货代实习工作总结

忙碌的时光虽然匆匆，但不虚度，无论是从事什么样的工作，在工作一段时间后，我们应当对自身的工作进行反思。通过工作总结的方式，详细记录自身的成长，可促使我们认真、全面的了解自身，改进自身的工作方式，提升自我，在往后的工作之路上，不断成长。今天小编为大家精心挑选了关于《货代实习工作总结》的相关内容，希望能给你带来帮助!

第一篇：货代实习工作总结

船务货代公司实习总结

一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fob china条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)

1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。

2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸

里的具体内容大致包括：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。

3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shipping order)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。

4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!

6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五

点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。

7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉)，

8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。

第二篇：船务货代公司实习总结

一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是FOB CHINA条款,所以下面总结的也是针对FOB术语的)

1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。

2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。

3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shipping order)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。

4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!

6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，HS编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。

7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉)，

8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，T/T 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。

9.提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单，公司拿到正本提单后就可以立即寄给客人，我方是用DHL，哈哈~~只要打个电话，人家就会过来取件的哦。

10.寄正本提单之后，如果很倒霉，提单在途中寄丢了，我所知道的是可以在确保钱已进账的情况下出份保函，付点钱给船公司，然后船公司作提单电放，直接把提单电放给客人，客人无须正本提单也可以去提货。做电放有一定的风险，一般是能确保钱已进账的情况下才做的。另外做电放我所知道的情况是两种：1)很霉运提单寄丢了做电放。2)对于东南亚客人，开船后4~5天这样，船已快到目的港，但是由于种种原因(诸如钱还未付清，改提单数据，节假日等)，正本提单还未下来，客人急着要提货，这里也可以做提单电放。

10.寄了提单之后，1~3个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸公司，人家是不可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司可以凭着核销单去退税的，到这里基本上就是出货工作结束了。

11.最后，那就是每次出货之后的文档归类保存了，日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。

其他注意的地方比如说走美加线的的货物还要付AMS附加费

海运部业务范围：集装箱海运，散船，空运的进出口。

韩朝之间的 转口、过境 以及 他国中转到朝鲜、韩国的代理业务。

具体分为：①一般贸易进出口

②转口贸易

③过境贸易

④边境小额贸易

⑤加工(手册)贸易

具体过程：

一、获取信息，订舱

①首先根据货主提供的信息，诸如商品名称，件数，重量，体积，还有进出口的时间。

然后通知船公司。

②由船公司处得到货物 提单号 箱号(用于报关)，并由此及以上信息制作箱单、发票、合同。

③根据模板填制 出口委托 ，之后传递给船公司，得到提单。

④回传提单，确认信息。如无异议打“OK”。

⑤箱单、发票、合同、提单传递给货主。

二、具体贸易方式的操作过程(以转口、)

①一般进口贸易：

一般贸易是区分免税进出口的说法，指在100%缴纳国家规定的相关进出口税的贸易方式。

一般贸易进口遵循缴纳足额的关税和增值税，以及其他相关的进口税，是最普遍的进口方式。民营企业，贸易公司，外商独资企业的大部分进口方式都属于一般贸易进口。

与一般贸易进口想对应的是：来料加工，进料加工……

过程：首先由货主处得知 货物明细(包括商品名称、规格、体积等相关信息)，进出货物时间，方式、运输车。制定箱单、发票、合同、报关、检委托书(部分货物还需敞口车申请，特殊货物申请等)。

然后通知口岸回货。待货物到境，询问货主是否直接入库，通知花园，凯旋等各库负责人。入货主欲看货，核对好库号与车号。(注：出口还涉及到出口退税，具体待后)

②转口贸易：转口贸易又称中转贸易(intermediary trade)或再输出贸易(Re-Export Trade)，是指国际贸易中进出口货物的买卖，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手进行的贸易。这种贸易对中转国来说就是转口贸易。交易的货物可以由出口国运往第三国，在第三国不经过加工(改换包装、分类、挑选、整理等不作为加工论)再销往消费国;也可以不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生交易关系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生交易。转口贸易有货物集散地、仓库、堆栈之意，它属于再出口贸易和过境贸易中间接过境的一部分。

