上海市中小学校周边道路交通环境状况
【摘要】 目的 了解学校周边道路交通环境状况,为社区学龄儿童步行安全干预提供依据。方法 分别在上海市中心城区和边缘城区随机选择3个区,在所选区中各随机选择1个社区,以所选社区内所有学校作为调查对象,于2009年1月对6个社区内42所中小学校周边道路交通步行环境进行实地调查。结果 28.6%的学校大门100 m附近没有“注意儿童”交通标志,76.8%学校门口人行横道线没有设置交通信号灯,45%以上学校门口经过的机动车平均车速在20~40 km/h;上下学高峰时,70%以上学校存在家长拥堵在学校门口导致过街视线受阻情况,60%以上学校门口存在车辆拥堵、车不让人情况, 50%以上学校附近人行横道线没有交警、协管员或其他专门人员维持交通。结论 应加强多部门合作,改善学校周边道路交通环境,为儿童步行者营造一个安全无障碍的步行环境。
【关键词】 安全;机动车辆;组织和管理;学生保健服务
School Environment for Walking Around the Road in Shanghai/ZHOU Yue-fang*, YANG Yi, LUO Chun-yan, et al. * Shanghai Municipal Center for Disease Control and Prevention, Shanghai (200336), China
【
【Key words】 Safety;Motor vehicles;Organization and administration;Student health services
【基金项目】 全球儿童安全网络——中国项目基金资助(编号:合2008-7)。
【作者简介】 周月芳(1963- ),女,江苏省人,大学本科,副主任医师,主要从事儿少卫生工作。
【作者单位】 1 上海市疾病预防控制中心,200336;2 上海市浦东新区疾病预防控制中心。
自20世纪90年代以来,交通事故呈明显的上升趋势,为我国儿童青少年的主要死因[1],是上海市中小学生的第2位伤害死因[2]。为了解上海市社区学龄儿童道路交通伤害和步行安全的基本情况,进一步完善儿童道路交通伤害预防措施,笔者于2009年1月对部分社区学校周边道路交通环境进行了调查。
1 对象与方法
1.1 对象 将上海市19区按所处地理环境分为中心城区和边缘城区,分别在中心城区和边缘城区随机选择3个区,在所选区中各随机选择1个社区,将所选6个社区中所有中小学校作为调查对象进行调查。共调查42所学校,其中小学26所,中学14所,九年制学校2所;中心城区18所,边缘城区24所。
1.2 方法 采用自行设计的“学校周边道路交通环境调查表”。由市、区疾病预防控制中心和社区卫生服务中心专业人员对学校周边道路交通环境进行实地调查,内容包括学校门口道路情况、警示标志设置、平时和上下学时段过往车辆、车速、学校附近环境及学校门口交警、协管人员维持交通情况等。分析符合各指标的学校数,以率和构成比作为统计分析指标,率的比较采用χ2检验。
2 结果
2.1 基本情况 42所学校中,23.8%的学校门口未划分车道或小区内道路,33.8%的学校门口划分二车道,16.7%的学校门口划分三车道(表1)。28.6%的学校大门100 m附近没有“注意儿童”交通标志,中心城区、边缘城区分别为33.9%和20.8%,不同地区间差异无统计学意义(P>0.05);21.4%的学校门口100 m附近没有专门的人行横道线或者过街天桥地道,中心城区边缘城区分别为33.3%和12.5%,不同地区间差异无统计学意义(P>0.05),其中门口人行横道线设有交通信号灯的学校仅24.2%,中心城区和边缘城区分别为33.3%和19.0%,不同地区间差异无统计学意义(P>0.05);学校门口人行横道线与学校大门的距离在2～500 m不等,其中距离为10～100 m的学校居多,占64.3%。
表1 上海市不同地区中小学校门口道路车道划分情况
地区学校数未划分二车道四车道六车道单向车道
中心城区183(16.7)7(38.9)07(38.9)1(5.6)
边缘城区247(29.2)7(29.2)7(29.2)2(8.3)1(4.2)
