汽车维修企业连锁经营论文

[摘要]随着国民经济建设深化与发展，人们的出行环境日趋完善，对汽车的需求量越来越大。在这样的环境背景下，我国汽车保有量急速增长，为汽车维修行业发展创造了有利时机。综观我国汽车维修行业发展整体，其很难再满足市场消费需求，迫切需要寻求新的经营模式。而连锁经营模式作为经济市场发展的产物，对改善汽车维修服务中心的服务速率和质量意义重大。下面小编整理了一些《汽车维修企业连锁经营论文 (精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

汽车维修企业连锁经营论文 篇1：

长尾理论用于汽车维修企业库存管理研究

摘 要：

目前汽车维修企业在库存管理上普遍采用ABC分析法的库存策略，但是由于不常用汽车配件具有采购周期长、需求不固定、需求量少等特性，对这些配件的库存管理控制，ABC分析法在实际应用中存在着一定的不足之处，而长尾理论的应用能够克服这样的缺点。以柳州汽车维修企业不常用汽车配件调查研究为背景，引入长尾理论，围绕汽车维修企业不常用构建库存控制问题，进行了库存管理现状分析，并提出了合理化建议。

关键词：

汽车维修企业;不常用汽车配件;长尾理论;库存管理

F27

文献标识码：A

1 长尾理论的内涵与研究意义

长尾理论是网络时代兴起的一种新理论，是美国人克里斯·安德森在系统研究了亚马逊、Google等互联网零售商的销售数据，并与沃尔玛等传统零售商的销售数据进行了对比后，观察到一种符合统计规律(大数定律)的现象。

在以往市场营销中，为了提高效率，在进行管理中主要采用“二八法则”，习惯于把精力放在那些有80%客户去购买的20%的主力商品上，或着力维护购买其80%商品的20%VIP客户。而克里斯·安德森却提出“长尾理论”，认为：98%的产品都有机会被销售，我们不能忽视冷门商品，这无数冷门商品汇聚的“尾部”产生的总体效益有时甚至会超过“头部”。长尾理论的基本原理是：只要存储和流通的渠道足够大，需求不旺或销量不佳的产品所共同占据的市场份额可以和那些少数热销产品所占据的市场份额相匹敌甚至更大。从本质上讲，长尾意指无限小众市场的价值总和超过那些热门商品。长尾实现的基础是网络时代出现的丰饶经济学，电子数据可以用几近忽略的成本进行复制和传播，从而出现了无限多样的选择性。在长尾理论中，最关键的两个词汇是“小众”和“去中心化”。因为有无穷的选择，原先不为人重视的小众市场开始显现，又因为选择的多样性，原先的高度集中开始转为扁平化和多中心化。

大多数的研究认为，二八定律是传统经济时代的产物，以“稀缺”为常态，追逐大规模生产的“短头”，而长尾理论则以网络经济为基础，以“丰饶”为常态，追求多种生产的长尾。二八定律的基础是资源的稀缺性，因为稀缺，因而有必要进行取舍，而长尾定律的基础则是丰饶经济学，重要的是实现规模效益。

2 基于长尾理论对不常用汽车配件的库存管理现状分析

2.1 不常用汽车配件的特点

根据“二八法则”，现在普遍采用ABC分析法的库存策略。该方法将库存管理对象按照其价值(包括单价和年需求量两个要素)划分为A、B、C三类，然后针对每种类别的配件采取相应的库存控制策略。一般C类备件属于次重要配件，配件数量占配件件总数的50%～70%，占年采购费用的15%以下。我们将ABC分类法中的C类以及未纳入分类的配件，记为不常用配件。根据汽车配件价格的不同，我们将不常用配件分为昂贵不常用配件和普通不常用配件。

汽车维修中的常用配件需求量往往很大，预测也相对容易。对于这类需求量很大的配件，需要足够的库容，采用传统的库存控制策略就能较好的对其进行控制。而不常用配件的特性：采购周期长、需求不固定、需求量小等等，传统的订货策略已然不能适用，因此库存控制存在很大的困难;再者，由于不常用配件物流量远远小于配件的生产量，且配件流动具有长期性、双向流动性、闭环性等特点，造成不常用的配件的需求量是零星的，无规律可循的，使得我们难以估计因配件缺货而导致的损失，不论是间接损失还是直接损失，所以也就无法准确测量配件的存储费用和缺货损失，导致对不常用配件库存控制及管理难度的增加。

