旅游市场策略探析论文

【摘要】分析广西高职管理类专业工学结合的现状，讨论广西高职管理类专业工学结合发展存在的问题，探讨广西高职管理类专业工学结合环境的构建。下面是小编整理的《旅游市场策略探析论文 (精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

旅游市场策略探析论文 篇1：

赣州“古色”旅游资源的市场策略探析

[摘 要] “古色”旅游资源是赣州旅游资源的重要组成部分,本文在分析评价赣州“古色”旅游资源的基础上,通过对“古色”旅 游资源的产品设计､市场分析,阐述了赣州“古色”旅游的市场策略及形象塑造｡

[关键词] 赣州;“古色”旅游资源;营销策略

[基金项目] 2005年江西省社会科学研究规划项目“赣州‘红色､绿色､古色’旅游资源协调发展研究”(批准号:05YJ248)的阶段性成果

[作者简介] 喻荣春,江西经济管理干部学院副研究馆员,硕士,研究方向为经济管理､旅游管理;

孙淑芬,江西经济管理干部学院副教授,硕士,研究方向为比较文学､旅游管理｡(江西 南昌 330200)

“古色”旅游资源是相对于“绿色”旅游资源——山林､草原､“红色”旅游资源——革命历史遗存遗迹而言的,是指具有悠久的历史,能激发旅游者的旅游动机和旅游行为的古迹､遗址､民族风情､文化艺术等资源｡

一､赣州“古色”旅游资源的分布及评价

赣州“古色”旅游资源包括两大部分,即宋城文化旅游资源和客家民俗文化旅游资源｡

1.宋城文化旅游资源

宋城文化旅游资源由位于赣州市章贡区的宋城和相关建筑景点如八境台､郁孤台等,及许多宋代建筑,如宋代古塔､古桥､古庙宇､衙署､学宫(书院､试院､儒学)等构成｡

赣州作为目前保存宋代城墙建筑的全国历史文化名城,堪称独一无二｡其宋代城墙,位于赣州市区北部章､贡两江岸边,全长3664米,宽约5米,平均高7米,是江南保存最长的古城墙,也是我国现存唯一的地面和地下保存完好的宋代城墙,有极高的历史､科学和艺术价值,为江西省重点文物保护单位｡登上城墙,章贡合流､百舸竞发的美景尽收眼底｡

赣州宋代古浮桥也为重要的宋城文化遗存｡位于章水上的西津桥､南河浮桥(1985年西河人行桥建成后拆除)和位于贡水上的东津桥(即现在的建春门浮桥)三座浮桥,从宋代开始建造,除战乱时偶有废止外,一直沿用到现代,对于城乡之间的交通发挥了巨大的作用｡目前,仍保存了最长的一座建春门浮桥,此桥全长400米,共用了100只木舟,每3只木舟为一组,整座浮桥分为33节,每天都定时开启,以通行船只｡这一古老的交通设施,在赣州沿用了900多年,构成了赣州特有的人文景观｡

此外,赣州市古宋城文物保存完好｡不仅城墙､城门､城楼､敌楼､马同､弩台､大街､小巷､桥梁､地下排水系统､护城河遗址､古迹方方面面都比较完备,而且宋城的江城防洪功能至今仍然有效,是了解我国防洪史的活教材｡赣州宋城还是古代城市从单纯军事防御和防洪结合型向经济贸易型转变的一个佐证｡

2.客家民俗文化旅游资源

在赣州市众多的旅游资源中,客家民俗文化旅游资源是其重要特色之一,包含了建筑､民俗､民间艺术､饮食及客家迁徙历史的相关古代交通遗址等资源｡

客家民间艺术有宁都道情､赣州灯艺､赣州采茶歌､采茶戏､兴国山歌､花篮灯等艺术形式;饮食资源有三杯鸡､小炒鱼､四星望月､蜜饯､丁香李､赣州市擂茶､春节腊货､薯食风味等;民俗礼节资源有筷礼､送果子包､穿木屐､婚娶仪式歌谣等｡

