流失呈正相关的重要影响因素包括薪酬、工作满意度、组织承诺度和内部交流等，为后来的人力资源管理实践提供参考，实现经济效益和社会效益的提高。

我国在该领域的研究起步较晚，基本于20世纪80年代后期才引入相关理念。学者们的成果更多关注的是国有大型企业人才流失的现状，从宏观上分析造成国有大型企业人才流失的原因。另外，对民营企业人才流失问题研究也逐渐成为热点。

梳理国内相关研究文献，可以知道目前在我国人才流失的原因主要集中在几个方面：第一，技术人才有较高的成就动机和自我实现需要;第二，企业的激励措施不力，薪酬分配不合理;第三，社会经济的发展，使技术人才的需求量扩大，成为社会稀缺人才，人才的稀缺程度越高，人才流失的几率也就越高。

人才流失这一过程，必然有时间因素参与。如果企业或是组织能够有效利用这个时间因素，在流失行为形成过程中都能影响或改变相关变量因素，引导个人或组织的行为，把人才流失控制在一定比例，对于建构可持续发展的人才、企业发展战略有重要意义。

一、邮政速递物流公司人才流失的现状

互联网络、电子商务的迅猛发展以及新型物流业的突起，使得传统邮政物流面f临着巨大的竞争压力。数据显示，目前中国物流行业的员工流失率一般在10%左右，而国有物流企业的员工流失率要远远大于这个数字，有的企业人员流失率甚至可能高达30%。在邮政物流中，不乏有一定学历和专业技能的管理人员、营销精英和技术骨干在流失。这类骨干人才掌握着关键技术、信息和大量客户资源，在公司工作一段时间后，对企业、对业务工作都已熟悉，多数为寻求更多的机会、更广的发展空间流向其他股份制的物流公司，或是其他相关国外物流管理公司。尽管近年来邮政速递公司已着手从高校、其他企业大规模招揽人才，但传统体制短期难以实现革新，所以人才流失问题未显著改善。

二、邮政速递物流公司人才流失的原因剖析

(一)经济全球化、物流现代化的要求

2006年12月11日起，我国众多行业(包括物流业)WTO过渡期正式结束，我国从地域限制、业务种类、客户对象等方面对外资企业全面开放，境外金融资本源源不断地流人中国，外资物流企业的资产规模和网点数量急速增加，大多数类型的国外物流企业已经获得了在国内独资经营的权限，其构建网络、吸纳人才的动作有条不紊地进行。很多民营、国有物流企业目前被当作“跳板”，这是由于一方面国内中小民营物流公司市场份额的扩展带来冲击，另一方面鉴于外资物流企业在待遇及管理上的优势，邮政物流公司面临着人才竞争的潜在威胁。

(二)企业自身的缺陷和不足

1.薪酬分配机制欠合理。薪酬不仅是人才赖以生存和发展的经济基础，更是代表了企业对人才价值的评价。同时，薪酬也是留人的基础，越到基层对薪酬的关注度会更高。

目前邮政物流速递的绩效考核方式仍以纵向层级绩效考核为主，总公司依照年度目标，自上而下垂直分解给分公司，分公司再逐项分解给所辖网点、个人。这种模式背景下由于层级多，落实到基层网点时易出现曲解、变味。另在国有企业，员工薪酬较大程度仍就遵循按工龄、凭职称、按辈分和看岗位等决定，因此可能出现劳动付出与收入倒置、岗位间存在收人悬殊的状况。邮政速递物流公司近年来的收人持续增长，但人均薪酬相对偏低。此外薪酬分配的组成结构相对单一，不同部门或岗位的员工没有差异化。薪酬变量与人才流失过程呈正相关的关系。

2.组织管理体制改革不彻底。邮政物流速递公司现已实现股份制改造，正在积极实践现代企业管理制度，但传统、被动、机械的人事管理体制残留未清。传统管理过于注重业绩和任务的达标而忽视对员工的关注，未将员工视为有效资本，员工的技能未能与岗位配置综合考量，员工晋升较大程度依赖于领导干部的“赏识”，缺乏民主评议、民主监督和相配套评估体系。高度集权的企业管理势必导致职员工作满意度下降，在对新的机遇的权衡下，人才流失便会出现。这客观反映了工作满意度因素确实存在重要的影响。

3.企业培训力度有待加强。企业培训是一项及时、有效和针对性强的提高员工素质、综合业务技能的活动，是提高企业经营效率和竞争力的法宝。同大型国际物流企业的培训体系相比，邮政物流速递公司的员工培训制度还存在诸多有待完善之处，如没有形成系统化、常态化的培训、考核机制。邮政物流公司重视基本业务技能的培训，对创新技术手段、理念和技能等培训不足。同时，忽略了员工综合素质和潜能的提高，培训对象也多集中于中高层管理人员。此外缺少一体化的常态综合培训制度，尤其是在培训需求调研、制订培训计划、培训内容测评与后期跟踪再监测方面。

4.员工职业发展规划缺失。只有当企业给予的晋升途径和个人发展规划基本一致时，才会有效激发员工的进取精神。因此，组织承诺度和工作满意程度对人才流失与否发挥着举足轻重的作用。也就是说，如果员工的成绩获得尊重与肯定，那么员工会按照既定的通道努力实现个人职业目标;反之，难以得到兑现的组织承诺会使员工萌生消极悲观情绪乃至作出离开企业的决定。这些都进一步说明了员工职业发展规划也是影响员工离职的关键要素。

5.企业文化氛围疏离。企业文化被誉为企业的“第二生产力”。良好的企业文化能够延续发展的灵魂和生命线，不仅能够增强员工在企业内部的融合性和归属感，还可有效提高组织内部凝聚力及战斗力。但受传统管理体制改革未彻底影响，邮政物流速递公司的企业极富行政氛围和官僚色彩，缺少现代化管理创新企业应有的文化活力和人文关怀。

三、邮政速递物流公司人才流失的对策建议

针对邮政物流速递公司在薪酬分配、管理体制、企业培训、职业生涯和企业文化等方面存在的问题，结合当今国际金融、物流等领域先进的管理经验方法，为有效减少企业人才流失量，将人才“引得进、留得住、用得好”，最大限度提升人力资源利用率，提出如下建议：

(一)建立科学的绩效考核制度

借鉴英国皇家邮政集团考核经验，薪酬政策应坚持三个基本原则：公平、绩效、差异化。重视绩效管理系统性和互动性，按照工作的计划一实施一考核一反馈流程来实施。可在上一年度业绩基础上，在年初由部门领导与员工充分沟通后，确定个人新一年的工作指标，并以书面形式备案。年中监测评估后，及时知晓计划指标完成的进度和问题，并给予员工帮助性指导。年末对实际完成任务量进行考核评估，使之作为员工加薪和晋升的依据。

选取关键绩效考核指标(KPI体系)，主要包含执行效率、技术熟练程度、领导力、公司价值观、业绩和社会责任等要素，同时综合考虑市场同等职位劳动力的稀缺程度，企业盈利状况和竞争对手的薪酬水平，健全薪酬结构，完善基本工资、绩效金、激励计划和差异化福利。

(二)建立现代人力资源管理体制

邮政物流速递公司要以建立现代化管理体制的企业为目标，主动对组织机构和人力资源管理进行必要的革新和调整，更新管理方式、管理理念，管理不再是控制，而是服务。重视人才的“甄选、任用、培育”过程的管理，充分考虑人的情感、自尊和价值，将员工视为企业的重要战略资源。现代人力资源管理体制中，人处于核心地位，员工享有充分的尊重和信任，并被视为资源而非成本，员工可以建议或是放心去做自己认为能力所及的事情，管理部门的职责就是创造有价值的氛围与环境，让员工工作顺心。

邮政物流公司作为服务性企业，要抓好人才管理工作，运用现代人力资源管理方式，培养人才对组织、对事业的忠诚感，完善人力资源的整体开发、预测和规划，将人才流失防患于未然。

(三)建立完善的企业培训体系

邮政物流速递公司的培训体系应朝着专业化、系统化方向发展，促进邮政企业人才结构的优化配置。英国皇家邮政集团另一值得我们借鉴的方面就是，建立全国性的培训中心(Conton House Learn—ing Centre)，培训方式通常是脱产培训，或是脱产培训与在岗培训相结合。定期编辑培训简报，免费发给全国邮政职工，便于员工了解培训信息、培训理念、培训课程及培训师资情况。建立创新实验室(The Innovation Lab)，通过让学员互动，创新学员思维，激发学员灵感，挖掘学员潜能，引导学员创造性地解决问题，提高员工解决问题的能力。在培训内容的选择上，将企业战略纳人培训内容，实行分层级和轮岗位培训，融合业内最新的物流管理及业务后制订出培训细则，保持信息资源的准确性和有效性。

结合定期企业内部和远程教育培训，可以让职员掌握沟通、营销技巧，同时关注他们的心理健康，既有利于实现员工个人的全面发展，又有利于提升企业的凝聚力。

(四)重视员工职业生涯规划

合理规划员工职业发展目标和方向，建立科学、合理的晋升渠道是邮政物流速递公司减少人才流失的另一重要途径。通过举办职业规划讲座让员工形成明确的职业定位，为员工成长创造条件，以个人目标需求为方向，结合个性特征、个人专长、个人能力等发展需要定期培训和确定绩效考核内容，优化民主评议晋升渠道。

在组织内部形成清晰的职级定位体系，并把每一职级对应的任职条件制度化。只要员工明确了自己的职业目标，充分发挥个人才智，实现自我价值，使其工作成果得到尊重和认可，就能够减少员工流失。

(五)营造以人为本的特色企业文化

当前人才竞争的内容，早已由物质层面上升至精神需求，以效率和服务为竞争内容的物流行业更是如此。所以在让员工基本诉求得到保障的前提下，邮政速递公司应从构建和谐组织文化上下功夫，努力营造“以人为本、员工即家人”的家文化，在家里学习、创新、发展，消除员工疏离感;重视企业与员工之问、员工与员工之间的交流，使企业员工的“软管理”与“硬约束”有机结合。将人力资源放在第一位，“待遇留人、感情留人、事业留人”的亲情化氛围在交流中实现，让员工感受到“成就感和家园感”，使员工和企业共同成长。

[参考文献]

[1]刘娟，殷群，我国企业员工培训问题与对策研究[J]，现代管理科学，2005，(8).

