铁路站段物资管理论文

摘要：铁路行业物资需求巨大，同时也存在着严重的廉政风险。在国家及行业反腐的大潮中，铁路物资采购如何能做到简政放权、放开市场、公开公正公平去竞争，集中采购，降低采购成本，廉洁自律、将企业利益最大化的问题值得进行探讨。关键词：铁路物资采购风险防控铁路是国民经济的大动脉，是国家重要基础设施和大众化交通工具之一。下面小编整理了一些《铁路站段物资管理论文 (精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

铁路站段物资管理论文 篇1：

论铁路基层站段物资管理的现状和对策

【摘要】铁路基层站段的物料成本占总运营成本的比重很大，物资管理水平的高低和成效决定着企业盈亏目标的实现，必须客观分析物资管理水平的现状，查找存在的问题不足，抓住影响物资费用的重要环节，采用精细化管理模式，有力推进节约型企业的建设。

【关键词】物资管理;精细化管理;节支降耗

随着社会经济的快速发展，对铁路运输提出了更高的要求，推进体制机制创新、改革经营管理模式是实现铁路科学发展的必然选择，特别是落实铁路局市场主体地位，实施盈亏总额考核，这既赋予了各个铁路局更大的经营自主权，又是更大的压力和责任。作为铁路基层站段，我们必须转变思想观念，强化整体经营意识，实施精细化管理，合理控制支出，真正把钱花在最急需、最必须的地方。物料成本是企业运营成本的主要组成部分，物资管理水平的高低和成效决定着企业的盈亏，必须正确分析物资管理的现状和存在的不足，抓住影响物资采购和供应费用的重要环节，采用精细化管理模式，通过效能监督，有力地推进节约型企业的建设，保证盈亏目标的实现。

一、基层站段物资管理的现状，存在的短板和不足

(1)制定了全面预算管理体系，明确了物资采购预算、审

批、执行等办法，但在实际执行过程中，个别管理人员责任心不强，制度执行力度大打折扣，个人行为游离于规则之外，难免出现种种违规现象。(2)很多部门以“零库存”管理物资，“零库存”把库存减少到最低点，为了提高资产的周转速度，提高资产使用率。有的业务人员认为现代市场物资丰富，随需随买，随买随用，这就形成了采购、用料的无序无计划，致使某些物资的消耗规律难以掌握。(3)铁路企业重要的生产物资实行统一管理、定点采购，在基层站段实际的运营过程中，除了按要求必须集中采购的物资外，现代化的生产工具如信息化生产设备、电脑耗材、应用软件及技术服务支持、生产用电料等各种零小配件，诸如此类物资使用越来越普遍，占用成本比例也越来越大，因为没有统一采购的制度规定，很多部门利用这些品名规避“统一采购”目录，市场上对这些物资的供应极为丰富，控制起来很有难度，有些站段部门利用此类物品发票调节成本，甚至违反财经纪律。(4)基层站段制度上已经明确了不同物资的管理部门，虽然大部门物资已经归口管理，但仍然存在个人采购行为。非物资部门介入采购现象普遍存在，在站段机关很多职能部门都根据自己的管理需要采购物资。(5)各车间、各职能部门信息沟通不畅，通常是职能管理部门采买好物料发放到各个车间，而不是通过“自下而上”由用料车间上报计划，再由采购部门根据需要、按照市场规律采办，这就形成了采购的物品不适用现场需要，造成了极大的浪费。(6)各部门建立了物资管理台帐，可台账登记不及时、不规范，不是有账无物就是有物无账，形成了不必要的费用支出。(7)就物资管理技术层面而言，机关职能部门可以做到微机操作，但操作系统不统一，更没有实现网络化操作。现代化的管理手段急需快速推进。(8)站段在《成本计划管理办法》中明确各部门自控成本支出限额，这只是在总额上加以控制，具体支出时采取直列成本的方式，不论是物资管理部门还是财务部门，都不控制或者监督采购的物品，物资管理基础极其薄弱。