客家文化旅游资源地域特色浓郁､类型丰富｡改革开放以来,世界各地客家侨属回乡寻根,形成了极大的市场和旅游流,为客家文化的市场开发铺垫了道路｡

二､基于“古色”旅游资源的产品设计

从以上分析可知,赣州“古色”旅游资源以宋城及客家文化为特色｡宋城系列旅游资源因其较大的典型性和代表性具有较强的竞争能力,并在全国范围内具有独特性｡同时由于本地的客家文化源远流长,并且毗邻于客家集聚中心,具有较大的市场潜力｡有鉴于此,本文进行“古色”旅游资源的产品设计｡

1.宋城与宋文化观光游

这是最早被开发利用的旅游项目,自1994年举办“中国赣州宋城文化节”以来,至今已举办多届,积累了比较丰富的资料和经验｡为进一步丰富活动的文化内涵,提高其品位,可作如下安排:古城寻踪游､古城风貌游､古赣州(章贡区)古迹游､通天岩石窟艺术游､宋文化名人探踪游､一江(赣江)二水(章､贡)游､古赣州辐射区的宋文化传播寻踪游｡

2.赣州客家文化游

赣州地区是客家民系的孕育之地,这里95%以上的人口属客家人,所以赣州地区对于客家不仅在语言､民俗习惯､建筑､饮食乃至民系心理的形成等方面,都是至关重要的｡作为吸引境外游客､开发国际旅游市场,客家文化游是本地区最具潜在优势的旅游开发项目,且本地区资源丰富,特点突出,应充分重视｡可开发的项目有:客家溯源寻根游､客家民居游､客家民俗游､客家生态文化游､客家文化绿色家园游､客家文化之源修学科研游等｡

三､赣州“古色”旅游的市场分析

1.市场竞争分析

(1)宋城文化旅游资源的市场分析

宋城文化的外部竞争目的地有:河南开封､杭州宋城及主题公园以及香港宋城｡其中河南开封为北宋首都,内涵丰富,底蕴深厚,但是目前城市格局及环境方面与赣州有一定的差异｡杭州为南宋的首都,同样具有较深厚的文化底蕴,尤其是以文化名人及西湖的影响,加之杭州的宋城主题公园的经营,扩大了其作为宋代文化代表的知名度｡从知名度上,针对内地客源市场,两者对赣州宋城旅游的国内旅游市场具有较大的冲击,是赣州宋城文化旅游产品市场开发的重要竞争对象;但是两者在空间上相对赣州的主要目标市场距离较远;同时,相对两者而言,赣州的宋城城墙等现存宋代遗迹及与赣江的组合,是具有特色的竞争性旅游资源,通过宣传赣州宋城的特色而增强竞争力以及赣州对宋城旅游资源的深入开发,是可以在内地市场上获得成功的｡香港宋城是一项较为成功的主题公园,但是其文化底蕴和真实性与赣州相比有较大的差距,虽然对赣州吸引香港游客及境外游客有一定的冲击,但是赣州如果与之协作,能够对游客进行有效的分流和导流,则很可能转竞争关系为互补关系｡

赣州市地域内古赣州(章贡区)的周边辐射区现存的宋代遗迹和文化遗存,是具有互补性的旅游资源,需要加强协作开发｡尤其是对于可以组串成旅游线路的相关宋代文化旅游资源,如赣州市区内乃至江西省其他地区的丰富多样的宋代文化旅游资源,加强协作,开辟宋代文化历史旅游专线,做到双赢,共同发展宋文化旅游,乃至将此项产品推向国际市场｡

(2)客家文化旅游资源的市场分析

与赣州客家文化民俗资源具有竞争性关系的地区有福建及广东地区｡其中福建的客家民居开发已经形成较大的规模和有一定的国际知名度,如永定的土楼在日本市场非常火爆｡其中原因:一是福建客家围屋保存完好,如福建永安的安贞堡､永定的土楼等;二是福建土楼规模效应较好,永定土楼成群分布,给游客有一定的冲击力;三是福建客家民居旅游开发成熟｡

然而,福建､广东与赣州是相毗邻的客家民俗旅游资源分布区,对于本地客家民俗开发是有互补作用的,应该加强协作｡

2.赣州“古色”旅游市场细分

(1)境外市场客源细分

一级市场:港澳地区,目前占市场份额65%｡

二级市场:台湾地区,目前占市场份额30%｡

其他市场:外国人占市场份额4.9%,华侨占市场份额0.1%｡

(2)内地市场地理细分

一级市场:江西､广东,占市场份额86%｡

二级市场:湖南､湖北､上海､福建､江苏､浙江,占市场份额10%左右｡

其他市场:其他地区,占市场份额不足4%｡

(3)内地市场旅游目的细分

调查结果表明:

一级市场:旅游观光,占市场份额66%｡

二级市场:度假和探亲访友,占市场份额17%｡

其他市场:包括商务､会议､交流及专业访问､健康疗养､宗教朝圣及其他,占市场份额不足17%｡其中,商务旅游及会议旅游应该成为未来逐步成长的市场｡

四､赣州“古色”旅游的市场策略

1.境外市场

境外市场营销,通过客家文化和宋城文化以及区内生态旅游资源的推出,继续维持和拓展以港澳同胞及台胞为主体的观光游客市场,重点发掘外国人市场,通过客家文化的感情纽带,拓展海外华侨市场｡密切与国际旅行社的协作｡据有关专家推算,客家人在海外号称有1000万人,香港约有1/3的人口､台湾约有540万人口是客家人,这是一个十分巨大的市场｡

2.内地市场

地理市场板块以观光及度假吸引本省游客;以客家文化､宋城资源及生态旅游资源吸引广东客源;以生态旅游资源辅助宋城文化及客家民俗文化资源,吸引湖南､湖北和华东市场客源｡加强互补性旅游协作,加强旅游宣传｡

五､赣州“古色”旅游的形象塑造

1.宋城文化旅游的形象塑造

(1)强调宋城城墙及体系完整的独有性特征,营造观赏宋城格局的旅游景点和环境｡

(2)在旅游环境与旅游项目建设上狠下功夫,达到环境优美､整洁､安静､舒适｡以国家优秀旅游城市为标准,加强绿地､花坛､古树､名木､市花､市树保护培植,形成特色,扩大旅游者活动空间,并逐步向疗养､休憩､会议旅游方向发展,在峰山和陡水湖等地建疗养､休闲地｡

(3)加快以宋文化为内涵的赣州章贡区城市游憩商务区的建设｡

(4)城市识别标志以宋城为核心内容｡

2.客家民俗文化旅游的形象塑造

(1)规范开放客家民居旅游目的地,以建筑民俗及村落形象为展示基质,以生活民俗､生产民俗､婚育民俗等为展示活载体｡

(2)以生态文化为主线发掘客家民俗文化旅游资源并设计相关产品｡

(3)对重点开放的客家围屋内部进行整修,并逐步完善旅游服务设施｡

(4)围绕客家迁徙线路,进行旅游形象宣传促销,包括沿宋代的古驿道等沿线的古建筑恢复及相关客家文化的展示等,如大余梅关古驿道的建设,可以与客家文化传播相结合进行旅游开发｡

参考文献:

[1]韩振飞.赣州现存的宋代文史古迹[J].南方文物,2001,(4).

[2]饶任坤,卢斯菲.客家历史文化纵横谈[M].南宁:广西教育出版社,1993.

[3]梁锦梅.客家文化旅游资源开发探讨[J].客家研究辑刊,1999,(2).

[4]罗勇.关于赣南客家文化研究和利用的几个问题[J].赣南师范学院学报,2000,(4).

[责任编辑:徐国庆]

作者：喻荣春　孙淑芬

旅游市场策略探析论文 篇2：

广西高职管理类专业工学结合环境的构建

【摘 要】分析广西高职管理类专业工学结合的现状，讨论广西高职管理类专业工学结合发展存在的问题，探讨广西高职管理类专业工学结合环境的构建。

【关键词】广西 高职 管理类专业 工学结合 环境 构建

高等职业教育人才培养定位是高端技能型人才，“技能”这两个字强调了学生的实践操作能力，因此，工学结合模式成为培养学生技能的重要途径。工学结合是指高职院校学生在学习期间，以学校(课堂)学习、校内实训和企业顶岗实习或实训的形式相互交替进行的一种职业教育人才培养模式。本文探讨广西高职管理类专业工学结合环境的构建。