[2]许晓璐，以心理学的视角探讨对高层次人才吸引的研究综述[J]，人力资源管理，2011，(2).

[3]陈国良，试论企业文化对企业发展的作用[J]，经济技术协作信息，2010，(13).

[4]李德勋，民营企业中层管理人员流失的原因与对策[J]，企业导报，2010，(8).

[责任编辑：清泉]

作者：袁璐　谈毅

第2篇：邮政速递公司营销策略研究

摘要：结合邮政速递业务的发展现状，从自身从事邮政速度管理工作经验出发，多角度探讨了邮政速递业务营销策略制定应该注意的问题，并最后论述了邮政速递业务的营销策略的保障措施，希望对全面提升邮政速递公司营销策略水平有所帮助。

关键词：邮政业务;邮政速递;营销方案;营销策略

1 引言

在物流业快速发展的背景下，速递物流正在深刻地改变着我们的工作和生活，也是属于我国国民经济中不可或缺的重要组成部分，对于优化社会资源配置，解决劳动就业等问题具有重要意义。随着各种电子商务平台的蓬勃发展，我国的快速行业迎来了空前的发展机遇，而邮政速递物流作为我国历史上网络覆盖最广、规模最大、历史最悠久、业务品种最丰富的综合性物流服务提供商，在我国广大民众中有着不可动摇的地位。所以，我们应在信息化时代背景下，结合邮政速递公司营销发展的情况，顺应时代发展的要求，积极迎接各种挑战。

2 邮政速递业务的发展现状

在全方位提升我国经济社会水平的过程中，我们应重视创新发展邮政速递业务，使其更好地符合时代发展的要求。在取得相应成绩的基础上，我们也不能忽视在发展实践中存在着制约瓶颈的问题。

2.1 营销体系建设不足

结合当前我国的邮政速度工作的开展情况，从业务特点出发，在构建营销体系的实践中，依然表现出较大的局限性问题。首先，考虑到不固定的营销区域的情况，整体的营销效率呈现出偏低的状态;其次，整体营销人员的综合业务素养水平不高，这样难以保障邮政业务的营销优势得以体现。最后，在具体的邮政速递业务实践中，选择为分离式的揽收及投递方式，这样则会造成“最后一公里”和“最初一公里”无法有效衔接。

2.2 创新思想的制约

考虑到传统思想观念的约束，部分邮政速递业务存在着不适应快速发展的动态化市场环境的情况，这样自然不利于经营工作的创新发展。具体来说，主要涉及到如下方面：一是，企業开拓新客户的进取性不足，大都是依靠原来积累的老客户;二是，在传统体制的束缚下，往往难以进一步推广创新性思维;三是，难以保障落实必要的竞争理念，特别是在新时代背景下的竞争意识不足，存在着一定的发展滞后性。

2.3 网络体系的稳定性不高

从当前的邮政速递发展来看，其尽管具备了最全的网络资源，也是其优势所在。但从实践来看，在重点城市网路组织方面，依然存在着过于依赖传统优势的情况，存在着网络建设的整体步调不统一，优势网络难以发挥出自身的竞争力，各地的邮政速递存在着较大的地区化差异，执行标准不统一，难以展示出优势网络的稳定性。

3 邮政速递业务营销策略制定

3.1 邮政速递业务市场环境的分析

针对邮政速递业务的开展情况，在针对内部和外部市场的实际情况调查中，利用SWOT工具具体开展如下分析。

从内部能力角度来看，优势主要表现在：业务具有良好的品牌形象，能拉近和顾客的距离;邮政速度公司具有较为丰富的全国实物网。而劣势主要表现在：受到传统管理理念的影响，整体的竞争力不强，营销体系建设依然存在着一定的问题。

从外部因素来分析，机会方面主要表现在：应主动迎合信息化时代背景下的电子商务的快速发展要求，其为邮政速度业务壮大奠定了基础，通过专业化改组来有效扭转经营模式。在威胁方面，主要集中在国内民营快速企业发展迅速而带来一定的竞争压力，网络经济快速发展也影响到快递业的发展等方面。

3.2 产品策略

考虑到邮政速递业务的快速发展，已经从原来的单一类型转变为经济类、标准类的一体化、多元化的产品体系。在激烈竞争的动态化市场背景下，产品策略依然具有一定的滞后性，难以满足新时代背景下的客户个性化的实际需求。从这个角度来看，邮政速递业务一定要从自身实际出发，落实标准传统产品的基础上，从自身短板出发，不断优化产品策略。

3.3 价格策略

在营销策略的创新过程中，我们还不能忽视价格方面的因素，这也是优化营销策略的重要鞠策。在开展邮政速递环节中，应重点明确从实际出发来定位产品质量及价格，从而能从实际出发落实具体的市场需求，明确价格策略得以优化。

3.4 服务策略

在开展服务策略的过程中，主要是积极坚持消费者为主体原则，不仅要全方位保障客户的沟通策略，积极开展从细节出发来全方位、立体化掌握消费者的心理，并能加强谈判环节中的沟通技巧，全面促进销售工作;另一方面，在开展邮政速递业务过程中，应落实服务策略优化，更好满足消费需求，以期更好地激发消费者共鸣。

4 邮政速递业务的营销策略的保障措施

4.1 实施联合营销模式

为了保障邮政业务的健康稳定的快速发展，在传统模式下的人力资源管理中具有较大难度，这就应全面重视加强多方合作。所以，在这样的背景下，邮政速递应积极尝试联合营销模式，积极开展有效的各种合作，通过社会代理投递合作者、加盟者等方式来加强合作，从而实现预期的联合营销实施效果，进而全面提升邮政速递的业务能力。

4.2 转变传统的经营思想

在新时代的背景下开展邮政速递业务的过程中，传统的经营理念已经不符合时代发展的要求，难以满足市场化的激烈竞争的要求。在考虑到市场因素的影响下，我们应该正视邮政速递业务带来的挑战与机遇。从这个角度来看，应从市场调研工作出发，明确认识到在经营实践过程中存在着不符合时代发展要求的思维方式，应重点实现经营理念及经营实现的创新，认清现实，迎合时代发展潮流，将眼光集中于异军突起的民营快递行业，通过不断竞争而保持自身的优势，认清自我的缺点，从而促进邮政速度业务的快速发展。

4.3 优化技术网络

为了保障邮政速递业务的可持续化发展，应全面重视加强技术网络的支撑，同样，只有全面发挥出网络运行的优势，才能顺利实现预期的邮政速度营销策划的目标。从这个角度来看，应从实际出发，打破传统模式下的“大而全”组网模式，一定要选择符合时代要求的线路优势来开展终端配送网工作，从而有效构建高质、高效的运行网络。

5 结束语

由此可见，考虑到当前的邮政速递业务的开展实际情况，为了保障其能更好地符合激烈市场环境的要求，一定要从实际出发来积极转变传统观念，主动迎合时代发展的要求，实现业务营销策略的创新发展，这样方可以提出有效的合理化措施，保持好邮政速递业务的核心竞争力，也有利于邮政业务的可持续化发展。

参考文献：

[1] 李建军.建构现代营销服务体系拔高供电公司服务水准[J].现代营销：经营版，2019，0（10）：39-39.

[2] 叶盛基.产业链协同共促汽车产业“新四化”[J].可持续发展经济导刊，2019，0（9）：39-40.

[3] 王海，杨艳红.高校图书馆协同评价体系构建与实现[J].图书馆学研究，2017，0（22）：36-39.

[4] 王喜苗.高职轨道交通类专业订单培养的策略研究——以广州铁路职业技术学院为例[J].中国职业技术教育，2018，0（20）：92-96.

作者：孙文

第3篇：邮政部门三度“查抄”速递公司的背后

自去年底至今年5月下旬，邮政部门以“规范市场”之名的大规模清理行动，使每年以30%的速率增长的我国国际速递市场骤起波澜，并受到世人的广泛注目。像历年一样，邮政部门从山东的淄博和潍坊首先发威，会同当地工商、公安等部门到国内三家最大的国际速递公司，即中国空运公司、大田航空代理公司和大通国际运输公司的当地营业处进行“查抄”，“拦截递送车辆，翻查资料，扣押运单”，并“责令变更其营业执照上批准的‘办理国际快递(不含私人信函)业务’为‘办理国际快递(不含信件及其有信件性质的物品)业务’”(被“查处”的各速递公司语)。山东潍坊邮局还致信当地所有大型企业、银行：如果仍旧通过除邮政EMS以外的公司发送快件，将对发件单位进行处罚。据了解，此类“查抄”已是国际速递公司与邮政EMS的第三次磨擦，前两次分别发生在1995年与1999年，所不同的是，今年的“查抄”已从往年的仅限于山东、上海、广东三地，扩展到江西、四川、陕西、黑龙江、河北唐山等由南至北的广大地域，而且持续数月;争议双方已不再局限于各速递公司与邮政部门之间，而直接上升为国家外经贸部与国家邮政总局之间，即国家最高政府部门间的争议。原因很简单：国际货运及速递公司们将此事上报其行业协会——国际货代协会，该协会又将此事上报到国际速递业务的批准部门即国家外经贸部，该部作为由国务院指定的国际货运及速递业务的主管部门，认为自己理应出面协调此事。

到5月下旬，外经贸部已先后两次与邮政总局协商而未果，并正式向该局发出公函。据悉，外经贸部已将此事正式发文上报国务院法制局，并向全国所有省份有关部门发出通告，要求在正式解决此事之前维持现状，不使磨擦范围扩大。