过程：用从货主处得到的信息与大连代理出进行信息核对，大连报直转。询问货主货物由哪方安排车，入丹东，需提前一天订车。然后根据信息制作箱单、发票、合同报关、检委托，进行进、出口报关(除A级企业外不可同时报)。然后同下 zise

③过境贸易：过境贸易是指甲国向乙国运送商品,由于地理位置的原因,必须通过第三国,对第三国来说,虽然没有直接参与此项交易,但商品要进出该国的国境或关境,并要经过海关统计,从而构成了该国进出口贸易的一部分。

过境贸易可分为直接和间接两种：

1.直接过境贸易是外国商品纯系转运性质经过本国，并不存放在本国海关仓库，在海关监督下，从一个港口通过国内航线装运到另一个港口再输出国外;或在同一港口内从这艘船装到另一艘船;或在同一车站从这列火车转装到另一列火车后离开国境。

2.间接过境贸易是外国商品运到国境后，先存放在海关保税仓库，以后未经加工改制，又从海关保税仓库提出，再运出国境。根据专门贸易体系，这种商品移动作为过境贸易处理不计入对外贸易额内。

过程：以欧美国家至朝鲜的过境贸易。

需借助于第二代理，大连。首先将从货主出得到的明细传递到大连代理，然后根据明细信息制定出

箱单、发票、合同，用于货物到达时报关。然后向大连代理出询问到港时间，提货时间(用海关监管车)，以便通知货主能及时通知收货方准备。问明货主是否是直接过境还是入库。

直接过江：订车(车号通知货主)，了解交接明细(收货人姓名，货物重量，件数等)

入库：将到达库的时间以及车号通知库负责人。如客户需看货，对准货箱号即可。

④中转贸易：第三国转口贸易出口。

这种中转方式就是从中国发运的出口货物，不直接到目的港，而是绕道某中转港，在中转港口完成换柜，配套全套的其他国家的原产地证书以及出口文件，为目的港客户提供清关文件，使中国制造的产品顺利地避开那些针对我国产品的高额反倾销税。

这种中转方式通过出示全套第三国产地单证等，降低客户的出口成本，避开“反倾销”关税，提高利润空间。

过程：也涉及到第二代理。诸如上例。首先根据货主提供的明细(新客户包括货物体积，件数，箱数，以及其他要求)制定“提单”。将次提单传给大连，并确保无异议。然后询问该船到港时间，换单时间，开船时间以及相关信息通知货主以便及时通知收货方准备。然后根据提单作出一份明细传给大连，由大连传给朝鲜船公司，用于制作提单。最后其将提单返回大连，到我司，转交客户手中，并有客户发给朝鲜收货人(注：箱 必须原船返回。反空箱报关，到港7——14天)。

如货物来自朝鲜，转至其他国，具体操作为：

(一)、由货主处得到明细，自制箱单、发票、合同，确认信息，

(二)、然后订车。通知回货。

(三)、得知货物已到口岸时用已作的手续报关，然后看是否入库……同zise。

三、退运货物

需要手续：退运申请 退运协议(三级连批：科长、关员以及关长)

退运报关单：①未报进口前，属于直接退运(一种独立的贸易方式)，在报关单“贸易方式处标明”还有备注栏

②转口贸易方式下：进出口，必须即使报关(特殊)，另外边境小额 贸易报关后不给予退运许可。

四、出口退税货物

报关以后，将报关单副本传给货主，以便其一次为据，到货物生产厂家开去发票。

核销单、报关单

五、加工贸易 手册

预置手册，通常为一年期限，信息必须于手册上信息保持一致。

第三篇：货代公司实习报告总结

货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。

与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的根据客户的需求提供多式联运业务、有的专门提供易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。

中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。根据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。

由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。

货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。

货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。

通过对传统货代企业的研究，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：

1.部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。

2.各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间互相独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接;体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。

3.现有的货代系统不能满足业务向物流服务转型的需要，只注重某个环节的业务流程，不注重系统的开放和扩展。

4.没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注重单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理能力。