一、广西高职管理类专业工学结合的现状

广西高职管理类专业一般采用“2.5+0.5”、“2+1”、“订单式”、“顶岗实习模式”、“引企入校模式”等培养模式。经过几十年的发展，广西高职形成了自身的管理类专业工学结合模式。广西高职开展工学结合大概有四个方向：一是在某一门课程中，分有理论教学课时和实践教学课时，在教师进行课堂教学的同时，安排一部分课时进行实训，课时相对较少。二是单独开设校内实训课程。对于校内实训条件允许的课程，可专门针对该专业设立实训课程，也可在期末时，单列几周作为实训教学周。三是与企业合作建立校外实训基地，这种实习实训的时间一般要求学生离开学校，全日制的在校外实习实训基地学习，时间比较长。四是进行毕业实习。高职院校学生在最后一个学期会进行毕业实习，时间最长。实习实训分为两大类，一类是在校内完成，学习完某门课程后，在期末开展短期的实训，大部分是在校内实训基地完成。另一类是到校外实训。有安排到学校合作的企业实训的情况，也有学生自主联系实习单位的情况。

二、广西高职管理类专业工学结合发展存在的问题

(一)校内实训基地有限，实训项目受限。高职院校的校园面积是有限的，要在校园内建设很多实训基地不现实，所以校内实训基地是有限的。此外，管理类专业对实习实训的内容和数量要求比较多。究其原因，一是管理类专业招生人数多，对实训场地数量的要求就多。二是管理类专业所学的课程数量多，涵盖面宽，对实习实训的内容要求就多。但是仅依靠校内有限的实训基地来开展种类繁多的管理类专业项目的实训是不现实的，学校只好对实训项目进行取舍，只做最核心课程的实习实训。

(二)校外实训基地分散，实习实训的成效不明显。广西经济发展相对落后，体现在中小企业居多，大型企业少。学校统一安排管理类专业学生到同一企业实习实训的可能性不大，所以只能与更多的企业联系，安排学生实习实训，这样，校外实训基地就比较分散。即使是与外省的大企业合作，由于要去到外省，学校和学生的成本都高，此外，到校外实习实训时，学校管理监控的能力就比较弱了。与企业合作的校外实习实训基地，教学效果的好坏与企业合作的配合程度有关系，如果不是企业定向或订单培养的合作单位，企业不会与学校合作进行实践教学的课程开发，学生去到实习单位就是跟着进行操作，没有职业素养和持续发展能力的培养，成效不大。在毕业实习方面，由于要以就业为导向，加之毕业人数多，因而学校不可能做到统一安排，很多时候是学生自己联系实习单位，地点十分分散。此外，校外实习实训的考核不够科学和严谨。进到企业实习，由实习单位考核，学校参与考核的机会比较少，而且基本没有考核不过的学生，最后由实习单位出具实习证明就可以了，不能很好地体现学生是否掌握专业所需的技能。

(三)管理类专业学生技能的体现具有一定的时滞性。学生在校期间所学的课程一般是通过课程考试或实习实训考查来评定成绩的，但是有的管理项目或方案是可以创新的，不会统一一个标准答案。而这些方案的正确与否，除教师根据知识要点来点评外，最好的检验办法还是社会的检验，但是学生在实训时基本没有机会来实施自己的方案，毕业后也不可能马上走向管理岗位，所以管理类专业很多课程的学习对学生的影响是有后续性的，学生实际技能的体现也具有时滞性，给学校对学生成绩的评定产生了一定的影响。

三、广西高职管理类专业工学结合环境的具体构建

广西高职管理类专业工学结合的发展除受广西地域经济的影响外，还受专业人才培养方案、课程体系和企业的参与的影响，学生、学校和企业三方要形成一个良好的结合环境，才有利于工学结合的发展。三者的关系如图1所示。

为了给广西高职管理类专业提供良好的工学结合环境，学校需从以下几个方面来努力：

(一)立足广西，抓住中国—东盟商务区发展机遇，做好专业特色。经济因素是制约广西职教发展的一个重要原因。大中型企业数量比较少，能在本省内建立校外实训基地的机会也就比较少，因此，很多高职院校的一些校外实训都是分散到广东和浙江一带，这样学校参与的力度就会因为地域关系而削弱。因此，广西高职院校可立足本身，根据中国—东盟商务区的发展，进口“6+1”的产业链，做出自己的专业特色，以此提高与企业合作的实力。