但是在外经贸部于5月8日前后向国务院法制局提交报告10天后，广东东莞的邮政系统仍在继续“查处”，而且有愈演愈烈之势。据国际货代协会李力谋副会长反映，他们甚至说出了“我们不管国家什么规定，我们只执行我们上级的命令”一类的话。

好一个“信件”二字了得

记者采访发现，时至5月中旬末，两大“国家部门”间仍是相持不下，尽管一个是“部”，一个是“局”——其背后皆有“法律依凭”。

外经贸部的依据似乎很明确，一是自70年代末改革开放以来，国际货代以及当年刚出苗头的国际快递的审批和管理权压根就是该部的权限，甚至1986年中国邮政部门开展国际快递业务，还是由外经贸部批准经营的;且国务院1995年批准颁布的《中华人民共和国货运代理管理规定》不仅再度明确了该部的管理权限，且第四条也明确规定：“国际货代企业可以接受委托，代为办理下列业务——国际快递，私人信函除外”。而1996年颁布的《邮政法》第八条也有“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政部门专营，但国务院另有规定的除外”，也与国务院上述规定似可吻合。

邮政部门的依据当然也是《邮政法》，并辅之以《邮政法实施细则》中作为邮政专营对象的“信函”和“具有信件性质的物品”的定义，并据此认为，凡“以套封形式传递的缄封的信息的载体”和“以符号、图像、音响等方式传递的信息的载体”，皆不容邮政系统外任何人染指。“山东省快件寄递管理办法”则把“信函”更进一步扩展为“书信、各类政务、商务性信函、各类票据、单据、证件、工程图纸、合同资料、商品样本或者说明、各类通知、有价证券”等几乎“一网打尽”的宽泛程度。

双方争议的法律焦点就此一目了然。一方认为专营信件仅指“私人信件”，另一方则认为“只要是套封形式的皆属专营”;一方强调“国务院另有规定的应除外”，另一方则认定《实施细则》的要求是其“具体内容由邮电部规定”。

记者电话打到外经贸部的主管机构，答称就此事他们从未向外界讲过话，但可以肯定的是，该业务管理权限在外经贸部，地方上的“法规”在与国家级法规矛盾时，按法理从属关系应服从于国家级法规;目前此事仍在协调之中，不接受任何采访。邮政总局新闻处一位官员同样不接受采访，并说：“国家邮政局和国家工商局是代表国家进行执法和管理，这一点绝对不容质疑”;当记者指出这一点已经在被“质疑”时，他认为那叫“不服管理”;记者又提到“质疑的一方是行政级别比你们更高的部级单位”时，他认为“这件事已经过去了，与新闻单位已做过交代”，因此不再做答。

看来双方仍是各不相让。解决此事无疑有待更高层的出面。

全世界的快递业与邮政的封杀

“磨擦是正常的，不磨擦反而不正常”，中国国际货代协会李力谋副会长在接受采访时的说法似别有新意。他说，论“年龄”，世界快递业史不过30出头，自1969年美国三个大学生创办DHL起至今，发展到了世界五大巨头公司与万国邮联的EMS“瓜分”世界市场，几乎从一开始起，在每一个国家，甚至是在美国、欧洲各国，都是在本国的邮政部门的打压封杀中成长起来的，而且成长到了今天雄霸世界的地步。像中国台湾，速递业与邮政部门就整整斗了15年。其结果是，各国都认识到了发展快递业在提高外贸效率、有利国计民生、以致提升国家竞争力方面不可或缺的巨大好处，因而无一例外地走着日益放开和实施公平竞争原则的道路。到目前美国联邦快递(FeDex)在其国内快件上占垄断地位，一律“桌到桌”服务，今天下午5点前发件明早9点前必到;UPS占包裹快递达70%以上，DHL则在国际快件业务中占头把交椅，市场份额约在35%-40%;此外，澳大利亚的TNT、日本的OCS等，皆身列世界五大雄强。原因太简单了，即快递业对商务及贸易的发展，效益太大，已成为国际贸易的“第一环节”，合同书、招投标书、样品及商务票据的及时和准时送达往往已成为商业成败的一大关键，哪一国封杀快递，哪一国势将自取落后;而单靠邮政一家行政垄断专营于这样的“完全竞争性”服务领域，根本难有商业的高效率，难以满足商业竞争需求，更何况这项业务压根就是传统邮政以外的新生业务，它在国外的产生，以及在国内的最先开展，都与邮政部门无关。据了解，假如去年一年中国的国际快递业务额约在5亿美元的话，那么约60%以上的份额属于邮政EMS以外的各国际货代公司所有。这说明：在中国，快递业的发展也必将遵循世界快递业的发展规律与发展路径。

李力谋还说，中国最早开始快递业务的恰恰是各个国际货代企业们，它们在80年代初即开始为国外做快递代理业务;而具有讽剌意味的是，1980年日本海外新闻社(即OCS)与广东邮政局初步协商成立快递业务时，恰恰是邮政总局将其否定不批，OCS才转而与中外运公司合作。

“交叉垄断”，谁将奈何?

说明“交叉垄断”的含义之前，先讲三个“故事”。

其一是自1988年起，各大银行开始进入一向为邮局所独占的报刊发行市场，如工商行、农行等皆利用自家遍布各大城市的网点替一些报刊搞收订业务，似乎是直截了当地在“抢邮政的饭碗”，邮政方面也没说有什么不妥，也并未追查银行是否侵犯了报刊发行专营权之类;

其二是几年前民航也开办了速递业务，成立了民航速递公司，号称要“一年打基础，三年大发展”，也是直接切入到了目前邮政系统所认定的“专营”领域，但邮政方面又没有说什么;

其三是1998年在江苏省某市，发生过邮政部门“侵入”到别家领地并遭人无理封杀一事。当地邮局也是凭据当时邮电部的文件，开办“大件包裹运输业务”，将南方商贩大量的小商品运件，通过从江苏到河北的主干线公路运到北方销售，且由于邮局方面运价合理、态度热情，商贩们纷纷从态度蛮横、服务质低的公路局货运代办处转到邮局办理，结果是公路局居然越权动用公路局警察上路封堵，将一个本来完全是开放竞争的“零担运输市场”封闭成行政垄断的独家天下。邮政部门这一条“全国试点线路”也就此夭折。在那座不大的城市中可以看到四行八作众多的水陆联运的货代门市，似乎很“竞争”、很“开放”，其实都是假的，在最关键最盈利的南北主干线上，绝不容他人染指。巧合的是：这场官司同样一路上升打到了最高部门，即交通部和邮电部，两部间亦同样经多次交涉互不相让。记者本人也因客观报道此事，替邮局方面(也替市场经济公平竞争原则)有所伸张而被告上法庭，不得不千里南下前去应诉。

“交叉垄断”含义至此也就不难明了。邮局不是不想封杀银行，更不是甘愿民航的后来者分一杯羹，而是因为那两家也都是垄断大户，邮政送信件包裹又恰恰离不开民航，开办邮政储蓄亦须仰仗于银行业主管部门，而速递公司们毫无垄断可以凭恃，所以此一时彼一时，受封杀者反过手来就封杀别人，其出发点，都不是原则道理而是实力利害。“既然别人如此对我，当然我也如此对人”。更何况，按中外运公司副总伊建华的介绍，速递领域本来不是邮政的领地，最早开办者是被封查的速递公司们，而不是邮政部门;本来已经放开的市场，在今天中央和国务院坚决破除垄断的政策导向与面临WTO入世的大背景下，还要退回去搞邮政总局们所谓的“政企合一”，岂非咄咄怪事?!发放“执照”和行业管理权限本来就在外经贸部他人之手，邮局方面一番“暗渡陈仓”之后，便以“行业管理者”自居，以国家名义对他人“查处”和“罚款”;国际速递业本已是开放竞争的行业，也是一番自我推演之后变为“专营”，这是令各速递公司对之最不佩服的地方。

邮局也并非毫无道理。其根本原由还在“财政压力”。自1998年“邮、电分家”以来，国家从1999年起每年分别向邮政补贴80亿、50亿、30亿、10亿元，到2003年，也就是仅仅两年后即要“断奶”自足了，普通邮政肯定亏损，开办公路大件包裹运输又受人封杀，那么邮政速递EMS就必然成为盈利重点。但因种种体制或机制的原因，EMS做得并不怎么好，在1996年速递行业增长率在50%以上的年月里，EMS居然会出现首次的零增长现象;EMS由于官商作风和管理问题，也常常因受顾客投诉而被新闻媒体曝光。在国际速递上EMS竞争不过各大货代公司，在国内的同城速递方面，又拿遍地丛生的非法“游击队”们没什么办法，上下夹攻之下，终至出此下策。尽管打着“国家”的名义，又上升到“主权”和“信息安全”的高度，在货代公司们的眼中，也不过是“大帽子”压人而已：难道国家外经贸部的管理就不是“主权”了不成?难道只有搞行政性垄断才能体现“主权”不成?!