通过以上研究和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：

1.建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：

a.整合和提升企业的物流资源

b.发展伙伴联盟，建立网络服务体系

c.构建企业控制管理中心和协调中心

d.建立部门间的资源共享和高效业务协作

e.建立处理各个物流环节的业务操作系统

2.建立由业务管理向客户管理的转化体系

大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。

3.以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张

这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是根据市场的需求，根据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理控制各节点业务，及时地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。

4.由分散经营模式向一体化经营模式过渡

现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。

5.通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变

货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不容易，这需要企业具有长期服务于客户的竞争能力和适应市场变化的能力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。

第四篇：货代实习

2010-2011年第一学期

17、18周实训报告 在当今国际贸易实践中，从贸易的磋商、合同的签订到最终贷款结算的全过程，单证制作始终贯穿其中。而在单证工作中，如果稍有疏忽，就会给对外贸易带来不应有的损失，甚至是严重的后果。这次的国际贸易制单操作模拟实习，不仅让我们模拟了全套单据的制作过程，更是让我们熟悉了外贸进出口各个环节的流程。下面谈一谈我的一些体会。这次实习的完成对我们专业知识的巩固起到了不可小觑的作用。通过这次实习，我全面地、综合地对大三以来学到的专业知识进行了复习和梳理。例如，通过填写商业发票等单据使我真正认识到了信用证和发票在全部单据中的核心地位。这在实习中有着明显的体现：合同和信用证都作为仅有的已知条件给予了我们。通过合同和信用证来填写商业发票，而汇票等许多重要单据的填写都离不开商业发票的记录内容。再比如，通过练习汇票的填制，我又一次对汇票的填写过程有了一个深刻且直观的复习：“AT ____ SIGHT”处填写付款期限，“FOR”后跟支付金额的小写，“DRAW UNDER”为出票依据。“PAY TO”后面加收款人的名称，“TO”跟付款人名称地点。在实习中，我清醒地感觉到自己对很多知识的把握还不十分牢固，得到信用证后还无法很迅速、准确地完成汇票的填写。这也敦促我及时地复习、回顾课本上的基础知识。

这次实习学到了很多课堂上学不到了的知识。例如关于信用证审证这个环节以前只是理论上听说过，这次真正经历了才深刻体会到审证的重要性。单单相符，单证相符。这个道理再明白不过，但是真正审起证

来却发现很多的问题看不出来来。在第一套单据的时候，刘老师让我们先做审证的工作，当时觉得应该就是几个和合同不一致的地方，但是审了一个多小时还是不能把错误完全找出来。有些是拼写错误，有些是偷换概念，有些是和合同类似但不符。只有对出错的点有着深刻的经验才能使审证的工作得心应手。这使我明白，国际贸易的制单训练绝非一日之功，只有长期坚持不懈的练习才能熟能生巧。

这次实习不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利。作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实习中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。例如，投保单和保险单的基本格式具有较大的相似性。两者都需要填写被保险人、唛头、货物描述、数量与包装、保险费率、保费等等。因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实习结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。再以商业发票为例，商业发票是出口商向进口商开立的说明货物名称、数量、价格的清单。商业发票在出口商必须提供的单据中起核心作用，其他单据均需要参照它来进行缮制。商业发票是我重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。比如，发票中关于合同规定货物的各属性描述(货物价格、货物包装等等)是汇票、产地证、海运提单等贸易单据填写的参照。因此，我们还必须能够以一项单据的填写来影响到其他单据的填制。只有保证核心单据的准确、系统、完整，才能利于其他单据的制作，

促进整个贸易流程顺利开展。当然，我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。我认为，这次实习收获是丰富的。实习中的各类单证如信用证、汇票、海运提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此,认真地履行实习要求，努力完成实习，不仅有利于我们巩固本学期所学到的国际贸易实务和国际结算的专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。综上所述，通过这次实习，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。这于我来说无疑是受益匪浅的。我相信，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。

第五篇：货代实习日记

着我国外贸出口的发展，国际物流货代行业竞争愈演愈烈，已经到了鱼龙混杂的地步，而一名货代销售新人如何开发客户和客户保持长期的合作关系，最重要的是与客户沟通是否能得到客户的信任和认同，也可以这样说，能否揽货成功，这取决于沟通能力及相关货代知识及公司的优势，掌握并灵活运用销售技巧以达到揽货销售目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。在这里，结合实践工作，谈谈我的体会，与大家相互交流，学习。希望能够抛砖引玉，共同提高。

