报告具有汇报性、陈述性的特点，只有按照报告的格式，正确编写报告，报告才能发挥出它的作用。那么在写报告的时候，应该如何写才能突出的重要性呢？以下是小编整理的《西安市停车场调查报告》相关资料，欢迎阅读！
小区停车收费情况的调查与思考
随着城市的快速发展，停车矛盾也日益凸显，停车贵、停车难已成为社会关注的焦点。为了摸清荆门市居民小区物业停车收费现状，5月中旬，湖北省荆门市物价局组织人员深入到到房产和规划部门、物业公司和小区居民当中，以座谈和实地走访的形式开展了调研。
一、荆门市小区物业管理基本情况
我市自1998年6月成立第一家物业服务公司，截止到2015年底，物业公司发展到164家，从业人员19702人，交付使用的小区398个。其中成立业委会有物业公司管理的小区211个，未成立业委会由物业公司管理前期物业的小区182个，既无业委会又无物业公司的小区5个。
目前，实行停车收费管理的小区359个，占90%。实行停车管理未收费的小区只有39个，占10% 。
二、荆门市小区停车收费现状
我们抽样选取了洋丰物业(38万平米)、云帆物业(21.82万平米)、亿达物业(16.57万平米)、兴科物业(28.56万平米)、宝景物业(15.56万平米)等5家较具规模的物业公司，这些物业公司承担了包括高层为主的住宅小区服务，也包括多层为主的小区服务。调查发现，目前我市物业停车收费类型呈多元化，开发商、物业公司、业主委员会均各自承担收费主体，收费政策也由政府定价逐步演变到物业公司与车主双方协商的市场调节价。
(一)收费类型呈现多元化
一是开发商建设的配套车库停车费。开发商在建筑区划内建设的车位，这类停车位包括地下车库，地面露天车位和地面车库。配套车库停车费通过出售、附赠或者出租等方式与停车人约定。这类车库价格普遍偏高，调查荆门中心城区某小区地下车库开盘时一个车位卖到了20万，出租一个车位8000元/年，此外每个车位物业公司还收取80元/月的物业服务费。地点稍偏的高层住宅小区地下车库也卖到了8万左右。由于配套车库没有产权，也有开发商将车位出售改变为长期租赁的方式。
二是人防工程改建的车库停车费。小区利用人防工程改建的停车位，因人防工程未计入容积率的小区公共配套设施，成本已分摊计入购房款，属于公共配套，产权归全体业主，停车费属于业主共有。如长风阳光城利用人防工程改建的停车位，收取的停车费100元/月，属于业主共有。
三是公共场地泊位费。业主委员会经过业主大会同意，利用全体业主共有的道路或其他场地用于停放车辆的泊位。这类泊位收费标准在80元到150元之间，所收资金一部分用于支付物业公司的管理维护费用，一部分属于业主共有，用途是建设和维修小区基础设施，开展小区活动等。
四是临时停靠的车位费。由于业委会未通过收取停车费或者暂时由物业公司进行前期物业停车管理的小区，车主按先到先停的原则停靠临时车位，物业公司基本上未收费或者收取少量的服务费。如亿达世纪花园收取每停车位300元/年的服务费，文峰小区、华府家园不收费等。
(二)收费政策逐步市场化
随着国家、省停车收费改革的步伐，我市停车收费政策从1998年至今经历了三个阶段。
第一阶段是政府定价。这一阶段是1998年到2006年。由价格主管部门在成本核算的基础上，规定停车收费标准。
第二阶段是政府指导价。这一阶段从2006年到2014年，按照《湖北省机动车停放服务收费管理实施细则》的通知(鄂价房服〔2006〕78号)文件精神，根据市场变化情况，我市近年来不断对停车收费政策进行微调，陆续制定调整了6个物业停车收费文件，小区停车费实行上限管理，各物业公司经与小区业主委员会协商后，在不突破上限的范围按合同约定服务和收费标准。
第三阶段是市场调节价。这一阶段是2015年后，也是目前我市物业小区停车收费的主要形式。2014年12月，国家发展改革委下发《发改价格[2014]2755号》文件，新政放开了非保障房物业收费和停车收费政府指导价。物业服务企业接受业主的委托，向住宅小区业主或使用人提供停车场地、设施以及停车秩序管理服务的，按照管理服务成本加合理利润原则，合同约定停车管理内容及收费标准。
三、小区停车贵的原因
调查的小区中，普遍反映随着车辆的增多，车辆乱停乱靠现象严重，占用小区公共场地、堵塞消防通道和主干道的现象比比皆是，造成极大的安全隐患，而有的车库却没有得到很好的利用，究其原因主要是因为停车费用较高而引起了停车难。
(一)新建小区车位配建不合理而致路远价高
调查部分小区停车位(车库等)与车主住宅区距离较远，开发商为了短期尽快回笼资金，出售和出租的价格较高，出现“车位高于车价，租金高于车耗”的现象，车位少有问津。如西山林语小区因地势原因，建设的多个配套地下车库因价格较高且离业主较远，出现较多车位闲置，没有发挥应有的作用，天鹅山庄建设的地下停车位也因与业主不能达成一致价格而未启用等。
(二)老旧小区车位难求而致车费居高不下
有的老旧小区，建设之初没有预料到汽车产业发展速度，为了节约建设成本，并未按相关规定按照一户一位的标准配建车位，造成停车位先天不足。有的老旧小区按要求配建了足量的地面车库，在销售给业主后，很多业主并没有将车库作为停车之用，而是将其改变为居住、经营、储物场所，人为的消减了小区停车容量。如调查中的广场花园、天鹅山庄，每个单元按户数在一楼配建了足量的地面车库，但是绝大多数住户都用作了别的用途。物以稀为贵，停车位一位难求，造成了停车费居高不下。
(三)车主规范停车意识不强车费难以收足
部分新建住宅小区建设了较规范的地面和地下车位，但有的居民为了图省事，不愿意将车停在离住所较远的车位，有的居民为了节省停车费，将车乱停在交通要道或消防通道，造成了拥堵，形成了安全隐患。正规车位闲置形成人为资源浪费，停车费难以收足，平均维护成本增高，车费难以下降。
(四)物业停车管理政策不明引起混乱
小区停车收费实行市场化运作后，有些配套政策没有明确，造成停车收费较为混乱。一是对小区停车场的规划建设监管主体责任不明，管理不到位;二是一些小区主干道、路面等地带停车位的划定设置未经批准，不符合规范就开始收费，形成无资质滥收费现象;三是部分物业小区具有收费主体和条件，但既不公示管理服务内容和收费标准，又不与业主协商随意滥收费。四是车主不可能因为车位便宜而跑到小区外购买停车服务，配套停车位按照“谁开发，谁受益”的原则，车位价格开发商说了算，小区停车服务不具备完全的市场属性，在相对垄断的领域实行了市场自主定价。
四、解决小区停车贵的建议
随着城镇化步伐加快和汽车行业的高速发展，可以预见未来一定时期，家庭用车将呈爆发式增长，为了解决小区停车贵而引起的停车难问题，提出如下建议：
一是加强车位建设确保车有位停。按照《荆门市城市规划管理技术规定(试行)》的最新要求，规划部门要严格审核新建小区的配套停车位，并且小区业主优先享受。对于已建的老旧小区，物业公司在征求业主委员会的意见后，在小区公共场地内部挖潜，建设立体车库、机械式停车库，提升小区车位数量。同时要不断提高停车管理水平，充分运用现代技术，建立智能化停车管理系统，综合调度车辆停靠，确保车有位停。
二是进一步明确政策进行规范管理。小区停车收费实行市场化运作后，同时要进一步明确房产部门的行业主管职能，城管部门要对车位规范设置管理等有关配套政策。形成行业主管部门牵头管理，城管部门按标准审批停车场，停车位，物业公司与业主协商定价，物价部门监管收费的规范管理机制。
