来自空中的大数据技巧
如今，大数据带来的便利和其所创造的价值几乎遍布各行各业。销售人员能够通过数据分析精准地了解目标受众的喜好;医生可通过病历分析获得某种药物的临床效果;汽车可以利用数据信息学习驾驶者的习惯等等。
在现行的民用交通工具中，飞机可能要算是最为复杂，机械的精细度也要求最高的了，就连全部飞行过程，都需要设备、仪器的参与。但你可能不会了解，在飞机的维护与航空公司的服务提供中，大数据已经将其触角延伸到更多领域，并以你意想不到的方式伴随着每一次起落与升降。
大飞机的小秘密
在技术的迅猛提升下，交通工具正在变得日益智能，大数据如今已经逐渐趋向于以一种基础技术的方式出现，并促进产品的智能化提升。以波音787飞机执行的某个航班为例，其客舱压力、高度、燃油消耗等数据能够达到0.5TB之多。对于不少企业来说，获得大量的数据已经不是问题了，问题是如何充分利用这些数据，以富有成本效率的方式加以分析，从而为改进业务提供良好的建议。同时，储存这些数据也一直是令航空公司头疼的难题。无论是制造企业还是航空公司都需要专业的技术型企业，来帮助储存数据，并方便地选择和使用这些数据。
数据分析软件提供商SAP能够使用计算机算法在极短的时间内分析海量的数据，从而帮助应用方迅速做出决策。大数据在实时传递情景方面的优势，意味着企业不仅能够知道正在发生什么，还能预测未来将发生什么。从而指导生产，有效提升产品质量，控制生产成本。这对飞机制造商来说无疑是天大的喜讯。
在飞行期间预测机械故障，能够最大程度地减少航班中断次数和中断时间。波音公司称，供应商解决方案使用优化的库存管理和零部件采购解决方案，能够降低航空公司的运营成本。例如使用预测性系统，可以帮助航空公司在定期航班中找出可能出现故障的飞机。但同时这种预测也存在一种问题，就是检测后却发现飞机没有故障。这要求软件能够寻找更多的指标，并以百分比的形式给出飞机在未来24小时内需要进行不定期维修的统计概率。比如，它可能检查温度变化、燃油流量和发动机效率，如果这三个因素都显示不正常，就意味着很可能出现故障。使用这样的软件，运维人员能够知道何时需要进行下一次维修检查。如果需要，还可以重新安排航班计划，并订购维修所需零部件。所有的维修工作能够在航空公司的航班计划内完成，因此不会出现不必要的故障停飞。此外，软件会自动运行，无需任何人去寻找可能的问题。
同时，大数据并不仅是检测、调查、预防和监视机械故障，从而提高设备的稳定性那么简单。还可以用来提高旅客忠诚度，进行风险管理，减少浪费，提高生产率，降低成本，进行产品研发等。例如一家生产飞机零部件的大公司在使用HANA软件后，在库存方面节省了200万美元，在生产流程方面缩短了25%的时间，降低了30%的组装库存水平和减少了40%的加班费用。
不仅在飞机制造和飞行层面，航空公司还能利用大数据技术规划人员和地面运营。极端天气下航空公司的反应通常都是令人诟病的，大数据在这方面亦有所作为。在天气原因导致航班中断时，航空公司必须在最短的时间内重新安排机组、飞机和旅客。而大数据分析软件能够帮助航空公司决定最好的航线、飞行时间，并根据劳动法、机组的驻地和休息时间，决定选用哪些机组成员。甚至已经做到确保让高端旅客先飞，并满足所有旅客的需求，包括旅客所需的特殊餐食或轮椅通道。所有这些工作都能够在很短的时间内完成。
此外，与“大数据+移动”的应用组合还能够让行李处理员工、登机口服务代理人、餐饮企业、燃油供应商和地面上的旅客获益。随着航空公司不断努力减少航班中断、提高飞机利用率，以获得更高的投资回报率，与这些应用程序相连的移动解决方案将变得日益重要。
破解航空市场的困惑
近年来，航空市场已经发生了很大的变化。例如，新成立的航空公司不得不越来越多地与波斯湾地区低成本运营的航空公司竞争;廉价航空公司已经引发了价格的重大转变，这减少了所有公司的利润。还有许多航空公司固执地认为，让旅客花钱购买一些不那么重要的额外服务，就能增加收入。事实上，航空公司如今迫切需要改变这种观念，转而关注如何为旅客创造更高的价值。如果能够创造更高的价值，提供更加个性化的服务，航空公司的定价能力自然会提高。
有业内专家认为，航空公司的副业收入不应该是行李费或分类计价这么简单，而是应该基于有关旅客偏好、需求的实时信息，为旅客提供个性化的服务并创造价值。这是如今航空业普遍存在的困惑，也是未来竞争的要点，更是实现突破的优秀企业的价值所在。
德国汉莎航空公司是世界领先的民用航空航天集团，就乘客人数和营业额而言，它是欧洲最大的航空公司。在2012年，共有一亿三百万人次乘坐汉莎航空公司或其子公司。该航空公司目前为乘客提供飞往超过100个国家的250个目的地的航线。
汉莎航空公司被称为客户提供密集的全球直飞和中转航线的网络载体，精准地满足乘客的旅行要求。多年来，集团凭借数据管理与分析解决方案帮助集团构建航班计划的架构，使乘客能够尽可能快速而舒适地到达目的地。公司还使用聚焦客户群的工具，为其常旅客计划Miles&More服务。
例如，为出国旅客提供SIM卡，帮助他们降低漫游费;帮助商务旅客预订从机场到酒店的出租车服务，或提供手机充电器、转换插头等产品。此外，专注于航班运营的航空公司还可以考虑将副业服务外包给其他公司。
作为日常工作的一部分，汉莎航空公司的网络调度程序依赖信息管理部同事提供的数据运行飞行网络调度系统。该部门的项目经理Anja Simon博士解释说，“我们对乘客喜好的衔接航班建模，以从世界的一个地方到达世界的另一地方。”这不是一项简单的任务，因为客户的喜好取决于无数的因素。
她进一步解释道，出发时间和到达时间只是众多参数中的两个，这也是有商务旅客和游客的旅行习惯中存在明显差异的地方。“如果有转机的话，最快的衔接航班并不总是最好的。”Simon说。“短时间的停留会给一些乘客造成压力，所以这也起了很大的作用。”
Simon和她的同事们使用预订系统(如Amadeus)中的预订信息生成模型。这些预订信息中还包含乘客乘坐竞争对手航线的出行信息。但这些数据尚不能描述整个市场，例如，在德国和西班牙之间的连接中，数据仅仅涵盖了所有预订的六分之一。越来越多的人选择直接从航空公司预定机票，这使得掌握预定信息的数据库不仅在萎缩，而且变得越来越不具有代表性，很难找到实际上有意义的模式。“如果我们基于这些数据计算模型，只能在一定程度上相信它们，因为数据基础还存在着巨大的差距。”Simon说，“而另一方面，又不得不依赖现在拥有的数据。”
怎样能够说明一个模型是否真正地描述了事实或者由于数据库的质量差而不能使用?这对汉莎航空公司而言，是一个非常重要的问题。“我们一直十分重视衔接航班的质量，因为我们每一次都想为乘客提供精湛的服务，满足他们的要求。”Simon说。有缺陷的模型会导致产生的航班时刻表不能满足顾客的要求。这一点非常重要，因为时刻表优化的一部分是自动执行的。 “我们对模型质量的期望是非常非常高的。”她这样解释道。