1.货代销售必备基础知识

熟悉各家船公司主营航线及优势

熟悉世界各国基本港口和航线基本港口

货代操作基础流程，建议在做销售之前在跑单(外勤)岗位实习3个月

熟悉各家船公司每月的BAF/CAF /THC的变化及港口各项订舱费用等等

熟悉了解通关流程及HS编码分类及进出口检验检疫等各项特殊要求

学习外贸基础知识和物流专业术语等各方面知识

2.海运价格市场观察

了解公司在市场中的地位，优势航线的推广及劣势

同行价格的了解，多请教老业务员

3.不卑不亢

推销都是从被拒绝开始的，拒绝很正常，但要做到不卑不亢

“揽货先揽腰”本人不赞成这种说法

不赞成“客户永远是对的”说法，客户的无理要求是无法满足的，合理要求我们必须要做到

4.运用电子商务推广

找海运物流专业电子商务网站,注册会员发布公司优势运价信息，进行公司优势航线的运价推广，让客户自动找上门，及时回复客人询盘及报价。

5. 售后管理

做好售后服务，跟进核销单退单及运价管理，跟进客户后期出货计划

能揽到货，及时收回运费，能与客户保持长期的合作关系，才是一个合格的货代销售人员

第六篇：货代实习心得

在8.13欢送实习生party的激情洋溢中，我们结束了长达5周的实习生活，这5周，我们在wks公司有关领导的关怀与重视下，在5个不同的岗位，“打了”一场关于海运代理行业链的“流水仗”，它们分别是业务部、操作部、报关行、堆场、集运(拖车)，五个岗位，五种体会，五种生活，五种见识，五种成长。

此次实习，并没有真正实际上的记住很具体或是很详细的实际操作与知识，因为时间的关系，但是我们学到了很多比那些更有实际价值的事——做人处事，感慨颇多，以下是我的心得体会，现总结如下：

1人与人之间，人与新环境之间需要一个适应期

无论何时，当你进入一个新的环境中时，你首先要调整好心态，因为你可能会遭遇冷漠的眼神、语言，甚至是不削的态度，记住，这些都是很正常的，因为每个人对陌生人都有抵触心理，而这种心理大多来自不了解彼此，所以千万别放在心里，也别觉得有什么委屈，这就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，这只是时间的问题。 2学会付出，主动交流

进入一家公司，首先应该要做的是和公司的人员打好关系，我们要放下在家那种养优处尊的姿态，学会主动的付出，才能赢得别人的好感与帮助，不需要刻意的表现，帮忙倒下水，收拾下桌面，或是帮忙发传真，复印等这些小举动足以表示你的诚心。自然的把自己融入进新的环境，把自己看作是那里的一份子，与人相处、交流，像是老朋友那样，会有别样的收获。

3嘴要甜，心要细，以诚待人

嘴甜，指在对别人的称呼上，千万别吝啬张口叫人，有时候一声“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距离从10米拉到了5米，让人感到亲切，相比那些没有礼貌的，人家会更愿意教你帮你。心要细，别人让你帮忙做的事，一定要认真记在心里，不懂要问，但一定别选在别人很忙碌的时候;以诚待人，做自己，不要为了迎合别人，改变了自己原本的样子，那样会显得做作，让人缺少信任感，要相信，别人要是喜欢你，就是喜欢真实的你。

4.别人不主动与你微笑，你可以主动与别人微笑，别因为别人的无动于衷，而也使自己也变得冷漠。

5.放低身姿，谦虚好问

来到新的公司，首先我们要明确的是，学校的理论与社会实践是有很大区别的，在学校成绩再怎么优异，出了社会一切从0开始，所以一定要戒骄戒躁，多问多记，同时，也不要以为自己在学校担任过什么团支书、部长之类的职务，就自抬身价，应该把当时学到的处事经验运用上来才是关键，多观察，多积累，多反思。 6.快乐工作，微笑生活

