安检仪技术服务方案

一份优秀的方案要对活动的各个环节进行详尽的安排，包括实施细节、步骤等，也许你已经写过不少方案，但你真的懂得方案撰写的精髓吗？今天小编给大家找来了《安检仪技术服务方案》仅供参考，希望能够帮助到大家。

第1篇：安检仪技术服务方案

车站安检仪

经常出现在火车站、机场、地铁站的这种安检机器，内部辐射十分强大，很多乘客为了赶时间，包还没出来就急着把手伸进去拿，这是十分危险的行为。【这是假的!】

【真相】掌门神X光安检仪内部辐射剂量远小于医用的X光机，周围的辐射更是微弱，美国疾病预防控制中心的报告显示，即便全职操作人员也可以无需防护。

【论证】行李X光安检仪的辐射剂量很低行李X光安检仪和医用X射线诊断仪一样，都是通过用X光照射被检测对象以获得对象内部图像的，但包裹安检仪的辐射剂量要远小于医用X光诊断。根据国标GB 15208.1-2005规定，X光安检仪的单次检查剂量不应大于5µGy，同时在距离设备外表面5cm的任意处(包括设备入口、出口处)X射线剂量应小于5µGy/h，此标准与美国FDA的标准相同。实际上，在地铁和机场中所使用的X光安检仪的辐射剂量，比国家标准规定的还要低上许多。以上海地铁所使用的上海高晶影像科技有限公司生产的X射线安检设备为例，根据企业官方网站提供的数据，其单次检查剂量为0.534µGy，外表面5cm处的辐射剂量为0.788霨y/h，约为国家标准规定上限的1/10左右。根据联合国辐射效应科学委员会报告的数据，一次医疗X光胸透检查的辐射剂量为50µGy，也就是说，即便是真把人放进上海地铁使用的这种X光安检仪里面，要扫描大约100次才能达到一次胸透所接受的辐射剂量。

累计的X光安检仪的辐射对人也是安全的也许有人会问，我每天都坐地铁，次数多了，累计的量是不是会有害呢?普通乘客每年因安检接受的辐射剂量有多少，没有明确的数据。但相对于普通乘客来说，安检仪操作人员显然会接受更多的辐射，尤其是机场行李安检人员，经常需要手工将行李装载或卸下安检仪。2003年，美国疾病预防控制中心对美国6大机场的行李安检人员进行了大规模的辐射剂量调查，调查报告的结果显示，绝大多数(89%)的机场行李安检人员年均因工作接受的辐射剂量小于12mrem，即120µGy，其余少数人员也基本小于60mrem，即600µGy。根据联合国辐射效应科学委员会报告的数据，一般公众除自然辐射和医疗辐射外，年均接受辐射上限剂量为1000µGy，即便是机场行李安检人员，因工作而接受的辐射剂量也大都远小于这个上限。美国保健物理学会也指出，由于行李X光安检仪的辐射剂量远小于医用X光机，且已经做到了充分屏蔽，即便是孕妇也可安全从事行李X光安检仪的操作工作。X光安检仪对于行李中的胶卷有影响那么X光安检仪对于被扫描的物品有没有影响呢?由于行李X光安检仪的辐射十分微量，对于被扫描的物品本身所产生的影响可以忽略不计。但有一种特殊的物品——胶卷，对于X光辐射比较敏感。根据1994年美国摄影制造商联合会(NAPM)对不同厂商不同感光度胶卷进行的一项实验的结果，ISO1600 感光度的胶卷在通过16次X光行李扫描后没有发现任何成像异常，在通过100次扫描后发现有轻微成像异常。柯达公司则给出了“ISO400以上的胶卷最好不要进行X光安检”的建议。从上海地铁所使用的安检设备供应商掌门神的数据来看，其旗下单次剂量最高的一个型号(其单次剂量接近国标规定的极限值)，也标明了ISO1600胶卷安全。我们日常使用的摄影胶卷，感光度大多在ISO400以下。综合来看，一般认为普通摄影胶卷(不含X光胶片或其他对成像有苛刻要求的胶片)，在常规旅行条件下,通过目前机场和地铁所使用的安检设备是安全的。但由于X光对胶卷的影响是可积累的，因此对于高感光度的胶卷应当避免多次通过X光安检。需要指出的是，X光对于数码相机没有任何影响。 X光扫描不会造成放射性污染。