于是，汉莎开始意识到是时候更新已有的流程和工具了，他们投入了大量的时间去寻找一个解决方案，来帮助选择正确的模型。突破点出现在2012年一次由SAS研发部门举办的用户会议上，他们在那里参加了由SAS公司的共同创始人和执行副总裁、John Sall先生所作的开幕式主题演讲。“John Sall几乎毫不费力地显示出一个解决方案，解决了曾经折磨了我们几个月的问题。”Simon回忆说。会议结束后，Simon的团队成员们立即下载了30天免费的JMP试用版。
2012年12月，汉莎航空公司决定购买JMP软件。Simon称JMP软件的引入是一个里程碑式的事件。她进一步解释道： “我们的团队从JMP提供的数据可视化中受益匪浅。例如，我们现在可以用色图表达复杂的数据集群，我们可以方便地用不同图形的组合来解释差异点和异常点。这样，我们就可以马上确定一个数学上正确的模型是否是合理的。”
同时这个方法有助于修正模型。使用JMP，Simon和她的同事们一眼就可以看到如果某个参数(如出发时间或到达时间)变化后，会产生什么后果。“没有人能够在脑海中完成这种工作，因为这太复杂了。”Simon说，“非线性函数评价的平台使定义任意的参数化公式成为可能，我们现在能够用JMP开发和分析一个特定的模型。”
JMP的系统工程师BerndHeinen曾经协助实施过这个解决方案，他补充说： “在JMP中，对每个参数的优化指标设置是可行的，所以同样的模型可以适应不同的情况。”
Simon将这种成功概括为“有效数据+直觉+经验”。数据的可视化使Simon和她的团队在制定决策的时候可以把数学和他们自身的直觉及经验结合起来。“使用新工具让我们不再盲目地信赖数据。常常会有这样的情况：生成的模型从数学上讲是完美的，但却不是切实可行的解决方案。而现在，可视化可以使我们立即地意识到这些问题。”Simon说。对于很多工作而言，需要结合工作人员的常识，而不是单纯地依赖数据。“可视化是很有价值的决策工具。”现在Simon和她的同事们在保证众多汉莎航空客户能够享受到精准的航班衔接方面发挥了巨大作用。
如今众多第三方服务的涌现及廉价航空公司的涌入让体型庞大的老牌航空公司应接不暇，但对于经常飞行的旅客们来说，任何附加服务都比不上一次衔接准确，服务到位，能够及时提供帮助的旅行更令人印象深刻。合理地利用技术，总是能够帮助企业一次次解决问题，突破困局。如今一张普通的登机牌所显示的信息依然是简单的旅客信息加航班信息的组合，但在简单的字面意思背后，蕴含着更多竞争力的体现和数据分析的智慧。
记者手记：
航空事业极为精密复杂，在飞行的过程中，有很多因素会干扰飞机甚至影响飞行安全。然而精准的信息数据分析，能够帮助飞机在设计、制造以及飞行引导和控制中避免大部分问题。同时，还能够促进航空公司改变市场策略，完善服务，赢得竞争。然而，正是因为越来越多的因素会对飞机的飞行造成影响，因此在这一行业中，应该有更多数据能够实现开放、共享。例如在航空公司的管理中，如何从航线及地面控制的统一延伸至对所有人员状态的了解。飞机设计及制造者，特别是飞行员的健康及心理状态都将成为影响飞机整体情况的重要因素，这些对于保证每一次安全飞行都至关重要。未来，尤其是对于飞行员在学习、训练中的每一次状态表现，到执飞后的每一次健康检查的数据，都应该作为衡量每一次飞行安全等级的指标。我们或许没办法将每一次已经发生的意外全部化险为夷，但至少，我们应该尽可能利用现有的技术，将意外的发生频率降低再降低。
作者：邢帆
摘要：现阶段滑坡地质灾害的研究主要集中于滑坡变形破坏形成机理以及滑坡监测预警方面，对滑坡治理决策方面研究较少，这就导致建设者即使在充分获得滑坡工程地质条件、滑坡变形破坏机理成果资料，甚至在得到滑坡监测预警的条件下，仍然未能做出科学、合理的决策，达到及时有效防治滑坡的目的。文章以阳朔至鹿寨高速公路抢险性复工建设工程一处大体积滑坡复活滑动防治工程为实例，对滑坡防治过程中各个关键环节建设者的决策技巧进行分析研究，为后续建设者能够在滑坡地质灾害的各个关键环节，做出科学、正确的决策，提供宝贵的经验教训和参考意见。
关键词：滑坡监测预警;滑坡;治理决策
0 引言
我国是一个地质条件非常复杂的国家，由于边坡失稳而造成的生命、财产损失从未停止过。随着国家交通、矿山、环保、城乡建设等各行业的高速发展，国家加大了对边坡失稳防治工程的投入[1，2]。而滑坡监测可以避免或降低由滑坡而造成的损失[3]。目前高速公路建设过程中，滑坡灾害除涉及安全问题外，还涉及建设投资、施工周期等问题，投资概算限制是困扰建设单位的重大问题。
因此在充分获取滑坡勘察和监测资料的基础上，科学、合理的决策滑坡治理启动时机和治理方案，对于建设中主要承担投资控制和监督管理工作，专业技术储备较弱的建设单位工作人员来说是十分棘手的问题。
本文以阳朔至鹿寨高速公路抢险性复工K51+940～K52+200古滑坡路段陡坡高填路堤滑坡勘察设计-滑坡复活-滑坡监测-应急治理实施-治理效果检验全过程为工程实例，对滑坡治理决策中的经验教训进行了总结分析研究，得出滑坡治理决策和施工组织核心关键，为及时有效地治理滑坡提供宝贵的经验教训和参考意见。
1 工程实例
1.1 滑坡工程地质条件
阳朔至鹿寨高速公路经过近4年的停工状态，于2018年4月开始启动抢险性复工勘察设计工作。其中K51+940～K52+200路段在复工施工前，已填筑至路床范围，但勘察成果显示，该路段为坐落于古滑坡之上的高填路堤。
古滑坡在平面上呈现出较为明显的圈椅状特征，滑动方向与高速公路走向呈大角度相交，滑坡前缘延伸至高速公路下边坡底部冲沟处，滑坡自老至新发育3级滑动面，详见图1和图2。
(1)最深部蓝线滑面高程介于392.09～331.02 m之间，埋深28.70～50.70 m，滑动区面积约72 000 m2，已滑动体积约288×104 m3，该滑面暂未复活滑动。
(2)中部第二级红线滑面于2019-04-30复活急剧滑动，滑动范围主要为K51+940～K52+200段高填陡坡路堤近似呈马蹄形区域，滑动面积约25 000 m2，方量约75×104 m3。
(3)受中部第二级滑动面牵引，埋置深度在10～20 m范围的上部粉线滑面复活，滑面高程在370～385 m之间，且随着时间推移，滑动范围进一步向桥头区拓展，最上部滑面滑动区面积约62 000 m2，滑动方量约93×104 m3。
按《公路滑坡防治设计规范》(JTG/T 3334-2018)表3.1.5和表3.1.6判断，该滑坡属深层牵引式巨型滑坡，近现代急剧滑动和活跃滑动变形属大型深层—中深层滑坡，是目前广西复活滑动体积最大的滑坡。
1.2 滑坡监测预警
2019-04-10，完成路面结构层施工后，工作人员随即开展动态监测工作，监测手段包括：钻孔内深层测斜、地表位移监测和裂缝量测[4]。2019-04-21至2019-04-28期间，出现了持续多日的中等强度以上等级降雨的不利工况，古滑坡受集中高强度降雨影响，出现复活滑动变形迹象，至2019-04-28地表位移单日变形速率、深层测斜滑面单日变形速率均已接近5 mm/d，路面结构层出现多条数十m长度的拉张裂缝，并且以1～2 m/d的速度延伸发展。多个测孔显示2019-05-01至2019-05-05期间滑坡出现了更大规模的变形，滑坡s-t曲线切线角、深部位移变形速率、地表累积位移三项监测指标全面进入预警状态，测孔CX2-2在2019-05-09的单日深部位移变形速率甚至达到27.18 mm/d，如不采取紧急措施，则随时可能发生整体失稳滑动，详见图3。
