货代公司实习报告

实习让学生所学的知识与实践得以统一，那么实习结束后的实习总结要如何撰写呢？以下是小编精心整理的《货代公司实习报告》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

第1篇：货代公司实习报告

浅谈外贸公司与货代公司业务往来中的问题

摘要：本人结合在货代公司的工作经历，运用本专业所学的国际贸易和国际经济的基本理论知识，针对在国际金融危机的影响下，国际市场竞争日趋激烈的势态，在收集整理外贸公司与货代公司业务往来中的问题的基础上，对这些问题进行了研究和分析。

关键词：国际贸易外贸公司国际货代企业海运单证DOC

1 概述

大学的第三个学年开始了，跟以往学年不同的是，笔者在这个学年开始了顶岗实习。在宁波荣洋船务有限公司的操作部实习。经过在操作部的海运单证DOC这一实习岗位上的锻炼使笔者受益匪浅。顶岗实习是将自己的理想转化为实际的一种方法。一个学期的顶岗实习，一晃快结束了，却让笔者从中领悟到了许多东西，而这些东西将让其终身受用。顶岗实习加深了笔者对社会各阶层人的了解，拉近了笔者与社会的距离，也让笔者自己在顶岗实习中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了作为一名大学生的成才之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂。在那片广阔的天地里，我们的人生价值将真正得到体现，我们要珍惜每一次的锻炼机会，让自己的人生无憾。一片叶子属于一个季节，年轻的莘莘学子，绚丽的青春年华，谁说我们意气风发，年少轻狂，经受不住暴雨的洗礼?谁说象牙塔里我们两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书?在大学的最后一个学年，播撒希望，同时拥抱丰收，就如新世纪的第一道曙光，为笔者的顶岗实习留下了光辉灿烂的一笔，书写了一份满意的答卷。

2 宁波荣洋船务有限公司概况

宁波荣洋船务有限公司是一家经外经贸委和交通部批准成立的国际货运代理公司。公司开展海运拼箱、整箱、空运、海运联运、内陆收货、进出口通关等服务。自成立以来，以其庞大的公司规模、雄厚的实力、丰富的实践经验和完善的计算机网络管理，公司已和欧美、东南亚及中东等国外代理公司建立业务往来。近年来公司不断扩展业务的同时，还致力于国内物流事业，投入大量资金建设物流输送体系，先后开展海运集装箱，陆路长途运输，市内仓储配送等业务。日趋完善的服务为您提供订舱、提单修改与确认、货物跟踪、账务处理、退单查询等相关服务，让您真正体验现代化无纸化操作。依托代理网络的雄厚实力，公司可提供预、到付运费的物流业务和整箱、拼箱、散货运输服务。并能提供一站式的门对门服务。该公司拥有一批受过严格培训，经验丰富的的专员为您提供专业的大件货物操作方案，能为您提供运输、吊装、就位和调试等全方位配套服务。

3 货代与外贸之间的关系

3.1 国际贸易的概念 国际贸易(International Trade)是指不同国家(和/或地区)之间的商品和劳务的交换活动。国际贸易是商品和劳务的国际转移。国际贸易也叫世界贸易。国际贸易由进口贸易(Import Trade)和出口贸易(Export Trade)两部分组成，故有时也称为进出口贸易。

3.2 运价的变化影响贸易商品的价格 在国际贸易中，商品的运价通常包含在商品价格之内，它在商品价格中通常占10%的比例，在部分商品所占比例高达30%～40%。商品的生产成本及运价受市场供求关系的影响会有一定幅度的波动。商品运价随着商品的物质形态一起进入国际市场中交换。在国贸活动中，商品运价的波动也会在一定程度上对商品价格产生影响。

3.3 外贸公司的概念 外贸公司是有对外贸易经营资格的贸易公司，它的业务往来重点在国外，通过市场的调研，把国外商品进口到国内来销售，或者收购国内商品销售到国外，从中赚取差价。还有，做一些目前没有进出口权单位的进出口代理，收取代理费。这一系列贸易活动首先是要在有进出口权的前提下才能进行，整个过程中要通过的环节一般是海关、商检、银行、保险、商会、政府主管部门等。

3.4 国际货代企业的概念 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。

4 海运单证DOC(Document Charge)职责

海运单证DOC(Document Charges)这个岗位的主要职责就是膳制和发送提单样本给外贸公司并催促其最晚在预定开航日期前一天回传完整、正确的提单确认。在预定开航日期后查询船公司网站，查看货物是否装船、启航。如果货物发生甩柜，等其他情况以致未装船或启航的，要及时了解具体情况再向外贸公司解释，安排下一航次或转船事宜。在外贸公司付款后，寄出正本提单。

5 外贸公司与货代公司业务往来中的问题

5.1 问题一 ①费用明细。货代公司的单证人员在膳制和发送提单样本给外贸公司并催促其回传提单确认件时，一般都会要求其在回传的确认件上标明“OK”字样，并且留底，以防发生纠纷。某外贸公司回传了提单确认件，货代公司的单证员也已经跟船公司确认了提单，而此时这家外贸公司却要求修改提单上的内容，如Consignee,Shipper等。此时货代公司的单证员就会拿出这家外贸公司之前回传的提单确认件，据理力争，让外贸公司承担相应的改单费用。因此，外贸公司在回传提单确认件前，要仔细确认外国经销商的抬头、地址等信息，确认无误后再回传。当然，货代公司的单证人员也会因为偶尔的疏忽造成去船公司改单的情况。那么相应的费用也会由货代公司承担。但是企业是依法设立，为满足社会需要并获取利益，从事商品生产、流通或服务性经营活动的经济组织。其首要目的就是盈利，对于货代公司来说亦是如此。但是改单费既是不可避免又是一笔数目较大的开支。②外贸公司应采取的对策。因此，货代公司的操作员就会把因改单而产生的费用分摊到订舱费、报关费、拖卡费、文件费等一系列费用明细中。企业经营活动的目的不仅仅是为了保本，利润是企业从事经营活动的主要目标，也是企业生存和发展的源泉。因此，企业在自定价格时还加上了目标利润。因此，外贸公司在拿到货代公司的费用确认单时要仔细比对，特别是在得知货代公司去船公司修改过提单且费用由货代公司承担的情况下。如果发现货代公司给出的费用明细不合理，会造成外贸公司的利润缩水，就应该及时与货代公司进行交涉。货代公司的操作就会给出一个看似合理的解释，然后把部分费用降下来，减少目标利润。

5.2 问题二 ①报关问题。圣诞节对于外贸公司来说是一个不可错失的商机，而在全球经济危机爆发后，这个商机对于外贸公司来说意义更是重大。九月中十月初是圣诞节相关商品出货的旺季。而这些圣诞节商品基本上都是外贸公司从义乌收购而来。而制造这些商品的厂家基本上都是小工厂，因此，经常发生货物名称、件数等与报关资料不相符的情况。某外贸公司的一批义乌小商品申报出口，在报关资料上的品名是毛绒玩具。货物在快装船前，海关要求开箱查验货物(海关认为必要时，可以依法对已经完成查验的货物进行查验)。里面不仅有毛绒玩具，还有其他的小商品，商品件数也与报关资料上不符。结果海关不放行，导致货物无法装船，只能要求货代公司再次报关，安排下一个航次。②外贸公司应采取的对策。外贸公司应该在货物出厂时就核对报关资料上的信息，看“件毛体”、品名等信息是否与报关资料以致。九月份是船公司的旺季，经常发生爆仓以致甩柜的情况。货物如果因为在被海关抽查中发现问题而无法装船，最后影响交货时间。那么蒙受最大损失的将是外贸公司。外贸公司不仅要再次支付一笔报关及其他费用，公司的信誉也会深受影响。