2.2 目前的库存控制策略分析

广西柳州市现有汽车维修企业600多家，其中一类74家，二类132家，其他为三类维修企业。中小型维修企业成为主体，许多路边汽车快修、美容中心、轮胎精品店等在维修市场中占有相当大的份额，也把它们纳入到三类维修企业的归类中。根据汽车配件价格的分类，我们选取了某一类维修企业库存策略中C类配件各6件，未纳入分类的配件各4件。对柳州汽车维修企业不常用配件市场进行调查，见柳州三类维修企业不常用汽车配件库存状况分布表。

从表1中可以看出，大多数维修企业对不常用汽车配件需求量和消耗量普遍较小，在以往的ABC分析法库存策略中，对于此类配件的采购周期比较长，而且库存量很小。昂贵的不常用配件由于成本较高，占用的资金比较大，对于一类维修企业库存量一般为1～2件;三类维修企业库存量几乎为零;二类企业根据其经营状况，适当存储某几件C类配件一件，未纳入分类的配件几乎为零。在普通的不常用配件，一二类企业都有少量的库存，而三类企业的库存量基本上属于维修后的剩余可用旧件。

二三类维修企业在解决不常用配件供应机制倾向于事后反应，也就是说其配件仓库本身没有多余配件，只有在零部件发生故障需要更换时，企业再向相关配件供应商发出订单，由供应商根据需求提供配件，而不是企业预先存储一批配件以待不时之需。但这也造成了客户维修等待时间较长，客户的服务满意度下降，无法树立企业的品牌效应。

而在一类维修企业中，对于昂贵的不常用配件，库存量一般为1～2件;对于普通的不常用配件，库存量一般为5～8件，而且分属于不同的型号和车型。对于一类企业来说，少的库存量虽然可以保证企业生产的安全，同时也造成了一个问题，由于配件长时间被储存并处于闲置的状态而使配件发生老化锈蚀的现象。

通过以上的分析，再结合不常用汽车配件自身的特性，可以得知汽车维修企业中不常用汽车配件属于汽车配件市场中的“长尾”部分。而在此类配件管理上，传统的订货策略已然不在适用，在库存控制上也存在很大的困难。所以引入长尾理论，对汽车配件中不常用配件库存策略进行研究，对汽车配件库存控制及管理具有重要的意义。

3 基于长尾理论对汽车维修企业库存管理的建议

3.1 共享库存策略

对需求量特别低的汽车配件，可以采取多个客户共享库存的策略。在某个区域范围内设置一个共享点，将配件放在某个地理位置较近的企业，这样在该区域范围内，其他的客户可以直接去该企业购买，以此实现资源的共享。通过这种方式，原本离散而又零星的少量需求经过合并累加变得集中，减少多处库存的空间和资源浪费。实际中，通过信息网络对高价低需求的配件进行库存联合管理。对于一些价格不高的配件，企业完全可以自己持有安全库存，这样对企业来说，会更理想。

3.2 政府应鼓励汽车连锁经营

在政策上，为了维护市场秩序，整顿市容以及环境保护等方面考虑，政府一直希望从根本上整治汽车修理的脏、乱、差的现象，汽车快修服务连锁经营正好迎合了政府治理整顿的调控需求。政府已经出台了一系列的相关配套政策，提出“引导具有一定规格和实力的汽车维修企业在统一汽车维修服务质量标准的前提下，采取异地设点或联营等形式，实行连锁经营”的思路，汽车维修行业正在朝着有利于汽车快修连锁的方向发展。

3.3 实施“专而精”战略

长尾理论指出在长尾时代经济的特点则是“小块需求”，通过“小块渠道”对“小块供应”的小额交易，消费者的需求因为信息机制的完善而被分解和细化、个性化、个人化，对应的在汽车维修企业的组织、规模、行为，也随着知识和信息化市场使得发展而发生细化和专业化。因而，“专而精”战略是汽车维修企业培育和提升核心能力的基本战略选择，企业要将自己业务做到足够专业，真正做到与众不同，形成自身特色和专业优势。

参考文献

[1]克里斯·安德森.长尾理论[M].北京：中信出版社，2006.

[2]崔南方，鲁家晶.基于DEA的备件ABC分类模型[J].物流技术，2007，(3)：5558.