1.3 滑坡治理应急设计
2019-05-07，勘察设计单位根据滑坡复活滑动后的监测成果，给出了本滑坡的应急治理设计：(1)于旧有挡墙外侧设置多排钢管桩横撑;(2)于路堤坡底设置仰斜式深层泄水孔;(3)清除卸载路基内侧填平冲沟窝区的弃土，并且改造为大尺寸纵向排水沟向桥头排水;(4)初拟以反压方案作为总体应急治理核心方案。
但在2019-05-14的方案评审会中，两位滑坡治理专家对勘察设计单位提出的应急治理反压核心方案提出质疑。认为反压方存在工程量和投资过于巨大，反压顶面偏低，无法防护陡坡路堤填土自身的滑动变形破坏等缺陷，要求设计单位改用60 m抗滑桩+桩身预应力锚索方案进行滑坡治理设计。
专家的建议和勘察设计单位的设计成果有着很大的分歧，建设单位管理者的决策能力和技巧再次面临严峻的挑战，一旦决策失误，滑坡整体失稳，影响阳朔至鹿寨高速公路的通车计划，是任何参建单位和个人都无法承担的责任。
2 治理决策技巧分析研究
2.1 初期决策的经验教训
在2018年4～6月进行阳朔至鹿寨高速公路抢险性复工勘察时，勘察设计单位就已经判定K52段路基为坐落于古滑坡之上的高填路堤，并给出了轻质泡沫混凝土的治理设计方案。但建设单位并未采取勘察设计单位的治理设计，而是采取重新填筑顶部6～10 m压实度不足的既有填土和加強防排水策略应对，后续的滑坡复活滑动发展，证明这一决策也是冒进危险的。而下述4个问题是影响建设单位工作人员做出不合理决策的主要经验教训：
(1)过于看重古滑坡的判据
前期勘察并没有采取监测的手段，对于古滑坡的判定主要是以技术分析为主，缺乏定量指标，因此建设单位的潜意识里更加愿意相信，是因为停工前填筑路基施工质量不佳，导致路堤填土自身下沉造成的裂缝错台变形破坏。
(2)存在侥幸心理
滑坡在停工的4年里已经出现了很大的累积变形，即使将本路段判定为古滑坡路段，那么滑坡堆积体经过如此规模巨大的滑动后，其形成的暂时稳定状态，可能会持续很长时间，不用采取轻质泡沫混凝土这个工程量和投资如此巨大的设计方案。且哪怕复活滑动，滑动初期的规模不会太大，通过较完备的监测体系，可以在监测预警后再投入追加治理措施。
(3)建设者工作定位不清晰
建設者最主要的工作职责是承担投资控制和监督管理工作，不是去评估技术单位方案的安全合理性。前期决策中，建设者就存在工作定位不清晰的问题，认为初始的轻质泡沫混凝土方案仅是从降低附加重力荷载方面为滑坡稳定性提供积极因素，并未能从根本上对古滑坡形成治理，因此最终未采取设计推荐方案。
(4)投资和工程进度
初始设计方案估算造价已经高达约2 482万元，且K52路段是连接隧道和桥梁的过渡段路基，除作为主线核心组成部分外，还肩负着全线运输线路拉通的关键作用。而轻质泡沫混凝土施工周期相对较长，影响上述路段兼作全线施工通行运输道路的战略作用，因此没有决策选择设计单位的推荐方案。
2.2 初期决策技巧分析
滑坡出现滑动预警后，回顾一下影响决策的4个因素，会发现只要进一步深化研究，是可以避免受到这些因素干扰而做出正确决策的，以下几个方面是滑坡防治工程早期决策的相关技巧：
(1)作为建设管理者，要坚定专业的问题交给专业的单位和人员的思想[5]，认真研究勘察设计单位作为直接责任单位的技术成果，当有疑问时，应及时询问沟通，或是进一步咨询更多的专家，让专业人员提供专业的建议，而非进行主观臆断。
(2)当大体积滑坡已经在勘察成果中被确认时，就必须采取增加有利于古滑坡稳定的积极因素，尤其是坡顶减载、坡中强支护、坡底反压或者强支挡三种措施[5]，要从滑坡滑动变形破坏机理中进行强化控制，加强排水等措施，如果仅是从外界诱发因素，对滑坡稳定性提供的帮助是有限的。
(3)勘察时期滑动破坏风险机率和破坏后果预估评价是决策启动治理工程的关键因素，对于发生滑动破坏风险机率高，或者预估破坏后果严重的工程，应立即决策启动治理工程。因为滑坡治理的核心思想是以防促治，防患于未然，一旦出现复活滑动加剧，滑坡规模是成倍扩大的，而治理费用也将成倍增长，及时决策启动治理工程可以避免投资因素对治理决策的影响。
2.3 应急治理期决策及技巧总结
叙及应急治理时，勘察设计单位的意见和评审专家的意见差异很大，在充分吸取了本滑坡前期决策的经验教训后，2019-05-15(即应急治理方案评审后第二天)建设管理者即做出如下决策：
(1)选择执行勘察设计单位提出的坡底反压核心方案和其他3项辅助方案。
(2)按照监测成果，对应急治理分区块逐步推进开展实施，各区块严格按照时间计划节点执行，详见图4。
抢险工作进展至2019-07-10时，已施工反压至初始设计的375 m高程，滑坡总体逐步趋于稳定，自2019-07-11起，预警等级从橙色警戒降为黄色警示Ⅰ级，反压防护抢险施工对滑坡变形起到了明显的控制作用。至2019-07-20前后，反压防护填筑至最终设计380 m高程，各测点单点变形速率也逐步向归零方向发展，建设单位也完成了高速公路2019-07-30按时通行运营的任务，至2019年9月，各测点变形速率持续降低，首先滑坡西侧隧道方向个别测点速率归零，随后归零趋势自隧道方向由滑坡东侧向桥台方向逐步延伸，至此达到了滑坡治理的目的，详见图5和图6。
促使建设管理者做出合理正确决策的核心因素，除充分吸取了前期决策的经验教训外，最大收获就是充分利用监测成果进行辅助决策工作。
3 结语
本文以阳朔至鹿寨高速公路K52滑坡治理全过程为工程实例，对滑坡决策及治理施工组织进行分析研究，主要结论如下：
(1)滑坡的趋势不易形成，一旦形成就很难控制，不过只要被控制就不容易复发，因此滑坡工程初期的决策至关重要。
(2)滑坡初期决策时应秉承大胆假设，小心求证的核心思想，重点关注滑坡失稳后的破坏后果预判，并以此作为评估是否需要在滑坡尚未复活前即采取大规模工程措施的核心要素。
(3)建设者在滑坡防治工程决策中，应坚持专业的问题交给专业的单位和人员的思想，而勘察设计单位则是对工程了解最为深入的技术团体。
(4)滑坡监测是辅助建设者做出科学合理决策的重要技术手段，在滑坡治理工作中宜要求相关参建单位结合滑坡地质条件布置监测工作。
参考文献：
[1]宁 虎，顺层岩体边坡及其抗滑桩支护的稳定性研究[D].武汉：华中科技大学，2007.
[2]陈仲超，对广东肇庆河岸滑坡应急治理工程的思考[J].中国地质灾害与防治学报，2017，28(4)：89-94.
[3]王传先，吕国娟，吕国洋，等.鲁然滑坡施工治理过程中的变形监测方法探讨[J].矿山测量，2015，4(2)：101-102.
[4]许 强，对滑坡监测预警相关问题的认识和思考[J].工程地质学报，2020，28(2)：360-374.
[5]安余旭，滑坡应急治理工程安全管理与防范措施[J].世界有色金属，2017(11)：220-221.