5.3 问题三 ①注意客户资料的保密。货代行业有这样一句“要想死得早，就去做货代”。这句话揭示了货代行业的艰辛。②外贸公司应采取的对策。货代公司的人员流动较频繁。当外贸公司第一次收购某家工厂的货物时，一定要特别叮嘱货代公司的单证员，切忌把外国经销商的信息泄露给工厂。而如果工厂掌握了国外经销商的信息并与之取得联系，工厂将跳过外贸公司这一环节，直接出货给外国经销商。这对外贸公司的打击可想而知。

6 总结

充分发挥宁波港口优势，加快国际航运业向现代国际航运物流业的转型发展，在布局重点发展的十大服务业中，现代物流业首当其冲。这表明，依托深水良港优势积极打造国际贸易物流中心，已经成为全市经济社会发展的中长期战略重点之一，建设支撑宁波物流产业发展的物流公共信息平台已是大势所趋，在这种背景下就要求宁波的中小企业降低自己的物流成本，实现物流信息化，而要促进这种发展就需要企业根据相关的政策扶持、港口资源、块状经济和高等教育等优势来进行发展。

参考文献：

[1]百福，徐小薇.进出口贸易实务教程(第五版)[M].上海人民出版社，2007.

[2]文亮，刘春朝主编.现代企业管理[M].中国矿业大学出版社，2006.

[3]爱红，韩朝胜主编.市场营销学[M].中国矿业大学出版社，2006.

作者：冯素炯 宫相荣

第2篇：基于核心竞争力的我国国际货代公司发展问题探讨

摘 要：随着对外贸易的持续快速发展，我国国际货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业，但与此同时由于缺乏核心竞争力导致此行业在国际竞争中不能脱颖而出，因此，提升国际货代公司的核心竞争力就显得十分重要且有现实意义。文章从阐述国际货运代理及核心竞争力、国际货代公司提升核心竞争力的重要性等问题出发，分析了在核心竞争力视角下我国国际货代公司发展中存在的主要问题，进而从五个方面提出了提升国际货代公司核心竞争力的具体对策。

关键词：核心竞争力 国际货代 问题 对策

一、相关概念界定

(一)国际货运代理

国际货运代理，在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、拆装集装箱、结算运杂费，乃至交单议付和结汇，把国际贸易货运业务中相当繁杂的工作相对集中地办理。这些工作联系面广、环节多，国际货运代理行业是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分。

随着对外贸易的持续快速发展，我国国际货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业，目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务，90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。我国货运代理市场正逐步成为全球市场的一部分，并经历着全球市场变化的潮流。虽然我国货运代理行业仍公认为是朝阳行业，有广阔的发展空间，但我们也认识到我国货运代理企业在新形势下还面临着许多生存与发展问题。

(二)核心竞争力

虽然不同的研究者对核心竞争力的界定存在着一定的差异，但总的说来，核心竞争力的概念必然会围绕着以下四个特征来展开，这四个特征也是识别某项因素是否构成企业核心竞争力的重要标准。

1.价值性(Valuable)。价值=收益/成本，即企业获取并持续拥有这项因素的收益与成本之比必须大于1，否则企业得不偿失。收益成本之比越高，它对企业核心竞争力的贡献也就越高。因此“价值”标准位列四个标准之首。

2.独特性(Unique)。一个企业拥有的核心竞争力应该是企业独一无二的，即其它企业所不具备的(至少暂时不具备)，是企业成功的关键因素。核心竞争力的独特性决定了企业之间的异质性和效率差异性，是解释一个企业竞争优势的重要原因。

3.难模仿性(Inimitable)。核心竞争力是在企业长期的生产经营活动过程中积累形成的，深深打上了企业特殊組成、特殊经历的烙印，其它企业难以模仿，至少在短期内难以模仿。

4.组织化(Organized)。核心竞争力不是组织拥有的某一单一要素、资源或者技术，而是多种能力相互整合而形成的组织化的系统能力。任何一项要素要成为企业核心竞争力的源泉，除了要具备前面的几个特征之外，还必须深度融入到企业的组织之中，通过与其它要素的系统整合来发挥作用。

(三)国际货代公司提升核心竞争力的重要性

企业之间的竞争归根结底是核心竞争力之间的竞争，每个行业、每家企业只有形成自己的核心竞争力才能在竞争中立于不败之地。近年来，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足物流消费者服务需求的一支重要力量。经过几年的发展，据统计，世界各国已有国际货运代理公司40000多个，从业人员达800至1000万人之众。在西欧主要国家，平均每个国家都有300至500家的国际货运代理公司。

我国的国际国代公司一方面得益于我国对外贸易的持续良好发展，在国际上占据了一定地位，但在这只有竞争才能生存的社会里，我国的国际货代企业尤其是中小企业如何避免成为残酷竞争下的牺牲品，应该引起我国众多国际货代公司的高度重视。本文认为，深化企业对核心竞争力的认识，从而打造自己的核心竞争力，是我国国际货代公司立于不败之地的关键。

二、核心竞争力视角下我国国际货代公司存在的问题

(一)缺乏核心竞争力，盈利方式不合理

从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80%的FOB(Free onBoard)指定货(这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司所控制)，由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。目前中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人的过分依赖，以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。企业忽视了对市场需求的细分，造成中小货代的业务可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。

(二)战略定位不清，缺乏发展规划

当前，全球的货代业都在向现代物流业转变。要实现这种转型，必须根据自身条件，把握市场变化，不断挖掘潜力，开发不同层次的物流增值服务。在这种形势下，中国大多中小货代企业管理理念仍然落后，提供的服务简单且范围小，服务方式单一，更没有主动细分市场，研究市场变化和客户需求心理进行市场定位，并制定企业发展战略，一直处于低层次的经营状态，无法为客户提供个性化的物流方案，更不用说供应链的组织能力。

(三)配套基础设施差，专业人才缺乏

由于货运代理属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。我国很多货代公司都规模不大，企业的所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简单的表单文档，而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较弱，未能形成自己的核心优势。另外，制约货代公司发展缓慢的一个重要因素是缺乏专业人才。尽管货运代理资格证书的培训在不断发展，然而从业人员仍然不能满足实际需求。据统计，中国现有货运代理从业人员中经过正式培训的人员寥寥无几，这严重影响了中国国际货代业的竞争力。

(四)市场秩序不规范

严格地讲，未具商务部颁发的国际货运代理资格批准证书的货代都属于非法货代，而我国仍有众多非法货代，这些非法货代常常为了争夺货源，对于大客户不惜降低运价，给予回扣，进行不正当竞争，而对于一些零星小客户，则利用他们对航运市场的不了解，巧立名目乱收费，也恰恰如此，他们能迎合一些货主的需要而长期存在下来，使得货代市场竞争更加激烈，合法货代企业生存空间因此越来越小。