[3]刘志焘.基于支持向量机的不常用备件分类模型研究[D].武汉：华中科技大学，2008.

[4]王林，曾宇容.小样本数据下的不常用备件需求函数确定模型[J].华中科技大学学报，2004.

作者：王玉江

汽车维修企业连锁经营论文 篇2：

汽车维修服务中心发展连锁经营模式的相关建议

[摘要]随着国民经济建设深化与发展，人们的出行环境日趋完善，对汽车的需求量越来越大。在这样的环境背景下，我国汽车保有量急速增长，为汽车维修行业发展创造了有利时机。综观我国汽车维修行业发展整体，其很难再满足市场消费需求，迫切需要寻求新的经营模式。而连锁经营模式作为经济市场发展的产物，对改善汽车维修服务中心的服务速率和质量意义重大。文章在对连锁经营模式作出简要分析和论述的基础上，重点就汽车维修服务中心发展连锁经营模式进行了研究。

[关键词]汽车维修;连锁经营模式;服务创新

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.41.153

新时期，汽车维修服务中心发展连锁经营模式以迅猛的态势进行传播，扩大了服务范围和群体，满足了市场消费需求。在这个市场竞争日趋激烈的时代，很多行业已然意识到规模化发展的重要性，力求创新转变经营模式，树立知名品牌，以获得更大的市场占有量。连锁经营模式正是在这样的环境背景下诞生，其在汽车维修服务领域中的渗透势在必行。目前，有关汽车维修服务中心发展连锁经营模式的研究，备受关注。

1 连锁经营模式的相关论述

一般意义上，连锁经营模式被认为是一种特殊的商业组织模式和经营制度，它是指若干经营同类产品或服务的企业以缔约形式组成的联合体，能够在合理分工的基础上发挥规模效益。市场经济条件下，汽车维修服务中心发展连锁经营模式已成为必然之势，对提升企业竞争力、促进企业发展意义重大。连锁经营模式的应用优势体现在，它更容易开发经济市场，扩大汽车维修服务范围，有助于企业知名品牌树立，从而使各经营方获益。常规上来讲，连锁经营模式可分为三类，即直营连锁、特殊连锁以及自愿连锁。其中，直营连锁集中统一的所有权、管理权以及财务制度等，由总部指导实施分级统一经营管理。特许连锁则由总部提供商号、品牌、技术和产品等支持服务，各门店拥有独立所有权，双方之间存在一种合作关系。自愿连锁最大的特点体现为，它组成的连锁结构与总部之间并不具有从属关系，只是保持业务上的互动交流，其所有权和经营权都是独立的。不同的汽车维修服务中心适用不同类型的连锁经营模式，这主要由发展需求决定。

2 汽车维修服务中心发展连锁经营模式的建议

连锁经营模式在汽车维修服务领域的应用与发展是一项系统工程。笔者基于对连锁经营模式特点及类型的认识，有针对性地提出了以下几种汽车维修服务中心发展连锁经营模式的建议，以供参考和借鉴。

2.1 按需选型

不同汽车维修服务中心应该按需选择连锁经营模式，如此才能保证其在促进发展方面发挥最大价值，否则极可能成为限制企业发展的屏障。在此过程中，汽车维修服务中心要对自己现有的规模、实力进行合理的评估，包括人力资源、设备设施、组织管理等，以此判定是否适合发展连锁经营模式。在确定发展连锁经营模式可行性的基础上，汽车维修服务中心还需要全面考察经济市场形势，精准定位，了解所要发展区域的相关信息，进而制定科学合理的发展计划，循序渐进地渗透到该地市场，保证连锁店持续经营下去。具体而言，汽车维修服务中心应在确定分店店址之后，对周边竞争品牌进行深入调查了解，合理定位市场，以此为依据进一步确定经营业务、特色以及档次等，尽可能避免同质化竞争现象的出现，充分发挥自身服务优势，从而迅速占领市场。此外，汽车维修服务中心发展连锁经营模式，还要具备良好的风险意识，及时掌控市场动态变化，合理地调整战略规划，处置好总部与分店之间的利益关系，共同抵制市场风险。