邮政部门对货代公司们的另一指责是，邮政的EMS无论寄到哪里都不能推，而国际货代速递们只拣好活干，即所谓的“撇奶油”。国际速递公司们当然并不认账，他们认为服务差而价格高的，恰恰是EMS自己。伊建华还认为，除了各国际速递公司绝不可能有的国家补贴外，邮政EMS还享受着多项经济特权：如它作为商务盈利性经营，却享受着国家给予普通邮件的各种便利，其快件在航空公司享受邮包的待遇，在舱位和运送速度上也优先于货代公司们;EMS的城区车辆不受交通限制，可以随时出入大街小巷;海关要派员到场监管EMS快件并在通关上有优先保证;它还可以现成利用国家耗巨资建设的遍布全国城乡县市的邮政网络，凡此种种，皆是国内其他速递公司绝不敢梦想的优惠条件。

“万事不如公论久，诸贤莫与众心违”。“入世”与进一步开放大势已成，不以任何人的意志为转移。都“全球化”了，各垄断大佬们也该睁开眼看看现实，想想前景，换换思维了。

附：

世界各国的邮政“消肿”改革

新西兰 1986年新西兰邮政局被改造成一家政府拥有的公司，即新西兰邮政公司;政府于1987年对邮政垄断进行了限制，其限价为1.75新元，限重为500克(如果一封信件的邮资超过1.75新元，私人公司即可承担其传递;当一封信的重量超过500克时，不管其邮资多少，私人公司也可承担其传递)。

1990年新西兰政府修改了邮政法，把为邮政垄断设定的重量限制由500克降至200克，在两年内把价格限制降至0.80新元(即到1991年12月1日)。

澳大利亚根据1989年澳大利亚邮政公司法，国家邮局变成澳大利亚邮政公司，这是一家政府所有的公司，像其他私人公司一样缴纳税金和关税。澳大利亚1994年的邮政法规定，邮政垄断的重量限制由500克降至250克。1997年7月，澳大利亚政府宣布支持降低邮政垄断价格限制的立法，从0.45澳元降至当时的邮票价格，重量限制到2000年7月降至50克。

欧盟欧盟国家对邮政垄断的改革经历了一个较为缓慢的过程。1988年末，欧洲15家最大的邮局以及美国、加拿大、澳大利亚和日本的邮局决定成立一家新的公司，由这家公司经营用于邮政快递的国际货运航线，提供管理服务。这家公司于1989年1月开业，取名为国际邮政公司。

欧盟委员会在1992年发表了《邮政绿皮书》，对欧洲邮政垄断的限制提出了新的标准：其中包括欧洲范围内的价格和重量限制、放开国际邮件及欧盟内部跨界邮件等。

1997年12月，欧盟理事会通过了一项邮政服务命令，对欧洲的邮政垄断规定了价格限制和重量限制，价格限制为邮票价格的5倍，重量限制为350克。

瑞典 1992年底，瑞典成为欧洲国家中第一个废除邮政垄断的国家。瑞典政府决定1993年1月1日废除邮政垄断，而不是对邮政业务的后起之秀——城市邮件公司实行压制。瑞典邮政公司对结束自己的垄断表示支持，因为它认识到没有调控的放宽，就无法取得不断变化的市场所需要的商业灵活性。

1994年，瑞典出台了《邮政服务法》，为邮递服务制定了新的法律框架。瑞典邮政公司变成一家股份公司，像私人公司一样，对其全部产品均实行增值税。

德国 1997年12月,德国议会同意进行邮政改革的第三阶段，即撤消邮电部，并于2002年废除邮政垄断。而此前则是对邮政垄断实行限制，即对200克以下的信件和50克以下的广告邮件实行限价。 ▲

作者：文／黄一丁

第4篇：邮政速递物流公司经营下滑分析

ⅩⅩ邮政速递物流公司业绩下滑原因分析

内容提要：ⅩⅩ邮政速递物流公司经营业绩之所以下滑，主要是因为该公司在激烈的市场竞争中受传统邮政经营思想的羁绊和束缚，存在市场意识不足、营销观念更新滞后，营销组织的组建、管理制度不够健全完善，营销中运用的市场调查手段不够科学等原因所导致，ⅩⅩ邮政速递物流分公司要想扭转经营业绩下滑的局面，笔者认为：应该充分发挥ⅩⅩ邮政速递物流公司的优势，重塑ⅩⅩ邮政速递物流公司的整体形象，加快自身改革彻底转变经营观念，并适时抓住物流业务迅速增长的机遇。

关键词：速递物流;业绩下滑;主要原因;应对措施

案例

回顾ⅩⅩ年ⅩⅩ县速递物流行业，申通、圆通、中通已经占据了ⅩⅩ县物流行业的大半部分市场，而外来——UPS、DHL更是后来居上，昔日速递物流行业的龙头老大——邮政速递物流公司却是生意惨淡。据了解，截至ⅩⅩ年11月，ⅩⅩ县邮政速递物流公司的收入仅25万余元，平均每月收入不到2.5万元，与上年相比较，形成大幅下降。

案例分析

导致ⅩⅩ邮政速递物流公司经营下滑，看来主要是因为市场激烈的竞争，这是不可避免的，关键是该公司在竞争中应如何应对。就笔

者了解，该公司虽然把营销工作作为邮政经营工作的重心和中心环节，但由于受传统邮政经营思想的羁绊和束缚，存在市场意识不足、营销观念更新滞后，营销组织的组建、管理制度不够健全完善，营销中运用的市场调查手段不够科学等主要问题。

1、市场意识不足、营销观念落后

作为一个处于转型期的组织——中国邮政由原来带有政府色彩的垄断性转向面对市场、参与市场竞争的企业，其市场意识、竞争观念都存在很大的滞后性。传统邮政营销观念落后是营销方式落后和效能低下的根本原因所在，在这种观念的指导下，邮政不可能展开现代的市场营销。现代营销理论在邮政部门引进得比较晚，在日常的邮政经营实践中运用得也较少，因而使得整个邮政部门现代邮政的营销理论匮乏;因此，强化市场观念，在整个邮政部门不断地引进、普及现代营销理论，汲取现代营销思想理论的丰富营养，彻底更新邮政营销观念，是势在必行的。

2、政企不分、责权利失衡、体制不顺

长期以来，邮政一直是国家垄断的行业，邮电分营后，国家也明确了邮政要政企分开，实行企业化运作的原则。但目前已经注册为企业的中国速递服务公司(EMS)，并不是一个独立的经济实体，它只对全国速递企业的业务进行宏观指导，在经济利益和人事财务管理方面与地方速递公司没有任何关系，自己也没有独立的财务和人事管理权，实质上，它仍然是国家邮政局的一个业务管理机构。

这种在政企没有分开、体制没有理顺的状况下建立起来的运行机

制，与市场经济机制仍有很大差距，所以当它面临真正的市场竞争时，必然会出现反应慢、适应能力差、缺乏竞争力的现象。

3、管理制度和管理手段落后

体制没有完全理顺，至今在其管理中仍留有许多计划经济的影子。在对速递各环节的管理方面，也缺乏精心的组织安排和周密的衔接，仍停留在粗放式管理的阶段，致使一些环节和部门之间相互脱节，影响了快件传递的速度。EMS对快件的技术管理手段也落后于发达国家。虽然近年已开始建立网络查询系统，但对邮件的监控程度仍比较差。在一些不发达地区仍有邮件丢失现象，有些地方还出现投递延误、查询答复不及时等问题，引起客户不满，严重影响了它的服务质量。

⑴ 各项管理制度不健全，如具体的考核制度、组织制度、培训制度等，邮政营销组织没有一个整体的活动框架，致使管理上理不顺，组织上比较松散，人员的考核、任用、辞退比较散漫，没有遵循一定的规范。

⑵ 由于考核力度不强、业务发展的需求不同、职能界定不清晰等原因，邮政营销组织业务功能单

一、经营目标模糊，营销员的潜能未真正发挥出来，在一些支局、县局等基层单位的邮政营销员仅仅是单纯的储蓄揽储员，对其他邮政业务只是随机发展，形成了大量的人力资源浪费。

⑶ 邮政营销组织的市场定位不明确，对其在邮政经济发展中所起的作用、所扮演的“角色”认识不清，无法对它进行灵活而有力的操作。

⑷ 设在一些县局、市局的邮政综合性营销组织和各专业单位在业务考核、酬金分配、人员在业务发展的归属等关系的协调上相互纠缠、交叉不清，营销人员的积极性和主动性受挫，致使业务发展受到影响。

4、缺少市场观念，服务意识淡薄

长期以来，邮政行业的干部职工受计划经济影响最深，铁饭碗观念根深蒂固。许多地方已经演变成官商意识，在决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，制定价格时也只考虑自己，不考虑竞争对手，缺少市场观念和竞争意识。

一些邮政职工缺乏为用户服务的意识，更没有把服务作为工作的中心来考虑。虽然近年来也不断倡导服务观念的重要性，但由于体制没有彻底改革，曾经采取过的一些服务措施和服务方式大多侧重于外表，只是流于层面。

5、企业负担沉重

从计划经济体制延续下来的中国速递企业和所有国营企业一样，背负着沉重的离退休职工养老和医疗负担。由于过去邮政职工属于国家公务员，工资待遇高，离退休比例大，再加上长期以来机构臃肿，人浮于事，使得如今企业在这方面的费用特别高。

扭转速递物流公司业绩下滑的建议

1、充分发挥ⅩⅩ邮政速递物流公司的优势

ⅩⅩ县邮政速递物流公司应充分发挥其核心竞争力——网络建设及政府政策保护等优势，积极开展信函件、及500克以下精细物流

的速递业务，并以此来带动其他大件速递业务的开展。

在大小乡镇集中力量开展营销活动，抢占这部分未被其他快递公司染指的空白;在县和业务密集地区则花大力气“苦练内功”，以价格与服务来和竞争对手争夺市场份额，并可将在这些地方改革获得的成功经验推广到其他中小城市。两者互相辐射，使得整个速递业务进入良性循环。

从业务上看，营销策略是先集中力量进行函件及精细物流上;从地区上看，则是先集中力量在中小城市进行促销。在这些业务、地区站稳脚跟后，再逐步向大宗物流与大城市进行拓展——以小拉大，以中小城市包围大城市。

2、重塑ⅩⅩ邮政速递物流公司的整体形象

由于中国邮政长期垄断经营下给大多数客户形成一种官僚、刻板、冷冰冰、服务态度极差的印象。所以在进行广告宣传的时候要采用整合营销的方式，改变人们固有的对邮政EMS服务的刻板印象，把邮政EMS的企业形象包装成一个充满爱心、注重与顾客沟通、交流的形象，使顾客对EMS有个全新的认识，对企业产生认同感。