收稿日期：2020-05-08
作者：古鹏翔
【摘要】爵士音乐具有众多迥异的风格，其中格什温爵士钢琴《前奏曲》便凭借着自身独特的优势成为得到人们广泛喜爱的经典作品。而大跨度演奏技巧由于对古典钢琴原本具有的音区跨度、和声、重音以及节奏进行改变而形成了自己独特的风格，现如今已经被人们广泛应用到钢琴演奏中，本文对格什温爵士钢琴《前奏曲》的大跨度演奏技巧展开分析，为我们更好地掌握钢琴演奏技巧奠定一些基础。
【关键词】格什温爵士钢琴;大跨度演奏;技巧分析
一、爵士钢琴音乐具备的一些特点
爵士音乐从本质上讲是拉格泰姆以及布鲁斯沉淀、锤炼以及结合的精华体。爵士钢琴一般具备有两个方面的含义，其一，是为爵士演奏、专业录音特意设计而成的钢琴。爵士乐钢琴键盘的音色相比较其他乐器键盘会稍微沉一些，触键感也会稍微重一些，但是该钢琴在对其他低音乐器进行模仿时表现出了非常高的能力，在爵士演奏中一个非常重要的作用就是对乐队声音进行模仿，或者是在乐队中将其他一种乐器或者是好几种乐器进行替代，从而实现爵士乐队的更好表达。其二，爵士钢琴隐喻，是一种借助钢琴演奏同时又和严谨的古典音乐区分开的一种艺术形式。
二、格什温爵士钢琴《前奏曲》中大跨度演奏技巧的应用
(一)切分结构分析
在格什温爵士钢琴《前奏曲》中的第一首乐曲的开头阶段是2/4节拍，以B大调作为基础对单三部曲式进行再现，在谱例中人们可以非常清楚的看出来前两小节承担着引子的作用，非常直接地将主题点明，将具有自由特征的f作为开始，在结尾处进行后附点音型时可以将演奏者的实际内心情况作为依据展开自由的延长。接下来会延续之前的速度开始，在之后的3～6小节，需要左手单独开始低音伴奏，形式上就像爵士开始之前的一段打击乐器，将f作为开始，每个音上都存在有重音符号，再加上具有动力感特征的休止符，可以让观众对该乐曲的期待得到激发。其中第一拍是低八度音i级根音，用比较低的音色对低音大鼓的实际定音进行效仿，再加上十六分休止符空拍，可以让切分结构变得更加清楚。
(二)大跨度演奏分析
通过前几句非常简略的分析，可以充分感受到格什温《前奏曲》的魅力，而音乐具备的乐律则主要依靠大跨度切分演奏。其中一个非常明显的技巧特点便是远距离低音低八度演奏。在乐曲中有重音记号以及ff记号，代表着需要用力弹奏这些音符，尽管在谱子上明确要求音量要足够大，然而在实际上印上需要对架子鼓的音色和力度感觉进行模仿。
(三)较强的爆发力
在面对强音时，演奏者不可以借助手指去弹奏，而是需要用自己全身的力气对爵士乐队进行模仿，可以挥动手臂，借助手臂力量来对手指形成一种带动，让手指可以在钢琴上进行具有韵律性特点的弹奏，这种演奏会具有带动气氛的能力。但是有点需要注意，借助手臂力量来带动手指进行钢琴弹奏时一定需要避免给人笨重的感觉，需要让钢琴的俏皮得到充分体现，即手指要绷紧并且速度要快，离开键盘的时候手指和手臂需要快速放松。低八度的低音与和弦之间的跨度非常大，因此在借助手臂进行弹奏时需要足够放松，使演奏者可以实现精准地找音，划微半圆落在和旋上。
(四)十度行走低音
格什温前奏曲第二首对快速爵士摇摆乐展开运用，其目的是為了对疲倦慵懒的贝斯音色进行模仿，并且可以展示出爵士乐幽默的特点。演奏开头左手行走低音在c小调的基础上展开4/4节拍的演奏，接下来在钢琴开始的四分音符和弦上，左手负责安静的摇摆和游走，在这之中包含有具有非常大跨度演奏的十度和弦。
(五)重复和弦
在自由即兴的爵士作品中，可以选择左右手自由地对演奏方式进行选择，右手转移可以形成非常快速的变化旋律，使爵士魅力得到陡然提升。中间转调的间奏可以把布鲁斯的忧伤隐藏起来，使爵士摇摆乐的诙谐得到体现。速度并没有发生变化，其中伴随有中音区的音符穿插其中，最终形成一种具有稳重特征的旋律。
三、结语
综上所述，大跨度演奏技巧由于对古典钢琴原本具有的音区跨度、和声、重音以及节奏进行改变而形成了自己独特的风格，现阶段已经得到了人们的广泛喜欢，其中在格什温钢琴《前奏曲》中得大跨度演奏技巧便得到了非常广泛的应用，本文既是通过对大跨度演奏技巧展开分析希望可以为人们更好的了解爵士音乐和掌握演奏技法奠定一些基础。
作者简介：刘芋彤(1997—)，女，汉族，辽宁省兴城市，研究方向：流行音乐。
指导老师：孙梦远。
作者：刘芋彤
来源：联合开奖中心573572 觉得我们除了要关注所包和值的历史最长遗漏期外，还要关注它在最近一次出现的前一段时间是否频繁地出现。通常，和值一旦沉寂久了就会反弹，而出现次数一旦频繁，随后就即将进入冷寂期。整体上出现中间高频率和值的机会都是差不多的，如果前段时间开出得太多，那么随后开出的机会将可能会小，这也是大热之后转向大冷的一个常见的现象。
一、大小组合定位
从整体角度而言，“3D”大小形态涵盖4类组合模式，分别为全大、全小、两大一小和两小一大。判断大小总体形态的趋向特征，常用方法一往往是通过统计短线10期各大小形态的上榜频率与上1-3期大小形态进行综合类比，来确定下期大致的大小对阵格局;方法二是统计短线10期大小比布局状况，与倒数第10期的大小模式进行比较，确定下期大小比。根据整体大小形态分析情况确定当期各位次间大小情况，进一步提高大小定位准确程度。
二、奇偶组合定位
方法和大小定位类似，关注短线10期奇偶比及偏差轨迹运行特征，从而确定既定范围，结合大小定位的组合情况，将大小奇偶形态组合进行二次细化，即小奇1、3;大奇5、7、9;小偶0、2、4;大偶6、8。若短线判断方向准确，可排除约盘面四分之三的垃圾组合。
三、除三余数组合定位
在福彩3D游戏中，除三余0号码为0、3、6、9;余1号码为1、4、7;余2号码为2、5、8。在各位次间分析主要是通过判断号码长中线周期内的运行状态进行判定每一位可能出现的号码。诚然，我们也可以增加除N余数的指标探定分析，减少投注号码并提高选号的准确性。
四、遗漏过滤分析
遗漏用通俗的话就是指号码二次开奖之间的间隔期数，习惯上我们将遗传指标定义为遗漏0的数字组合、间隔1期的数字组合定义为隔期数字，而以上将依此类推。主要方法要求制定一个遗漏统计分析图表，通过遗漏总值判断短线周期内号码的冷热度，在通过分析各位次间的遗漏情况，判断每一个位次上遗漏值对应的号码。如07052期中出899，遗漏总值探底至0位，结合遗漏总值及各位次间的遗漏情况，我们可以初步判断下期遗漏总值一般会走高或继续围绕低位盘整，而事实上053期078的开出，遗漏总值锁定在18点，验证了遗漏总值冷热周期转换的特点，实战可以有效甄别各位上的遗漏情况，进一步提高选号的效率。
五、纵向跨度定位
纵向跨度指的是盘面上下两期奖号位数之差的绝对值。例如，07032期开奖551，033期开奖928，其纵向跨度就是437。进一步关注短线10期纵向跨度值轨迹的波动情况来确定后期的大致趋向。特别强调的是，纵向跨度与横向跨度是相辅相成的关系，具体操作中广大彩民朋友可以结合自身选号习惯，进行后期过滤处理，将跨度这一小盘玩法中的重要参数合理运用，提升对号码捕捉的能力。
以上是实战中惯用的直选定位过滤方法的简要甄析，通过以上方法可以确定每个位次上可能出现的一个较大的号码组合范围，而且中间含有大量废注，这就要求我们必须对数字进行有机检测，进一步减少投注量。常用检测排除过滤的
奇偶、大小比例搭配要合理。以08176期奖号674为例，奇偶比和大小比80%的情况下要选择2：1或者1：2，偶尔可以考虑3：0或0：3，但常规思路基本应杜绝全奇全偶全大全小的组合模式。
摘要：无论你是参与Java面试还是C#面试，设计模式和软件设计问题在程序员面
试中是必不可少的一部分。编程和设计技两者相得益彰，一名出色的程序员也是
一名出色的设计师，他们懂得如何利用代码来解决问题或者软件设计，但是这些
技能需要不断提升。这就要求你不断的保持设计理念，无论编程项目的大
小，...无论你是参与Java面试还是C#面试，设计模式和软件设计问题在程序员面试中是
必不可少的一部分。编程和设计技两者相得益彰，一名出色的程序员也是一名出
色的设计师，他们懂得如何利用代码来解决问题或者软件设计，但是这些技能需
要不断提升。这就要求你不断的保持设计理念，无论编程项目的大小，从失败中
总结经验。
从面向对象的设计原则开始学习是个不错的起点。本文总结了在各种面试过程中
经常被提及的一些设计问题。文中分为两部分，一类为初学者，另一类专为中高
级技术人员准备。
一、入门级程序员的面试题：
这些软件设计和设计模式的先关问题大多会出现在初学者面试情景中，什么是设
计模式?特定的设计模式又是什么?等等这些概念，也许你很轻易回答这些概念
，但文内提供的这些问题也许能给你带来更多价值。
1. 什么是设计模式?在你编码过程中使用了哪些设计模式?
每位程序员都会利用自身经历来回答这些特定的设计问题。设计模式是代码重用
的扩展。
2. 你能说出在标准的JDK库中使用的一些设计模式吗?