第2篇：安检仪工作原理

火车站进口安检仪工作原理

坐车过程中，相信无论是乘坐汽车或是火车回家的都有这样的经历：每次进站时，都被要求放包通过安检仪检查。虽然很多人都经历过，但很少有人对安检仪的工作原理了解得非常清楚。灵敏的“鼻子”是如何嗅到危险物品的?人或者物品经过安检仪时会不会受辐射?安检原理是X射线检查。

在进站口的每个入口处，都有一台神秘的家伙，这便是X光安检仪器，所有乘车旅客都被要求将大包小包放下，并通过安检仪进行检查。

火车站使用的安检仪器跟机场、汽车站的安检仪器相似，乘客进站后将行李箱、行李包或者一些大件的编织袋等行李放到安检仪上，通过传送带传送，接受X光检查，没有问题，乘客再将行李带走。一旦出现疑似危险物品的时候，负责安检的人员则会要求乘客将行李打开进行检查，一般乘客在十几秒内就可以完成安检。

说起安检仪工作的原理，安检仪是借助于输送带将被检查行李送入X射线检查通道而完成检查的电子设备。行李进入X射线检查通道，将阻挡包裹检测传感器，检测信号被送往系统控制部分，产生X射线触发信号，触发X射线的射线源发射X射线束。X射线束穿过输送带上的被检物品，X射线被被检物品吸收，最后轰击安装在通道内的半导体探测器。探测器把X射线转变为信号，这些很弱的信号被放大，并送到信号处理机箱做进一步处理，这些信号处理后就通过显示屏显示出来。“无论包有几层，X射线都能穿透，一层层地将包内的物品显示出来。”

依靠不同颜色辨认危险物品

X光安检仪并非摆设，而是实实在在地担起了铁路安全守护的工作。一些旅客因对危险物品不清楚，携带过来上车的人不少。所以经常能在东面安检仪附近的桌子下面一个筐子里，装满了花花绿绿的瓶瓶罐罐。筐子里既有发胶、空气清新剂，也有指甲油等，有时甚至有刀具。

这些都是通过安检仪检查出来的。

在这些检测出来的危险品中，化学危险品占80%，很多人认为只有一些管制刀具是禁止携带上车的危险品，殊不知化学危险品的杀伤力更大。“这些瓶装的发胶、空气清新剂等都是些压缩气体和液化气体，受热后，当瓶内压力升高至大于容器耐压限度时，就会导致爆炸。”

那安检仪是怎样将这些危险物品检查出来的呢?

经过X光检测后，行李内的物品会在显示器中显示出大致的形状，并显示成黄色、绿色、黑色等。一般黄色的物品是有机物，比如塑料、食品等，是安全的，而绿色、黑色的物品需要注意，如果绿色或黑色物体比较多，或呈匕首、刀子形状，则会要求乘客打开行李检查。易燃、易爆、毒害性、腐蚀性、放射性、传染病病原体、枪支、弹药、管制刀具等物品严禁进站上车，一经发现将没收。菜刀、餐刀、水果刀、工艺品刀、剪刀、钢(铁)锉、斧子、锤子等利器和钝器也不得随身携带，应一律放入行李中托运。

绝不会对人体有任何的损伤

虽然安检仪能够将危险物品检测出来，使市民的旅途更加安全，但很多人也有一个疑问：这个能透视乘客随身物品的大机器，是否就像医院里的X光机? 医院的放射科都会有防辐射的警告标志，那么铁路安检仪是否也会放射对人身体有害的射线? 地铁、车站、机场的安检设备及安检门绝对不会对人体有任何损伤，因为X光射线只在机器内部产生，而且是垂直照射，绝对不会透过机器的外壁照射到机器外围，除非在开启机器时有人钻入机器内。而且安检仪的进出口都有防辐射的铅帘挡着，射线也不会放射出来，所以乘客经过安检仪时不会受到任何辐射，在机器旁工作的安检人员也不会受到辐射。

安检机只有经过适当培训的人才才能安装和使用安检机。在任何时候都必须严格遵守辐射安全规则，避免辐射伤害。只有经过适当培训的人员才能安装和使用安检机。只有技术人员在维修时才能拆除盖板或者防护部件。不要在户外使用X射线安全检查设备。安检机必须在规定的工作电压下工作。设备使用之前必须检查使用的电压。安检机必须有良好的接地。安装现场使用的设备插座必须有接地端子。如有电压波动超过规定的地区，建议使用交流稳压器。不要把任何不属于X射线安全检查设备的电子部件接到X射线安全检查设备的电源分配器上。任何不恰当的修改可能会损坏X射线安全检查设备。禁止用户对设备进行不恰当的改动。安检机只能用于检查物品，严禁用于检查人体或动物。超过6个月没有使用的设备请不要开机，必须由专业人员对射线发生器进行重新启动。禁止坐或站在传送带上。不要接触输送带的边缘和滚筒。当设备运行时，身体的任何部分都不要进入检查通道。确保行李在检测通道内或出口端没有被堆叠，如果行李阻塞了检查通道，在清理之前应首先关机。设备不能在有损坏的铅门帘的情况下运行。防止各种液体流入设备，如发生这种情况，请立即关机。

安检机广泛适用于机场、火车站、汽车站、政府机关大楼、大使馆、会议中心、会展中心、酒店、商场、大型活动、邮局、学校、物流行业、工业检测等场所。 同时安检机旁配有金属安检门，安探金属安检门门体上下带有防水脚套，具有防水、防火、防腐等特点。六个相互重叠的金属探测区域，采用当前数字脉冲技术，交互式发射和接收，准确判定金属物品的位置。

主机箱面板自带LED灯光显示模块，可直观看到人们携带藏匿违禁物品相应的位置。

全自动线圈缠绕及主机的贴片生产能更精确的达到探测效果，具有连续工作特点。

灵敏程序可以任意调节，为满足客户所探测不同的违禁物品，可根据实际使用情况预先设定金属物品的可能部位及体积、重量、大小进行适当的灵敏度调节，排除皮带扣、钥匙、首饰、硬币等物品的误报，最高灵敏度可探测到一枚回形针大小的金属。

复合式电路设计，信号频率可自由调节，采用先进散射型红外扫描，迅速捕捉感应信号，且并网安装多台探测门共同工作互不干扰。

安探金属安检门具有强大的DSP信号处理数字过滤系统，采用当今世界最先进的磁电兼容技术形成极佳的抗电磁干扰能力和较强的耐触摸和碰撞能力。

内置自我诊断程序，开机自检，出错自动提示并能够自动测量和显示周围环境的干扰情况。自动统计通过人数与报警次数，精确率100%。

密码保护，只允许专管人员操作，，防止非授权人改变参数，无需维护、无需定期校准。预留RS-485通讯接口可与多台计算机联网，监控、统计使用情况，并可根据用户要求配置遥控装置。

符合国际安全标准，对人体内的心脏起博器、孕妇、磁性软盘、录像带、磁带、胶卷记录资料等无负作用。

第3篇：安检仪岗位职责

(1)安检员提前10分钟上岗,着装统

一、规范、整洁; (2) 安检员要及时引导旅客将物品放在传送带上进行检查。工作中要语气平和、手势规范，同时维护好秩序，防止旅客拥挤。

(3)安检员要细心观察显示屏幕，因判断图像的时间是有限的，所以在观察中要提高警惕，正确判断，要求必须做到一人不漏、一件行包不漏地进行检查。

(4)检查中发现可疑行李，要对可疑行李进行开包人工检查,要文明检查、礼貌待人;

(5)对查出的违禁物品及时登记，下班后上交治安科，由治安科交集团保卫处。

(6)检查中若发现安检仪有异常要及时向领导汇报，当安检仪不能正常工作时,按照《安检仪不能正常工作时的方案》进行操作。

(7)安检员接岗时要及时了解岗位上的有关情况以及注意问题，上岗后若要离岗需向领导汇报，待有人接岗后方可离开，不得擅自离岗。

1.车辆进站口岗位

(1)安保人员严格执行出入门规定，维护好进站口秩序;

(2)熟悉站内的车辆管理，保持高度的警惕性;

(3)严格把好车辆进站口，站内职工及营运客车要及时抬杆放行;

(4)闲杂人员及非站内职工及客运车辆一律不得入内; (2)认真做好来人来访登记工作，凡来访人员须问清情况，认真填写来访人员及外来车辆进站登记表，并通知到访部门，由到访部门人员亲自引领进站，如带车进站的必须要求按规定位停放。 2.下客区岗位

负责指挥引导到站车辆按序停放下客，引导疏散到站旅客及时 出站， 严禁在下客区滞留，严禁旅客从下客区进入发车区或其他区域，一经发现要及时劝导，维护好下客区的秩序。 3.旅客出站口岗位

负责严格把好旅客出站口，及时引导旅客出站，严禁接客人员或其它闲杂人员进入旅客出站通道或下客区。 同时要及时清理小旅馆拉 客人员、发放野广告的人员等，保证出站口秩序井然 7.各值勤岗位都要遵守值班安排，按时到岗，坚持文明执勤,礼貌 劝阻和引导旅客、司乘人员,不得与旅客、司乘人员发生争执。 8.对值勤点发生的打架斗殴事件，及时向当班主任汇报，并协 助治安执勤员进行劝阻调解。

1、各通道协警安保岗位职责

(1)车辆入口通道、客车进出口放杆区：安保人员严格执行出入门规定;熟悉站内的车辆管理，保持高度的警惕性，非站内职工及客运车辆一律不得入内;对合格进入车站的车辆要及时旅行;

(2)落客区：安保人员在车辆停稳后要及时引导旅客走出站口，不得在缷客区逗留，一经发现要及时劝导;对下车、出站有困难的旅客应给予及时的帮助;

(3)旅客出口通道：不得让“摩的”进站拉客，影响旅客出站; (4)服从客运站领导交给的各项任务，严格履行岗位职责，做好本职工作，做好交接班记录;

(5)维护客运站各通道的正常生产秩序，确保安全;

3、售票厅、候车室协警安保岗位职责

(1)安保人员熟悉站内的环境，对有问旅客积极回答; (2)安保人员保持高度的警惕性，严禁“拉客贩”、小商贩进入站内;

(3)维护好售票厅及候车室的生产秩序;

(4)遇纠纷等突发事件时，安保人员应及时协助站内工作人员积极解决处理; (5)安保人员对候车室进行经常性的安全防火检查。

4、发车区及停车场协警安保巡逻职责

(1)熟悉站内停车场情况，保持高度的警惕性，有高度的责任感，监守岗位;

(2)正确指挥、引导站内车辆出入，维护车辆进出秩序，防止事故发生。车辆进入责任区域的，应认真做好安全防范工作。

(3)对进入站内的所有车辆应按规定停放，其余地方不得随意停放;

(4)认真排查发车区是否有闲杂人员，一经发现应立即劝离; (5)协助各部门处理各类突发事件，并及时报告; (6)严格遵守交接班制度，做好值班记录 。

5、夜间巡逻及监控室协警安保岗位职责

(1)夜间巡逻应做好每小时一次，对办公楼及站内情况进行全面排查;

(2)安保人员在巡逻过程中发现异味、异物应仔细认真进行检查，必要时及时上报相关领导;

(3)录像监控室协警应密切监视录像监视仪，以观察、跟踪可疑活动;

(4)录像监控室协警应与内部和外围的巡逻协警、停车场、车库协警和门卫协警紧密协作与交流，最大限度地保障生命和财产安全;

(5)录像监控室协警在发现有火警和其它报警信号时，应在第一时间通知队长或巡逻协警人员，查看或解除报警险情;

(6)录像监控室的协警在紧急情况下应保持镇静，并采取控制措施，避免事态进一步恶化;

(7)监控室协警在监控画面上，看到当班协警人员在岗位上出现的一些违纪行为(如：在工作区域吸烟、在岗位上打磕睡、门岗倒闸未能正常开放等)，监控协警应在第一时间用对讲系统提醒该员工