物流中心精益管理信息系统分析与设计
【摘要】随着企业组织结构形式的不断发展，物流中心信息系统的建设对企业联盟建立其竞争优势的作用越来越得到凸显。本文在分析物流中心相关理论的基础上，主要做了以下研究：根据物流中心的业务需求及内部管理需求，构建了物流中心的精益管理信息系统;对物流中心管理信息系统进行分析，设计了物流中心管理信息系统的仓储管理信息系统子系统和运输管理系统子系统。
【关键词】物流中心;供应链;信息系统设计
随着组织理论的发展，企业组织结构形式也得到不断的发展。当代越来越多的企业开始选择物流外包来提高自己的核心业务的竞争力。企业对专业化的物流企业的要求也越来越高。因此，物流中心只有不断优化自身管理水平、提升信息技术支持能力、行业运营经验等，在降低自身运营成本的同时，提供优质的第三方物流服务，才能获得良好的发展。为降低物流的成本、改善物流状况、提高物流效率，迫切需要加快、加强物流中心管理信息系统的研究和开发。物流中心精益管理信息系统的研究与开发，为我国物流中心专业化和社会化提供了良好的基础，对我国物流行业的发展及区域经济的发展都有重大意义。本文在分析物流中心业务需求及业务流程的基础上，根据物流中心实现精益管理的要求，借鉴现有的物流信息管理系统设计开发方法，针对我国目前物流管理信息化较落后的现状，本文研究了有关物流中心精益管理信息系统设计的理论、技术和应用等问题。
一、物流中心精益管理信息系统的构建
物流中心精益管理信息系统构建的实用性取决于对物流中心业务流程及内部管理流程把握的准确性。准确信息的实时共享为物流中心企业带来的不仅是利润的直接增加，更是团队文化的一种升华。而对于物流中心自身来说，库存是其费用的主要来源，同时也是提高服务水平的保证。物流中心进行物流活动时，库存管理是重要的环节和要素。利用物流中心精益管理信息系统更好的实现和供应方和需求方的沟通，实现库存最小化，也是物流中心构建精益管理信息系统的又一目标。
1.物流中心业务分析。第一，物流中心的功能。公共物流中心作为物流网络的节点，应具备如下功能：一是运输功能。物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，具有竞争优势的物流中心更应该拥有一个覆盖全国的网络，因此，物流中心首先应该负责客户选择满足客户需要的运输方式。二是仓储保管功能。公共型物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。三是装卸搬运功能。四是包装功能。五是流通加工功能。六是物流信息处理功能，将各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细及咨询信息。第二，物流中心基本业务流程。物流中心是一个以提供仓储、运输、配送为主，附带提供其他物流服务的物流服务企业。物流中心的基本业务流程为：物流中心企业接到客户的物流服务需求后，进行有关的物流服务订单处理，向物流中心发出相应的入库或发货指令，由物流中心进行统筹安排，制定相应的仓储计划、运输计划、配送计划等，随之进行仓库、运输、配送等物流活动。此外，还根据客户的需求为其提供其他的一些物流服务，并与客户、供应商进行财务结算等业务。
2.物流中心精益管理信息系统总体构建。物流中心的信息管理需要利用物流管理信息系统对各种物流信息以及相关的其他信息进行采集、分析、处理，其过程强调标准化和通用化和及时性。物流中心精益管理信息系统的信息处理功能主要分为仓储保管功能、输配送功能、信息提供功能、营运管理功能四大类。根据物流中心信息功能需求的分析，物流中心精益管理信息系统要进一步向绩效管理与决策支持分析层级发展。因此我们将物流中心精益管理信息系统的功能架构规划为以下几个模块，如图1所示。
图1 物流中心精益管理信息系统功能模块
合同管理系统主要用作合同资料管理和根据合同协议进行客户、产品的解决方案设置管理;目标管理系统中最主要的两项是计划指标设置和计划的完成情况;仓储管理系统包含有：货仓管理模块、订单管模块、仓库作业、账务管理、用户管理等等。仓库管理系统和运输管理系统是物流中心精益管理信息系统的关键子系统，本文将在下一章以仓储管理系统的设计为例介绍物流中心信息系统的设计。
二、物流中心精益管理信息系统设计
1.物流中心精益管理信息系统总体设计。在物流中心的运营过程中，仓储管理和运输管理贯穿物流中心的业务活动中。处理好运输管理和仓储管理可以显著减少物流中心成本，提高物流中心竞争力。因此，运输管理系统设计和仓储管理系统设计是物流中心精益管理信息系统设计的核心。仓储管理的详细介绍如表1所示。
表1 仓储管理功能模块介绍
运输管理信息系统和仓储管理信息系统是物流中心精益管理信息系统设计的关键，本文将选择其中的仓储管理信息系统的设计过程做详尽介绍。
2.物流中心子系统——仓储管理信息系统设计。仓储管理信息系统专门用于跟踪和管理仓储中一切活动的信息系统，运用实时数据采集和数据库技术，仓储管理信息系统为物流仓储环节提供了从定案开始到送货、分配储位、盘点、货物出库到货物装运全过程的信息处理和管理功能。根据需求分析该仓储管理系统能够可划分为信息维护、入库管理、出库管理、库存管理、盘点管理以及查询统计六个功能模块。提供了各种查询和统计功能，如图2所示。
图2 仓储管理系统功能结构图
3.物流中心子系统——仓储子系统数据库设计。物流中心精益管理信息系统是一个庞大的系统，在本章中将以仓储管理子信息系统为例，说明其系统数据库的设计过程。据上文分析，其中用到的表单或信息结构包括以下一些：采购单，送货通知单，入库单，库存明细表，订单或出库申请单，出库单，盘点计划单，盘点单，工作人员信息，物资品种信息，库位信息，供应商信息，客户信息。
表2 数据元素表示
该数据库设计的以下表单：第一，系统用户数据表。表名：User。用户ID，密码，用户实名，角色，状态，部门。第二，物资信息表。表名：product。物资标号，品名，类别，规格，备注(remark)。第三，供应商信息表。表名：Supplier。供应商号，供应商名，地址，邮编，电话，备注。第四，供应商供应商品信息表。表名：supplyproduct。供应商号，产品编号，品牌，规格，价格。第五，库房信息表。表名：warehouse。库房号，库房名，用途类型，库位数，管理员，备注。第六，库位信息表。表名：wunitdetail。库位号，库位类型，库房号，产品编号，数量，最早入库时间，最后出库时间。第七，客户信息表。表名：client。客户编号，客户名，地址，邮编，电话，E-mail，备注。第八，送货单概要信息表。表名：send。送货单号，供应商号，送达地址，预计到达时间，车牌号，司机，入库单号，操作员，建单时间，完成时间，备注。第九，送货单详细信息表。表名：senddetail。送货单号，序号，产品编号，单价，数量，备注。第十，入库单概要信息表。表名：inbill。入库单号，入库库房号，操作员，建单时间，入库类型，完成时间，入库综述，入库总价，采购单号，送货单号，备注。第十一，入库单详细信息表。表名：indetail。入库单号，序号，产品编号，供应商号，数量，单价，实际入库数，库位。第十二，盘点单概要信息表。表名：checklist。盘点单号，盘点库房号，建单时间，操作员，调整时间，盘点商品代码，备注。第十三，盘点单详细信息表。表名：checkdetail。盘点单号，库位，产品编号，账面数，实际数，盘亏数，备注。第十四，出库申请单概要信息表。表名：outapply。出库申请单号，申请部门，申请人，出库类型，操作员，建单时间，完成时间，客户编号，出库库房编号，备注。第十五，出库单申请详细信息表。表名：outapplydetail。出库申请单号，序号，产品编号，数量，实际完成数。第十六，出库单概要信息表。表名：outbill。出库单号，出库库房号，操作员，建单时间，出库类型，完成时间，出库总金额，出库申请单号，备注。第十七，出库单详细信息表。表名：outdetail。出库单号，序号，产品编号，客户标号，数量，实际完成数，单价，库位。仓储作为物流环节中的重要枢纽，具有业务量较大、出入库频繁等特点，仓储管理信息系统的设计保障其避免无效和冗余物流。
随着物流中心业务及最佳业务实践的不断发展，对物流管理信息系统的要求及其他系统的整合将越来越高。所以对第三方物流中物流信息资源进行整合，开发物流综合管理信息系统已成为当务之急。本文根据物流中心企业需求以及实现精益管理的目的，构建了物流中心精益管理信息系统，并对核心子系统进行了数据库设计和系统设计开发。对于物流中心精益管理信息系统该如何与物流供应链中其他联盟企业连接，实现整个物流供应链中的精益管理，需要更进一步研究。
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作者：黄成维
[摘要]现代物流运作离不开信息技术的支持和信息系统的应用，对于众多技术薄弱、资金短缺、人力资源缺乏的物流企业如何面对物流信息化的挑战，一个有效而现实的途径就是实施信息系统的外包。文章主要就物流企业在信息系统外包时需要重点关注的一些问题及策略展开分析与论述，同时提出外包过程中应注意的若干事项。
[关键词]物流企业;信息系统;外包;策略
[作者简介]刘群，中山职业技术学院经济管理系助教，广东 中山，528404
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在信息经济时代背景下，企业数字化是提高企业竞争能力，促进企业发展壮大的主要手段。特别是现代物流运作更是离不开信息技术的支持与信息系统的应用，但是如何在技术力量薄弱、资金短缺、人力资源缺乏的条件下实现信息化却是许多物流企业生存和发展所面临的重大问题。然而随着专业化分工越来越细，企业越来越专注于提高本企业的核心竞争力，因此外包业务成了众多中小物流企业培育核心物流能力、壮大物流“主业”的有效方式，信息系统外包应运而生。
信息系统外包，即所谓的“交钥匙工程”，是指企业把信息系统业务外包给开发商，同时本企业也进行跟踪验收的信息管理方法。这样既克服了企业的人才和资金的问题，同时也可以结合企业的实际情况开发符合企业经营模式的个性化信息系统。因此，信息系统的外包业务成了众多物流企业信息化的首选途径。
一、背景简述
“外包”(Outsourcing)，英文是“Outside Re- source Using"的缩写，其直译为“外部资源利用”。作为社会分工协作发展的产物，外包已有80多年的历史。随着经济、信息技术和公司战略的发展，外包在对象、目的和承包商的选择范围上都有了很大变化，其战略地位不断提升。
随着信息技术的快速进步，如何有效应用信息技术已受到企业界的重视。信息技术不仅可以支持企业的基本营运，也是一种战略性竞争利器，因而在创造竞争优势上扮演着举足轻重的角色。这一点在物流企业的发展进程中体现得更为淋漓尽致。有一句话总结得很贴切，即“在物流领域，顶尖高手和平庸之辈的差距往往就在于企业物流信息技术的能力”。然而，许多物流企业可能面临的一个难题是：组织内部无法提供有效而适当的信息系统服务。为此，企业可以考虑将一部分或全部的信息系统功能交由外部的信息系统供货商来提供。信息系统外包(IS Outsourcing)遂成为物流企业有效管理信息系统的一种可行选择。
