空间信息服务在电子商务物流中的应用研究
摘要：为了更好地完善电子商务物流服务，文章将空间信息服务引入电子商务物流。分析电子商务物流的特点、服务的内容、空间信息服务与电子商务物流的关系，研究了电子商务物流对空间信息服务的需求，空间信息服务在电子商务物流中的应用，并从空间信息服务的描述和空间信息服务的注册发现对空间信息服务的实现进行了探讨。
关键词：电子商务;物流;空间信息服务
Key words: electronic commerce; logistics; spatial information service
1电子商务物流及电子商务物流服务
1.1电子商务物流
电子商务物流是指物流和配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。电子商务物流是实现电子商务的最重要环节和基本保证。
电子商务物流就是电子化、网络化和自动化的物流。电子商务物流所实现的是物流组织方式、交易方式、管理方式和服务方式的电子化。电子商务物流是物流产业本身应用信息化的手段实现物流商务运作的过程。通过对物流业务实现信息化可以改革现行物流体系的组织结构。其本质特征在于利用网络技术来实现物流运营的信息化、自动化、网络化、柔性化和智能化。
1.2电子商务物流服务的内容
电子商务物流服务是指在电子商务环境下，物流企业以广大客户为中心而提供的系列服务。具体来讲，它除了包括传统的储存、运输、包装、流通加工等服务和强调物流配送服务功能恰当定位于完善化、系列化外，还在外延上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、贷款回收与结算、教育培训等增值服务。增值性的物流服务包括以下四层含义和内容：(1)增加便利性的服务;(2)加快反应速度的服务;(3)降低成本的服务;(4)延伸服务。这些延伸服务最具有增值性，但也是最难提供的服务。能否提供此类增值服务现在已成为衡量一个物流企业是否真正具有竞争力的标准。
2空间信息服务电子商务物流
2.1空间信息服务及相关概念
空间信息包括遥感采集和提取的各种信息，空间信息包括空间位置、空间形态、空间分布、空间相关与空间关系等信息。空间信息占信息总量的85%，并与各企事业单位的商务经济活动息息相关。
空间信息服务是指在空间信息框架的基础上，从不同层次、不同角度向不同需求的信息用户提供及时、可靠的信息服务，从而满足各种综合性、区域性、商业性和专题性的分析决策需要，使网上用户能在空间信息平台支持下进行多个层次的深度搜索，并能进行多种条件的空间数据挖掘，以最快速度搜索最有用的信息。
2.2空间信息服务与电子商务物流的关系
在电子商务物流管理中，企业对客户提供的各种服务是发生在地球表面的，具有空间分布特性和空间尺度，其产品的运输是一种典型的空间现象和过程。企业作为服务提供者，其自身、分支机构及合作伙伴具有空间分布特性。电子商务物流系统中，客户是空间分布的，客户信息中一个非常重要的属性就是客户的地址，它反映了客户的空间分布。比如，货物运输路径的选择，物流中心地址及服务半径的选择和确定等，都涉及到如何处理大量的空间数据与属性数据，从而缩短物流时间，降低成本的问题。空间信息服务不仅可以提供空间和属性数据的采集、输入、编辑、存储、查询、输出和显示，而且可为系统用户进行预测、监测、管理和决策提供支持，可大大加强对电子商务物流过程的全面控制和管理，实现高效、高质的物流配送服务。由此可见，空间信息服务应用于电子商务物流管理的各环节，尤其对电子商务的增值性的物流服务而言，利用空间信息服务可以更好、更快、更准确地满足客户要求，提高客户满意度，因此将空间信息服务引入并深层次地应用于电子商务物流系统中是非常必要的。
3空间信息服务在电子商务物流中的应用
3.1电子商务物流对空间信息服务的需求
电子物流领域对空间信息的需求日益紧迫，据初步统计，大型物流企业，特别是运输型物流企业，实施过GIS/GPS相关系统的占到80%以上，几乎没有企业的TI部门没有了解或接触过GIS/GPS。虽然目前物流领域对空间信息的应用己经成熟，但在功能上主要局限在地图显示和简单路径分析上，还远没有挖掘出空间信息科学在空间数据分析、处理与可视化表达上的深层次价值。
无论是何种形式的电子商务物流模式，电子商务物流对空间信息服务的需求主要体现在以下方面：(1)车辆监控与调度方面。电子商务物流要求实时确定移动目标的位置信息、对移动目标的实时监控和指挥调度以实现对可进行车辆的直观调度，降低空载率，提高车辆行驶安全，提高准点率、运输效率和客户满意度。(2)运输管理方面。电子商务物流要求空间信息服务为运输管理提供辅助决策，主要是空间信息分析技术应用于车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型的建立与优化中。(3)物流设施规划。电子商务物流要求空间信息服务为电子商务物流设施提供辅助规划设计。利用空间信息服务提供的服务可以提高仓库等物流设施的布局规划，提高物流的运作水平。(4)物流专题地图。物流专题地图可以非常直观的展示物流的分布、态势、对比等信息。(5)物流系统仿真。电子商务物流是一个多因素、多目标的复杂系统，使用计算机模型对电子商务物流系统进行模仿，需要空间信息服务实现部分功能。
空间信息除了可以提供上述的各种服务之外，特别提供了基于空间算子的物流资源查询、检索功能，使得车主能够在第一时间找到最近的货物，货主能在最近的地方找到适合运输的车辆。
3.2空间信息服务提供的电子商务物流服务
空间信息服务为电子商务物流提供的服务主要包括：
(1)地图服务。用户可以通过标准的浏览器发送地图服务请求，请求的方式可以通过在URL中添加请求的类型参数来实现。客户端还可以根据用户需要指定请求的地图以及感兴趣的特征制作专题地图。
(2)影象服务。用户可以通过标准的浏览器发送影象服务请求，空间信息服务提供处理，在客户端显示相应的影象地图。
(3)三维模型服务。用于获取物流设施的三维模型，例如仓库、堆场、物流园等。电子商务物流系统向空间信息服务请求三维模型后，在客户端可采用各种播放插件来进行显示。
(4)物流资源管理服务。物流资源管理服务用于对物流资源空间信息的增、删、改。在物流信息系统中，往往具有物流资源管理功能，但其实现的是对物流资源属性数据的管理，如修改仓库的面积、容量等。
(5)资源查询服务。空间查询服务用于实现基于空间算子的物流资源查询。从大类上分，空间查询服务分为由属性查空间和由空间查属性两种。属性查空间是指根据名称查找位置，空间查属性是指根据地物之间的空间关系来查找。
(6)定位服务。定位服务就是综合采用GPS、手机定位、地面感应定位等定位技术，以一种简单、通用的方式为用户提供移动目标的当前位置。
(7)地名解析服务。地名解析服务是指根据经纬度坐标来得到地址描述，或者根据地址描述得到经纬度坐标。
3.3空间信息服务在电子商务物流中的实现
从上所述空间信息服务和电子商务物流关系，可以知道在空间信息服务与电子商务物流信息平台的集成架构中，电子商务信息平台是服务的请求者，而要使用空间信息服务，空间信息服务就必须被描述、注册和发现。
3.3.1空间信息服务的描述
关于空间信息服务的描述方法，目前主要有基于语义网和本体技术的描述方法及基于现有成熟规范的描述方法两种。基于语义网和本体技术描述空间信息服务，其目的是为了实现空间信息服务的自动发现，执行和组装，具代表性的有：武汉大学的贾文珏为了解决空间信息服务链的组合和动态服务链的合成方案问题，引入基于本体的语义网技术表述服务语义，提出采用OWL-S定义和描述空间信息服务的语义信息，在OWL-S(Web Ontology Language for Services)中引入WSDL(Web Service Description Language)的服务和绑定信息描述服务的实现细节，并给出了描述Web地图服务的描述实例;武汉大学的安杨等提出了一种本体，它结合了已存在的各种不同的本体标准和元数据标准来描述空间信息服务。
基于现有规范标准描述空间信息服务，典型的有WSDL和OGC Capabilities文档。其中，WSDL是Web服务的标准描述语言，具有普遍的意义，得到了广泛的应用。OGC Capabilities文档是OGC用以描述OWS(Open GIS Web Service)架构中规定的空间信息服务的标准文档，具有很强的专业性和针对性。
3.3.2空间信息服务的注册和发现
关于空间信息服务的注册与发现，从服务注册中心的角度来看，UDDI是统一描述、发现和集成的规范，比较适合应用于面向电子商务物流领域的空间信息服务领域。UDDI是统一描述，发现和集成的规范，定义了Web服务的发布与发现的方法，UDDI最初应用于电子商务，是为了建立一个全球化的、平台无关的、开放式的架构，使得企业之间能够发现彼此，定义企业间如何通过互联网交互，以及使用一个全球性的商务注册中心，以共享信息。UDDI不局限于某个专业领域，而是面向整个Web服务世界，因此被广泛接受。服务被注册、发布后，可以通过UDDI注册中心被发布，电子物流系统能够调用这些服务进行简单的动态集成。
随着基于Web Service的空间信息服务的不断普及，如何将针对空间信息服务的描述在UDDI中建立起相应的机制，使得基于UDDI可以实现空间信息服务的快速查询和定位，并且提供丰富的查询定位方式，还需要进一步的研究。
4展望
在当前一个信息化、网络化的时代，空间信息服务与电子商务和物流这三种技术的整合是难以避免的。无论从特点上、体系结构上、操作的可行性上来讲，它们的结合都是切实可行的，而且是有价值的。将空间信息服务引入电子商务下的物流系统，一方面能够开拓空间信息服务的应用领域，促进其自身的发展;另一方面，也可以完善电子商务下物流体系，更好地满足物流管理信息化的要求，提高物流分析技术，帮助解决电子商务下物流配送的瓶颈问题。
将空间信息服务应用于电子商务物流分析和物流研究中，还处于起步阶段，在应用中，空间信息服务在电子商务物流信息系统的集成、数据库的建设，以及物流分析模型都还有待于更深入的研究。
参考文献：
[1] 戚铭尧. 面向物流的空间信息服务及其关键技术研究[R]. 北京：中国科学院博士后研究工作报告，2006.
[2] 王秋铃. 电子商务物流的发展及对中国物流业的影响分析[D]. 长春：吉林大学(硕士学位论文)，2006.
[3] 李琪. 电子商务概论[M]. 北京：高等教育出版社，2004.
[4] 张国定，张翰林，李随意. 基于web service的地理空间服务研究[J]. 河南科技，2008(1):32-33.
