节假日公车管理制度

制度是工作的抓手,也是长效机制形成的保障。那么你真的知道如何制定制度吗？以下是小编的收集整理的《节假日公车管理制度》相关资料，欢迎阅读！

第1篇：节假日公车管理制度

后公车时代的公车使用与管理

公务车辆的合理使用可以减少财政开支，维护政府形象。

“三公”庞大的支出不仅导致其他方面开支的压缩，还会影响政府形象，其中政府车辆的使用费用巨大，曾经存在公车私用、使用效率低下、超标配备等突出问题，被社会民众所深恶痛绝，公车改革势在必行。国家发改委于2014年7月下发了公务用车制度改革和意见，要求各级单位制定科学合理的公车调度及安全管理制度，加强公车使用的管理。与中国公务用车管理相比，国外公务用车管理有严格的制度，管理经验丰富、制度较为成熟，但受政府工作体系和公车管理配套制度的限制，公车改革不能一蹴而就，需要逐渐在改革中前行，逐步削减和合理调配。

公车改革势在必行

公务用车是各级党政机关及事业单位为方便工作人员执行公务配备的车辆，产生的费用由国家财政负担。公务用车配备的出发点是便于工作人员开展公务活动，提高公务活动办事效率。2015年之前，我国公务用车一直按照各级党政机关及事业单位的需求实行相对宽松的公务车供给模式，但随着我国政策体制的不断完善和传统公务用车暴露出的许多突出问题，经过不断的公车改革探索和经验借鉴，在2014年确定和实施统一标准来落实公车配备和使用。

通过公务用车管理制度和模式的创新，可以大幅降低公车使用费用，提高使用效率，同时不影响各级党政机关及事业单位的办公需求。随着公车改革制度的推进，许多单位都将公务用车归口到后勤管理部门统一调配，但由于公务用车有别于常规后勤资产，其具有日常耗费大、维修保养频繁、使用频率高等特点，有必要针对公务用车建立针对性的管理方法。

后公车时代的管理要求

车辆管理包括车辆的购置、维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，还有对驾驶员的教育培训工作。加强公车管理不仅可以压缩财政支出，而且可以摒弃曾经出现的超标配备、公车私用、违法违章等问题，重塑政府形象、提高政府公信力。为此，各地区、各级党政机关及事业单位在积极落实《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的过程中，结合用车单位的实际情况，从管理要求、安全教育、用车服务、成本控制和人员队伍建设等方面开展公车管理工作。

公车管理最为重要的一点是对人员的管理，重点是加强驾驶员和用车单位负责人教育和管理。通过组织不定期检查，对发现的问题，及时督促整改，能够基本杜绝公车私用现象发生。通过对违章驾驶员进行帮教工作，可以提高驾驶人员的职业素养，与车辆承包责任人和用车单位负责人签订车辆安全责任状，能够强化驾驶人员的安全意识。由于各单位各部门对用车的需求不同，特别是预防突发事件的发生，有必要将现使用及闲置的车辆进行调整。成本控制是公车管理的重要内容，公车使用相关的各项支出应在年初申报预算计划，按照预算计划执行，遇到突发情况或者其他的用车需求时，按照临时用车的相关要求进行申报。过硬的司机队伍是行车安全的基本保障，应通过多种渠道收集资料，强化驾驶员的工作能力，增强责任心，提高综合素质。

后公车时代的管理制度和落实情况

后公车时代的管理制度

为此，按照公车管理要求，结合单位具体情况开展公车的使用与管理。机动车辆的调度、维修、保养、加油等可由后勤部门分管车辆使用调度的相关人员进行管理。驾驶员保管车辆有关证照和有关手续，有义务提醒相关管理人员办理涉及车辆的养路费、年审、保险等事务。车辆的调度使用，应由使用部门提出申请，经过分管车辆调度领导批准同意后，交由驾驶人员具体办理。为减少公车私用现象，所有公车实行严格的下班入库制，因事无法归位的，应提前向管理人员说明情况，由驾驶人员负责车辆的安全管理。

通常车辆使用按照先保证工作用车、先急后缓、先乡镇后城市、先会议后出差的原则进行调度。车辆的调度应按照工作程序要求进行，突发情况用车可先走简易程序，后期补全手续，未经分管领导批准或管理部门通知，驾驶员不得擅自出车。车辆的出行应按照任务单的要求合理选择线路，并在规定的起点发车和终点停车，不得擅自改变任务计划。当无出车安排时，驾驶人员应按照作息时间在办公室待命，不得随意串岗外出。对于行车途中发生意外事故或其他突发情况时，驾驶人员应采取合理措施优先确保人员安全，并及时向管理部门领导汇报。

经常性的车辆维护保养是保证出行安全的前提，坚持预防为主的原则，若发现车辆的异常，应及时处理。在每次发车前，驾驶人员提前做好车辆的卫生清洁工作，并检查车辆使用状况，确保车况运行良好。若发现车辆故障，应如实向管理部门汇报，由管理人员陪同到指定的修理厂进行维修，换下的旧零件须带回验收。

后公车时代管理制度的落实情况

加强公务车辆管理是落实中央八项规定、“反四风”，巩固党的群众路线教育实践活动取得成果的一项重要举措，是新时期加强党风廉政建设的必然要求。加强公务车辆管理，杜绝车轮子腐败，同时也是党风廉政建设的一项根本要求，要从讲政治的高度认识到加强公务车辆管理的重要性。

公务车辆管理的制度核心是公务车辆用在公务上，杜绝公車私用。每次出车必须有派车单，没有派车单视为出私车。如果工作急需或突发情况用车，用车部门及用车人可以用电话向车辆管理负责人申请，再由车辆管理负责人派车，事后补上“派车单”。公务车辆原则上在下班后及节假日必须入库或停放指定地点，未经批准或无“派车单”车辆严禁开出去停放。

按公务车辆管理办法的要求，按照车辆调度的优先原则，应在确保工作正常开展的基础上，尽量统筹安排，合并用车，降低消耗。所有驾驶人员成立车队，由车队统一调度和管理，不允许以各种理由无故不出车，对服务态度不好的司机，将严肃处理。车辆安全管理是车辆使用管理的重要内容，在出车过程中应遵守交通规则，加强车辆检查，确保安全工作落实到位。从制度落实的情况来看，车辆使用管理工作落实较好，但也存在差强人意的地方。

公车管理存在的问题和措施

存在的主要问题

一些单位对公务用车维修事项没有明确专人负责，没有实行政府采购公务用车车辆维修制度，维修事项多由驾驶员说了算。此外，定点维修企业的修理技术参差不齐，对车辆故障判断不准，导致换了很多配件都排除不了故障，维修厂变成换件厂，有必要加强车辆的维修管理。当前汽车配件市场较为复杂，原装和仿冒产品在外观上难以辨别，而真件和假冒件的价格相差悬殊。此外，维修费用不能及时结算，拖欠维修费用的问题还较为普遍，这也导致维修企业经营压力大，可能会用价格低的次品冒充正品来维持经营和摆脱困境。

公车使用与管理的对策

近年来，随着车辆制度的不断改革，企业本部和員工私家车逐渐增多，车辆管理范围由内部向外部扩散，给车辆安全管理提出了新的要求。因此，做好新形势下的车辆安全管理工作，成为当前和今后一个时期的一项重要任务。但不管是企业的专(兼)职驾驶员，还是员工私家车驾驶员，人和车永远都是加强车辆安全管理的两大主体。