二、站段提高物资管理水平的途径

1.细化物资规章制度，提高制度的执行力。制度是对追求个人利益的规范和限制，制度如果没有执行力的保证，就失去了意义。如何提高制度执行力，我们必须做好如下三点：一是由专门的物资管理部门负责或牵头，其他相关部门配合，对现有的制度进行梳理，对已经陈旧老化不符合现有管理体制的进行删除更新，对约束不明确、存在“盲区”执行困难的条款，进行细化明确。二是防止制度的执行“走程序”，受现实利益的驱动，有些人办事对自己有好处就执行，没利益就推三阻四，要防止规则流于形式，就必须强化监督考核机制，使制度执行的质量和成效得到真正落实。三是制度的制定要注重现实性，遵循“以人为本”的原则，制度不能脱离实际的业务需要泛泛而谈，要满足实际需求、切实管用，对可能发生的特殊事项要例外考虑，要有原则性也不乏灵活性。

2.强化财务监督职能，坚持从源治理原则。精细化物资管理，是为了实现节支降耗、实现企业经营管理目标，对基层站段来说，这些费用都要通过财务部门核算报销，财务部门在其中的责任极为重大，所以财务部门必须要有高度的责任感、使命感，变被动为主动积极参与物资管理工作。首先要深入车间现场，真正掌握现场作业的物料备品需求和资产管理现状，科学测定能耗指数，完善费用标准体系，对不同部门不同季节需要采购的物资、数量做到心中有数，从源头上防范“超计划、乱花钱”的情况发生。其次要克服“老好人思想”对工作高度负责，精细管理、节支降耗可能要影响一部分人的个人利益，可能一时难以得到理解和支持，财务人员必然要面对一定的压力，这就要克服怕得罪人的思想，秉公办事、从大局出发、不谋私利，在具体工作中，就需要财务人员加强沟通技巧，主动征求领导意见，在领导的支持下开展工作。

3.加强物资归口管理，界定使用管理责权。各职能管理部门由于各自的管理需要，为车间配备物品，但是不能各自为战，必须有统一的调配部门，归口由物资管理部门集中采购、发放，相关部门加以配合，清晰界定管理使用的权责。加强对各类电子产品、耗材、电料等零小配件的归口管理，严格执行集中采购管理办法，加强对消耗性电子产品的出入库管理，建立严格的材料消耗核算制度，从而杜绝各单位利用这些材料品名调剂成本的现象发生。

4.采用信息化管理手段，提高物资管理技术水平。可以说现有物资管理水平的低下，重要的原因是管理手段的落后，没有统一的管理操作软件，即使铁道部已经开发出了应用程序，也因为物管人员年龄结构普遍老化，知识水平有限、素质不高得不到推广。基层站段的很多车间物资管理台账登记杂乱，甚至不进行登记，车间主任根本不了解自己的资产状况，这样的管理状况很难科学地管理分析资产的使用效率和能耗规律。首先，现在网络的普及为物资的信息化管理提供一个很好的平台，我们可以利用这一技术开发出统一、实用的系统，我们的物资管理必须现代化、信息化。其次，要快速提高物资管理人员技术水平，进行必要的培训，以新老更替、淘汰落后作为激励手段，增强这些人员的学习动力。尤其是加强站段、车间、班组等基础生产单元物管水平，完善班组核算与成本责任体系建设，努力降低生产过程中的种种浪费现象。

5.加强物资管理效能监督。从基层站段生产成本来看，物资价值占总成本支出比例近四分之一，细化物资管理、节约成本是基层站段成本控制的重要环节，但是要真正把这些意识渗透到企业职工的血液中，使之变成自觉的行为，任重而道远，必须通过强有力的监督手段，才能建立起长效的制度体系。首先形成由纪检监察部门牵头，相关部门组织，各车间职工参与监督的物资效能监督体系，通过正确分析物资管理的各项环节，分析影响物资采购、保管、供应的重要过程，使物管工作更加规范、制度更加健全、管理手段更加完善、执行程序更加流畅，保证物资成本得到有效控制，有力推进节约型企业建设。其次规范物资采购计划，严格物资请购手续，对各种请购计划进行审核，对临时性物资采购也要履行必要的审批程序，保证各种物资采购都在监控的范围内。

总之，创造经营效益是企业的本质和根本目的，铁路基层站段物资管理的现状还不太适应现代化的生产组织需要，要确立铁路企业市场主体地位，深入挖掘既有资产潜力，精细化物资管理是必然要求，这样既可以确保供应到位，又能保证物资供应的质量和降低消耗成本，进而促进铁路实现科学发展。