三、提升核心竞争力推进我国国际货代业发展的具体对策

(一)集中业务内容，提高服务质量，实现专业化服务

货运代理业是专业性很强的服务行业，因此要不断完善服务体系，拓展服务领域和层次，从服务项目的设计、提供和售后等方面全面提高服务质量。货代企业可以在空运、海运、租船、整箱、拼箱、仓储、分拨、单证操作等业务中选择一两项作为主业加强市场开发、规范企业管理、提高服务效益，与其他同行形成差异，通过做精做强，培育和增强企业核心竞争力，实现专业化服务，最终成为市场领导者。

(二)创新经营模式，走网络化经营之路

目前，我国货代企业普遍缺乏网络设施，而全球网络经营的优势是国际知名货代优于国内货代的最核心体现，像联邦快递等一些跨国货代被形象地称为网络货代。我国货代企业走网络化经营之路可以从两个方面进行：第一，针对国内外市场需求建立企业自己的网络平台，尤其开发海外网络，在保证CIF出口预付货源的同时争当FOB下国外买方的指定货运代理人，拓宽货源结构。第二，加快货运场站管理的电子化进程。货代企业要积极推广电子商务技术的应用，尽快实现货运交易的电子化、网络化和高效化，利用互联网进行信息的收集、存储，对物流过程中的各个活动进行有效地计划、控制、协调和管理，构筑无形的信息管理系统，降低成本，提高效率。

(三)開展战略联盟，实施规模化经营

这主要针对有一定规模和知名度的大型货代企业。规模化经营是我国大型货代企业优化资源配置、降低营运成本、壮大竞争实力、提高服务水准的重要途径。其实现的手段就是以资金和效益为纽带，打破地域、行业和企业的界限，整合货源、资金和网络，实施战略联盟，提高货代企业的综合竞争力。第一，货代企业间通过对空运销售、海运订舱和租船经营等业务的整合，促进货源的规模化、集约化。第二，面通过吸纳外资、私营等民间资本，扩大自己的业务范围，实现规模经营，例如“中外运”，它是中国最大的货运企业，拥有700多万吨的海上船运能力，经济效益不断提高。第三，寻求与船公司、货主企业的战略联盟。船公司都会与一些大的货代企业签订单独的协议运价，一些货主企业也希望能和货代企业建立长期合作伙伴关系，这样既可以降低企业运营的成本，又可以大幅度地提高服务质量和服务范围。

(四)健全人力资源管理体系

无论是货代企业还是其他企业，其未来竞争的成败都取决于人才，人员流动大是货代行业普遍存在的问题。因此，货代企业要规范人才流动机制，健全人事管理制度，强化员工的激励机制，将员工的企业忠诚和职业忠诚有机地结合起来，创造有利的环境留住人才，避免企业间人员的恶性竞争。此外，还要规范行业的培训，加大培训的投入力度，通过研修交流、在职学习、岗位培训等多种方式，提高现有人员的专业素质和语言水平。

(五)着力规范市场秩序

加强与货代协会的沟通与协作。货代协会作为联系企业与政府的桥梁，以协调利益、促进发展为主要目标，在维护行业的秩序、对货运代理业的监督和管理方面作用显著。货代企业积极与货代协会沟通交流，共同建立企业经营的规范和标准，例如协调收费标准、公开运价、防止不正当竞争、对违反规定的企业予以清查等，以保证行业的可持续发展。

参考文献：

[1] 姚大伟.论提高我国货运代理企业的核心竞争力[J].物流工程与管理，2009(02)：11-13

[2] 陈全全.中小国际货运代理企业核心竞争力研究[J].现代商贸工业，2009(19)：17-18

(作者单位：宁波九辰物流有限公司 浙江宁波 315000)

(责编：赵毅)

作者：赵君君

第3篇：货代公司实习报告

为了能更好的将所学的知识运用到生产中去，在大三的时间里，我们将进行校内实训和，校外实习这两部分。现在，我就着重汇报一下校外实训的情况。小编为你整理了货代公司实习报告，希望对你有所参考帮助。

一、 实习目的

通过对xx国际运通公司的实地实习认识，使我们货代行业的运作和发展有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、 实习时间

20xx年11月1日到20xx年6月1日

三、 实习地点

广州市越秀区

四、 实习单位和部门

xx国际运通公司

五、实习情况

20xx年11月1日至20xx年6月30日这一段时间，我在xx国际运通公司进行毕业生产实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。时间如梭，三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富，从根本上解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变。

六、实习单位概况

之前就对实习、就业问题做了一些准备，这次毕业实习来到了xx国际运通公司学习国际货代方面的知识。xx国际运通有限公司是2000年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。公司总部设立在台湾，钜通公司已拥有超过10年以上丰富的货物运输经验,服务至今承运超过2500家同业伙伴与3400家直客厂商,并深得客户信任与爱戴，我们用最鉅细靡遗的服务精神处理客户附予给我们的各种使命

平均一周五次的装柜行程，让客户的货物能够以最快的时效交至的客户府上，配合一条龙及点对点的整合式运送服务，从验货、理货、装柜、出口报关、进口报关、拆柜到货物派送不假手他人，全程掌控货物进度。

公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。他们受过专业的培训，拥有丰富的实践经验，能够胜任各种运输任务包括复杂的特种货物运输。幸运的是，我在平时遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些专家请教，他们也非常热心地帮我解释哪怕是非常简单的问题，特别是我在实习过程中的校外指导教师贡主管。他在公司是物流仓储课课长，平时工作及日常事务比较繁忙，但我向他请教时，他都会耐心的给予指导，一直都让我心存感激。在实习过程中，遇到了这样一位良师益友是我一生的财富。她工作的专业，对客户的热情，对上级的体贴，关怀，对下级的亲切友好，处处是我学习的榜样。

七、实习过程简述

我自己觉得在这样一个富有创造性和挑战性的岗位上锻炼是一件非常有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，理想和现实总是会有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客观因素的存在致使理想不能实现也是现实，我觉得货代业务销售让生活充满激情，但最适合我的岗位是不是业务销售，也是我无法在很短的一段时间内能决定的，这次实习就当是一个锻炼的机会吧。

我们的客户及潜在客户主要是国际贸易的企业及有进出口业务的企业。面对客户，首先我们要了解国际物流的基本知识，企业的服务能力情况，企业目标市场各类顾客和竞争对手的特点，演示有意义的推销手法，明确实际工作程序。当然，这些知识的精通也不是一天两天看书，参加一下培训就可以解决的，重要的还是要在实践，与客户沟通过程中多听，多思考，多总结中提高。

刚开始出去拜访客户的几天，我们是根据贡主管提供的潜在客户或以前合作但现在终止的客户名单，公司地址等前去拜访的，万事开头难，我们这样一个岗位决定了在面对客户时，我的态度谦恭，把客户待为上帝，他们也有权利感受客户是上帝这一感觉，我们面对的客户也是多种类型的，比如有的人比较和蔼，有人比较暴躁，有人比较冷漠，也有人很热情等。道义上我可以理解，但缺乏实际经验，我刚开始还是不能一下接受被不耐烦的拒绝现实，特别是第一天，我和小何一起根据名单去万陵广场，拜访几位对我们公司已有一定了解的客户时，遇到了类似的麻烦。

雾水地看着我，不耐烦的说：“我们不需要”我给了她名片，向她索要名片，也遭拒绝。 第一次遇到这么尴尬的事情，心理极难受的，回到公司，向贡主管讲了这件事情，真是丢人丢到家了。