Decorator设计模式常被用于各种Java IO类中，Singleton模式常被用在运行环
节中，Calendar以及各种其他类，Factory(工厂)模式常被用于各种不可变类
，比如Boolean。Boolean.valueOf和Observer模式常被用于Swing和许多事件监
听器框架中。
3. 为线程安全Singleton编码。
Singleton模式在整个系统中主要是共享模式。在整个应用程序实例中只保持一
个特定的类，这是由所以模块共享决定的。Java.lang.Runtime是Singleton设计
模式中一个典型范例。关于此问题你可以查看更多。从Java 5版本开始，你可以
为安全线程singleton模式使用enum。
4. ?你会在哪种情况下使用?
Factory模式最主要的优势在于当创建对象时可提高封装水平。如果你使用
Factory模式来创建对象，你可以在后期重置最初产品的装置或者无须任何客户
层就可实现更先进更高性能的类。可以查看我曾发表过的有关Factory模式的更
多细节及优点。
5.Observer设计模式基于对象的变化而改变。比如：天气系统，在这里必须将天气
变化的视图呈现给观众。这里天气项目是主体而非不同的观察者。通过这篇文章
，查看在Java中Observer模式。
6. 例举一个在Java中使用Decorator模式的案例?它别?
Decorator模式可提高个体对象的能力。Java IO广泛使用Decorator模式和
Buffered类型的一些经典例子，比如BufferedReader和BufferedWriter，增强读
者和作家执行Buffer级别的阅读和写作从而提高性能。了解更多。
7. 请例举一个MVC设计模式案例。
8. Java中FrontController设计模式是什么?请例举一个FrontController设计
模式案例。
9. Responsibility设计模式是什么?
10. Adapter设计模式是什么?请例举一个在Java中的Adapter设计模式案例。
二、进阶级程序员的面试题：
1. 举例说明你什么时候会用抽象类，什么时候更愿意使用接口?
这是一个很常见的面试问题，并不算难。接口和抽象类都按照“不为实现写代码
”的设计原则，这是为了增加代码的灵活性，以应付不断变化的要求。下面是一
些帮助你回答这个问题的指南：
在Java中，你只能继承一个类，但实现多个接口。所以你继承一个类的时候就无
法再继承别的类了。
接口是用来代表形容词或行为，例如Runnable、Clonable、Serializable等。因
此，如果您使用一个抽象类来实现Runnable和Clonacle，你就不可以使你的类同
时实现这两个功能，而如果接口的话就没问题。
抽象类是比接口稍快，所以很在乎时间的应用尽量使用抽象类。
如果多个继承层次的共同行为在在同一个地方编写更好，那么抽象类会是更好的
选择。有时候可以在接口里定义函数但是在抽象类里默认功能就能实现接口和抽
象类共同工作了。了解Java接口。
2. 设计一个能接收不同硬币、出售不同货物的自动售货机。
这是一个比较开放的设计问题，你可以使用它练习文档设计、写代码和JUnit单
元测试，而不是仅仅是解决问题。这道题的目标绝不会仅仅是想测出你多久能够
得到解决方案。理想情况下，这个问题应该在3小时内给出一个可工作版本。
3. 你有一个Smartphone类和它派生类iPhone、 AndroidPhone、WindowsPhone等
，以及以品牌名称命名的派生类如SonyPhone等。你该如何设计这一类的系统?
这是另一种设计模式的练习，你充分利用面向对象的设计技巧，保证它有足够的
灵活性来支持新产品，并且在现有模型改变时能够保证足够的稳定性。
4.对于一个经验丰富的设计师来说这是一个非常简单的问题。重载和覆盖在Java里
实现的都是同一个功能，但overload的输入变量不同，override则完全相同。
5.
我们几乎都使用过ATM机，但你想过该怎么设计它吗?金融系统的设计原则之一
就是必须能在所有预期情况下都能够正常运行。所以无论是发生断电还是什么其
它暴力问题，ATM机都必须能够保证正确的状态。考虑下锁、事务处理、错误状
态、临界条件等等。即使你拿不定确切的设计方案，但是能够指出非功能性需求
、提出一些问题或者考虑考虑临界条件都会对你有帮助。
6. 假设你正在设计市场数据类来保证能够切换不同的信息供应商，比如Reuters
、wombat等等，或者直接交换信息，你该如何设计这个市场信息系统?
这是非常有趣的设计面试问题，实际上在大型投资银行里是个很普遍的问题。关
键在于你需要提供拥有getBid()、getPrice()和getLevel()方法的MarketData接
口供客户请求，同时还需要有一个使用依赖注入的MarketDataProvider组件。这
样在你改变MarketDataProvider时就不会对系统产生影响，因为客户是通过
MarketData接口或者类调用方法的。
7. 为什么Java里不允许从静态方法中获取非静态变量?
Java里不允许从静态方法中获取非静态变量仅仅是因为非静态变量会和特定的对
象实例相关联，而静态变量不会。你也可以看看这篇文章的详细解释。
8. 用Java设计一个并发规则管道?
并发编程和并行设计非常热门，因为它能更高效地利用现在越来越先进的处理器
，而且Java被认为是多线程语言也主要因为此原因。设计一个并发系统的关键在
于线程安全、不可变性、本地变量，还有避免使用局部变量和实例变量。你只需
要保证多个线程能够在同一时间执行同一个类，所以最佳解决方案就是每个线程
只操作自己的数据，尽量使用最小的同步，尤其是在管道开始时。这个问题可以
从初始讨论到最终类和接口的编写实现，但是只要你记得注意并发问题的关键，
比如竞争状态、死锁、内存冲突、原子操作、ThreadLocal变量等等，尽量绕过
这些问题。
以上这些设计模式经常出现在面试环节中，比如Google，Amazon, Microsoft等
。如果您在面试过程中遇到了一些有趣的话题，不妨与我们分享下。
英文出自：javarevisited(文中部分链接无法直接打开)
转自csdn
520表白大攻略
2015年5月20日就这样悄悄的幸福降临，大家都默默认同的520就是代表“我爱你”的幸福日子里，又不知道要成多少对幸福的小情侣了。当然也还有人争分夺秒去脑洞大开发，为还没有想到的表白方式心急如焚!不用急，现在小编就搜罗了各大表白攻略，选择一个你认为最好的，然后趁着520给你的心上人表白吧!
一、复古式。
有一句话是这样说的：招不怕老，实用就好!没错，在表白方面也是这样，有很多表白招数已经被用过一万遍了，但是如果一万遍里有九千九百九十九遍是成功的，那我们何妨不用第一万零一遍呢!听得最多的可能要算得上用蜡烛摆心形表白这个招数了。晚上约你心仪的女生出来某片空旷的草地，发现没有你的人却有你摆好的心形蜡烛，然后突然传来一些浪漫的音乐，你在人群中拿着一束花或者气球帅气的出现，然后把你内心的爱都用美妙的歌声表达出来，加上你事先约好的心上人的闺蜜们的出现与鼓掌，相信对方也会被你深深的感动的。
二、直接式。
其实很多时候，表白都是处于你认为大家相互之间都是有感觉的，如果已经到达这个点，则不需要再磨叽，打铁趁热，反而成功率更大。最近“壁咚”方式大热，小编也很推荐大家不妨去一试(当然是指男人)。就在对方工作还很忙碌的时候，叫对方抽一点时间出来公司门口一下。这时候，什么都不用说，把你的对象逼到墙角，单手或者双手靠在墙上发出“咚”的一声，让其完全无处可逃的动作。然后四目相对，在对方还没来得及发问得时候就给与对方深深的一吻。然后加上一句“我爱你”，转身帅气的离去。这种强势、霸道的表白方式，完全地散发了你的男性魅力，让心爱的女人沉浸在你的爱河里。
三、幽默式。
幽默的语言可以避免表白时候的尴尬。这时候可以选择通过短信，运用幽默的语言，传达你的爱意。例如：
1、男：我们打赌? (很多东西可以用来打赌。) 女：赌什么啊?男：嗯„„你输了的话做我女朋友，我输了的话做你男朋友。
2、男：哎，想不想谈恋爱啊? (以恋人多的地方为基本环境。) 女：不想。男：你心理有毛病，书上说这叫：爱无能。 女：你才有毛病呢! 男：是真的!看在朋友一场的份上，我想牺牲自己拯救你一把。 女：想啊!男：我也有点想，咱们凑合一下吧!