参考文献

[1]李鹏，梁铁军.精细管理节支降耗.河北企业.2007(2)

[2]贾英杰.对物资管理中如何有效控制成本措施的综合论述.价值工程.2010(27)

[3]华艳春.企业优化物资管理降低成本费用策略研究.经营管理

者.2011(5)

[4]周国学.如何降低生产企业物资供应管理成本.铁路采购与物

流.2011(7)

作者：唐玉阳

铁路站段物资管理论文 篇2：

创新铁路物资采购模式与加强廉政风险防控的措施探讨

摘 要：铁路行业物资需求巨大，同时也存在着严重的廉政风险。在国家及行业反腐的大潮中，铁路物资采购如何能做到简政放权、放开市场、公开公正公平去竞争，集中采购，降低采购成本，廉洁自律、将企业利益最大化的问题值得进行探讨。

关键词：铁路 物资采购 风险防控

铁路是国民经济的大动脉，是国家重要基础设施和大众化交通工具之一。在十二届全国人大一次会议上，表决通过国务院机构改革和职能转变方案，铁路真正实行了政企分开，成立了64年的铁道部抵达终点告别历史。由国务院组建国家铁路局和中国铁路总公司，交通运输部和国家铁路局依法对总公司铁路安全生产、运输服务质量等进行监督，承担原铁道部的其他行政职能，负责拟订铁路技术标准。中国铁路总公司承担铁道部的企业职责，其性质属于中央管理国有独资企业，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，负责铁路建设等。

铁路作为计划经济的最后堡垒最终被打破，长期的计划经济、垄断经营产生巨大的权力寻租空间。铁路行业缺乏透明的规章制度、政策法规，权力又过度集中，各种资源的调配都由个别人说了算，这就为腐败蔓延提供了肥沃的土壤。2014年全国检察机关突出办案重点，加大办案力度，保持惩治腐败的高压态势，重点查办资金密集行业、贪污腐败的高发，特别强调铁路、电力、石油、电信等垄断行业案件。

2014年的“猎狐行动”、2015年的“天网行动”让腐败分子无处可逃，让老百姓感受到国家对惩治腐败分子的决心和信心。习近平总书记在中央纪委会议上强调：“要以壮士断腕的勇气把反腐进行到底”。铁路行业物资需求巨大，同时也存在着严重的廉政风险，在国家及行业反腐的大潮中，铁路物资采购如何能做到简政放权、放开市场、“公开、公正、公平”地去竞争，集中采购，降低采购成本，廉洁自律、将企业利益最大化值得进行探讨。

一、铁路物资采购与廉政风险建设现状及存在问题

1.铁路物资采购分工。铁路物资按行业分类共分为10类。包括原材料(0大类)、燃料(1大类)、机械设备及配件(2大类)、电气设备及配件(3大类)、仪器仪表及计量器具(4大类)、电子设备及元器件(5大类)、通信信号设备(6大类)、线路设备及配件(7大类)、接触网设备及配件(8大类)、机车车辆及配件(9大类)。在铁路物资信息系统中有编码物资达74万多种。根据《中国铁路物资总公司物资管理办法》(铁总物资[2014]332号)文件，由物资总公司直接管理并集中采购的物资包括：铁路专项用柴油;铁路专项用钢轨;货车高价互换配件;机车车辆进口轮对、轴承;动车组轮对。总公司协调各铁路局实施联合采购物资包括：动车组闸片、碳滑板;电力机车碳滑板。其他物资采购各铁路局管理有所不同。太原铁路局制定出基层站段自购物资范围包括：清扫工具;砖瓦灰石;砂石料;汽车液压内托机床等配件;锅炉辅机配件;由站段自行鉴定和验收，用于设备加装改造的小型非标零配件;铁路机车、客车专项柴油以外的汽柴油、压缩气体、酒精、稀料。除上述几种情况外，其它物资全部由基层站段提报物资需求计划至物资供应段，统一由其采购供应。