[5] 陈锡礼. 计算机仿真在物流系统管理中的应用[D]. 广州：广东工业大学(硕士学位论文)，2004.
[6] 孟庆崧. 基于web service的空间信息服务描述与发现机制研究[D]. 长沙：国防科技大学(硕士学位论文)，2006.
[7] 杨瑾，陈晏辉. GIS与电子商务下的物流管理[J]. 计算机应用研究，2005(2):59-61.
作者：袁汉宁 于江伟
摘要：地理信息系统是60年代中期发展起来的，近年来获得了非常迅速的发展，由于其种类、数量非常多，加上发展变化非常快，因此对地理信息系统的定义也非常多，简单来说，地理信息系统就是利用计算机软硬件进行输入、输出及分析的系统，当前它已经在现代经济活动的方方面面得到了应用，人们对地理信息系统的了解也逐渐深入。基于此，本文着重针对有关地理信息系统空间分析的相关问题进行了分析。
关键词：地理信息系统;空间分析方法;应用
空间属性数据库是地理信息系统的核心，要想发挥数据库的作用，就必须展开空间分析、构建应用模型。衡量地理信息系统好坏，不仅要看数据库的数据质量及数据量，同时还要看空间分析功能是否实用、强大，灵活性是不是很高。通常情况下地理信息系统空间分析的专业性和综合性都非常强，其灵活性也很强，对地理信息系统空间分析进行正确理解及运用，可以将其真正的效能发挥出来，从最大程度对空间分析应用潜力进行挖掘。
1空间分析方法概述
地理信息系统空间分析功能发展是系统研究及应用的主要目标，早期系统缺少分析功能，所以经常会出现机助制图与机助设计相混淆的问题，随着近年来地理信息系统规模的快速扩大，空间分析开始成为地理信息系统中一个独立的领域，并成为与其他类型信息系统相区别的重要标志。地理信息系统空间分析可以为用户提供解决专门问题的手段，例如利用多边形专题图叠置分析，可以有效解决土地潜力和适应性分类的问题，进行土地利用规划、各种用地面积的统计和计算等。每种空间分析方法的功能都是独特的，正确利用不同功能组合，可以进行各种复杂的运算，在此基础上展开综合地理研究，并进行区域系统分析，顺利的解决复杂的应用课题。
地理信息系统种类非常多，尤其是空间分析功能上差异很大，通常情况下地理信息系统空间分析的功能可以通过以下几方面体现：①基于空间特征的几何分析功能，以空间要素定位数据为主要基础，利用数据集合几何分析手段，对空间要素多重属性的特征进行确定;②基于数字图像的分析功能，可以将其看成是图像处理的子系统，其中包括图像增强、恢复及信息提取等功能;③网络分析功能，包括路径选择分析的优化、计算时间与距离、分析多边形叠置等;④地形分析功能，该功能是地学研究中极为常见的一种分析方法，利用该功能可以自动提取地形因子，绘制和分析地表形态自动分类等。
2空间信息分析的矢量数据分析方法
空间信息分析具有非常丰富的内涵，在地理数據应用中发挥了十分关键的作用，矢量数据空间分析是其中的关键分析方法，具体包括缓冲区分析、叠置分析及网络分析等内容。
2.1缓冲区分析
基于点要素的缓冲区，主要是指以点为圆心、以一定距离为半径的圆形区域;基于线要素的缓冲区则是以线为中心轴线制作的和中心轴线保持一定距离的平行条带多边形;基于面要素的缓冲区是在多边形边界向外或向内扩展一定距离形成的新的多边形。在地理信息系统中缓冲区分析是非常重要的一项空间分析功能，它在城市规划、资源管理及林业等领域均有比较广泛的应用，例如选择汽车服务区、界定胡泊周围保护区等。
2.2叠置分析
具体是指叠加两层或多层地图要素形成新要素层的操作，结果是分割原有要素形成新的要素。换句话说，覆盖叠置分析不仅可以形成新的空间关系，同时还会与数据层联系起来形成新的属性关系。所谓覆盖叠置分析就是建立一定的数学模型，针对新要素的属性进行计算分析，在此基础上形成客户想要的结果，或者为客户回答他们提出的问题。
2.3网络分析
所谓网络分析其目的在于研究和筹划如何安排一项网络工程，并达到运行效果最佳。例如，资源的最佳分配。这种问题在各种经济活动、社会活动及生产活动中十分常见，所以这方面的研究具有非常重要的意义：①静态求最佳路径，利用用户对权值关系进行确定，每条弧段都给定属性，需要求出最佳路径时将路径的相关属性读取出来，求出最佳路径;②最短路径，通过起点、经过的中间点及终点的确定，求得最短路径;③动态最佳路径分析，网络分析中的权值都是随着权值关系式的变化而发生变化的，随时都可能会出现一些障碍点，因此必须对最佳路径进行动态计算。
3空间分析方法的应用举例
3.1土地适宜性分析
地理信息系统空间分析功能可以有效提升土地定级评价效率，与一般常规方法相比它的可靠性和准确性更高。例如，在城镇土地定级估价时，就需要利用空间分析组合属性进行数据库操作，需要利用的方法有分区赋分法、指数定量法及对比赋分法等，利用这些方法确定不同因素的作用分，这些分析方法通过计算机实现时需要计算点与点、点与线及点与面之间的距离，这就需要用到空间叠加分析法。计算网格单元作用分时，需要结合以距离为自变量顶级的方式，通过操作地理信息系统属性数据库来完成。
3.2遥感数据与地形信息复合
遥感是获取、更新空间数据的有效方法，可以及时提供大范围的、准确的环境与资源数据，地理信息系统的空间综合处理分析能力非常强大，二者结合到一起不仅是空间信息处理发展的一种必然，同时也是地理信息系统非常重要的发展方向。从当前的情况来看，二者结合的形式主要有“硬连接”和“软连接”两种，前者是地理信息系统功能和遥感图像处理系统的一体化，后者通过软件接口完成二者数据的相互传输与转换，最终达到信息复合的目的。例如，江苏省扬中市公安信息化系统依托数字扬中地理空间框架平台以PGIS为基础，开发建设综合型应用实战平台，充分利用这种连接方式，达到信息复合、转换的目的。
3.3矢量数据分层叠加
矢量数据分层叠加主要是利用不同时期遥感结合数字化资料，通过不同时期土层分层叠置，对其边缘信息差异进行检测，在此基础上对同一空间位置上荒漠化类型的变化及面积进行研究。在矢量数据空间叠置时，通常生成的数据文件都比较复杂、庞大，因此必须进行正确的编码，理解各属性数据文件中不同类型之间存在的关系，进而正确利用数据库管理功能。
结语：综上所述，地学研究的对象是复杂的生态系统，它是天、地、人有机结合在一起的，要想将地学中的奥秘揭示出来，单纯利用任何一个学科都是不能完成的，必须将地理信息系统引入进来，应用地理信息系统不仅可以从脑力、体力上解放人类的劳动，从更高层次上来说，利用地理信息系统解决问题，可以极大的促进人们利用新的思维方式认识、理解世界。在地理信息系统中，空间分析方法、信息复合方法是核心内容，之所以地理信息系统的生命力如此强大，主要是由其强大的空间数据分析与处理功能所决定，因此正确理解并利用这些功能，可以从最大程度上将其功能发挥出来，进一步扩大其应用范围。
参考文献
[1]唐继海，潘发明. 地理信息系统技术在麻疹空间数据库的构建及其分析中的应用[J]. 中国疫苗和免疫，2010，04：317-321+324.
[2]张莉，陆玉麒. “点—轴系统”的空间分析方法研究——以长江三角洲为例[J]. 地理学报，2010，12：1534-1547.
[3]胡云锋，徐芝英，刘越，艳燕. 地理空间数据的尺度转换[J]. 地球科学进展，2013，03：297-304.
[4]孔云峰，李小建，乔家君，秦耀辰，苗长虹，秦奋. 地理信息系统学科中几个基本问题探讨[J]. 地理与地理信息科学，2006，05：1-9.