根据2003年Outsourcing Institute与管理服务公司Dun & Bradstreet，针对美国企业外包情况的调查发现，目前企业整体外包服务中，信息系统是外包服务的最大领域，占整体外包服务的20%;未来计划外包服务项目时，信息系统外包仍以18%占最大比例;全球外包服务的比例逐年增加，而且国外大型企业大多以信息系统外包的方式，以应对多变的产业环境。
国内的信息系统外包产业尚处于起步发展阶段，但已经显示出了强劲的发展势头，尤以软件外包最为突出。2005年中国软件外包市场规模达9.2亿美元，较2004年的6.33亿美元增长了45.3%。尽管国内信息系统外包的相关成功案例和经验与国外相比还十分缺乏，适合中国企业和现实的信息系统外包理论和模式还有待进一步研究总结，但随着物流现代化的发展趋势已成必然，物流企业信息化的进程逐步加快，物流企业信息系统外包的产业化前景日益显著。
二、信息系统外包的基本概念
信息系统外包，可简单地视为将组织中部分或全部的信息系统功能交由外部的服务提供者完成(Grover et al.,1994)。一些文献上对于信息系统外包的类似定义包括：(1)一个公司转包一些或全部的信息系统功能给另一个公司(Richmond, Seidmann，and Whinston,1992)。(2)外包企业与一个或多个独立的承包商签下一个中到长期的安排(通常是5到10年)，在合约的期限内信息系统承包商持续提供企业不同的信息系统服务(Alparand Saharia,1995)。(3)将组织中部分或全部的信息系统功能，转交给外部服务承包商去完成，包括：应用系统开发及维护、系统操作、网络通讯管理、系统规划管理，及应用系统软件采购等(Grover. Cheon，and Teng,1996)。(4)将组织中部分或全部的信息系统功能，交由外部承包商完成。这里所指的信息系统功能外包，可分成资产外包及服务外包两大类。资产外包指硬件、软件及人员等的外包;而服务外包则指系统开发、系统整合、系统管理等服务(Lee and Lim,1999)。
综合上述各学者的看法，并参考Grover， Cheon，and Teng(1996)对于信息系统外包范围的分类，可以定义“信息系统外包”如下：“一个组织将部分或全部的信息系统功能，以合约方式委托外部的信息系统承包商，于合约期间内提供下列范围的信息系统服务：应用系统的开发与维护、系统操作、网络通讯管理与维护、系统规划与管理、以及其他与信息系统相关之采购与咨询服务等。”
三、物流企业信息系统外包存在的主要问题
物流信息系统的应用对于提升物流企业的运营效率至关重要。因此，物流企业在实施信息系统外包时要特别关注以下问题：
(一)外包服务商的选择问题
外包服务商的选择主要在国外和国内外包服务商之间以及在与单个外包服务商合作和与多个外包服务商合作之间的选择，其各自的优缺点可以用下表来表示。
(二)外包成本的控制问题
外包成本预算是在项目启动之前通过一定的方法进行估计的。在外包服务商选定之后，物流企业往往会按合同的规定来计算企业的外包成本，但是在合同执行过程中，有时因为没有处理好与外包服务商之间的协调问题，比如有些隐藏性的问题事先并没有预计到，但是在系统开发的过程中却暴露出来了，然而此时增加的成本费用往往需要双方经过长时间的谈判才能解决，这必然影响整个项目的进度。像这类问题按惯例往往需要企业重新投入资金，否则外包服务商可能延误项目的完工期。因此，外包成本预算成了企业外包业务能否成功的重要因素。
(三)开发过程中难以协调企业与外包服务商的关系
信息系统外包服务中另一个重要的问题就是在系统开发的过程中，很难协调外包服务商和物流企业的关系。而企业和外包服务商之间的关系的协调最主要的就是双方项目小组之间关系的协调。双方关系协调的好坏直接关系到整个外包项目能否按期完成。虽然大部分的条款都在承包合
同中有说明，但是在具体的开发过程中会遇到新的意想不到的问题，这就需要合作双方企业项目小组之间的协商处理甚至修改最初的合同条款。
(四)企业内部信息的安全问题
正如某些经理说的，在信息时代，把自己的信息系统交给别的公司去管理就等于把自己的命交给别人。在这方面，国内企业有很多的经验教训。比如，企业的机密是怎样泄露出去的?按以往的经验，能接触到企业信息系统的人最可疑。这使得很多公司都不敢把触及企业管理和业务核心的IT外包出去。因此，在外包服务商和物流企业之间如果没有很好地达成相关协议或者做好预先的防范措施，以及外包服务商存在信誉问题的话，都会使得物流企业的信息(重要客户信息、财务数据、运营数据等)或多或少地流失。为此，企业内部信息的流失就成为了现行物流企业信息系统外包之路上的又一障碍。
(五)外包可能造成互相冲突的目标与文化
在市场中，获利是每一个企业发展的动机，因此承包商的主要目的是为了赚取利润。在这种目标的驱使下，承包商的行为可能与外包物流企业发展的要求不一致。因此，互利的关系可能很难实现，并且这在某种程度上也与市场规则不符。对于一个令人满意的外包关系而言，文化也必须相互适应。遗憾的是，往往文化上的差异只有在合同执行的过程中才慢慢暴露出来。因此，文化上的差异是不容忽视的潜在风险。
四、物流企业信息系统外包问题的应对策略
综上所述，物流企业在进行信息系统外包时，可采取以下对策来应对外包过程中的这些问题。
(一)谨慎选择外包服务商
一个外包信息系统的成功与否很大程度上依赖于物流企业所选的外包服务商是否合适。前面已经提到了关于在外包服务商的选择上存在的主要问题，分析了国内外外包服务商各自的优势和劣势;但是企业需要根据自身的特点合理选择外包服务商，特别是中小物流企业在外包服务商的选择上就要更加注重成本的问题。因为中小物流企业往往缺乏足够的资金来运行一个较大的信息系统，在一定程度上这也是中小物流企业信息化的一个“瓶颈”。制约物流企业选择外包服务商主要存在五个要素，它们的重要性依次排列为产品报价、产品质量、外包服务商的专业实力及行业经验、项目管理水平、外包服务商的商业信誉。对于中小物流企业来说，一般选择国内的外包服务商比较好，虽然国内外包服务商技术视野比不上国外的，但是其价格往往能够被中小物流企业接受。其次，就是选择软件质量比较好的外包服务商。同时外包服务商的专业实力及经验、项目管理水平和外包服务商的商业信誉等也是必须考虑的因素。
(二)建立合适的项目管理团队
为了保证开发商按时提交项目并达到项目的预期效果，物流企业应该建立自己的项目管理团队，主要由项目经理负责，包括相关的信息技术人员、管理人员和业务用户。作为项目经理应该能够有效地监控外包项目的进度和风险。同时需要从以下几个方面着手：
1 建立好自己的项目计划。作为一个项目经理，需要自己制定一个完整的项目计划，才能够知道整个项目的工作量，确定好项目需要哪些技术人员，衡量外包服务商是否有充分的资源以及判断外包服务商所承诺的开发时间是否可行。
2 坚持对项目进行进度评估。外包合约必须明确规定外包服务商所定期提供的进度报告。为了让项目经理全面地把握整个项目的进度，一份详细的进度报告应该包括哪些工作还没完成、需要多长时间才能完成，哪些工作还没开始，估计还要多久可以开工以及所计划的资源环境等是否有变动。
3 验收要贯穿项目的始终。外包项目最大的风险也许并不在于开发的过程，而是在开发完成以后。很多项目在最后的竣工验收过程中，才发现程序或者数据输入的逻辑错误等，导致测试结果与实际不符。而此时，外包服务商需要进行大量的修改，从而延长了项目的开发周期，造成损失。因此，项目小组要在外包服务商开发的过程中进行阶段性的工程验收，指派经验丰富的业务员进行数据的校验、测试，再由技术人员进行适当的修改，这样才能使验收工作得以顺利完成。
(三)建立与外包服务商的战略联盟关系
信息系统外包跟其他的业务外包不同，具有持续性，不但包括系统的开发过程而且包括系统开发完成后的维护过程。因此，物流企业应该力争与开发商形成战略联盟，以期在整个系统的寿命周期内甚至以后灵活应对物流信息技术革新等问题。首先，这要求物流企业在与外包服务商的合同上保持灵活性。因为技术的革新、创新的服务模式、新出现的竞争对手等等，这一切使得企业面临着极大的不确定性。物流企业与承包商应该在共同利益的基础上签订合同，并允许企业在业务环境和技术发生变化时改变自己的外包业务安排。其次，还要形成一套完整的评估标准和控制体制。再次，物流企业和承包商之间要发展长期的合作关系，并形成互利互惠的战略联盟。这不仅需要有技术技巧方面的灵活应变，还要以双方的企业文化方面的融合和相互适应为基础。
(四)实施有效的跨文化管理
信息系统外包涉及不同企业，甚至不同国家和地区的企业之间的资源整合，常常面临由于文化差异带来的摩擦和冲突。因此，物流企业在外包过程中，应注重并实施跨文化管理。在实施跨文化管理时一般应强调以下几个方面：
1 强调形成目标一致的团队文化。这种文化是利用并行工程技术，系统地考虑局部利益与整体利益的关系，并在实施过程中通过随时协调和沟通，达到局部利益与整体利益的一致。
2 建立信任关系。即通过充分的沟通与相互理解，消除习惯性的防卫行为，建立诚实互信的关系，加强各方的合作与协调。
3 促进信息化沟通和知识化交流。信息化是指企业通过信息网络及时了解合作伙伴的要求，提高外包的效率。知识化是指通过双向式学习获得知识交流。知识化可以消除因知识层次相差太大产生的交流障碍，也便于在各自的领域中发挥知识结构优势，进行创造性活动。
五、物流企业进行信息系统外包时应注意的事项
信息系统外包的优势可以简单概括为“扬服务商所长，避委托商之短”，实现共赢。然而，就如硬币的两面性同时存在，信息系统外包也并非对所有物流企业都是有效的、万能的。
一是外包需要物流企业投入更多的管理，而不是更少。为了保证外包合约的顺利实施，需要花很大的精力来制订相关的标准和法律条文。为了确保每个人都能遵守这些制度和规定，还需要巨大的、持续的成本投入。同时，服务商为了能够提供低成本、高效率的服务，就会希望能从委托方那里得到更多、更好的业务指导。另外，服务商也希望能够从中获得合理的利润，好让自己的管理层满意。
二是外包服务商所承诺的规模经济效应通常会很快消失。在物流企业对一项新技术还不了解，或者是服务价格太贵、内部实施很不合算时，外包的确是一个很好的方法。但是，随着硬件成本的不断下降，以及可供企业选择的软件产品更加多样化，供应商往往会为拿到订单而削减价格。在这种情况下，购买这些产品或者服务时，其实成本并不太高。
三是信息系统外包面临众多风险，例如失控的风险、质量无法保证的风险、预算超支的风险，等等。所以，必须对外包的风险进行分析。假如这些风险大到令物流企业难以承受的程度或无法加以管理，则应避免进行外包。如风险不太大或能够加以管理，则应考虑外包。
作者：刘 群