2.2 严格审批

汽车维修服务中心发展连锁经营模式，必须在相应地区的政策制度范围内行事。只有获得当地政府的认可和支持，汽车维修服务中心发展连锁经营模式才可能顺利实施。根据国家出台的《机动车维修管理规定》，汽车维修服务中心应向交通行政部门递交申请材料，详细地体现出经营场地、停车场面积、土地产权证等信息。同时，还需要由道路运输管理机构出具维修检测设备和计量设备检测合格证书，并核实相关技术人员的职业资格等级、上岗等材料。在确定各项申报材料审核过关之后，汽车维修服务中心才准许连锁店开业运营。除此之外，汽车维修服务中心还应对连锁经营申请单位或个人进行严格审核，全面考量其具备的资质、能力，采用公正、公开的选拨方式，择优而取。尤其对选择发展直营连锁或特许连锁模式的汽车服务中心而言，要建立双方之间稳固的合作关系，充分行使自己的合同规定权利，定时定期下到各店进行巡视、检查，一经发现问题即刻予以纠正，从而保证双方合法权益。

2.3 优化服务

從某种意义上讲，汽车维修服务中心发展连锁经营模式是一种服务范围扩张，无论在任何阶段都不可磨灭其服务特质。因此，汽车维修服务中心要着重加强服务体系完善和优化。具体而言，汽车维修服务中心要制定一系列的服务管理制度，并结合各连锁店实际经营环境进行适当调整，以为周边居民提供更加便利、优质的服务，最大限度地发挥社会功能。汽车服务中心要指导连锁经营店准确定位服务项目，有针对性地向其提供资金、技术、人才、制度等多项支持，保障其前期经营管理顺利实施。而汽车维修服务中心连锁店则需要在总部的引导和支持下，不断加强内部建设，根据所处地域市场情况，合理地增加或删减服务项目，积极引进先进技术及相关设备，并制定一套完善的管理制度，包括信息管理、服务管理、人员管理以及绩效管理等，严格控制员工操作行为，充分发挥各部门间合作联通力，为广大顾客提供良好的服务环境。

2.4 培养人才

知识经济时代，各行各业发展的核心动力是人才。而且，汽车维修服务中心发展连锁经营模式还需要大量的人力资源投入。新时期，汽车维修服务中心必须要重视人才培养和建设。对此，汽车维修服务中心要深刻认识到高校教育所占据的重要地位，积极参与其中，与之建立长期的合作关系，促进高校教育发展的同时，保证自身服务扩张充足的人力资源支持。在此过程中，汽车维修服务中心应该明确发展连锁经营模式所需要的各类专业人才，一般包括管理人才及技术人才两类。在此基础上，校企双方应该明确汽车维修服务专业人才培养标准，整合、优化双方有效资源，积极建设实训基地、组织定岗实习等，有机地将理论教学与实践教学结合在一起，从而满足连锁经营模式发展需求。同时，校企还应该加强“双师型”教师队伍建设，及时更新他们的技术知识，丰富其实践经验，以期教师提供更加全方位的教学指导，由其扮演好链接校企合作的桥梁。人才培养是汽车维修服务中心发展连锁经营模式必不可少的一环。

3 结 论

总之，汽车维修服务中心发展连锁经营模式十分重要和必要。由于个人能力有限，本文作出的研究可能存在不足。因此，笔者希望汽车维修服务中心从实践的角度出发，注重连锁经营模式发展，可在本文论点的基础上进行拓展和深化，结合自身实际情况，制定更多有效发展连锁经营模式的策略，并落实到实处。如此，势必将推动汽车维修服务中心迈向新的发展台阶。

参考文献：

[1]佟濬洲.浅议汽车维修连锁经营[J].汽车维护与修理，2015(8)：30-32.

[2]姚层林.汽车维修企业连锁经营模式初探[J].科技与企业，2011(16)：174，176.

[3]林巍，邓高洁.汽车维修企业转型提升发展模式探讨[J].汽车维护与修理，2014(2)：28-31.

[4]本刊编辑部.汽车维修保养品牌连锁企业盘点[J].汽车维修与保养，2016(2)：74-82.