不过，后来仔细总结了一下，我在这次失败的经历中暴露了不少问题：

第一， 与别人初次接触的方式方法不对，神态，措辞，语调等等都关系到下一步的进行; 第二， 在别人比较忙时，千万不要打扰，惹人心烦，对你产生厌恶感;

第三， 每次拜访都要有目的的进行，且目标设置一定要合理，比如初次拜访只是一个熟悉了解的过程，你就不要奢望一去别人就愿意把货交给你。

第四，见机行事，灵活应变非常重要，根据对方的反映及情绪采取行动。

随着我们出去拜访客户的次数的增多，与潜在客户不断地交流沟通也就渐渐对这个岗位有所适应，也学会了一些交流，沟通，应变技巧，在与他交流的过程中，也学到了不少东西，接触方式方法的技巧也有所提升。

我觉得自己最需要的是频繁接触客户，多交流，增强自己的交际，交往能力，只要有货运需求的客户，都是我们拜访的对象。现代互联网就为我提供了一个比较好的平台，让我搜索到更多的资讯以及与世界各地的同行或相关行业人事交流的机会。

让人很有成就感的是，我们也经常会遇到一些比较友好的客户，双方通过交流，沟通，能建立一种和谐的关系。我也能够从对方身上学习到更多的知识，这也算是我实习过程中的一大收获。

八、实习总结

国际货运代理是整个国际货物运输的设计师和组织者，特别是在国际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的情况下，其地位越来与越重要，作用能够越来越明显。它能为托运人办理国际货物运输中的每一个环节的业务或全程各环节的业务，手续简单方便，根据托运人托运货物的具体情况，综合考虑运输过程中的全程时耗，运价等各种因素，使用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，把进出口货物安全，迅速，准确，节省，方便地运往目的地。在货物运输过程中，能够掌握货物的全程在途信息，使用最现代的通讯设备随时向委托人报告货物在运输途中的情况，还能就运费，包装，单证，结关，领事要求，金融等方面向进出口商提供咨询，并对国外市场和国外市场销售的可能性提出建议。

物流管理中的五个“right”原则，应用到国际货代行业中，就是引申到五个“最“字上。我们根据客户要求，综合考虑货物的特点和流向以及交通运输条件，以最少的路程，最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物完整，安全地运到目的地

我们国际货代企业根据自身特征以及行业分类，可以将它划分到第四方物流企业。当然，它还是隶属与服务业这个大类的。要在竞争日益激烈的市场中立足，作大作强，其在战略，经营模式上应以发展的眼光打好基础。

半年多的实习使我对行业基本知识有了一定的了解，对社会，对职业也有了一定的认识，特别是在市场拓展过程中，学到了不少，尤其是人际交往能力，沟通能力有所提高，但是，作为社会大学的新生，我还有很长的路要走，还有更多的知识需要学，更多的能力需要培养。

有了这样一段经历，我相信自己会更清楚的认识自己，了解自己，从而在今后的发展过程中，发扬自己的优点，完善自己的不足之处，争取在事业上有所作为。

第4篇：货代公司实习报告

实习总结报告书

作为一名即将要离开校园的应届毕业生，内心深处总有对校园生活的不舍以及初踏社会的恐惧感。但是，实习找工作，毕业，是每一个大学生都必须经历的事情。在经过多次面试，终于选择了位于******有限公司，开始来自己的实习生活。

我主要实习的是进口代运业务，所以师傅第一步就是把整个流程知识我讲解了一下。而基本流程知识也是业务工作的基本，我现在自己总结记录如下：

一。进口代运基本流程

接单并报价(客户提供齐全资料)—→换单，开箱单—→报检—→报关—→货物放行—→安排车队提箱—→送货—→还箱—→后续结算费用

二.各个步骤的注意事项 1接单;

一般接到客户对货物的咨询后，要向客户提出三个问题：1.货物的品名及其H.S编码;2.贸易方式及货源;3.箱量箱型及货值。

待客户提供准确的货物信息后，先行报价，待客户确定合作后，告知客户需要准备哪些全套资料。接单过程是个很重要的环节，很多问题一般都是在接单的时候就必须和客户确认好的，为后续的报检、报关带来很大便利，也为可能因货物查验出现问题产生的纠纷划清责任界限。关于报价涉及到的费用以及客户需要准备哪些资料，后面会有详细说明。

2换单; 收到客户提供的全套资料后，可根据提单(BILL OF LADING)上显示的内容去船公司网站查询或电话咨询船公司人员，确定货物的具体到港时间以及换单地点，如若箱子已经到港，则安排跑单及时换单。换出的提货单(DILIVERY ORDER)需要复印清楚的复印件两份，该复印件操作人员留底一份，另一份需要去船公司开箱单(设备交接单)。

注意事项：换好的提货单(DILIVERY ORDER)就是后面报检、报关所必需的资料，不能丢失。箱单(设备交接单)也不能丢失，货物放行后提货和还箱都需要。

3报检;

关于进口货物的报检，实际包含三个内容(1.法定检验;2.箱子的卫生检验;3.动植物检验检疫)。先前在讲接单的时候，客户提供了正确的品名及H.S编码后，就可以查出货物是否是法定检验商品，就是我们通常所说的做通关单。一般法定检验的商品要比其他非法检的商品整个流程下来速度要慢两天左右。

注意事项：法检商品报检报好后，需拿正本的通关单给报关员，在后面向海关申报的时候和其他单证一起提供给海关。所有的进口商品，除法检因货物而定外，都必需做卫生检验和动植物检验检疫。

4报关;

报关在进口流程中最关键也最重要，海关对于进口货物的报关也有一套详细流程，下面就最常见的一般贸易方式的报关流程为例：

报关员将货物信息进行预录入—→确认后向海关发送电子信息—→单子发送到审单中心等待审核—→审单中心审单，确认单子没有问题—→打印报关单—→报关员将整套资料准备好去现场老师那里交单—→现场老师看过单证后没有问题就可以打税单—→税单打出后，通知客户把钱汇到海关指定账户—→钱款到账后凭银行回执水单办理放行手续

注意事项：以上为一般贸易最基本的流程，也是最为理想和顺利的情况，通常货物也可能因为价格问题被海关估价或是查验。以时间为标准，按照正常情况下来排，由快到慢的顺序为：加工贸易—→一般贸易—→返修货物—→退运货物—→废货。

5货物放行;

货物被海关放行后基本就代表货物贸易问题可以提货。 6安排车队提箱;

提货单和箱单给车队，安排提箱送货。

7 送货(货物查验好送货) 8 还箱

9后续结算费用：货物送到客户工厂后，统计整个流程产生的费用，将费用表给客户，确认后开票。

三，各种贸易方式所准备的资料(以下如若没有注明需要正本，都可以用复印件)

无论什么贸易方式，都需提供委托公司在商检局注册登记的10位商检注册号码，还有企业在海关登记备案的10位数编码;另外海关规范申报后必需提供货物的申报要素，比如有的货物需要提供外观、成分含量等等。以下为四种贸易方式(加工贸易、一般贸易、返修货物、退运货物)所需资料，废货单列。

(1)进料加工

1.报关委托书(加盖公章) 2.报检委托书(加盖公章)

3.海运提单(正本，背书后有效);如果是复印件，则提供电放保函。 4.手册复印件(手册合同，料件表等) 5.进口发票 6.进口装箱单

7.木质包装情况(无木质包装申明或情况说明)