然后再在树立整体企业形象的基础上，大力投放促销广告，使得顾客在接受EMS新形象的基础上对它的服务有进一步的了解，产生购买欲望。

具体来说，可分为三步走(三步交叉进行)：

(1)新闻预热：处理好与新闻媒体的关系，开展一系列强调爱心、回报社会的公关活动来产生有利于企业正面形象的舆论报道。使大

众初步接受EMS。

(2)形象广告：通过在电视媒体上播出公益广告或企业形象广告，来使得人们对EMS有更进一步的了解与认同。

(3)促销广告：在人们对EMS整体形象产生积极的认识之后，再推出其产品、服务的系列促销广告。在前期大量形象广告投入后，再开始促销，可谓是事半功倍。

3、加快自身改革彻底转变经营观念

未来中国速递业发展既有机遇也有挑战，但无论怎样，在新的市场环境下，邮政依靠政府保护、规范市场的行为将不复存在，它必须和其他企业一样都要在WTO的框架下进行公平竞争。

因此，ⅩⅩ县速递物流公司必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，实行专业化经营，并要给予速递公司对地方人、财、物方面的管理权力，在企业内部推进人事、用工、和分配制度的改革，实行自上而下的完全的企业化管理。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正地面向市场，进行自主经营。

其次，要彻底转变经营观念，打破传统思想，以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，实行真正的商业化运作。邮政速递要有自己的经营战略，要重点发展大城市和业务密集地区的速递业务;制定具有竞争力的价格策略;提高服务质量，改进服务手段;逐步调整业务结构，开发新的电子邮政业务，发展与电子商务有关的物流配送。

同时，要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、

加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。

最后，还要加强对外合作，联合一切力量开拓我们的发展空间。

4、适时抓住物流业务迅速增长的机遇

(1)、现代社会效率观念的增强使得速递业务增长迅速。中国国际速递业务于上世纪八十年代初兴起，九十年代随着外商投资和对外贸易的迅猛发展，中国速递业务进入了迅速膨胀的时期。1990年～1999年间，中国的国际速递业务以年均17%的速度增长。随着中国经济的发展，速递这块蛋糕将越来越大。

(2)、中国加入WTO促进国际速递业务的增长。中国加入世界贸易组织，将进一步增强与国外的联系，有力地推动我国经济机制的转轨，加快市场经济过渡的步伐，促进经济发展，促进对外贸易的增长和外商投资的增加，这都会带动国际速递业的发展，促进速递业务量的增加。

(3)、电子商务的发展将为速递业务开辟新的发展契机。随着电子商务的进一步发展，其对物流配送方面将提出更高的要求——使商品可以更快、更方便、更安全地到达顾客手中。速递包裹在速递业务中比重将增大，这为速递业的发展提供了一个新的契机。

第5篇：中国邮政速递物流公司实习报告

实训时间：2012年4月23日——2012年4月28日实训单位：EMS中国邮政速递物流公司实习目的：

把知识与实践相结合，从过程中锻炼自己，提高能力。

在老师的全力安排下,我与同学们有幸来到中国邮政速递物流公司实习一周,经过三个学期物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础.通过这些天的实习,将理论与实际相关操作相结合,在实践中提高了运用知识的能力,使我受益匪浅,更加了解物流的内部操作与流程. 公司简介额

中国邮政速递物流公司是中国邮政旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的现代综合快递物流企业，拥有国内知名的EMS特快专递和CNPL中邮物流等品牌，通达全球200多个国家和地区。物流作为一个服务行业,在于客户之间的沟通中,需谨记”耐心,细心”.中国邮政是一个民族企业,创建的很早,凡是有人在的地方,中国邮政的网络范围就能覆盖到,”安全”是其最大的特点之一.公司简介：

中国邮政速递物流股份有限公司(简称中国邮政速递物流Express Mail Service)，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。

实习内容

我所做的工作是为上海通用五菱、海尔等几家大型公司提供送货服务、提供第三方物流服务。是”EMS”在全国范围内的一个小分支。

我在这几天的实习中,是在内勤处跟着工作人员学习内勤事物处理。熟悉和学习EMS相关的工作。每天早晨一上班就要把昨天送来的”代收货款”的快递按照每个业务员负责投送的区域分拣出来.这类”代收货款”的快递是车牌,驾照,护照或一些网购商品.在分发给每个业务员时,要把这些货物做好统计,在下午业务员回来之后,把这些”代收货款”的货物运费收齐做好统计,并每周上报给财务部,然后又财务部的工作人员存入银行进行转账.

EMS工作需要细致,耐心还有责任心。有时快递的详情单地址没有写清楚,或者是收货人无联系电话,这时需要工作人员逐个打电话询问清楚,并在原详情单上重新标记清楚,然后分拣给各个业务员.有时某些快递的包裹地址出错,不是辛安揽投部负责的范围,经工作人员给寄件人或收件人确认清楚后,再转发给寄件人或收货人提供的新地址.有时邮递的包裹需收件人到揽投部来取,在这些包裹到来的当天,工作人员要及时通知收件人在三天或五天之内来取,如果过期还未取包裹,则把这些包裹再返寄回寄件方.有时邮递的包裹外包装出现破损,则有两个或两个以上工作人员进行处理,对包裹进行称重核对,核查是否减重,填写相关单据证明,并打电话通知收件人到揽投部在摄像头的”监控”下进行现场开包,查看货物完好情况. 负责投送快递的业务员每天早晨要以最短的时间用PDA扫描自己负责区域快件的条形码,然后由内勤工作人员”下段”,这些快件的信息就会被传送到网上,才能使货物能够”全程追踪”在网上能够查询到货物的流通信息,表明该件已经到达该揽投部.业务员要根据当天各快递的地址,制定出当天最佳行驶路线,将所送的快递文件或包裹自己装车,这样在送货找货时就可以很快找到某些货物.每个快递都需要提前和收件人电话联系,约定好时间地点,最后送货上门,经收件人签字后将货物送出,还要马上用PDA进行网上现时妥投信息传递. 实习中也发现的一些问题：

1、邮件寄递质量差的现象偶有发生。寄递质量包括邮件的揽收，运输，以及投递的质量

工作人员服务质量有待提高。

2，在服务质量上还有所欠缺，工作人员的的服务质量还有待进一步提高。作为服务行业，不论其一线工作人员还是幕后的客户服务话务员，都应本着一颗为人民服务的心，真诚，尽责地为客户提供高质量的服务。

3、速递物流价格高。EMS是现在生活中很常用的快递方式.相对于”三通一达”这些快递,EMS时间长,费用高,但EMS是最安全的,是最有保证的,有全球网络覆盖联系.”三通一达”对于一些偏远地区的快递不承接,而EMS无论什么地方的快递都承接,有时对于一些地区的快递都赔钱,没有什么利益。

针对以上问题提出以下建议：

1，对工作人员进行岗前培训，提高工作人员对待工作的热情。

2，根据寄件距离，适当调整价格，且避免出现较高所需费用。进行市场化经营，这可以调动其积极性，提高公司效益

三学习总结

为期一周的实训，带给了我很大的收获。非常感谢老师安排的这次实习，同时也很感谢

中国邮政速递物流公司提高这样的机会，在这段时间里，我深刻明白了细节决定成败，勤劳和热情是通往成功的垫脚石，对待自己的工作，要以自己的细心和耐心对完成每日的工作。教会了我身为一名工作者应有不怕累不怕苦的精神，兢兢业业的工作态度，与同事之间友好相处，紧密合作。给还在学校学习没有踏入社会的我上了宝贵的一课。

姓名:

项云云

学号: 20101300341

班级:

10物流3班

学院: 商学院

实

习

报

告

第6篇：中国邮政速递物流股份有限公司

中国邮政速递物流股份有限公司：物流电子商务平台

1.申报单位基本情况

中国邮政速递物流股份公司，是中国邮政集团公司旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的大型国有现代综合快递物流企业，中国物流百强企业。企业拥有国内最为知名的EMS邮政特快专递和CNPL中邮物流等品牌，拥有员工10多万人，专用揽收、投递(配送)、运输车辆3万余台，仓储场地超过100万平米，8个区域分拨中心，业务通达全球200多个国家和地区，国内2800多个县市，年业务规模200多亿元，为客户准时、可靠地组织各种货品的供应与配送，最优化库存管理。中国邮政最早开办了国际、国内EMS特快专递业务。近年来，为不断适应和满足市场需求，相继推出了卓越、标准和经济三大类服务产品。打造了“次晨达”、“次日递”、“限时递”等高端承诺服务业务，率先创办了国内特快专递代收货款业务，推出了收件人付费、思乡月、鲜花礼仪速递等增值业务，以及经济快递e邮宝、陆路运输等业务。合同物流业务，围绕精益化物流管理，采用先进第三方物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类综合物流解决方案，提供包括仓储、加工、配送、报关、理货、运输和信息服务于一体的供应链管理全程服务。

速递物流公司依托中国邮政，逐步建立起了覆盖全国、遍布城乡的现代快递物流服务体系，自有42条国内和国际航线，火车运能500多节车厢，按照特快客运列车级别设立5条行邮专线及177 条铁路邮路，铁路干线运输网和区域汽车快速网，构建起了由飞机、火车、汽车等组成的全国性综合、立体干线运输网;在全国许多重要网络节点城市均拥有大规模的集散中心，特别是亚洲规模最大、技术装备最先进的中国邮政“全夜航”自主航空物流集散中心即将在南京建成并投入使用。公司还依据多年实践悉心积累的业务运作和管理经验，运用当前主流先进的信息技术和网络架构，创建了功能强大的信息网，揽收和投递工作人员配有便携数据采集器，突出实现了各类邮件全流程自动化、信息化处理和全过程实时动态跟踪查询。中国邮政速递物流以“全心、全速、全球”、“至诚至信、精益求精”的服务理念，站在新起点、展示新形象、建立新机制、实现新跨越，发挥邮政资源优势，为遍布全球的客户，提供高端、有效、专业的物流服务。