摘要：随着社会经济的发展和人們生活质量的提升越来越依赖于电力供应，电网企业物流能力也面临这越来越高的要求，而系统在物流功能上的先天不足将无法完成物流的快速响应。因此，对基于的电力企业物流信息系统分析与设计研究是一个值得探讨的课题。本文主要分析了国家电网公司现行系统的物流功能及物流信息化状况，并站在物流体系全过程的角度提出了基于系统的物流信息系统的改进方案。首先介绍了及物流管理的基本理论知识，通过分析国家电网公司物流信息系统，分析电力企业信息化的核心管理思想、物流信息系统需求，提出电力企业物流信息系统设计。
关键词：国家电网公司;物流信息系统;设计与分析
引言
电网企业属于技术、资产密集型企业，每年新增资产中物资采购的比例在三分之一左右。采用有效手段节约物流成本上创造的效益将比自身经营所创造的利润大，可见，物流在电力企业控制成本上的作用将会是很大的。单独的物流系统或是系统均无法完成对企业物流管理较为全面的支持，物流系统的模块过于单一，存在无法协调财务、人事、生产、营销业务模块的缺陷;而系统的功能模块很多在协调公司管理上有较大作用，但其自身存在物流信息交换缺乏互动、物流功能弱的不足的问题。此外，从企业物流为切入点进行改进可以冇效地加强现行系统对电力企业的作用，系统对企业各类信息的快速处理弥补了企业物流信息系统以物流信息为重心的缺陷，基于的电网企业物流信息化管理可以实现物流的快速响应，同时降低物流成本，并与企业内部其他模块良好集成。电网在系统环境下进行的企业物流信息化管理，结合先进物流信息技术和先进的管理理论对整个企业的物流全过程进行全面、科学管理，可以实现高效率、高效益运营。
一、电力企业物流概念
本文对电力企业物流的定义为：电力企业物流是为满足用户用电需求，对从输、配、供电直至终端用户用电过程的运营，包括对各环节的服务和相关信息的正、反向流动所进行的计划、控制和实施的过程，以实现低成本、高效率、高效益的目的。电力企业物流是电力企业为满足用户需求，保证电力从发电到用户使用过程的低成本、高效率的运营，以及其中各环节的服务和相关信息的正、反向流动所进行的计划、控制和实施的过程。电力物流不同于其他行业物流，电力是种特殊商品。相对比与有形商品的各个物流功能顾客服务、需求预测、采购、库存控制、订单处理、运输、仓储、包装、加工、信息处理、装卸、配送，电力行业各个物流功能不同的地方是：电力没有库存、装卸的概念;电力的运输、配送山各类电线负责、运输路径固定;电力的包装、加工是对电压的变化。
二、电力企业物流信息系统分析
2.1 物流信息系统需求分析
2.1.1 电力企业物流信息化程度
以国家电网公司系统为例，其系统(SAP)是以财务会计管理为核心。系统集成体现在两个方面，一是财务会计模块与各SAP个子系统的集成，二是与财务会计中各个功能模块的集成。在各子系统的运行过程中，如销售与分销子销售单、发货、开具发票过程;物料管理子系统的采购订单货、发票校验过程;以及人力资源子系统等其他子系统相关过程，系统能够产生自动记账凭证，从而实现各系与财务会计模块的集成。财务会计模块的各个功能模块之间联系紧密并且高度集成，不同应用程序间过账均为实时操作，实现数据传递的及时性和一致性。固定资产功能模块则通过购置、折旧、废弃、清理处置等与财务会计的核心一总分类账产生直接联系。
2.1.2 电力企业物流信息系统需求
整体物流系统管理就是应用整体系统的方法对实体供给和实体分配。具体可表现为，即适合的质量(Right Quality)、适合的数量(Right Quantity)、适合的成本(Right Cost)、适合的顾客(Right Customer)、适合的产品或服务(Right Product or Service)。
电力企业如同大多数企业一样需要实现以上7Rs。此外，物流管理需要大量准确、及时的信息和用以协调物流系统运作的反馈信息。物流系统产生的效益来自于整体物流服务水平的提高和物流成本的下降，因此，高的物流水平与畅通的物流信息在物流过程中的协调作用是非常重要的。7Rs须达到的目标可归纳为五点，以客户为中心的优质服务、指定时间和指定地点的迅速及时、除流通时间外的空间节约、合理物流设施的适当规模、库存控制后的合理库存。
三、电力企业物流信息系统设计
3.1 系统总体设计原则
电力企业物流以数据、信息为基础，其信息系统则以数据库为基础，运用先进的网络数据库技术、计算机网络技术，并与电力企业物流活动的各阶段业务流程进行结合，达到电力企业物流管理的规范化、自动化和科学化以及快速响应性的要求，系统涉及采购管理、出入库管理、库存管理、配送管理、设备运维管理、应急物资管理以及报废更新管理等各个方而。此外，本系统是在ERP系统接础上进行的设计，还需考虑与原系统的集成问题。本系统的设计要遵循如下的技术原则。
①平台化。进行系统的平台化设计，不仅是为满足现在设计物流活动的相关部门对系统的应用需求，而且是为应用需求能够调整与扩展，以适应电力企业物流的发展变化，实现可持续发展。
②标准化。全国物流信息管理标准化委员会在2005年颁布的物流信息标准体系框架是物理信息系统建设的参考依据详见图1物流信息标准体系框架。
③流程化。系统的工作流平台要统一，采用流程化管理模式來对物流系统中各个环节的业务进行规范，改进物流服务人员办事效率，促使各业务部门之问协同完成任务，进而提高电力企业的整体物流管理水平。
④合理性。在系统论的指导思想下进行系统体系结构的划分，合理集成以及区分，明确系统功能特点，逻辑清晰，设计合理。
⑤可靠性。系统中所使用的软件产品和硬件产品必须先进、成熟。并且所使用的软硬件产品必须是通过质量认证的品牌产品，以确保其稳定性、可靠性。
⑥安全性。系统的数据传输网络必须是安全的。在和各不同架构的系统在横、纵向上进行通信吋，不仅能保证各系统的正常运行，而且能保证实现各个系统间的数据交互。
⑦先进性。总体方案的设计思路要保证是超前的，总体规划应该在一定的前提下尽可能的运用先进技术以保证系统在3-5年内仍然是先进的，这个前提就是要遵循实用性原则。
3.2 系统框架设计
(1)通信层。主要通过万维网、电力系统专网以及电话通信网络进行数据传输。该层结构是进行信息传递的物理保证。
(2)数据层。数据层包含了基础数据、系统权限管理数据和基础地理信息数据库、射频识别数据、业务流程数据以及其他数据信息。数据层是所有信息系统的根本，确保数据的全面、及时、准确是电力企业物流管理信息系统需要处理的重点问题。
(3)中间件。任务调度引擎在遇到时间时，迸行人员、应急物资等资源的最优化调度;工作流引擎服务用来解析业务流程定义，为物资管理业务流程的正常运作提供服务;统计决策服务，用来对物资的需求、使用等情况进行分析，为物资计划、采购提供详细的预测和决策支持;GIS平台提供地图服务等功能，是设施规划选址、载途库存、物资运输路径规划等系统的重要支撑数据;RFID平台提供射频识别等功能，是物资管理、库存管理、出入库管理、运维管理、配送管理等系统的靈要支撑数据。
(4)应用层。提供数据更新维护的管理工具，并建立采购管理、出入库管理、库存管理、配送管理、运维管理、實时信息管理、应急物资管理以及报废更新管理等业务子系统，是工作流应用程序。移动终端工作系统要支持离线操作功能，确保通信层的网络故障中断时，故障数据也能通过其他途径上报到中间件系统。此外，应用层还应包括反馈评价功能及决策支持功能。
(5)安全保障体系。网络安全和数据安全是信息化工作的重点内容。防火墙、杀毒软件、数据备份及恢复机制，磁盘冗余阵列等技术手段是系统所必不可少的。
(6)标准化体系。根据行业规范和电力物资特性，形成具体的管理标准和规范。
5 结论与展望
伴随着我国经济的持续高速发展是企业对电力与具增的需求。时代的进步、经济的发展要求电力企业紧跟信息化脚步以更好地完成企业的目标以及社会责任。此外，由于自然灾害而引发的“电荒”现象需要得到尽快的解决，需要电力企业物流管理的不断提升。
电力企业的物流管理一直是处于分散、不系统的状态。实施系统后，企业管理系统中输入了明晰的业务流程，各方面的管理工作更加顺畅，企业内信息传递更快捷，整个企业的运作效率提升了。但是，这仅仅只是电力企业信息化的开端，是企业运作信息环境的塑造，仍需要在此基础上加强物流功能以进一步提升运作效率与效益。只有不断加强电力企业的物流功能才能满足社会不断发展对电力的更高要求。
参考文献：
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作者：郑伟 顾世瑛 于景宣
指导老师：董晓华小组成员：
——宝供物流集团有限公司
20130429 徐诚诚 20130450 马瑞兰 20130452 杨彬
1、企业背景介绍
1.1宝供物流企业集团有限公司
创建于1994年，总部设在广州，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最领先的第三方物流企业。该公司经20年发展，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国等地延伸的国际化物流运作和信息网络，为很多著名企业(包括宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星……)提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送等供应链一体化的综合物流服务，成功地为这些企业在降低运营成本、提高服务水平等方面创造了价值，提高了竞争力。
1.2系统架构图
2、业务流程图、业务流程分析
2.1业务流程图
从业务流程图可以看出，宝供作为第三方物流企业，首先由市场部业务部进行业务拓展，从而得到其他企业的物流外包业务。根据客户提供的订单，先将订单信息录入订单管理系统。再根据客户要求，其货物有仓储服务的话进入仓储管理环节，如不需要直接进入运输管理模块和配送模块，有时候宝供有时在自身运力不足时会让运输分包商运输货物，这是宝供的自营+整合社会资源的方式。从把货物仓储到配送过程中，根据客户订单信息将一定货物运输配送到指定的收货人手中。当然客户也可以只需要仓储服务。收货人收到货物签收后，在订单处理系统中录入订单回执信息。从仓储到配送宝供利用其信息系统管理订单和货物信息，并且利用其自身EDI数据交换系统完成从客户信息到各环节之间信息无缝对接。宝供的客户主要是大客户，它自身拥有CRM客户关系资源管理系统来进行客户信息的有效管理。同时各环节的费用结算有财务处理系统来管理。
2 总的说来，宝供第三方物流信息平台是以订单为中心，通过组织架构、业务流程、信息技术等最终实现物流信息在一个高效的系统内管理，通过订单将仓库管理、运输管理、配送管理和财务管理模块、客户信息模块全面整合到一个集成的物流信息管理平台，即宝供第三方物流信息平台。安全实用的第三方物流信息平台，实现了对物流订单的记录、调度、备货、发运、在途跟踪、客户签收、回单、财务结算等各个环节的高效统一管理。
2.2宝供物流业务流程存在的问题及改进意见