三是完善物车协商维护正常运行。物业小区停车收费已实行市场化管理，开发商和物业公司要本着精细管理，成本公开，合理盈利的原则，坦诚与业主协商，业主也要从维护小区的规范管理，安全停车，和谐生活的原则考虑，制定公平合理的管理服务收费标准。保障物业公司和业主双方权益，维护小区停车管理的正常运行。
四是强化监管让车主安心停车，舒心生活。在小区停车收费出现矛盾时，房产、城管、物价部门要积极介入进行调处，规范设置小区停车场、停车位，督导企业进行成本核算，规范明码标价，公示停车管理服务内容和收费标准，对停车服务管理和收费标准进行有效监督。以维护正常的小区停车管理和收费秩序，让业主安心停车，舒心生活。
(作者单位：湖北省荆门市物价局)
作者：蒋厚华 杨新民 彭巨涛
摘 要：弱势群体是指在社会中处于不利地位，生活水平较低、竞争力较弱而受到不平等对待的群体，由于其在经济、文化、体能或智力等方面处于弱势地位，故维护其合法利益亟需完善法律援助体系。以西安市为例，法律援助多归于政府管理，且存在监督体制不完善、普及范围较低等问题，为更好的实现法律援助的效用，特进行实地调研，并对法律援助的具体适用进行分析比较，给予本市法律援助制度建议。
关键词：法律援助;弱势群体;西安市;现状与对策
弱势群体，主要指妇女、老年人、残疾人、未成年人及其他经济困难者，与正常人相比，他们在经济、文化、体能或智力等方面处于弱势地位。由于其运用法律维护自身权益的意识较差，许多人在受到侵害时选择忍气吞声;再加上法律日趋职业化、诉讼程序多元化以及诉讼成本的增加，因经济、体能、智力方面的劣势而得不到高质量法律服务的弱势群体难以维护自身合法权益。由此可见，维护好弱势群体的权益，亟需合理的法律援助体系。
在学术界，不少学者对法律援助制度的研究颇深，但针对一个地区的弱势群体法律援助状况进行调查研究的报告却较少，因而特以西安市雁塔区法律援助中心为例研究法律援助的实践运行，探讨对弱势群体的法律帮扶。
一、雁塔区法律援助工作现状及配置情况
(一)雁塔区法律援助工作现状
雁塔区法律援助中心援助范围覆盖整个雁塔区，2015-2017三年的工作情况如下：
2015年共接待来电来访1301人次，其中来访773人次，来电528人次;2016年共接待来电来访2419人次。其中来访1130人次，来电1289人次;2017年接待来电采访6891人次。其中来电咨询5280件，接待来访咨询1611次;每年胜诉案件80%以上。
(二)雁塔区法律援助配置情况
1.经费保障情况
(1)法律援助经费的来源及构成。区级财政预算和中央补助地方法律援助办案专款构成法援经费。区级财政预算由区财政局统一核算拨付。中央补助地方法律援助办案专款由市法律援助中心统一核算并根据案件办理的实际情况统一拨付。
(2)经费使用情况。法援每年用于宣传的费用为2000-4000元，培训工作支出1000-2000元，调研经费为200-300元，其主要支出为办案补贴：民事诉讼案件、行政诉讼案件每件补贴800元;民事非诉案件每件补助400元;刑事三个阶段，侦查和审查起诉各400元，审判阶段800元，三个阶段共计1500元;代书每件补助100元;12348值班补贴每人每天补助50元;公证100至400元;案情复杂，成本支出高的可适当的提高办案补助，最高不超过2000元。
2.机构与队伍建设情况
(1)法律援助机构规范化建设情况。雁塔区法律援助中心是与司法局合署办公的行政性事业单位，所属工作人员为事业编制人员，在雁塔区司法局领导下开展工作。依托街办司法所建立了8个法律援助工作站，形成覆盖全区的法律援助工作网络。
(2)法律援助工作队伍情况。雁塔区法律援助中心事业单位编制人员4名，正科级领导职数1名，队伍整体较为年轻，文化程度从大专至研究生不等，且均由法学专业毕业生构成。另有两名临聘员工，负责12348的线上接听。
3.社会组织、志愿者参与法律援助的情况
(1)与青、妇、残联积极联系，创立了青少年、妇女儿童以及残疾人特殊审批绿色通道制度。放宽以上人群的审批权限，维护青少年、妇女儿童以及残疾人的利益。对不需要诉讼的案件由区法律援助中心和青、妇、残联共同合作主持调解。
(2)帮助法律援助志愿者队伍的建设，鼓励志愿者积极参与。区法律援助中心对法律援助志愿者进行培训，参与并指导这支队伍的建设和发展，并以此为契机积极为法律援助志愿者组织的活动寻求场地及政策帮助。
二、雁塔区法律援助工作存在的问题
(一)政府尚未建立独立的法律援助监管部门。法律援助中心归属于司法局管理，但目前无专人审查法律援助工作的开展情况，仅靠每年司法行政会议的考察监管力度显然不够。
(二)宣传度较低。雁塔区法律援助中心对法律援助的宣传重视度不足，缺乏宣传经费投入，且无单独的法律援助中心网站建设，群众知晓度不高。据取样调查数据显示，司法局附近地区的居民对于法律援助的了解度不高，而在少数知晓者中的绝大数仅知其有，却不知其具体效用及联系方式。
(三)办理案件的质量反馈机制尚未建立。法律援助中心对于案件质量检查一般采取检查案卷、旁听庭审的方式，但其质量检查过于表面，未能真实反馈当事人的意见，难以客观评价案件处理的质量。
(四)经费紧张。雁塔区法律援助中心的经费来源于区级财政预算和中央补助地方法律援助办案专款，由于法律援助案件的逐年增加，需支付的律师补贴费也逐步增多，经费的标准相对较低不能完全满足工作需求，且没有专门的人员对法律援助经费进行监督。
(五)信任度不高。在普通群众看来，法律援助中心隶属于国家政府，而法援亦为由政府主导的福利性公益援助，此类援助多流于形式、政策，不能保证在维护其合法权益做到尽心尽责，因而在需要法律保护时不愿意选择法律援助。
三、对法律援助工作的建议和对策
(一)建立完善的监督管理机制。政府独立设立法律援助监管部门保证外部监督，同时法律援助中心内部建立更加细致完善的法律援助案件监督跟进管理制度，确保法律援助中心工作的顺利进行与案件满意度的提高，真正做到应援尽援。
(二)加大宣传力度。依托于分设法律援助工作站及社会志愿群体，通过“法律援助进社区”、定期开办宣传讲座、建立援助信息公开网站等方式，让弱势群体知道、了解法援的效用、受援助人的范围、援助程序等，从而保证民众充分认识法律援助的优益性，提高社会尤其是弱势群体范围内的知晓度。
(三)完善反饋、案件投诉机制。在案件办理结束后，由人民法院向受援人代为发放援助满意度反馈表，受援人如实填写反馈并签字。对消极怠工或额外收费的律师进行惩罚，并定期对接受法律援助的人员进行电话访问或走访，切实掌握受援人意愿，提高办案与服务质量。
(四)设立法律援助基金会。针对区财政的经费拨款较少的问题，建议设立法局援助基金会，建立社会化资金筹措机制，发挥社会资金的积极作用，增强资金保障能力。
(五)加强口碑建设。法律援助中心应设专项款，对受援人满意度较高的律师进行奖励，由此强化律师责任心;同时对受援群众的成功案例进行宣传，树立典型。做到群众自发宣传，形成一传十、十传百的效应，塑造口碑，强化群众的信赖度。
[ 参 考 文 献 ]
[1]麻伟静.刑事法律援助工作的现状、问题与对策——基于杭州市刑事法律援助实践的思考[J].中国司法，2014(01)：53-60.
[2]淡利锋.海口市健全法律援助制度的调研与思考[J].中国司法，2017(02)：59-65.
[3]左卫民.中国应当构建什么样的刑事法律援助制度[J].中国法学，2013(01)：80-89.
[4]陆勇.刑事法律援助分析与研究[D].复旦大学，2010.
[5]陈永生.刑事法律援助的中国问题与域外经验[J].比较法研究，2011(01)：32-45.