全市4210(23.8)14(33.3)7(16.7)9(21.4)2(4.8)
注:()内数字为构成比/%。
2.2 上学时段(7:00-8:00)学校周边步行环境情况
2.2.1 学校门口家长拥堵情况 71.4%的学校有家长拥堵在校门口导致过街视线受阻的情况,中心城区和边缘城区分别为50.0%和87.5%,边缘城区明显高于中心城区,差异有统计学意义(χ2=7.09,P<0.01),其中拥堵情况严重的学校有6.7%,均为边缘城区学校。
2.2.2 家长送孩子上学的方式 38.1%的学校家长以自行车/助动车为主要方式,其次为步行,占26.2%,私家车占11.9%,其中边缘城区学生家长以小轿车接送明显低于前两者,差异有统计学意义(P<0.05),三者比重均衡的学校占23.8%。见表2。
2.2.3 学校门口道路经过的机动车数量、车速 40.5%的学校门口为5~10辆/min;无论是中心城区还是边缘城区,机动车车辆经过学校门口的速度均不超过40 km/h,其中50.0%学校门口经过的机动车平均速度为20～40 km/h,其次为5~20 km/h,占31.0%。其中边缘城区学校经过的机动车车速以20～40 km/h所占比例最高(P<0.05)。见表3。
表2 上海市中小学校不同时段家长接送孩子的主要方式
时段地区学校数步行自行车/助动车私家车三者比重均衡
上学中心城区186(33.3)7(38.9)4(22.2)1(5.6)
边缘城区245(20.8)9(37.5)1(4.2)9(37.5)
合计4211(26.2)16(38.1)5(11.9)10(23.8)
放学中心城区187(38.9)5(27.8)5(27.8)1(5.6)
边缘城区242(8.3)9(37.5)2(8.3)11(45.8)
合计429(21.4)14(33.3)7(16.7)12(28.6)
注:()内数字为构成比/%。
表3 上海市中小学校门口不同时段通过的主要机动车数量与车速
时段地区学校数数量/(辆•min-1)<55～10～≥20平均车速/(km•h-1)<55～20～40～60
上学中心城区185(27.8)9(50.0)2(11.1)2(11.1)5(27.8)6(33.3)7(38.9)0
边缘城区244(16.7)8(33.3)7(29.2)5(20.8)3(12.5)7(29.2)14(58.3)0
合计429(21.4)17(40.5)9(21.4)7(16.7)8(19.0)13(31.0)21(50.0)0
放学中心城区1810(55.6)6(33.3)1(5.6)1(5.6)3(16.7)7(38.9)8(44.4)0
边缘城区244(16.7)7(29.2)9(37.5)4(16.7)5(20.8)7(29.2)11(45.8)1(4.2)
合计4214(33.3)13(31.0)10(23.8)5(11.9)8(19.0)14(33.3)19(45.2)1(2.4)
平时中心城区1811(61.1)5(27.8)1(5.6)1(5.6)1(5.6)8(44.4)8(44.4)1(5.6)
边缘城区249(37.5)9(37.5)3(12.5)3(12.5)3(12.5)4(16.7)14(58.3)3(12.5)
合计4220(47.6)14(33.3)4(9.5)4(9.5)4(9.5)12(28.6)22(52.4)4(9.5)
注:()内数字为构成比/%。
2.2.4 上学高峰时门口拥堵情况 69.0%的学校门口存在车辆拥堵、车不让人情况,中心城区、边缘城区分别为44.4%和87.5%,边缘城区明显高于中心城区,差异有统计学意义(χ2=8.92,P<0.01),其中1所学校(边缘城区)门口拥堵情况很严重。
2.2.5 学校门口道路经过的自行车、助动车数 33.3%学校门口道路每分钟经过的自行车、助动车数为5~10辆,31.0%学校为10~20辆,其中中心城区学校以5~10辆居多,占44.4%,边缘城区学校以10~20辆居多,占50.0%。见表4。
表4 上海市中小学校门口不同时段每分钟通过的自行车或助动车数量/辆
时段地区学校数<55～10～≥20
上学中心城区185(27.8)8(44.4)1(5.6)4(22.2)