车辆安全管理的影响因素 安全管理的关键在于人，人是安全管理的核心。据统计，交通事故有80%以上是由人造成的，有驾驶员的问题，也有行人和骑自行车人的问题。但从总体来看，关键还是在于汽车驾驶员，因驾驶员失误或违章而发生的交通事故占交通事故总数的约70%。驾驶员是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等车辆的机械故障也是导致交通事故的重要原因，因车辆本身因素所造成的交通事故在发展中国家占10%左右。随着车辆厂家竞争的加剧，企业在成本控制方面把控更严格，车辆配件的使用采用精细化管理，导致安全系数不够，近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升。

车辆安全预防预控 驾驶员必须真正意识到自己肩负的社会重任，有强烈的安全意识和安全观念，将“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中。驾驶员必须认真学习和严格遵守交通法规和单位制定的车辆安全管理制度，严格要求自己，事事处处、时时刻刻认真执行和遵守交通法规。在行车任务急的时候，驾驶员就可能疲劳开车，在车辆驾驶过程中一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车。

由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。车辆管理部门要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚决杜绝机械事故的发生。

落实安全责任制 车辆安全管理是单位安全工作的重要部分，是涉及干部职工生命安全的大事，需要领导的重视和部门的配合。车辆安全管理和驾驶员教育工作由车辆使用部门负责，发现车辆故障后应及时到指定企业进行维护，以保证车辆性能完好。通过与专(兼)职驾驶员签订《安全责任书》和《安全行车承诺书》，明确责任目标和奖惩办法，可以让驾驶员知晓肩负的义务和所承担的责任，提高驾驶人员的安全意思，确保行车安全。

(作者系江苏省海外交流协会办公室调度)

(责编 凌 云)

作者：任世超

第2篇：浅谈公车改革背景下如何做好国有建筑企业公车管理工作

摘 要：2014年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅联合行文下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(以下简称《指导意见》)及《关于印发<中央和国家机关公务用车制度改革方案>的通知》(以下简称《方案》)，全面拉开公车改革序幕。本文拟通过概述本次公车改革重点，以笔者所在某国建筑公司(以下简称“公司”)为分析对象，对其用车及国内其他单位用车存在问题进行分析，并概括公司在公车改革下加强公车管理的初步成效及重要意义。

关键词：公车改革 国有建筑企业 公车管理

一、公车改革重点及公司车辆管理存在的问题

1.公车改革重点概述。此前，中共中央、国务院印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，为避免“车轮上的腐败”，该条例在第五章中专门对公务用车进行了规范，并明确坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度的指导思想，为《方案》出台奠定理论及制度基础。本次公车改革《方案》重点内容包括：一是回答了公车怎么改革的问题，即通过适度发放公务交通补贴的方法取消一般公务用车。改革对象范围涉及国家及地方行政机关、事业单位、国有企业、国有金融企业，其中国家及地方行政机关取消一般公务用车是硬性规定，只允许保留必要的机要通信车、应急用车、特种专业技术用车、一线执法执勤岗位等车辆;二是回答了被“改革”后公车怎么办的问题，即按照公开公平公正原则通过招标、评估方式对被“改革”公车进行拍卖、处置，所得收入上缴国库;三是回答了公车改革后所留下司勤人员如何安置的问题，即通过转一批(内部转岗)、退一批(内部退休)、留一批(继续使用)的办法全面妥善解决司勤人员去向问题;四是明确指出本次公车改革重要意义。

2.公司用车实际情况及存在问题。

2.1车辆管理制度体系缺失。由于国家对公车尤其是领导专车使用范围和监管主体缺乏明确规定，对公车的油耗、维修等费用支出缺乏具体标准，对公车违规使用的处罚缺乏具体措施，导致公车使用弊端日益突出[1]。在《指导意见》及《方案》出台前，由于公司车辆管理制度不健全，执行管控要求不力，以往粗放式的车辆管理也暴露出诸多不严格、不规范问题，如缺乏车辆用油管控、车辆租赁公开招标不规范、车辆调度使用不合理、车辆运行成本居高不下等问题，加重公司生产经营成本，给公司带来较大审计风险和廉洁风险。

2.2车辆运行成本居高不下。首先是买车需花费巨大成本，其次是车买后还要涉及用油、维修、维护、保险等费用，尤其是油费和保险费用最高，每辆车年平均花销超过万元，给单位财政造成巨大负担，不利于单位应做到的“取之百姓用之百姓”[2]。公车作为一种公共资源，应集约使用，不允许浪费、扩张，但当前国内一些单位车辆并未做到完全利用，一些车辆月用次数不超过3次，导致公车实载率低、年维护和保险费用高的浪费问题，极易形成“车轮上的腐败”，大大加重公司生产经营压力。

2.3车辆租赁违规。公司属于电网建设、电网运维及电网应急抢修的專业化企业，生产经营活动中会有极大公车使用需求，这与本次公务用车改革要求的取消一般公务用车存在矛盾。在公车改革下，公司主管单位对购置公务车辆审批较严格，公司只能通过社会化、市场化车辆租赁满足公司生产经营用车需求。但在公司车辆租赁实际工作中，由于各工程项目部或运检工作站车辆租赁需求临时性、分散性的特点及成本节约、地方保护政策等因素，公司对车辆租赁未进行集中统一管理，公司车辆租赁管理未实现公开化和透明化，存在违规问题。

2.4车辆管理效率低。当前我国许多企事业单位车队业务管理工作多依靠人工进行，在准确性、科学性及工作效率上还有较大提升空间，多数存在用车审批难、车辆调度难，出车监控难、信息处理手段落后等问题[3]。此前公司也存在这样的现象，没有实现信息化管理手段，难以实行网上用车审批制度，最大问题是对派出去车辆的时间、地点、行驶轨迹、运行费用、交通安全状态等难以掌控，也未借助GPS等信息化手段做好用车过程中对驾驶员、油料、车辆及车辆维修保养的有效管控。

二、公司采取的公车管理措施

1.车辆管理制度化建设。为加强和规范公司车辆管理，提升公司车辆管理制度化水平，自2014年开始，公司积极开展了车辆管理制度化建设工作，陆续完成了《公司机动车辆管理工作标准》(以下简称《标准》)、《公司行政办公车辆管理办法》、《公司生产、车辆用油管理办法》、《公司车辆租赁管理办法》(以下简称《办法》)等4项制度的修编工作，共设计出车辆管理表格及流程35个。通过车辆管理制度化、制度流程化、流程表单化、表单信息化等工作，有效解决以往车辆管理过程中存在的不严格、不规范等问题，实现了公司车辆管理方式从粗放式管理向精细化管理的转变。

2.加强车辆用油管控。为有效降低车辆运行成本，预防“跑、冒、滴、漏”现象，公司通过制定《公司生产、车辆用油管理办法》以实现公司车辆有效管控。通过与油料供应商建立战略框架合作关系，对所有生产用油和车辆用油实行集中采购;建立由公司、各基层单位、各生产班组三级人员组成的用油日常管理工作网络，负责公司用油日常管理工作;公司自有车辆和租赁车辆用油，实行“一车一卡，专车专卡”;机动卡原则上各生产班组(工程项目部、运检工作站、生产车间等)只允许办理一张，因工程量较大等客观原因，由用油主体根据实际需要申报领取;用油情况纳入年终绩效考核范围等。这一系列规定都将对公车运行成本起到很好的控制作用，降低公车运行成本，提高车辆管理效率。