(二)充分利用校内实训基地，开展尽可能多的实训项目。在调查过程中，关于学生最想参与的模式的统计显示，在订单式模式、“2+1”模式、“学工交替”模式、顶岗实习模式、引企入校模式、办校入企模式、项目驱动模式和生产教学一体化模式这8个模式中，学生最喜欢的是引企入校模式。学校可充分利用该类型的实训基地，开展尽可能多的实训项目。例如，广西经贸职业技术学院与广西特产网合作建设的农产品流通实训基地就是一种典型的引企入校模式。该实训基地可为营销与策划、连锁经营与管理、工商企业管理、物流管理、电子商务、软件技术、计算机网络技术、广告设计与制作、房地产经营与估价(房地产营销与策划方向)、物业管理、旅游管理专业提供实习实训。该基地主要有四大实训区。第一，特产业务实训区：可进行产品整合、企业整合、采购、仓库、零售、批发、团购、网络销售、店面装修、加盟连锁、系统管理制度、代理采购、渠道、促销、广告宣传、物流、包装、价格体系、市场策略、团队管理、业务培训、财税、公关、商务谈判、人事劳资、企业文化、网络采编、合纵连横、制度建设、岗位职责等实训。第二，羊奶业务实训区：可进行生产计划、新产品开发、包装设计、物流、库存、市场策略、零售、批发、加盟、宣传与促销、售后服务、渠道建设、招商、全国市场布局、广西市场试点、系统建设与完善，公关、商务谈判、价格体系、财务管理、系统知识培训、团队建设与管理、人事劳资、制度建设、岗位职责等实训。第三，便利奶茶店实训区：可进行涉及装修、策划、宣传、形象设计、进销存管理、奶茶技术、财务、采购、系统文件、制度建设和完善、销售统计分析、交接班、成本利润分析等实训。第四，电子技术系统实训区：可进行局域网系统、广域网系统、进销存系统、指纹考勤系统、电子监控系统、集团电话系统、电气系统、互联网平台系统、收银系统等实训。

(三)以就业为导向，加强与企业共建，优化课程和专业，做好校外实习实训。企业发展和高职院校的实习实训本身是一件双赢的事情，但是在高职院校开展校外实习实训的过程中，企业的积极性不太高，认为培养学生自己受益不大。要改变这种情况，主要还是要以就业为导向，加强调研，加强与企业、行业的合作，优化课程和专业，做好校外实习实训。高职院校需要通过对企业进行调研，了解企业对人才需求的最新信息，以此来设置专业和优化课程，使学生在课程学习的过程中掌握基本的专业知识和技能，等到去企业进行实习实训时就容易上手;而企业除通过协助学校开发课程和培养学生来获得自己所需人才外，还可以开发企业员工的继续教育课程，使员工不断提高自我，从而促进企业的发展。如此一来，高职院校培养出企业和社会所需要的高端技能性人才，并且还可以促进企业员工再培训的工作，更进一步了解和掌握企业需要的更高层次人才的要求，为学生的职业规划提供更专业的指导。企业通过与学校合作，可以在实习实训时期培养后备人才，同时，在员工的继续教育上，有高职院校的合作，可以进行更系统、更高层次的培训，以此提升员工的价值，高职院校和企业两者都有收益，共同发展。

(四)深化实习实训的考评体系。管理类专业学生技能的体现具有一定的时滞性，因此学生的实习实训考评体系也应有所改革。传统的教学评价体系注重的是结果，而高职院校强调技能，管理专业需求的是因地制宜和出奇创新的思维，因此，对学生的考评应更注重过程评价，这样才有利于保证实习实训效果的体现。

(五)加强“双师”型队伍建设。由于高职院校课程的特点，“双师”型教师基本是学校的一个基本要求，这样才能使学生在校内进行实习实训时，可以得到扎实的技能指导;在校外实训时，可以明确学习目的和方向，培养职业素养。“双师”型教师更能与企业找到共同点，提高企业配合学校实习实训的积极性，因此，应加强“双师”型队伍建设。

(六)加强教学软环境建设。除改善教学硬件条件外，学校还需要加强软环境的建设。首先，教学管理制度要更为灵活。比如在引入竞赛、技能培训时，可以考虑给予学生灵活的时间和地点，这需要相关政策制度予以保证。其次，改革薪酬制度，调动教师的积极性，激发教师投入工作的热情。

【参考文献】

[1]李晓丽.国外学分制的经验及启示[J].教育与职业，2012(2)

[2]余红，段长虹.高职院校校企合作、工学结合人才培养模式的探析[J].科技视界，2012(10)