边缘城区242(8.3)6(25.0)12(50.0)4(16.7)
合计427(16.7)14(33.3)13(31.0)8(19.0)
放学中心城区185(27.8)8(44.4)2(11.1)3(16.7)
边缘城区243(12.5)8(33.3)9(37.5)4(16.7)
合计428(19.0)16(38.1)11(26.2)7(16.7)
平时中心城区188(44.4)5(27.8)3(16.7)2(11.1)
边缘城区243(12.5)13(54.2)7(29.2)1(4.2)
合计4211(26.2)18(42.9)10(23.8)3(7.1)
注:()内数字为构成比/%。
2.2.6 道路交通秩序维持情况 在人行横道线附近没有交警、交通协管员或者其他专门人员维持道路交通秩序的学校占52.4%,中心城区、边缘城区分别为61.1%和45.8%,地区间差异无统计学意义(P>0.05)。
2.3 放学时段(15:00-17:00)学校周边步行环境情况
2.3.1 学校门口拥堵情况 73.8%的学校门口有很多接孩子的家长拥堵在学校门口导致过街视线严重受阻情况,中心城区、边缘城区分别为50.0%和91.7%,边缘城区明显高于中心城区,差异有统计学意义(χ2=7.21,P<0.01)。
2.3.2 家长接孩子放学的主要方式 33.3%的学校家长主要以自行车/助动车接孩子,步行占21.4%,小轿车占16.7%,三者比重均衡的学校占28.6%,其中中心城区学校家长主要以步行为主要方式接孩子,占38.9%,其次为自行车和小轿车,均为27.8%,差异无统计学意义(P>0.05),边缘城区学校家长则主要以自行车为主要方式接孩子,明显高于其他2种方式,差异有统计学意义(P<0.05)。见表2。
2.3.3 学校门口道路主要经过的机动车数量、车速 33.3%学校门口每分钟经过的机动车数量在5辆以下,其次分别为5~辆,占31.0%,10~辆,占23.8%。其中中心城区学校门口道路经过的车辆主要5辆以下,占55.6%,其次为5~辆,占33.3%;边缘城区学校门口道路每分钟经过的车辆主要在10~辆,占37.5%,其次为5~辆,占29.2%。车辆车速主要为20～km/h,占45.2%,其次为5~km/h,占33.3%,其中中心城区学校门口道路经过的机动车车速均低于40 km/h,仅1所边缘城区学校机动车经过车速为40~60 km/h。见表3。
2.3.4 放学高峰时学校门口拥堵情况 64.3%的学校门口存在车辆拥堵、车不让人情况,其中中心城区学校为44.4%,边缘城区学校为79.2%,边缘城区高于中心城区,差异有统计学意义(χ2=5.4,P<0.05)。
2.3.5 在学校门口经过的自行车及助动车数量 38.1%的学校门口道路每分钟经过5~辆自行车及助动车,26.2%学校每分钟经过10~辆。其中中心城区主要以5~辆居多,占44.4%;边缘城区主要以10~辆居多,占37.5%。见表4。
2.3.6 道路交通秩序维持情况 52.4%的学校人行横道线附近没有交警、交通协管员或者其他专门人员维持道路交通秩序,其中中心城区为61.1%,边缘城区为45.8%,不同地区差异无统计学意义(P>0.05)。
2.4 平时时段(上下学以外时间段)学校周边步行环境情况
2.4.1 道路交通秩序维持 有66.7%的学校附近人行横道线没有交警、交通协管员或其他专门人员维持道路交通秩序,中心城区、边缘城区分别为75.0%和61.9%,不同地区差异无统计学意义(P>0.05)。
2.4.2 学校门口道路经过的机动车数量与车速 47.6%的学校门口道路每分钟经过的机动车数量低于5辆,其次是5~10辆占33.3%,尚有部分学校门口多达20辆。见表3。
2.4.3 学校门口道路上经过的机动车车速 在学校门口道路上观察10 min,门口经过的机动车平均速度以20~40 km/h居多,占52.4%,其中中心城区以5~40 km/h居多,边缘城区以20~40 km/h居多(表3);35.7%学校门口经过的机动车最大车速低于40 km/h,33.3%学校低于60 km/h,26.2%学校低于20 km/h。见表5。
表5 上海市中小学校门口经过的机动车最大车速/(km•h-1)