注意：手册需要客户在当地授权好，如果客户没有授权，则需要提供企业的法人卡。

(2)一般贸易

1.报关委托书(正本加盖公章) 2.报检委托书(正本加盖公章)(看商品的性质是否需要进行商检而定) 3.海运提单 (正本加盖公章);如果是复印件，则提供电放保函。 4.进口合同

5.进口发票 6.进口装箱单

7.木质包装情况(无木质包装申明或情况说明) (3)返修的单证 1.进口提单 2.进口发票 3.进口装箱单

4.返修协议(需要盖公章的正本)

5.情况说明(返修的具体原因，以及返修的流程和工艺，正本加盖公章)6.出口的合同(合同里需要注明这个条款：IF GOODS HAVE QUANTITY PROBLEM , WE ARE AGREE RETURN TO REPAIR ,THEN EXPORT AGAIN)

7.出口发票 8.出口装箱单

9.出口报关单 (复印件)

(四)退运的单证

1.报关委托书 (正本盖公章) 2.报检委托书 (正本盖公章) 3.退运协议 (正本盖公章)

4.情况说明(盖公章，说明具体退运的数量和金额，而且对于退运的原因也必需具体)

5.进口发票 6.进口装箱单

7. 国内与国外之间的往来信件或E-mail，要英文的并翻译成中文，加盖单位公章。

8.木质包装说明

9.由CCIC或SGS提供的权威质量检测报告。 10.出口合同 11出口发票 12出口装箱单

13.出口报关单(出口退税联、收汇核销联共两联，需要正本) 14.出口收汇核销单(正本)

15.出口货物退运已补税证明(正本)

在实习的过程中，除了认真工作，我也不忘将实习中的所得同在学校学习到的理论知识联系起来，我认真分析了目前公司所处在的货代行业的发展情形，现在总结如下：

由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。 货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。 货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。

通过对传统货代企业的研究， 通过以上研究和总结，我认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：

1.建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标： a.整合和提升企业的物流资源

b.发展伙伴联盟，建立网络服务体系 c.构建企业控制管理中心和协调中心 d.建立部门间的资源共享和高效业务协作 e.建立处理各个物流环节的业务操作系统

2.建立由业务管理向客户管理的转化体系

大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。 3.以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张

这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是根据市场的需求，根据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理控制各节点业务，及时地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。 4.由分散经营模式向一体化经营模式过渡 现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。 5.通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变 货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不容易，这需要企业具有长期服务于客户的竞争能力和适应市场变化的能力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。

在实习中我收获很多，但是对于自身的工作表现不是十分满意。为了更好的开展以后的工作，对于工作的内容和方向我有一些认识，不足之处希望老师及领导予以指正。现总结如下：

(一)服从领导指挥，坚持快好原则。对于公司领导下达各项要求严格贯彻执行，认真遵守公司的各项规章制度。对于蒋经理提出的当日通关原则认真执行。为了更快通关，这就要求报关员要跟客户及时沟通，对报关货物完全了解，对于相关单证尽早准备妥当，做好一切报关前的准备工作。

(二)熟悉全面工作流程，掌握通关软件。对于工作的方方面面要深入了解。单据准备——预录入——申报——查验——盯单放行——客户提货(费用结算)——单据反馈。这一系列工作中有很多要点需要熟练掌握，只有认真做好每一个环节，才能够真正又快又好的完成报关工作。保持仔细认真的工作态度有助于减少一些不必要的删改单或扣分，对于一些无谓的丢分要绝对避免。对于申报内容核对要两人以上，重点做好件数、重量、金额等内容的核对。

(三)关注海关监管动向，不断学习业务知识。快件海关不定期下发一些文件或资料，这些都是很好的学习材料，从中可以了解到新的海关要求，这可以更好的指导我们的工作。

(四)善于总结，保持乐观向上的心态。 对于工作出现的问题要及时总结。好的工作方法可以共同探讨交流以达到共同提高的目的;工作中难免有些失误，要及时总结教训，避免再犯同类错误，同样可以提高工作能力。保持乐观积极的态度可以使我们在工作中获得意想不到的快乐，给别人带来快乐，也给自己带来快乐，这不仅仅是工作所希望的，也是人生所必须的。倘若在生活中保持一种达观的态度，顺逆亦然，荣辱不惊，将对人生有莫大益处，对克服工作中的困难也助益良多。

总结：

在近三个月的实习期间内， 我努力将自己所学到的理论知识与实践相结合，在实习期间增长了实际工作经验，巩固了在校期间所学到的书本知识。 在工作中我认真的按照师傅的要求工作，努力向师傅们学习会计工作中的经验与技巧，学习前人的经验，提高自己的能力。在工作中我越来越觉得自己在学校中学习到的知识是远远不够的，更多的内容需要在实际中依靠勤奋的工作慢慢的积累，更高的能力需要在工作中不断的锻炼与提高。

人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。 最后，更要感谢学校给我们提供充分的时间来实践，为以后走向社会打下良好的基础。谢谢!

第5篇：货代公司实习报告

毕业实习报告

学生姓名：333

学号：…………..

系别：管理系专业班级：***级工商管理(1)班

指导教师姓名及职称：******经济师

****货运代理有限公司实习报告

****

经过缜密的思考，我选择了位于****的广州市钜通国际货运代理有限公司作为我的实习地点，从事行政部秘书一职。两个月过去了，回想起这段日子，真是酸甜苦辣皆备，但是相对的值得我的付出，因为这段经历不但让我将大学所学的知识找到根基——实践，更是让我的做事能力和思维能力得到飞速的提升。

一、实习的目的与内容

在这两个月里，我基本上接触了作为一家公司应有的所有的行政和人事工作，能够深层次了解公司架构、人员职责以及构成、公司与政府的关系、领导力对公司的影响、公司的发展状态分析，人事招聘、薪酬、绩效、培训等等基本知识。

二、实习单位的经营情况

*****是广东一家汇集仓储货运、国际货代、海运订舱、海陆联运、拼箱装卸、流通加工、危险品运输等多项业务为一体的集团化专业物流公司，发展了十几年。钜通集团至今拥有五家公司****国际货运代理有限公司，注册资本550万元人民币，主要从事国际货代、海运订舱、报关报检。*****代理有限公司，注册资本50万元人民币，主要从事内贸海陆联运、拼箱装卸、码头操作;***物流有限公司注册资本200万元人民币，主要从事货物仓储、大件运输; 广东江门大金(危险品)运输有限公司，注册资本200万元人民币，主要从事危险品货物运输，****物流有限公司，注册资金100万元人民币，主要从事保税业务，如保税仓储，自理报关、报检，保税区装卸。四个公司既各有物流业务的侧重点，又彼此间互融贯通，这种网状格局使****集团具备强势出击，优势互补的能力。共拥有数万平方米的室内仓库和数千平方米的室外堆场，自有大小运输车辆多达45多台，其中包括各种重型平板车、低板车、集装箱运输车、箱式货车、各类型危险品运输车。同时还拥有签约物流供应商达二十家之多，可利用的社会资源车辆多达百台以上，运输及服务网络遍及广东省内和全国各省市地区。公司现有办公室职员30多人，其他员工 80多人。年实现收入四千多万元。