[3]杨晓凌.“工学结合”教学模式下教学环境构建[J].重庆科技学院学报(社会科学版)，2012(18)

【基金项目】广西壮族自治区教育厅新世纪教学改革项目

(2011JGB267)

【作者简介】何巧燕(1984- )，女，广西经贸职业技术学院教务科研处讲师，研究方向：教育管理。

(责编 苏 洋)

作者：何巧燕

旅游市场策略探析论文 篇3：

我国本土邮轮旅游的发展路径研究

摘要：邮轮旅游是国际旅游业中的高端业态，已经成为我国旅游业中重要组成部分。当前，我国邮轮旅游主要以出境旅游为主，产业结构、市场结构、产品结构、分配结构等都存在着矛盾问题，国外邮轮企业垄断中国市场，产业收入外流严重，国外邮轮旅游的经济高贡献率未得到体现，邮轮入境旅游发展缓慢，邮轮航线十分单一。丰富的旅游资源优势、邮轮港口优势等均未得到充分地利用，在供给侧改革的背景下，发展本土邮轮旅游，建造具有中国文化特色的本土邮轮，建设邮轮旅游目的地，吸引国内外游客以邮轮方式开展海岸海岛海洋旅游，开发具有中国特色的现代邮轮旅游方式，解决邮轮旅游需求供给的结构性失衡问题。

1本土邮轮旅游的概念提出

表1本土邮轮旅游与国际航线邮轮旅游的区别

序号本土邮轮旅游与国际航线邮轮旅游的区别

1在邮轮航线方面本土邮轮旅游的航行区域是在中国海洋境内，主要是沿着中国的海岸带航行，适当配合公海游。航线如上海—厦门—三亚—南海—上海、大连—青岛—厦门—大连。

2在游客通关方面本土邮轮旅游游客在邮轮港口出发游客不必如国际航线邮轮一样经过“一关三检”，而只是如国内高铁、航空乘客一样只需安全检查即可。

3在邮轮旗帜方面国际航线邮轮悬挂的他国国旗或方便旗，目前即使天海新世纪号邮轮、钻石邮轮辉煌号等悬挂的都是方便旗，本土邮轮旅游的邮轮悬挂的是中国国旗。

4在邮轮船籍方面目前我国邮轮市场的邮轮船籍大部分都是外籍邮轮，本土邮轮旅游的邮轮船籍为中国籍。

5在船上活动方面本土邮轮旅游的邮轮在装饰、餐饮、客舱、设施、服务方面体现中西合璧，主要体现为中国文化特色，将中国各地的文化资源有效融合。如在餐饮方面更多融入全国地方特色菜系，表演节目更加符合中国特色，如德云社的相声以及其他小品。

6在目标市场方面本土邮轮旅游的目标市场为国内外游客，更多吸引国外游客，而目前我国邮轮旅游市场主要为出境旅游，国内游客乘坐外籍邮轮到国外旅游，本土邮轮也推动我国入境旅游的发展。

7在目的地方面本土邮轮旅游中邮轮依然是最重要的旅游目的地，但对岸上旅游项目、海上旅游项目、岛屿旅游项目、海边旅游项目等结合得更为紧密，充分利用我国沿海城市的丰富的旅游资源。将邮轮旅游项目与其他旅游项目进行有效地结合。

8在船票设置方面本土邮轮旅游可实现游客的单程邮轮旅游，游客可以自由购买单程票或双程票，游客也可以购买其中一部分行程的邮轮票。邮轮可以托运部分汽车，实现游客下车后的自驾游。

9在邮轮船队方面国际航线邮轮的大型化趋势越来越明显，本土邮轮旅游依然定位于中高端邮轮旅游，但在船队上在是针对各个市场采用不用邮轮，不再追求大型化，而是精品化、多样化、个性化。

10在旅游方式方面国际航线邮轮旅游大部分实行跟团游，自由行的市场的比例非常小，本土邮轮旅游充分满足游客的需求，顺应旅游市场自由行的发展大趋势，游客可以根据自己的安排规划自己的行程。