地区学校数<55～2021～4041～60≥60
中心城区181(5.6)6(33.3)7(38.9)3(16.7)1(5.6)
边缘城区2405(20.8)8(33.3)11(45.8)0
合计421(2.4)11(26.2)15(35.7)14(33.3)1(2.4)
注:()内数字为构成比/%。
2.4.4 学校门口道路车辆拥堵情况 门口存在车辆拥堵、车不让人情况的学校有52.3%,中心城区、边缘城区分别占33.3%和66.7%,中心城区低于边缘城区,差异有统计学意义(χ2=4.58,P<0.05),其中存在严重拥堵情况的学校2所,均为边缘城区学校。
2.4.5 学校门口经过的自行车及助动车数量 42.9%学校每分钟经过5~辆,26.2%学校每分钟5辆以下,23.8%学校每分钟10~辆,其中经过中心城区学校车辆在5辆以下居多,占44.4%,边缘城区以5~辆居多,占54.2%(表4)。
2.4.6 学校门口设摊情况 14.3%学校门口10 m范围内有乱设摊点现象,中心城区、边缘城区分别为16.7%和12.5%,地区间差异无统计学意义(P>0.05)。
3 讨论
随着城市机动化程度的不断提高,道路交通事故的发生也不断上升并居高不下,在中低收入国家,车祸罹难者中很大比例是道路使用者中的弱势群体(行人、骑自行车者)[3],上海市中小学生的主要伤害死因是道路交通事故,其中行走时致死的比例最高[2]。
人、车、道路在特定环境中构成了道路交通事故的成因,良好的步行环境是保障步行者特别是儿童步行者行走安全的基本要素。有研究发现儿童交通伤害主要发生在上学期间[4],说明上下学道路交通环境对儿童步行者的安全步行尤为重要。调查显示尚有一定比例的学校附近100 m处没有“注意儿童”的警示标志,50%以上学校上下学高峰时段没有交警或协管员等管理。调查还显示,70%以上学校在上下学高峰时校门口存在车辆拥堵、车不让人的情况,近15%学校10 m内有乱设摊现象存在,妨碍儿童的正常行走,增加了儿童的步行安全困难。因此,应加强多部门合作,加强学校周边道路环境的整治,设立必要的交通警示标志,在学校上下学高峰时段提供一定的交通管理等举措,以提高儿童的步行安全性,降低交通事故的发生。
在道路交通事故中起主导作用的始终是人的因素,其中机动车驾驶员是导致交通事故的主要因素之一,违章超速开车是主要肇事原因[5]。调查显示,部分机动车经过学校时车速在40 km/h以上,对儿童步行者产生安全隐患。因此加强对机动车驾驶员的管理,加强交通法规宣传,加大交通执法力度,对降低交通事故的发生至关重要。 同时,应对儿童适度开展各种形式的安全教育,提高儿童对道路交通法规及相关知识的知晓率,提高儿童的自我保护意识和安全步行能力,使学生理解“校门口我减速”的重要性并能传递给父母和身边的驾驶员。
“以人为本”是道路安全的根本出发点,道路伤害的主要危险来自于交通环境,应从道路、车辆、交通运输量、安全法规、保护和防范设备等层面,构建避免导致人类失误的交通安全系统[3]。因此,加强多部门合作,整治学校周边不良环境,改善学校周边不安全设施,增加人力物力,加强执法力度和交通安全教育,为儿童步行者营造一个安全稳定的步行环境对降低儿童交通伤害的发生有着重要作用。
(志谢:本文曾得到徐汇、长宁、闸北、闵行、宝山、奉贤等区疾病预防控制中心和社区卫生服务中心学校卫生专业人员的帮助,在此一并致谢!)
4 参考文献
[1] 杨功焕,周脉耕,黄正京,等.中国人群1991-2000年伤害死亡的流行趋势和疾病负担.中华流行病学杂志,2004,25(3):193-198.
[2] 冯晓刚,杨青,陈依.2001-2004上海市中小学生伤害死亡流行病学分析.上海预防医学杂志,2005,17(5):203-205.
[3] 王声湧.道路交通安全:全球共同关注的公共卫生问题. 中华预防医学杂志,2004,38(3):147-148.
[4] 孙奕,严春香,李双喜,等.用X-11模型对儿童伤害住院季节变化规律的研究. 现代预防医学,2006,33(10):1850-1853.
[5] 王声湧,王淑芬,池桂波.我国车祸的流行病学特征及影响因素分析. 中华流行病学杂志,1997,18(3):134-137.