3.实行车辆租赁统一公开招标。为规范统一公司车辆租赁行为，加强车辆安全管理，有效降低公司生产经营风险，严格控制车辆租赁费用支出，公司制定出《办法》。在该办法引导下，2015年，公司首次实施了全公司范围内车辆租赁储备供应商统一公开招标，为公司解决公务兼顾生产经营需要及贯彻落实公车改革精神即取消一般公务用车这一难题开辟出新路子，公司车辆租赁管理实现了公开公平公正和阳光透明管控，迎合了本次公务用车改革市场化、社会化的改革方向。

4.车辆调度使用管控。为加强公司车辆的统一调度管理，在《标准》及《行政办公车辆管理办法》中明确规定用车必须提出用车申请预约及完成用车审批程序，公司公务车辆由办公室实行集中管理、统一调度，提高车辆最大使用率，满足各用车主体公务用车需求。并充分借助GPS车辆定位系统等信息化手段，实时掌握车辆驾驶动态，做好行车记录登记工作，严格遵守车辆回场制度，严禁公车私用。通过对车辆调度使用管控，在服务好公司生产经营的同时，也提升了公务用车规范化水平及公司公车管理效率。

三、公司实行公车管理的重要意义

1.迎合了公车改革精神和方向。本次公务用车改革的主要目标方向是按照中国中央关于厉行节约反对浪费的要求，合理有效配置公务用车资源，推进廉洁型机关和节约型社会建设。公司在2015年推进的车辆租赁统一公开招标、车辆用油集中采购、车辆使用集中调配均是按照社会化、市场化的改革方向而制定的管控措施，积极响应了公车改革，顺应了公车管理在新的历史时期的发展方向和趋势。

2.满足了公司实际用车需求。通过建章立制和加强管控，有效解决公司以往公车管理中不规范、“跑、冒、滴、漏”浪费现象、车辆租赁服务采购违规、公车调度不科学合理等问题，有效提升公司公车管理规范化和制度化水平。同时，在不违背本次公车改革精神和各项具体要求前提下，通過一系列社会化和市场化保障措施，有力保证公司电网建设、电网运维及电网应急抢险等业务开展中的公车需求，解决了公司以住公车管理与公车改革间的矛盾。

3.为公司开源节流做出贡献。通过对公车管理过程中的车辆用油、车辆租赁等关键环节的有效管控，大大降低公车管理运行成本。同时，规模效应促使车辆租赁价格大幅降低，有效降低公司以往采用自行招聘车辆驾驶员所承担的人力资源成本，取得实实在在的经济效益，公司开源节流的效果可谓立竿见影。

四、结语

在公车改革下，作为国有建筑企业，须按照社会化及市场化公车改革方向，通过车辆管理制度化建设，利用信息化手段加强车辆使用中的监控，加强对驾驶员、车辆用油、车辆租赁、车辆保养维修等关键环节管控，才能有效解决公车管理过程存在的诸多弊端，实现车辆管理规范透明、合理有效配置公车资源、不断降低企业生产经营成本、厉行节约反对浪费防止“车轮上的腐败”等目标。

参考文献：

[1]程永. 浅谈关于公车改革的政策思路和相关措施[J]. 经济视野， 2014(10)：443.

[2]张大福. 浅谈公车管理与改革[J]. 时代经贸， 2011(10)：129.

[3]张祖兵. 浅谈公务车辆使用与管理[J]. 科研， 2015(28)：123.

作者：蒋双林

第3篇：公车安全管理的思考

摘要：车辆安全管理是一个人命关天的问题，人人都要时刻谨记，单位更要警钟长鸣。我们必须针对安全管理的问题，有自己解决的方法与对策。安全意识淡化、车况令人担忧、工作落实不到位等是车辆安全管理中经常出现的问题。

关键词：车辆安全;管理;安全意识

车辆安全管理是个劳心劳力的工作，任何的麻痹大意都能造成车毁人亡的悲剧，不能搞形式主义，而要脚踏实地地做到实处。因此，必须增强管理的针对性、实践性和主动性，认真研究新形势下车辆安全管理工作应具备的新特点、新方式和新内容，真正找出规律性的东西，通过管理教育，提高车辆安全管理水平。

一、影响车辆行驶安全的三大因素

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。据国内外的交通事故统计表明，有80%～85%的事故是由人造成的，同时也包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等。因此，在交通安全中，人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。人的因素中主要影响因素是有：疲劳驾驶——导致驾驶员疲劳驾驶的原因是多方面的，一是任务紧急，驾驶员连续驾驶时间过长;二是环境单调，引起驾驶员视力疲劳;三是休息不充分，睡眠时间不足;四是身体不适。车速过快——是事故产生的罪魁祸首，汽车行驶速度越高，视野越大越不好，会使驾驶员对车速感觉变差，驾驶员行驶在不同道路环境时，要尽量调整车速使自己处于较舒适的速度感范围内，以防因精神紧张造成疲劳而影响安全操作。

2.车的因素。交通安全的第二要素是车。在交通事故中，由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

3.路的因素。道路的等级高低、线型设置合理性、路面的平整度、安全设施的建设好坏等原因也是影响车辆行驶安全的一大因素

4.外界条件的影响。湿滑道路、大雾天气等外界环境也是影响安全行驶的因素之一。

5.行人不良的交通习惯。在很多事故中很多是由于行人不遵守交通规则造成的，如：不靠路右边走;不走人行横道、天桥，随意横穿马路;不注意道路和车辆信号，不服从交通管理;非机动车在车行道上行驶等。

二、车辆肇事的一般规律

車辆驾驶是我国驾驶员队伍中一个较为特殊的群体。由于车辆执行任务、运行条件、驾驶员队伍状况与地方车辆有较大差别，车辆事故的一般规律也有所不同。

1.技术波动期事故率高。车辆驾驶员在成长周期可分为三个阶段：新手到单独顶车为上进阶段;单独顶车到成熟阶段为波动阶段;成熟到稳定阶段。处在波动期的驾驶员，他们有技术，但是不成熟，胆大有余，谨慎不足，心理不稳定，应变能力差，常常有冒险、冲动、自以为是的波动多变阶段，极易发生事故。

2.驾驶员经历2～3年的事故率高。单独顶车2～3年的驾驶员最容易发生事故。单独驾车2～3年的驾驶员，有一定的驾驶技术与经验，自我感觉良好，喜欢与他人比高低。往往掉以轻心，出风头，开快车。加上阅历少，心理不成熟，遇事易激动，既丢了驾驶员的谦虚谨慎，又不具备老驾驶员的成熟老练，因而最容易出事故。

3.回程事故率高。回程事故率高的原因是：一是驾驶员感到任务已经完成有轻松感，思想方式麻痹，注意力不集中;二是“归心似箭”的心理使其车速过高，遇事急躁;三是完成任务过程中体力精力消耗大，身体过于疲劳，导致观察失误、反应迟钝、操作动作不协调、处理情况粗糙，事故率相对较高。

4.单车值勤事故率高。单车值勤，驾驶员脱离领导和集体的约束，行动自由，胆大妄为，易超速行车和违章驾驶，加上途中不注意适当休息和及时检查车辆，容易因车辆机械原因和疲劳驾驶而引起事故。

三、安全管理教育是降低事故的唯一途径

针对以上的三大因素与规律，我们要抓住人、车两大因素，确保交通出行安全，就得在人、车的思想教育、车辆安全管理上下功夫。

1.安全管理要常态化。车辆安全管理集人、车、路、环境等要素于一体，任何一环的失控，都可能导致车辆事故的发生。而驾驶员是预防和减少交通事故的源头。因此，做好对人(驾驶员)的预防预控工作。驾驶员必须确立高度的安全责任感。驾驶员必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，自觉总结与运用相关方法，努力提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。平时以安全教育、安全检查和安全活动为主线，营造安全生产的气氛，努力确保安全无事故。