本土邮轮是具有中国文化特色内涵的豪华邮轮，设计风格强调中国文化元素风格。依托于我国广阔的海岸线优势、丰富的旅游资源和邮轮旅游在我国巨大的发展潜力，深入挖掘邮轮旅游市场，整合优质资源，组建具有中国元素特色的邮轮船队，打造中国本土邮轮品牌，推动中国本土邮轮旅游的发展。本土邮轮旅游的创新发展，依赖于邮轮经营模式、独具特色的邮轮航线、沿海旅游资源的整合、旅游产品的设计等多方面的新路径探析，在邮轮经营模式方面突破现有国际邮轮旅游发展模式。本土邮轮旅游是指以中国籍特色邮轮载体，沿着中国海岸海岛海洋为国内外游客提供海上巡游观光、餐饮美食、休闲度假、娱乐、住宿，以及沿途靠岸购物、游览等多种服务为一体的国内母港邮轮航线的中国特色旅游方式。

2本土邮轮船队的设计

2.1以小型邮轮为载体的船队

小型邮轮吨位为1万吨到3万吨，载客量为800人以下，小型邮轮的目标客户定位于消费能力较强、追求个性化、需求定制化的高端小众市场，主要包含私人定制、商旅客户、企业高级定制客户等客户群体，建立中国本土高端邮轮品牌。小型邮轮主要的市场是中高端客户，邮轮装修精致豪华，智能化程度高，办公设施齐全。小型邮轮船队活动区域主要是在海域水质良好，经济较为发达的区域，如大连、青岛、上海、厦门等区域，推动邮轮商旅的发展。另外开发多岛屿区域航线，如舟山群岛、南沙群岛、西沙群岛等，小型邮轮可以在各个阶段都能够实现靠泊登岛。

2.2以中型邮轮为载体的船队

中型邮轮船队是本土邮轮旅游重点发展的船队，吨位为3万到8万吨，载客量为1200人以下，市场定位为中高端市场。中型邮轮船队设施配备齐全，服务达到国际邮轮标准。为满足更多的游客的需求，中型邮轮可以实现多点挂靠，与各沿海城市的旅游资源进行有效对接。中型邮轮船队可以更多开发企业团体邮轮旅游，开展企业定制邮轮旅游。中型船队要充分利用我国的多岛屿资源，开发特色邮轮旅游，在舟山群岛、三亚、南沙、西沙等多岛屿地区，邮轮靠泊在港口后，通过港口的游艇、快艇等分流游客至各个海岛，实现与游艇、快船的有效对接。

2.3以大型邮轮为载体的船队

以大型邮轮为载体的船队的目标市场是大众旅游市场，吨位为8万吨到15万吨，载客量在2000人以下。主要是满足大范围市场的一般邮轮旅游出行需求，使得更多的国内外游客参与到本土邮轮旅游，是本土邮轮旅游特色化最为丰富、最为集中的船队。本土大型邮轮是满足我国大众旅游的需求，并积极与我国居民的日常假期相衔接，使得大型邮轮船队成为我国本土邮轮旅游最有吸引力、游客量最多的船隊。大型邮轮船队运营的区域是我国沿海全区域，充分满足我国各地邮轮对邮轮旅游的短期、中期、长期等全面市场需求，形成与我国飞机、高铁、动车等快速交通工具的有效对接。大型邮轮船队的本土化特色最为浓重多样，设施最为齐全，达到国际邮轮旅游设施与服务标准，将我国的特色化文化元素与区域特色元素与邮轮旅游西方文化进行有效地结合，让国内外游客在邮轮旅游中充分体现东方文化。

3本土邮轮的航线

3.1本土邮轮旅游航线设计思路

邮轮航线是邮轮旅游的行程路线，决定着游客可以选择的邮轮、可以达到的港口以及旅游的时间，在邮轮旅游发达的地域分布着密集的邮轮航线。邮轮航线的规划需要从客观条件与主观条件两个方面进行考量，在客观因素情况方面，邮轮港口对不同邮轮的接待能力、游客通关方面的服务效率、航线上邮轮港口资源的丰富性、港口的服务设施完备性、港口所在城市的经济发展水平及交通便捷性等，邮轮公司的目标市场、运营成本、邮轮停靠港口所需的费用、市场策略等，始发地与目的地之间的空间距离，旅游目的地的旅游资源丰富性及吸引力，邮轮航行的气候条件、水位条件等，以及邮轮航行的时间限制。在主观方面，如游客对旅游目的地的偏好，船上时间与岸上游览购物时间的分配喜好，游客对于邮轮旅游出行所愿意支付的费用。