作者：邢勇
摘 要 随着我国经济高速发展和全球经济一体化的进程，城市建设的迅猛发展，营造一个和谐舒适、便捷的城市公共空间成为必然的发展趋势，公共空间信息导向系统更是其中最基础最关键的配备环节。在视觉导向系统设计中通过图形符号来传递信息，是人与空间对话的媒介，而图形符号的合理设计和在空间里巧妙的设置方式，能使人们在陌生的城市中，准确、方便、迅速的辨别方向，寻找到目的地，让我们的生活更加有序、温馨。
关键词 视觉图形符号 导向系统 公共空间
一、基于系统论的导向图形符号
为了从总体上做到全面，整体，深入，运用系统论原理开展导向系统中图形符号的研究是很有必要的。系统论是二十一世纪重要的发展领域，是自然科学与社会科学都关注的理论，它引入了一种跨学科的认识论与方法论，在总体上以新的视角来看待事物自身及其与外界的关系。系统论认为整体性，关联性，等级结构性，动态结构性，时序性等是所有系统的共同的基本特征，基本思想观点和基本原则。这也表现出系统论的一大特点，即它不仅是反映客观规律的科学理论，而且具有科学方法论的含义。系统论认为任何事物都是以系统的形式存在的，都是以一定结构组成的具有相对功能的系统。对于导向图形符号设计而言，系统论的设计思想主要在于解决设计问题的指导思想和原则上，即要从整体出发，统筹兼顾从设计理念、色彩搭配、字体大小、设置摆放等各个方面来研究设计对象及相关问题，从而到达设计过程和总体目标的最佳效果。
综上所述，设计人员对树立系统的设计观念，了解系统分析的特点，以及掌握系统论的基本思想是非常有必要的，是极为有益处的。导向系统设计是一个涵盖多个学科交叉性的课题，涉及各种制约因素，如果仅凭借设计师的直觉和主观印象来进行设计，不能达到更专业，更合适的效果。所以，采用系统分析方法就能迅速、全面、科学地把握设计项目。
二、基于符号学的导向图形符号
(一)符号学基本三元素。
人类早在原始社会就开始使用符号和图案来表达某种特定的含义，比如结绳记事，中国象形文字的诞生等等。这些都表明了在语言产生之前，人类是利用图形符号来传达信息的。因此在导向系统设计中，图形符号是人与人之间，人与环境之间沟通与理解的重要视觉媒介。
符号学理论表明符号是由符号形态(能指)、符号对象和符号解释(所指)，这三个元素组成的。将这三个基础元素应用到导向符号中来，便可以得到导向符号也是由它们组成的：即符号的表现形态(能指)、符号指代的事物和符号形式对所指代对象作出的解释(所指)。一个完整系统的导向符号的形成离不开这三个最基本的内部属性关系。
导向符号由图形、色彩、文字这三个部分组成，三者缺一不可，相辅相成。单独看这三部分都属于符号形态(能指)，当三部分进行巧妙的设计整合后，在公共空间里赋予了导向的含义，才能称之为导向符号的解释(所指)。
三、符号在信息导向系统中的应用
(一)图形符号在信息导向系统中的应用。
美国图形设计理论家菲利普说：“如果图形不具有象征或词语含义，则不再是视觉传播而成为美术了。”图形符号是一种特殊而富有特色的传递信息的视觉形式，是认识事物的一种简单而富有寓意的手段。在公共空间信息导向系统设计中，图形符号是人与空间对话的一种媒介，是促进信息发送者和信息接受者的相互沟通的中介，双方对图形符号的理解越接近，信息传达的正确率才越高，才能让图形符号的导向功能最大化。
1.图形符号的特殊性及应用。
(1)通俗易懂。
成功的信息导向系统图形符号必须是一目了然，通俗易懂的，这样人们才能顺利地通过图形符号对空间有初步的认知，以此突破语言的障碍。图形符号的识别要具有国际通用性，所设计的图形符号应符合人们的识别习惯。图形符号一般分为以下三类：图像符号、象征符号、指示符号。例如：地铁导向系统中的地铁线路图通过模拟一段地形来展示，这属于图像符号;标示地名的文字属于象征符号;站点标记与其代指对象有着空间联系，属于指示符号。最基本最常用的还有以下三种图形：箭头图形;否定图形;警示图形。
(2)与环境协调。
环境是复杂的，公共空间是繁多的，图形符号在导向系统设计中不仅具有指引功能，还要融入某个特定环境的历史和人文要素，更重要也是值得我们深思的是人们在不同的环境里行走、驾车等等运动状态时，图形符号的设计与设置给人带来的心理变化。如：在高速公路和收费站，人们驾车高速行驶，不论是导向系统和广告牌中的图形符号都是大号字体和醒目的颜色，其目的就是为了在极短的时间内给人们留下印象;在动物园中，采用仿生形态的图形符号能激发人们的兴趣，加深记忆;在2008年北京奥运会中，图形符号延续了奥运标志----中国印上“舞动的人”的中国风格，以中国的篆书字体形态与人在进行各项运动项目的动态瞬间扑捉造型相结合，不仅体现了中国五千年文化的沉积，更使形与意达到了和谐统一，这些图形成为运动项目与场馆的象征符号，并运用到实际的导向系统和建筑配套设施中。
(二)色彩在信息导向系统中的应用。
人对客观世界的感知有80%以上是通过视觉来传达信息给大脑的，据研究表明，事物的色彩是最先进入人的眼帘，其次才是其形状大小、材质等等。色彩是一种极具表现力和感性的导向方式，巧妙合理的色彩运用能使图形符号功能得到事半功倍的效果。与单纯的图形符号相比，引入色彩将使符号对人们产生更为强烈、直接的视觉冲击力，能迅速吸引人们的注意力。这种特殊的情感元素有利于导向图形符号从视觉和心理对人们产生作用，然而在实际的应用中应该注重色彩的面积比例、纯度对比、色与图形符号的关系，系统性的规划导向图形符号的色彩有利于发挥其导向功能，由于色彩的色相、明暗度的变化给人们带来的心理变化，有助于调整空间比例，显示物体层次，区分不同场所，烘托环境气氛等等，从而让人们在错综复杂的公共空间中快速找到正确的方向。
解构主义的代表作法国巴黎蓬皮杜艺术中心，是一个集建筑艺术、造型艺术、音乐、文学、舞蹈等于一身的表现当代思想活动及其艺术实践的场所，其导向系统的设计由著名设计师吕迪·鲍尔来担任，他结合了艺术中心的建筑特色，把外露的管线漆成艳丽的红、黄、蓝、绿四种颜色，给每层楼都定义出自己的专用色，从而进行功能分区。采用色彩进行这样的区域划分，既明确清晰富有連贯性、系统性又给空间添色，真是一举两得的个性化导向设施。
(三)文字在信息导向系统中的应用。
文字不仅是人类表达内心思想情感的图形符号，也是记载历史文化的视觉语言，语言是人类交际和思维的工具。从导向的视角来看，文字的产生是以交流沟通为目的的，是用来描述或记载某些事情的通用视觉符号，并具有指向的功能性。文字是导向图形符号中传达信息最理性、直接的信息语言，为了保证信息准确无误的传达，并且考虑到人们的观看状态，对文字的视觉化设计就显得特别重要。包括文字字体、排列组合、大小间距、文字所放置的空间等个方面的表达方式都需要进过深思熟虑。在我国信息导向系统中较多的运用中文和英文两种文字，设计这两种文字符号的时候要始终遵守易懂，易读，易识别的原则，应该避免采用带有装饰性的字体，用简单，传达功能强的字体最适合。
1.汉字。
汉字是世界上最古老的文字之一，它由甲骨文、金文演变而来，形式上逐渐由图形变为笔画，象形变为象征，复杂变为简单。它是我们国家的母语，自然应用得更加广泛一些。在选择字体时，字形端庄有力的老宋体字和字形清秀优美的仿宋体字在静止或是近距离的状态下有较好的阅读效果;在运动状态或在远距离的状态下，粗壮的黑体字字形结构方正、明确，更易于辨识。
2.英文。
在我的印象中，纽约市地铁系统的导向标识字体——海维提卡(Helvetica)最典型。由于当时瑞士字体排版设计风格闻名于世，“海维提卡”一词是拉丁语的“瑞士的”，因此“海维提卡”无疑是该字体命名的最佳方案。它一开始被称为新哈斯无衬线字体，是对19世纪无衬线体的新解释。由艾杜阿德·霍夫曼(Eduard Hoffmann)构思，马克斯·麦丁格(Max Miedinger)与1957年在瑞士姆臣斯坦鎮的哈斯字体铸字厂设计执行。三年后，法拉克福的D.斯坦谱公司(D.Stempel AG)(哈斯的股东之一)得到该字体的使用许可并改名为“海维提卡”。
马西莫·维格纳利这样评价道：海维提卡的诞生是为了满足人们对易读性的更高期盼。作为一种现代字体，一种非常清晰的字体，海维提卡可以很好地应用于几乎一切场合。你可以用海维提卡的极细体，使你的设计非常精致，抑或是用海维提卡的超黑体来表现强烈或热情的感觉。海维提卡的出现，在那个时代背景下，正是人们期待已久的。它总是能正确的表达我们所期望表达的含义，适用于一切必须明确传达的现代信息。
四、结语
随着社会的发展，信息导向系统已经成为城市现代化不可缺少的一个配备环节。图形符号作为导向系统中重要元素其设计成为整个系统的发展主体，所以，对图形符号及其导向功能进行深入的研究对未来的导向系统设计的发展和完善具有现实的基础性意义。
目前，我国对导向图形符号设计的研究仍处于起步阶段，但是随着第29届2008年北京奥运会和2010年上海世博会的成功举办，使信息导向图形符号逐渐形成总体上系统化，设计上特色化、人性化，与国际接轨的趋势。但在交通，公共环境空间等方面的导向系统依旧不乐观，这些问题都说明了我国导向系统设计还有一段漫长的路要走，其设计研究的任务任道重远。
参考文献：
[1] 陈宗明. 符号世界[M].武汉：湖北人民出版社，2004.
[2] 胡飞.艺术设计符号基础[M].北京：清华大学出版社，2008.
[3] 陈思路. 系统工程[M].重庆：重庆大学出版社，1999.
[4] 尹定邦. 图形与意义[M].长沙：湖南科学技术出版社，2002.
[5] 陈立民. 城市公共空间信息导向系统设计---与空间的交流[M].西南师范大学出版社，2008.
[6] 章莉莉. 城市导向设计[M].上海：上海美术出版社.2004.