宝供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正的对接，客户与宝供之间还是在用传真这种比较原始的手段来作为联系的桥梁。可将EDI——XDI(跨企业数据交换)应用到宝供上，它使宝供与客户系统之间的界限在某种程度上被打破，把客户的流程与宝供的流程融合在一起。可是仍然也要注意端口和数据格式问题。
对财务的管理还不完善，做一笔生意，短时间内宝供很难知道到底是赔了还是赚了，每一步花了多少成本更是无法掌握。宝供应把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。系统一收到客户的订单就对客户产生一个应收款，一完成调度就产生应付款，所有的业务在往前走的时候，财务在另一条线上同时往前走，这两条线紧紧集成在一起。把应收款和应付款的管理落实到每一个运行的环节。这样宝供更容易对每个环节的成本进行控制，也对整体费用管理起到了有效作用。
三、业务流程合理化分析
3.1第三方物流业务流程合理化的主要措施
1.建立完善的物流信息系统，从托运人的订单到最后完整交付给客户，全程的订单信息、客户信息、仓储、运输、配送等物流信息有效完整的管理。
2.利用EDI在客户和企业间搭建信息交流通道，在客户和企业间，企业内部各环节间实现信息无缝对接。
3.具备专业功能，从物流设计到配送，专业负责整个物流流程，实现功能专 3 业化。
4.做好物流决策，提高物流业务集中度，整合物流资源，提高物流空间利用率，减少空车率，降低资源浪费，有一定规模经济。
5.采用条码及RFID等技术跟踪管理货物，节约寻找、交接、存放和取出货物的时间，节约劳动成本，便于货物清点，并防止出差错。
6.采用GPS定位跟踪在运输或配送时的车辆，监督物流进度。
各环节间交接完整缩短订单周期和运输时间，提高物流效率，降低物流成本提高客服满意度，增加客户竞争力。
4、数据路程图、重要物流信息/数据分析
4.1顶层数据流程图
4 4.2数据流程图
4.3重要数据分析
根据作业管理，对重要信息来分析：
1、仓储作业信息：仓容率;库存周转率;库存准确率、库存有效性分析(呆滞库存占比)等等
2、配送作业信息：配送准时率;签收信息上传及时率;丢失率;破损率等
3、运输作业信息：车辆提货准时率;破损率;丢失率;签单回执准时率;逆向发货率;省仓覆盖率以及车辆油耗管理等方面的内容。
4、客户信息：服务有效性分析：包括内外部客户满意度调查分析、急单上线及时率、客户投诉及时处理性等
5、财务信息：物流费用分析包括：仓储费用分析(仓库租赁费用对比、设备使用维护分析)、运费分析(运费占销售金额的比例等)及管理成本分析(人力、工时等)
5、物流管理信息系统建设
5.1建设相应物流信息管理系统原则：
5.1.1规模适度原则
所谓规模适度就是根据物流中心的规模和自身发展需要确定信息化目标，根据自身特点制订合适的信息化规划。 5.1.2整体规划原则
从一个物流中心发展来看，信息化建设应该是一个长远的、完整性的规划，因此物流中心在进行物流管理信息系统规划时，应该制订一个切实可行的长期规划、中期规划、近期规划。 5.1.3分步实施原则
分步实施就是要根据物流中心的发展与需要，分步骤地实施各子系统。物流中心在进行系统开发时，尽量采用面向对象法开发系统，根据需要，根据轻重缓急，可以一个一个子系统开发使用，从局部到整体。这样物流中心可以随时增加子系统模块，同时有利于企业资金的运作。 5.1.4系统集成原则
系统集成有两层意思：一是信息系统中，要求数据具有较高的独立性和易扩展性，并使各个系统模块或用户能够充分共享，由此获得一个高效的管理信息系统;二是信息系统应该具有良好的接口和易扩展性。 5.1.5长远战略原则
物流中心管理信息建设项目，是一个长远战略，强调的是终身服务。因此，物流中心管理信息建设是一个只有起点而没有终点的过程，一旦踏上信息化的道路，伴随着物流中心的发展，信息系统建设也将不断地深化和升级，信息化的应用也将逐渐成为物流中心有机整体的一个重要组成部分，中途的停顿或放弃，均将对物流中心造成无可挽回的损失。
5.2.建设物流信息系统
5.2.1组织结构 6
宝供物流集团有限公司组织结构如上，根据组织结构可将宝供物流集团有限公司职能大概分为三大类：一是业务管理;二是企业管理;三是信息管理。 5.2.2物流管理信息系统 5.2.2.1需求
随着信息技术的发展，人们对信息的要求也越来越高。因此，在物流活动中，人们对物流信息的需求也日益增加。人们对物流信息的需求主要在于物流信息的查询、订单管理以及客户管理;作为物流公司而言，其对信息的需求主要体现在业务管理和企业管理上;对于物流管理信息系统而言，其需要主要体现在系统维护上。
5.2.2.2物流管理信息系统
根据宝供物流集团有限公司组织结构及物流管理信息系统需求可将系统设置如 7 下：
该系统主要分为四大子系统：一是业务管理，主要包括订单管理、客户管理、库存管理和运输管理;二是企业管理，主要包括财务管理、人员管理、营销管理、后勤管理和质量管理;三是信息查询，主要包括商流、物品、仓储、交易等信息的查询功能;四是系统维护，主要包括数据维护、权限管理和数据导入。
基于应用覆盖全国的宝供业务信息管理的TOM系统，以订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统三个模块组成。三个模块的信息可以实现共享，当客户信息系统(ERP)强EDI信息通过接口传递到宝供的TOM系统是，TOM可即时对客户的订单信息进行处理，并在三个模块之间实现信息的双向传递。
除了订单管理OMS系统、库存管理SMS系统和运输管理TMS系统以外，还增加了其他功能，比如WMS(全球领先的exceed 4000wms系统试用现代化立体仓库管理，根据客户需求对exceed做客户化，定义不同的批次管理策略，并支持交叉理货，条码跟踪扫描)、货物定位(通过Tom的GPS和手机定位实现在途订单实时跟踪功能为客户提供运输动态跟踪服务)、VPN和RFID(通过RFID技术实现对仓库进、出库产品的管理和跟踪，并完成贴标和标签回收的工作)等。
附注：
TOM:应用覆盖全国的宝供全面订单信息管理系统运输模块跟踪管理客户全国运输业务，全程跟踪订单状态。
OMS:订单管理系统开发客户下单系统，开放库存查询程序，电子数据收发查
8 询程序、条码扫描程序等配套程序供仓库或客户使用。
SMS:库存管理系统实现对货物进出仓和在仓库中各种状态的完全管理，包括库位、批次、拣货、库龄管理和盘点等功能，具有完备的仓库管理功能。
5.3、特点
1、接单模块。可以接收互联网上包括EDI电子数据在内的电子单据，货主只要将托运或托管的货物的电子文档以E-mail方式，发给物流服务公司，即可完成双方的交接单工作，运作效率得到了大幅度提升。
2、网络布局：宝供物流信息管理系统分为VPN和企业内部网两种。VPN结构使企业内部各分支机构之间、企业和客户之间都使用互联网进行通信，不必建立内部专用网，减少了投资费用;互联网/Extranet结构使企业拥有自己的企业内部网(Intranet)，通过一个接口与互联网连接，实现信息的发布，业务的协作。
3、库存管理：自动计算仓库中每种货品的库存量及存放位置，并按先进先出原则提货。
4、客户服务模块。为客户提供所有质量评估信息和与自己货物相关的所有信息;分为储运质量评估模块、统计报表模块、查询模块等。
5.4、宝供物流信息管理系统实施效果
1、有效地组织跨地区的业务。宝供物流信息管理系统把运输分为接单、发运、到站、签收几个部分。各个业务部分可以在不同的地方，以不同的用户身份通过互联网进入系统，然后进行业务数据的输入。针对物流运输模式的多样性，该系统提供了短途和长途运输模式，提供火车运输、汽车运输、轮船运输和飞机运输等方式。仓储部分分为仓库储存和集装箱储存模式。在货物运输过程中提供准确的信息，下一站的分公司及时地了解上一站发送货品的信息，及时地安排交通工具和仓库库位。
2、及时对仓库进行排库和盘点。系统可以提供非常可视化的货品排库功能。同时系统提供对货品的各种统计查询以及智能化的货品先进先出功能，极大地方便了仓库管理者，并且为物流企业客户提供真正的物流服务奠定了基础。这种服务就是完全按照客户对物品的调拨指令以及按照客户对于物品的调拨原则，对客户仓储的物品进行管理。
3、提高客户服务水平。客户最需要了解的是物品的流通过程以及物品是否安全准确地到达指定的地点。这一点是所有物流企业提供客户服务的关键。在宝供物流信息管理系统，客户可以使用物流企业提供的用户查询口令和密码，在线查询所有交运物品的状态。也就是说客户可以随时了解自己的物品是否发运、在途中、到站以及签收。货品的达标率、破损率等都能够在线查询。
4、满足企业加快资金周转资金要求。通过物流管理系统，无论是物流服务企业还是客户，都能够及时了解到每一批交运物品的签收情况，可以尽早制订资金的运作计划。
5、节约通信费用。物流企业的业务具有跨地域广的特点。过去传统的联系方式，都是采用电话和传真进行信息的交流，但是电话不能存底，传真的文字不能用于数据处理，而且由于需要所进行的长途通信费用，对于物流企业来说是非常巨大的负担。宝供的物流管理信息系统采用的是互联网络构架的信息交流系统，因此通信费用可以大大地降低。
[摘 要] 本文根据现实物流领域的实际应用需要，解释了建立物流信息管理系统的支撑环境，分析了物流信息系统建设的业务需求，说明了物流管理信息系统建设中存在的问题，提出了物流信息系统的建设目标和基础保障，研究了我国物流信息管理系统的发展趋势。
[关键词] 物流;物流信息;物流信息管理系统;发展研究
The development trend of logistics information management
system analysis
ZouTingting201193250223
Abstract :According to the needs of real practical application in the field of logistics, this paper explains the build support environment of the logistics information management system, analyzes the business requirements for the construction of logistics information system, illustrates the problems existing in the construction of logistics management information system, this paper puts forward the construction of logistics information system target and basic guarantee, studied the development trend of the logistics information management system in our country.