实际上，****因为发展速度较快，而且是家族企业，因此相应的组织制度

并没有完善，公司员工的福利不健全，业务量大但是实现的净利润并没有很大，根本原因在于公司业务基本上是老客户的业务，在公司营运成本逐年上升的情况下，鉴于行业压力，服务价格并没有相应提高，从而压缩了公司的利润。另外，公司的组织架构不够明朗，处于发现了问题就解决的短行动阶段，缺乏长远眼光，因此，公司经常出现紧急状况。而由于总经理集大权于一身，公司员工的提升空间狭少，员工满意率相当低，流失率高。因此，总经理放权建立合理的组织架构和组织制度，靠制度治人，给员工实现良好的职业规划，是公司实现可持续发展的根本之策。

三、所学理论与实际运用

关于管理学：学校里学的管理学对我分析和理解组织架构有相当大的帮助，对于管理，我在实践中理解到就算一个人没有下属，但是能够合理做好自己职责中的工作，也是管理能力的一种体现。公司的内部管理和公司的战略管理要紧紧结合在一起，这样公司才不会停滞不前。

关于领导艺术：我们总经理属于集权型领导人物，总经理特别劳心劳力，下属不敢自做决定，导致下属成就感不强，归属感也不强。

关于财务：我根据公司的资产负债表和利润表分析了公司的财务状况，发现公司对成本的掌控不够，没有人专门对公司成本的压缩进行监督。如果没有在学校里学到很多关于财务、报表分析等知识，我不可能拥有分析公司财务状况的能力。

关于员工的需求、对公司的满意度和对员工的激励：在大学里学到的组织行为学，管理学等知识让我更能理解员工需求，在解决员工与公司的矛盾时能够游刃有余，同时也深深认识到员工的认可对一家公司发展的重要性。

关于物流、国际经济与贸易知识、国际法：这些专业知识让我对我公司流程、业务的理解有特别大的帮助。

关于人力资源管理：这是我的工作中接触最多的一块知识，主要是职位描述，人员招聘、甄选，薪酬管理、绩效管理、员工培训等，我需要根据自己所学知识，根据公司实际情况，在公司建立起关于人力资源的相关模块和制度。

关于论文书写：在大学里每个学期最少一次的论文书写让我锻炼了我写文书的水平，让我在起草总经理演说稿，做会议总结，与政府部门的书信对话、部

门间沟通等方面表现出色。

四、收获与体会

关于做事：工作是让我们体现社会价值的，我们也应该在工作中让自己好好表现。工作中的人应该干练，不拖拉，有魄力，这是一种对工作方式的执着追求。做事就是要把事情做好，无需因为和你沟通的是位置比你高的人，要对所做的事情表现高度的热忱，勇敢面对因为完成某项任务而需打交道的人。

关于做人：沟通是第一步，说话要有条理，带着点快乐的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人误解要心胸宽广。别人交代的事情要尽心做好，并及时告知他人自己工作过程中遇到的困难以及自己的解决方法。还有，要不怕承担责任，勇于承担错误，并总结得失。

关于素质：正直、不贪心、不嫉妒、诚恳、有良心是体现一个人素质的表现，高学历不代表高素质，但因为往往高学历的人理解能力较强一点，所以做事比较有一套，容易让人信服，让人感觉素质比较高。无论学历高与否，我们要保持高素质，因为这决定一个人是否走的长久。

关于学习：学无止境，保持空杯心态相当重要，要通过考证、网上、老员工教导、工作实践中不断积累学识和见识，提高自己的做事能力和资本。

五、给母校的话

在公司里，我经常被老员工把我和其他同样本科毕业的大学生比较，赞叹我工作有魄力，理解能力强，沟通能力强，协调能力强，非常有团队精神，为公司着想的同时又懂得满足员工需求，比其他同类大学生强很多。我不会因受到赞叹而骄傲自满，但这说明了我的母校-----*************学院真的是培养能快速适应社会的人，出能做事情的人。我衷心感谢我的母校对我的教育和历练：课堂上我们能够积极交谈自己的想法，在图书管里安静地淌洋在书的海洋里，在幽美的校园里谈笑风雨，在各社团里大展拳脚，在自习室里对知识的深入研究，老师们的谆谆教诲，课余时间丰富的兼职经历等等让我成长为一名名副其实的本科大学生。感谢母校，祝从母校里出来的莘莘学子都能出人头地，在社会中实现个人价值。同时，在以后的日子里，我会不断努力，开创美好人生，为母校增光。

第6篇：船务货代公司实习总结

一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是FOB CHINA条款,所以下面总结的也是针对FOB术语的)

1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。

2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。

3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shipping order)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。

4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!

6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，HS编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。

7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉)，

8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，T/T 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。

9.提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单，公司拿到正本提单后就可以立即寄给客人，我方是用DHL，哈哈~~只要打个电话，人家就会过来取件的哦。

10.寄正本提单之后，如果很倒霉，提单在途中寄丢了，我所知道的是可以在确保钱已进账的情况下出份保函，付点钱给船公司，然后船公司作提单电放，直接把提单电放给客人，客人无须正本提单也可以去提货。做电放有一定的风险，一般是能确保钱已进账的情况下才做的。另外做电放我所知道的情况是两种：1)很霉运提单寄丢了做电放。2)对于东南亚客人，开船后4~5天这样，船已快到目的港，但是由于种种原因(诸如钱还未付清，改提单数据，节假日等)，正本提单还未下来，客人急着要提货，这里也可以做提单电放。

10.寄了提单之后，1~3个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸公司，人家是不可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司可以凭着核销单去退税的，到这里基本上就是出货工作结束了。

11.最后，那就是每次出货之后的文档归类保存了，日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。

其他注意的地方比如说走美加线的的货物还要付AMS附加费

海运部业务范围：集装箱海运，散船，空运的进出口。

韩朝之间的 转口、过境 以及 他国中转到朝鲜、韩国的代理业务。

具体分为：①一般贸易进出口

②转口贸易

③过境贸易

④边境小额贸易

⑤加工(手册)贸易

具体过程：

一、获取信息，订舱

①首先根据货主提供的信息，诸如商品名称，件数，重量，体积，还有进出口的时间。

然后通知船公司。

②由船公司处得到货物 提单号 箱号(用于报关)，并由此及以上信息制作箱单、发票、合同。

③根据模板填制 出口委托 ，之后传递给船公司，得到提单。

④回传提单，确认信息。如无异议打“OK”。

⑤箱单、发票、合同、提单传递给货主。

二、具体贸易方式的操作过程(以转口、)

①一般进口贸易：

一般贸易是区分免税进出口的说法，指在100%缴纳国家规定的相关进出口税的贸易方式。

一般贸易进口遵循缴纳足额的关税和增值税，以及其他相关的进口税，是最普遍的进口方式。民营企业，贸易公司，外商独资企业的大部分进口方式都属于一般贸易进口。

与一般贸易进口想对应的是：来料加工，进料加工……

过程：首先由货主处得知 货物明细(包括商品名称、规格、体积等相关信息)，进出货物时间，方式、运输车。制定箱单、发票、合同、报关、检委托书(部分货物还需敞口车申请，特殊货物申请等)。

然后通知口岸回货。待货物到境，询问货主是否直接入库，通知花园，凯旋等各库负责人。入货主欲看货，核对好库号与车号。(注：出口还涉及到出口退税，具体待后)

②转口贸易：转口贸易又称中转贸易(intermediary trade)或再输出贸易(Re-Export Trade)，是指国际贸易中进出口货物的买卖，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手进行的贸易。这种贸易对中转国来说就是转口贸易。交易的货物可以由出口国运往第三国，在第三国不经过加工(改换包装、分类、挑选、整理等不作为加工论)再销往消费国;也可以不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生交易关系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生交易。转口贸易有货物集散地、仓库、堆栈之意，它属于再出口贸易和过境贸易中间接过境的一部分。

过程：用从货主处得到的信息与大连代理出进行信息核对，大连报直转。询问货主货物由哪方安排车，入丹东，需提前一天订车。然后根据信息制作箱单、发票、合同报关、检委托，进行进、出口报关(除A级企业外不可同时报)。然后同下 zise

③过境贸易：过境贸易是指甲国向乙国运送商品,由于地理位置的原因,必须通过第三国,对第三国来说,虽然没有直接参与此项交易,但商品要进出该国的国境或关境,并要经过海关统计,从而构成了该国进出口贸易的一部分。

过境贸易可分为直接和间接两种：

1.直接过境贸易是外国商品纯系转运性质经过本国，并不存放在本国海关仓库，在海关监督下，从一个港口通过国内航线装运到另一个港口再输出国外;或在同一港口内从这艘船装到另一艘船;或在同一车站从这列火车转装到另一列火车后离开国境。

2.间接过境贸易是外国商品运到国境后，先存放在海关保税仓库，以后未经加工改制，又从海关保税仓库提出，再运出国境。根据专门贸易体系，这种商品移动作为过境贸易处理不计入对外贸易额内。

过程：以欧美国家至朝鲜的过境贸易。

需借助于第二代理，大连。首先将从货主出得到的明细传递到大连代理，然后根据明细信息制定出

箱单、发票、合同，用于货物到达时报关。然后向大连代理出询问到港时间，提货时间(用海关监管车)，以便通知货主能及时通知收货方准备。问明货主是否是直接过境还是入库。

直接过江：订车(车号通知货主)，了解交接明细(收货人姓名，货物重量，件数等)

入库：将到达库的时间以及车号通知库负责人。如客户需看货，对准货箱号即可。

④中转贸易：第三国转口贸易出口。

这种中转方式就是从中国发运的出口货物，不直接到目的港，而是绕道某中转港，在中转港口完成换柜，配套全套的其他国家的原产地证书以及出口文件，为目的港客户提供清关文件，使中国制造的产品顺利地避开那些针对我国产品的高额反倾销税。

这种中转方式通过出示全套第三国产地单证等，降低客户的出口成本，避开“反倾销”关税，提高利润空间。

过程：也涉及到第二代理。诸如上例。首先根据货主提供的明细(新客户包括货物体积，件数，箱数，以及其他要求)制定“提单”。将次提单传给大连，并确保无异议。然后询问该船到港时间，换单时间，开船时间以及相关信息通知货主以便及时通知收货方准备。然后根据提单作出一份明细传给大连，由大连传给朝鲜船公司，用于制作提单。最后其将提单返回大连，到我司，转交客户手中，并有客户发给朝鲜收货人(注：箱 必须原船返回。反空箱报关，到港7——14天)。

如货物来自朝鲜，转至其他国，具体操作为：

(一)、由货主处得到明细，自制箱单、发票、合同，确认信息，

(二)、然后订车。通知回货。

(三)、得知货物已到口岸时用已作的手续报关，然后看是否入库……同zise。

三、退运货物

需要手续：退运申请 退运协议(三级连批：科长、关员以及关长)

退运报关单：①未报进口前，属于直接退运(一种独立的贸易方式)，在报关单“贸易方式处标明”还有备注栏

②转口贸易方式下：进出口，必须即使报关(特殊)，另外边境小额 贸易报关后不给予退运许可。

四、出口退税货物

报关以后，将报关单副本传给货主，以便其一次为据，到货物生产厂家开去发票。

核销单、报关单

五、加工贸易 手册

预置手册，通常为一年期限，信息必须于手册上信息保持一致。

第7篇：船务货代公司实习总结

一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fob china条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)

1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。

2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸

里的具体内容大致包括：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。

3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shipping order)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。

4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!

6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五

点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。

7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉)，

8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。

第8篇：346675 物流公司货代业务员实习报告

毕业论文

论文题目 锦程国际物流有限公司

毕业实习报告

姓

名 XXX 班 级

物流XXX班 指导老师 XXX 职 称

XX 企业导师

XXX 职称/职务 XX

经济贸易学院 2013年5月

目

录

一、锦程国际物流有限公司的基本情况介绍-------------------------1

二、在锦程公司的货代业务员岗位上基本工作情况----------------2

三、在岗位实习过程中遇到的问题及其思考和对策----------------3

(一)公司面对多家外贸企业都是国外客户指定货代，应通过代拉代报方式来提高业绩-------------------------3

(二)公司拥有的优势航线及价格不够多，可多与同行比价，降低利润，提高业绩------------------------------4

(三)与海外代理的联系还不够密切，需多与海外代理沟通，提高报价效率--------5

四、小结-----6 参考文献-----7

锦程国际物流有限公司毕业实习报告

一、锦程国际物流有限公司的基本情况介绍

锦程国际物流有限公司在国内已有10多家分公司，例如，大连、广州、深圳、北京、天津、青岛、南京、上海、杭州、宁波、厦门、重庆、石家庄等。而锦程国际物流服务有限公司宁波分公司就坐落在宁波的市中心。我司通过锦程国际物流集团在实体服务网络建设基础上，组建了锦程全球订舱中心，对进出口海运集装箱箱量资源进行整合，实现集中采购。锦程全球订舱中心是行业内第一家呼叫中心，为客户提供24小时即时服务，是目前行业内最大规模的面向全球的呼叫中心，日受理量超过1.5万次;同时，开通了第一家全球订舱中心网站，为客户提供全航线、低成本的专业订舱服务和全航线运价咨询服务，从而为客户降低了物流成本，提高了企业竞争能力。目前，锦程全球订舱网站拥有近50万企业会员。

我司是国家商务部批准的一级国际货运代理企业，同时也是国家交通部批准的具有无船承运业务经营资格的无船承运人。主营海运集装箱货物、海运散杂货运输服务。集装箱运输以欧洲、地中海、中东、东南亚和美国航线的出口和全球集装箱的全程进口为主要业务，是COSCO、CHINA SHIPPING、CMA、MAERSK、HANJIN、OOCL、HYUNDAI、K-LINE、EMC、APL等多家船东的订舱代理，在国内及海外有完善的运输网络，能为客户提供全方位的服务。在中东、印巴、东南亚、日本、欧洲、地中海、美加航线上的运价有很强的竞争力。

此外，我司在2010年一年中也基本完成了目标业绩500万人民

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币左右。在今年，总公司给予每个分公司的目标业绩是800万人民币，因为年初是属于淡季，出货量不是很大，导致接单票数也比去年的要差些，在2011年1月至3月期间完成了100万左右的业绩。从3月下旬开始，公司接单的票数也日益增加，每个业务员人均都能在每个月接到10票左右，业绩达到1万左右。