作者：李继春 牟静
市场背景
物流并非简单的传统货物运输，而是依靠现代信息系统技术，集货物流、资金流、信息流、商流等为一体的现代商业服务。目前国内的移动物流市场处于起步阶段，一些国际型公司如DHL拥有移动物流系统，国内的物流企业很少有系统级别的移动应用，一般只配备扫描枪或定位设备等单独产品，很多企业甚至还没有建立任何的电脑业务系统。
而物流企业对于移动信息化的需求却如此强烈而迫切，提派员、司机、库管、货检„„，很多角色经常处于没有PC和网线的环境，没有无线解决方案就无法实现信息化管理。物流企业急需真正实用的信息化方案，一套能够及时进行信息查询、资源调度，具有强大的信息处理能力并且可以提高物流行业工作效率的解决方案。
市场需求
1、物流公司业务流程复杂，订单处理、采购、进入库、库存管理、补货及检货、流通加工、出货处理、配送、会计审核、营运管理、绩效管理等一系列作业流程都会生成大量的数据信息，而这些数据内容彼此独立，需要有一套优秀的系统将各个环节进行互连贯通，使这些流程和信息可以在同一平台上实现有效互动。
2、物流配送人员经常出门在外，单位配送任务随时可能出现新的情况，配送员需要一套随身设备，无论出现多么复杂的任务内容，也可以在远程实时、详尽、全面地了解掌握信息。
3、物流配送员需要一套轻便、强大的设备系统，可以远程登录单位业务系统，上传反馈最新的配送情况，获取单位的支援和帮助。
4、为减少人工消耗、提升服务质量，物流公司需要在派送现场就能满足客户的单据需求，现场完成物品条形码扫描、单据打印、发票开具等工作。
5、库管人员需要有可移动的信息录入工具和库存管理工具，高效、方便地管理库存物品，确保库管数据与实际情况完全同步，为上下游物流环节提供最佳的服务和支持。
6、调度员需要确保无论自己身在何处，都能快速、方便地登录业务平台，全面了解货物、库存、派工等各环节的信息内容，知道货在何处，人在何地，保证物流调度的精准合理。
7、客户需要物流公司能提供一套可查询货物发送信息的系统平台，可以对自己的相关货运情况进行快速查询。
8、„„
解决方案
数字天堂“移动物流”系统是一套运行在手机上的程序、相关终端设备、服务的总和，用户直接在手机上打开该程序，就可以与远端的物流公司数据中心系统服务器进行通讯，实现事务处理、信息搜索、联络沟通等多种功能，具有传统的物流管理方式无法比拟的优异特性。
“移动物流”实现了物流信息系统的移动化，使得物流从业人员突破了时间和空间限制，提升了工作质量，增强了各环节的沟通协作，拓展了工作范围，增强了工作人员的快速应对能力，解决了物流信息数据的孤岛问题，实现了物流公司几乎所有流程环节的畅通，彻底解放了物流行业的生产力。
系统架构
提派员和库管 --使用手机和外设，例如便携打印机、条形码扫描仪等，进行业务操作。并根据情况向后台反馈定位数据。
调度员 --接收客户需求，下发提派任务，在大屏幕上查看提派员位置，协调调度各提派员。
系统管理员 --进行系统的管理与配置。
货主 --可以使用自己的手机，通过手机上网连接系统，随时了解自己货物的情况。
移动物流中间件--是一个包含众多接口的软件，用于与物流公司的数据库或业务后台相连接，以支持手机访问。
OTA服务器 --用于手机远程下载、安装、更新升级客户端软件。
方案功能
移动物流为一线的物流工作人员提供及时查询、数据采集上报、实施输出和沟通联络的能力。数字天堂仔细分析了物流人员的业务，设计了众多功能栏目，在实际实施时，还可根据用户个性化需求，增加或调整模块，实施符合其自身业务特点的系统。针对不同人员的具体工作内容，移动物流为其设定了不同的软件内容，这些软件基于同一平台，互为一体，良好解决了市面上一些物流软件分别针对不同的工作环节而设计，各自独立，无法整合的情况。
(一)、提派员手机终端功能
1、接收提派任务
只要手机开机，不论在任何时间和地点，提派员都可以随时收到公司发出的新的取件和派送任务。手机每接到一个新任务都会以闪烁图标、高频铃声、震动3种方式提醒用户，确保提派员可以及时发现。
2、确认回执
提派员在收到公司发出的指令后，确认收到信息。调度中心会在第一时间看到回复确认信息的提派员的名单，还可以用系统的即时通讯或电话短信等方式和没有回复确认的提派员联系，安排新的运力。
3、条形码扫描功能
每件运输物品上均有条形码，提派员在对物品进行提取或送达等业务时，可使用手机外挂的条形码扫描仪来识别标记物品。对物品按一下扫描键，手机上立即显示出该物品的详细信息，并可在菜单上进行相关的各种操作。
4、突发事情反馈功能
在提派过程中，各种突发情况例如：堵车、车坏、车祸、修路、禁行、交警扣车、天气情况恶劣、单据丢失等会导致提派员延误送货或取货。提派员可在手机上选择事先设置好的内容(必要时可附照片，照片来源于手机摄像头)发送给调度中心，调度中心根据提派员发送的信息能够及时知道货物情况，可以重新安排车辆接应或和客户取得联系寻求更好的解决方法。
5、货物送达/接收信息反馈
提派员在完成货物送达/接收时，只需在相应货物上按“已送达/已接收”菜单确认，调度中心会在第一时间知道货物在什么时间已经安全送到目的地。如果收货方拒收货物，提派员可以按照菜单上事先设置好的特殊情况(破损，规格不符，数量不对，超过收货时间，无托盘，电脑系统坏等)选择对方拒收的原因发送给调度中心;提派员在接收货物时，发现货物损坏或和单据上所写的内容不符时，也可以根据相应的菜单选择。
6、签收/代收货款
派送员在将货物送到收货人手中时，收货人使用手写笔在手机屏幕上直接签字确认收到货物，收货人真实笔迹的签字图片及货物信息、时间戳等将通过无线与后台系统实时同步。客户再也不用到处找笔在纸质货单上签字了，物流公司也不必找人把厚厚的货单信息录入电脑了。而且如果当地手机银行配合，收货人可在派送员手机上输入银行账号和密码，把货款直接汇到物流公司或客户的账户上。
7、打印单据、条形码、发票
移动物流可以使手机操作外接便携打印机，根据需求现场打印。包括打印物流货单、打印货单条形码、打印不干胶贴条形码、现场多联打印发票等，随时满足客户需求。
8、电话直拨呼叫
提派员收到的每个任务的界面中均有一个按钮--电话直拨。可以按一下直接连接发货人或收货人，方便快捷。
9、拍照上传功能
派送员可以通过手机拍照，将特殊情况通过图片的形式发送给调度中心。例如：车辆在途中爆胎，派送员可以通过手机把车辆状况拍下来发送给调度中心;派送员去接收货物时发现货物已经损坏，可以通过手机拍照功能把损坏的货物情况拍下来发给调度中心，以便调度中心可以及时掌握货物的情况。
10、电子地图
显示矢量地图，提供地图的导航功能，可以选择道路、旅游景点、工厂、机关、学校、医院、宾馆、交通岗等信息进行分图层显示，可以测量地图上任意两点间的距离，任意多边形区域的面积。支持用户对指定区域进行查询，按地名、行政区域进行查询，或在屏幕上指定区域进行查询等方式，电子地图功能还支持路径分析，可以对任意两点间的数据分别进行最佳和最短路径分析。
11、定位功能
利用LBS、GPS或AGPS定位功能，派送员实时的位置和历史行经路线调度中心可以随时掌握。调度中心可以在任意时间段内回放指定派送员车辆或个人的历史行经路线，以备查询。在无网络地区，终端部分会自动存储数据，在网络恢复时，自动发送给调度中心。同时，调度中心还可以根据派送员的位置信息和客户送货请求自动找到最合适的派送员，并通过GPRS实时下达最新任务。
12、公司内部数据传递(IM or Pushmail)
公司内部有大量的数据信息或公文需要传达给外勤派送人员，可以通过移动物流系统内的IM即时通讯软件或Pushmail移动邮件，直接将其推送到派送人员手机上，实时打开和浏览;派送人员也可以用该软件和单位系统进行双向即时沟通和文档资料互传。
(二)、仓库管理员手机终端功能
1、货物进/出仓库管理功能
仓库管理员通过手持扫描仪和手机连接，通过扫描仪扫描货物信息，将信息内容通过GPRS发送给后台调度中心，调度中心在收到仓库管理员发来的信息后对进/发货物进行确认核对，确认后再向仓库管理员发出确认信息。
2、货物查询功能
仓库管理员可以现场或远程通过自己的手机快速查询货物的及其各种状态，避免在仓库里半天找不到所需货物的烦恼。
3、货物盘点
通常的货物盘点累人费事，应用移动物流后一切都变得省心省力，拿着手机在仓库巡视一圈，通过对箱包、货舱的条码进行扫描，移动物流系统会自动记录，归类，分拣，统计，与库存管理软件联动，核查真实库存情况。
4、临时仓库管理
因为现在物流行业临时租用的仓库很多，如果为这些临时仓库配备货物管理系统实在不值得。 物流公司可以把无线仓库管理系统灵活运用在仓库管理方面，库管员拿着手机及相关便携外设进驻临时仓库，就可以完成仓库管理的信息化。
(三)、调度员终端功能
1、提派员位置查询
调度员输入提派员的员工ID或车牌号，电子地图即可显示提派员现在的位置和其历史行经路线。
2、货物状态查询
调度员可以查询到货物状态，哪些货物接收/发出，哪些货物已经送达指定地点，哪些货物延迟(延迟的原因)等，满足客户了解货物当前状态的需求。
3、仓库货物查询
调度人员可以直接查询到库存情况。
4、派工与接收反馈
调度员可接收客户任务，并根据提派员情况及货物情况给提派员安排任务。同时可以接收提派员返回的各种反馈。
5、公司内部数据传递(IM or Pushmail)
通过IM即时通讯软件或者是Pushmail移动邮件，可以实现与外勤派送员、仓库管理员等的实时沟通，完成各种信息和文档传送。
(四)、客户远程查询货物状态功能
重要的物流客户都要求货物状态可实时获知，以便掌握主动、防范万一，优秀的物流公司都会力争在这方面满足客户。移动物流基于手机的远程货物状态查询系统能在最大程度上满足客户，使其随时随地了解自己的货物状态。
功能界面
领先技术
网络优化服务--SFP
Simple File Protocol，国际领先的无线网络快速传输、压缩、解析、加密、校稳的协议。它很好解决了无线网络速度慢、稳定性差、网络资源消耗大等三大难题，对于手机应用的推广和普及有重大意义，是降低用户使用门槛的利器。
统一推送服务--APS
All Push Service，所有新公文、新邮件、新日程、新消息等服务器推送客户端的业务均由此服务处理。支持IP Push,EMN Push,Wap Push等多种方式，并根据合理的情况自动选择推送方式。
插件管理服务--PMS
Plugin Management Service，系统基于精良的架构模型设计，在手机端和服务器端均实现了各种组件和插件的动态部署、更新与卸载。可灵活适应客户的各种需求变化，实现客户所需应变，IT系统随客户应变。
文档解析服务--DPS
Document Parse Service，任何业务均可调用DPS，可在任意终端上进行对纯文本类、超文本类、图片类、复杂文档类(word,excel,ppt,pdf)、压缩文档类共30多种文档格式的解析。包括复杂文档里的文字颜色、大小以及图文混排，均能够很好的支持。
智能更新服务--SUS
Smart Update Service，服务器主动式触发更新，可完整更新、可差量更新。当客户业务变化时，无论是手机端程序还是服务器程序，无论是哪个业务，SUS均可以实现自助更新，手机客户端业务更新使用差量更新，不必耗费大量流量。SUS还能够统一完成上百个手机客户端程序的批量更新。