作者：王瑞琪 刘睿妍
在人的成长过长中，大学生活是非常关键的阶段，大学生是一群值得我们关注的特殊群体，因为他们处于从未成年到成年的过渡阶段，心态波动较大，价值观处于定型阶段，心理方面虽有一定的自我意识和自我控制能力，但仍较容易产生心理压力，并影响其学习和生活，另外，不同性别、民族、年级、专业、家庭情况、恋爱情况等的大学生的心理健康存在一定差异，所以通过调查西安各高校大学生心理健康差异情况，了解和认识西安不同群体大学生的心理状况，并为其提供一些指导和建议。
【关键词】西安;高校;大学生;心理健康;差异;调查报告
1 调查背景
在当代社会，大学生是一个特殊的群体，他们处于未成熟与成熟(未成年与成年)之间的一个过渡阶段，或者可以说他们处于一个生理上成年，但是心理上仍处于未成年与成年之间的过渡阶段，是容易冲动、容易产生心理压力的阶段。并且在各类新闻报道上我们也能时时看到这样的报道：西安一即将上大学的男生已出版两本历史专著，但因心理问题跳楼自杀;广州市一大学新生无法适应新环境，跳楼身亡;云南一大学生与同学打牌产生误会后残忍用钝器连续伤害四位同学;南京某一大学生为争保研名额，投毒杀害室友……诸如此类，数不胜数。
心理问题是年轻人成长过程中无法回避的烦恼，也是大学生成才的一大障碍，调查研究大学生心理健康的情况，并将他们划分成不同的群体，进行心理健康差异的比较分析，有助于我们认知现代大学生的心理状况，帮助他们疏导、释放心灵的压力，为他们走向美好的未来提供正确指引。另外弗洛伊德认为“文明程度越高，人类的心理压力越大”，这也说明为了让大学生在成为人才的路上顺利前行，我们有必要关注大学生的心理健康情况，并且着重关注不同群体大学生之间的心理健康的差异情况。
2 调查目的
展示现代大学生心理情况，帮助认知现代大学生心理状况，帮助大学生疏导、释放心灵的压力，为他们走向美好的未来提供正确指引。
3 调查对象
西安市各高校大学生(包括：西安交通大学、长安大学、西安电子科技大学、西安工业大学、陕西师范大学、西安邮电大学、西北政法大学、西安石油大学、西安外国语大学等)
4 调查地点
西安市各高校(包括：西安交通大学、长安大学、西安电子科技大学、西安工业大学、陕西师范大学、西安邮电大学、西北政法大学、西安石油大学、西安外国语大学等)
5 调查样本的数量
共1568人，其中女性745，男性823。
6 调查时间
2016年1月。
7 调查方法
网络问卷调查，以及长安大学校内纸质问卷调查及个别采访。网络问卷和纸质问卷总共发放1568份，并全部回收，全部都是有效问卷。
8 数据分析及结论、建议
8.1 数据分析
调查结果表明，绝大多数学生的心理问题主要体现在学习、工作、生活规律、人际交往、价值观等方面：
大一新生普遍感受到大学与高中的环境氛围差距很大，一时难以适应，认为大学生活过于轻松，但在短时间内又受高三影响，具有不学习就会产生罪恶感的压迫感，导致大一学生既想学习，又想放松，部分学生无法找到学习和放松之间的平衡点，导致愧疚感、强迫症、涣散感等心理问题的出现，这类大学生的心理问题并不是一时半会形成的，而是从高中紧张的氛围中慢慢积累起来的。大学里的轻松，与高中的紧张形成鲜明对比，导致学生一瞬间在没有人的约束下不知道应该做什么，怎么做。但是也有部分大学生有自己明确的规划，于是，所谓的大学里的“优秀”学生与“一般”学生就形成了另一层对比，这就导致“一般”学生又再次陷入学习竞争的压力之中，如此形成恶性循环。另外，很小一部分学生认为所就读的学校与自己心中理想的学校有很大差距，心理落差较大，从而产生排斥感、颓废感等心理问题。
大学课程较难，并且课业量较多(尤其是理工科学生)，学习压力影响情绪的波动，其中理工科类学生的心理压力容易产生，并且比较严重，文史类和艺术类学生的心理压力较小，并且学生有自主调解的意识和方法。大学生普遍认为大学中学习和组织上的工作量较大且力度强，从而个人能力与预期目标产生较大的差距，引发对自己的质疑和不信任，产生一定的不安全感，另外大三、大四的大学生因为对自身未来的不确定性，从而产生焦虑心理和愧疚感。
少数民族同学在新的学校由于不适应新环境从而产生心理厌烦感，或者所在学校汉族学生较多，同群体的学生较少，无法融入集体，从而产生排斥心理或被孤立心理，另外这种在人际交往上产生心理问题的学生不仅仅只是少数民族学生，也有一部分大学生性格内向，与同学相处有困难，有胆怯心理，从而产生交流困难，还有极小部分大学生自我意识较强，具有强烈的唯我主义，导致其宿舍关系或其他人际关系时常处于紧张的局面。
恋爱中受挫或出现其他问题从而产生心理问题的大学生也不在少数，因为很多大学生是没有任何恋爱经验的，所以在大学中的初次恋爱由于过分注重导致一些负面心理的产生，如控制欲、敏感多疑、患得患失等等。在恋爱中，女大学生比较容易出现这些负面情绪，容易产生心理问题，因为女大学生相对更重视自己的情感生活，对于情感的变化感受更敏锐。
部分大学生的家庭环境压力和经济压力导致其有自卑心理，另外在于其他同学交往对比过程中，发现自己物质上的短缺，从而加剧自卑心理，产生一系列心理问题;独生子女的心理健康水平高于非獨生子女，因为独生子女得到父母的关心远远多于非独生子女，并且父母的关心和关注在一定程度上帮助这类大学生拥有更加包容的心态;大部分大学生作息、饮食不规律，睡眠不足等现象的存在，也是间接导致学生一系列心理问题出现的原因;部分学生对热点新闻或事件不关注，这在一定程度上导致其人生观和价值观与他人产生较大差距，甚至是截然对立的冲突，不过大部分学生拥有积极健康的心态和积极向上的价值观。有一小部分的学生产生心理问题或负面情绪后，自己没有意识，没有及时调控，反而封闭自己，不与他人或父母进行交流，没有及时进行自我疏导，从而愈积愈重，情绪崩溃。
8.2 结论
大学生的心理问题的出现有主观方面，也有客观方面：客观方面表现在学生的家庭背景、经济条件，学校环境的变化，人际关系的变化， 学习任务、内容、方法的变化等;主观方面表现在学生精神生活的独立意识发生变化，自主自立意识与客观条件之间发生着矛盾，这就导致一些心理问题的产生，例如：沉浸在盲目自满与自我陶醉的意识中，走不出失望與自卑的困境，放松学习生活与歇脚心理等。
其实大学生心理问题产生的根源就是“自相矛盾”，许多大学生知道自己应该做什么、怎么做，但是明知此理，却不能身体力行，反而背道而驰，身心相背，从而引发一系列自我的矛盾和纠结，于是心理问题就这样慢慢积累下来。
9 建议
高中阶段的学习基本靠老师的讲解，而升入大学以后往往老师讲得很少，所以自觉、自立、自主、创新是大学学习的方法。人际交往是一种艺术，与他人要保持亲密有间，宽松友善待人，流露真诚笑，主动大度处世，努力善解人意。多读书，读好书，树立正确的价值观、人生观，多与老师和同学交流。大学生要充分发挥其主观能动性，做到自我管理、监督，培养自己的乐观心态，最终成学成才。培养良好的人格品质，正确认识自我，扬长避短，不断完善自己，提高对挫折的承受能力，保持好的心态，不大喜大悲。生活作息要有规律，劳逸结合、科学用脑、坚持体育锻炼、少饮酒、不吸烟、讲究卫生等，让自己神清气爽。加强自我心理调节，主动阅读与心理学相关的书籍，学习自我心理调适的方法，控制自己的不良情绪。积极参加学校的各项活动，发展人际交往，培养自己的多种兴趣和业余爱好。学校和老师也要加大心理咨询的力度，对大学生进行心理测试，分析和研究他们的心理状况，开展心理咨询活动，教育和引导他们养成良好的人格品质，建立科学的生活方式，树立乐观向上的精神;学生也应该主动与老师们交流，形成一个良性的双向互动。另外，大学生可以通过练习书法来修身养性，放平心态，让自己更具有包容性，更加沉稳。“认识你自己”才是解决心理问题的关键所在。
10 总结
关于大学生心理情况的调查近十多年来从未停止过，因为时代和社会环境在不断变化，大学生接触的新的事物也是在发展前进的，所以关注大学生的心理情况是非常必须的，另外每个大学生之间的心理是存在差异的，不同群体大学生之间的心理也是存在差异的，要具体问题具体分析，根据不同的大学生群体或个别大学生的特殊情况，进行心理状况的调查、分析，给出适当建议，引导学生走向健康的未来。
附：
关于西安市各高校大学生心理健康差异情况的调查问卷
一、基础问题
1. 您的性别： 男 女
2. 您的民族： 汉族 少数民族
3. 您常住地区：东部 中部 西部
4. 您的年级： 大一 大二 大三 大四
5. 您的婚恋状况：单身 恋爱中 已婚 保密
6. 您的专业类别：文史哲 理工 艺术
7. 您是：独生子女 非独生子女
8. 您的家庭情况：双亲家庭 单亲家庭 孤儿 保密
二、学习、工作方面
9. 您的课程量、工作量有多少：多 适中 少
10. 您的作业量、任务量：多 适中 少
11. 您认为自己有没有学习或者工作压力：有 没有 没感觉
12. 您认为如果有学习、工作压力，那么主要根源是什么(可多选)：学习、工作量大且力度强 对未来的不确定性 个人能力与预期目标的差距 生活经济的压力、家庭压力等 其他：________.