四、新奇式。
新奇的表白方式不但给对方制造了惊喜，而且也表达了爱意。就像在电影《志明与春娇》里面，志明就发过一个这样的短信给春娇：n 55iW I。看起来是一串不知道怎样的乱码，其实反过来看就是“I MISS ”非常的巧妙又不失心意。这样发给对方，如果情况不对了，还可以狡辩说发错了一堆乱码，避免了尴尬。也有一个朋友曾经告诉我一个巧妙的表白方式：在表白前的两天先告诉你心爱的人你有喜欢的人了，然后卖卖关子说过两天再告诉你。这时候如果对方也对你有意思，必定会忐忑不安，甚至感到失落。然后表白当天你把一块镜子装进漂亮的包装盒然后送给对方，告诉对方，你爱的人照片就在里面，当对方打开那面镜子时候，肯定内心乐开了花。
520，祝大家都甜甜蜜蜜，永远幸福!
公园，游乐，周边景点
1.人民公园
人民公园里面有游乐场，很多项目，有时候你从里面走过的时候老板会降价招徕顾客，还有游船，有两个鬼屋
线路：从前湖坐225到老福山坐220到人民公园下，或者坐245到省人民医院下转旅游一路 2.八一公园
本来也有些游乐设施的，后来搬到人民公园了，现在就是逛中山路逛累了去里面歇歇，晚上很多跳广场舞的，在中山路有两个八一公园的门，此外还有一个后门，在民德路上，从后门出去左转十多米有一个教堂，周末会有做礼拜和唱诗等活动，右转十多米是佑民寺，门票两三块钱，我没进去过
线路：在八一广场那里进中山路，走进去一段距离就是八一公园
3.秋水广场
秋水广场大家一般都是晚上去看喷泉，确实很漂亮，我也挺喜欢白天去的，秋水广场下面的江边，夏天的时候穿拖鞋沿着江岸在水里走，从八一桥这头走到南昌大桥这头，一个人，很悠闲，但是要注意安全;还有江里的小洲，赣江边有两条路通向小洲，之前只有一条，去年新修了一条，我大二的时候上去的时候，可以走到南昌大桥下面，现在走不到这么远了 线路：前湖骑自行车去就行了，用不了多久 4.南昌之星摩天轮
摩天轮晚上坐比较有意思，可以看夜景，不过也不要太晚去，摩天轮那里还有个小游乐场，之前是在一起的，现在单独运营了
线路：前湖的同志们，骑自行车去好了 5.傩文化公园(面具公园)
面具公园是我自己这样叫的哈，这个公园隐藏的有点深，不是很大，但是挺有意思的，我第一次去的时候它还没有完全修好，里面有一个很大的鼎，有很多傩文化的雕塑，还有很多其他的东西，大家可以去看看
线路：医学院这边骑自行车，从经管学院正门这边绕过去，一直走出去就是了，但是这条路算是小路，越往里走越荒芜，而且基本没有车过，但是风景很好;或者大家骑车到经管学院这个路口不要转，继续走一个路口，到立交桥再转，那里是干道，直接走到生米大桥桥头那里，有路右转，一直走就是傩文化公园了，车很多，大家注意安全
6.八大山人梅湖景区
八大山人是谁呢?对了，就是朱耷。梅湖景区在青云谱，这里很安静，建筑也挺漂亮，我大一的时候第一次去，当时也是新修过，那时候那个湖水啊，碧绿碧绿的，湖边长廊挂的灯笼上面都写着一句名诗句，当时那里还没有游乐场呢，不过后来再去就有点乱了，湖水没那么青绿了，长廊的灯笼也没有了，修了个游乐场，那里有个八大山人纪念馆，凭学生证门票打折，十块钱，我去的时候很早，现在门票多少我不知道了
线路：坐225到老福山，正好在下车的地方沿着井冈山大道往南走，不远，到自来水公司那里坐车，203路，到定山路口下车，或者到绳金塔，坐230路，也可以到定山路口，那里有个牌坊，古香古色的街，要沿着街进去就到了，牌坊对面是南昌大学人武学院，这个学院大家可能不知道，学校简介上面也没有提及它，只有运动会的时候他们才会出现，就是运动会上穿警服来的那些人，警服是他们的校服
7.天香园
天香园是看候鸟的地方，冬天的时候候鸟很多，可能有几十万羽，平时也有很多，里面还有鸵鸟，孔雀，鸽子，有很多漂亮的盆景，还有湖，有假山，有很多鱼，其实是个不错的休闲场所，但是太贵了，30块钱(在网上订可以便宜点，可能25)，而且很偏，所以大家都不知道，门口有鹦鹉，会说话，我第一次去是大二的国庆节，2009年，我记得很清楚我当时在门口工作人员的值班室看阅兵来着。
线路：前湖的同志们，坐245到儿童医院做旅游一路到终点站下就是天香园了 8.象湖公园
象湖公园有人说不好玩，确实，没有人气，但是有个万寿宫，门票十多块吧，我忘了，象湖公园很大的，推荐夏天去，夏天很热的时候，那湖边特别凉爽，但是要带个外套，会冷的，沿着湖边往北走，走到灌婴路口，那里有个博物馆，南昌市博物馆，但是很小，里面有些东西还是可以去赏玩赏玩
线路:坐225到绳金塔，转230路，到象湖公园
9.青山湖游乐场以及青山湖边的公园(相思林公园和湖滨公园，燕鸣岛公园)
青山湖游乐场大家应该斗殴听过，不过大家应该都没去过，那里差不多荒废了，没什么人气，不过那里很清幽，是个散步的好地方，门票好像是6块钱，坐245到青山路口坐3路车到青山湖游乐场下，下车的地方就是相思林公园，从公园那边有一条路，叫做湖滨西路，走进去有一段距离就是青山湖游乐场的大门了; 湖滨公园是在南京路口，是我经常去的公园，在老福山坐5路，10路，南京路口下，208,209，等等很多公交车都可以到，有游船可以在青山湖上玩，那里还有个体育场，体育场旁边是体育公园，体育公园过去是省图书馆，省图书馆可以办卡借书，也可以在里面读书; 燕鸣岛公园特别偏僻，我也是偶然之间发现的，在南京路口那边湖滨公园面向湖水，右手边，沿着湖一直走，有点远，就到了燕鸣岛公园，公园不大，但是很漂亮。 10.黄马凤凰沟
凤凰沟现在正是去的好时候，花都开了，喜欢拍照的童鞋们抓紧了，很漂亮，很大的一个公园，门票50块钱，网上预订40块
路线：老福山坐203路、236路、88路至包家花园换乘128路直达凤凰沟景区 11.厚田沙漠
厚田沙漠我个人觉得还是值得大家前往看看的，三条水汇聚冲积形成的很大一片沙漠，还有骆驼可以骑，如果是班级活动的话可以考虑报团，可以在那里篝火晚会，宿营
路线：121路车，在小平小道上车很方便，3块钱，小平小道前湖的同学们都知道吧，就是后街过桥右转，对，没错，是右转不是左转，一直走下去，穿过旅馆区，然后有个菜市场，穿过菜市场，出去就是小平小道了，在那里等车上121到厚田，公交车只能到厚田镇上，镇上到景区还有一段距离，要坐三轮或者摩托车，但是要跟司机说好是到景区门口，因为景区门口到景点里面也是有一段距离的，我当初去的时候就被坑了一下，摩托车司机说到景区一块钱，结果到了景区门口，买了票，说门口到景点还很远，送我进去，总共要了8块钱 12.梅岭景区
梅岭景区有很多景点，我去过狮子峰，怪石岭，别的没去，我个人比较喜欢狮子峰，山上都是竹子，我09年去的，冬天，还下了雪，毫不夸张的说，鹅毛大雪啊，我们到了山脚的时候学渐渐停了，爬雪山真的不错，难忘的经历，很美。当时爬山的路还是土路，现在修成台阶路了，我个人觉得修了之后不好玩了
路线：做225到抚生路口或者丰和立交，过马路对面去坐219路，到井冈山下车，转112路到终点站就是狮子峰，学生证可以打折，25快钱
13.此外还有贤士湖公园，等等大家可能知道也不会去的，也就不说了
桥
1.南昌大桥 南昌大桥长约一千米，行人不能上桥步行，在桥面下有隔层，供行人通过，走一下也不错 2.八一大桥
长约三千米，桥上两边均有人行带，是景观桥，桥两边的栏杆很有特点，都是十二生肖的雕刻，有数不清的，并且每组生肖雕刻的都不一样，天黑了的时候在上面走比较好，很凉快，景观灯开了也很漂亮，还有江主席的题名。
3.英雄大桥