Key words: logistics; Logistics information; Logistics information management system; development research
1引言
科学技术的不断创新发展，推动着物流行业产生全方位、多层次的巨大变革，特别是电子技术、通信技术、信息技术向物流领域的渗透，凸现了信息的巨大价值，对物流信息的识别、捕捉、传递、处理、存储的能力及其在物流信息技术与物流信息系统的应用直接影响到物流生产、经营、决策领域。
当前，物流领域正在发生一场革命，这就是物流要借助新思想、新技术对传统的运输业务、仓储业务、搬运装卸、包装分拣活动进行改造，实现不断地提高货物流通速度、降低货物流通成本、提高物流品质、加快资金周转、保证货物安全的目标。
物流信息管理系统是由人和计算机组成的人机系统。它不仅要考虑技术问题，而且要考虑组织问题和人的行为问题。应当指出，拥有信息不等同于理解信息，理解信息需要进行数据挖掘和商业智能，然后采取行动，因为只有这样才能够做到QR(快速响应)、JIT(即时)、ECR(有效客户响应)。
2物流必须依靠信息管理系统的支撑才能良好发展
现代物流信息系统的建立，需要全员参与，共同建设。必须依靠各个行业、地区、企业的协同配合，借助于技术、管理、通讯和覆盖全国的服务网络，分步骤、分层次逐步建设。 由于物流生产地与需求地存在空间差异，物流生产力的布局也不够均衡，为了做好物流生产业务，必须在物流信息捕捉上下功夫。目前，在各个地区建立公共的物流信息发布交流平台，对于降低找货成本、优化物流站点与线路就显得至关重要。
信息技术是物流系统应用的基础。在物流领域常用的信息技术主要有：信息采集技术、识别技术、信息传递与转换技术、存储技术、查询技术等，采用这些技术可以改善物流业务流程，提高物流质量。
在物流企业内部，在生产与运作、经营与管理等方面借助于信息或信息系统，能够有效
地实现物流业务目标。比如，通过使用GPS 技术与GIS 系统，能够对车辆和货物进行跟踪，保证了货物安全，也便于客户随时随地查询。
3我国物流业信息化的基本情况
3.1取得的成绩
(1)物流政务信息化建设取得了一定的成绩，利用已开发建设的网络资源库，建立了交通运输信息网络(CTInet)网管中心，交通科技信息资源网的建设也推动了物流信息信息系统建设的发展。
(2)物流企业信息化正在向实用方向发展物流、电子商务的开展已经将运输与信息化紧紧地结合在一起。货运信息系统的开发成功，为企业构筑了货运信息平台，提高了运输效率。
(3)港口和航运物流企业信息化水平进一步提高
我国港口企业已基本实现了生产调度、集装箱码头、散货码头的计算机管理，骨干运输企业集团在实现网络互通，信息共享的基础上，重视自身IT 资源的增值服务，提高了竞争力。
3.2存在的问题
由于信息化工作是一项复杂的系统工程，再加上信息技术本身的发展非常迅猛，客观上使得物流信息管理存在不少问题，概括起来是：一是信息化覆盖的广度不够，与物流建设粘结力不够强;二是信息资源缺乏统筹开发，共享率低，更新速度慢;三是行业信息化标准、规范不健全;四是统筹规划力度不够，重复建设比较严重;五是信息类专业人才缺乏，特别是既懂信息技术，又熟悉物流业务的复合型人才匮乏;六是职工队伍整体素质不高。 4我国物流信息管理系统发展趋势
物流信息信息系统的建设要立足于物流业务本身，充分分析现实的物流业务需求和未来发展趋势，利用先进技术或实用技术来对物流信息系统进行规划、分析、设计、实现、测试、使用与维护，使其成为既能支持生产又能支持管理、决策的有效工具。
4.1 物流信息系统建设的主要目标
根据实际需求，遵循“有所为，有所不为”的原则，确定物流信息系统建设的总体目标是：利用现代信息技术，实施产业结构调整，实现交通产业、仓储产业等的升级。主要目标是：借助于物流信息系统的建立，充分挖掘信息资源，在获取物流信息的基础上，进行信息识别与捕捉、分析与处理，关键是能够理解信息，借助于信息系统，进行快速响应，从而实现物流业务目标。
4.2 物流信息系统建设的基础保障
引入竞争机制，发挥市场的作用，实现资源的优化配置，提高物流信息系统建设的效率和效益，使其在快速、持续、健康的轨道上不断前进。为此，要努力做好五个保障。
(1)组织保障
政府各级部门应大力加强组织领导，理顺管理体制。要加强各级信息化领导小组的工作力度，充分发挥其统筹规划、科学管理、宏观调控和决策的作用。
(2)政策和法规保障
重要的政策和法规，主要由国家信息化领导小组负责协调制定。要通过政策引导和措施保证，创造一个良好的信息资源开发和利用环境，促进社会各部门间信息和资源的共享，使物流信息与资源发挥出最大的效益。
(3)资金保障
资金保证是信息化建设与发展的基础。物流信息化建设，需要发挥行业和社会各方面的积极性，多层次、多渠道地筹措资金，多方位地加大信息化建设资金的投入力度，缓解信息化建设资金总量不足、供需矛盾突出的问题。
(4)人才保障
人起着基础性作用，要培养既懂物流业务、又懂信息技术的复合型人才。
(5)技术保障
实施物流信息化建设，必须加强物流信息化应用技术的研究开发力度。
4.3 物流信息系统建设的实施重点
近几年，物流信息化建设应侧重在以下几个方面：
(1)制定和完善信息化规划和实施方案。以建设政务内网、政务外网和相应数据库为龙头，推进公路、水路、铁路交通电子政务的建设。
(2)利用GIS等技术，加快物流信息系统和共享信息资源的建设工作。
(3)以管理部门、设计公司为主体，强化物流软件系统的应用工作。
(4)建设智能化的运输系统。
(5)以物流企业为主体，充分应用电子商务的新成果，加快物流系统的建设。
(6)政府部门应加大政策支持力度，通过电子政务建设，为企业提供及时、准确、权威、可靠的政策、法规、经济与技术等信息。
5结论
物流企业是信息系统建设的主体。在推进企业信息化过程中，企业应根据实际情况，坚持“总体规划、阶段实施、不断完善、逐步升级”的原则，研究制定科学有效的企业信息化建设方案。企业应积极运用信息技术，优化生产流程，改造生产工艺，实现生产过程自动化;建立和完善企业内联网(Intranet)系统，实现企业管理网络化。在有条件的企业开展企业资源计划(ERP)管理。鼓励企业进一步开展电子商务，利用电子商务改变传统的交易方式，并建立与之配套的现代物流系统。当前我国物流业的发展和物流信息化市场正进入一个加速发展的时期。对于国内企业来说，基础信息化建设仍然是当前需求的主要内容。
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1， 系统基本情况 企业背景及简介
• 邮政特快专递服务。它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。主要是采取空运方式，加快递送速度，根据地区远近，一般1-8天到达。 该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。
• 中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20,000多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。
•
EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。
• EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。
•
EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也将于2008年在南京建成并投入使用。
•
EMS还具备领先的信息处理能力。建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟(UPU)查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信(10665185)、客服电话(11185)三位一体的实时信息查询系统。 2，新系统目标
改善企业内部经营，降低运作成本 提高企业管理水平
规范企业行为，促进行业发展 规范企业内部行为 改善企业形象
首先，充分利用现有资源搭建网络;然后，以“把邮件交接过程变手工为条码扫描”为切入点，分阶段建立物流中心业务处理系统;选择1个中心、2个分点试运行，并根据实际情况进行调整;全面实施整个业务处理系统;以业务处理系统为基础平台，搭建Internet数据中心 系统特点
以B/S与C/S混用的综合架构实现了企业级分布数据的集中管理
◆各模块功能独立，组织灵活;系统采用了系统级、数据库级、应用级三级权限，满足了安全性、责任明确性要求;条码扫描技术的应用;完善、灵活的查询、统计;界面样式及操作方式通用一致、易学易用;在现有资源的利用、设备选型、网络架构、软件选择等方面充分考虑了经济可行性;满足经济性的同时，在软件设计、实现等方面尽量结合物流中心现场情况做到实用性;系统在网络架构、数据库选择等方面具有很强的扩展性;普遍性与特殊性结合：在符合邮政传统应用的同时又充分满足了物流中心作为一相对独立企业的灵活性需求
3，现行系统运行状况 现在的信息系统为
◆主体使用基于数据库系统的 Client/Server模式
◆客户访问部分是基于数据库系统的 Browse/Server模式 • 客户 (包括散户和大宗用户)通过网上下单、网上查单部分应用主要使用该模式。客户通过互联网访问公司数据库系统，并查询自己的订单配送情况。 • 该部分数据与业务系统的数据共享
4，现行系统运行状况
, 公司组织结构图
EMS 董事长 董事会 工会 经理 财务部 仓储部 客服部 人事部 运输部 出纳 核算 物品分类 物品存储 记录信息 与客户交流 人员调动 奖惩制度 货物运输 车队管理 EMS 业务流程分析
EMS 运作从流程上看，主要分四个环节，分别是邮寄、分拣封发、运输、投递。 业务功能分析
系统共分九大模块：订单模块、仓储模块、生产管理、业务管理、财务管理、系统管理、决策分析、互联网访问、主监控台。这九大模块共含50多项功能，涉及物流中心业务管理的方方面面。
物流中心业务处理订单模块 订订辅订订单客单助单单出户订重工出出口单点管口口与反查理 合拢馈询具 业务流程图
系统 仓储模块生产管理业务管理 货仓仓供揽投期品库库应分远拣程分收递生业间重档日活商中数点监监产平务综点案常动信心据管控控衡查合查维操分息管交理与与合询统询护作析反理换 日日拢 计 馈 报报 中中中每期分邮期货心心心日间外分分点件每间款客有邮平生查部点点邮平投日查与户件件衡产询数邮件衡递生询资信进出合监与据件出合及产与费息口口拢控统接进口口口拢合监控统管反 计 拢 计理馈 财务管理系统管理 基工代客客供职权组系础应实作收户收户应工限数收收量货信据档商与织数统据管管与款息管案档档密结据环维理理绩结反理管案案码构维境护 效算馈 理管管管管护设 理理理理 置 开收数数收据据据据回备恢 购份复 决策分析 揽投收递决决策策分分析析 主监控台 互联网访 客客户户下查单单 发件客户或供应商贷款与资费结算业务与生产监控部门信息反馈接受订单，订单管理，信息反馈提货单代购业务分拣，取发，购买仓库提货，包装，并封到分拣中心出库单生产与业务接收监控岗财务(建立应收账)分拣中心邮件进口进口清单回购分拣中心邮件出口与合拢路单封发清单财务(应收账和实收账对照)生产与业务投递监控岗分到道段邮件则有投递员进行实物投递财务(建立实收账)投递登记，交款，投递合拢交款单快递合拢表收件客户 财务部业务流程图
开发票客户查明原因 明确责任收款入账N对账结算合作公司记账是否准确发工资、报销财务部员工Y记录信息 等待编制报表编制报表经理报表是否真实NY报税税务局根据报表做公司未来经营决策重新编织并对相关人员进行处分仓储部业务流程图 验收员准备验收仓库货物验收清点验收入库Y手续齐全，单物相符保管员坚持每日清点N反馈出库先进先出登记及时，账务相符报账财务部复核员出库复核和配送交接工作物品是否损坏NY出库采取补救措施，与客户联系出库单据登记上货物车 物流部数据流程图 供应商 不 合 格 订 单 订 单 供 货业务处理货物分类储存货物信息货物运输货物发送信息分区派送 送 货客户 系统管理：
完成系统相关信息的维护和设置。其中包括系统初始化、基础数据的维护、数据库的备份和恢复以及系统通用参数的设置。如：职工档案管理、职工权限管理、公司组织管理、客户档案管理、供应商档案管理，等等 系统开发资源和时间进度
整个项目是一个领导牵头、双方密切合作的过程。 EMS物流中心在提出企业信息化需求并找到汇杰国际有限公司后，双方进行了多次商务、技术等方面的探讨、磋商，并于2001年3月正式签订了开发协议。
项目初始双方均成立了项目组，并由北京速递局总工负责双方协调并监督整个系统的设计、开发、实施、验收全过程。
在随后的一个月的过程中，物流中心抽出各相关岗位的相关负责人与汇杰积极配合，及时提出了自己目前最关心的问题及要实现的目标，汇杰通过总结分析各种资料，并与物流中心进行多次讨论，最后双方合作完成了《北京邮政速递局物流中心业务处理系统需求报告》，并认为该系统设计的重点就是：建立异地分布数据集中共享的管理环境，解决邮件信息在各部门、各环节之间进行及时有效、安全可靠的传递问题，所以利用现代计算机网络技术，在e-delivery平台基础上，建立一套实用、先进、稳定的信息系统是解决问题的关键，而突破口是变手工抄写单据为条码扫描、微机处理。
在调研分析后，汇杰首先抽出工程师进行现场考察，确定了网络方案：建立
一、二级两层网络环境。首先，充分利用陶然亭已有网络布线建立企业内部局域网作为中心网络，全公司数据均由中心数据库服务器进行集中管理;然后考虑到外地分点的易扩充，易流动性等特点，决定使用定时拨号到中心网络，以广网域方式进行数据交换，并于3天内将网络全部建成并调试成功。
与网络搭建的同时，双方进行了系统的总体设计、数据设计，并写出了相应技术报告。系统设计时充分考虑目前企业的业务种类、业务量、网络布局、人员素质等多种因素，以邮件流动环节为模块划分的基础，将系统分为九大模块：订单模块、仓储模块、生产管理、业务管理、财务管理、系统管理、决策分析、互联网访问、主监控台，涉及公司国内国际、同城、代收货款、普邮等多种业务，涵盖定单接收与查询、仓库、中心的进出口与合拢、分点的进出口与合拢、投递交款、业务监控与统计、财务信息汇总等管理内容，且每一功能都有严格的权限设置。整个系统的设计、编码、测试双方耗时2个月，工作量共计26个人·月。
2001年4月份，首先在分拣中心、天桥分点试运行，并针对运行过程中出现的硬件问题与软件问题进行了及时的讨论与修改，截止到2001年7月，在经过集中的培训以后，系统开始在客户服务中心、仓库、分拣中心8个分点全面投入运行，运行中又发现了若干问题并也及时进行了修改。
市场背景
物流并非简单的传统货物运输，而是依靠现代信息系统技术，集货物流、资金流、信息流、商流等为一体的现代商业服务。目前国内的移动物流市场处于起步阶段，一些国际型公司如DHL拥有移动物流系统，国内的物流企业很少有系统级别的移动应用，一般只配备扫描枪或定位设备等单独产品，很多企业甚至还没有建立任何的电脑业务系统。
而物流企业对于移动信息化的需求却如此强烈而迫切，提派员、司机、库管、货检„„，很多角色经常处于没有PC和网线的环境，没有无线解决方案就无法实现信息化管理。物流企业急需真正实用的信息化方案，一套能够及时进行信息查询、资源调度，具有强大的信息处理能力并且可以提高物流行业工作效率的解决方案。
市场需求
1、物流公司业务流程复杂，订单处理、采购、进入库、库存管理、补货及检货、流通加工、出货处理、配送、会计审核、营运管理、绩效管理等一系列作业流程都会生成大量的数据信息，而这些数据内容彼此独立，需要有一套优秀的系统将各个环节进行互连贯通，使这些流程和信息可以在同一平台上实现有效互动。
2、物流配送人员经常出门在外，单位配送任务随时可能出现新的情况，配送员需要一套随身设备，无论出现多么复杂的任务内容，也可以在远程实时、详尽、全面地了解掌握信息。
3、物流配送员需要一套轻便、强大的设备系统，可以远程登录单位业务系统，上传反馈最新的配送情况，获取单位的支援和帮助。
4、为减少人工消耗、提升服务质量，物流公司需要在派送现场就能满足客户的单据需求，现场完成物品条形码扫描、单据打印、发票开具等工作。
5、库管人员需要有可移动的信息录入工具和库存管理工具，高效、方便地管理库存物品，确保库管数据与实际情况完全同步，为上下游物流环节提供最佳的服务和支持。
6、调度员需要确保无论自己身在何处，都能快速、方便地登录业务平台，全面了解货物、库存、派工等各环节的信息内容，知道货在何处，人在何地，保证物流调度的精准合理。
7、客户需要物流公司能提供一套可查询货物发送信息的系统平台，可以对自己的相关货运情况进行快速查询。
8、„„
解决方案
数字天堂“移动物流”系统是一套运行在手机上的程序、相关终端设备、服务的总和，用户直接在手机上打开该程序，就可以与远端的物流公司数据中心系统服务器进行通讯，实现事务处理、信息搜索、联络沟通等多种功能，具有传统的物流管理方式无法比拟的优异特性。
“移动物流”实现了物流信息系统的移动化，使得物流从业人员突破了时间和空间限制，提升了工作质量，增强了各环节的沟通协作，拓展了工作范围，增强了工作人员的快速应对能力，解决了物流信息数据的孤岛问题，实现了物流公司几乎所有流程环节的畅通，彻底解放了物流行业的生产力。
系统架构
提派员和库管 --使用手机和外设，例如便携打印机、条形码扫描仪等，进行业务操作。并根据情况向后台反馈定位数据。
调度员 --接收客户需求，下发提派任务，在大屏幕上查看提派员位置，协调调度各提派员。
系统管理员 --进行系统的管理与配置。
货主 --可以使用自己的手机，通过手机上网连接系统，随时了解自己货物的情况。
移动物流中间件--是一个包含众多接口的软件，用于与物流公司的数据库或业务后台相连接，以支持手机访问。
OTA服务器 --用于手机远程下载、安装、更新升级客户端软件。
方案功能
移动物流为一线的物流工作人员提供及时查询、数据采集上报、实施输出和沟通联络的能力。数字天堂仔细分析了物流人员的业务，设计了众多功能栏目，在实际实施时，还可根据用户个性化需求，增加或调整模块，实施符合其自身业务特点的系统。针对不同人员的具体工作内容，移动物流为其设定了不同的软件内容，这些软件基于同一平台，互为一体，良好解决了市面上一些物流软件分别针对不同的工作环节而设计，各自独立，无法整合的情况。
(一)、提派员手机终端功能
1、接收提派任务
只要手机开机，不论在任何时间和地点，提派员都可以随时收到公司发出的新的取件和派送任务。手机每接到一个新任务都会以闪烁图标、高频铃声、震动3种方式提醒用户，确保提派员可以及时发现。
2、确认回执
提派员在收到公司发出的指令后，确认收到信息。调度中心会在第一时间看到回复确认信息的提派员的名单，还可以用系统的即时通讯或电话短信等方式和没有回复确认的提派员联系，安排新的运力。
3、条形码扫描功能
每件运输物品上均有条形码，提派员在对物品进行提取或送达等业务时，可使用手机外挂的条形码扫描仪来识别标记物品。对物品按一下扫描键，手机上立即显示出该物品的详细信息，并可在菜单上进行相关的各种操作。
4、突发事情反馈功能
在提派过程中，各种突发情况例如：堵车、车坏、车祸、修路、禁行、交警扣车、天气情况恶劣、单据丢失等会导致提派员延误送货或取货。提派员可在手机上选择事先设置好的内容(必要时可附照片，照片来源于手机摄像头)发送给调度中心，调度中心根据提派员发送的信息能够及时知道货物情况，可以重新安排车辆接应或和客户取得联系寻求更好的解决方法。
5、货物送达/接收信息反馈