2.物资采购权过分集中，容易产生严重的腐败风险。太原铁路局2014年全局共完成采购金额410499.39万元，其中大修更改专项物资242033.32万元，由物资供应段采购供应物资金额246865.38万元。采购权过分集中在物资供应段，势必造成权力寻租的肥沃土壤，造成腐败的可能加大。况且将不能形成批量的物资按着物资供应段的招标程序按部就班推进，不但不能达到降低价格的目的，还因程序的复杂影响到基层站段的安全生产。

3.铁路物资供应部门缺乏为一线安全生产服务的意识，人员素质有待进一步提高。由于铁路物资供应部门缺乏相应激励机制，工作程序繁多，物资采购计划层层审批，造成部分物资供应不及时。例如，在2014年9月份茶坞工务段为当年10月份集中修线路两侧防护网破损维修任务，提报物资需求计划护网1720片，由于在当年4月份护网竞价采购价格过低，在10月份招标以4月份价格进行招标，致使此包件流标。基层站段急需使用护网，相关物资供应部门以无供应商应标为理由一直未供货，站段管辖范围内多出护网破损，因无护网不能进行及时维修，线路两侧村庄多，人员经常横穿线路，存在严重的人身安全隐患。在2015年3月份集中修前依然未供货的情况下，站段在一季度总结材料中向路局反映此问题时，相关物资供应部门才联系铁路内部生产企业开始生产，至今还没有全部送到位，今年4月份的集中修依然没有进行防护网维修工作。再如，2014年茶坞工务段与铁道科研所共同研究立项科技成果：快速进行轨枕切槽修复技术。路局总工室得到实验推广批复，同意在2014年4月份集中修进行小规模的实验。由于是新技术新材料，又不属于站段自购范围，只能报物资供应部门进行渠道外审批。集中修急需用料，经请示相关物资管理部门由铁科研进行及时供料保证轨枕切槽修复工作的进行。在后续的审批付款进程缓慢，站段到物资供应部门多次催促并直接到太原报送资料，又因种种原因至今已一年多还未结账。

4.对供应商监管不严，对未按时供应物资的供应商惩罚力度缺失。路局建立了统一的供应商评价系统，对路局专用物资以及供应物资金额在20万元以上供应商每季度进行评价。评价内容包括供应商名称、供应物资明细、产品质量、技术证件是否齐全、服务意识等等。供应商资质已由路局物资处经过严格的审核并在进行录入供应商评价系统。对于代理供应商出具生产厂家的代理证件虽然真实，但在物资供应时存在与事实不符的情况。尤其是通用物资的招标采购，其中不乏有个别供应商为了中标注册多个公司，进行围标，最后中标的情况发生。如在2014年底供应劳动保护用品的某供应商，由于前期未按规定时间及时供货，物资处对其停止3个月供货，按正常情况，停止此供应商3个月供货，就应该让其他供应商及时给站段供货，以示对此供应商的惩罚。物资部门的做法是推迟给站段供货，待3个月惩罚期满，才由原供应商供货。惩罚是对供应商还是对基层站段?期间是否存对供应商的包庇以及廉政风险则不得而知。

5.路局要求基层站段提报物资需求计划时间节点不合理。为响应总公司集中采购降低成本的要求，路局物资处在2015年4月份下文要求各基层站段提报6—12月份物资需求计划，要求申请种类齐全，数量准确，如日后报临时计划要按相关规定进行考核。茶坞工务段管辖700多公里线路、桥梁298座、隧道40座，道岔455组，工务系统线路设备实行状态修，即使业务再熟练，对现场设备掌握再清楚也不可能准确提报出后7个月的线路维修物资需求计划。

6.物资供应段集中采购的部分物资没有真正体现出价格优势。所谓物资集中采购应该是将全局各基层站段同品种物资集中，具有能够争取更多市场话语权，能够在保证质量的前提下降低采购价格。总公司的招投标宗旨是：相同质量价低者得。局管物资采购仅以前一次的采购价作为招标最高限价进行招标，由于竞争不充分造成虽然进行招标，但中标价往往高于市场价。也有部分竞争充分的物资，供应商进行恶性竞争，中标价格低于成本价，供应商因利益驱使，或以次充好或假冒伪劣，这种现象给基层单位物资验收过程带来很大的困扰。集中采购应该不高于市场价，或者说应该低于市场价的10%属于合理范围。任何虚高或者低于成本的价格都不符合市场规律。采购价格的确定应该有多种方式，淘宝、京东、天猫等网络询价不失为好的方法，有关部门不该闭关自守，闭门造车。