这个桥在八一大桥北边，长约八千米，是为了缓解南昌大桥和八一大桥的交通压力建造的，但是有点远，公交车很少有在上面过的，我们去一附院见习的时候校车司机师傅为了不堵车会在英雄大桥上面过，公交车现在好像只有19路车过那个桥，之前223路蓝天碧水去财大的车在那个桥过，但是后来也换成八一大桥过了，桥很有气势 4.洪都大桥
这个桥是多功能桥，北上的火车是从这个桥过的，桥边也有非机动车道，我一直想去上面走，还没机会，近期去试试
吃的
1.作为北方人，我发现一家油条很好吃，炸的不错，我偶尔早起去，每次都吃好多根油条配两碗豆浆，在珠宝街中间的位置，就是八一起义纪念馆旁边那条小路
2.绿豆酥，是我发现的第一家有人排队等着买的吃的东西，在八一桥下面胜利路北口旁边，我发现的时候南昌还没有别家卖的，当时他家是限量的每人只能买一斤，因为排队的人很多，怕后面的没有了，不过现在开了好多家
3.小程火烧，在后墙路口，前面提到的229路车经过这里，就是在三附院对面，他家至今也是每人下午限量只能买20个，排队的人也很多
4.别的除了前面提到新建县那个饼之外就没发现什么别的了
5.我喜欢去子固路，因为子固路基本都是卖糖果的，我喜欢吃甜食，大家有兴趣的可以去看看，之前没有修路的时候2路车是经过子固路的，现在只能步行了，就在胜利路步行街与中山路交叉的那里继续走一小段路就是
6.蓝天碧水有很多吃的，吃货们可以去逛，有思必客，刘一手，大丰收，还有便所主题餐厅，有新意
高校园
我很喜欢逛高校园，虽然作为北方人在这里的高校都没有认识的人，但我还是逛遍了所有听起来不错的高校园，比较喜欢的是瑶湖的师大，很漂亮，有人说它的建筑不好看，但是我觉得很好看啊，审美观不一样，学校很大，跟咱们南大差不多，有些标志性的建筑，很不错，推荐大家去看看;还有瑶湖的外语外贸和工程学院，学校建筑很有特色，还有蓝天学院，风景很好;瑶湖大家在老福山坐220路
昌北的高校主要是蛟桥的财大，交大，还有农大，还有麦庐的财大，这几个学校都挺好的;昌北大家在丰和立交坐211路
湾里的中医学院和警察学院啊，也挺好的，就是有点偏远，有兴趣的可以去看看，湾里的中医学院很大;湾里大家在2号门坐222路啊，新开通的大家要懂得利用，说不定222路以后还要改走
商场超市
1.大家去得最多的地方一定是八一广场的沃尔玛，然后周边的洪客隆，百货大楼，丽华等，还有中山路的天虹，洪客隆，在南昌据我见到的有3家沃尔玛，除了八一广场沃尔玛，还有蓝天碧水沃尔玛，还有坛子口附近曙光手足医院旁边的沃尔玛，据说莲塘还有一家，我没见到，八一广场沃尔玛人太多了，我一般都是去蓝天碧水。 2.广场南路四附院附近有一家大润发，我很喜欢去逛。
3.红谷滩万达就不说了，大家坐512很方便去，很多吃的店
4.蓝天碧水挺好的，很多吃的，吃货们可以去逛，有思必客，刘一手，大丰收，还有便所主题餐厅，有新意
逛街
1.关于逛街，大家首先想到的一定是中山路和胜利路步行街，应该都有去过，就不详细介绍了，仅对前湖的同学们说下交通，通常大家都是坐225，然后到老福山转车，特别挤，我建议大家坐512，到终点站，转229，可以直接到后墙路口或者瓦子角，就是中山路天虹和新动壹旁边，这样是路线从前湖出发可以说绝大多数时间都是有位子坐的，而且512的终点站就是229的终点站，229发车频率比512高好多，更有位子了，而且229是从八一桥进市区，相比之下还是南昌大桥更容易堵车
2.新建县其实也不错啊，大家有时间可以去新建县逛，我偶尔会去礼步湖旁边转转，感觉也挺好的，礼步湖对面的一条路过去，到第一个路口左转，大概四五十米，有一个卖小吃的，我特别喜欢吃他家的饼，不知道叫什么，发面的，煎的，甜味儿，又便宜，每次去都买两三块钱的，很多，去新建县其实很方便，后街过桥左转一直走，出了胡同就是南昌陆军学院东门，那里坐公交车直接去新建县很近，后街过桥右转的话一直走出胡同就是小平小道，也有公交车去新建县
3.逛街的地方南昌有很多，昌北高校区财大旁边，瑶湖高校区外语外贸旁边，青山湖南大旁边，等等很多地方，去各个高校玩的时候就可以去逛一下
纪念陵园
南昌有个方志敏烈士纪念陵园，清明节大家可以自己去扫墓，也可以班里一起去，大家坐245到省人民医院站下车过马路到对面坐240路到终点站梅岭脚，问问司机师傅就知道了，陵园是免费的
此外还有一些地方，例如幽兰镇有个东禅寺(到老福山坐11路到终点站辛家庵坐130路到幽兰，然后坐555路到东禅寺);新建县有个汪山土库(八一桥引桥下面坐137到长胜下车即到);象山森林公园(八一桥引桥下面坐131路到象山森林公园下)：等等有些我也还没知道的地方，欢迎大家补充!
以上是我个人的一点积累，大学五年以来经历过的南昌，例如宝葫芦、动物园什么的我没有算进去，希望能帮助更多的南大的学生更好的认识南昌，谢谢!
入住手续之前，总有一大堆名目繁多的费用，可要睁大眼睛好好瞧清楚。
面对新居，总是迫不及待地想拥有，别太兴奋，还是要保持冷静面对前期收房过程。
在办理收房入住手续时，业主经常会碰到这样的情况：有些开发商要求必须先行缴纳一些所谓的费用和押金，如公共维修基金、物业管理费、装修押金以及煤气、有线电视费等，否则就不给钥匙交房。面对一大堆名目繁多的费用，许多对相关政策和法规缺乏了解的业主往往是一头雾水。到底哪些费用由开发商交，哪些费用由业主交，哪些属不合理费用不用交?对此，我们邀请了福建创元律师事务所齐伟律师做详细解答。
1.分清缴费主体
入住费用可以分为两部分，一部分交给开发商，另一部分交给物业公司。
交给开发商的费用通常有：面积增加的补差款;违约金;管道煤气开户费;有线电视安装费;电话、宽带初装费;安防系统费用;产权代办相关费用(契税、印花税、面积测量费、办证工本费等);其他房地产买卖合同中约定的费用。
交给物业公司的费用通常有：预交几个月的物业管理费;水电周转金;装修押金;装修垃圾清运费等。
现实交房中，收费主体经常出现混乱，物业公司往往介入交房收费工作，我们也经常看到开发商和物业公司联合办公的情形。一旦楼盘在交付时发生收费纠纷，有些开发商不分具体情况，一律都交由物业公司出面处理，出现了收费主体不清、乱收费的情况。
友情提醒：业主办理缴费手续时应注意相关费用凭证的主体应与有权收费主体相一致。如果是物业公司代收，就应该要求其出示开发商的授权委托书原件，否则，不与其办理相关手续。
2.拒绝合同外费用
业主只要付清了全部房款，开发商就应无条件向业主交付符合合同约定的房屋，并且不能设置法律规定或合同约定以外的费用，否则就是违约，业主有权拒绝强制附加条件的交房行为，由此产生的逾期交房的责任由开发商承担。如果业主和开发商在签订购房合同时亦签订了《前期物业管理合同》或《临时业主公约》，并承诺缴交物业管理费，则还应缴纳相应的物业管理费用。
以下费用问题经常困扰业主，齐伟律师对此进行逐一剖析和解惑：
物业管理费
《福州市物业管理若干规定》规定：物业交付业主前，物业服务费由建设单位承担;物
业交付业主后，物业服务费由业主承担，自物业交付之日起交纳。《福建省物业管理服务收费管理规定》规定：提供物业管理服务的物业管理单位可收取物业管理服务费，物业管理服务费包括综合管理服务费、停车管理费、房屋装修垃圾清运费和特约服务费。另据福州市物价局、福州市房地产管理局2002年联合发布的《关于规范物业管理服务收费行为的通知》(以下简称《规范物业收费通知》)的规定：物业公司不得违背物业产权人、使用人的意愿提前收费，业主可按月交，也可按年交。
