方案具有明确的格式和内容规范，要求其具有很强的实践性和可操作性，避免抽象和假大空的内容，那么具体如何制定方案呢？下面是小编为大家整理的《安检服务方案》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
地铁安检设施布局方案仿真及优化
摘 要：地铁一般位于城市繁华区，建设环境复杂。建设运营过程中消防、疏散、防恐和防爆等条件均有所限制。地铁安检设备的布局和设置，需考虑地铁车站空间、安检设备购置费用和旅客进站效率等因素的综合影响，力求达到设备费用最小、安全系数最大、进站效率最高的目标。本文采用Extendsim系统仿真软件，针对单安检设备和双安检设备两种布局方式，采用了排队长度和延误时间作为主要评判指标，对布局方案进行了评价。在给定旅客到达率的前提下，对布局方案进行了优化和效果仿真。
关键词：地铁车站;安检设备;系统仿真;布局优化
0 引 言
截至2014年底，我国共计22个城市开通轨道交通线路，运营总里程3 173 km，32个城市正在建设轨道交通项目，值得注意的是，除了传统北京、上海、广州、深圳以及副省级城市外，苏州、杭州、无锡、宁波、佛山、青岛、常州、徐州和东莞等城市，也正在开展轨道交通建设。2015年12月30日，根据官方数据，上海、北京、广州、深圳、南京、武汉、成都的日客流量分别达到956.9万人次、895.9万人次、680.3万人次、272.11万人次、229.9万人次、191.43万人次和122.52万人次。可以预见，随着大规模的轨道交通线路建设并陆续投入运营，未来客流量还会有较大的增长，运营单位将面临较大的客流压力[1]。地铁位于城市地下，消防、疏散、防恐和防爆等条件均有所限制。作为公共运输工具，地铁为广大居民提供便捷出行服务的同时，也存在较大的恐怖袭击安全隐患。考虑短时间内人群密集大、进出通道有限、通风条件有限等因素，地铁车站是恐怖分子制造无差别杀伤案件的理想场所。如1995年日本东京地铁沙林毒气袭击(奥姆真理教)、2005年伦敦地铁炸弹袭击案、2010年莫斯科黑寡妇人弹袭击、2011年白俄罗斯的炸弹袭击案等，每起案件对当地社会均造成了深刻的影响。综合考虑日常安全检查的需求，安检设备已经成为了地铁安全运营的必要环节[2-6]。综上所述，从运营和安全角度分析，地铁工程具有客流大、安全隐患高的双重特点，地铁站设置安检设备已经是大势所趋。安检设备在提升运营安全性的同时，对客流进站的效率造成一定影响。安检设备的布局和设置考虑因素较多，如地铁站空间、设备费用和旅客进站效率等。安检设备布局力求达到费用最小、安全系数最高、进站效率最高的目标和效果，因此有必要进行效果评价和优化研究[7]。
1 地铁安检设施的布局方案
1.1 地铁安检设备
安检设备主要包含：安检门、手持金属探测仪、安检X光机、危险液体检测仪、车底视频检查镜、鞋内金属探测仪和软管内窥镜等。
1.2 安检布置方案
主要安检设备(X光行李检查机)规格比较大，布置原则为[8]：
(1)与售票区相隔适当的距离。
(2)尽可能小的影响乘客进、出站。
(3)不应占据人流疏散通道。
图1至图4是地铁车站最可能采用的安检设备布置方案。旅客到达安检设备前端后，将自动选择旅客通道，受到设备检测能力的影响，双侧排队进入安检设备前端可等同于单侧排队效果，从运营组织和安检效果出发，图1和图2、图3和图4的旅客进站效率和安检效果几乎相同。
当采用双安检设备时，图3和图4采用了横列的布局方式。理论上还可以采用纵列的布局方式，但由于设备长度较大(16 m左右)，受到地铁车站空间影响且客流组织难度较高，地铁车站一般不会采纳。
设备布置方案1、方案2以及方案3、方案4的区别在于旅客通过安检时通道位置的差异，对旅客的进站效率、安检效果的影响较小，因此本文仅对方案1(单安检设备)和方案3(双安检设备)进行仿真分析。
1.3 仿真环境和客流到达率
(1)仿真环境。
ExtendSim仿真软件由美国Imagine That公司开发，采用C语言开发，能够对离散事件系统和连续系统进行仿真，具有较高的灵活性和可拓展性。ExtendSim软件通过对系统性能指标的仿真分析，可以直观地评价和改进影响系统性能的因素，以实现系统最佳的配置、运行模式或经营策略等[9]。
(2)客流到达情况。
在建模的过程当中，考虑到由于天气、节假和上下班高峰期坐地铁人数的变化过大，参照哈尔滨地铁1号线一期工程运行初期某车站平均旅客到达情况，设置不同时间段旅客到达分布，如图5和图6所示。
图5和图6分别从旅客到达时间间隔和人流量两个角度出发，给出了车站的旅客到达率。此车站6点至8点、11点至13点、16点至18点分别出现客流高峰，旅客到达率较高，其它时刻旅客到达率较低，符合城市居民出行规律[7]。
2 仿真模块
2.1 安检流程
地铁安检的基本流程为：引导、检查、定性、处理。在比较明显的位置设置引导标识，并结合安检人员的工作让乘客顺利进入安检区域进行安检。安检过程中若通过电脑图像判断出有可疑物或不清楚物品，应根据相关规定进行规范开包检查，需要时刻进行多次检查来确保检查正确性[10]。
2.2 单安检设备
采用Extendsim软件进行模拟(下同)，单安检设备客流通过仿真模块及构建方案如图7所示，对图1和图2的布局方式进行仿真。
2.3 双安检设备
双安检设备客流通过仿真模块及构建方案如图8所示，对图3和图4的布局方式进行仿真。
考虑地铁运营初期客流存在高峰和平峰，应该适当考虑提高安检设备利用率，在人流量较小的时间段，只让一台安检机器工作，在人流高峰期，让两台安检设备同时工作。在双安检设备方案仿真模型的基础上加入了Math模块，将Math模块的功能设为Not，即求反，再加入Gate模块充当门的作用。当人流量较多的时候，Math模块将输入的0转换为1，要求Gate模块开门，两安检设备同时工作;当人流较少的时候，Math模块将输入的1转换为0，要求Gate模块关门，只让一台安检设备工作，这样就能达到要求。对双安检设备客流通过方案进行优化，得到优化后的仿真模型如图9所示。
2.4 模块及参数
建模过程放置Executive仿真时钟模块，自动推进事件发展。
使用Lookup Table模块和Create模块模拟实体(此处为旅客，下同)非平稳泊松分布到达过程，数据按照图5和图6旅客到达规律设置。
使用Set模块、Random Number模块以及Equation模块定义实体的属性，在安检过程中存在少量开包检查，到达的乘客中有一定概率需要开包检查，导致安检的时间将变长，在此设有0.002概率的乘客需要开包安检，安检时间平均为5 min，其余乘客正常安检时间为0.04 min。
History模块用来查看实体属性和模型调试。
Select Item out模块表示不同的路径选择，实体达到安检区域后自动选择队伍排队，并用Queues模块表示等待安检队列。
Activity模块表示安检过程所消耗的时间，它会根据实体的属性自动读取Set模块设定安检时间。
Exit模块表示单次安检过程的结束。
Plotter模块随着仿真的运行会显示指定性能指标的曲线图。
主要功能模块设置见表1。
2.5 仿真效果分析
(1)通过人数和排队长度。
采用通过设备人数和平均延误时间两个参数来评价安检设备的利用情况[11-14]。采用前文构建的模型进行仿真，运行10次，得到数据见表2。
在仿真的运行期间，Plotter模块随着仿真的运行会显示指定性能指标的曲线图。分别得到两方案如图10和图11所示。
图10和图11中，灰线表示通过安检人数的总和，黑线表示等待安检旅客队伍的平均长度。从图中不难看出，双安检设备通过客流人数和单安检设备几乎相同，但在等待队长方面却小于单安检设备，现象也符合设备越多、通行能力越大、排队时间越短的规律[15-17]。
(2)设备利用率。
根据双安检设备仿真模块及构建方案(如图8所示)运行结果，双安检设备(未优化前)的利用率，如图12所示，其中黑线和灰线分别表示不同的安检设备。但仔细观察不难发现，在个别时间点，不同安检设备的利用率(黑线和灰线)相重合或十分接近的点，且利用率均小于0.5。这说明，在那些时间点，双安检设备做着单安检设备相同的工作，这从另一方面来说在这时间点双安检设备同时开机是一种浪费。
经优化后，双安检设备仿真模块及构建方案(如图9所示)运行结果，运行优化后的仿真，得到两安检设备在一天中的利用率，如图13所示。
图13可以看出，当旅客到达率较高时，单安检设备和双安检设备的利用率相差无几;当旅客到达率较低时，双安检设备存在资源浪费的现象。此时关停1个安检设备，单独运行的安检设备利用率有所升高，且旅客排队长度无显著增长。
3 结 论
通过本文的研究，安检设备的布局和运行效率取决于旅客到达率和车站的空间，旅客到达率较高的情况下，双安检设备和单安检设备的利用率均较高，但双安检设备的旅客排队长度明显小于单安检设备。具体设计安检设备布局时，需要综合考虑下列影响条件：
(1)仅从安全检查角度出发，双安检设备和单安检设备的效果几乎相同。旅客到达率高于单安检设备通过能力时，将会产生旅客排队现象。此时安检设备降低了车站的进站效率，但是起到一定的缓解车站内集聚客流的作用。
(2)不同地铁车站日均上、下客量的绝对值差异较大，甚至可能出现全天高旅客到达率的现象，安检设备的布局和评价需要根据客流现状和规划年预测结果进行具体分析。
(3)国内已经建成运营的地铁线路，设计过程中很少考虑安检设备，均为后期在旅客通道中设置，且地铁工程多位于城市繁华区，建设条件较为苛刻，可供安检设备布局的空间较狭小，故此普遍采用了单安检设备布局方案。建议地铁工程规划、设计、建设过程中，考虑安检设备的布局及对车站运营的影响。
(4)本文旅客到达率采用了某一车站的平均旅客到达数据，出现了早、中、晚三个高峰时段，较为符合城市居民出行规律，但由于仿真输入条件的单一性，研究结论具有一定的局限性，本文研究结果仅能对仿真流程和方法进行初步探索。
(5)对安检设施布局方案仿真及优化，不能简单的从设备利用情况考虑，而应该从可靠性、通过效率和服务水平等方面综合考虑，应进一步开展相关研究。
【参 考 文 献】
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作者：徐慧智 张文会 王连震 夏浩栋
北京民航保安器材公司，民航局下属企业，最初主要服务对象为民航安检系统，并为各大机场提供安检解决方案以及设备。从公司成立至今可以说是始终伴随着中国安检行业发展壮大，并和安检行业与时俱进。并把高端安检设备引进中国比如意大利CEIA系列的安检门、手持金属探测器、液体探测仪、鞋底探测、金属探测门，CEIA一直把用户安全作为产品研发中最核心关注的部分。所有的CEIA产品的电磁发射安全性和抗干扰性都满足或者高于本土以及国际标准，同时遵循全球各个地区的电器安全标准，CEIA进口安检门利用高级生产资料、先进的组件和广泛的自动化生产，为客户创造具有突破性的价值，同时也造就了优质、可靠和稳定的CEIA产品。英国艾吉斯(Aigis)公司防爆抗暴产品。中国航天科工集团毫米波设备、金吾锦卫防爆罐等设备以及其他公司进口X光安检机。
公司安检方案设计政府机关、机场、企业电子厂、海关、车站等行业，并在行业中树立起口碑，在机场方面各省会机场、直辖市机场中都是公司所提供的安检设备。政府机关中，人民大会堂、毛主席纪念堂、国家博物馆、国家大剧院等国家重要活动场所的使用的安检设备为公司提供。
我公司有二十多人的技术支持团队常年驻扎在各个机场，随时协助配合解决机场安检的变化需求以及相应的技术支持;在民航地区管理局所在地都部署有我公司的服务团并提供24小时响应服务;全面的推进客户满意工程，彰显企业服务形象，创建国内最具有美誉度的安检行业品牌。
面对严峻的安防形势的挑战，我们不但要一如既往地发扬高效服务、务实求真的精神，服务国内外客户，更要始终如一地坚持优质高效、不断创新的理念达成卓越的理想。我们愿意与同行业伙伴密切合作、共同发展，共创双赢!
昆明机场安检员谈服务：安检"优质服务"之我见 昆明机场安检站“彩云班组”倪嘉云摄
何谓“优质服务”?相信很多人都会说：旅客至上的理念、温暖真诚的微笑，无微不至的问候，处处让旅客称心如意就是优质服务。没错，对于很多服务部门，能做到以上几点，完全可以称得上是优质的服务。但在安检这个行业中，“服务”就远不止这么简单了。
安全检查的目的是保障乘机旅客人身、财产安全。因此，我认为，安全的乘机环境是安检所提供的最重要一项服务内容;其次，为旅客提供文明和谐的检查环境是安检应尽的工作义务。然而，安检工作毕竟是对旅客人身、行李进行检查，除违禁物品之外，很多生活用品，甚至食品都不能随身携带，在违背旅客意愿的情况下，要服务得让旅客满意是非常困难的，在这一问题上，安全与服务似乎是冲突的。鉴于安检服务工作这一特殊性，对安检服务工作的评价就不能参照一般服务性部门的标准。作为安检一线管理人员，我认为，以下几个途径能有效提高安检服务质量：
1、安检人员必须熟练掌握相关法律法规，行业规定。安检人员解答旅客疑问时，切忌对相关规定不熟悉，解答时模棱两可，难以说服别人。必须要有法可依，有据可查，答案清楚明白。
2、统一执行检查标准。安全检查工作内容复杂，涉及的禁带物品、限带物品品种繁多。对于一些限量携带的生活用品，全国各机场执行的标准有所差异，所以，就出现了一些旅客经常与安检员产生争执，
矛盾的焦点就是“别的机场都能带，为什么在你们这就不行?”因此，全国安检的检查标准应努力做到基本统一。
3、有条件的部门可设立安检问询台。近年来，乘机禁带或限带的物品逐渐增多，很多旅客都不了解乘机注意事项，在加上一些旅客由于时间紧，可能会忘记将禁带物品提前做出处理。如果由专职的安检员在通道口提前对旅客进行宣传，或是提供一些物品处理的办法，就可以为旅客节省一些时间，避免误机。
4、严格执行行业服务规范。作为一线窗口单位，员工的言行举止、仪表仪态须严格按照标准执行，并纳入绩效考核。服务规范应当具体、细致，包括每个岗位的文明用语，服务忌语，岗位执勤姿态，以及遇到突发服务纠纷时的应急处理方法等。
5、我认为，要把服务工作做好，除了要严格落实规章制度、服务标准之外，部门对员工的管理还应当尽量人性化，毕竟，强行挤出的微笑一定不美，服务的核心是“诚”，只有以诚相待的服务，才是优质的服务。部门可以组织相关活动，例如请员工家属到现场感受安检的服务，让大家换位思考，如果是自己的家人在旅途中得到的服务是冷漠、推诿、甚至是指责，那自己作为他们的亲人，又是何种感受?
如果能够从以上几方面不断完善，我想，安检的服务工作一定会越来越“优质”，即便旅客对安检的规定不满意，但也一定能够理解并支持。 昆明機場安檢站“彩雲班組”倪嘉雲攝
何謂“優質服務”?相信很多人都會說：旅客至上的理念、溫暖真誠的微笑，無微不至的問候，處處讓旅客稱心如意就是優質服務。沒錯，
對於很多服務部門，能做到以上幾點，完全可以稱得上是優質的服務。但在安檢這個行業中，“服務”就遠不止這麼簡單瞭。
安全檢查的目的是保障乘機旅客人身、財產安全。因此，我認為，安全的乘機環境是安檢所提供的最重要一項服務內容;其次，為旅客提供文明和諧的檢查環境是安檢應盡的工作義務。然而，安檢工作畢竟是對旅客人身、行李進行檢查，除違禁物品之外，很多生活用品，甚至食品都不能隨身攜帶，在違背旅客意願的情況下，要服務得讓旅客滿意是非常困難的，在這一問題上，安全與服務似乎是沖突的。鑒於安檢服務工作這一特殊性，對安檢服務工作的評價就不能參照一般服務性部門的標準。作為安檢一線管理人員，我認為，以下幾個途徑能有效提高安檢服務質量：
1、安檢人員必須熟練掌握相關法律法規，行業規定。安檢人員解答旅客疑問時，切忌對相關規定不熟悉，解答時模棱兩可，難以說服別人。必須要有法可依，有據可查，答案清楚明白。
2、統一執行檢查標準。安全檢查工作內容復雜，涉及的禁帶物品、限帶物品品種繁多。對於一些限量攜帶的生活用品，全國各機場執行的標準有所差異，所以，就出現瞭一些旅客經常與安檢員產生爭執，矛盾的焦點就是“別的機場都能帶，為什麼在你們這就不行?”因此，全國安檢的檢查標準應努力做到基本統一。
3、有條件的部門可設立安檢問詢臺。近年來，乘機禁帶或限帶的物品逐漸增多，很多旅客都不瞭解乘機註意事項，在加上一些旅客由於時間緊，可能會忘記將禁帶物品提前做出處理。如果由專職的安檢員
在通道口提前對旅客進行宣傳，或是提供一些物品處理的辦法，就可以為旅客節省一些時間，避免誤機。
4、嚴格執行行業服務規范。作為一線窗口單位，員工的言行舉止、儀表儀態須嚴格按照標準執行，並納入績效考核。服務規范應當具體、細致，包括每個崗位的文明用語，服務忌語，崗位執勤姿態，以及遇到突發服務糾紛時的應急處理方法等。
5、我認為，要把服務工作做好，除瞭要嚴格落實規章制度、服務標準之外，部門對員工的管理還應當盡量人性化，畢竟，強行擠出的微笑一定不美，服務的核心是“誠”，隻有以誠相待的服務，才是優質的服務。部門可以組織相關活動，例如請員工傢屬到現場感受安檢的服務，讓大傢換位思考，如果是自己的傢人在旅途中得到的服務是冷漠、推諉、甚至是指責，那自己作為他們的親人，又是何種感受?
如果能夠從以上幾方面不斷完善，我想，安檢的服務工作一定會越來越“優質”，即便旅客對安檢的規定不滿意，但也一定能夠理解並支持。
1.对自己开车抵达会所的客人，应主动为其引领停车，并说：“ 您好!先生/女士，请到这边停车，好吗?。”客人停好车后，应说：“谢谢。”然后为客人开车门(或提行李)。
2. 员工有临时物品需存放时，应讲“请登记一下，我马上给你办。”
3. 因工作原因需客人配合移动车辆时，应说：“先生/女士，因为**的原因，麻烦您移动一下车辆好吗?谢谢。”问题处理后，应说：“给您添麻烦了。”
4. 客人初到会所不了解消费区域询问情况时，应主动讲：“您好，先生/女士，请这边走，我带您去”，并视情况可带客人前往。
5. 路遇客人提行李时，应主动上前帮忙说：“您好，先生/女士，我来帮您提行李。”
6. 如遇客人丢失物品需要帮忙时，应说：“先生/女士，不要着急，我们帮您查找。”
7. 如遇客人找不到自己的车辆时，应讲：“请告诉我您的车牌号，我帮您找”。
8. 客人离店时，应为客人开车门，上车后，说：“请走好”。
9. 员工到门卫室取钥匙或存包时应说：“请稍等，麻烦你登记一下。”
10. 当客人来取遗留物品时，应说：“您好，请稍等，马上给您取。”
11. 当客人询问何处可打电话时，应说：“先生/女士，会所商务中心处有公用电话。”并为客人指引方向。
12. 有客人需要提供出租车服务时，应讲：“请稍等，马上给您联系。”
13. 当某消费区域发生火警或危害客人安全的事件时，应讲：“各位先生/女士，请注意，因会所**区域临时出现一点事故，需要大家暂时离开，请各位按照会所保安人员的指引疏散，谢谢。”
14. 检查会所员工个人的提包时，应讲：“您好，查一下包好吗?谢谢。”
15. 任何员工带会所物资出店时，应讲：“您好，请出示出门条或者出门证。”
16. 检查员工物品橱时应讲：“您好 !请打开物品橱，配合我们的工作,谢谢.”
17. 当会所车位已停满而客人要求停车时，应讲“请稍等，我再给您安排。”
18. 当客人需要出租车而没有时，应讲“请稍等，我马上给您联系。”
19. 当客人要求预留车位时，应讲“请稍等，我给您安排。”
20. 当客人询问何处有加油站时，应讲“最近的加油站在xx路上”，并在有需要的时候带客人前去。
21. 当检查到员工的行为不规范时，应讲“您好!您刚才在**行为不规范，按规定给予处罚，以后请整改，谢谢”
22. 当员工询问守卫室是否收到报纸时，应讲“请稍等，我帮你查一下”
23. 有员工上交客人遗留物品时，应讲“请稍等，我马上给你办理”。
24. 当外来人员找会所员工时，应讲“请稍等，我给你联系一下。”
25. 外来送货人员需联系仓管部时，应讲“请稍等，我给你联系一下。”
近年来，随着各类社会矛盾日益突出，公安，交通机构，法院，检察院，博物馆等政府机构，以及军事机构，监狱，信访局，体育场馆，核电厂等重点安防机构，频频发生暴力犯罪事件和违法行为，造成了巨大的人身，财产安全损失，产生了重大的社会经济影响，因此安全防范的作用越来越重要。
安检的重要性：
高科技安检装备的应用是安全防范的必然趋势和有效途迳，面对经济全球化伴随而来的犯罪手段的高智能化，犯罪行为的跨区域化的特征，传统的凭经验和人工手段的落后安检方式已远不能适应时代发展的需要，因此，通道口安检工作必须要依靠先进的科技装备和手段来实现安全防范的目的，通过不断改进各种技术装备，借助各种高科技手段提高通道口检查站的整体斗力。
安检的发展需求：
随着社会面防控形势的发展和变化，对安检装备的完善和升级改造必须要有前瞻意识，与时俱进以适应新形势的工作需求。一是要在功能方面加以拓展和延伸，完善安检措施的严密性，二是要在应用方面提高实用性和便捷性，保证安检工作的高效率，三是要在性能方面保证可靠性和维护性，保持安检装备运作的良好工作状态。
主要安检技术应用：
1、 通道式X射线安全检查仪，传统行包安检手段，主要用于爆炸物与武器，管制刀具等危险违禁品检测。
2、 计算机断层扫描技术，能够自动识别易燃，易爆，易腐蚀性危险液体，以及用于制作液体爆炸物的主要液体组成成分。
3、 爆炸探测技术，能够自动检测行包和粉末状、胶状嫌疑物品是否存在爆炸物，并鉴别爆炸物种类。
4、 金属探测技术，传统人身安检手段，主要用于金属材料武器和管制刀具等危险违禁品检测。
为了提高安检通道口安检的快速与便捷，设置通道口建议安检方案如下：
1、 建议在距安检区1公里2公里和3公里处分别设置识别牌，便于群众及时掌握判断拥赌情况。
2、 主要包括安检、防爆处置和防恐设备三类，其中安检设备包括X光射线安检仪，安检门，手持金属探测仪，液体检测仪。防爆处置包括爆炸物探测器等。防恐设备包括液体探测仪，气体探测仪等。
必备的安检设备及器材
X射线行李检测仪：主要用于排爆现场排爆人员观察可疑物内部构造使用，来检查恐怖分子随意摆放可疑包裹进行检测，能清晰看清里面的物品，还可从颜色来分清物品是否违禁物品，起到高效快捷的作用。
安检门：用来探测进入人员随身是否藏有武器，刀具或其它金属物体，安检门可以根据安检级别设置灵敏度，在确保安全前提下，提高安检通过率。
手持金属探测：在进入人员通过安检门，通过安检门所设置安检级别值时，安检门报警后，安检员可以使用手持金属探测器对可疑人员进行二次(无接触)搜身安检，搜查进入人员穿戴衣物内是否藏有枪支，刀具或其它金属管制器具。
危险液体检查仪：能够在X光射线检测机里看到有液体状的包装时，可以叫通过人员将易燃易爆易腐蚀性危险液体进行检查，可以分清是否是危险物体，可以广泛应用于高级别安检需求场所。
安检人员培训
安检设备及器材使用人员需要对安检的作用，设备的操作，安检规范及设备报警后应急处理等进行系统培训。可邀请公安部有关部门专家授课，设备及器材由供应商负责进行技术培训。培训周期需要1-2天。
安全是机场赖以生存、发展的基础，是机场的首要任务。服务是机场的根本，是为旅客提供服务的窗口。所以，安全与服务在民航工作中不是矛盾对立的两面，而是相辅相成的关系。两者并行不悖，安全与服务并重，以安全保服务、以服务促安全。
安检部门既是民航的一个窗口，同时又是空防安全保卫的前沿阵地。作为民航安检部门，只有始终不渝地将安全与服务贯彻到日常工作中去，以服务促安全，以持续安全保障优质服务，才能有效促进安检效能提升。 安检工作既有检查的严肃性，又有服务的文明性。安检人员成年累月地工作与各国各界各地旅客交往，一言一行影响着民航形象。所以，每个安检员都要自觉摆正安全检查与文明执勤服务的关系，摆正个人形象与国家声誉的关系，摆正个人形象与国家声誉的关系，坚决纠正粗鲁、生硬等不文明的检查行为，要以满腔热情，对待工作，以主动热情、诚恳周到、宽容耐心的服务态度对待旅客，反对冷漠麻木、高傲、野蛮的恶劣态度，想旅客所想，忧旅客所忧，树立旅客至上的行业新风。 服务意识淡薄影响安检工作质量提升
在现实工作中，随着当前空防形式的日益严峻，有些人片面强调安全，忽视服务质量、无视旅客需求、粗暴对待旅客等现象也时有发生，严重影响了民航安检的整体形象和服务宗旨。
主要表现在：第一，服务意识淡薄造成的争执严重影响安检工作秩序。不可否认，随着民航禁火、禁液令的出台，安检现场经常出现旅客与安检人员争执的情况。一些安检人员由于服务意识不强，在工作中仅仅把自己定位在执法者的位置，忽视了自己服务者的身份，在言语、检查动作等方面都可能引起旅客的反感。双方各执一词、相互大加指责，最终结果是严重影响了整个安检现场的检查秩序，从而也给空防安全带来了隐患。 第二，服务意识淡薄违背工作宗旨，影响安检形象。某些安检人员在工作中服务意识淡薄，甚至粗暴对待旅客，为了逞个人一时之快而忽视安检部门整体利益，最终影响到民航安检的整体形象。因此，增强安检人员服务意识、提升安检服务水平成为新时期民航安检各项工作的重中之重。在旅客对机场服务的投诉中，对机场安检部门的投诉占其中的很大比重。分析其中的原因，我们不难看出，一些安检人员服务意识淡薄，无视旅客的心理需求是造成旅客对安检投诉增加的重要原因。 新形势下如何加强和改进安检工作方式、方法呢?
(一)加大力度培养良好的职业道德风尚
安检人员职业道德规范是社会主义职业道德在民航安检职业道德活动中的具体体现，既是安检人员处理好职业活动中各种关系的行为准则，也是评价安检人员职业道德行为好坏的标准。培养安检人员良好的职业道德风尚有以下几个基本途径：
1、职业理想信念
把个人的人生观、价值观、幸福观与民航安检事业统一起来，树立正确的职业理想和人生观，立志为空防安全而奋斗。
2、 职业道德责任的锻炼 建立健全职工道德责任制，将安检人员职业道德规范责任到岗位，责任到每个员工，贯穿在安检工作的过程中，形成层层落实的责任机制，让高度的职业道德责任在每个员工心中逐步扎根。
3、 职业纪律的培养
建立一套严明的安检职业纪律约束机制，培养令行禁止的职业纪律，是加强安检人员职业道德养成的重要途径。
4、 强化职业道德行为的修养
职业道德行为的修养，就是指安检人员在安检实践活动中，按照职业道德基本原则和规范的内容，在个人道德品质方面自我锻炼、自我改造，形成高尚的道德品质和崇高的思想境界，将职业道德规范自觉转化为个人内心要求和坚定的信念，形成良好的行为和习惯。
(二)加强对文明执勤、优质服务意识的培养
文明执勤优质服务是安检人员必须具备的基本素质，要真正做到文明执勤，必须达到以下四个方面的要求。
1、 心灵美 安检人员要做到文明执勤、优质服务，首先的条件是塑造自身的美好心灵，捧一颗真诚的爱心，全心全意为旅客服务，视旅客为亲人，心中装着旅客，一切为了旅客，做到接待旅客有诚心，服务旅客有热心，遇到麻烦有耐心，帮助解难有真心、与旅客心心相印，用真诚取得旅客和社会的信任、理解与支持，塑造安检人员文明美好的形象。
2、 语言美 语言是心灵的窗户，美好的语言体现了美好的心灵，也体现了文明执勤的水平。安检人员成年累月在一线岗位工作，整天与不同身份和不同层次的旅客交往，大量的活动往往要通过语言与旅客交往沟通。为了优化文明执勤用语，架起安检人员与旅客心灵上的理解信任的桥梁，通常应做到以下几点：一是旅客到来要有问候声，二是旅客离开要有告别声;三是服务不周要有道歉声;四是受到表扬要有致谢声。
3、 姿态美 执勤姿态是文明执勤外在的举止行为表现，不同的执勤姿态反映了不同的执勤形象。安检人员作为民航窗口形象的化身，每一个行为举止都会及时在社会上折射反映出来，并在人们的思想上打下民航形象的烙印，因此，安检人员必须自觉锻炼培养规范的执勤姿态，一是站立姿态要端正;二是坐时姿态要平稳;三是走路姿态自然;四是检查动作规范准确。这四种姿态要协调一致、统一规范。安检人员要通过自己每个细微举止姿态，给旅客留下美好的印象。
4、 行为美 执勤行为美，就是要求安检人员用自己热情的服务，努力帮助旅客排忧解难，为旅客送温暖献爱心，急旅客所急，想旅客所想，努力为旅客创造安全便利的旅行环境。在这方面，安检部门可以结合自身的特点、优势，开展形式多样和内容丰富的文明精品服务，让旅客踏进安检现场犹如春风扑面，感受到宾至如归的环境氛围。
我们要用文明执勤、优质服务的良好服务意识，来努力塑造安检的文明形象，赢得广大旅客的理解和支持。
(三)开展对旅客服务心理学的培训 人的心理理解是多种多样、错综复杂的，前俄罗斯著名思想家也曾称誉人们的心理是“地球上最美丽的花”!在安检人员中开展旅客服务心理学的培训是十分必要的，它有助于掌握旅客心理，提高服务质量，也有助于维护空防安全，提高安检工作质量。我们学习的旅客服务心理学的研究对象是旅客服务活动过程中产生的旅客心理及其变化发展规律，具体地讲，旅客服务不仅要满足旅客位置移动的要求，还要满足其它如精神、心理等方面的需求，以及研究旅客个性、气质的差异与及这些差异在服务交往中的表现。在安检服务过程中，有一定的意识目的性，是双方共同活动的结果，也是双方互相影响的过程，包括情感上、态度上以及行为上的相互影响，还有信息、情感的沟通性。因为安检工作的服务对象来自五湖四海、他们的国籍、民族、风俗习惯不同，职业不同，年龄不同，性格气质等个性各有差异，要满足他们的各种需要，就要理解、尊重旅客，并且多与旅客沟通。比如在验证、人身、开箱(包)等检查环节给旅客带来的诸多不便，应尽可能方便旅客、稳定他们的情绪，彬彬有礼、热情周到、坚持做到“旅客至上、耐心说服”，倾听旅客的心声，让乘机旅客的心理能得到某种程度的平衡和安慰。
(四)进一步提高安检人员为旅客服务的技巧——“用心”服务 做好民航安检服务工作的技巧关键就在于“用心”。因为心中的真诚比脸上的微笑更加美丽!要做到用心服务，就必须解决好“愿意用心、能够用心、精于用心”的问题。
1、愿意用心 愿意用心是做好服务工作的源泉和动力。服务是为了让旅客高兴，自己也必须因此感到喜悦，倘若服务是迫于无奈，勉强为之，则没有比这更累人的了，不仅安检人员会疲惫不堪，而且也会让旅客自然地感觉到我们的“无奈”。因此，只有在皆大欢喜之中，才会有真正的服务。
2、能够用心 行动是受思想支配的，服务工作做得好坏，能不能满足旅客多样化的需求，很重要的一条，就是看提供服务的人能不能够用心。同样一项服务工作，用不用心去做，效果大不一样，比如，看到一位旅客在接受安全检查时，不断连看了几次手腕上的表，一位用心的人安检人员就能“读懂”这位旅客可能来晚了，会在严格检查的同时，提供相关便捷的服务，而另一个不太用心的安检人员，就有可能视而不见或见而不想，不去提供主动式的服务。
3、精于用心 如果说能够用心和愿意用心是用心服务的基础和前提条件的话，那么精于用心就是要了解旅客的要求，在不违背原则，规定的基础之上我们能否满足旅客的需求，以什么样的方式方法满足旅客的需求等等。例如，日本全日空公司的乘务员连为旅客递送东西，都是先把目光投向旅客，再把目光随着物品“递”给旅客，收回手时，也忘不了向旅客投去一个尊重的目光。这样一个微小的细节，足见他们的精于用心。试想，在严格的安检过程中，给乘机旅客以真诚的微笑，细致的照顾，尊重的目光，还会有不理解，不乐意接受安全检查的旅客吗?
总之，提升民航安全检查的服务质量，既要以科学发展观为指导，不断提升民航安全检查服务质量水平，又要在安全建设方面为提升民航安全检查服务水平创设一个优良的文化氛围，从而促进民航安全检查工作的良性运行，更好地实现持续安全理念的目标。
2013年春节前入户安检方案
根据《广西壮族自治区燃气管理条例》规定及我公司对居民用户(每年至少组织一次入户免费安全检查)的服务承诺,我部门决定于2013年1月6日至2013年1月31日(中午11：00-12：30，晚上17：30-20：30)入户进行用气安全检查，检查为免费，具体工作安排如下：
一、安检目标
截止目前我公司发展天然气居民用户312户，2013年春节前要求入户安检率为100%
二、安检组组成及任务
安检成员：梁智兴 、余电军、陆心标、黄敏、凌渊 、(储配站一名) 安检任务：梁智兴和(抽调站内一人)、凌渊和余电军、黄敏和陆心标分别组成三个小组，每小组负责100户左右，具体负责分配到楼栋
三、安检培训
1、2013年元月5日下午组织安检人员培训
四、安检工具及交通工具
安检工具：3台检漏仪 、3把U型压力计、检漏水若干瓶 交通工具：桂L HS002
五、检查隐患内容
1、严禁在燃气管道上缠绕电线或悬挂其他物品或作为搭构设施的支 撑;严禁私拆、私装、私改、私接燃气管道和设备、禁止拆卸天然气 表;严禁包裹燃气管道和设备;严禁在厨房和有天然气管道设备的房间内睡人;严禁在灶具下面铺报纸等易燃物;燃气热水器禁止安装在浴室或卫生间内。烟道式热水器应加装排烟管。
2、不得在天然气管道和燃气具周围堆放易燃易爆物品。
3、厨房内不允许有其他火源共用;燃气具软管不宜过长且应为金属软管;每次燃气使用完毕，应关闭灶前燃气阀门;家中长时间无人或不使用燃气，应关闭燃气表前阀门。
4、使用天然气时，应保持室内通风;同时请不要远离并注意观察， 以免汤液溢出浇灭火焰，导致天然气泄漏或容器干烧造成事故
5、使用热水器之前，应认真阅读《使用说明书》并按要求操作，在使用时应注意通风。
6、为了延长热水器使用寿命和保障个人财产安全，请使用后及时关闭燃气阀门和热水器进水阀门。 。
六、安检程序
1、核实用户基本信息;
2、用检漏仪检查各管道接口，打开阀门试漏;
3、打开灶具，检查燃气表是否走字，抄使用气量和液晶显示屏余量，观察燃气表是否有撬动痕迹，表接头是否有经常拧动痕迹;
4、检查是否存在安全隐患，详细记录，并在安检单上记录隐患内容及是否现场整改 ,记录结束后让用户确认签字;
5、对用户进行安全宣传;
6、了解用户用气情况，帮助解决用户合理要求 ;
7、工作结束后，向用户致谢、道别，出门时面向用户， 将门轻轻关好，方可离去。
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