提派员在完成货物送达/接收时，只需在相应货物上按“已送达/已接收”菜单确认，调度中心会在第一时间知道货物在什么时间已经安全送到目的地。如果收货方拒收货物，提派员可以按照菜单上事先设置好的特殊情况(破损，规格不符，数量不对，超过收货时间，无托盘，电脑系统坏等)选择对方拒收的原因发送给调度中心;提派员在接收货物时，发现货物损坏或和单据上所写的内容不符时，也可以根据相应的菜单选择。
6、签收/代收货款
派送员在将货物送到收货人手中时，收货人使用手写笔在手机屏幕上直接签字确认收到货物，收货人真实笔迹的签字图片及货物信息、时间戳等将通过无线与后台系统实时同步。客户再也不用到处找笔在纸质货单上签字了，物流公司也不必找人把厚厚的货单信息录入电脑了。而且如果当地手机银行配合，收货人可在派送员手机上输入银行账号和密码，把货款直接汇到物流公司或客户的账户上。
7、打印单据、条形码、发票
移动物流可以使手机操作外接便携打印机，根据需求现场打印。包括打印物流货单、打印货单条形码、打印不干胶贴条形码、现场多联打印发票等，随时满足客户需求。
8、电话直拨呼叫
提派员收到的每个任务的界面中均有一个按钮--电话直拨。可以按一下直接连接发货人或收货人，方便快捷。
9、拍照上传功能
派送员可以通过手机拍照，将特殊情况通过图片的形式发送给调度中心。例如：车辆在途中爆胎，派送员可以通过手机把车辆状况拍下来发送给调度中心;派送员去接收货物时发现货物已经损坏，可以通过手机拍照功能把损坏的货物情况拍下来发给调度中心，以便调度中心可以及时掌握货物的情况。
10、电子地图
显示矢量地图，提供地图的导航功能，可以选择道路、旅游景点、工厂、机关、学校、医院、宾馆、交通岗等信息进行分图层显示，可以测量地图上任意两点间的距离，任意多边形区域的面积。支持用户对指定区域进行查询，按地名、行政区域进行查询，或在屏幕上指定区域进行查询等方式，电子地图功能还支持路径分析，可以对任意两点间的数据分别进行最佳和最短路径分析。
11、定位功能
利用LBS、GPS或AGPS定位功能，派送员实时的位置和历史行经路线调度中心可以随时掌握。调度中心可以在任意时间段内回放指定派送员车辆或个人的历史行经路线，以备查询。在无网络地区，终端部分会自动存储数据，在网络恢复时，自动发送给调度中心。同时，调度中心还可以根据派送员的位置信息和客户送货请求自动找到最合适的派送员，并通过GPRS实时下达最新任务。
12、公司内部数据传递(IM or Pushmail)
公司内部有大量的数据信息或公文需要传达给外勤派送人员，可以通过移动物流系统内的IM即时通讯软件或Pushmail移动邮件，直接将其推送到派送人员手机上，实时打开和浏览;派送人员也可以用该软件和单位系统进行双向即时沟通和文档资料互传。
(二)、仓库管理员手机终端功能
1、货物进/出仓库管理功能
仓库管理员通过手持扫描仪和手机连接，通过扫描仪扫描货物信息，将信息内容通过GPRS发送给后台调度中心，调度中心在收到仓库管理员发来的信息后对进/发货物进行确认核对，确认后再向仓库管理员发出确认信息。
2、货物查询功能
仓库管理员可以现场或远程通过自己的手机快速查询货物的及其各种状态，避免在仓库里半天找不到所需货物的烦恼。
3、货物盘点
通常的货物盘点累人费事，应用移动物流后一切都变得省心省力，拿着手机在仓库巡视一圈，通过对箱包、货舱的条码进行扫描，移动物流系统会自动记录，归类，分拣，统计，与库存管理软件联动，核查真实库存情况。
4、临时仓库管理
因为现在物流行业临时租用的仓库很多，如果为这些临时仓库配备货物管理系统实在不值得。 物流公司可以把无线仓库管理系统灵活运用在仓库管理方面，库管员拿着手机及相关便携外设进驻临时仓库，就可以完成仓库管理的信息化。
(三)、调度员终端功能
1、提派员位置查询
调度员输入提派员的员工ID或车牌号，电子地图即可显示提派员现在的位置和其历史行经路线。
2、货物状态查询
调度员可以查询到货物状态，哪些货物接收/发出，哪些货物已经送达指定地点，哪些货物延迟(延迟的原因)等，满足客户了解货物当前状态的需求。
3、仓库货物查询
调度人员可以直接查询到库存情况。
4、派工与接收反馈
调度员可接收客户任务，并根据提派员情况及货物情况给提派员安排任务。同时可以接收提派员返回的各种反馈。
5、公司内部数据传递(IM or Pushmail)
通过IM即时通讯软件或者是Pushmail移动邮件，可以实现与外勤派送员、仓库管理员等的实时沟通，完成各种信息和文档传送。
(四)、客户远程查询货物状态功能
重要的物流客户都要求货物状态可实时获知，以便掌握主动、防范万一，优秀的物流公司都会力争在这方面满足客户。移动物流基于手机的远程货物状态查询系统能在最大程度上满足客户，使其随时随地了解自己的货物状态。
功能界面
领先技术
网络优化服务--SFP
Simple File Protocol，国际领先的无线网络快速传输、压缩、解析、加密、校稳的协议。它很好解决了无线网络速度慢、稳定性差、网络资源消耗大等三大难题，对于手机应用的推广和普及有重大意义，是降低用户使用门槛的利器。
统一推送服务--APS
All Push Service，所有新公文、新邮件、新日程、新消息等服务器推送客户端的业务均由此服务处理。支持IP Push,EMN Push,Wap Push等多种方式，并根据合理的情况自动选择推送方式。
插件管理服务--PMS
Plugin Management Service，系统基于精良的架构模型设计，在手机端和服务器端均实现了各种组件和插件的动态部署、更新与卸载。可灵活适应客户的各种需求变化，实现客户所需应变，IT系统随客户应变。
文档解析服务--DPS
Document Parse Service，任何业务均可调用DPS，可在任意终端上进行对纯文本类、超文本类、图片类、复杂文档类(word,excel,ppt,pdf)、压缩文档类共30多种文档格式的解析。包括复杂文档里的文字颜色、大小以及图文混排，均能够很好的支持。
智能更新服务--SUS
Smart Update Service，服务器主动式触发更新，可完整更新、可差量更新。当客户业务变化时，无论是手机端程序还是服务器程序，无论是哪个业务，SUS均可以实现自助更新，手机客户端业务更新使用差量更新，不必耗费大量流量。SUS还能够统一完成上百个手机客户端程序的批量更新。
手机数据库--MDB
Mobile Database，MDB是数据库技术和手机嵌入式技术的结晶，它针对手机终端CPU较慢、内存较小的特点而专门开发，在最小的配置需求下实现了最为强大的数据库内容，并赋予了其一系列全新的技术特性，广泛支持Symbian、Windows Mobile、Linux等操作系统。
全终端覆盖
数字天堂的移动采编系统具有出色的全终端覆盖能力，可广泛适用于市场上各类常见的手机系统。
安全技术
作用收益
1、物流全程更高效
彻底摆脱了时间与空间的限制，将办公的概念从固定的办公地点衍生到任何地方。再也没有纷繁复杂的纸质单据和签写流程，只需轻轻一点，有关的任何记录都会立刻存入远程的物流公司数据中心，工作效率成倍提高，公司收益更加可观。
2、业务操作和管理更便捷
不用再担心电脑和网线，也不用担心操作程序太复杂，基于手机的移动物流系统给用户带来了最大程度上的方便。只需轻轻点击手机上的几个按键，就可以迅速进入移动物流的新世界，操作简单，容易上手，使得业务开展和工作管理方便自如。
3、工作能力更突出
移动物流系统模式丰富，用户不但可以随时录入取件、送件的完成情况，远程监控派送途中的路面交通、驾驶员和车辆以及货品的情况，而且还可以利用手机进入信息资源丰富的资讯栏目，查阅与物流行业相关的各种知识以及相关的法律法规，使公司员工能力更为出色。
4、维护、升级更灵活
移动物流支持各种平台和数据库，通过中间件(Middleware)，用户原有系统的业务数据和业务处理模式可以完整地体现在手机上，方便用户使用和升级。移动物流还能实现需求功能模块定制，无论用户有什么需求，数字天堂都可通过成熟的技术构架进行快速组合，满足用户全方位的需求。
5、信息化成本更可控
移动物流系统无需单独购买服务器，在原有的业务服务器上利用软件进行升级即可。并且使用手机后，不必再配备PDA、数码相机等昂贵设备，终端多合一可以节省大量成本。此外，移动物流还实现了无纸化办公，避免了纸张资源的浪费。更为重要的是，移动物流使得公司的业务环节得到了简化，避免了各环节的资源浪费，也使得人力成本大幅降低。
论述
1.物流信息系统的开发方法及优缺点
(1)结构化方法(2)原型法(3)面向对象方法(4)CASE方法
(1)优点
1.开发过程阶段清楚，任务明确，并有标准的图、表、说明等组成各阶段的文档资料。
2.吸收用户单位的管理人员和业务人员参加，每个阶段的成果都经用户审批。
3.采用系统观点和系统工程方法，自顶向下进行分析与设计并自下而上进行实施，强调系统的整体性。
4.逻辑设计与物理设计分开。
缺点
1.起点低，开发周期长2文档规格说明难以完善3用户需求模糊，易变
(2)优点：
1.适用于需求事先难确定或变化频繁的情况
2.开发周期短、见效快;
3.开发成本低;
4.适于开发信息系统中的最终用户界面;
5.用户参与，能及时纠正错误，有利于提高用户满意度。
缺点
1.只适用于较简单系统，不能替代生命周期法
2.不适用于处理逻辑复杂的大系统;
3.开发人员较难控制，容易造成混乱;
4.多次扩充、结构不理想、不利于推动变革;
5.常常忽略测试和文档工作。
(3)优点
是对现实世界的直接模拟，使得系统易于构造和理解;
对象的封装性大大提高了系统的可维护性和可扩充性;
系统的模块化有利于对象的重用，使大规模的构件重用成为可能;
可减少开发时间，降低开发成本。
缺点
需要软件基础支持;
不适合大型MIS开发，易造成系统结构不合理、各部分关系失调。
(4)优点
显著加快软件开发速度;
提高软件质量和可重用性;
文档也同时生产;
缺点：但软件开发只是 IS开发中的小部分
作为重点的系统分析和方案设计无法自动化;
也即 CASE 的输入难以获得
2.物流信息系统开发的基本过程及基本过程中要完成的工作?