作者：周丹

汽车维修企业连锁经营论文 篇3：

我国汽车维修业的现状分析与发展对策

摘要：根据我国汽车维修行业的特点，指出了当前汽车维修业存在的问题，分析了我国汽车维修业的现状和发展趋势;探讨了汽车维修企业要生存和发展所必须采取的改革措施。

关键词：汽车维修业;维修人员;汽车维修市场

汽车是一个高科技的结晶体。电子技术、电脑技术的飞速发展。使汽车的高科技化程度不断得到提高。一系列高新技术，在不断完善着汽车性能的同时也给汽车维修业带来极大的影响，表现在故障诊断复杂化、检修设备现代化、维修资讯网络化、维修人才高素质化等。汽车维修业承受了前所未有的压力和挑战。如何提升经营水平，推动汽车维修业的改革，是摆在我国汽车维修业面前的重大课题。

一、我国汽车修理行业存在的问题与现状

我国改革开放以后，汽车维修业由于经营模式落后，技术装备更新缓慢，信息来源渠道单一，人员素质低，行业标准不完善等一系列问题，导致整个汽车维修行业基本处于一种水平低下的状态。

1.经营模式落后

在美国，汽车售后服务业是仅次于餐饮业的第二大黄金产业，连续10年保持行业最高增长速度。相比之下，目前我国汽车维修基本上解决了维修难的状况，从过去的供不应求到基本满足，甚至出现过剩的现象。在国外汽车维修企业已经形成了非常先进的连锁经营模式，具有完善的企业文化、管理规模，而在我国，具有全行业10%以上市场份额的大型连锁名牌维修企业还没有，我国大部分汽车维修企业是中小企业，由此导致了维修服务质量差，客户投诉多。对企业的管理局限于“家族式”，尤其是个体业户。在企业发展初期，由于亲情凝聚力的作用，这种模式能充分显示其优越性。随着企业的进一步发展，它的局限性和滞后性便显示出来，企业难以发展。

2.技术装备更新缓慢

我国自己生产的汽车检测与维修设备，产品可靠性差，寿命短，性能不够稳定，故障多;自动化水平低，有些设备至今还采用手工操作，费力，技术含量低。国外进口的维修设备，由于价格昂贵，很少企业能投入资金购买，即使有些企业购置了设备，利用率也较低。

3.信息来源渠道单一

从国际汽车维修行业看，服务行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已达到全面普及的程度。以美国汽车维修业为例，维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。而我国绝大多数的汽车维修企业的资料来源渠道单一，而且技术数据和资料更新缓慢。

4.维修人员素质低

维修人员的素质是企业发展的关键要素，汽车维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，在从事汽车维修的技术工人中，具有大专及以上文化程度的仅占10%;在我国的汽车维修从业人员中，真正具备能诊断汽车故障能力的技术工人还不足20%。而日本汽车维修行业中，这一比例达到了60%，美国汽车维修行业中这一比例高达80%。

5.行业标准有待完善

汽车维修企业良莠不齐，以假充好、以贱充贵的事儿屡见不鲜，我国曾先后制定了一系列的行业管理规章和规范性文件，但这些规章标准存在诸多的漏洞，需要为汽车维修业提供了新的行为准则，使行业得到良性发展。

二、汽车维修业的发展趋势与改革措施

我国汽车维修行业存在的问题，不但直接影响到维修质量的提高，还制约着企业的持续、快速发展。这要求企业必须提高维修人员的素质，必须向标准化和品牌化方向发展。

1.汽车维修企业发展趋势

可以归纳为几个方面：

汽车维修朝规模化发展，朝连锁、分支机构方向发展。

汽车维修向专业化、工业化发展。

汽车维修企业向低碳、高科技含量方向转变。

(1)一体化网络经营战略

网络经营是企业连锁经营的新模式，其特点是成本低、速度快，可以提高服务质量，扩大市场占有率。同时，在企业内部，采取计算机网络管理，促进公司内部结构职能专门化。现代汽车维修业的管理和技术人员如何科学合理、快速地用好网上资源，是传统维修与现代维修观念上的重大区别，也是现代维修的重要标志之一。

(2)汽车检测设备电子化、集成化的发展方向

现代汽车维修技术必须以科学诊断为基础。随着电子技术的完善，不同功能的检测维修设备正走向集成化，机电一体化。这些先进的检测诊断仪器设备，可以把汽车电脑和各种元件的信号变化用数值和波形的形式显示出来，提供给技术人员分析参考，以便准确、快捷地判断故障所在，真正达到科学诊断。

(3)需要职业化高素质人才

近年来，我国汽车维修业从业人员文化素质有所提高，多是受益于国家大力普及义务教育的结果，以及行业自身就业的吸引力的提高。这些外部条件，将有利于促进从业人员的技能结构和年龄结构趋向合理，也为在行业中大力实施职业教育打下了坚实的文化素质基础。培养具有专业化的工作技能，专业化的工作效率，网络化、信息化、数字化的工作能力以及具有专业化的工作道德的汽车维修人才，已经成为行业最响亮的呼声和最迫切的要求。