3.2本土邮轮旅游的航线规划

在我国本土邮轮航线的规划方面，也必须实行渐进式的发展，分阶段布局不同区域的本土邮轮旅游航线。上海在邮轮旅游发展具有丰富的经验和明显的优势，因此在初期以上海为中心，开发连接天津、厦门、三亚、青岛等邮轮旅游发展比较好的城市进行航线设计，如上海—青岛—天津—上海，上海—大连—上海等，对其发展经验进行总结。其次，开展上海、天津、厦门的航线，如上海—天津—大连—上海，上海—厦门—上海。然后总结经验，探索路径，逐渐往南海部分允许海域、两广等区域发展，突出发展我国本土邮轮旅游的南海精品航线，如三亚—永乐群岛(银屿、鸭公岛、全富岛等)—三亚、三亚—永乐群岛—南沙群岛、海口/三亚—宣德群岛(赵述岛、南沙洲、北岛)—海口/三亚。最后开发我国的北方及东北地区航线，实现我国本土邮轮旅游全国沿海港口的全覆盖。

4本土邮轮旅游产品

4.1船上产品

邮轮本身作为旅游目的地可以为游客提供完善的服务，包括住宿、餐饮、休闲娱乐等，在具体操作层面，各邮轮公司要根据市场定位，调整特色和经营重点。在对接国际邮轮服务标准的前提下，根据中国游客的生活习惯、消费特征，在体现邮轮旅游特色的基础上，推出符合中国游客消费习惯的船上产品系列。在产品设计方面更多不同地域的文化内涵，推出更多文化主题活动。在娱乐活动方面，根据中国人的喜好开展特色的船上休闲娱乐活动，提升游客的活动参与度;在餐饮方面，可以推出更多中西餐饮组合，更多推出亚洲各地特色的美食餐饮。

4.2岸上旅游产品

与邮轮本身提供的船上产品相对应的，是与其具有互补效应的岸上观光产品，岸上休闲观光是本土邮轮旅游产品的重要组成部分，也会影响到邮轮旅游者在整个旅程的整体体验感知。在邮轮旅游中，郵轮每到一个停靠港，游客可以选择是否下船。在观光产品方面，与国际邮轮旅游的区别在于可以给予游客更多的自由度，游客可以驾乘自己的车或目的地租车实现自身的自由自主化旅行。在岸上产品设计方面，要将陆上丰富的旅游资源与不同游客的差异化旅游需求充分对接，要推出更具特色化的旅游景点、旅游线路。

4.3海上活动

国际邮轮旅游一般航行与大海之上，开展海上活动具有较高的危险性，而本土邮轮旅游可以航行的水域较为平静，离岸较近。本土邮轮旅游要与现代水上活动进行有效结合，实现“邮轮+游船+游艇+快艇+海钓船+水上飞机+摩托艇+香蕉船+拖曳伞+…”等有效衔接，突出本土邮轮旅游的海上旅游活动特色。在很多的岛屿城市和地域，如舟山群岛、南沙群岛、西沙群岛等地域，可以开展海钓活动，通过选择邮轮停靠节点附近的人工渔场、海藻区或礁石群等优良钓位，驱船将游客送至这些场所，进行海钓活动。在部分近海海域有多种海洋动物栖息，选择动物频繁出没的海域，借助潜水器，开展潜水活动，开展动物观赏活动，丰富本土邮轮旅游的海上活动。

5总结

本土邮轮旅游的目标群体不仅仅是国内游客，还有更多的国际游客。在航线设计方面要充分结合我国各沿海城市和地区丰富的旅游资源，把各地的特色旅游资源做很好的对接，各个邮轮港口的有效整合对接，积极开发南海航线。在船上产品设计中要体现东方国度旅游文化、生活习性和消费偏好，更多融入中国元素，将邮轮旅游与游艇等水上旅游产品做到有机结合，提升对国内游客与国外游客的吸引力。在船队建设方面，大型邮轮主营长途航线，中型邮轮主营区域航线，小型邮轮主营多岛屿区域旅游，实现邮轮旅游的多样化、趣味化发展，不仅吸引年龄较大的游客，而且要吸引到更多年轻游客。

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作者：梅俊青叶欣梁