快乐是可以传染的，当你快乐的面对工作的同时，无形中，你也把快乐带给了周围，试

问，在一个快乐的氛围中工作，何乐不为?特别是在压力较大的业务部和程序复杂的操作部。做一个快乐的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在实习期间是无所事事，你同样的也可以把微笑当做你的礼物送给他们。 7.学会感恩

世界上除了父母，没有谁对你的好是应该的，不要把别人对你的好都视为理所当然。学会感恩，也许一时我们并不能用什么很实际的行动去做些什么，但是我们可以把别人的恩情记在心里，有朝一日能帮上忙的时候，就是最好的报答。

在这，我要感谢学校，感谢系部，感谢老师提供这样一个平台让我们去展示，感谢沃克斯公司领导们对我们的重视和关心，谢谢她们不辞辛苦的培训、总结、安排，谢谢沃克斯的每一位成员，带给我们轻松愉悦的工作环境，我们能做的最好的回报就是好好的表现，做好每一份手头上的工作，作为代表学校感谢公司的方式，同时也代表自己感谢公司的方式。 在wks，这个拥有温暖氛围的工作场所的地方，我们不仅了解到了货代工作的性质和内容，从领导人员的身上我们也学到了很多做人处事的道理，她们(他们)的亲切，平等相待，让我深感他们的素质之高和做人处事成功之所在。他们低调，实在，亲和，他们真诚，可爱，尊重他人，毫无高人一等的气势，以至于公司的工作氛围那么融洽，很庆幸在这里实习过，体会过，很是知足。

今年暑假，我们比别人多了一份体验，因为我们在实习;我们比别人多了一份荣幸，因为我们遇见了沃克斯那群情意融融，又责任深似海的贵人;我们比别人多了一份见长，因为我们尝试了“五谷杂粮”，有了对比，有了目标。

这个暑假，不单一，这个暑假，不寻常!篇二：国际货代实训总结 班级：物流

姓名：

学号：

国际货代实训总结

随着经济的发展，我国进出口贸易也发展起来。国际贸易的发展速度越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大，基于此，为了让我们真正接触货代方面的知识极其实际操作环节，熟悉本专业的工作环境、工作程序、工作方法、工作重点、工作对象、工作目标，具体了解现代港口、航运和外贸运输企业管理的规划与制度，加强理论知识与实践的相互联系我们物流管理专业的全体学生进行了一个星期的实训。

在这周的国际贸易的实训课中，在老师的指导下、在同学的帮助下以及自己的不懈努力下我把老师交给我们实训任务圆满完成了。实训的内容是模拟外贸进出口的平台来进行的。首先我们练习与掌握货代公司的业务流程，接触整箱业务管理、拼箱业务管理、货代空运业务管理业务流程。然后报关与报检的流程操作，接触有以下流程：进口报关、出口报关、空箱业务、出口报检管理、进口报检管理。再是码头公司业务流程操作，有以下工作：进口/提箱流程、收箱/出口流程。最后是船代公司的业务流程：进口业务、出口业务。

一、货代公司

货代公司在国际贸易中担当着非常重要的任务，他连接货主：即托运人，担当“无船承运人”的角色。又与船公司签订贸易合同，建立贸易关系，承担间接托运人的角色。而且国际货代系统是国际贸易和国际物流中非常重要的环节，是国际物流系统的核心。由于国际间的货物运输具有线长面广、环节多、时间性强、情况复杂等特点，而且国际贸易双方的运输能力有限，因此国际货物的流通基本上是由国际货运代理来完成。基于海运运量大，运费低的优势，在国际和货运中一般是针对海洋运输。

国际货运代理中最普遍的业务是整箱业务托运，即整箱业务管理。它具有装卸快速，高效，便捷以及运费较低的特点。对于量大整批的货物运输极其有利。主要的流程是整箱客户托运単，贷代公司再根据托运单资料安排船期，确认船期以后货代会填写一份booking(委托书)给船公司，船公司就会放下一张s/o(舱位)单给货代，货代会安排拖车行按时到工厂拖柜，装完柜以后还重柜，并委托货代代理报关，等货柜上船以后再和货代公司对提单，然后付款收提单。整箱托运的运输条款cy—cy，。