2.项目背景

2008年以来，国内网上购物得到蓬勃发展，连续几年市场规模超过50%的增幅，快递和电子商务的紧密结合是快递业发展的大势所趋，2011年中国网络购物全年市场交易金额接近8000亿元，占社会消费零售总额的4%，这其中至少70%的网购必须依靠快递来完成，网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。同期，国际金融危机对我国外贸经济造成了较大冲击，很多外贸企业大力参与国际电子商务网络，通过互联网渠道承接国外采购与定制订单，较快的促进了自身恢复发展。然而，电子商务网站为外贸企业解决信息流、资金流的方案中，还缺少重要的一环“实物流”，将订单转化为货物实现跨境递送到客户手中。

结合这两方面的快递需求，中国邮政速递物流建设了统一的电子商务平台，并推出了一套定制的快递物流服务e邮宝，以应对日益发展的电子商务快递物流业务。该电子商务平台是EMS统一的电子商务合作伙伴订单接入渠道和生产协作平台，平台集仓储、订单、派揽、运输、退换货、代收货款等功能为一体，并提供丰富的订单管理、统计分析、信息反馈、KPI质量考核功能，能够方便、快捷的为电子商务合作伙伴提供信息接入，形成一个高效的电子商务协同作业平台。该项目投资1000万元，经过相关单位的努力工作，工程于2010年6月通过一期验收，实现多家大型B2C电商企业的对接。 3.总体解决方案

3.1项目总体目标

过去，快递行业主要面向普通个人或企业的零散快件，近年来随着网上购物的兴起，企业集中大批量发货尤其是仓储集配模式日渐普遍，大型B2C电商企业在完善终端消费者购物体验过程日益强调快递服务的重要性，从订单生成开始到最终客户签收货物，后续的所有环节跟物流企业都密不可分。传统快递单纯的揽收与配送，已经不能满足电商企业对物流服务速度、质量与增值的要求，例如仓储理货、包装、订单集成、代收货款、实时查询等一体化的需求。在实施电子商务平台之前，在满足不同大客户的个性化需求时，邮政速递物流公司内部标准化的生产管理与信息流程常常也难以全面适应，而且直接改造流程及信息系统的复杂度大大增加。因此，通过建立邮政速递物流统一B2C电子商务合作伙伴接入渠道，针大客户不同层次的业务需求建立三层信息服务，形成了完善的电子商务信息解决方案。三层信息服务标准是：标准客户的“订单管理+仓储+配送”一体化服务，中级客户的“标准服务+代收到付+结算等”高附加值服务，高级客户的“中级服务+流程控制+定制时限+专线客服等”定制化服务，实现了更多B2C客户更加便捷的接入。系统提供对订单信息进行分派、派揽、自动反馈，集成快递详情单号码管理，以便于合作伙伴在线打印运单及标签条码;实现对合作伙伴订单及运单信息统计、分析与计费;对揽收、运输及退换货情况的监控、反馈、跟踪查询;建立完善的运营质量指标KPI考核体系;统一的EDI/XML接口规范，能够帮助其它合作伙伴方便、快捷的接入。

本系统建设的指导原则，是在合理可靠、验证充分的前提下，系统整体技术构架具有前瞻性、开放性，优先采用符合信息技术发展趋势的先进技术，保证技术上的先进性;硬件采用构架先进、成熟稳定的设备;同时会结合业务需求，合理利用现有资源，充分考虑未来业务发展及变化;充分考虑与其它合作伙伴的合作，并能方便的为其它系统提供支撑。

3.2系统核心功能

系统核心功能主要面向客户服务、生产作业及运营管理三方面：

客户服务：订单与邮件在线跟踪查询、呼叫中心语音及短信服务等。

生产作业：订单管理，详情单号段管理、在线订单接收、订单状态反馈(订单接收/揽收/投递等状态)、订单派揽、邮件收寄;仓储管理及监控，收发货及库存透视与控制;运输与投递监控，分拣封发、预约投递、网点自取等;退换货管理;附加值服务，代收货款、签收单返回等。

图：电商快递服务的全程管理

运营管理：实现大客户承诺时限库管理、KPI报表定制、计费结算管理及异常监控等。

3.3客户应用情况

大型电子商务客户都希望快递企业能提供整体解决方案，并满足多种增值服务的个性化需求，如京东、淘宝商城等主流B2C企业对精益仓储、配送质量、订单管理、销售回款及资金管理的要求。以代收货款为例，超过20%的B2C业务是代收货款，加上货运、电视导购、邮购、电话销售等领域的代收市场，业务规模不可估量，但其管理与操作嵌入了营销、订单及跟踪、揽投、运输配送和清分结算等多个系统环节，流程相对复杂。为此EMS在运输配送服务基础上，挖掘增值服务潜力，扩大项目收益来源，如仓储包装、代收佣金、发票寄递、退货管理等，是EMS在电子商务业务上的突出优势。目前，基于电子商务平台运作的eBay网、橡果国际、邮乐网及苹果网上商城等配送服务，淘宝网与中国移动的仓储服务，都已得到了这些大客户的认可。如苹果网上商城项目，通过改进运输标签、电子对账与结算、定日派送、短信通知、定制呼叫中心、退货与改址等服务，推动了EMS电子商务B2C配送服务的流程优化。

图：满足不同客户的个性化需求配置

以eBay网项目为例，针对 eBay 中国CBT(跨国交易平台)卖家业务的需求，中美邮政作为全球第一大邮政合作伙伴，整合中国邮政EMS、美国邮政、eBay网三方的资源，推出的一套定制的电子商务物流服务：基于全国(全球)联网的EMS电子商务平台，向卖家提供无缝衔接中国邮政EMS、eBay和美国邮政之间订单与运输接口的免费网上通道，实现对订单、邮件信息的处理、跟踪查询、统计分析等操作。主要的信息流程描述：

1)国内外的最终用户在eBay网站填写订单;

2)用户通过eBay网直接从EMS取得与订单绑定的邮件详情单号码; 3)用户确认订单后，eBay将订单信息发送至EMS电子商务平台;

4)派揽人员针对此订单进行确认、派单，系统将信息反馈给eBay网站; 5)订单绑定的邮件信息进入EMS内部生产环节，揽收、分拣、报关等; 6)邮件状态信息与美国邮政信息系统间相互同步;

7)系统检测到邮件投递信息后向eBay网更新订单状态及邮件全程信息。

4.系统设计及实现 4.1系统平台介绍

电子商务平台，是一个介于EMS内部作业系统与外部客户系统之间的协同系统，系统构架一方面要保障内部作业系统的稳定性和安全性，使之在大量数据提取和交互的同时不影响生产作业效率，另一方面要支持新合作伙伴的快速应用整合，使之能增强新项目开发时对性能、个性化需求和项目进度的要求。

下载附件 (130.86 KB)

图：电子商务平台应用概览

平台建设实施过程中，首先是建立了整体业务模型，充分考虑了电子商务快递业务的特性，将基础的应用模块与数据逻辑搭建成型;其次，在逐步服务好每个重点客户，尤其是在业内具有代表性的核心客户，收集不同客户需求基础上逐步完善和优化系统;最后，以点带面一步一步加强推广使得平台日趋成熟，根据新客户的信息化水平，主动将信息对接服务向客户推广，帮助电商企业提升供应链上下游的信息整合，使得物流与信息流有效协同，共同提升客户服务水平。

4.2系统功能架构

系统在设计上继承“5E域”的软件总体架构，包含五个层次：企业信息门户(EIP)、企业应用服务(EAS)、企业服务总线(ESB)、企业数据服务(EDS)、企业关联系统(ECS)这五大架构域。

门户展现层：电子商务项目沿用现有EMS网站(客户门户)、内部网站(员工门户)，合作伙伴门户功能，并对其业务功能进行扩展和支持。

应用服务层：主要是为Web门户及其它多种接入方式(字符终端、PDA、短信等)提供后台的业务逻辑处理及封装组件服务功能，实现业务处理、业务监控、综合查询、基础数据管理、通讯接口等功能。

数据服务层：包含了为应用服务层访问数据库提供对象/关系映射功能的中间件;为Web门户以及应用服务层提供报表展现、即席查询、多维分析服务功能的OLAP分析及报表服务平台;面向业务处理、跟踪查询、基础数据管理等应用的数据库系统;面向计费核算、统计分析等应用的数据仓库系统。企业服务总线(ESB)：利用ESB技术与内部其它系统实现数据交互。

关联系统(ECS)：内部关联系统接口主要包括客服系统、短信平台、PDA接入、账务系统等，外部则与客户订单、仓储等信息系统进行交换。

图：系统分层结构与技术实现

4.3 系统技术结构

遵循传统的三层机构设计(表现层，服务层，数据访问层)，并将表现层分为客户端展现层和服务器端展现层，服务层分为基本服务层和集成服务层。其中主要的关键技术和算法包括：Ajax、Struts、Spring、jQuery、Axis

2、数据类型定义、对象技术、加锁技术、模块化、查询/搜索等关键技术等。

1.展现层客户端技术

1)页面框架(jQuery框架)，系统页面的总集成、布局定义、界面状态管理、界面交互接口等，可以进行页面组件重用并提高可用性、操作便捷性，减低开发工作量;

2)CSS框架，规范化CSS组件定义，可以灵活定义多样和多变页面风格，易于界面优化和人机操作;

3)Ajax框架，利用jQuery内置Ajax实现，提供优秀人机交互。

2.展现层服务端技术

1)Struts集成，将经典的MVC模式展现层框架Struts集成应用;

2)自定义JSP标签库，规范化界面开发，降低开发工作量，加快实施周期

3.集成服务层

1)整合服务(Spring)强大完善的配置及整合功能实现系统建设基础; 2)Web服务框架(Axis2)，通过配置将系统业务功能发布为Web服务; 3)搜索集成框架(Luence)，通过配置搜索条件，提高检索效率; 4)消息通讯(ESB)，利用自主开发框架封装消息，提供一致性的收发接口。