7.未充分将铁路物资信息系统、物资采购商务平台以及网上超市等高科技信息技术相结合。随着铁路管理体制改革的不断深入，铁路市场化进程不断加快，如何在保证物资供应的前提下，降低成本、减少资本占用、保证物资质量、强化过程控制，在庞大的数据面前如何充分利用铁路物资信息系统与物资采购商务平台以及网上超市相结合已成为铁路物资管理部门重要的研究课题。内网的铁路物资管理信息系统为配合营改增制度，在今年1月份已经进行升级，并实行了物资实际成本法核算，为基层站段从申请计划提报、网上收货签认、支出管理以及财务准确核算物资采购成本奠定基础。但外网物资采购商务平台及网上超市平台并未搭建成功，太原铁路局工务系统网上超市物资仅有146条，内外网的结合不合理，远远不能满足基层站段安全生产对物资及时供应的需求。

8.物资采购监督、检查以及对违规操作惩治环节流于形式。物资采购过程缺乏有效的监督，如部分网上招标包件未能把符合条件的所有供应商全部挂网，致使有的供应商无资格报价情况发生。还有部分包件将专用物资与竞争充分的物资放在一起，致使部分供应商因无资格报价被排挤掉，对于招标已有结果物资，物资供应通知单送达基层站段，但下账单未按规定时间及时发到，致使站段按供货通知单收货不能网上签认并打票，也有部分基层站段未按规定时间及时签认，由于缺少有效的监督与惩罚，致使票据流转缓慢，期间不乏有人为的因素以及供应商为尽快办理手续出现行贿的可能发生。

二、创新物资采购模式与加强铁路廉政风险防控的措施

1.创新物资采购模式，推进阳光采购。

(1)采购权限重新划分。依据铁总物资〔2014〕332号文件要求规定出的铁路总公司集中采购、与路局联合采购物资外，将能够形成批量与厂家协商降低采购单价物资以及行车关键物资划为局管物资由物资供应段采购。将不能形成批量、价值低、特殊性强、一次性需要及适合就地就近采购物资划归基层站段自购范围按规定程序采购。如规定单笔物资每月采购金额不得超过1000元，采购单价不能超过市场价和路局规定的最高限价。达到既能增加物资采购灵活性保证基层站段安全生产，同时减轻物资供应段保供压力，使其集中精力在形成批量物资上为降低采购成本做文章

(2)将物资供应段拆分成物资采供所和物资采供监督所两部分。物资采供所在物资处的指导下对站段上报形成批量物资进行公开招标采购，物资采购监督所与物资处联合对物资采供所和基层各站段的物资采购全过程进行监督检查。由物资处和物资采购监督所联合定期对违规行为进行曝光和惩处，对于违法行为交由上级纪委介入调查。

(3)局管物资进行“三定”采购。太原铁路局以往要求站段每月提报物资需求计划，造成物资供应段每月疲于打包、招标、询价、结账等重复性工作。建议对局管物资不能确定需求数量的物资，充分利用铁路物资信息系统查询以往物资消耗规律，由物资处提出潜在需求物资名称、规格型号、技术标准，利用物资采购商务平台按规定流程对所有合格供应商进行网上招标，在“公开、公平、公正”的条件下进行充分竞争，在一定时期内(如半年或1年)确定物资采购供应商及采购价格，从而减少物资供应段人员大量的重复工作。

2.所有物资人员每3年进行同级别岗位轮换，加强廉政防范。对在同一个岗位上工作达到3年，职务未发生变化的所有物资人员进行岗位轮换，从源头上避免腐败问题的发生。交流的原则是职务应该对等，要考虑男女比例协调以及年龄结构，岗位轮换不能再轮换到原来岗位上。这种方式可以丰富物资人员的工作经验，同时激发其工作的积极性。