13. 您如果有压力会及时采取措施进行解压吗? 会 不会 顺其自然
14. 您如果有压力会选择什么方法解压呢(可多选)? 听音乐 读书 旅行 运动 心理医生 与朋友、家人交谈 其他：________.
三、生活方面
15. 您的作息习惯：规律 随心所欲 一般
16. 您的饮食习惯：养生 随心所欲 一般
17. 您的睡眠质量：很好 一般 不好
18. 您的睡眠时间(平均每天)：12小时以上 8-12小时 不足8小时
19. 您的经济水平如何? 紧张 适中 宽裕 保密
20. (恋爱中和已婚人士作答)您的感情现状如何? 顺利 瓶颈 平淡 乏味 其他：______.
21. 您的健康水平：健康 亚健康 身体较弱
四、价值观方面
22. 您对金钱的看法：必需品 身外之物 其他：________.
23. 您判断人生价值的标准： 社会贡献 金钱 个人成就 无所谓 其他：_________.
24. 您对大学或工作生活的态度：积极乐观，奋力进取 顺其自然 消磨时光 其他：________.
25. 您对时下热门事件的态度：积极参与 冷眼旁观 中立 其他：______.
26. 您对人生的规划：有规划 规划变动中 无规划
五、人际交往方面
27. 您是：异性恋 同性恋 双性恋 保密
28. 您与同学的交往：顺利 磨合期 厌恶
29. 您与老师的交往：积极交流 适度交流 不交流
30. 您与亲人的交往：和谐 一般 矛盾冲突激烈
31. 您对于自己的认识：了解自己 了解部分自己 不了解自己
32. 您对他人的了解：能够深入了解他人 了解自己熟悉的人 不关心别人如何
33. 您和室友的关系如何：非常好 一般 有矛盾
六、其他
您对于大学生的心理健康还有什么想说的话，或者有好的建议，请写下来与我们共享：
_______________________________________________________。
参考文献
[1]肖建伟.大学生人格、宿舍人际关系和心理健康的关系研究[D].石家庄：河北师范大学，2005.
[2]姚玉红，刘亮，赵旭东.不同性别低年级大学生的自我分化与心理健康：自尊的调节作用[J].中国心理卫生杂志， 2011(11).
作者单位
1.长安大学文学艺术与传播学院 陕西省西安市 710018
2.长安大学经济与管理学院 陕西省西安市 710018
作者：田琳
西安市立体机械式公共停车场建设投资有关问题的分析
西安市立体机械式公共停车场 建设投资有关问题的分析 ——以好又多超市拟建停车场为例
西安市停车场建设管理办公室 康佩
1.项目概况
好又多超市拟建停车场位于兴善寺东街南侧，停车场用地为规划的城市绿地，拟建设三层机械式立体车库，设车位384个。停车场建成后做为公共停车场开放运营。
2.停车场建设投资分析 2.1投资分析依据 2.1.1收费标准
根据《西安市物价局关于印发西安市机动车停放服务收费标准及有关问题的通知》的相关精神，好又多停车场收费标准实行市场调节价。
本投资分析参照停车场所处位置——兴善寺东街地区的收费标准，按三类地区室外停车场考虑，好又多停车场的收费标准确定为2元/小时。
2.1.2投资估算
投资估算中不包含征地费用。
经了解询价，三层机械式立体停车场每泊位设备投资(包含相关控制部分)单价为5000-2.8万元不等，估算考虑2万元比较适当。该停车场建设的总投资为960.78万元。
详见总投资估算表 2.1.3成本估算
成本包括停车场人工工资及福利费用、燃料动力费(运行电费)、维修费、折旧费等。 运行电费考虑400元/月，运行管理人员4人，年工资福利费用10000元/人，修理费按固定资产投资的1%计算，为9.61万元/年。折旧按15年平均折旧。
详见总成本估算表。 2.1.4收益估算
项目建成后可提供车位384个，以2元/小时，每天8小时计算，每年的收益为221.184万
元。
根据《西安市停车场建设优惠政策实施细则》，好又多停车场建设可获得38.4万元的财政补助，此款项分3年到位，每年到位的比例为总补助款的40%、30%、30%。
运营期各年的利润计算见损益表。
2.2财务评价 项目财务评价计算期为15年。因立体机械式停车场建设周期较短，项目确定后可以很快建
成，故忽略建设期。
项目考虑全部为投资人自有资金，不考虑贷款及相应的利息。
财务基准收益率为12%。 2.2.1盈利能力分析 (1)投资回收期
税后：
Pt=累计净现金流量开始出现正值年份-1+(上年累计净现金流量的绝对值/当年净现金
流量)
=6-1+79/165
=5.48 税前：
Pt=6-1+11/182=5.06
(2)财务净现值 财务净现值计算公式如下： FNPV=∑(CI-CO)t(1+ic)-t 其中CI为现金流入，CO为现金流出，ic为基准收益率。
(3)投资利润率
投资利润率=年利润总额或年平均利润总额/项目总投资x100%
=97.15/961 =10.11%
(4)投资利税率
投资利税率=年利税总额或年平均年利税总额/项目总投资
=114.29/961
=11.89%
财务评价指标
序号 项目 单位 评价指标值 1 所得税后财务内部收益率 % 16 2 所得税前财务内部收益率 % 18 3 所得税后财务净现值(Ic=12%) 万元 188 4 所得税前财务净现值(Ic=12%) 万元 278 5 所得税后投资回收期 年 5.48 6 所得税前投资回收期 年 5.06 7 投资利润率 % 10.11 8 投资利税率 % 11.89
从上面的计算结果看，该项目财务内部收益率大于基准收益率，财务净现值大于零，故本
项目在财务上是可行的。
2.2.2不确定分析 (1)盈亏平衡分析
BEP=固定成本/(销售收入-可变成本-税金及附加)X100%
=79.07/(221.18-0.48-27.34)X100%
=40.89% 计算结果表明，该项目达到设计停车能力的40.89%时，投资企业即可保本，说明项目抗风
险能力较强。
(2)敏感性分析
在项目的财务评价中，许多参数是依靠预测获得的，具有人为估计因素，以此确定预测因
素对项目的影响程度。
根据项目实际，确定以下几种因素单独变化时对项目的影响程度进行分析评价。
敏感性分析成果表
项目 变动幅度 财务内部收益率
FIRR(%) 财务净现值
NPV(万元)
车位利用率 -10% 14% 85.99 经营成本 +10% 16% 181.74 经营成本 -10% 16% 193.91 固定资产投资 +10% 14% 102.11 固定资产投资 -10% 19% 273.54
通过上表可以看出，各种因素的变化都不同程度地影响内部收益率和财务净%C
(2012年3月19日西安市人民政府第4次常务会议审议通过 2012年4月27日西安市人民政府令第98号公布 自2012年5月27日起施行)
第一章 总则
第一条 为加强本市机动车停车场的规划和建设，规范停车场管理，改善道路交通状况，保障城市交通协调发展，根据国家有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条 本市新城区、碑林区、莲湖区、雁塔区、未央区、灞桥区等城市建成区范围内机动车停车场的规划、建设、设置使用、经营管理以及其他相关活动，适用本办法。
第三条 本办法所称的机动车停车场包括公共机动车停车场(库)、道路机动车停车泊位，以及公共建筑、商业街区、居住区、大(中)型建筑等配建的机动车停车场(库)。
公共交通、道路客货运输车辆等停车场的规划、建设和管理，应符合国家和本省、市其他有关规定。
第四条 市建设行政主管部门是机动车停车场建设的行政主管部门，负责组织制订本市机动车停车场建设管理相关政策措施，编制公共停车场专项规划，统筹安排政府建设专项资金，对机动车停车场建设管理工作进行综合协调、检查指导、督促考核。
市公安机关交通管理部门(以下简称公安交管部门)负责道路机动车停车场及停车秩序的管理工作。
市城市管理综合行政执法部门(以下简称城管执法部门)负责对人行道的机动车停放进行.日常监督管理。
1 发改、规划、财政、国土、市政、消防、质监、工商、税务、市容园林、价格、人防等行政管理部门按照各自职责，做好机动车停车场管理相关工作。
各区人民政府及相关开发区管委会负责本辖区内停车场建设的具体管理工作。