4.基本服务层

1)日志/异常处理服务，系统记录日志和异常错误处理，提高系统可维护性; 2)任务调度服务，利用Quartz实现任务调度; 3)缓存服务，提高系统性能;

4)核心业务对象，在业务层提供统一的对数据对象的加锁解锁服务; 5)数据字典服务。

5.数据访问层

多数据源访问、JDBC数据访问、XML数据访问、文件系统访问等。

6.系统实施的主要技术手段

1)负载均衡，消除单点故障，提高系统可用性和伸缩性;

2)纵向分切，将大系统划分为多个子系统，提高系统扩展性和可维护性;

3)使用缓存提高系统整体响应速度，并可以减轻应用层和数据库的负载;

4)将部分独立的子系统配合SOA理念发布对外服务，使之可以为其它合作系统提供开放服务通道。

4.4接口与安全策略

电子商务平台是一个面向多合作伙伴的开放系统，通过应用B2B网关技术，允许多种接入渠道和技术接口的实现。对于外部系统的接入策略，平台设置通讯前置机与第三方系统采用VPN、SFTP、Webservice等多种方式进行数据通讯，并设置对信息包及信息包内容监管的系统和设备，用以探测信息包的异常来源和去向，对信息包的内容进行检查。

图：B2B网关整合及分层次的系统安全配置

电子商务平台是一个多层次的、跨地域的、专用的计算机信息平台，平台的安全需求体现在多个层面上，包括物理安全、网络安全、应用系统安全(包含操作系统安全、数据库/数据仓库安全、中间件安全、应用访问安全等)、系统备份等层面，这些层面的安全目标各不相同但互相关联，构成一个整体的安全需求。

5.项目效益分析

中国邮政速递物流电子商务平台的建设于2010年1月正式启动，同年6月实现了上海、广州和深圳等重点城市上线运行。经过近1年的后续推广，平台推广应用到了全国31个省，系统建设较好的满足了业务发展的需求，至今已陆续接入多家大型网购电商企业及其它传统企业的网上购物渠道，实现了系统建设的总体目标，逐步形成邮政EMS对电子商务快递业务的一套信息解决方案。

目前，该系统已为邮政速递物流业务带来了良好的经济效益和社会效益。国内业务方面，系统已经实现对接应用于淘宝网、银泰网、邮乐网、苹果网上商城、唯品会网、橡果国际、联通商城等众多知名电子商务网站，电子商务平台吞吐的日派揽量超过80万单，电商集配仓储面积达到数十万平方，单个仓库日高峰作业可实现出货5万单，满足电子商务企业促销及弹性的订单释放，并可通过邮政航空实现当晚转运出港，次日配送全国160多个主要大中城市，签收信息现场PDA实时采集实现即时反馈，并提供退货订单即时派发、上门揽收退换货，代收货款通过POS机收款加快收款时效……这些数据均处于业界领先水平，实现了低运输成本、高效配送，提升了电子商务企业对订单的履行能力。国际业务方面，在该平台有力支撑下，通过eBay网项目服务和支撑外贸企业出口，对于促进外贸出口、扩大就业机会、降低国际物流费用和增强国民经济都具有重要意义。目前，EMS为国内数万外贸企业提供国际快件包裹的揽收、运输及配送的一体服务，免费及时提供包裹全程跟踪信息，获得了广大外贸卖家的支持，包裹业务量持续增长，国际业务运单量超过10万单/天，累计配送外贸出口商品价值超50亿，送达美国的75%的包裹可以在7日内妥投、95%的包裹可以在10日内妥投。总结，中国邮政速递物流电子商务平台通过搭建全程信息对接模式，实现了对电子商务快递运营管理的全面支撑，为客户提供可配置的全程物流服务，既绑定了客户关系又建立了市场竞争门槛，起到促进行业科技进步的作用。下一步，随着电子商务业务日趋成熟，行业整合及竞争集中度逐渐加强，电子商务大客户的物流需求将更加全面和精细化，终端消费者对快递服务的体验直接影响线上交易。电子商务平台还需要更深入的实现个性化物流服务需求，尤其针对大型的核心B2C客户，提升全程“三流合一”的服务品质;为适应线上更加弹性的订单量，提升仓储及运输的动态调度能力;通过电子商务业务及信息技术所推动快递业务流程优化，推广新技术手段的应用，进一步提升了客户及企业自身的行业竞争力。

第7篇：大学寒假社会实践邮政速递物流公司实践报告

大学寒假社会实践报告：邮政速递物流公司工作

一、实践目的：

通过对寒假社会实践活动的锻炼，能够使自己积累宝贵的社会活动经验，更好的了解社会、认识社会。同时为了让自我认知水平能够有更进一步的提高，也是为了适应日益激烈的社会竞争。通过亲友的安排，此次我寒假社会实践的地点是山东省禹城市邮政速递物流公司。中国邮政集团旗下的全球快递物流服务。由之前的“ems”(全球邮政特快专递)、“cnpl”(中国邮政物流)两个品牌整合而成，另外还包含了包裹业务中的国际包裹和国内快递包裹。主要业务种类有：国际速递业务、国际速递卡哈拉承诺服务、中速tnt快件、中速环球空运、中速阿迈斯、中速佐川、国际货代、国际包裹、国内标准特快、经济快递、电子商务速递e-ems、电子商务速递e邮宝、代收货款、中邮快货、一体化物流、快递包裹等。

我的实践地点位于邮政大厦内部办公区，被分配的部门主要负责邮件录入、邮件查询、客户咨询、投递反馈等。

二、实践内容：

实践，就是把所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，所学的就等于零，理论应该与实践相结合.另一方面，实践可为以后找工作打基础.通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践.而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新

的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。有些时候自己总是认为个人有天赋有能力，可是这些都只是我们自己的一厢情愿。进入社会这个大熔炉里我们才认识到了自己的无知。从课本上学习到的知识只是一小部分，我们

需要的更多是能力的提升。此次寒假社会实践活动，我被安排到了邮政速递物流公司。我有幸能够了解更多关于物流领域的知识，进一步拓宽我的视野。

活动的场所是邮政速递物流公司的办公室，硕大的房间里没有太多的人，

6、7台电脑摆放在写字桌上很是显眼。办公室主任对我很是关心，先是向我介绍所有的工作人员，以便让我能够更快熟悉工作环境。接着开始给我讲述我们的工作任务即主要负责的工作，以及我们的日常工作安排和工作流程。还很是热情的给我讲述我们的产业前景，最后主任安排我以后跟着他学习日常的邮件录入、邮件查询、投递反馈等业务。他希望我能够很快上手，同时我也希望能够不让他失望。

跟随着主任的第一天让我很是兴奋，当然也很是疲惫。一天下来感觉学到了很多以前知之甚少的东西，回到家没有以往的闲情雅致，一倒头就睡着了。第二天起了个大早，看来这寒假社会实践把我爱睡懒觉的毛病都改好了。8：30分是上班的时间，此时的办公室已经是忙得热火朝天。也许是主任对我的信任和昨天的手把手指导，今天我开始试着处理一些日常的详情单查询。我有了第一次的接触，大大小小的详情单对我来说有些吃不消，一上午录入了60多份可把我累坏了。这时才知道生活的艰辛，不过我倒觉得这挺好玩的。第二天的工作对我的筋骨有些压力，让我深有感触。累是挺累的，不过我很开心，因为有学到很多东西。经过昨天的第一次上手我很快的掌握了我们日常的工作流程，主任对我的表现也很是吃惊和高兴，对我小小称赞了几句。剩下的这些天，我还是重复着邮件录入、邮件查询的工作，想想好想是有点枯燥，不过这些都是我们所需要的。没过多久我的业务能力得到了提升，我的效率也开始明显提高，得到了办公室叔叔阿姨的夸奖。

经过短短的7天学习我觉得我对自己和以后的学习生活有了更深的认识，明确了自己的未来人生方向。

三、实践结果：

功的企业一定要有一套科学、合理、适合本企业特点的规章、制度，来规范员工的行为。要树立长远物流品牌，必须要健全规章、制度作为保障。这包括制订质量保证制度、收费管理制度、财务制度、岗位考核制度等一整套必备的制度，还包括物流管理服务工作流程、投诉受理程序、报修维修程序、紧急事故处理程序等一系列程序化的规范。只有健全这些规章、制度，并积极落实，才能打造一个成功的企业，才能树立长远物流品牌。3.改善物流管理环境。改善管理环境，就要理顺各方面的关系，使得各部门可以协调配合。减少在不必要的环节上的开支，用于改善设备、设施。在资金有限的情况下，最大限度的提供优质服务，尽最大努力满足业主的合理要求，以提高收费率，增加企业收入，使企业走上良性循环的道路，能够独立正常运作。4.提高员工素质。只有提高员工整体素质，才能形成优秀的团队，才能打造成功的企业，才可以树立海纳物业品牌。提高员工素质可以从以下几个方面入手，一方面，内部培训。经常开展业务知识、专业知识、服务意识学习活动，整体提高员工的业务水平和服务意识;另一方面，就是从优秀的物业公司，请专业知识渊博，实践经验丰富的专家，进行培训，学习优秀物业管理企业的成功经验;最后，引进人才。企业应引进部分专业知识丰富的优秀人才，以补充新鲜血液，提高企业的活力和创新力，促进企业的发展和品牌的树立。5.建立企业文化。物业管理企业的服务特性决定了必须从文化层面上去提高员工素质，只有建立起适合本企业特点的企业文化，从文化的高度和层面来突出企业价值观，以此规范员工的服务水平、服务态度和服务意识。这样才能促进企业的正常运行、高速发展。6.良好的心态是迈向成功的第一步。我想谁都不会否认一个良好的心态对于一个人一生的重要性，经历过邮政速递查询工作的我更是对此深信不疑，“觉得邮件有问题了，客户才会来查。”企业导师经常这样说，是的，我们接到的大多是有问题的邮件，不是丢了就是迟迟没有投递到收件人手中，这样的邮件其收寄双方都是非常着急并且情绪上都是很激动的，挨骂，我想任何一位客服工作者都已习以为常，但初入职场的我们却不是那么容易接受的，经常被客户骂哭，不但没有给客户解决问题，也严重影响了自身的工作情绪，所以一个良好的心态，也是自身发展的前提和保障。