3.加强物资管理人员技能及廉政培训，做到警钟长鸣。铁路物资管理工作在随着中国铁路总公司的成立并走向市场经济，物资管理人员对相应的规章制度、法律法规的掌握提出了更高的要求，物资管理部门要每年定期进行训，使其增加必要的技能，更好地服务于各个物资部门。培训的第一课要进行廉政教育，授课老师要通过身边具体的贪腐案例对物资管理人员进行教育，并从心理学的角度分析贪腐人员的内心活动以及巨大的思想压力逐渐让人们不敢腐、不能腐最后到不想腐。

4.建立新型的物资采购监管体制。成立物资采购廉政防控工作领导小组，统一组织协调物资采购廉政风险防控工作的推进，梳理采购流程、廉政风险点、制定防控措施，建立工作协调机制，依据相应的规章制度查摆问题。建立基层站段监督举报机制，鼓励基层站段对物资采购方面的违法违纪行为进行举报。通过廉政风险防控全面融入铁路物资管理，实现物资采购的全过程监控，通过互联网+阳光采购，强化系统内相互卡控，减少人为干扰，有效规范和约束物资采购行为，抑制腐败现象的发生，做到降低物资采购廉政风险。

参考文献：

[1] 生迪.铁路物资采购廉政风险防控的研究与实施.铁路采购与物流，2013(9)

[2] 张宜栢.浅谈铁路物资三定采购.铁路采购与物流，2013(4)

[3] 李涛.城管防腐败 三年需轮岗.北京青年报，2015.4.14

[4] 牛福莲.严防“官中介”蚕食简政放权改革红利.中国经济时报，2013.3.5

(作者单位：大秦铁路股份有限公司茶坞工务段 北京 101402)

(责编：若佳)

作者：魏宝琴

铁路站段物资管理论文 篇3：

提高铁路物资管理工作质量的有效策略

【摘要】为促使铁路运输和我国社会经济发展的需求相互适应，政府需要不断变革铁路运输行业，推进铁路市场的进步，提升铁路运输行业的发展潜力，探究铁路运输方面存在的缺陷，特别是铁路物资管理层面，寻找对铁路企业经济收益造成影响的相关要素。本文主要调研了铁路物资管理当中存在的缺陷，指出了相应的优化举措。

【关键词】铁路物资管理;信息化水平;物资统计

在铁路领域变革的态势下，铁路物资管理变革发生了很多违背法律条例的情形，对我国社会主义和谐社会的建设造成了消极影响。我国铁路物资管理领域面临的缺陷相对较多，所以强化管理十分关键。现如今，铁路市场竞争愈发严峻，铁路行业需要意识到变革铁路物资管理的意义，强化管理力度以及管理质量，确保铁路领域的效益，不断提升铁路行业的竞争实力。

1概述铁路物资管理工作现状

(1)在站段层面上，现现如今铁路物资管理在站段仓库基础设备方面的投入有着优异的表现，如果持续努力，势必能够优化铁路物资管理工作，但是从站段供应商评价以及物资基础管理的角度出发，需要各个参与方强化在铁路物资管理方面的变革。调研当前铁路物资管理的实际状况，相关工作人员尽管提升了自身的节约意识，但是还需要不断强化，注重落实工作。

(2)在路局层面上，当前铁路物资管理在信息系统运用方面的模块与功能并不成熟，需要不断变革，从物质采购的角度出发，为了保障物质质量水平，需要注重审查核实工作，充分利用物资管理的功效。除此之外，在供应商年度评价以及路局角度上，尽管已经获取了一定的效果，但是还需要持续努力，不断发展。

2铁路物资管理中的问题

2.1缺乏专业的物资管理人才

现如今人才竞争愈发严峻，企业之间的竞争从根本上来说是人才的竞争，在铁路物资管理当中同样如此，专业的管理人才十分关键。但是在现实生活当中，铁路物资管理人才相对稀少，专业素养存在很大的问题，这些都会对铁路企业的效益造成不良影响。

2.2管理制度需要完善

对铁路部门而言，物资管理十分关键，保障物资管理工作的順畅开展，离不开完备的管理制度[1]。对目前铁路物资管理工作来说，铁路企业的管理制度还需要不断健全，确保各个环节和质量标准相互吻合。①健全奖励制度。铁路部门因为缺少奖惩制度，所以工作的热情和活力很难调动。②责任制度不完善。现如今我国出台的以及铁路部门自行编制的管理制度并未得到有效的落实，制度流于形式，在发生问题以后，很难寻找到对应的责任人，导致事情恶化。