手机数据库--MDB
Mobile Database，MDB是数据库技术和手机嵌入式技术的结晶，它针对手机终端CPU较慢、内存较小的特点而专门开发，在最小的配置需求下实现了最为强大的数据库内容，并赋予了其一系列全新的技术特性，广泛支持Symbian、Windows Mobile、Linux等操作系统。
全终端覆盖
数字天堂的移动采编系统具有出色的全终端覆盖能力，可广泛适用于市场上各类常见的手机系统。
安全技术
作用收益
1、物流全程更高效
彻底摆脱了时间与空间的限制，将办公的概念从固定的办公地点衍生到任何地方。再也没有纷繁复杂的纸质单据和签写流程，只需轻轻一点，有关的任何记录都会立刻存入远程的物流公司数据中心，工作效率成倍提高，公司收益更加可观。
2、业务操作和管理更便捷
不用再担心电脑和网线，也不用担心操作程序太复杂，基于手机的移动物流系统给用户带来了最大程度上的方便。只需轻轻点击手机上的几个按键，就可以迅速进入移动物流的新世界，操作简单，容易上手，使得业务开展和工作管理方便自如。
3、工作能力更突出
移动物流系统模式丰富，用户不但可以随时录入取件、送件的完成情况，远程监控派送途中的路面交通、驾驶员和车辆以及货品的情况，而且还可以利用手机进入信息资源丰富的资讯栏目，查阅与物流行业相关的各种知识以及相关的法律法规，使公司员工能力更为出色。
4、维护、升级更灵活
移动物流支持各种平台和数据库，通过中间件(Middleware)，用户原有系统的业务数据和业务处理模式可以完整地体现在手机上，方便用户使用和升级。移动物流还能实现需求功能模块定制，无论用户有什么需求，数字天堂都可通过成熟的技术构架进行快速组合，满足用户全方位的需求。
5、信息化成本更可控
移动物流系统无需单独购买服务器，在原有的业务服务器上利用软件进行升级即可。并且使用手机后，不必再配备PDA、数码相机等昂贵设备，终端多合一可以节省大量成本。此外，移动物流还实现了无纸化办公，避免了纸张资源的浪费。更为重要的是，移动物流使得公司的业务环节得到了简化，避免了各环节的资源浪费，也使得人力成本大幅降低。
论述
1.物流信息系统的开发方法及优缺点
(1)结构化方法(2)原型法(3)面向对象方法(4)CASE方法
(1)优点
1.开发过程阶段清楚，任务明确，并有标准的图、表、说明等组成各阶段的文档资料。
2.吸收用户单位的管理人员和业务人员参加，每个阶段的成果都经用户审批。
3.采用系统观点和系统工程方法，自顶向下进行分析与设计并自下而上进行实施，强调系统的整体性。
4.逻辑设计与物理设计分开。
缺点
1.起点低，开发周期长2文档规格说明难以完善3用户需求模糊，易变
(2)优点：
1.适用于需求事先难确定或变化频繁的情况
2.开发周期短、见效快;
3.开发成本低;
4.适于开发信息系统中的最终用户界面;
5.用户参与，能及时纠正错误，有利于提高用户满意度。
缺点
1.只适用于较简单系统，不能替代生命周期法
2.不适用于处理逻辑复杂的大系统;
3.开发人员较难控制，容易造成混乱;
4.多次扩充、结构不理想、不利于推动变革;
5.常常忽略测试和文档工作。
(3)优点
是对现实世界的直接模拟，使得系统易于构造和理解;
对象的封装性大大提高了系统的可维护性和可扩充性;
系统的模块化有利于对象的重用，使大规模的构件重用成为可能;
可减少开发时间，降低开发成本。
缺点
需要软件基础支持;
不适合大型MIS开发，易造成系统结构不合理、各部分关系失调。
(4)优点
显著加快软件开发速度;
提高软件质量和可重用性;
文档也同时生产;
缺点：但软件开发只是 IS开发中的小部分
作为重点的系统分析和方案设计无法自动化;
也即 CASE 的输入难以获得
2.物流信息系统开发的基本过程及基本过程中要完成的工作?
一开发过程
1系统分析
初步调查，即可行性调查
可行性分析
系统规定的目标和边界是否合理的分析;社会限制的分析;经济上的可行性;技术上的
可行性;
详细调查
各组织机构及功能的调查;业务调查;信息调查;处理调查;
2功能分析
构造新系统方案
确定新系统的目标和范围;实现新系统的目标和各项功能的设想(子系统的划分);确定数据的组织形式，画出数据统计图;进行经济效果评价;
编写系统分析报告
现行系统的状况及存在的问题;新系统的目标;新系统的逻辑模型;支持新系统方案的可行性分析等;
二系统设计
1总体设计
确定新系统的输出内容、输出方式以及介质等;根据系统输出内容，确定系统的数据的发生、采集、介质和输入形式;根据系统的规模、数据量、性能要求和技术条件等，确定数据组织和存储形式、存储介质;运用结构化设计方法，对新系统进行划分;为系统选择计算机系统的硬件和软件;制定新系统的引进计划
2详细设计
代码设计;
输入输出详细设计;数据存贮详细设计;处理过程设计;编制程序设计说明书;程序说明;输入输出数据和文件的定义;处理概要;
三、系统实施
拟定系统实验方案
设备安装调试程序编码;程序调试和系统测试;
系统转换;
直接转换;平行转换;逐步转换;用户培训
四、系统评价与维护
系统评价
系统性能评价;经济效果评价;开发费用和运行费用的评价;
系统维护
程序的维护;数据的维护;代码的维护;硬件的维护;
三 信息系统的开发有三个难关
一头，管理过程的不确定性——含糊不清
一中，管理过程的不稳定性——变化频繁
一尾，新系统难以进入实际运行——工作量大
四系统工程
S开发是费时、费力、费钱的艰巨的系统工程
复杂性大部分在于非技术性问题
IS 不是花钱就能委托他人开发成功的
IS 也不是花钱就能买回来用的
1-3章 简答
物流信息的定义
从狭义范围来看，物流信息是指与物流活动(如运输、保管、包装、装卸、流通加工等)有
关的信息。
从广义的范围来看，物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包括与其他流通活动有关的信息，如商品交易信息和市场信息，等等。
条码的组成静区、起始符、数据符、终止符
(GPS、物流信息化特征出选择)
4章 简答物流信息系统规划的作用及方法
作用：
1、合理分配和利用信息资源，以节省信息系统的投资。
2、通过制定规划，找出存在问题，更正确的识别出为实现企业目标MIS系统必须完成的任务，促进信息系统的应用，带来更多的经济效益。
3、指导MIS系统开发，用规划作为将来考核系统开发工作的标准。
方法：CSF法，关键成功因素法BSP法，企业系统规划法E/M法
5章 简答
1.需求分析时要考虑哪些问题
(1)识别原系统的问题(2)明确信息和功能的需求
(3)改进原系统的流程(4)提出新系统的逻辑模型
2.可行性分析的内容和结论
1)管理上的可行性(社会环境和人);2)技术上的可行性;3)经济上的可行性 结论：1)可以立即开发;2.)改进原型系统;
3.)目前不可行，或者需推迟到某些条件具备以后再进行开发;
3.系统调查要注意的问题?
(1)调查前做好计划和用户培训。根据系统需要明确调查任务，列出必要的调查大纲，规定每一步调查的内容、时间、地点、方式和方法等。对用户进行培训或发放说明材料，让用户了解整个调查过程，并参与进来。这样便于开发者与用户协调。使调查有序、高效。
(2)调查要结合组织的实际管理现状，了解实际问题，得到客观资料，避免先入为主。
(3)调查中出现的问题应及时反映并解决。
(4)调查过程中要深入了解现行组织的各部分细节，根据相互之间的关系进行综合，对组织有一个全面的了解。
(5)为方便开发者和用户进行交流和分析问题，调查中应使用简单易懂的图表工具 6章 简答
1数据库设计的基本流程
用户需求分析概念结构设计逻辑结构设计物理结构设计
2建设物流企业内部岗位的目的?
7章 简答
物流信息系统切换的定义和方式
系统切换指由旧的、手工处理系统向新的计算机信息系统过渡。
直接切换策略并行切换策略试点过渡策略
8章 简答
1物流信息系统运行的任务
一、日常运行管理
(1)数据的收集(2)信息处理及信息服务工作
(3)计算机硬件的运行与维护(4)系统的安全管理
二、系统运行情况记录
1)有关工作数量的信息2)工作效率3)信息服务的质量4)维护修改情况5)故障情况
三、信息系统运行情况检查
1)系统是否达到预定目标，目标是否需要修改2)适应性、安全性3)经济效益评价 2物流信息系统监理的主要方式
1)咨询式监理2)里程碑式监理3)全程监理
一、物流信息系统的支撑技术有哪些?
1.物流数据自动识别技术
物流治理中最主要的就是数据的收集工作，条码技术、和射频技术是实现信息自动采集和输入的主要技术。
(1)条码技术。(可扩充) (2)射频技术。(可扩充) 2.物流自动跟踪技术 (1)GPS技术。(可扩充) (2)GIS地理信息技术。(可扩充) 3.物流EDI技术
电子数据交换技术即EDI技术，指一种通过电子信息化的手段，在贸易伙伴之间传播标准化的商务贸易元素方法和标准。EDI系统一般由硬件设备、增值通讯网络及网络软件、报文格局尺度、应用系统界面与尺度报文格局之间相互转换的软件和用户的应用系统所组成。
二、物流信息分类编码的基本原则、内容和相关标准?
物流信息分类编码的基本原则：(1)唯一性：代码结构必须保证每一个编码对象仅有一个唯一赋予它的代码;(2)可扩充性：代码结构必须能适应同类编码对象不断增加的需要。 (3)简短性：在不影响代码系统的容量和可扩性的情况下，代码位数应尽可能少;(4)格式一致性：无论是机器处理还是手工处理信息都应用规范化的代码，以提高代码的可靠性;(5)适应性：适应性是指代码应便于修改，以适应分类编码对象的特征或属性以及其相互关系可能出现的变化;(6)含义性：代码应尽量有最大可能限度的含义;(7)稳定性：代码不宜频繁变动，否则将造成人力、物力的浪费;(8)识别性：代码应尽可能反映分类编码对象的特点，以助记忆，并便于各类用户了解和使用;(9)可操作性：代码应尽可能方便事务员和操作员的工作，减少机器处理时间。
物流信息分类编码的内容：(1)物流对象，指物流过程中的物资及物流单元，应对物资所处的不同状态、不同环节、不同类别进行分类编码;(2)物流设施设备，设施、设备分别指物流运作中的不动产和动产，应按功能特征进行分类编码;(3)物流作业节点和作业主体， 节点：物流作业的场所和地点;作业主体即物流服务的提供方和操作者;(4)物流单证，是物流信息的载体，产生于具体的物流作业环节;(5)物流信息属性，指与实物相关的物流信息描述。
物流信息分类编码的相关标准：(1)基础标准：标准化工作基础标准;(2)业务标准：物品分类编码标准，参与方分类标准，位置分类标准，运输分类编码标准，单证分类编码标准，时间和计量分类编码标准;(3)相关标准：EDI相关代码标准， GPS相关代码标准，其它标准。
三、简述二维条码技术应用。
(1)二维条码门禁应用。(可扩充) (2)食品与药品安全应用。(可扩充) (3)身份识别卡的应用。(可扩充)
(4)运输行业的应用。(可扩充) (5)文件和表格应用。 (可扩充) (6)资产跟踪。
四、射频识别技术的特点是什么?