第8篇：大学寒假社会实践报告：邮政速递物流公司工作

一、实践目的：

通过对寒假社会实践活动的锻炼，能够使自己积累宝贵的社会活动经验，更好的了解社会、认识社会。同时为了让自我认知水平能够有更进一步的提高，也是为了适应日益激烈的社会竞争。通过亲友的安排，此次我寒假社会实践的地点是山东省禹城市邮政速递物流公司。

中国邮政集团旗下的全球快递物流服务。由之前的“ems”(全球邮政特快专递)、“cnpl”(中国邮政物流)两个品牌整合而成，另外还包含了包裹业务中的国际包裹和国内快递包裹。主要业务种类有：国际速递业务、国际速递卡哈拉承诺服务、中速tnt快件、中速环球空运、中速阿迈斯、中速佐川、国际货代、国际包裹、国内标准特快、经济快递、电子商务速递e-ems、电子商务速递e邮宝、代收货款、中邮快货、一体化物流、快递包裹等。

我的实践地点位于邮政大厦内部办公区，被分配的部门主要负责邮件录入、邮件查询、客户咨询、投递反馈等。

二、实践内容：

自从走进了大学，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。在现今社会，招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，在大学期间的这一个假期我毅然开始了自己的社会实践.实践，就是把所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，所学的就等于零，理论应该与实践相结合.另一方面，实践可为以后找工作打基础.通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践.而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新

的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

有些时候自己总是认为个人有天赋有能力，可是这些都只是我们自己的一厢情愿。进入社会这个大熔炉里我们才认识到了自己的无知。从课本上学习到的知识只是一小部分，我们需要的更多是能力的提升。此次寒假社会实践活动，我被安排到了邮政速递物流公司。我有幸能够了解更多关于物流领域的知识，进一步拓宽我的视野。

活动的场所是邮政速递物流公司的办公室，硕大的房间里没有太多的人，

经过昨天的第一次上手我很快的掌握了我们日常的工作流程，主任对我的表现也很是吃惊和高兴，对我小小称赞了几句。剩下的这些天，我还是重复着邮件录入、邮件查询的工作，想想好想是有点枯燥，不过这些都是我们所需要的。没过多久我的业务能力得到了提升，我的效率也开始明显提高，得到了办公室叔叔阿姨的夸奖。

经过短短的7天学习我觉得我对自己和以后的学习生活有了更深的认识，明确了自己的未来人生方向。

三、实践结果：

对于在着7天的短暂寒假社会实践活动中的工作我觉得自己完成的相当到位，自己有这方面的能力与素质，上手很快业务技能方面可能有所欠缺，但虚心学习的我，可以慢慢积累。对于邮政特快速递物流方面我在这些天的工作中认为其中也有一些问题，以下是我罗列的：这些问题，影响着速递物流的发展，为改善我公司的物业管理状况，树立公司物业管理品牌，不妨采取以下措施，以促进企业快速、健康发展。1.明晰权力和责任。长远物流欲走品牌之路，就必须走独立发展之路，明确与总公司之间的关系，分清责任界限，享受独立开展各项工作的权利，承担其作为物流管理企业应负的责任。另外，各物业处也应加强自身的管理，合理划分部门，科学安排岗位，规范各部门的职责，做到“人人有事关，事事有人关”理顺物流管理流程，明确各部门员工的职责与权利。2.建立、健全规章、制度。一个成功的企业一定要有一套科学、合理、适合本企业特点的规章、制度，来规范员工的行为。要树立长远物流品牌，必须要健全规章、制度作为保障。这包括制订质量保证制度、收费管理制度、财务制度、岗位考核制度等一整套必备的制度，还包括物流管理服务工作流程、投诉受理程序、报修维修程序、紧急事故处理程序等一系列程序化的规范。只有健全这些规章、制度，并积极落实，才能打造一个成功的企业，才能树立长远物流品牌。3.改善物流管理环境。改善管理环境，就要理顺各方面的关系，使得各部门可以协调配合。减少在不必要的环节上的开支，用于改善设备、设施。在资金有限的情况下，最大限度的提供优质服务，尽最大努力满足业主的合理要求，以提高收费率，增加企业收入，使企业走上良性循环的道路，能够独立正常运作。4.提高员工素质。只有提高员工整体素质，才能形成优秀的团队，才能打造成功的企业，才可以树立海纳物业品牌。提高员工素质可以从以下几个方面入手，一方面，内部培训。经常开展业务知识、专业知识、服务意识学习活动，整体提高员工的业务水平和服务意识;另一方面，就是从优秀的物业公司，请专业知识渊博，实践经验丰富的专家，进行培训，学习优秀物业管理企业的成功经验;最后，引进人才。企业应引进部分专业知识丰富的优秀人才，以补充新鲜血液，提高企业的活力和创新力，促进企业的发展和品牌的树立。5.建立企业文化。物业管理企业的服务特性决定了必须从文化层面上去提高员工素质，只有建立起适合本企业特点的企业文化，从文化的高度和层面来突出企业价值观，以此规范员工的服务水平、服务态度和服务意识。这样才能促进企业的正常运行、高速发展。6.良好的心态是迈向成功的第一步。我想谁都不会否认一个良好的心态对于一个人一生的重要性，经历过邮政速递查询工作的我更是对此深信不疑，“觉得邮件有问题了，客户才会来查。”企业导师经常这样说，是的，我们接到的大多是有问题的邮件，不是丢了就是迟迟没有投递到收件人手中，这样的邮件其收寄双方都是非常着急并且情绪上都是很激动的，挨骂，我想任何一位客服工作者都已习以为常，但初入职场的我们却不是那么容易接受的，经常被客户骂哭，不但没有给客户解决问题，也严重影响了自身的工作情绪，所以一个良好的心态，也是自身发展的前提和保障。

第9篇：四川省邮政速递物流公司简介

企业简介

根据《国务院关于印发邮政体制改革方案的通知》(国发[2005]27号文)的整体部署，在国务院主管领导的重视和国家相关部委的大力支持下，中国邮政集团公司从现代邮政的发展需要出发，按照“一分开(政企分开)、两改革(邮政金融体制改革、邮政速递体制改革)”的要求，从2008年11月起开始实施全国邮政速递物流体制改革，对速递物流业务进行重组改制，至2010年6月30日完成了全国邮政速递物流的股份制改造工作。我省原四川中邮物流有限责任公司和四川省邮政速递局经过重组改制后设立了四川省邮政速递物流有限公司，成为了中国邮政速递物流股份有限公司的省级子公司。公司下设18个市州分公司和67个县级分公司，注册资金1.65亿元，现有员工3800人，仓储面积12万平方米。2009年实现收入7.73亿元，同比增长28.8% ，收入中第三方物流收入占72%，上缴税收2580余万元。2010年上半年实现收入4.1亿元，同比增长38%，上缴利润2100万元，新增就业岗位1800多个。公司按照总部的规划，计划用2到3年时间打造成为国内领先、国际先进的快递物流综合服务运营商。在加快第三方物流业务发展的过程中，公司发挥自身优势，服务地方经济，做了以下主要工作：

一是发挥专业化运营的优势，做专做强做大企业。邮政作为一个传统的物流企业，近年来不断地深化机制体制改

革，创新经营模式，加快建立现代企业制度，已发展成为一个市场化运作、专业化经营的速递物流综合服务运营商。公司制定了行业运行标准及先进的业务流程和管理模式。建立了运行质量KPI考核指标体系，强化了运行质量管理，提升了服务品质。打造了专业运作团队，为客户提供多功能、个性化、一体化的速递物流服务。

二是借助实物流、信息流和资金流“三流合一”优势，进入电子商务物流市场、供应链管理市场。以成都至南京两频次航空货运专线，并连接东北、华北、西北和华南主要省会城市的“全夜航”航空快运网、以火车行邮专列和大吨位汽车专线连接全国八大集散中心的物流集散网、以成都集散为中心，覆盖全省、辐射西南的快速配送网，形成了辐射全国、通达世界220个国家和地区的邮政速递物流实物运输网络，自有邮政货运航空专线每天进出发运量已突破50吨;速递物流信息平台实现了生产过程的信息化，并面向客户提供库存管理、实时动态跟踪查询服务;在资金流方面，依托邮政金融网为客户提供代收货款、资金归集等增值服务，在线客户近百余个，实现资金归集近30亿元。我们借助“三流合一”优势，进入电子商务物流新市场。目前，我们电子商务的发展，其中B2C电子商务的发展，大大超过了C2C电子商务的速度，B2C电子商务正是邮政速递物流服务能力的优势领域。随着网络的发展，企业到企业(BtoB)的电子商务

将增长强劲，我们将更注重BtoB的市场开发。借助同样优势，我们进入供应链管理市场。我们通过提供一种全面周到、零缺陷综合性供应链服务，帮助制造型企业管理日益复杂的供应链，避免出现短缺和库存积压，降低成本，增加核心竞争力。

三是发挥品牌优势，树立“商业同步者”的新形象。凭借百年邮政的信誉和实力，与戴尔、惠普、雅芳、百事可乐等世界500强企业和攀钢、长虹等省内大型生产制造企业开展了第三方物流的深度合作。我们是戴尔在亚太地区的唯一第三方物流服务商，通过与戴尔对接信息系统，提供从集货、入场物流、理货、运输、配送、返货、出口报关、国外配送等全环节的物流服务;我们与攀钢国贸、四川长虹、宜宾五粮液集团和四川国光等大型制造企业建立了物流外包业务合作，并逐步向其供应物流、生产物流和供应链金融服务延伸。