2.3信息化水平需要提高

在当前社会背景下，网络系统遍布全国各个地区，很多行业都趋于网络化。我国铁路行业也创建了自身的网络信息系统，但是因为行业竞争十分严峻，铁路企业物资管理面临巨大的难题。为了促使铁路企业的物资管理和时代发展的需求，相互适应，需要不断的更新计算机网络设备，

3如何有效提高铁路物资管理工作质量

3.1变革铁路物资管理思想理念，强化工作认识

①注重铁路物资管理。铁路部门和有关领导需要了解物资管理的功效。转变思想理念，熏陶员工，传播铁路物资管理的功效，构建优良的铁路物资管理气氛，编制合理举措健全铁路物资管理。②强化物资管理部门在物资管理层面的认知，促使他们认识到物资管理工作对企业发展的意义，为企业发展贡献自己的力量[2]。

3.2提高培育物资管理人才的力度，健全薪酬待遇体系

企业竞争实力的提升离不开人才之间的竞争，要提升铁路物资管理质量水平，必须要培育专业的物资管理人才，提升员工的综合素养。详细如下：①提升物资管理人员的劳动报酬，借助高额的薪资来吸引人才，构建强有力的人才团队来管控铁路物资。②健全薪酬体系。高额的劳动报酬能够吸引人才，健全的薪酬体系能够维系人才，扎实铁路物资管理团队的人才队伍，促使铁路物资管理平稳运行。③注重培育工作。在互联网背景下，新理念、新知识更迭迅速，为了紧紧的抓住时代发展的步伐，铁路物资管理人员必须要不断学习，不断充实完善自我，提升自己的实力。

3.3完善并明确激励及权责制度

在铁路物资管理工作过程当中，要提升物资管理的品质，需要借助健全的制度。以下是详细表述：①健全物资管理激励制度。有助于员工积极的参与工作，打造优良的竞争氛围，在优良的激励机制当中完成相关管理工作，强化物资管理的品质，和铁路企业发展的需求相互适应。②健全相关责任制。物资管理工作的效率会影响铁路建设工作的进展，必须要确定相应的责任，健全具体责任制。在发生问题以后，责任细分到个人，推动铁路企业的进步。

3.4提升信息技术运用的力度，健全信息网络设备

在我国社会生产当中，信息化技术发挥着关键的功效。在铁路物资管理过程当中，运用信息化技术，有助于提升物资管理的工作效率，同时也有助于铁路部门获取更多的收入。铁路单位创建信息网络体系。将物资信息录入到计算机系统当中，实现信息共享。除此之外，各个企业相互竞争，铁路行业要想不断发展，就需要运用前沿化的科学技术，构建健全的网络设施体系，确保物资管理工作的效率，创建完备的信息网络设施。

3.5强化铁路物资运用过程管控，做好物资使用的统计工作

铁路施工过程当中运用的建筑工程材料丰富多彩，施工方必须要合理的管控物资材料的耗用，特别是混凝土，砂石量以及钢材等工程材料需要落实限额领料制度，同时还需要关注入场材料的登记工作，在使用过程当中必须得到领导的签字以后才能够领取。不仅如此，还需要着重管控工程材料当中耗资相对较大的环节。在各个工程结束以后，需要做好相应的统计工作，确保数据的真实性和合理性，为之后工作的顺畅开展创造条件。

4结束语

总结以上阐述铁路企业物资管理工作需要很长的时间，需要遵循相应的流程从浅到深开展。在物资管理进程当中，要从根本上提升工作质量，就需要细致的调研现如今存在的缺陷和不足，编制合理的应对方针，为铁路部门获取更多的经济效益以及社会效益。

参考文献：

[1]论铁路物资管理工作质量提升的思考[J].支艳荣.商讯.2020(18)

[2]铁路运营物资集中公开采购质量管控研究[J].吕建川.铁路采购与物流.2018(05)

[3]提升铁路物资设备质量管理水平的有效措施[J].张四银.工程建设与设计.2018(09)

[4]铁路物资管理工作质量提升路径的思考[J].任金玉.消防界(电子版).2018(02)

作者：丛亮