(4)低碳趋势将成为必然

当前，低碳减排已成为一项国家行动。低碳环保将是大势所趋、潮流所向。未来的市场竞争中，只有低碳环保的行业才能更好的满足消费者的需求，才能得到广大消费者的认可。汽车维修行业的发展也势必朝更加环保更加低碳的绿色维修方向发展。采用无水清洁洗车法，减少用水量，避免大量污水的产生;采用添加剂增加润滑油的使用寿命;采用先进维修工艺，减少资源利用率低和废弃物、废料的大量生成;采用先进的维修设备，降低维修的污染，各类废弃物，要回收利用或合理处置，对多数金属零部件，可以修复后重新利用，尽量减少丢弃。不能修复的，将其拆卸，回收可以继续使用的零部件。

2.汽车维修企业的改革措施

(1)抓住机遇，迎接挑战，确立现代化的经营模式

随着近几年汽车市场销量的火爆，将会带来汽车行业前所未有的迅猛发展。由此带来的维修业务量将十分可观，维修企业之间的竞争必然从传统的价格竞争、售后服务竞争过渡到品牌竞争。汽车维修企业必须把握机遇，加快发展，适当的增加汽车在美容、保养等快修方面的投入，考虑二手车市场的服务需求。汽车维修企业要确立现代化的经营模式。在欧美发达国家，汽车快修保养连锁模式被看成是汽车维修行业的发展趋势。一般来说，一类企业主要往专业维修和综合维修两个方向发展二类企业主要往专业维修和快修连锁两个方向发展三类企业主要往快修连锁方向发展。

(2)更新维修设备，实现配件储备的信息化管理

企业必须根据自身状况及条件，引入先进的检测、维修设备，来满足维修汽车需要，同时必须完善配件储备的信息化管理，当需要更换汽车配件时，能快速从配件库中找到，做到快捷、方便、专业，只有这样才能增强其在市场竞争中的实力。

(3)重视企业内部信息化建设

汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用可为企业节约可观的经济收入，修理厂利用互联网方便、快捷查询资料，提高生产力，由此产生的影响是十分巨大的。

(4)完善人才管理制度，建立培训机制

解放思想，更新观念，建立一个现代化的人力资源管理机构，对企业的人力资源进行有效配置。制定和完善激励机制，实行公平公开的考核，尊重和善待员工，实行人性化的管理等，激发员工的干劲。对职工培训不仅仅是业务技术的培训，还应开展市场竞争、服务意识及职业道德的教育。

(5)加强企业文化建设，重视企业信誉

汽车维修企业属于服务性的企业，“服务”将成为未来竞争最重要的手段。汽车维修企业可通过统一企业标识，统一维修价格，统一配件采购，统一操作规范，统一服务标准等众多措施，创造自己的企业文化，这会带来社会对行业，对从业人员观念上的转变。使企业更具竞争力。

好的企业文化又促进了企业的诚信经营，推行企业信誉等级评定制度和社会满意度指数考评制度，制定客户投诉、调解处理规定，采取主动服务、感动服务、预约服务、超值服务和深层次服务的方式可以為企业树立自己的品牌打下良好的基础。

3.对维修人员的要求

现代汽车修理企业已经真正成为服务性质的企业，服务质量的好坏，服务能否做到快捷、准确和周到，是企业生命力的关键，这就对维修人员提出了更高的要求。要求维修人员不止具有足够的维修水平，还要具有服务行业从业人员的素质，以及一定的汽车专业英语知识。当顾客的车出现故障时，能够热情、周到、耐心地为顾客解决问题。维修人员除了应该具有汽车构造、汽车理论、汽车电子技术等专业知识外，还应该具有计算机相关技能，能够熟练地使用相关仪器设备，阅读各类国内外的汽车技术资料，了解国家关于汽车维修行业的法律法规和相关质量标准，以保证汽车维修的质量。

总之，随着我国汽车市场迅猛发展，市场环境急剧变化。我国汽车维修业面临着极大的挑战。现实的可行之路就是迎合市场需求变化、建立自主品牌、转变旧的经营模式，提高服务质量，才能抓住机遇，在国际竞争中生存下去。

作者：白文娟