(收稿日期:2009-12-07)
作者：周月芳杨屹 罗春燕 陆茜
城关一中学校周边环境排查调查问卷
1. 学校周围200米以内有无网吧、动漫城?(如果有，请写出具体位置和名字。)
左轮网吧：二院门口，有个胡同西北第二家。
理光网吧：大东门手机广场附近。
66顺网吧：学校向东到信合路，往北走。
动漫城：学校出大门向西北拐石家庄。
2. 学校周围有无从事非法活动经营游商、无证照摊点?有无出售“三无”( 无生产日期、无质量合格证、无生产厂家)食品?(如果有，请写出具体位置) 校园内有两个小卖部，校门口有一小卖部。
学校门口有卖炸串、煎饼果子等零食小摊。
3.校园周边是否存在拦路截取财物、打架斗殴等不良现象?(如果有，请写出你所认识的人和高发地段)。
在学校附近小胡同，有社会青年、外校学生等聚集，时有打架斗殴现象。
学校环境及其周边环境满意程度的调查问卷(学生问卷)
1、你觉得学校总体环境怎么样?( )
A差 B一般 C较好 D很好
2、你觉得校园周围环境如何?( )
A差 B一般 C较好 D很好
3、您认为学校各教室与功能室的卫生情况怎样( ) A.很好 B.一般 C.还能接受 D.很差
4、你对自己学校的教室、功能室等布局满意吗? ( )
A很不满意 B 比较不满意 C比较满意 D很满意
5、你对校园绿化是否满意?( )
A不满意 B还可以 C满意 D很满意
6、你对学校的围墙、护栏等附属建筑设施__ A非常满意 B满意
C一般 D不满意
7、你对学校的周边交通状况__
A非常满意
B满意 C一般
D不满意
8、你认为你的学校安全吗?( )
A安全 B不太安全 C一点也不安全
9、你的学校开展安全教育吗?( )
A没有 B偶尔讲 C经常讲
10、你在上下学时遭遇过社会青年或本校高年级学生的勒索和殴打吗?(A有 B没有 C偶尔有
11、你所在的学校门口200米以内有网吧或游戏厅吗?( )
A有 B 没有 C不清楚
) 学校环境及其周边环境满意程度的调查问卷(教师问卷)
1、你觉得学校总体环境怎么样?( )
A差 B一般 C较好 D很好
2、你觉得校园周围环境如何?( )
A差 B一般 C较好 D很好
3、您认为学校各教室与功能室的卫生情况怎样( ) A.很好 B.一般 C.还能接受 D.很差
4、你对自己学校的教室、功能室等布局满意吗? ( )
A很不满意 B 比较不满意 C比较满意 D很满意
5、你对校园绿化是否满意?( )
A不满意 B还可以 C满意 D很满意
6、你对学校的围墙、护栏等附属建筑设施__ A非常满意 B满意
C一般 D不满意
7、你对学校的周边交通状况__
A非常满意
B满意 C一般
D不满意
8、你认为你的学校安全吗?( )
A安全 B不太安全 C一点也不安全
9、你的学校开展安全教育吗?( )
A没有 B偶尔讲 C经常讲
10、你的学生在上下学时遭遇过社会青年或本校高年级学生的勒索和殴打吗?(A有 B没有 C偶尔有
11、你所在的学校门口200米以内有网吧或游戏厅吗?( )
A有 B 没有 C不清楚
)
为加强和改善学校及学校周边治安环境,维护学校治安秩序稳定。在镇直各工作部门、学校及学校周边环境治理工作领导小组的统一协调和各有关职能部门的密切配合下，按照工作步骤全力开展学校及学校周边整顿工作，现将本治理整顿工作做如下说明：
根据第一个阶段的摸底调查情况，对学校及学校周边环境存在的问题逐项开展整顿工作。
1、我校200米范围内无台球、棋牌室、录像放映、网吧等文化娱乐场所，无学生参赌现象。
2、我校200米范围内有食品、餐饮店、摊点1个， 8月中旬，镇食品安全工作领导小组协调各有关部门，对学校及学校周边的食品店、摊点进行检查和整顿。一是对食品店摊点的经营从业人员持证从业情况进行检查;二是对经营者的个人卫生及食品的卫生情况进行检查;三是对食品有无商标生产日期、保质期等情况进行检查，检查中，
3、自开学以来我校加大了交通安全的检查力度，设置交通警示标志两处，命令禁止骑摩托车出入学校，以免给学生生命安全带来比较大的威胁，现正在进行避免其他人员骑摩托车出入小学校园。
4、建筑安全隐患：今年5-8月份宿舍楼施工建设期间，施工工地既没有设置防护网，又没有设置安全警示牌，师生出入存在比较大的安全隐患，我校领导班子成立安全监督检查小组，勒令施工方在三天内作出整改。实行24小时轮流检查，避免给学生带来安全隐患。
5、治安秩序整治情况：公安派出所针对校内曾出现的小偷小摸现象，校内学生之间、学生与校外人员打架斗殴现象。
2009年10月30日
为营造有利于青少年健康成长的文化环境，从7月初起，在全市范围内组织开展为期一个月的校园周边出版物市场专项整治行动。
此次专项行动，围绕四项主要任务展开：一是加强少儿出版物市场监管。我市组织文化执法、以中小学校园周边为重点，全面清查市场，收缴和查处宣扬淫秽色情、暴力、恐怖、迷信等违法违规内容以及非法出版的少儿出版物、盗版教材教辅，取缔销售非法出版物的游商、地摊和无证照经营者。二是开展印刷企业检查。要对辖区内印刷复制企业进行全面检查，从严惩处违规承印和非法印刷印制教材教辅行为。三是坚强网络监管。协调有关部门加强对用户群体主要为青少年的网站、论坛、社区和社交媒体等的监测、处置、查办，切实净化网络空间。进一步加大对校园周边网吧的检查、查处力度。四是着力查办案件。要从执法检查、群众举报中获取非法少儿出版物、盗版教材教辅、非法印刷复制案件线索，深挖彻查，构成行政违法的一律行政处罚，构成刑事犯罪的一律立案查办， 这是我市继开展 “清源”“秋风”“护苗”三项专项整治行动之后贯彻落实省扫黄打非专题部署会议精神的又一重要举措。未来我市将进一步加强对中小学校园周边文化经营场所的监督检查和对违法违规经营行为的行政处罚力度。同时,积极发动社会各界力量,加强对校园周边文化经营场所和文化经营活动的社会监督,切实保护广大中小学生的学业和身心健康,维护学校正常教育教学秩序。重点清查校园周边书店、文具店、文印店、网吧、印刷厂等经营户，对涉及宣扬淫秽色情、暴力、恐怖、迷信等违法违规内容和非法少儿出版物的，坚决给予收缴和查处。
从7月份开展专项整治行动至今，共出动执法车辆10余台次，出动执法人员25人次，检查出版物经营单位30家次，查缴非法出版物150册(份)，取缔无证经营旧书刊的地摊点1个，有效打击了非法出版物经营活动，维护了出版物市场经营秩序，净化了校园周边环境。为巩固校园周边出版物市场整治成果，我市文化局在加大宣传力度的同时，积极与教育局、乡镇教办室、中小学校等相关部门沟通与联系，建立管理长效机制，充分发挥学校老师和校园周边群众等社会力量参与监管，发现违法销售出版物行为，立即向执法部门举报，形成全社会齐抓共管的良好局面。
2014-2015学年度第一学期
关于整治校园周边环境情况说明
2014-2015学年度第一学期，我校对校园及周边治安环境问题十分重视，多次开展集中整治和专项治理行动。由于缺乏一种长效机制，治理过后不久就会出现反弹。从今个学年开始，我校全面落实民警驻校制度，相关部门各负其责、分兵把守、协作联动，从而把校园周边环境整治与管理工作纳入制度化、法制化轨道。新的长效机制运行后，已初步形成了全社会共同参与、齐抓共管的良好局面。
针对校园周边交通秩序混乱、安全隐患较多等问题，相关部门先后为我校在周边设置了多个学校交通警示标志和人行横道，并在学校的出入通道增设行车减速带，尽量降低行人与车辆的出入安全隐患;加大了对学校周边占道经营摊点进行清理整顿，在学生上下学高峰时段增派民警和交通协警员维护师生的通行秩序，在学生通行较多路段强化交通秩序整治，严厉查处超速、不按规定让行等交通违法行为;对校车进行登记、检查，杜绝用载货汽车、三轮汽车、摩托车和报废车辆接送学生。经过大力整顿，学校周边的交通秩序有了明显改善。同时学生的安全出行问题得到了更好的保障。
经过本次对校园周边环境进行的整治，曾经一度出现的环境脏乱差、野广告铺天盖地、无证占道经营、交通秩序及治安秩序混乱等问题，已经得到有效改善。
我是____班学生____，经家长同意在校外租房住宿，我住在________________，房东名叫_____，联系电话是____________。我所住地方水、电、门窗等____(填：“安全 ”或 “不安全”)周边环境____(填：“良好”或“不好”)，适于看书，特此说明。
学生(签字)：
家长(签字)：家长联系电话：
房东(签字)：
班主任(签字)：
日期：__年__月__日
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校园周边环境调查问卷（精选7篇）11-10
学校周边小吃调查报告（通用6篇）04-08
周边环境调查报告03-29