上述规定说明了，业主收房之后就必须要缴纳物业管理费，但业主可以按月交费，物业公司无权强行要求业主一次性缴纳长期物业管理费作为收房入住的条件。需要提醒业主注意的是，这时所说的必须向物业公司缴纳的物业管理费只是上述规定中的综合管理服务费，而不包括其他几项服务的费用。
公共维修基金
此项基金不同于物业管理费，只用于住宅共用部位、共用设施设备保修期满后的大修、更新、改造。
根据福州市现行政策：1997年1月1日后至2003年8月31日前办理《商品房预售许可证》的，开发商应按其建设总投资额的2%拨付专项维修基金，但开发商和业主有约定的从约定，不足部分由开发商补足;2003年9月1日后办理《商品房预售许可证》的住宅物业，应由业主按购房款2%的比例缴纳专项维修基金。业主应在办理房屋权属登记手续前，到福州市房地产管理局指定的物业专项维修资金专户代管银行办理物业专项维修资金开户及缴存手续。
友情提醒：公共维修基金不需要在入住时缴纳，但应在产权证办理前缴清。
装修押金
关于是否收取装修押金和装修管理费的问题，业主和物业公司争议最大，现实操作中也多发生纠纷。
一方面，由于装修过程中存在较大安全隐患，私拆承重墙、堵塞下水管道、施工扰民、装修人员随意进出造成治安混乱等问题都会对小区公共利益造成损害，用电梯运水泥、沙子也会对公共部位造成磨损。物业公司在此过程中确实要投入人力物力进行管理和约束。因此，一般物业公司要求业主在装修前交几百甚至上千元的装修押金，并承诺装修结束后退还。
另一方面，根据《规范物业收费通知》的规定：物业公司不得自行收取装修押金和装修管理费。已收取的装修押金待业主装修完毕后一个月内清退。
友情提醒：从小区的整体环境和保护邻里的住宅质量考虑，物业收取装修押金有其合理性，但如无特殊约定，根据现行政策，业主仍可拒交。装修管理费则属不合理收费，业主不必缴纳。
装修垃圾清运费
根据福州市的现行政策，房屋装修垃圾清运费有明确的收费标准。
住宅内无隔墙的：面积200平方米以上，每单元400元;面积100～200平方米，每单元300元;面积100平方米以下，每单元200元。
住宅内有隔墙的：面积200平方米以上，每单元600元;面积100～200平方米，每单元500元;面积100平方米以下，每单元400元。
水、电周转金
根据《规范物业收费通知》的规定：住宅未实行一户一表的，按200元/单元收取电周转金，实行一户一表后应退还;物业公司无权收取水周转金。
煤气开通费
根据2002年《福建省燃气管理条例》的规定：“燃气经营企业应当执行政府价格主管部门制定的价格和收费标准”。而2002年12月27日颁布的《福建省人民政府关于印发福建省城市基础设施配套费征收管理规定的通知》明确规定，各类工程建设单位或者个人按照本规定缴交城市基础设施配套费后，各地人民政府或有关部门出台的与城市基础设施配套建设有关的水、电、煤气等专项配套费，一律停止。从这个角度来说，福州市燃气管理办法有关管道燃气初装费的规定已经不能予以适用。因此继续收取管道燃气初装费是没有依据的。尽管如此，目前福州市煤气经营主体还是有收取煤气开通费的。
从实际情况来讲，收不收煤气开通费取决于开发商与住户之间是否有协议，比如在售房时，开发商并未承诺煤气管道入户，而是写明由业主承担，则在交房时收取煤气开通费就有了前提。一般来讲，煤气开通费由开发商交给煤气公司，这笔费用无形之中已纳入了总房价款，如果开发商在售房时承诺管道煤气入户，一般可推定这笔费用已经包含在房价款中了(除非另有约定)。
有线电视、宽频网开户费
该项费用不属于物业收费的范围，如果业主与开发商没有协议的话，业主没有义务在入住前缴纳该等费用，业主可以自己与相关机构(有线电视管理机构和电信机构)办理相关开户手续并缴交费用。
产权代办费
如无合同依据或业主自愿，开发商均无权强制代办产权。对一次性付清购房款的业主，因为开发商已经没有任何风险，收取代办费用的理由就不充分;以按揭贷款方式购房的业主，因为开发商还承担阶段性担保的风险，其之所以代为办理产权，也是为了避免风险，其要求代办虽然没有法律和合同依据，但还是有一定的合理性，不过亦应征得业主同意。有合同依据或征得业主同意的情况下，开发商代办产权的可以收取合理的代办费。
面积测绘费
面积测绘费收取原则为“谁委托，谁付费”，购房合同已规定开发商向购房人提供面积测量数据的义务，故此费用应由开发商交纳。
停车费
停车费不属于物业管理综合费用，业主无需在入住时缴纳。物业公司应根据福州市物价局核定的收费标准向业主收取停车费。
根据福州市区物业管理小区停车管理费标准，停车场类型分5种：地下车库、院内车场、私家车库、摩托车停放场和自行车停放场，不同停车场类型执行不同收费标准。
地下车库，汽车临时停放，每辆次5元，过夜停放，每辆次10元，按月停放，每月每辆70元;摩托车按月停放，每月30元。
院内车场，汽车临时停放，每辆次3元，过夜停放，每辆次5元，按月停放，每月每辆60元。
私家车库，汽车按月停放，每月每辆20元。
摩托车停放场，临时停放每辆次0.5元，过夜停放每辆次1元，按月停放，每月每辆20元。
自行车停放场，临时停放每辆次0.2元，过夜停放每辆次0.5元，按月停放，每月每辆6元。
收房大攻略之-交接篇金秋将至，许多楼盘交房在即。许多人花了大笔的资金，甚至是毕生的积蓄买的房子，随着开发商的一纸交房通知，眼看新家即将诞生，心里自然高兴。然而，许多业主在收房入住后却怎么也乐不起来，房子甚至成了一件烦心事。据了解，近年来关于房子的投诉和纠纷，有相当部分是在收房环节发生的。那么，作为一名普通的消费者，你是否知道开发商的交房标准是什么?收房时应该怎么做?发现质量问题怎么办?什么情况下可以退房?收房后哪些不合理费用不用交?„„对此，记者邀请了相关政府部门、专业人士和律师予以全方位的收房过程透视，希望对读者有所帮助。
◆准时主考官的面试排得很紧，每半个小时三个同学，谁先来谁先面试，可能有的同学迟到，后面的就替补上来。但也不要提早太多，如果时间没到，可在公司门口转转，千万不要跑去长时间等候，因为不会因为你早到就会给主考官留下好印象。
◆化妆恰当头发梳整齐，皮鞋要擦亮，穿着要得体，牛仔裤也不要污点斑斑，男同学胡子要刮干净，注意头皮屑。女同学不要浓妆艳抹，不要用太浓烈的香水。
◆注意礼貌有的同学面试时，两条腿不停地晃动，这些都是不礼貌的，这种场合还是有约束比较好。另外，讲话要选择正式用语，不要使用网络用语或者俗语。
◆实话实说
有一次，面试一位同济大学的同学，美籍华人主考官和他讲英文，这位同学讲得很不流利，主考官说他讲得不好，他说同济大学教的都是德语，言下之意是他会讲很好的德语，那位美籍华人恰好是德国留学生，于是说，好吧，我们来讲德语。问了两个问题，他都答不出来。人都有同情弱者的心理，尽可能地表现出相对的无助。
◆不要指责别人
有的同学在某公司实习，问他为什么不留在对方公司，于是他把公司指责了一番。这时候，作为主考官就容易产生联想，如果这位同学离开了，是不是也会在背后这样议～司呢?所以，这样的同学是不敢要的。
◆不要与别人发生争执
有一个年轻的主考官面试一位同学，“请问你家住在哪里?”这位同学回答在张庙，主考官以为在浦东，于是他纠正道：“不在浦东，在宝山，从新客站坐什么车可以到那里。”
接着，主考官问的问题难度一下子就提高了几个级别。所以，如果主考官没有辱没你的人格，要允许他出错，不要与主考官发生争执，这样可以让他觉得你很容易接近。
来源：新闻晨报
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