二、在锦程公司的货代业务员岗位上基本工作情况

目前，我在锦程国际物流服务有限公司宁波分公司是一名实习的货代销售员，也就是货代业务员。每天一到办公室，首先就是要打开电脑，接着就是上QQ、MSN和邮箱，因为那是和客户联系的重要方式，当然，电话也是最重要的工具之一。我司有分一线销售和二线销售。一线销售都是公司里有几年以上资历的老货代销售员，他们掌握的都是全球订舱中心新增的客户，信息都是最新的。而二线销售就是利用一线销售联系过的客户，通过他们所留下的信息，例如电话号码或邮箱去回访下，问问他们最近是不是有出货计划。

在这几个月的实习期间，我每天不断的打电话，公司规定每天必须要有十个有效客户或新增客户才算完成了今天的任务。不过这些客户有些都与公司其他同事有联系，一般出货的计划也不大，即使有货出，也是向他们询价联系。所以只能通过每天不断的电话回访，希望能有几个客户会来询价。因为有了询价，才会有出货的机会。平时一般在他们询价的时候，就要问清楚货物的性质，普货还是危险品，海运还是空运，整箱还是拼箱，如果是整箱，就要知道是什么箱型，货物的毛重、体积、件数、起运港和目的港、出货的时间、是否有指定

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的船公司、运费是预付还是到付等等，通过了解到的尽可能详细的信息，就可以找我司的商务部同事询问运价，再在询问来的底价上加些基本的附加费，例如报关费、文件费、箱单费、码头操作费等等。来询价的客户有时是直客，有时是同行。要根据不同的客户，报不同的运价。如果客户对我们的报价满意，那他就会等询问好重要信息之后发托书过来，让我们托卡、联系船公司订舱，向专业的报关行或代理报关行报关等。同时，我们必须要把具体的船期和航程日告诉客户，让他们能及时的付款。只要等我司收到客户的货款后才算是一笔业务的完成。

三、在岗位实习过程中遇到的问题及其思考和对策

(一)公司面对多家外贸企业都是国外客户指定货代，应通过代拉代报方式来提高业绩

随着国内外货代市场的全面开放，一些具有先进技术、网络资源和先进管理经验的外资货代企业大量涌入我国，导致在国内外的货代市场上的竞争越来越大。我每天通过打电话回访客户，发现很多外贸公司与国外客户做FOB贸易术语，一般都是国外客户自主选择货代公司进行订舱。有些国外客户的货代公司并不是国外的，但也是国外货代在国内的代理公司。因此，在市场上显示出很强的竞争力，并对我司业务造成了不少的影响。

面对该问题和缘由，我认为可以通过通过代拉代报的方式来提高业绩。现在，很多国外客户指定货代并进行订舱，但实际上我发现，虽然指定的货代公司给国外客户报的海运费比较低，但是所赚的利润

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也不多，因此他们会在人民币费用上多加费用来提高自己公司的利润,例如拖车费，并增加一些操作费、单证费。不过有些人民币费用在市场上的价格还是很透明的，例如报关费、码头操作费、文件费、订舱费、箱单费等。除非客户是新手，对外贸这行不太了解。

所以，我认为，我司可以多与客户沟通，让客户同意由我司负责代拉代报。这样，即可以减少客户所支出的费用，也让我司获得些利润。虽然每票的利润也赚不了多少钱，但通过多次的合作，客户会认为我们的服务好，可能就会向我们询价，与我司合作。如果接下来客户对我们所报的海运费方面也满意，那以后可能就会愿意和我司来合作。

(二)公司拥有的优势航线及价格不够多，可多与同行比价，降低利润，提高业绩

全球有这么多的国家，每个国家又有很多不同的港口和航线，因此，每家货代企业不可能在所有航线上有较优势的价格。外贸公司与国外客户签订合同并做FOB贸易术语，有买方负责海运费，那么国外客户自然会选择对自己有利的货代公司，也可以减少很多风险。并且，国外客户找的货代公司，在航线及价格上是有针对性的，肯定比我司的价格更有优势，那他们为了方便联系，自然会选择自己国家那边的货代公司进行订舱。

针对上述问题可考虑我司虽然是二代，但也与一些在国内能获得优势航线价格的货代企业有良好的合作关系，价格基本也是从同行地方问来，因此在有些航线上也不是特别有优势。虽然我司的业务员都

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是通过公司的商务人员询价来报价的，但要是商务人员比较忙的话，业务员也可以自己向其他一代或二代询价来比较价格，并在价格上少加点利润报给客户，以提高自己的业绩。现在货代行业竞争这么大，若是第一次与客户合作，最好还是降低点利润来揽货，所谓的薄利多销就是如此。

要是通过多次这样的合作，客户就会有一种习惯，会觉得我司给他们的价格都很不错，以后询价的时候就不会多问，要出货了直接找我司的业务员询价，也不向其他货代比较价格，就直接与我司合作并填写托单进行订舱等操作。

(三)与海外代理的联系还不够密切，需多与海外代理沟通，提高报价效率

在实习的那几个月里，我也会遇到一些客户是需要海外代理的。我司虽然也与海外300多家代理有着合作的关系，但我觉得公司与他们的关系还不够密切，若需要向海外代理询价的，他们回复的都很慢，导致我们报价的速度也变慢了。这样，客户会觉得我们不重视他们，最后，即使报出价格，客户态度也会比较冷淡了。

现在我们需多与海外代理沟通，提高报价效率，我司的业务也开始扩大了。有时候客户不仅需要了解起运港的所有费用，也要求知道目的港的费用，例如清关等费用。我司虽然与海外多家代理有良好的合作关系，但他们的报价效率实在是太低，有时候问下目的港的费用，几天都没回复，到最后连消息都没有了，这样会让客户认为我们的工作效率不高，即便会对我们失去信任，不过毕竟他们也有自己的业务

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要忙，不会只为了我们单纯的询价就浪费他们的宝贵时间。

所以，我觉得我司可以多招几个外语好点的员工，针对性的与海外代理联系，多与他们沟通，以便提高报价的效率，减少客户的流失量。若可以的话，或安排几个我司的员工在经常走的几个国家的海外代理那边工作，以便能及时处理我司的询价及安排相关的工作。这样的话，就可以提高海外代理那边的报价效率，让我们也能在客户地方取得更多的信任。

四、小结

对于上述所存在的问题，其实主要的原因是现在货代行业竞争比较激烈，很多国内外贸公司和国外客户都是做FOB贸易术语，一般都是国外客户自主选择货代进行订舱，并指定货代，缺少更多的与海外代理的联系。但我司可以针对性的与客户多沟通，特别是国外客户，通过让他们了解我司良好的服务去拉拢客户，与他们建立良好的合作业务关系。

总之，通过在该企业实习的几个月中，让我意识到货代行业的竞争确实很大，我司必须多与国外客户和海外代理联系，通过代拉代报或降低利润来提高公司的业绩，接单的利润可以少点，但票数要越多越好，薄利多销，突破国外竞争。这样才能在货代行业站稳脚步，拓展更多、更大的业务，成为中国最大的货代企业，最后成为全球最大的货代企业。

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参考文献：

[1] 王秀梅.论国际货运代理业向现代物流的转型[J].物流科技，2009(2)

[2] 胡从旭.中小物流企业经营探讨[J].物流技术.2009,(3) [3] 王明亮.关于中国国际货运标准化数据库系统工程的进展[EB/OL]. http:///pub/wml.txt/980810-2.html, 1998-08-16/1998-10-04 [4] 蒋挺大.国际货运代理[M].北京：对外经济贸易出版社，2010.127 [5] 谢希德.创造学习的新思路[N].人民日报，1998-12-25(10)

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