(1)非接触式识别;(2)可识别高速运动物体;(3)抗恶劣环境;(4)保密性强;(5)可同时识别多个物体;(6)具有可读写能力。
五、EDI在物流管理中的作用。
物流EDI是指货主、承运业主以及其他相关的单位之间，通过EDI系统进行物流数据交换，并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流EDI参与单位有发送货物业主(如生产厂家、贸易商、批发商、零售商等)、承运业主(如独立的物流承运企业等)、实际运送货物的交通运输企业(铁路企业、水运企业、航空企业、公路运输企业等)、协助单位(政府有关部门、金融企业等)和其他的物流相关单位(如仓库业者、专业报送业者等)。其在物流管理中的应用可以简述如下：
(1)发送货物业主(如生产厂家)在接到订货后制定货物运送计划，并把运送货物的清单及运送时间安排等信息通过EDI发送给物流运输业主和接收货物业主(如零售商)，以便物流运输业主预先制定车辆调配计划和接收货物业主制定货物接收计划。
(2)发送货物业主依据顾客订货的要求和货物运送计划下达发货指令、分拣配货、打印出物流条形码的货物标签(即SCM标签，Shipping Carton Marking)并贴在货物包装箱上，同时把运送货物品种、数量、包装等信息通过EDI发送给物流运输业主和接收货物业主依据请示下达车辆调配指令。
(3)物流运输业主在向发货货物业主取运货物时，利用车载扫描读数仪读取货物标签的物流条形码，并与先前收到的货物运输数据进行核对，确认运送货物。
(4)物流运输业主在物流中心对货物进行整理、集装、作成送货清单并通过EDI向收货业主发送发货信息。在货物运送的同时进行货物跟踪管理，并在货物交纳给收货业主之后，通过EDI向发货物业主发送完成运送业务信息和运费请示信息。
(5)收货业主在货物到达时，利用扫描读数仪读取货物标签的物汉条形，并与先前收到的货物运输数据进行核对确认，开出收货发票，货物入库。同时通过EDI向物流运输业主和发送货物业主发送收货确认信息。
六、国际卫星移动通信系统在物流领域有何作用?
在物流领域中实现全球范围内无缝隙的移动目标定位通信与监控管理，一方面保证运输车队与公司之间的联系，帮助驾驶人员进行定位、了解导航信息;另一方面相关方面也可以通过定时或随时提取车队的位置及行车轨迹，检测车船队情况，向车船对发出警报或控制车辆，保证车辆安全，也可以向客户提供货物情况信息查询服务，提高物流服务质量。
七、地理信息系统在物流系统中有哪些应用领域?
物流的实质是物体在时间和空间上的位移，对地理空间具有较大的依赖性，具有空间尺度和空间特征。GIS 不仅具有对空间和属性数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能，而且可为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。
1.设施定位：用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中，仓库和运输路线共同组成了物流网络，仓库处于网络的节点上，节点决定着线路，如何根据供求的实际需要并结合经济效益等原则，在既定区域内设立多少个仓库，每个仓库的位置，每个仓库的规模，以及仓库之间的物流关系等，运用此模型均能很容易地得到解决。
2.车辆路线：用于解决一个起始点、多个终点的货物运输中，如何降低物流作业费用，并保证服务质量的问题。 3.网络物流：用于解决寻求最有效的分配货物路径问题，也就是物流网点布局问题。如将货物从N 个仓库运往M 个商店，每个商店都有固定的需求量，因此需要确定由哪个仓库提货送给那个商店，所耗的运输代价最小。还包括决定使用多少辆车，每辆车的路线等。
4.配送区域划分：根据各个要素的相似点把同一层上的所有或部分要素分为几个组，用以解决确定服务范围和销售市场范围等问题。如某一公司要设立X 个分销点，要求这些分销点要覆盖某一地区，而且要使每个分销点的顾客数目大致相等。
5.空间查询：查询以某一商业网点为圆心某半径内配送点的数目，以此判断哪一个配送中心距离最近，为安排配送做准备。
八、U/C矩阵工具的主要目的
U/C矩阵的作用：划分子系统。U/C矩阵是用来表达过程与数据两者之间的关系，矩阵中的行表示过程，列表示数据类，并以字母U(Use)和C(Create)来表示过程对数据类的使用和产生。其主要功能有如下四个方面：
(1)通过对u/c矩阵的正确性检验，及时发现前段分析和调查工作中的疏漏和错误。 (2)通过对u/c矩阵的正确性检验，分析数据的正确性和完整性。 (3)通过对u/c矩阵的求解过程， 最终得到子系统的划分。 (4)通过系统之间的联系可以确定子系统之间的共享数据。
九、请分析结构化的开发工具方法和原型化开发方法的异同
1、结构化系统开发方法基本思想在系统建立之前信息就能被充分理解。它要求严格划分开发阶段，用规范的方法与图表工具有步骤地来完成各阶段的工作，每个阶段都以规范的文档资料作为其成果，最终得到满足用户需要的系统。
优点：(1)逻辑设计与物理设计分开;(2)开发过程中形成一套规范化的文档，便于后期的修改和维护缺点。
缺点：(1)开发周期长;(2)系统难以适应环境的变化;(3)开发过程复杂繁琐适用范围该方法适用于一些组织相对稳定、业务处理过程规范、需求明确且在一定时期内不会发生大的变化的大型复杂系统的开发。
2、原型法基本思想开发人员对用户提出的问题进行总结，就系统的主要需求取得一致意见后，开发一个原型(原型是由开发人员与用户合作，共同确定系统的基本要求和主要功能，并在较短时间内开发的一个实验性的、简单易用的小型系统。原型应该是可以运行的，可以修改的。)并运行之，然后反复对原型进行修改，使之逐步完善，直到用户对系统完全满意为止。优点：(1)需求表示清楚，用户满意度较高;(2)降低开始风险和开发成本缺点缺点：(1)原型法不适用于开发大型的信息系统;(2)系统难于维护;(3)如果用户合作不好，盲目纠错，会拖延开发进程适用范围。适用情况：(1)用户需求不清，管理及业务不稳定，需求经常变化;(2)规模小，不太复杂;(3)开发信息系统的最终用户界面。
十、简要说明物流信息系统实施阶段的主要工作。
(1)硬件准备;(可扩充) (2)软件准备;(可扩充) (3)人员培训;(可扩充) (4)数据准备;(可扩充) (5)系统测试;(可扩充) (6)系统切换和试运行;(可扩充)
指导老师：董晓华小组成员：
——宝供物流集团有限公司
20130429 徐诚诚 20130450 马瑞兰 20130452 杨彬
1、企业背景介绍
1.1宝供物流企业集团有限公司
创建于1994年，总部设在广州，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最领先的第三方物流企业。该公司经20年发展，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国等地延伸的国际化物流运作和信息网络，为很多著名企业(包括宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星……)提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送等供应链一体化的综合物流服务，成功地为这些企业在降低运营成本、提高服务水平等方面创造了价值，提高了竞争力。
1.2系统架构图
2、业务流程图、业务流程分析
2.1业务流程图
从业务流程图可以看出，宝供作为第三方物流企业，首先由市场部业务部进行业务拓展，从而得到其他企业的物流外包业务。根据客户提供的订单，先将订单信息录入订单管理系统。再根据客户要求，其货物有仓储服务的话进入仓储管理环节，如不需要直接进入运输管理模块和配送模块，有时候宝供有时在自身运力不足时会让运输分包商运输货物，这是宝供的自营+整合社会资源的方式。从把货物仓储到配送过程中，根据客户订单信息将一定货物运输配送到指定的收货人手中。当然客户也可以只需要仓储服务。收货人收到货物签收后，在订单处理系统中录入订单回执信息。从仓储到配送宝供利用其信息系统管理订单和货物信息，并且利用其自身EDI数据交换系统完成从客户信息到各环节之间信息无缝对接。宝供的客户主要是大客户，它自身拥有CRM客户关系资源管理系统来进行客户信息的有效管理。同时各环节的费用结算有财务处理系统来管理。
2 总的说来，宝供第三方物流信息平台是以订单为中心，通过组织架构、业务流程、信息技术等最终实现物流信息在一个高效的系统内管理，通过订单将仓库管理、运输管理、配送管理和财务管理模块、客户信息模块全面整合到一个集成的物流信息管理平台，即宝供第三方物流信息平台。安全实用的第三方物流信息平台，实现了对物流订单的记录、调度、备货、发运、在途跟踪、客户签收、回单、财务结算等各个环节的高效统一管理。
2.2宝供物流业务流程存在的问题及改进意见
宝供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正的对接，客户与宝供之间还是在用传真这种比较原始的手段来作为联系的桥梁。可将EDI——XDI(跨企业数据交换)应用到宝供上，它使宝供与客户系统之间的界限在某种程度上被打破，把客户的流程与宝供的流程融合在一起。可是仍然也要注意端口和数据格式问题。
对财务的管理还不完善，做一笔生意，短时间内宝供很难知道到底是赔了还是赚了，每一步花了多少成本更是无法掌握。宝供应把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。系统一收到客户的订单就对客户产生一个应收款，一完成调度就产生应付款，所有的业务在往前走的时候，财务在另一条线上同时往前走，这两条线紧紧集成在一起。把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。这样宝供更容易对每个环节的成本进行控制，也对整体费用管理起到了有效作用。
三、业务流程合理化分析
3.1第三方物流业务流程合理化的主要措施
1.建立完善的物流信息系统，从托运人的订单到最后完整交付给客户，全程的订单信息、客户信息、仓储、运输、配送等物流信息有效完整的管理。
2.利用EDI在客户和企业间搭建信息交流通道，在客户和企业间，企业内部各环节间实现信息无缝对接。