2.要加大事前管理力度，健全相关制度，做到居安思危。车辆的安全管理是一个繁琐的工作，只要涉及安全问题都应事必躬亲，从小事抓起，不放过任何一个细微环节，并持之以恒，这样，预防交通事故的目的也就达到了。对安全意识差的驾驶员重点教育;对驾龄短的司机重点培训演习;对素质低的应坚决清理。平时应认真学习和严格遵守交通法规和单位制定的车辆安全管理制度。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻认真执行和遵守交通法规，即使在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。做好每位驾驶员平时车辆监控管理工作等。

3.车辆安全管理要做到警钟长鸣。车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置。因为它事关重大，往往关系到生命财产的安全，因此我们要警钟长鸣。很多时候，一些单位只是办理一下证照、审验手续，发放一些学习材料，以此当成是对上级精神的贯彻。部分司机因此放松、懈怠，容易导致相关事故的发生。责任意识的淡漠。由于车辆不是本人的所以对车辆的维护不到位、开快车、不守交通规则、野蛮操作等造成事故，因此我们对发生的事故，无论大小，都要进行原因追溯，人的处理，再教育考核，制度的再健全。对发生的事故，举一反三、引以为戒，事前消除隐患，消除发生事故的前提。

4.实行目标管理，落实安全责任制。车辆安全管理是企业安全工作的重要部分，是涉及职工群众生命安全的大事，也关系到企业的生产经管和发展稳定。因此，车辆安全管理工作也是一项“一把手工程”，需要领导的重视和部门的配合。一是坚持属地管理原则。车辆安全管理和驾驶员教育工作由车辆使用部门负责，要落实谁主管、谁负责原则，做好车辆的日常维护保养，以保证车辆性能完好。二是与专(兼)职驾驶员签订《安全责任书》。明确责任目标和奖惩办法，要求员工在上下班期间遵守交通法规，杜绝无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、强行超车等违法违规的驾驶行为，确保安全。

只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，保证维修质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将车辆安全管理工作做得更好，提前预防行车事故的发生，确保行车安全。

参考文献：

[1]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技，2009，(1).

[2]宋建强.浅论车辆安全管理问题[J].经济研究导刊，2011，(28).

[3]刘艳丽.小议车辆安全管理中的细节管理[J].现代商业，2010，(17).

作者：李士涛

第4篇：公车使用管理制度

第一章总则

1、为使公司车辆管理统一化、制度化，合理有效的调配和使用各种车辆，最大限度的节约成本，尽可能的发挥最大经济效益并对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行，特制定本制度。

2、公司车辆是指本公司购置的所有公务车辆;以下所指的驾驶人须是持有合法的驾驶证的人员。

3、公司人事行政部为公司车辆的主管部门，主要负责公司车辆的购置、调配、保养、维修、年审、保险等项目的管理。 第二章 车辆的使用

4、公司各部门因公需要用车的，应事前向人事行政部提出派车申请，并在人事行政部填写《用车登记表》，注明派车事由、用车时间、出车地点、预计公里数、等信息，人事行政部部依据业务的重要性顺序派车，不按规定流程进行有车登记的，人事行政部责人有权拒绝派车。

5、车辆出车期间需临时改变计划或增加派车任务的，亦须电话通知人事行政部负责人同意，并在回公司交车时后到人事行政部补签《用车登记表》，交行政部存档。

6、人事行政部负责人根据各部门工作的轻重缓急、请派先后顺序，统筹安排，合理调配车辆使用，应遵循先远后近，先外地后北京的原则。

7、车辆驾驶人员按行政部安排领取车辆钥匙及派车单，按时出车并如实填写出车时间、地点和行驶里程，做好车辆使用记录。 第三章 车辆的停放

8、公司所有车辆钥匙由人事行政部统一保存、管理，公务车辆在交车时，应将钥匙行政部;车辆驾驶人员接公司安排，次日执行出车任务并早于公司人员上班时间的，可提前一天领取钥匙。

9、未出车时，车辆应停放于公司办公楼停车场，并将车门车窗锁妥;任意放置车辆导致违反交通规则或车辆损毁、失窃的，由驾驶人员赔偿损失，并予以处分。

10、无论任何时间段，出车返回后，必须将车辆停放在公司指定公司办公楼停车场，未经人事行政部同意，公司任何人员不得擅自将公司车辆开回家存放或开出停车场私用。 第四章 费用管理

11、公司人事行政部负责对公务车辆的管理费用进行监督、控制，财务部辅助配合监控。各部门、门店使用公司车辆需按正常程序进行。

12、燃油费用管理：

(1)公司所有车辆统一办理油卡加油，一车一卡，公司车辆油卡不得外借，加油回执按月交财务部，财务部须每月对公司所有车辆的行驶公里数及用油量进行核查。

(2)车辆办理加油卡后，驾驶人员须在出车前到人事行政部登记领取;

(3)驾驶人员领取加油卡外出丢失的，应自行承担再次办卡的费用;卡内资金因丢失被盗用的，驾驶人员应按上一次加油完毕所打印单据的卡内所剩余额进行全额赔偿。

13、维修保养费用管理：

(1)各类车辆按照各车的技术保养程序例行保养，新购车辆按说明书规定的要求进行保养;

(2)公司车辆的一般性保养工作，由驾驶人员视车辆情况报人事行政部负责人统筹安排;

(3)车辆修理应事先填写《车辆维修申请单》，经人事行政部责人审核，报董事长批准后，方可送修;

(4)车辆损坏的零部件可自行修复的，由人事行政部统一采购并予以换修，以降低修车费用;

(5)车辆于行驶途中发生故障而急需修复和更换零件的，在不影响安全行车前提下，应将车辆驶回公司检验后送修;无法行驶时应先向董事长请示，根据实际情况送修，未经请示的修理费用，公司不予报销;

(6)如因驾驶人员操作不当出现故障者，其维修费用视情节轻重，决定驾驶人负担比例。 第五章 事故处理

14、一旦出现意外事故时，驾驶人员应迅速做出应急处理，并向人事行政部报告。

15、凡因违章、特别是无照驾驶及酒后驾车被公安机关处理的，一切费用由驾驶人员自行负担，不准报销;因路边违章停放而造成车身损坏，有关修理等费用由驾驶人员自行负责。

16、车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司联络，人事行政部协助处理，并即刻通知保险公司办理赔偿手续。

17、因公务用车发生事故后由交通部门认定责任，扣除保险理赔后的其他费用，由驾驶人员和公司共同承担，承担比例如下： (1)我方车辆负全责时，驾驶人员承担50%的费用; (2)我方车辆负主要责任时，驾驶人员承担30%的费用; (3)双方车辆负同等责任时，驾驶人员承担10%的费用。 (4)我方车辆负次要责任时，驾驶人员无须承担任何费用。我方车辆无责任时，驾驶人员无须承担任何费用。

18、凡发生意外事故的，除经济处罚外还要以公司的净损失(扣除保险理赔外)金额进行行政处罚，具体如下：

(1)一次事故净损失大于30000元时，视为重大事故，驾驶人员停职停薪或调离岗位;

(2)一次事故净损失5000—30000元时，视为大事故，对驾驶人员罚款50元并在公司大会上作出检讨;