一开发过程
1系统分析
初步调查，即可行性调查
可行性分析
系统规定的目标和边界是否合理的分析;社会限制的分析;经济上的可行性;技术上的
可行性;
详细调查
各组织机构及功能的调查;业务调查;信息调查;处理调查;
2功能分析
构造新系统方案
确定新系统的目标和范围;实现新系统的目标和各项功能的设想(子系统的划分);确定数据的组织形式，画出数据统计图;进行经济效果评价;
编写系统分析报告
现行系统的状况及存在的问题;新系统的目标;新系统的逻辑模型;支持新系统方案的可行性分析等;
二系统设计
1总体设计
确定新系统的输出内容、输出方式以及介质等;根据系统输出内容，确定系统的数据的发生、采集、介质和输入形式;根据系统的规模、数据量、性能要求和技术条件等，确定数据组织和存储形式、存储介质;运用结构化设计方法，对新系统进行划分;为系统选择计算机系统的硬件和软件;制定新系统的引进计划
2详细设计
代码设计;
输入输出详细设计;数据存贮详细设计;处理过程设计;编制程序设计说明书;程序说明;输入输出数据和文件的定义;处理概要;
三、系统实施
拟定系统实验方案
设备安装调试程序编码;程序调试和系统测试;
系统转换;
直接转换;平行转换;逐步转换;用户培训
四、系统评价与维护
系统评价
系统性能评价;经济效果评价;开发费用和运行费用的评价;
系统维护
程序的维护;数据的维护;代码的维护;硬件的维护;
三 信息系统的开发有三个难关
一头，管理过程的不确定性——含糊不清
一中，管理过程的不稳定性——变化频繁
一尾，新系统难以进入实际运行——工作量大
四系统工程
S开发是费时、费力、费钱的艰巨的系统工程
复杂性大部分在于非技术性问题
IS 不是花钱就能委托他人开发成功的
IS 也不是花钱就能买回来用的
1-3章 简答
物流信息的定义
从狭义范围来看，物流信息是指与物流活动(如运输、保管、包装、装卸、流通加工等)有
关的信息。
从广义的范围来看，物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包括与其他流通活动有关的信息，如商品交易信息和市场信息，等等。
条码的组成静区、起始符、数据符、终止符
(GPS、物流信息化特征出选择)
4章 简答物流信息系统规划的作用及方法
作用：
1、合理分配和利用信息资源，以节省信息系统的投资。
2、通过制定规划，找出存在问题，更正确的识别出为实现企业目标MIS系统必须完成的任务，促进信息系统的应用，带来更多的经济效益。
3、指导MIS系统开发，用规划作为将来考核系统开发工作的标准。
方法：CSF法，关键成功因素法BSP法，企业系统规划法E/M法
5章 简答
1.需求分析时要考虑哪些问题
(1)识别原系统的问题(2)明确信息和功能的需求
(3)改进原系统的流程(4)提出新系统的逻辑模型
2.可行性分析的内容和结论
1)管理上的可行性(社会环境和人);2)技术上的可行性;3)经济上的可行性 结论：1)可以立即开发;2.)改进原型系统;
3.)目前不可行，或者需推迟到某些条件具备以后再进行开发;
3.系统调查要注意的问题?
(1)调查前做好计划和用户培训。根据系统需要明确调查任务，列出必要的调查大纲，规定每一步调查的内容、时间、地点、方式和方法等。对用户进行培训或发放说明材料，让用户了解整个调查过程，并参与进来。这样便于开发者与用户协调。使调查有序、高效。
(2)调查要结合组织的实际管理现状，了解实际问题，得到客观资料，避免先入为主。
(3)调查中出现的问题应及时反映并解决。
(4)调查过程中要深入了解现行组织的各部分细节，根据相互之间的关系进行综合，对组织有一个全面的了解。
(5)为方便开发者和用户进行交流和分析问题，调查中应使用简单易懂的图表工具 6章 简答
1数据库设计的基本流程
用户需求分析概念结构设计逻辑结构设计物理结构设计
2建设物流企业内部岗位的目的?
7章 简答
物流信息系统切换的定义和方式
系统切换指由旧的、手工处理系统向新的计算机信息系统过渡。
直接切换策略并行切换策略试点过渡策略
8章 简答
1物流信息系统运行的任务
一、日常运行管理
(1)数据的收集(2)信息处理及信息服务工作
(3)计算机硬件的运行与维护(4)系统的安全管理
二、系统运行情况记录
1)有关工作数量的信息2)工作效率3)信息服务的质量4)维护修改情况5)故障情况
三、信息系统运行情况检查
1)系统是否达到预定目标，目标是否需要修改2)适应性、安全性3)经济效益评价 2物流信息系统监理的主要方式
1)咨询式监理2)里程碑式监理3)全程监理
1、 信息流：广义上是指人们采用各种方式来实现信息交流，这包括从人们的直接交谈到采
用各种现代化的传递媒介。狭义上可看作是信息处理过程中信息在计算机通信网络系统中的流动。
2、 管理信息系统：是一个以人为主导的，以计算机硬件、软件、通信网络及其他办公设备
为基本信息处理手段和传输工具，进行管理信息的收集、传递、加工、储存、使用、更新和维护，为企业高层决策、中层控制和基层过作提供信息服务的人机系统。
3、 物流设备：是指进行各项物流活动所必需的成套建筑和器物，组织实物流通所涉及的各
种机械设备、运输工具、仓储设施、站场、电子计算机、通讯设备等。
4、 数据库：是存放在计算机存储设备中的以一种合理的方法组织起来，与公司或组织的业
务活动和组织结构相对应的各种相关数据的集合，该集合中的数据可以为公司或组织中的各级授权的人员或应用程序以不同的权限所共享。
5、 生产物流：是指企业内部担负搬运或输送、储存、加工、装卸物料等任务的物流过程，
同时也伴随着相关信息的流动过程，它是生产制造各环节的的纽带，其边界起始于原材料、配套件的投入，终止于成品仓库，像人的血脉一样贯穿于整个生产过程中。
6、 数据流程图：是结构化系统分析的主要工具，也是编写系统分析资料、设计系统总体逻
辑模型的有力工具，它不仅可以表达数据在系统内部的逻辑流向，而且可以表达系统的逻辑功能和数据的逻辑变换。
7、 简述管理信息系统的演变过程。
答：从系统功能的角度来看，可分为三个阶段1)电子数据处理系统阶段2)管理信息系统阶段3)决策支持系统阶段
8、 简述数据仓库的组成。
答：1)数据仓库数据2)数据他库数据库3)元数据4)访问工具5)数据集市6)数据仓库管理7)信息发布系统
9、 简述生产物流管理系统的功能。
答：1)立体仓库的管理控制(
1、入库管理
2、出库管理
3、出/入库协调)2)作业管理3)物流系统状态监控(
1、物流系统状态信息的采集
2、物流系统状态的监测
3、异常情况的处理
4、人机交互)4)系统运行情况的统计分析(
1、运行情况的统计分析
2、运输情况的统计分析
3、工件工序半成品的统计分析)5)系统数据维护
10、 简述第三方物流的优势。
答：1)集中主业2)节省费用，减少资本积压3)减少库存4)提升企业形象5)提高企业经营效率
11、述公共物流信息系统平台的功能。
答：1)数据交换2)信息发布功能3)会员服务功能4)在线交易功能5)智能配送功6)货物跟踪功能7)库存管理功能8)决策分析功能9)融服务功能10)系统管理功能
12、简述物流管理信息系统管理的基本内容。
答：1)可用性管理2)性能管理3)安全管理4)运行管理5)问题管理6)变更管理7)配置管理8)服务水平协议管理9)资产管理
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