3.具备专业功能，从物流设计到配送，专业负责整个物流流程，实现功能专 3 业化。
4.做好物流决策，提高物流业务集中度，整合物流资源，提高物流空间利用率，减少空车率，降低资源浪费，有一定规模经济。
5.采用条码及RFID等技术跟踪管理货物，节约寻找、交接、存放和取出货物的时间，节约劳动成本，便于货物清点，并防止出差错。
6.采用GPS定位跟踪在运输或配送时的车辆，监督物流进度。
各环节间交接完整缩短订单周期和运输时间，提高物流效率，降低物流成本提高客服满意度，增加客户竞争力。
4、数据路程图、重要物流信息/数据分析
4.1顶层数据流程图
4 4.2数据流程图
4.3重要数据分析
根据作业管理，对重要信息来分析：
1、仓储作业信息：仓容率;库存周转率;库存准确率、库存有效性分析(呆滞库存占比)等等
2、配送作业信息：配送准时率;签收信息上传及时率;丢失率;破损率等
3、运输作业信息：车辆提货准时率;破损率;丢失率;签单回执准时率;逆向发货率;省仓覆盖率以及车辆油耗管理等方面的内容。
4、客户信息：服务有效性分析：包括内外部客户满意度调查分析、急单上线及时率、客户投诉及时处理性等
5、财务信息：物流费用分析包括：仓储费用分析(仓库租赁费用对比、设备使用维护分析)、运费分析(运费占销售金额的比例等)及管理成本分析(人力、工时等)
5、物流管理信息系统建设
5.1建设相应物流信息管理系统原则：
5.1.1规模适度原则
所谓规模适度就是根据物流中心的规模和自身发展需要确定信息化目标，根据自身特点制订合适的信息化规划。 5.1.2整体规划原则
从一个物流中心发展来看，信息化建设应该是一个长远的、完整性的规划，因此物流中心在进行物流管理信息系统规划时，应该制订一个切实可行的长期规划、中期规划、近期规划。 5.1.3分步实施原则
分步实施就是要根据物流中心的发展与需要，分步骤地实施各子系统。物流中心在进行系统开发时，尽量采用面向对象法开发系统，根据需要，根据轻重缓急，可以一个一个子系统开发使用，从局部到整体。这样物流中心可以随时增加子系统模块，同时有利于企业资金的运作。 5.1.4系统集成原则
系统集成有两层意思：一是信息系统中，要求数据具有较高的独立性和易扩展性，并使各个系统模块或用户能够充分共享，由此获得一个高效的管理信息系统;二是信息系统应该具有良好的接口和易扩展性。 5.1.5长远战略原则
物流中心管理信息建设项目，是一个长远战略，强调的是终身服务。因此，物流中心管理信息建设是一个只有起点而没有终点的过程，一旦踏上信息化的道路，伴随着物流中心的发展，信息系统建设也将不断地深化和升级，信息化的应用也将逐渐成为物流中心有机整体的一个重要组成部分，中途的停顿或放弃，均将对物流中心造成无可挽回的损失。
5.2.建设物流信息系统
5.2.1组织结构 6
宝供物流集团有限公司组织结构如上，根据组织结构可将宝供物流集团有限公司职能大概分为三大类：一是业务管理;二是企业管理;三是信息管理。 5.2.2物流管理信息系统 5.2.2.1需求
随着信息技术的发展，人们对信息的要求也越来越高。因此，在物流活动中，人们对物流信息的需求也日益增加。人们对物流信息的需求主要在于物流信息的查询、订单管理以及客户管理;作为物流公司而言，其对信息的需求主要体现在业务管理和企业管理上;对于物流管理信息系统而言，其需要主要体现在系统维护上。
5.2.2.2物流管理信息系统
根据宝供物流集团有限公司组织结构及物流管理信息系统需求可将系统设置如 7 下：
该系统主要分为四大子系统：一是业务管理，主要包括订单管理、客户管理、库存管理和运输管理;二是企业管理，主要包括财务管理、人员管理、营销管理、后勤管理和质量管理;三是信息查询，主要包括商流、物品、仓储、交易等信息的查询功能;四是系统维护，主要包括数据维护、权限管理和数据导入。
基于应用覆盖全国的宝供业务信息管理的TOM系统，以订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统三个模块组成。三个模块的信息可以实现共享，当客户信息系统(ERP)强EDI信息通过接口传递到宝供的TOM系统是，TOM可即时对客户的订单信息进行处理，并在三个模块之间实现信息的双向传递。
除了订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统以外，还增加了其他功能，比如WMS(全球领先的exceed 4000wms系统试用现代化立体仓库管理，根据客户需求对exceed做客户化，定义不同的批次管理策略，并支持交叉理货，条码跟踪扫描)、货物定位(通过Tom的GPS和手机定位实现在途订单实时跟踪功能为客户提供运输动态跟踪服务)、VPN和RFID(通过RFID技术实现对仓库进、出库产品的管理和跟踪，并完成贴标和标签回收的工作)等。
附注：
TOM:应用覆盖全国的宝供全面订单信息管理系统运输模块跟踪管理客户全国运输业务，全程跟踪订单状态。
OMS:订单管理系统开发客户下单系统，开放库存查询程序，电子数据收发查
8 询程序、条码扫描程序等配套程序供仓库或客户使用。
SMS:库存管理系统实现对货物进出仓和在仓库中各种状态的完全管理，包括库位、批次、拣货、库龄管理和盘点等功能，具有完备的仓库管理功能。
5.3、特点
1、接单模块。可以接收互联网上包括EDI电子数据在内的电子单据，货主只要将托运或托管的货物的电子文档以E-mail方式，发给物流服务公司，即可完成双方的交接单工作，运作效率得到了大幅度提升。
2、网络布局：宝供物流信息管理系统分为VPN和企业内部网两种。VPN结构使企业内部各分支机构之间、企业和客户之间都使用互联网进行通信，不必建立内部专用网，减少了投资费用;互联网/Extranet结构使企业拥有自己的企业内部网(Intranet)，通过一个接口与互联网连接，实现信息的发布，业务的协作。
3、库存管理：自动计算仓库中每种货品的库存量及存放位置，并按先进先出原则提货。
4、客户服务模块。为客户提供所有质量评估信息和与自己货物相关的所有信息;分为储运质量评估模块、统计报表模块、查询模块等。
5.4、宝供物流信息管理系统实施效果
1、有效地组织跨地区的业务。宝供物流信息管理系统把运输分为接单、发运、到站、签收几个部分。各个业务部分可以在不同的地方，以不同的用户身份通过互联网进入系统，然后进行业务数据的输入。针对物流运输模式的多样性，该系统提供了短途和长途运输模式，提供火车运输、汽车运输、轮船运输和飞机运输等方式。仓储部分分为仓库储存和集装箱储存模式。在货物运输过程中提供准确的信息，下一站的分公司及时地了解上一站发送货品的信息，及时地安排交通工具和仓库库位。
2、及时对仓库进行排库和盘点。系统可以提供非常可视化的货品排库功能。同时系统提供对货品的各种统计查询以及智能化的货品先进先出功能，极大地方便了仓库管理者，并且为物流企业客户提供真正的物流服务奠定了基础。这种服务就是完全按照客户对物品的调拨指令以及按照客户对于物品的调拨原则，对客户仓储的物品进行管理。
3、提高客户服务水平。客户最需要了解的是物品的流通过程以及物品是否安全准确地到达指定的地点。这一点是所有物流企业提供客户服务的关键。在宝供物流信息管理系统，客户可以使用物流企业提供的用户查询口令和密码，在线查询所有交运物品的状态。也就是说客户可以随时了解自己的物品是否发运、在途中、到站以及签收。货品的达标率、破损率等都能够在线查询。
4、满足企业加快资金周转资金要求。通过物流管理系统，无论是物流服务企业还是客户，都能够及时了解到每一批交运物品的签收情况，可以尽早制订资金的运作计划。
5、节约通信费用。物流企业的业务具有跨地域广的特点。过去传统的联系方式，都是采用电话和传真进行信息的交流，但是电话不能存底，传真的文字不能用于数据处理，而且由于需要所进行的长途通信费用，对于物流企业来说是非常巨大的负担。宝供的物流管理信息系统采用的是互联网络构架的信息交流系统，因此通信费用可以大大地降低。
《物流信息系统模拟实训》实训报告
1.实训内容
1.1实训目的
为期两周的实训结束了，这次实训的内容是物流信息系统模拟实训，通过这次物流信息技术的实训，我对物流信息技术这门课有了更加深刻的认识，加深了这方面的印象，也能够把理论知识应用到实践当中。认识到了物流信息技术是物流现代化的重要标志，也是物流技术中发展最快的领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变物流的面貌，物流信息技术是现代信息技术在物流各个环节中的综合运用。所以，希望能通过这次实训，充分了解到信息系统的重要性。通过这次实训，我们能为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流信息系统的发展状况有一个比较全新的认识。
1.2实训过程
这次实训分为两部分，第一部分是在机房中进行的第三方物流模拟软件实训。第二部分是在实训室中对立体仓库操作、电子标签操作的应用进行实际操作和钟诺思储配软件进行实地操作。第一部分在第三方物流软件的模拟实训中，我了解到仓储系统、运输系统、货代与报关系统等方面的业务操作系统以及第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程。在实训仓库系统业务操作中，要先对货物、地点、客户的等相关信息输入相关资料。然后再对仓库进行基本设置，入库流程管理、库内费用计算、出库流程管理、费用结算管理流程等，通过这些流程的模拟实训，能进一步加深对仓库整个流程的了解。在运输系统业务操作系统中，我们主要涉及的内容有车辆调度管理、运输价格管理、集装箱业务管理、零担运输业务管理、费用结算管理、报表统计管理等业务流程的操作，通过这些流程的操作，我深刻的了解到这些业务的相关性和重要性。货代与报关系统操作流程这一内容主要涉及到货代计费管理、拼箱业务管理、拼箱计费、报关单位等相关内容，从中我们可以充分了解到货代与报关的基本内容，同时也可以加深这方面的理论知识，更好的了解这个流程的重要性。第二部分的实训主要是在模拟实训室中进行，主要是对立体仓库操作和电子标签操作。这部分内容进行实地演练，充分展示同学们的操作性和灵活性。立体仓库环节主要是对货物进行分拣，其主要的工作流程有，进行入库、出库、移库等立体仓库作业的电脑操作，监控分拣输送链的正常运转，