其次是拼箱托运，这对于一些客户托运零散货物很方便。一般拼箱业务是由发货人自己负责将货物运至货运站，并把自己的装柜的时间和要求告诉货代公司，货代根据你提供的资料建立拼箱客户托运单并进行备箱、配箱、装箱等工作，之后贷代公司再根据拼箱配

载单资料安排船期订舱，确认船期以后货代会填写一份booking(委托书)给船公司，船公司就会放下一张s/o(舱位)给货代，如有需要货代安排派车的，货代公司将按时到工厂拖取货物拼完箱以后还重箱，并委托货代代理报关，等货箱上船以后货代再向对方目的港代理制作提单，并通过它把单票货物交给各个收货人。然后付款收提单，大致上的流程就是以上这些。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。拼箱托运的运输条款cfs—cfs。

说说有关货代空运业务的业务操作。其基本是对鲜活货物、急需物品、特殊精密仪器进行托运。主要流程有以下：根据客户托运的货物填写空运托运单，尽量填写完整。空运报关，依据客户托运单和订舱资料提取数据，补充必要的报关资料，打印出报关单。空运提单：提单是目的地提货的凭证，数据来源是客户托运单和订舱资料，提单号不能重复。空运计费：接单后向客户收取的费用项目或发生应支付给船务、拖车、报关等公司的各项费用，在此录入。空运付费，空运收费，空运毛利统计。

二、报关报检

报关是指进出口货物的收发货人、进出境运输工具的负责人、进出境物品的所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。

进口报关：报关单位接到客户报关业务后制定报关委托单，《代理报关委托书》是进出口货物收发货人根据《海关法》要求提交报关企业的具有法律效力的授权证明。进口报关的流程如下：进口报关委托→制作进口报关单→进口海关电子申报(无纸化申报)→海关电子审核→进口现场交单(所需要的报关单证:如装船单、合同、发票、装箱单、委托书等)→进口海关查验→进口报关放行→制作中转通知书→进口转关申报→制作二程船舱单→转关单证交接

出口报关：报关单位接到客户报关业务后制定报关委托单，、《代理报关委托书》是进出口货物收发货人根据《海关法》要求提交报关企业的具有法律效力的授权证明。出口报关流程与进口报关流程基本相同，比进口报关复杂些。出口海关电子申报要在出口转关 审核単证鸡办理装船手续后进行。

空箱业务：空箱报关就是指一个空集装箱暂时入境的报关流程。空箱报关委托→空箱进口申报→空箱进口放行→空箱暂进报核→空箱复出清单录入→空箱复出报关单→空箱复出装船单→空箱复出海关申报→空箱复出放行交接→空箱调拔柜号清单→空箱调拔放行通知书→空箱调拔海关申报→空箱调拔单证交接。

出口报检管理流程：出口报检电子申报→出口初检→出口计费收费→出口实施检验→出具出口通关单。其中进口报检管理流程与出口报检管理流程是一样的，就不做详细说明。

三、码头公司

航线信息管理

中国外贸主要海运航线(中国主要海运航线按近洋、远洋分类)：

1.近洋航线(1)中国--朝鲜航线(2)中国--日本航线(3)中国--越南航线(4)中国--香港航线(5)中国--独联体远东航线(6)中国--菲律宾航线(7)中国--新马航线(8)中国--北加里曼丹航线(9)中国--泰国湾航线(10)中国--印度尼西亚航线(11)中国--孟加拉湾航线(12)中国--斯里兰卡航线(13)中国--波斯湾航线(14)中国--澳大利亚，新西兰航线

2. 远洋航线(1)中国--红海航线(2)中国--东非航线(3)中国--西非航线(4)中国--地中海航线(5)中国--西欧航线(6)中国--北欧，波罗的海航线(7)中国--北美航线

(8)中国--中南美航线

进口/提箱流程：进口计划(进口计划;卸船作业清单;进口堆场作业;完船批量确认;完船批量确认;堆场监控)。提箱计划(提箱计划、集装箱解锁、eir单据打印、货物装箱单管理、进闸确认、闸口进出作业确认、出闸确认、进出口结算)