(3)一次事故净损失在5000元以下时，为小事故，驾驶人员在公司大会上检讨。

(4)发生连续两次及以上大事故，或连续三次及以上小事故，将视为重大事故作出处理。 第六章 驾驶人员守则

19、所有车辆驾驶人员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，熟悉各项交通法规，服从交通民警的指挥和检查，谦虚谨慎，文明驾车，确保行车安全。

20、驾驶人员必须具有驾照并随身携带，出车时一定要保证证件齐全;严禁将车辆交无证人员驾驶。

21、驾驶人员要严格遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等);驾驶人员平日应注意休息，不准疲劳驾驶，严禁酒后驾车。

22、 驾驶人员必须随时掌握车辆完好状况，对各部件的磨损程度要准确掌握并及时汇报，对油、电路、刹车、转向、传动等关键部位要及时检查;如有异常应及时更换零部件、加注机油等，保证车辆的正常运行。

23、 驾驶人员应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后应将车辆清洗干净。

24、车内严禁吸烟，如有乘客需吸烟的，驾驶员应予以劝阻;

25、所有驾驶人员应严格执行考勤制度，按正常上下班时间待命出车，若临时有事离开必须向人事行政部请假，不能出勤时也应提前填写《请假申请单》，按程序办理;若驾驶人员不听从安排、耽误公事，情节严重者给予开除处理。

26、驾驶人员及副驾驶位置上人员在车辆行驶前必须系好安全带，否则司机不得行驶。

27、驾驶人员应爱岗敬业、端正驾驶作风、遵循职业道德： (1)做到礼貌用语，不得私自散布谣言、打听消息、攻击他人长短、宣泄私愤。

(2)不得打探领导行程安排或泄露行程，不得散布车上人员交谈的内容。;

第5篇：公车管理规定

目的

为规范公务车使用，使公司公务车在保持良好的运行状况及维修(保养)及时的同时最大限度的节约成本，提高车辆使用率，特制定本规定。 2

适用范围

适用公司公车辆。 3

车辆管理部门

综合部负责对公司公务车辆进行统一调派管理。 4

车辆使用管理 4.1各部门日常用车

4.1.1部门用车在“钉钉”上发起用车申请，以便于综合部统筹安排，提高车辆利用率。 4.1.2综合部派车原则

4.1.2.1根据工作的轻重缓急，实行先申请先安排、先远后近的原则，保证重点工作用车。

4.1.2.2同方向的用车申请尽量合并安排出车。

4.1.3如特殊情况未及时办理用车手续的，驾驶员出车前需要请示综合部负责人，同意后方可出车，申请人应在使用后1个工作日内补签手续，否则影响下次车辆使用。 4.1.4车辆返回公司后，驾驶员须将车钥匙及时交回。

4.1.5车辆出省、外借及超出工作范围之外使用，需经公司总经理同意。 4.2车辆加油规定

4.2.1公司所有车辆由综合部统一发放加油卡，油卡专卡专用，一车一卡，每月限额(用油标准见附表)。

4.2.2车辆驾驶员应随车携带加油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需电话告知公司综合部，否则一律不予报销。

4.2.3加油卡丢失，应及时向综合部汇报，对造成经济损失的，由责任人按照损失实际金额予以赔偿。

4.3车辆的外借、购进、调出、调入 4.3.1外借车辆须至综合部办理外借手续。

1

4.3.2车辆外借时车上产生的一切费用由借车方负责(含违章罚款)。

4.3.3外借车辆回公司，接车人应对车况进行常规检查，及早发现问题以便与借车方协商处理;如车辆负责人对检查结果隐瞒或检查不细，由此造成的损失由接车人承担。事毕接车人需填写《车辆交接确认表》，交综合部存档。

4.3.4车辆回公司后，综合部应在10日内查阅该车辆在外借期间是否有过违章并与借车方协调处理。

4.3.5公司新购进公务车辆，须到综合部办理登记手续，入公司固定资产;调入、调出车辆需填写《固定资产调拨单》，一式四份。双方办公室、财务各留存一份。 4.3.6专车驾驶员接车须填写《车辆交接确认表》，交综合部存档。

4.3.7车辆其它配件，如：座套、脚垫、清洁用具由公司总经理审准，综合部统一安排采购配备。

4.4车辆维修、保养管理

4.4.1机动类车辆维修、保养由驾驶员负责;专车的维修、保养由专职司机负责。 4.4.2车辆日常养护工作

车辆日常养护一律由驾驶员负责，并坚持做到“三检”：出车前检查，行驶中检查，收车后检查;防止“四漏”：漏水、漏油、漏气、漏电;保持车辆卫生清洁(车内物品摆放整齐有序;车内空气清新;后备厢无杂物存放)。 4.4.3车辆定期保养工作

驾驶员参照车辆保养相关规定对车辆进行保养。车辆公里与保养项目标准见《保养标准表》。 4.4.4车辆维修工作

4.4.4.1车辆需要维修时，先由驾驶员自检。确定需要维修，由驾驶员填写《车辆维修(保养)申请表》经综合部负责人盖章审批后，方能进行维修。维修过程中如需增加维修项目，由驾驶员口头报批综合部负责人，返回公司24小时之内补办手续。否则维修所产生的费用自行承担。

4.4.4.2驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行维修(保养)，反之，所产生的费用不予报销。如遇特殊情况综合部负责人处理。

4.4.4.3车辆维修(保养)在公司定点维修站，反之，维修费用不予报销。如遇特殊情况报综合部负责人处理。

4.4.4.4因操作不当，造成车辆损坏或未经批准自行修改所需费用的，由个人承担。

2

4.4.4.5车辆维修后的保留更换部件交综合部统一验审、处理;对维修质量进行及时反馈。 4.4.4.6车辆维修(保养)后，驾驶员需在《车辆维修(保养)申请表》上对车辆维修(保养)效果进行验收，合格后方可进行使用。 4.5特殊情况处理

4.5.4在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。

4.5.5如驾驶员无法排除故障，须估算费用口头并征得综合部同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。返回公司24小时之内补办手续。否则维修所产生的费用自行承担。 5

日常车辆数据管理

5.1每月10号前由综合部汇总上月《车辆月度费用汇总表》，报呈总经理;从“钉钉”打印上月用车记录表并存档。

5.2 每月15日左右由综合部按规定金额充值油卡。 6

车辆事故处理

6.1驾驶员外出因违章而受到的罚款，由驾驶员本人自行承担，公司概不负责。车辆丢失者，驾驶员承担除保险公司赔付以外的全部经济损失。

6.2司机因公出车发生事故，按交通部门认定的责任比例，造成公司经济损失 3 万元以下的，司机承担损失金额的 15%，当季安全奖为零;损失金额在3万元以上者，司机承担 30%;并在公司内部进行通报批评，全年安全奖为零。

6.3驾驶员造成重大交通事故者，按最高人民法院交通肇事规定执行。 6.4车辆发生事故处理流程

6.4.1车辆在发生交通事故时驾驶员应第一时间通知综合部并及时联系保险公司及事故科，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

6.4.2 事故驾驶员回公司后应在24小时内填写《车辆事故报告单》，报综合部存档。 6.4.3驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

6.4.4当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。

6.4.5财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支

3

付或冲账，否则不予办理。

6.5车辆证照办理、年审、保险的购买、交纳等事务由专人负责;除必须随车证件，其余证件一律由综合部保管、存档。 7

处罚规定

7.1驾驶员、各部门员工私自驾车外出，罚款200元/次且承担本次车辆外出的车辆油耗、损耗等费用。对所造成的交通责任事故费用自负，情节严重加重处理。

7.2驾驶员、各部门员工出车期间未经请示利用公车办理私事，各罚款100元/次且承担本次外出的车辆油耗、损耗等费用。对所造成的交通责任事故费用自负，情节严重加重处理。 7.3一审批一出车，事毕未返，驾驶员罚款30元/次。 7.4驾驶员、申请人未按规定填写相关表格，罚款10元/次。