处理分拣口分拣出的货物。其主要的工作流程是捡货、对货物进行入库、然后选好库位进行出库、再对货物进行接货流程，再把货物放入货架，等待出库流程完毕后在出库，最后一步把货物出架。其要注意的安全问题有，监护电器控制柜，确保控制柜各按钮处于正常运作状态。监控立体仓库的实际运作，在出现紧急事故时及时按下停机按钮，避免事故发生。这个实训课题主要是在电脑上操作，根据相关流程，对货物进行入库、出库、移库的管理相关性的操作。第二个实训环节是电子标签操作。这个实训的主要操作是电脑操作员对拣货指令的电脑操作，电子标签拣货员对电脑拣货指令的处理操作，信息员传递电子标签拣货员与电脑操作员的沟通信息。这个实训课题主要是对拣货方面的操作。熟悉拣货流程，学习如何利用电子标签进行货物的分拣，并学会正确适应电子标签进行捡货。实训室中的两个实训环节是息息相关的，只有这两个内容是有着密切的关系的，只有这两个环节配合好了，这个作业操作流程才有可能更顺利的完成。以上是我们实训的所有内容，虽然实训时间有点短了，我们都基本上了解了第三方物流的基本情况和立体仓库流程、电子标签流程的基本操作流程。
2.实训心得
经过这几天的模拟实训，我对第三方物流和物流信息系统有了进一步的了解。感谢学校给了我这个宝贵的机会，让我学到了许多东西，经过之前学到的理论知识，再结合这次实训所学到的东西，我加深了对物流信息的理解和了解。因为这次实训是理论知识和实际操作相结合，在实践中学到了运用我能在这次实训过程中受益匪浅。通过各种不同角色的体验，让我能够熟悉工作流程，达到了实训的目的。经过实训，我对物流信息系统有了一定的了解和认识，并将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高了运用知识的能力。通过这次实训实践，使我不仅学到了经验，开阔了视野，拓宽了思路，提升了理念，更重要的是，通过实践，使我深入地了解了物流实训系统建设的现状、方法、和步骤;充分认识到了物流实训系统建设的重要性和必要性，让我对物流有了新的认识。因为在实践中反思，总会发现自己的不足，在实践中研究，再实践，不断循环，不断更新，不断提升和发展，从而达到追求完美的境界。所以通过此次实训，学到了宝贵的实践经验，强化了我的操作技能。
但在实训中也出现了一些问题，由于我操作的失误，导致其他同学无法进行下面的实训，在此我感到非常的抱歉，也深刻的认识到在实训中不能太粗心，一定要小心细心的做好每一步，因为我们是一个团队，团队里有谁犯了错，可能影响到整个团队的进度和成绩。通过这次实
训让我学会了团结协作，不能做事太粗心，这教会我在以后的工作和生活当中不能太粗心大意，同时在这次实训，深化了对现代物流理论的理解，进一步体会到理论与实操的差别，也体会到理论与实践结合的乐趣，让我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能。希望在今后的学习和实践过程中，我都能将所学知识学以致用。最后还要感谢学校和指导老师给予我们这次难得的机会，谢谢指导老师对我们的悉心指导。姓名：廖小珍
学号：200908320101
海尔物流信息系统的建设
姓名： 秦慢慢
学号：2011138
21一：海尔公司物流信息化建设的背景
海尔认为现代物流区别于传统物流的主要特征是信息化与网络化。在企业内部，随着海尔集团生产规模的日益扩大，每天一条生产线就能生产几百种不同型号的产品，每日进出几千笔仓库业务，原有的物流操作模式无法适应大规模定置的制造模式，如果不搞物流的信息化，，就无 法 实 现 信 息 的 同 步 ，也 跟 不 上 集 团 国 际 化发 展 的 速 度 。在 企 业 外 部 ，伴 随着 全 球 经 济一体化进程的不断加快，IT技术的飞速发展，企业与企业之间的竞争已经不是简单的质量与成本之间的竞争，而是企业之间供应链与供应链之间的竞争，谁的供应链速度快，谁就能在竞争中立于不败之地。而没有信息化手段的支持，想要加快速度几乎是不可能的。在这种情况下，海尔进行了业务流程再造，而海尔物流的信息化建设也从此揭开了崭新的一幕。
二：海尔集团实施物流信息化建设的做法
1.选择成熟的信息化软件。
(1) ERP系统
该系统共包括五大模块MM(物料管理)、PP(制造与计划)、SD(销售与订单管理)、FI/CO(财务管理与成本管理)。
ERP实施后，打破了原有的“信息孤岛”，使信息同步而集成，提高了信息 的实时性与准确性，加快了对供应链的响应速度。如原来订单由客户下达传递到供商需要10天以上的时间，而且准确率低。实施ERP后订单不但1天内完成“客户——商流——工厂计划——仓库—采购——供应商”的过程，而且准确率极高。另外，对于每笔收
货扫描系统能够自动检验采购订单，防止暗箱收货，而财务在收货的同时自动生成入库凭证，使财务人员从繁重的记账工作中解放出来，发挥出真正的财务管理与财务监督职能，而且效率与准确性大大提高。
(2)BBP系统
BBP系统(原材料网上采购系统)主要是建立了与供应商之间基于因特的业务和信息协同平台。该平台的主要功能：
1)通过平台的业务协同功能，可以通过因特网进行招投标，又可以通过因特网将所有与供应商相关的物流管理业务信息，如采购计划、采购订单、库存信息、供应商供货清单、配额以及采购价格和计划交货时间等发布给供应商，使供应商可以足不出户就全面了解与自己相关的物流管理信息(根据采购计划备货，根据采购订单送货等)。
2)对于非业务信息的协同，使用构架于BBP采购平台上的信息中心为海尔与供应商之间进行沟通交互和反馈提供集成环境。信息中心利用浏览器和互联网作为中介整合了海尔过去通过纸张、传真、电话和电子邮件等手段才能完成的信息交互方式，实现了非业务数据的集中存储和网上发布。
(3)建立B2C的电子物流模式
B2C(Business- to- Consumer)模式即消费者通过网络在网上购物、在网上支付。由于这种模式节省了客户和企业的时间和空间，大大提高了交易效率，同时还为企业争取了更多顾客，降低了交易成本。海尔实行电子信息化的物流模式主要体现在：
1)建立网上定单管理平台。全部采购定单均由网上发出，供货商在网上查询库存根据定单和库存情况及时补货。
2)建立网上支付系统。目前网上支付已达到总支付额的20%，支付准确率和及时率达100%，并节约近1000万元的差旅费。
3)建立网上招标竞价平台。供应商与海尔一道共同面对终端消费者，以最快的速度、最好的质量、最低的价格供应原材料，提高了产品的竞争力。
2:：实施“一把手”工程
海尔物流所有信息化的建设均是基于流程的优化和提高对客户的响应速度来进行的，所以涉及海尔物流内部与外部很多部门，有时打破旧的管理办法，推行新流程的阻力非常大。海尔物流的信息化建设一直是部门一把手亲自抓的工作，如E R P上线初期，BOM 与数据不准确是困扰系统正常运转的瓶颈，它牵扯到企业的基础管理工作与长期工作习惯的改变，物流推进 本 部部 长 发现问题 后 ，亲 自 推动 ，制定出 “ 五定送料 ” 的管理模式 ，不 但提高 了 系统的执行率，而且规范并提升了企业的基础管理(BOM 的准确率、现场管理)，保证了信息系统作用的发挥。
3：全员参与、齐心协力
由于信息化工作的不断推进，原有的手工管理变为计算机管理，这对物流的基层工作者如保管员、司机、年纪较大的采购员等，均是挑战。在实施ERP 信息系统时，海尔物流开展了全员培训，并对相关操作人员进行了严格的技能考试，考试通过后才能获得上岗证书。
严格的要求掀起了全员学习计算机的热潮，有的职工白天没有时间，就自己购买计算机晚上在家中学习。物流信息中心也开通了内部培训的网站，详细介绍系统的基础知识，进行业务操作指导以及对操作疑难问题的解答等，从而保证了信息系统的使用效果。
三：海尔信息化物流系统带来的成效
(1)信息化贯穿海尔供应链的各个环节。
对于企业内部而言，海尔集团内部实施了ERP信息系统建立了企业内部的信息高速公路将用户信息同步转化为企业内部的信息实现以信息替代库存零资金占用。海尔每天生产发运的产品有上千个品种，每天接到客户订单约2000个。ERP系统与商流的CRM系统无缝连接同步将信息传递到销售、计划、仓库、采购部门，保证了所有部门同步以订单为中心开展工作，不仅大大提高了各部门的工作效率而且也大大加快了对客户的响应速度。
对于企业外部而言，自从海尔集团对自身的物流系统进行改革建设了信息化物流系统之后，就是信息化贯穿了整个的供应链。经销商、顾客通过访问海尔网站，根据模块化的设计，下达BtoB订单，定单数据直接进入后台的ERP系统并通过BBP的采购平台，将采购定单下达给供应商，这使原来需要半个月才能处理完毕的工作几个小时内就可以完成。
(2)信息化加速海尔物流实现“三个零”目标。
海尔物流信息化促进了海尔“三个零”目标的实现，给海尔带来能在市场竞争中取胜的核心竞争力。“三个零”就是服务零距离、质
量零缺陷、零营运资本。
零距离——海尔物流的信息化建设始终是以订单信息流为中心，以三个JIT 的速度加速整条供应链响应速度，物流信息系统实施后，从客户的订单下达到交货的时间从原来的36天以上降低到不足10 天，通过以最快的速度满足用户的需求，实现了与用户的零距离。零缺陷——通过信息化与物流技术的密切结合，使物流过程中的质量损失降低到最小程度。
零运营资本——海尔物流利用信息化的手段，按订单采购，按单配送，并每日对异常信息进行跳闸控制，使原材料周转天数由30天降低到10天，加快了现金流速度，最终实现零运营资本。
海尔物流的信息化建设，使海尔具有了给客户提供仓储、运输、资源、成本、信息管理等增值服务的能力，随着信息化平台的逐步完善，海尔的物流链上的客户越来越多，海尔物流将提供给客户一体化的供应链管理平台与服务，成为集团新的经济增长点。目前海尔物流已逐步从原先的企业物流转向社会化物流，随着海尔社会化物流业务的不断拓展，海尔物流将真正成为企业的第三利润源泉。
推荐阅读：
空间管理信息系统（推荐9篇）08-22
空间信息管理系统建设（推荐9篇）05-22
煤矿地质测量空间信息系统的关键技术分析05-11
物流信息系统实习报告11-28
物流信息系统（精选9篇）01-14
电子商务物流信息系统01-26
物流信息系统实训总结04-07
海尔物流信息系统（推荐9篇）06-13
物流信息系统分析（通用9篇）07-22
物流信息系统发展论文提纲11-15