收箱/出口流程：堆场计划、收箱计划、eir单据打印、货物装箱单管理、进闸确认、闸口收费、闸口进出作业确认、出闸确认、在场箱修箱与查验查询：修箱计划、集装箱修箱确认、修箱收费、查验登记、集装箱查验确认、查验收费

出口计划：出口计划、集装箱解锁、装船作业、出口堆场作业、完船批量确认、装卸船缺溢报告、进出口结算。

进行以上业务，接着进行收费管理。合同结算、修箱收费、闸口收费、查验收费、杂项收费、往来业务结算核销、往来帐单、闸口费用统计;以及报表分析管理。

四、船代公司

船代公司业务流程分为进口业务以及出口业务。进口业务流程有：船期动态管理、edi管理—进口舱单接收、船舶动态管理、船舶抵港申报、edi管理—海关数据收发edi管理—船公司数据收发、外勤管理、进口单证管理---进口舱单、进口舱单申报、edi管理

—货主数据收发、到货通知单、提货单、港建费结算、应收费用结算、代理支出费用结算、财务收款、财务付款。出口业务流程有：船期动态管理、出口委托书、出口货物申报表、出口清单、edi管理—出口舱单发送、海运提单、船舶离港申报表。

相关名词解释：

放行：海关允许你的货物、集装箱、运输工具等通过海关入境或出境就叫放行。 船期：就是船出港的日期，就是开船日。就好像火车时刻表一样，每趟火车的开车时间。

五、实训心得

本次试训，是一笔珍贵的财富，它给我带来了许多的快乐和乐趣。我十分乐在其中，以为正是货代实训为将来的工作打下了坚实的基础。提高了我们的综合素质，所以对于我来说实训是非常重要的课。

最后，总结一下自己的不足之处，这也是说我自己还有很多需要加强的地方。比如在一些涉及有关基础知识时，我还是有很多没懂也没记住的知识。同时，专业知识运用得不够灵活。在试训中，还暴露出了粗心大意，心浮气躁的缺点。当然，对于自己的不足，我一定会继续努力

改正自己的不足，加强对知识的熟悉度，为以后的工作做好准备。总的来说，这次试训是非常顺利的，整个过程如同毛毛虫变成蛹，蛹蜕变成蝴蝶，每一个阶段都有他的价值。我相信，这次试训让我或得经验、促进我在下学期以及未来的学习中，工作中寻找正确的方向和合理的方法。篇三：国际货代实训总结doc 《国际货代实训总结》

班级：物流0902 姓名：刘世仪

学号：200913310224 实训地点：物流实训楼

实训时间：2011-06-07————2011-06-10 指导老师：刘春桃

国际货代实训总结

一、 实训内容

根据学校物流管理学院的安排，为我们物流管理三个班级开设了国际货运代理的实训。而实训的主要任务就是填写基础资料，了解货代公司，船代系统，报关系统码头公司与多式联运流程等等。

二、实训目的

通过对货代知识的操作练习，了解国际货代的管理思想和业务流程，并熟悉相关的基本概念。实训的目的是通过实际操作使我们能过了了解整个国际货运代理的流程;掌握货代业务的各个环节及其相互间的关系。并且通过实训，使我们自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作奠定良好的基础。

经过一学期的国际货代专业知识的学习，对国际货代大致上有个了解，通过实训将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力，了解货代的流程，对其进行分析，使自己更深刻的认识它。

三、实训的流程

1、基础资料管理

这个项目是我们第一天实训的主要任务，它包含了货物相关信息、客户相关信息、地点相关信息以及其他相关信息。在这些系统之下又有子系统，虽然只要跟据指导书填写就可以，内容比较多，但它需要细心，有耐心。因为它关系到整个体统操作流程的每一个步骤，每个模块都要定义完善。

2、货代公司

货代的流程比较简单，首先填写整箱的业务，再次拼箱的业务，最后是货代空运业务。而在整箱业务中发现了在制作提单时的类型是要确定的，在拼箱业务中，单独订舱是不要做的，但我们根据指导书上的步骤，多做了这一步，后面的拼箱模块就不能继续下去了。在此，是自己没有多想的原因。在填写发货人的时候没有理解清楚，本应该填写货代公司的却填写了发货人。