7.5驾驶员发生违章罚款及扣分等处罚均由驾驶员自行承担，由综合部每月5日前查询上月车辆违章情况并在“钉钉”上予以公示。

7.6车辆指定驾驶人员为该车辆的责任人，对未经批准擅自转借给他人使用的，罚款500元/次同时承担本次车辆外出的车辆油耗、损耗等费用，对所造成的交通责任事故费用自负，情节严重应加重处理。

7.7凡在酒后驾车，发现一次罚款500元/次，对所造成的交通违章或责任事故费用自负。再犯者，罚款及处罚加倍或予以辞退。

附：相关管理表格5份

《车辆交接确认表》 《车辆维修(保养)申请表》 《车辆事故报告单》 《车辆月度费用汇总表》 《车饰申请表》

4

第6篇：公车管理办法

公务用车管理办法（暂行）

为了加强 xxxxxxx公务用车管理，确保车辆安全，提高办事效率，减少经费开支，特制定本办法。

一、使用范围

（一）在本地或短途因公用车；

（二）接送本行来宾；

（三）其它紧急和特殊用车。

二、车辆管理

（一）本行现有车辆，均为公务用车，综合办公室可根据业务工作的需要，统一调派业务用车，在部门间进行调剂使用。各部门要做好协同配合工作，以保证本行业务工作的顺利进行。

（二）本行公务用车由综合办公室统一管理，进行车辆的日常审验、维修、事故处理及相关日常性工作。

（四）公务用车修理费实行实报实销制。

（五）公务用车油料实行实报实销制。

（六）公务用车实行专人保养责任制，使用人员发现故障时，综合办公室车辆管理员进行车辆检修，不得带病出车。

（七）没有公务用车的部门，因工作需要用车须提前一天向办公室申请，由办公室按业务的轻重、缓急，合理调配使用车辆。

（八）本行公务用车，非工作时间发生的车辆被盗、损坏、肇事均由驾驶人员承担保险公司理赔以外的损失。

（九）公务用车外借必须上报综合办公室登记，经分行领导同意方可外借，否则按总行人力资源管理办法有关规定处理；若发生事故，按本车辆管理办法中“驾驶员违章、肇事的处罚规定”执行。

(十) 车辆闲置时，白天可停在营业部停车处，以方便随时出车；下班后，车辆应停在天章大厦地下停车场我分行车位处，任何人不得因私事动用车辆，否则，车辆管理员及负责人承担一切责任。

（十）各部门公务用车出现的违章行为，由各部门自行承担一切后果。

三、驾驶员（指全行所有驾驶车辆的人）的管理

（一）驾驶员应遵守本行的各项规定。

（二）严禁驾驶员酒后驾车。

（三）本行的部室负责人不得亲自驾驶车辆跑长途（一百公里以上）。确有必要的，须报分行领导批准。

（四）发生交通事故，驾驶员必须保护好事故现场，尽快向交警部门、分行领导、办公室报告，做好善后工作。

（五）驾驶员不得搭载与本次出车业务无关的人，如出事故，后果自负。

（六）双休日及法定节假日，驾驶员不得私自驾车外出，有事用车的，须报分行领导批准签字，办公室做好登记，否则视为公车私用，按《人力资源管理办法》有关规定处理，若发生事故，按本车辆管理办法中“驾驶员违章、肇事的处罚规定”执行。

（七）驾驶员不得私自将车交于他人驾驶，否则按人力资源管理办法有关规定处理；若发生事故，按本车辆管理办法中“驾驶员违章、肇事的处罚规定”执行。

（八）驾驶员不得开疲劳车、英雄车，应遵守道路警示牌行驶，因超速行驶，造成交通事故者，不论承担责任大小，按本车辆管理办法中“驾驶员违章、肇事的处罚规定”执行。

（九）凡发生事故私自了结的，其事故费用由个人全部承担，按本车辆管理办法中“驾驶员违章、肇事的处罚规定”执行。

（十）对于各部室或个人隐瞒事故不报或弄虚作假，经查实，其事故费用由个人全部承担，按本车辆管理办法中“驾驶员违章、肇事的处罚规定”执行。

（十一）驾驶员在一年内连续发生三起交通事故（负全部责任、主要责任、同等责任），报经行长、总行研究决定，职工代表大会通过后将给予辞退处理。

四、驾驶员违章、肇事的处罚规定

（一）工作期间事故责任人的处罚标准

1.负全部责任：赔保险公司理赔以外的全部损失，同时按保险公司赔付额的15%罚款。

2.负主要责任：赔保险公司理赔以外的全部损失，同时按保险公司赔付额的10%罚款。

3.负同等责任：赔保险公司理赔以外的全部损失，同时按保险公司赔付额的5%罚款。

4.负次要责任：赔保险公司理赔以外的50% 损失，同时按保险公司赔付额的1%罚款。

5、以上处罚决定经分行行长办公会议研究决定后执行。

（二）非工作期间事故责任人的处罚标准

1.司法部门追究法律责任的，移交司法部门处理。 2.赔偿保险公司理赔以外的全部损失，并按人力资源管理办法有关规定处理。

3.把车辆交给他人驾驶的，赔偿保险公司理赔以外的全部损失，并按《人力资源管理办法》有关规定处理。

（三）无第三者的事故责任人处罚标准 1.操作不当的：

（1）属工作期间，参照第一条标准处罚。 （2）属非工作期间，参照第二条标准处罚。 2.机械事故的：

（1）车辆有安全隐患，不及时排除造成事故的，属执行任务的，参照第一条处罚标准处罚；属非执行任务的参照第二条处罚标准处罚。

（2）车辆修理出厂后，由于修理方面原因发生事故的，追究修理厂的赔偿责任。

（四）酒后驾车的事故责任人处罚标准

1.司法部门追究法律责任的，移交司法部门处理。 2.赔偿保险公司理赔以外的全部损失，并按《人力资源管理办法》有关规定处理。

五、奖励办法

专职驾驶员在一年内，没有发生任何事故，经行长办公会议研究决定将给予500元安全奖。

六、其他

1、本管理办法参照总行相关内容的管理规定，经行长办公会讨论通过，由办公室负责解释、修订。

2、本管理办法自发文之日起执行。

哈密市商业银行乌鲁木齐分行

驾驶员岗位职责

主要工作任务：负责确保行领导、全行工作用车的正常运转及车辆的保养、维修、送修等工作。

一、分行驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通管理的规章制度，安全驾驶车辆，并遵守本行其他的规章制度。

二、自觉接受车辆成本考核和车辆管理考核。

三、必须遵守本行的作息时间，不迟到、不早退。

四、分行所有车辆归办公室统一管理，司机随车归口管理。

五、必须保护好随车工具，不得损坏和丢失。

六、驾驶员应爱惜我行车辆，平时要注意车辆保养，经常检查车辆的主要部件，每月至少用半天的时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

七、出车前要例行检查的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来要检查存油量，发现存油量不足一格时，应马上到分行定点加油处加油。

八、驾驶员应树立高度的安全责任感，对车辆的方向刹车、灯光、仪表、做到勤检查、勤保养、车辆出现故障应及时检修、送修，确保车辆随时处于良好的工作状态。发现所驾驶的车辆有故障时，要立即检修，不会检修的要立即向领导汇报，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致的维修经费）。

九、车辆修理所需零件的购买，必须事先请示主管领导同意后方可购买，否则费用不予报销。

十、驾驶员对自己所开车辆的各种证件经常有效性进行检查，出车时，一定要保证证件齐全。不准危险驾车（包括违章或证件不全），违章造成的后果由当事人负责。

十一、出车在外或出车回来的时候，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车，司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

十二、晚间出车时，司机要注意休息，不准开疲劳车。工作时不开“英雄车、情绪车、堵气车”，热情服务各部室，严禁酒后驾车，安全、快捷地完成工作任务。

十三、上班时间内司机未被派车，应随时在分行公共办公区等候出车，不准随便乱窜其它办公室，有要事需要离开时，要和主管领导请假。

十四、下班后，应将车停放在行内指定停车位置，不准私自用车。 十

五、驾驶员未经主管领导同意，不得将自己驾驶的车辆随意交给他人驾驶或练习驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶，任何人不得利用本行车辆学习开车。

十六、驾驶员在执行的路线时，必须按派车单所指定的时间、地点接送相关人员，不按指定路线行驶的，且经核实无正当理由的，进行罚款处理。 十

七、负责车辆有关规费的缴纳及办理车辆保险事宜，承办领导交办的其它事宜。

驾驶员岗位职责和工作流程

一、工作任务

负责确保行领导、全行工作用车的正常运转及车辆的保养、维修、送修等工作。

二、工作职责

1、负责行领导、全行工作用车车辆的驾驶工作。

2、负责车辆保养、维修、管理。

3、负责车辆有关规费的缴纳。

4、负责办理车辆保险事宜。

5、承办主任交办的其它事宜。

三、工作流程

1、出车。出车前，必须做好车况检查工作。

2、保养。在车性能良好的情况下，做好日常的保养工作，

3、维修。发生车辆故障，自己能够解决的应及时排除，并严格检查，确认无误，方可使用；自己无法排除，请示领导，批准同意，送到专业维修点进行维修。

四、工作要求

1、驾驶员应树立高度的安全责任感，对车辆的方向刹车、灯光、仪表、做到勤检查、勤保养、车辆出现故障应及时检修、送修，确保车辆随时处于良好的工作状态。

2、驾驶员因病或其它原因不能出车，应提前告知办公室，以便另行安排。

3、驾驶员在出车前或行车途中，应做到不喝酒，同时保证足够睡眠，随时保持旺盛的工作精力。

4、没经领导同意不得将车辆借给他人（或外单位）使用、驾驶。

5、驾驶员应严格遵守交通规则以及交通法规，服从交通人员的指挥。

哈密市商业银行车辆责任人处理规定

根据《哈密市商业银行股份有限公司公务用车管理办法》中“车辆由后勤保障部统一管理，部门包干，责任到人”的管理要求，本行配备公务用车的部门需落实车辆管理责任人，由后勤保障部负责对配车部门的车辆责任人进行考核，特制订本规定： 第一条 工作期间车辆肇事的处罚标准

（一）一般事故

1.负全部责任：经行长办公会议研究决定给予罚款处理并全行通报。

2.负主要责任：经行长办公会议研究决定给予车辆责任人相应的罚款处理。

3.负同等责任和次要责任不予追究。

（二）重大事故

1.负全部责任：经行长办公会议研究决定给予车辆责任人罚款处理并全行通报。

2.负主要责任：经行长办公会议研究决定给予车辆责任人罚款处理并全行通报。

3.负同等责任 ：经行长办公会议研究决定给予车辆责任人罚款处理并全行通报。

4.负次要责任：经行长办公会议研究决定给予车辆责任人全行通报处理。

（三）特大事故

1.负主要及全部责任：经行长办公会议研究决定给予车辆责任人罚款处理并全行通报。年终不得参加任何评比。

2.负同等责任：经行长办公会议研究决定给予车辆责任人罚款处理并全行通报。年终不得参加任何评比。

3.负次要责任：经行长办公会议研究决定给予车辆责任人全行通报处理。

第二条 非工作期间车辆肇事处罚标准

（一）属于重特大事故：经行长办公会议研究决定给予车辆责任人罚款处理并全行通报，年终不得参加任何评比，并按《哈密市商业银行股份有限公司公务用车管理办法》有关规定处理。

（二）属于一般事故：经行长办公会议研究决定给予车辆责任人罚款处理并全行通报，年终不得参加任何评比，并按《哈密市商业银行股份有限公司公务用车管理办法》有关规定处理。

第三条 车辆管理人员违反规定，擅自安排驾驶员违规、违章驾车肇事的处罚标准

（一）重特大事故：全行通报，不得从事车辆管理工作，车辆所在部门年终不得参加任何评比，并按《哈密市商业银行股份有限公司人力资源管理办法》处理。

（二）一般事故：全行通报，不得从事车辆管理工作，车辆所在部门年终不得参加评比，并按《哈密市商业银行股份有限公司人力资源管理办法》处理。

（三）负次要责任：全行通报，并按《哈密市商业银行股份有限公司人力资源管理办法》处理。 附2

哈密市商业银行车辆保养与维修规定

一、公务用车日常保养由车辆使用部门负责人负责。

二、公务用车维修保养由后勤保障部统一安排，在指定的维修保养厂家进行。

三、公务用车必须按公里数更换机油和进行维护保养。

四、未经许可不得擅自购买零配件，更换材料应带回交后勤保障部核实。

五、配车部门要按月结清油料和车辆保养维修费，以便进行统计核算。

六、各部门配备的公务用车，保养维修必须由车辆管理员询价后进行修理。

七、各配车部门公务用车责任人要勤看、勤查、勤清洗，有问题及时解决。

八、保持车辆的干净、整洁、卫生、车况良好，给驾车人员良好的工作环境。

哈密市商业银行车辆管理员岗位职责

一、熟悉国家及地方的各项交通法律法规，以及本行制定的《公务用车管理规定》。

二、根据本行要求安排组织驾驶人员学习，提高人员的业务素质。

三、保证公务用车的需要，合理安排和使用车辆。

四、了解、掌握本行所有公务用车的性能、安全状况及驾驶员的思想、身体情况。

五、督促和检查驾驶人员认真遵守交通法规和行规、行纪，消除事故隐患，努力做到安全行车。

六、负责对车辆维修点定期考查评比；对修车费用及油料的审查统计。

七、负责对部门车辆责任人的考核。

八、协助处理交通事故及突发事件。

九、完成本行领导交办的其它事项。

第7篇：公车使用管理规定

巴南区南泉街道社区卫生服务中心

公车使用管理规定

为了进一步规范公务用车管理，加强对公务用车使用的监督，有效遏制公车私用现象，严肃查处公车私用行为，现就禁止公车私用规定如下：

一、禁止使用公务用车进行进行非公务活动。不得将公务用车用于婚丧嫁娶、私人聚会、探亲访友、接送亲友等与公务无关的活动。

二、禁止领导干部驾驶公务用车。

三、禁止将公务用车借给私人使用。不得将公务车辆借给他人使用，不得将公务车辆用于个人学习驾驶。

四、禁止乱停乱放公务用车，不得将公务用车停放在各类酒楼、饭店及娱乐场所。

五、禁止节假日期间使用公务车辆。节假日期间，除指定值班和临时调配执行公务外，一律将车辆统一规范停放在单位，不得擅自驶离停放区域，车辆钥匙交回办公室统一保管。

六、车辆使用报批、登记制度、车辆维修履行报批，不得先用、先修后报批。

七、严肃查处违规使用公务车行为。对违反规定驾驶公务用车，除按照相关规定进行党内和行政处理外，违规使用车辆产生的一切费用由使用人承担。

第8篇：公车使用管理规定

为使公司车辆管理统一化、制度化，合理有效的调配和使用各种车辆，确保车辆安全运行并进一步做好公司服务工作，提高工作效率，节约开支，降低成本，根据我公司实际情况，特制定本制度。

一、日常管理

1、公司车辆管理是公司出资购买的，为公司业务往来配备的车辆及电瓶车的管理。公司现有车辆为：车牌号为?小型车。行政部为公司车辆的主管部门，负责公司车辆的购置、调配、保养、维修、年检、保险等事宜。

2、车辆由公司行政部统一安排，需要公务用车由部门用车人填报“派车登记表”，注明派车事由、用车时间、目的地等信息，报部门负责人审核，审核通过后用车人拿“派车登记表”到行政部申请，由行政部根据先后顺序及事项轻重缓急统一安排使用车辆。未经批准私自调用车辆，对用车人及司机每人罚款?元。

3、各部门在早上上班后尽快将“派车登记表”提交行政部，行政部安排后通知用车人。在业务紧急，公司无车可用时，公司有权调用享受车补人员的车辆，优先调用用车部门内享受车补的个人车辆，行政部做好登记。

4、其他业务单位或公司其他关系人借车，需经总经理批准后方可安排，未经批准禁止私自出借。

5、驾驶员需保持手机畅通，除指派用车外，驾驶员必须按时上下班，保证在岗在位，自觉服从调度，做到随叫随到。驾驶人员出车回来，要及时将车辆开回公司。非工作时间应将车辆停放公司办公楼

停车场，并将车门车窗锁妥，做好必要的防盗措施。未经公司领导批准，所有车辆不得私自开回家。

6、驾驶人员应爱惜车辆，经常擦洗车辆，以保持车内外整洁。

二、费用管理

1、公司行政部负责对公车的费用进行监督、控制，财务部辅助配合监控。

2、公车统一办理加油卡加油，一车一卡，驾驶人员持油卡加油，加油回执按月交行政部，如无特殊情况，其他加油站加油发票不予报销。外出途中确需在其它加油站加油时，应由用车人在加油发票上签字。行政部须每月对公司的行驶里程及用油量进行核查。

3、驾驶人员应建立行车记录，如实记录出车日期、时间、目的地、事由、用车人、里程、加油、路桥费等情况，作为审核有关费用报销的依据。

4、驾驶人丢失加油卡应自行承担补卡费用，卡内资金因丢失被盗用的，驾驶人员应按上一次加油完毕所打印单据的卡内所剩余额进行全额赔偿。

5、公车的保险费、维修费等费用应填写“公车费用申请单”，经行政部审核，报总经理批准后，方可处理。

6、公车的一般性保养工作按照车辆说明书规定的要求进行，驾驶人员也可视车辆实际情况报行政部，填写“公车费用申请单”，行政部核实后，安排保养。

7、车辆实行定点维修，一般情况下驾驶员须填写“公车费用申

请单”，维修项目由行政部核实后，报总经理批准，安排维修。

8、因公外出，途中车辆发现故障需临时维修的，请示随车领导批准后，方可就地维修。回程后，前往行政部填写“公车费用申请单”，持有效票据进行核销。

三、安全管理

1、公司车辆实行定人定车责任制，专人驾驶，禁止私自将车辆交他人驾驶。

2、驾驶人员必须具有驾驶证并随身携带，出车时一定要保证证件齐全;严禁将车辆交无证人员驾驶。

3、驾驶人员应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，禁止酒后驾驶，做到谨慎驾驶，确保安全。

4、驾驶人员应严格遵守车辆操作规程，加强对车辆的安全性检查，对各部件的磨损程度要准确掌握并及时汇报，对油、电路、刹车、转向、传动等关键部位要及时检查。

5、驾驶人员及副驾驶位置上人员在车辆行驶中必须系好安全带。

第9篇：关于加强公车管理的通知

各部门、各乡镇站：

根据县纪委、县监察局关于加强公车管理的有关规定，为加强公车管理，规范用车，制止公车私用，节约费用，更好地服务于广播电视工作，现将有关事项通知如下：

一、公车专管

(一)公车由办公室集中统一管理，实行专管员负责制。

(二)公车由规定的专、兼职驾驶员驾驶。车钥匙由专管员保管。驾驶员做好车辆的日常保养和维护，确保安全行车，并节约用油，节省开支，做好出车登记，未经批准不得擅自将公车交给他人使用。

二、用车报批

(一)干部和职工公务用车需提前向办公室申请，办公室根据车辆安排情况和工作的轻重缓急安排用车。

(二)在新宾镇内用车，需到专管员开具派车单，驾驶员凭派车单出车。到县城以外出车的需请示局长同意，到专管员填写派车单，驾驶员凭派车单出车。特殊紧急情况出车来不急填写派车单的，必须事先按上述规定电话报请局长同意，并于事后补办用车审批手续。

(三)未经批准，驾驶员不得出车，也有权拒绝出车。

(四)本系统干部职工或外单位因特殊情况需要用(借)车的， - 1 -

从严掌握，并报请局长批准。

三、派车原则

(一)公车必须确保公务使用，中心领导公务用车，优先保证，大事、要事、急事公务用车，优先安排。

(二)不准动用公车参与婚丧嫁娶、接送子女上下学、外出旅游、探亲访友等活动。不准用公车接送上下班。不准用公车为家属、子女、亲友提供便利。不准将本单位的公车借给他人私用。不准用单位车辆私自学习驾驶技术。不准将公车用于从事私人经营性活动，损害单位利益，谋取个人私利。不准公车停放、出入营业性娱乐场所。

四、定点措施

1、定点加油

加油卡由专管员承办和负责充值。按照出车公里数核定加油，公车用油情况由专管员进行登记公示，异地出车加油的，需请示局长同意，返回后经专管员审核，再到财会室报销。

2、车辆维修

公车实行定点维修，修车单位统一定点为：

(1)本车4S维修站(点);

(2)县确定的定点维修单位。

维修车辆必须事先报批。填写修车通知单，经局长签字后方可维修，驾驶员不得自行将车送修。

3、车辆保险手续由专管员和财务人员联办。

4、公车未使用时应停放在车库内和指定地点，禁止驾驶员随意开出或不入库。

五、加强公车管理，实行车情公开，接受群众监督。每月要将每辆公车的费用详情(包括油费、修理费等)、用车出车情况(包括用车人、出车地、出车事由、出车里程数等)、违规用车情况等在公示板上予以公示。

六、违规追责

(一)驾驶员下班后未将公车入库或停放指定地点的，未交钥匙、私自出车的，三种情况出现其中一种，发现一次点名通报批评，发现二次的取消其当月出车补助，发现三次以上的扣除当年绩效工资或年终奖金，三种情况出现两种或三种同时出现，情节严重，影响较坏的，正式职工待岗一年或开除公职，临时工予以辞退。因违规出车造成公车损坏的，除承担赔偿责任外，取消驾驶员当年绩效工资或年终奖金;因公车不入库、公车私用而导致公车被盗或违规出车而发生车辆交通事故的，除追究驾驶员经济等相应责任外，驾驶员的考核等次直接评定为不合格，情节严重的临时工予以解聘，正式职工待岗一年或开除公职。

(二)专管员因管车不严，未执行工作制度，造成相关责任事故的，视情节轻重，给予扣除年末奖金或绩效工资、考核不合格等处理。

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