第五条 机动车停车场的建设和管理应当遵循统一规划、配套建设、规范管理的原则，逐步形成配建为主、公共为辅、道路停车为补充的停车供给格局。
鼓励单位和个人投资建设公共停车场。鼓励政府机关、企事业单位将内部或者配建的停车场(库)对外开放，实行有偿使用。
第六条 市建设行政主管部门应当负责组织全市停车信息系统的建设，市公安交管、城管执法等部门按照各自职能分工具体实施。推广应用智能化、信息化手段管理经营性停车场，并负责经营性停车信息系统运行的监督管理。
停车场经营者应当按照有关规定和标准，将其停车信息纳入全市停车信息系统。
第二章 规划与建设
第七条 市建设行政主管部门应当会同发改、规划、国土、公安交管等相关部门，根据本市经济社会发展情况、综合交通规划以及轨道交通线网规划，制定本市机动车停车场发展规划、发展政策和公共停车场专项规划，报市政府批准后组织实施。
第八条 市规划行政管理部门根据城市总体规划、城市建设及社会经济发展的需要，制定本市建筑物配建停车泊位标准，报市人民政府批准后组织实施。建筑物配建停车泊位标准应当根据城市经济社会和交通发展的需要适时调整。
商住一体的建设工程停车配建指标规定中应当明确公共停车位与专有停车位的比例，公共停车泊位应当对外开放。
2 第九条 新建、改建、扩建各类建筑物，建设单位应当编制交通影响分析评价报告，并报市规划行政管理部门。规划行政管理部门应组织建设、公安交管部门及有关专家对报告进行量化评审，评审不合格的应当提出修改意见，由编制单位重新编制后再次评审。
第十条 新建、改建、扩建各类建筑物，应当按照设置标准配建机动车停车场。确因场地等条件所限，无法满足配建泊位要求的，经规划行政管理部门同意，建设单位应当按照所缺机动车停车泊位数缴纳建设差额资金或进行易地补建。建设差额资金由市建设行政主管部门在建筑施工前征收，专项用于公共机动车停车场建设。
在本办法施行前体育馆、影剧院、图书馆、医院、广场、车站、行政事业单位办公场所、商务办公楼等公共建筑以及商场、超市、餐饮、娱乐等经营性场所配建的停车泊位低于配建标准的，应当在改建、扩建时按照标准增加。
配套建设的机动车停车场应当与主体工程同步设计、同步施工、同时验收、同时交付使用。
第十一条 公共停车场属市政基础设施，停车场用地的土地供应方式按照下列规定确定：
(一)单独新建的公共停车场，原则上采取行政划拨方式供地，不符合《划拨用地目录》的，以出让方式供地。
(二)已建项目需要扩建停车场的，以出让方式供地。
(三)对于已经取得地上使用权，需要新建地下公共停车场的，符合《划拨用地目录》的，仍按划拨方式供应;不符合《划拨用地目录》的，土地出让金按照评估的地下空间市场价格收取。
第十二条 公共停车场建设，按照谁投资、谁受益的原则，采取多元化的方式确定项目建设主体。建设项目无人投资的，市、区人民政府、开发区管委会应当投资建设。
3 各行政企事业单位、居住区闲置的土地，广场、学校操场、公园、绿地地下，可实施市场化方式投资建设公共停车场。
机动车停车场建设的优惠政策，由市建设行政主管部门会同有关部门制定，报市人民政府批准后实施。
第十三条 新建、改建、扩建各类建筑物竣工后，市规划行政主管部门应会同市建设行政主管部门对配建停车场建设规模进行专项审核，配建停车泊位不达标的，市建设行政主管部门不予进行竣工验收备案。
第十四条 任何单位和个人不得擅自改变已经建成的停车场的功能或者将停车位挪作它用。
第十五条 经依法批准单建的地下公共停车场，停车场建设用地使用权可以依法申请地下土地使用权登记。
依法设置的机械式车库的安装、使用、维修、维护保养活动，应当严格遵守相关规定，确保使用安全。
第三章 停车场的设立、使用和管理
第十六条 设立经营性停车场的，应当依法到工商、税务、价格等部门办理相关手续，并向市建设行政主管部门备案。
第十七条 申请办理备案手续的，应当提供下列材料：
(一)符合规定要求的停车场设施清单和相关图则;
(二)相应的停车场管理制度和专业管理人员名单及培训证明;
(三)工商、税务、价格等部门审批文件;
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(四)法律、法规规定的其他材料。
第十八条 经营性停车场变更或注销的，经营管理单位应当在办理相关手续后，及时变更备案信息。
第十九条 非经营性停车场应当在投入使用后及时将停车场泊位数量、管理单位等基本信息向市建设行政主管部门备案。
第二十条 室内机动车停车场应当根据需要具备照明、通风、消防、排水、防盗和安保等设施，并保持其正常运转。主要旅游景点和大型公共服务设施应设置残疾人的专用泊车位。有条件的停车场应当设立电动汽车自动充电设备。
第二十一条 机动车停车场管理员需经岗前培训，统一着装、持证上岗、文明服务、按规定收费。未在划定区域收费，或未按规定着装、不佩带上岗证、不按规定出具票据的，机动车停放者可拒付停车费。
第二十二条 机动车停车场经营者和管理者应当遵守下列规定：
(一)在醒目位置设置统一的停车场标志牌、服务项目、收费标准、监督电话;
(二)制定停放车辆、安全保卫、消防等管理制度;
(三)配置完备的照明、消防、通讯和计时收费等设备;
(四)按照价格部门核定的标准收费;
(五)服从管理部门的统一管理，维护机动车停车场内车辆停放和行驶秩序，确保停车设施的正常运行。
第二十三条 机动车驾驶人应当遵守下列规定：
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(一)服从管理人员指挥，在指定机动车停车泊位停车，关闭电路，做好驻车制动，锁好车门;
(二)不得损坏停车设施、设备;
(三)不得停放装有易燃、易爆、有毒、有害等危险品的机动车;
(四)按规定缴纳停车费用。
第二十四条 利用政府储备土地或企业、事业单位自有闲置土地设立临时公共停车场的，应当符合市建设行政主管部门规定的条件，并办理其他相关手续。
第二十五条 停车场的停放服务收费实行政府定价、政府指导价、市场调节价三种定价形式。市价格行政管理部门应根据区域和停车场的类别，制定分类收费标准，并按照土地级别和停车需求及时进行评估和调整。
第四章 道路停车泊位设置和管理
第二十六条 市建设行政主管部门应当会同市公安交管、城管执法、市政等部门依据停车专项规划，编制道路临时停放规划。
道路临时停放规划应按照下列原则编制：
(一)符合区域道路停车总量控制要求;
(二)与区域停放车辆供求状况、行人车辆通行条件和道路承载能力相适应;
(三)区别不同时段、不同用途的停车需求。
6 第二十七条 设置的道路机动车停车泊位不得影响其他车辆通行或造成安全隐患。人行道机动车停车泊位不得压占残疾人无障碍设施、阻碍消防通道，并应对地面进行硬化处理，设有供机动车出入的坡道或出入口，留有行人安全通行通道。
市公安交管、城管执法部门应当每年至少对临时停放路段进行一次评估，并根据道路交通状况、周边停车场增设情况，提出调整方案，由市建设、公安交管、城管执法、市政等部门对调整方案进行论证，修改临时停放规划后，对已有的道路停车泊位进行调整。
第二十八条 任何单位或者个人不得在道路红线内擅自设置、撤除、占用、挪用道路停车泊位，不得在停车泊位上设置地桩、地锁等障碍物。
禁止利用道路机动车停车泊位从事车辆清洗、维修、装潢、商品促销等经营活动。
第二十九条 道路停车泊位停车费的收取，实行收支两条线管理，收入上缴财政，专项用于公共停车场建设管理和维护。
第三十条 按照本办法规定设置的道路停车场，公安交管、城管执法等部门应当依照各自职责，施划停车泊位，设立统一的道路停车场标志牌，公布路段名称、停车泊位数、收费标准及投诉监督电话等。道路停车场撤销的，应当及时撤除标志牌、停车泊位，并向社会公告。
第三十一条 因城市基础设施建设或者大型群体性活动需要临时占用、暂停道路临时停车泊位的，应当提前向社会公告。
第五章 法律责任
第三十二条 违反本办法第十条规定，建设工程建成后，未配建停车场或者配建停车场达不到标准的，市规划行政管理部门应当责令其限期改正;逾期不改正或者无法改正的，处以违法工程整体造价5%以上10%以下的罚款。
7 第三十三条 违反本办法第十四条规定，擅自改变停车场功能挪作它用的，由规划行政管理部门责令限期恢复，有违法所得的，并处违法所得二倍以上三倍以下的罚款，但最高不得超过三万元;没有违法所得的，并处五千元以上一万元以下罚款。
第三十四条 违反本办法第十六条规定，未进行停车场备案的，建设行政主管部门应当责令限期改正，拒不改正的，并处五千元以上一万元以下的罚款。
第三十五条 违反本办法第二十八条规定，擅自设置道路停车场的，或擅自设置障碍物影响道路停车泊位使用的，由相关部门责令改正，拒不改正的，处以两百元以下罚款，并由相关管理部门负责清理取缔违法设施。
第三十六条 违反规划、城乡建设、价格、交通秩序等有关管理规定的，按照有关法律、法规的规定处理。
第三十七条 机动车停车场建设管理相关部门的工作人员违反本办法的规定，玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由所在单位或者监察机关按照管理权限决定给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任;给当事人造成损失的，依法予以赔偿。
第六章 附则
第三十八条 本办法有关用语的含义如下：
(一)停车场，是指供机动车停放的露天或者室内场所。
(二)公共停车场，是指为社会车辆提供服务的，根据规划独立选址建设或通过临时占用闲置土地设置的，供机动车辆停放的场所。
(三)配建停车场，是指公共建筑、商业街区、居住区、大中型建筑配套建设的机动车停放场所。
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(四)道路停车场，是指利用城市道路临时设置的，供机动车辆停放的场所。
(五)经营性停车场，是指向社会开放，为机动车提供有偿停放服务的停车场，包括经营性公共停车场、经营性道路停车场和经营性对外开放的配建停车场。
第三十九条 长安区、临潼区、阎良区，以及市辖县的机动车停车场建设管理工作参照本办法执行。
第四十条 本办法自2012年5月27日起施行。2006年9月19日西安市人民政府令第64号发布的《西安市机动车停车场(库)管理办法》同时废止。
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西安市机动车停放服务中心
关于机动车停放站(点)设立、变更和取消
的管理办法
根据西安市人民政府“(2011)54号”文件、(94)号和(141)号停车管理专项问题会议纪要的要求，为加强全市机动车辆停放站(点)监督管理工作，确保静态交通秩序良好，特制定本办法：
一、西安市人民政府授权西安市机动车停放服务中心对全市范围内的城市道路和城市环路、人行道、城市广场及高架桥下公共停车场、临时停车泊位等城市公共停车资源进行统筹管理。
二、根据城市静态交通的需求，有效解决停车难问题，我中心有权依法设置机和取消动车辆停放站(点)。
三、机动车辆停放站(点)设立程序：
(一)申请人提出书面申请，提供下列资料：
1、书面申请《西安市机动车停放站点经营申请表》;
2、机动车停放站(点)的详细地址及平面图;
3、申请人有效证明、文件，授权书或使用协议书。
(二)西安市机动车停放服务中心辖区管理所对申请人报送的申请材料进行初审并现场核实车位;
(三)对初审符合设置规定的，由管理所签署意见并经主管领导审批，后将资料报送中心经营管理部。
(四)中心经营管理部根据报送资料，在5个工作日内组织由财务、稽查、纪检等部门参加的“站点审核专业会”， 必要时会同有关部门进行现场勘查定点，由会议作出是否设置的决定，并及时下发会议纪要;
(四)对初审不符合设置规定的，由管理所及时告知申请人;
(五)决定设置的，通知申请人在3个工作日内办理相关手续。
1、发放《机动车辆停放站(点)申请登记表》，由申请单位填写并加盖公章;
2、辖区管理所审核签字，中心主管领导签字审批;
3、申请人到西安市机动车停放服务中心归口管理所开票，自行到指定银行缴纳停放年费;
4、中心收到申请人缴纳凭据后，签订《站点经营协议书》、核准《机动车停放站(点)登记表》，施划停车泊位，有效期为1年。
四、委托管理的机动车辆停放站(点)的年审：
委托管理的机动车辆停放站(点)时限为一年。到期需延期使用的，使用单位应在到期前30日内到西安市机动车停放服务中心办理重新登记，程序与申请登记程序相同。
五、委托管理的机动车辆停放站(点)，应严格规范管理。违反相关管理规定的，由西安市机动车停放服务中心会同相关部门依法查处。
六、对于不按本规定办理登记和审批并违规使用城市公共停车资源的单位，本中心将对其进行查处、取缔并依法收回使用权。
七、委托管理的机动车辆停放站(点)，凡发生车辆丢失、损坏等问题，由申请人负责。机动车辆在停放站(点)发生交通事故，按相关法规由有关部门处理。
八、本规定由西安市机动车停放服务中心负责解释。
九、本规定自2011年8月15日起实施。
申 请 报 告
尊敬的省体育局领导：
在当今深入学习实践 科学发展观，推进世界城市建设为主题，从建设人文交通、科技交通、绿色交通，把XX市建设成为世界城市的高度，推动科学发展，促进社会和谐的新形势下，我特此申请承包省体育局(XX、XX)的停车场。
1、承包后我会遵守国家法律按照市物价局的规定合理收费、文明收费，
2、拒绝进场登记和安全查验或者酒后驾车。
34、按时交纳承包费和一切设施费。
5、按照文明城市的要求，车辆出场时清洗干净，适当进行装饰。
6
申请承包人：
身份证号号：
年月日
一、整改目的 小区车辆停放整改方案
1、 为贯彻执行自2012年2月1日起施行的<<合肥市物业管理若干规定>>，更好的保障消防通道畅通无阻和业主出行安全。
2、整合资源，对现有地下停车位进行有效利用。
二、目前现状
小区停车位现状：随着小区入住率的提升及业主购买能力的提高，南艳湾小区原有的车位已经趋于饱和，目前地面停车位155个，地下停车位66个，地面车位供不应求，已经全部出租;地下停车位已出售13个，由于地下停车位费用较高(180元/月)，截止目前出租13个，有效利用数为20，剩余46个车位处于空置状态。
小区车辆现状：目前小区车辆呈现不断上升趋势，据上月安管部统计，目前小区有固定车位车辆为175辆，无车位车辆在凌晨03：00-05：00时间段统计为110辆总计278辆。无车位车辆在小区内乱停乱放，集中在西边消防主干道(停放45辆)及东边消防主干道(停放24辆),其它分布在各楼宇间通道上面。(统计数据为3次调查平均数)
三、整改方案
第一步骤：对小区消防主通道(重点西边)进行清理，由于地面已无车位可用，对无车位车辆劝说引导至地下车库，使地下空置车位有效利用起来
1、小区西侧消防通道(南门——北门)禁止停放车辆，管理处将安排安管员对车辆进行疏导，确保道路通畅，对经过劝阻无效的报公安机关消防机构、城市管理部门查处。
2、小区西侧消防通道(南门——北门)由于来往车辆较多，从单元通道及车位进出时容易发生安全事故，为更好的保障车辆及业主安全，将对小区西侧消防通道(南门——北门)实行单向通道，统一由南门进入(1#门)，北门出去(5#门)。
3、小区东侧消防通道(东门)无车位位置禁止停放车辆。
4、由于地面停车位饱和，为更好落实以上方案，经与开发商协商，对本月租赁地下车库车位的车主/车辆使用人3月—5月免月租费用，自2012年6月1起开始收费(租赁期限一年)，地下车库车位月租180元/月，需要者请到管理处客服中心办理相关手续。
第二步骤：持续对消防主干道(重点西边)的有效管理，坚决不允许停放车辆，防止反弹;剩余无车位车辆放置地点只剩楼宇之间通道及门岗外，这样对业主出行及车辆安全都带来很大的隐患，再由管理处牵头进行小区停车位施划工作，用最少的费用对可利用位置进行规划。(小区东边消防通道侧面及9#楼停车场附近可以利用，7#-8#之间，2#-3#之间可以改造，但费用会较高)
四、组织实施
时 间：自 2012年3月9日至2012年6月9日
人 员： 安管队全体人员
组织人:
五、资源支持
1、物资方面，由于小区西边消防主干道停放车辆最多(45辆)，且通道过长，不利于管控，需申报反光锥100个，对小区西边消防通道进行每间隔5米设置一个，消防通道长430米，计需要86个反光锥，其余14个布置在小区东边消防通道，结合安管人员现场管理，以达到整改目的。
2、人员方面，由于需对大量车主进行持续高强度的盘查，劝说工作，门岗现有人力满足不了需求，结合大量工作集中在下午时间段，申报增添3名人员，时间为一个月，集中在下午2：00—22:00时间段协助开展工作。
3、沟通方面需进行专业指导，由安管主管对全体队员进行培训，掌握基本沟通技巧及相关知识，达到良好沟通及车主提出问题的解答，并对实际操作中可能出现的矛盾、纠纷提供处理预案，确保该方案顺利实施。
五、效果评估：
1、费用方面
投入=人员(3名ⅹ2000元/月)+物资(反光锥100个ⅹ10元/个 +彩带15包ⅹ8元/包 =7120.00元
年收益=46个停车位ⅹ180元/月ⅹ12个月 =99360.00元
费比=7120.00/99360.00=7.16 %
2、实际效果，通过整改达到对消防通道主干道的有效清理，保障消防通道主干道畅通无阻，便于小区车辆出行，对空置的地下车位进行有效利用，增加收益。规范小区车辆管理，形成有序停放，创造良好小区环境。篇二：蓝郡停车场整改方案
蓝郡停车场整改方案
一、 目前蓝郡停车场的现状
蓝郡停车场管理系统到目前已经过了质保期，配置如下：
1、 在小区的南门设置了一进一出停车场系统，配置id卡式中距离读卡器(实际的读卡距离仅有30厘米)。
2、 在地库的入口处(12号楼的东北侧)设置了一进方式的停车场管理系统，配置接触式读卡器(业主必须把卡紧贴读卡器才能够响应读卡装置，道闸启动)。
3、 在地库的出口处(蓝郡小区的东北角)设置了一出方式的停车场管理系统，配置接触式读卡器。
4、 在南门的主路上配置了一套一进一出方式的停车场管理系统，配置接触式读卡器。
5、 在通往别墅区的四个景观小桥上各设置了一套进出口共用一套道闸的双向接触式读卡系统。
6、 在小区的北门设置了一套一进一出停车场系统，配置id卡式中距离读卡器。 1到4项的停车场管理系统为联网系统，第5项停车场系统和第6项末与前4项联网，第5项停车场目前末尚供电使用。在小区主路上14#楼西南侧设置了物理隔离带，将11#、12#、13#楼与其他楼号的行车通道一分为二。这3幢楼的业主只能从北门单独进入，从南门无法进出。
第4项的停车场管理系统是从以前6#楼北边地下车库的出入口移到南门主路上来，6#楼北边边的地下停车场出入口为封闭状态，这样的目的是为了防止地库拥有停车车位的业主把车停到地上停车场或者别墅区。 但是在后台管理器上未设置相应的规则，比如在出入口为傻瓜式系统，读卡即启动道闸，但是车进入小区后无非分成二个流向一个是通往地上高层区或者别墅区停车场，一个通向地库停车场，通往地库停车场的业主在进入小区后只能通往地库的入口刷卡才能进入停车位置，而没有相应权限进入地上停车区域。但是在主路停车道闸移位前业主使用的车卡已经进入了一样的授权，无法再回收按照新规则进行授权管理，结
果导致业主基本上都往地上停，造成了相应地上车位管理的混乱，业主随意停车，甚至导致了一卡多车进入的情况。
二、 改造的原因及改造后的实现的目的
改造的原因：业主出入南门和北门刷卡不方便，驻留时间过长，甚至还要下车刷卡才能出入小区，业主反映强烈，也同时给物业带来的不便，故为了改善目前的情况，方便业主进出入小区便利，同时使业主在小区内的停车有序，尤其是使拥有自主车位的业主的权利受到保障，避免这种混乱的局面，故提出改造建议，
改造后实现的目的：
1、使业主进出入园区不用下车打开车窗，即可完成身份确认，出入小区，避免因为摇开车窗，而手持车卡来感应读卡而造成的不必要的意外。
2、使业主尽可能地将车放置在地下车库里，对于一个业主多车的情况，进行有效的控制和管理，减少不必要的乱停车乱占车位或占道的现象，减少不必要的停车纠纷。
3、地上停车场的流动停车区域可以做到有序管理，如出现满位后，就不再允许其他多余的车进入小区，使物业便利有序。
三、改造的方案
在小区的南北门出入口，地库出入口，小区主路进出入处原有的中距离读卡装置和接触式读卡装置更换加远距离读卡装置，在通往别野区的小桥上的道闸不做变动，同时按照新的规则重新授权发卡，将原来业主手中的旧卡回收注销，使业主乱停车的现象得到遏制，改造方案共涉及的工程量为增加8套远距离蓝牙读卡器取代原来的读卡装置，在出入口的控制主机上进行相应的芯片升级，仍使用原有的预埋管线，倒闸及主控机箱等均不用进行改造。考到此系统工程的质保期已经终结，这样改造后，同时也就确定了蓝郡停车场系统的维保单位。
四、 为何不推荐国四的远距离读卡装置
国四的停车场管理系统读卡装置选择的是微波式远距离读卡器，此种读卡器现在依然被一些停车场厂家在使用，但是此种方式的装置有二大问题，
1、微波的穿透性差，比如把卡放到车里，车玻璃阻挡的话就会出现读卡失零的情况，业主必须把车玻璃摇下来，把卡拿出来对准读卡器读卡才能使读卡装置有效响应，启动道闸。
2、微波读卡器的读卡角度较大，有时读卡角度能达到近300度，在一些出入口距离较近的应用场所，会出现双读现象，就是有车出去时，同时有车要进来，就会出现同时感应的现象，给正常的汽车进出入带来误导。这种方式属
于一种被动感应方式。即在读卡器的能量波发散的有效范围内有效。 选用蓝牙卡就不存在这个问题，感应距离可以扩展到10米，它是主动发射能量光束，指向性特别强，穿透性强，业主到了出入口处，将车速缓下来或者停下来，不用摇动车窗，蓝牙卡只要进入有效响应距离内，即可以感应蓝牙读卡器，启动道闸。成熟稳定。
客观地是蓝郡使用的是深圳西沃的停车场管理系统，这个厂家早在2010年即放弃了微波远距离读卡器配置停车场管理系统的设备的生产。故推荐蓝牙读卡装置。篇三：关于整改停车方案的建议
关于整改停车方案的建议
自我集团的文化城和大学城项目陆续完工以来，截至目前，所开发的住宅已基本售罄，商业地产项目的对外租赁也已完成相当部分。 期间通过集团全体员工的不懈努力，小区内的其他各项设施以及服务都得到了不断得完善，但是作为地产项目最重要的基础配套设施的停车问题却一直没有得到解决。
一.存在的问题 1. 小区内以及商业设施北侧车辆的乱停乱放现象非常严重，造成了秩序的混乱，使得业主们对小区目前的整体物业管理普遍感到不满。 2. 外部车辆的随意穿行、乱停乱放，产生了大量的噪音和粉尘，以及目前就读于小区内大学城幼儿园的400多名儿童的人身安全，严重影响到了业主们的正常生活。 3. 由于外来车的频繁进出，导致小区内部路面严重受损而对本公司造成的不必要人力，物力，财力损失。
4.如何合理的利用闲置的地下停车位。
二.解决方案 1.以公告的形式，设立一个免责条款，每户业主均应将自家车辆停放至指定的地下停车场内，地下停车场内设专人管理车辆，以避免给车辆造成不应有的损坏，若业主将车辆乱停乱放至商业区或小区内，如
若有刮碰现象，本公司概不负责。 2方案一： 封闭式小区管理：设置少数出入口，紧急出入口，对必要的外来车辆(给小区内已有的商业店铺供给货物，抢修车，急救车等)进行严格的车辆登记管理后停放至指定的临时停车位，并在小区内部进行全面监控。
方案二： 半开放式小区管理：对商业区店铺铺主以及消费者等外来车辆设置指定的临时停车位(如若长时间停放，按规定收费，例：停放两小时后按每小时按十元收取费用)地下停车场同样设置临时停车位，收费标准低于商业区内的临时停车位。 3通过对外来车辆的控制可以减少对小区内部路面造成的不必要损失。 4小区内部地下停车场实施对外开放政策，对周边小区，商业和个人无处停车的车主，进行租售。租用可分长期(按月或年收费)和临时停放(按小时收费) 注：地下停车场内应设置严格的监控设施以及对车辆管理的工作人员，以保证地下停车场内的车辆造成无故的刮碰现象。篇四：停车调查总结报告-完整版1 机械与车辆学院交通工程专业课程设计总结报告
名城广场车辆停放调查分析报告
目 录 1 各小区实际调查情况及数据整理和分析 ............................... 1 1.1 区域1停车场调查 ............................................................................. 1 1.1.1 基本资料调查 .................................................................................. 1 1.1.2 调查数据整理及分析 ...................................................................... 1 1.2 区域
2、3停车场调查 ....................................................................... 3 1.2.1 基本资料调查 .................................................................................. 3 1.2.2 调查数据整理及分析 ...................................................................... 3 1.3 区域4停车场调查 ............................................................................. 4 1.3.1 基本资料调查 .................................................................................. 4 1.3.2 调查数据整理及分析 ...................................................................... 4 1.4 区域5停车场调查 ............................................................................. 5 1.4.1 基本资料调查 .................................................................................. 5 1.4.2 调查数据整理及分析 ...................................................................... 5 2 对调查小区停车场听出的改进方案 ....................................... 7 2.1 对扬名购物广场配建停车场的改进方案 ......................................... 7 2.2 对区域5停车场的改进方案 ............................................................. 7 2.3 对整个调查小区停车场的建议 ......................................................... 7 参考文献 .......................................................................................... 10 附录 .................................................................................................. 11 1 各小区实际调查情况及数据整理和分析 1.1区域1停车场调查
1.1.1基本资料调查
区域1为扬名购物广场的配建停车场，方便顾客停放车辆，不收取任何停车费;停车场内只有一个保安进行停车管理，对车主进行车辆停放引导。占地面积约5000平方米，呈矩形，停车供应约可供应62个标准车位。 1.1.2调查数据整理及分析
(1)车辆停放数据整理
区域1在9：00~15：00这时间段以15min为周期的停车量汇总，如图1.1.2-1所示。 图 1.1.2-1 15分钟为一个巡回周期，在9点到3点的6个小时内，停车场累计停车：中型汽车14辆，摩托车23辆，小型汽车1466辆，平均每15分钟停车场的平均停车数：中型汽车0.58辆，摩托车0.96辆，小型汽车61.08辆。累计平均停车辆数为62.62辆，平均占有率为62.62/62=101% 高峰小时停车场累计停车：中型汽车2辆，摩托车5辆，小型汽车267辆。平均每十五分钟停车数：中型汽车0.5辆，摩托车1.25辆，小汽车66.75辆。 根据调查表格数据统计，在该小区日高峰停放吸引量最大可达68辆，最大停车利用率=68÷62×100%=109.7%。
通过这次调查并将调查后所得数据进行统计后我们发现，吉之岛正门停车场在9：30 am之后，停放供应已经几近饱和，以15分钟为一调查周期，有46%的时段，实际停放量超过62辆。在之后的5~6小时内，车辆的停放总数没有太大变动，均保持在62辆左右。但据观察在正午11:00~12:00 am新进入的车辆往往比驶出的车辆多，所以新进入的车辆只能停靠在停车场偏远角落或占用停车场入口道。有不少车辆则在开入停车场之后，停靠在商场正门左侧临近商铺的空地。此时停车场停放车指数(即高峰饱和度)为1.097，高峰停放比率也为1.097。所以此时停放场地出现拥挤，这也是新驶入车辆停放在商场左侧占用商铺用地的原因，而商场左边有一侧门，方便车辆出入，这也是造成部分汽车选择不停在正门停车场的原因，还有的是出于个人长期在吉之岛的停放习惯。 (2)停车车主问卷调查数据整理
对车主停车目的及停车距离调查的数据汇总，分别如图1.1.2-
2、1.1.2-3所示。 图1.1.2-2 图1.1.2-3 对图1.1.2-2的数据分析：
小组随机对20为车主进行停放目的问卷调查，有5位是回家，12位是购物，3位为其他。调查得出停车目的为非购物的高达(5+3)/20=40% ，停车购物的只
占60%。
对图1.1.2-3的数据分析：
调查显示，停放点离目的地的距离还算合理，都在300m内，停车方便。 1.2区域
2、3停车场调查
1.2.1基本资料调查
该两个区域也属于扬名购物广场的路外配建停车场，方便顾客停放车辆，不收取任何停车费。总泊车位为21+37=58。 1.2.2调查数据整理及分析
数据分析整理得知，其结果和区域1的停车特性基本一致。 高峰停车利用率高达105.7%，很多车主因为找不到车位而选择在没有画停车线的区域停车，经常造成停车场内车辆堵塞，车辆进出不便。
在调查中，还发现在停车目的购物的受访者中，有25%的并不是在扬名广场购物，而是在附近进行购物逛街：其中有的是去吉之岛左边侧门对面的品牌服饰店进行购物，这条街所有的服装店不下15间，其中包括国际知名品牌等;有的是主要到吉之岛四周的餐厅进行用餐：例如麦当劳、肯德基、日式料理大风车、蒙肥羊等饮食店;有的是到吉之岛附近购买其他日用品：如化妆品、电子家电等;最后还有的居民到吉之岛附近办理业务，例如银行，电信公司等和其他业务。
西安市场调查与分析
对西安市场商超和名烟名酒店的调查情况
1.商超渠道,对人人乐,华润万家.沃尔玛的调查.西凤占有的市场比例还是比较大,销售最好的6年和9年,还有华山论剑系列.除此之外就是太白,长安.外省品牌,就是泸州和郎酒.酱香酒的竞品有,茅台王子和迎宾.价格是129.199.1956和1898老郎酒,红花郎,紫砂郎.价格是188.198.398.288.高端还有永福酱酒售价888,汉酱699.
那我们的价格是窖藏128.还是有一定的复合底端市场的,基本上我们在价位上还吻合市场的需求.398.498.980.人人乐商超条码费一个一万元,打包进店优惠到6千到8千.还有年节堆头费总价已达到了10万. 还包括促销管理费及促销员工资.
这样商超运作费用还是很高的.
2.对名烟名酒店的调查.在走访了近十家大的名烟名酒店的调查,我们的主要精品主要还是赖茅和郎酒,目前赖茅的铺市率还是很高的,几乎每家都有,主要有赖世雨酒业和赖世家族等.郎酒也有部分,不是很高.但郎酒做了很多家门头招牌的合作,这样的店郎酒竞品比较多.赖茅的销售情况还是比较好的.价位在58到200左右的比较多.从这点看来我们的窖藏还是有一定市场的,开发名烟名酒店可以铺市.
餐饮也走的了几家,销售的除地产酒西凤,太白长安外,还有泸州
的头曲.蓝瓷红瓷.特曲售价不是很高.赖茅也有价位在80到200之间.这样酱酒在餐饮店里竞品也就是赖茅.我们还是可以进店高端的典藏1.2.,做一个尝试开发.
调查人:李铁龙
2012.3.31
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