3、报关系统

报关是国际贸易必须的一个环节。在做时，只要按照流程来就可以生成一张保管单证，但其中有一个模块就是转关的，开始时，一直只要根据指导书来就可以了，但当做到转关的时候却不行，因为在前面有一个小情节，看是否需要转关，我们填的是否，这样，后面只要是关于转关的就不能做了，如果要做的话，就必须在填写一张关于转关的委托单。这样，后面的转关才可以进行下去。

4、码头公司

进口业务和出口业务是船代系统的主要核心部分，它的子系统比较复杂，好多同学都这这个方面出错误，因为它不要按照上面软件上面的流程来的，就来收箱/出口流程来讲吧。它首先是堆场计划，收箱计划，eir单据打印，货物装箱单管理，进闸确认，闸口收费，闸口进出作业确认，出闸的确认，在场箱查询，等等。之前我们做的流程全都是按照软件上面的流程来做的，这样，使得我们有种习惯，所以在这个船代系统上面错的比较多。

5、船代系统

实训的最后一天是船代系统，它的主要业务包括进口和出口这两部分。 1)、进口业务

进口业务的步骤较多，先是了解船舶的动态以及其船期，然后利用edi管理传送(进口舱单接收、数据向海关、船公司数据收发)检疫部门等进行申报手续。之后还有船舶抵港申报以及外勤管理，这就做好了进口的前期准备工作。然后是单证的进口——进口舱单。填完之后也要对舱单申报，一定要记得确认。再接着是售后服务：货主数据收发、到货通知单、提货单的制作以解答客户的查询需求。最后是费用的计算。整个过程不会很复杂，但步骤多，尤其是在做完之后要按确认才能成功。 2)、出口业务

出口与进口业务也存在着相似处：基础资料的准备，报关等。出口特有的步骤是出口委托书的填写。所以只要熟悉进口的流程与出口委托书，便可以顺利完成这节，不会存在难题。

四、所期望的方案

实训的周期一个学期就一个星期而已，而在实训中，是检验我们是否把该课程能够学以致用，但在实训楼实训，发现了电脑速度慢是常有的事，并且大多数同学在抱怨电脑怎么这么慢，这样会影响我们的实训的速度，希望可以好好的改良一下。具体的实训课程安排，应该以不影响我们的正常学习秩序为前提，可以将我们的课余充分利用起来。然后是实训的方案要更加的具体，我们不需要对题目进行猜题，实训的目的可以更明确，有时我们只顾做题，而忘记其需掌握的知识是什么，一味的盲做，瞎忙活。最后我们的实训主要是以操作电脑为主，我希望学校可以给我们丰富知识，扩展视野，增加实践的机会，在实训的一周里面尽量安排我们走出去，以社会为实训的对象和范围，制定一整套可以实施的计划，让我们的社会经验增加，让我们走出去时可以抬头挺胸的炫耀自己——好品德，好技能，好使用，好形象。不落入社会口中的圈子——我们是一群不会动手的低能儿。

五、实训感想及心得体会

我抱着热情和信心参加了物流实训，尽管我们遇到了许多问题，但感觉很充实。实训能很好地为我们踏上社会之前做个热身运动，将来能更快地融入其中。也通过实训，让我深刻的感受到我们不仅要学好自己的专业知识，更要将之付诸实践，我们才会得到更大的提升。实训期间，我们学习到了货代公司的一些业务操作流程。对于刚刚接触货代的我们，在操作时总不停地遇到这类、那类的问题。但负责我们实训操作的老师们却总那么亲切地一遍又一遍地为我们解决遇到的问题，并教我们该如何去解决所存在的问题。在专业课老师们的悉心指导下，我们完成了报关单位、码头公司等相关货代流程的操作，从进口业务的报关做起，经过货代相关系统的业务操作，了解了其中的操作规律，熟悉了报关等业务实际操作流程。通过实际操作，我深刻体会到了理论和实际操作的差别，深刻体会到了其中的艰辛，但是也体会到了理论与实际相结合的乐趣。经过对国际货代的实训，我们在实训课上接处了国际货代教学软件系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。 同时，从这次实训中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式, 将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力,增强我们对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣。