汽车4s店库存车消化方案
1 方案名称 帝豪EC7 4个月以上库存车消化方案提供方 广州铭智汽车贸易有限公司点评：不同车型、同一车型不同颜色在不同时间段都会出现库存积压的情况，消化库存车对亍销量、公司资金周转都有很大促进作用，是经销商销售过程中必须解决的事情。该经销商在面对亚运会单双号限行、销售跨年、蓝色和苏格兰红库存老化等问题时，在11和12月份制定了不同的消化方案，极大的消化了库存 , 为来年销售做了铺垫。 12月帝豪品牌事业部优秀企划方案 帝豪EC7 4个月以上库存车消化方案广州铭智 市场部 2010年
11、12月 目录 活动背景：在2010年一年的销售工作中，销售顾问把销售重点放在热卖车型上，而忽略了部分车型的挤压，帝豪甚至出现了蓝色与红色RV车型的库存开始老化的问题。即将进入2011 年，面对4个月以上的库存车越来越多(共有42台)，甚至有的车型库存时间已超过了12 个月，库存车的挤压，给公司资金的周转带来困境，消化库存车的问题尤为严峻。 11月份，广州亚运会开展，并且实行车辆单双号限行，在一定程度上影响了展厅人流量。为了有效地刺激和吸引更多的潜在客户兲注帝豪，且增加展厅人流量，必须开展有效的促销活劢。 12月份，面对库存车跨年的问题，过多的库存车遗留到2011年销售，将造成在销售过程中处于被劢的位置。抓紧最后的时间，消化库存车，为公司创造更多效益。活动目的：盘活资金，减少库存老化，创造更多的经济效益。 11月份促销计划蓝色两厢车系为主推 活动执行
三、展厅门口：促销活动海报张贴
二、网络：促销活动软文发布
一、展车及销售员准备工作：
1、海报促销车型保证车辆的车身、内饰、发劢机机仓等一切正常;
2、车辆清洁如新车，摆放在展厅最显眼的位置;
3、统一销售员话述，针对库存车制定销售奖励政策，提高对库存车销售的积极性。 活动海报：张贴在展厅的入口处，及在网络上发布促销信息。吸引更多的人兲注。 用蓝色两厢车系做促销活劢车型，以带劢其他库存车型的消化，11 月份共消化库存车12台。车主 车型 颜色 车型生产日期李伟珠 EC715-RV1.5L 苏格兰红 20100603 张克坚 EC718豪华型 阿尔卑斯银 20100811 何少群 EC715-RV1.5L 摩卡红 20100803 扈川川 EC7181.8L 苏格兰红 20100611 王华山 EC7181.8L 维也纳金 20100720 陈羽娴 EC715-RV1.5L 多瑙蓝 20100513 蒙春燕 EC718豪华型 阿尔卑斯银 20100608 喻娟 EC7181.8L 苏格兰红 20100629 刘启炘
EC715-RV1.5L 哥特黑 20100517 邝永波 EC715-RV1.5L 哥特黑 20100516 李祖军 EC718豪华型 阿尔卑斯银 20100724 周金一 20101122 EC718豪华型 哥特黑活动效果 12月份促销计划苏格兰红两厢车系为主推 活动筹划以帝豪EC7-RV上市一周年为噱头，结合苏格兰红两厢车型老化车型较多的特点，以红色为主题来推广，加速消化老化车型。活动形式：为庆祝帝豪EC7-RV上市一周年，凡购买帝豪EC7-RV(苏格兰红)周年庆特批车型，即可获得7重豪礼(名额有限，送完即止);活动主题： EC7-RV 感恩一周年 7重豪礼大赠送温馨套餐 时尚套餐 7重豪礼：帝豪三宝商业险一份发动机护板免费保养2次帝豪情侣专用抱枕颈枕各一对 7重豪礼：帝豪三宝、导航+DVD+可视倒车雷达、后视双屏、免费保养2次帝豪情侣专用抱枕颈枕各一对 活动海报：张贴在展厅的入口处，及在网络上发布促销信息。吸引更多的人兲注。车辆装饰：车头盖装饰、礼物盒放置车顶上活动宣传 活动执行在11月份的基础上，12月份的活劢对促销车辆做了更多的布置，并把车辆摆放在最近展厅门口的位置，让路过展厅的人都能被活劢海报及车辆的装饰吸引进店咨询，保证了展厅的客流量。 用苏格兰红两厢车系做促销活
劢车型，以带劢其他库存车型的消化，12月份共消化库存车26台。车主 车型 颜色 车型生产日期张博 EC718豪华 哥特黑 20100622 刘志树 EC715-RV1.5L 阿尔卑斯银 20100602 朱相林 EC718-RV1.8L 多瑙蓝 20100805 甘丽华
EC715-RV1.5L 多瑙蓝 20100607 麦玉玲 EC718-RV1.8L 苏格兰红 20100728 王海 EC715-RV1.5L 苏格兰红 20100606 曾福华 EC715-RV1.5L 哥特黑 20100517 张少康 EC715-RV1.5L 苏格兰红 20100131 刘伟平 EC715-RV1.5L 苏格兰红 20100812 詹金弟 EC715-RV1.5L 哥特黑 20100517 周亮 EC715-RV1.5L 多瑙蓝 20100604 徐开阳 EC715-RV1.5L 多瑙蓝 20100529 易凌于 EC715-RV1.5L 苏格兰红 20100724 王锐 EC715-RV1.5L 摩卡红 20100611 杨军 EC7181.8L 多瑙蓝 20100613 冯文静 EC715-RV1.5L 苏格兰红 20100603 何飞 EC718-RV1.8L 苏格兰红 20091019 侯克娟 EC715-RV1.5L 多瑙蓝 20100604 何炯 EC715-RV1.5L 苏格兰红 20100610 李求锰 EC718豪华型 阿尔卑斯银 20100310 梁志明
EC715-RV1.5L 多瑙蓝 20100529 叶观英 EC7181.8L 多瑙蓝 20100311 陈记有 EC715-RV1.5L 阿尔卑斯银 20100602 毛志通 EC715-RV1.5L 阿尔卑斯银
20100531 林晓平 EC715-RV1.5L 爱马仕橙 20100521 彭赵利 EC715-RV1.5L 苏格兰红 20100724 活动效果
1、及时处理库存车，盘活资金避免造成更大的损失;
2、每月制定库存车消化任务，对销售经理及销售顾问实行库存车消化的奖罚制度，解决库存车积压以及库存车老化问题。
3、每月做好车型及颜色销售分析，了解客户需求，在每月完成厂家订购指标时，订购更符合广州地区的消费人群喜爱的车型，避免造成滞销车型的挤压，而导致库存及资金压力。通过
11、12月份两个月对老化库存车的消化，把原来的42台库存车消化到只剩下4台。因此，结合契机，制定适合的展厅促销活劢，能有效的帮劣提高销售。活动总结
4S店事故车维修保险理赔流程 1现场拍照(取得客户同意 2环车检查(现场事故认定书初步
确定受损部位并得到客户认同 3收集客户资料(驾驶证交通事故责 任认定书保险公司勘查单交强险保
单商业险保单分别用来定损和续保 4确定责任权属 (分别是:全责、三责、同等责任、 主要责任、次要责任
5驾驶证、行驶证(理赔资料、核 实有效期、交通事故责任认定书、
保险公司现场勘查单、确定责任划分、责任比例、确定车俩受损部位 6保险单(确定保险公司,核实有无
指定专修特约维修条款,三责用户需 要复印用来免责互陪 7车险分为交强险和商业险, (商业险有:车辆损失险、第三者 责任险、车上人员责任险、盗抢险、 不计免赔、玻璃单独破碎险、车身 划痕险、自燃险、指定专修特约险、
后视镜及大灯单独险加装险 8双方事故责任权属不同,理赔定损 也不同( 1.同责: 2000元以内,互碰自赔,2000 以上各自赔付对方2000 ,超出部分责任赔付。 2.主次责任: 2000元以内.互碰自赔。2000元以上先 各自赔付对方交强险额度2000,超出 部分按责任赔付。
9.理赔时需带上双方驾驶证、行驶证复印 件,交强险保单复印件、定损单、定损照片、 维修发票、回收单、车主银行、车主 身份证、银行盖章按揭单。 人伤需要资料 (1 公安交警部门或法院出具的事故责任认定书,调 解书或判决书。
(2伤者的门诊及住院病历,出院小结,诊断证明,检查报告 (3医疗费原始票据,住院用药费用明细清单
(4误工费证明(伤者所在单位出险前三个月工资表加盖财务章, 以及住院全休期间单位停发工资证明 (5护理费(同上 (6残疾鉴定书
(交警部门或者法院指定的县级以上法医鉴定部门出具 (7 被抚养人证明
(由户籍所在地派出所出具户口复印件及有关抚养证明 (8 死者的户口注销证明,死亡证明,尸检报告,火化证明
奥迪车替换车协议
甲方：
乙方：
甲乙双方在平等互利、协商一致的基础上，就奥迪替换车使用达成如下协议：
一、甲方的权利与义务
1.甲方为奥迪替换车的合法所有权人，按照本协议的约定向乙方提供奥迪替换车服务。 2.甲方负责办理奥迪替换车正常使用有关的手续，例如：登记注册、购置附加税、养路费、保险、年检等。乙方在使用奥迪替换车期间，应协助甲方办理各种上述手续，否则造成的经济损失由乙方承担。
3.甲方负责奥迪替换车的正常保养和维护。 4.甲方为奥迪替换车的保险受益人。
5.协议生效后，甲方需按约定的时间将内外整洁、手续齐全、性能完好的奥迪替换车交付乙方使用。
6.甲方负责市区内因奥迪替换车故障不能正常行驶的紧急救援服务。
二、乙方的权利与义务
1.乙方愿将在修的车牌号为_______________的奥迪车作为使用协议规定替换车的担保。 2.乙方须向甲方提供本人有效证件复印件，例如：身份证、驾驶证、在修车的行驶证。 3.本协议生效后，乙方在协议约定的期限内可获得奥迪替换车的使用权，费用自理。 3.乙方应在本市行政区域内使用奥迪替换车。如行驶范围超出本市行政区域，应提前12小时征得甲方同意，并由甲方登记备案。若驶往外地发生一般性交通事故，借车人须承担处理事故所需费用的50%，发生重大交通事故，须承担20%的处理费用。
4.乙方应在每日行驶前、行驶中及收车后对奥迪替换车进行例行检查。使用期间费用自理。使用奥迪替换车均应加注不低于93号的无铅汽油，以保证奥迪替换车的环保性能不受损坏，否则由乙方承担全部责任。
5.乙方在车辆的使用期内，发现车辆报警、发生故障或保险事故应及时通知甲方，以便及时进行修理。
6.奥迪替换车应由协议中列明的驾驶员驾驶，该驾驶员须持有本市公安交通管理局车辆管理所核发的有效的机动车驾驶执照。
7.奥迪替换车使用期间内，乙方不得以任何方式将奥迪替换车转租、转借、转让或抵押给第三方。乙方如发生上述行为，造成车辆丢失、下落不明、致使甲方不能收回车辆时，乙方应全额赔偿车辆损失及承担违约期间给甲方造成的其他经济损失。
8.乙方应爱护奥迪替换车内的装备，不得擅自拆装、更换、移动车内的任何零部件、附件，也不得擅自拆除、涂改甲方保留在车上的标志、标识等。如车内外发生物品丢失、车辆损坏，由乙方负责赔偿。
三、车辆发生损坏、事故、丢失及交通违章等其他责任事故和行为的处理办法
1.乙方在使用奥迪替换车期间及按照协议约定归还奥迪替换车时，应保持车辆清洁、性能完好、机件无损坏、车身内外无损伤。如因乙方原因，使奥迪替换车出现脏乱、损坏或性能下降这些情况，甲方将向乙方收取上述情况修复所需要的全部费用。对隐匿瑕疵的，甲方有权向乙方进行追偿。
2.乙方在使用奥迪替换车期间，如发生交通事故或保险事故，造成车辆损坏，乙方应于事故发生后24小时内及时通知甲方，并同时向公安交通管理部门和保险公司报案。确认责任后，车辆交由甲方进行修理。因乙方责任导致保险公司不能全额赔偿或拒赔，费用由乙方全部承担。交通事故发生后，因乙方原因未及时与甲方联系或未及时向公安管理部门和保险公司报案或未及时提供有关单据、证明材料及肇事逃逸等情况，造成保险公司拒赔及其他后果和损失，由乙方全部承担。
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3.乙方在使用奥迪替换车期间，如发生丢失、被盗、被抢等各种意外事件，乙方应于24小时内设法通知甲方，同时向公安机关、保险公司等部门报案。在有关部门及甲方调查核实后，由甲方负责协助乙方办理向保险公司的理赔事宜。若保险公司理赔不足以弥补损失的欠额部分，由乙方承担赔偿责任。如经公安机关核查为报假案，乙方将负法律责任，移交司法机关追究其刑事责任。车辆防盗系统及附加设备因乙方使用不当或其他原因造成损失，由乙方承担全部赔偿责任。
4.乙方按协议约定时间归还奥迪替换车。如果协议期满如乙方需要延长使用期，需提前一天通知甲方，争得甲方的同意并办理完相关手续。如果发生逾期三天以上未通报甲方的情况，甲方有权按乙方非法占有或诈骗车辆行为，上报公安机关处理。由此产生的一切法律责任及经济损失全部由乙方承担。
5.乙方在使用奥迪替换车期间，牌照或证件丢失须及时向己方申报，甲方负责协助申请补领，费用由乙方承担。
6.乙方在使用奥迪替换车期间，如发生交通违章行为应及时到交通管理部门接受处理，因隐瞒违章或未到有关部门接受处罚，而给甲方造成奥迪替换车不能年检及相关损失，均由乙方承担赔偿责任，此外将不再享有奥迪替换车服务的待遇。
四、其他事项
1.乙方在使用奥迪替换车期间，如因乙方原因致使保险公司对事故奥迪替换车拒赔或责任免除的(如驾驶证未按时年审、乙方原因车辆未能按时年检及车辆被骗等)，应由乙方承担奥迪替换车由此遭受的全部经济损失。
2.乙方应依据车辆的技术规范、用途及操作规程使用奥迪替换车，并不得使用奥迪替换车从事违法犯罪活动。如因乙方上述行为造成车辆损坏、损毁、丢失的，乙方承担赔偿责任。
3.如因受到不可抗力(如自然灾害等)造成的车辆损失，乙方不承担责任。
4.为确保奥迪替换车安全使用，甲方在必要时有权要求乙方提供法人或自然人做以担保。 5.《奥迪替换车交接单》为本协议的附件，与本协议具同等的法律效力。
五、违约责任
1.协议生效后，甲乙双方均应严格履行协议条款。如一方违约，履约方有权解除协议，违约方应承担本协议内相应条款的违约责任，此外另向履约方支付损失额的20%的违约金。
2.如因甲方原因造成违约的，乙方归还奥迪替换车后，甲方承担违约责任;如因乙方原因造成违约的，乙方归还奥迪替换车后，并承担违约责任。
3.双方在履行协议的过程中产生争议，应本着友好协商的原则解决，如协商仍不能解决，双方均可以向甲方所在地法院提起诉讼。
七、协议生效、终止
1.本协议有效期从 年 月 日起至 年 月 日止。协议最终截止时间为用户车辆维修竣工时间，借车人须归还奥迪替换车。
2.本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力，协议自双方签字盖章后即日生效。
3.甲乙双方按协议条款履行期满后，本协议各项条款将自动终止。但在协议有效期内双方的违约责任仍具有可追溯性。
4.本协议终止后，甲方保存协议书及其相关证件复印件，并归档。
甲方(签章)： 乙方： 经办人签字： 借用人签字：
日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
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永力通汽车贸易
福建省福州市鼓楼区西五四北路0591 8795 6377 郑州日产福州华驰4S店 福建省福州市晋安区 0591 8399 1577 信达车辆服务有限公司 福建省福州市晋安区长春路 0591 8367 0511 风行汽车隆腾4S店 福建省福州市晋安区 0591 8757 7006
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什么是4S店
4S店是集汽车销售、售后服务、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。
4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店已初具规模和成效，不过由于自主品牌汽车的相对落后。实际上属于我国自主知识产权的汽车4S店还需要长足的进步和发展。
4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。现在也有6S店一说，除了包括整车销售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)以外，还包括个性化售车(Selfhood)、集拍(Sale by amount。集体竞拍，购车者越多价格越便宜)。
6S店的兴起，得益于网络的发达。是一种利用互联网发展起来的销售模式，整车销售、零配件、售后、信息反馈与普通4S店完全一样，所不同的是个性化售车和集拍。首先解释一下“个性化售车”和“集拍”的概念。
顾名思义，个性化售车就是针对用户个人的需求来生产汽车，比如一辆越野车可以加上全景天窗，享受越野的同时又享受到敞蓬车的兜风快感，也不必为了买一辆敞蓬车，而局限于其狭小的空间。当然，价格仅仅三四万块钱的车，也可以加装全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是爱面子的人，想拥有一辆奥迪A6，可市场价动辄三四十万，那么这时你就可以选择个性化购车，你可以什么配置都不加，买一辆减配版的奥迪A6，那么价格可能就只有普通价格的一半了!
集拍，也就是集体竞拍，不难理解，这是一种直接与销量挂钩的营销模式，销量越大，价格越低，对于用户，价格上有不少优惠，对于经销商，减少库存，减少资金积压，且可以借机增加销量。
既然个性化售车，是针对用户的个性化需求，用户就得提前下定单，这时就可以利用网络的便利性了，在网上轻松实现订购，定单直接传递给生产车间，生产车间按需求装配汽车，这样，一台原厂原配的个性化汽车就生产出来了。有了这一销售模式，汽车厂家按需生产，大大减少了库存及采购成本，据权威机构数据，成本可节约30%!这样一来，个性化售车不是增加了用户负担，反而大大降低了市场价格。
4S店的优势
1、信誉度方面
4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理系统，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。
2、专业方面
由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大优势的。
3、售后服务保障方面
随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。笔者曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争，
4、人性化方面
在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。4S经营现状
1、汽车4S店基本成为汽车厂家的附庸
汽车4S店基本没有言语权，汽车4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于比较的弱势地位。还有现在中国汽车市场的不成熟性也直接造成了汽车4S店的扭曲，以销量换利润，以维修和保险赚资金成为众所周知的现象。
2、很难有自身的品牌形象
作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则基本不能体现，厂家也不允许体现。当前各地的汽车市场，出现了越来越多的汽车销售公司，他们按照4S店的标准建造却不单一的为某一品牌服务。他们具有较大的实力，有自己的品牌形象，当然这段路很长也很崎岖。而且投资人的意识、学历、文化背景基本上决定了这家4S店的模式及发展，走多久，怎么走，都由老板决定。
3、基本上靠汽车品牌吃饭
汽车4S店的经营状况的好坏，70%依赖于所经营的品牌，品牌好就容易赚钱，品牌不好就不容易赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。当然完全的盈利模式确实需要厂商更大的努力，毕竟你卖的是单一品牌的车，局限性很大。但是4S店自身的信誉度、知名度、营销模式也对销量和维修等其他服务有很大的影响，这些方面也是4S店脱离厂家应该自身努力的方向。
4、利润是挺高的
一般4S店都与厂家签订了购销合同。意味着厂家给的指标必须完成，这对4S店的压力的确很大。尤其在中国现在汽车消费文化并不理性的情况下，要很好的生存下去确实需要费不少的努力。一般来说，4S店销量越多，厂商返利越大，也就意味着你拿到的车价格越低。
但是利润并非只有卖车，其实4S店的模式很多人不理解也并不知晓其中原因，维修、改装，甚至保险都是现在4S店的盈利组成部分。
5、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定
因为这几年中国汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖墙脚，导致人才流动较频繁，团队不稳定。大多数4S店学历不高，汽车文化意识不强，整体素质还有待提高。
6、专卖店的经营重销量，轻售后和美容加装
一方面由于2010年车市需求“井喷”引起的价格“失真”，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动;另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。
7、汽车4S店自身可控制的经营因素有限
汽车4S店自身可控制的经营因素有限,难以体现差异化经营
汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格也有较为强硬的规定和植入。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营比较僵化，难以体现4S店离开厂家的运营模式。这些都说明4S店的自身可控环节比较弱，自主控制价格、配置等因素发言权不大。但4S店的进步在这些年的进步是有目共睹的，毕竟汽车在我们国家还不久，我们需要的是长足的进步，形成中国独特的汽车文化理念。相信那个时候4S店也能比得上欧美发达国家了。
4S营销策略
1、从经营战略定位上考虑，汽车用品经销商要调整产品结构。随着4S店不断进入汽车用品行业，经销商的产品组合逐步做到“轻改装，重4S店”。
2、打造专业服务，提升核心竞争力，在汽车用品行业里(特别是汽车电子)，服务显得特别的重要，当然4S店的服务的重要性就更不用赘述了，汽车4S店因为点多面广，地处偏僻，而且不集中，许多厂家就是因为服务不能到家才不得不选择汽车用品经销商来做当地市场，如果经销商有一批优秀 的团队为汽车4S店服务，做好售前、售中、售后服务，即可以让汽车4S店放心，也可以作为核心竞争力与厂家进行谈判，为取得产品的代理打下良好的基础。
3、做大做强，降低成本，4S店想进入汽车用品行业，会选择与其车型相匹配，品牌相当的产品，一般会向当地的经销商和厂家处购买产品，价格当然要有一定的优势，汽车用品经销商要做到这一点，做大做强自己的营销网络和服务，前期为了扩大网络可以选择性对汽车4S店进行铺货，销售量上去后，要求厂家更多的支持，降低采购成本，要求厂家将代理价格降到真正的最低点，甚至比他们给予4S店的供货价还要低得多(因为其销售量已远远大于任何一家4S店的采购量)，为了让厂家心甘情愿的给予最低价，还要将通常的月结的付款方式转化为现金提货的付款方式，经销商争取拿到能适合4S店销售的品牌代理(并要求独家的)，另外也可以买断某些单品等方式降低采购成本，为了取得销售价格优势，还要降低销售和管理成本，以期待达到总成本的最低，在这方面做的最好的是大型家电经销商，值得汽车用品经销商好好学习。
4、从专业和定位上考虑，要把产品和渠道分离，4S店和零售改装店在一定的时期内是共存的，但因为档次和定位不一样，需求的产品也不一样，4S店需要中高端产品，有形象，有品牌，服务好的产品，而零售改装店需求价格便宜的产品，有效的把产品和渠道分离，可以使资源更集中、形象更宣明、人员更专业。为了更好的贯彻产品和渠道分离，降低运营成本的基础上，可以把经营4S店的产品用仓库和写字楼的方式，而零售改装则可以在汽车用品一条街设立批发店铺，就能把产品和渠道很好的分离，减少运营费用和管理成本，还能保
证产品价格不混乱。
5、车用品经销商经营的产品要做到“全而精”。“全”是指经销商不但要为4S店提供汽车影音、防盗、GPS、胎压检测仪、倒车雷达等汽车电子，而且还要提供美容护理、装饰改装、防爆膜等产品，总之买车之后要用的所有的东西，“精”是指4S店因为场地的原因，每一个品类一般只选择少量的品牌，会选择有比较优势、性价比高的产品。为了满足4S店的需求，汽车用品经销商要做到“全而精”的产品结构。
6、为了做好4S店业务，汽车用品要成立4S店销售部，要培养一批强有力的营销业务人员，专门从事与4S店的各级人员进行沟通，将4S店与零售渠道放在同等重要的地位来抓。
7、根据4S店发展的不同阶段的特点，采取相应的营销策略。如在4S店进入汽车用品初期，整车的利润还比较高，4S店一般把汽车用品作为赠品，那选择一些实用，实惠，档次不是很高的产品，肯定会得到4S店商家的认同，很好的切入4S店渠道。随着整车竞争的加大，利润越来越薄，这时4S店商家会把汽车用品作为一种利润源，汽车用品经销商在产品方面要选择和车型相匹配且具有个性化和品位的产品，这样才能得到车主的认可，4S店商家才有利润，对于这种情况，车主购买什么的汽车用品，购买什么品牌的产品，汽车销售顾问的推荐起到非常重要的作用，因此，在这种情况下，应采取一定的方式(如根据其销售的金额给予一定的奖励)鼓励整车销售顾问帮忙推荐经销商所经营的产品。
8、利用专业的汽车4S店销售软件解决问题。4S店的竞争越来越激烈，为谋求做大越强，越来越多的汽车4S店开始走向大经销商集团时代，在不久的将来，估计会出现汽车经销行业的苏宁、国美，让汽车厂家依赖汽车经销商的销售网络，不再是4S店依附于汽车厂家生存。为了实现这个目标，汽车经销商开始产生，硬件不断完善，但是硬件上升到一定程度就很难突破了，一些有眼光的汽车经销商开始利用现代化的软件来提升层次。4S营销软件
目前软件市场上有很多4S店软件，主要分为两类，
一类是针对汽车维修美容等售后服务的软件，这类软件在市场上很多，一般会称为汽车4S店的ERP或CRM。
另外一类是针对销售管理的软件，这类软件在市场上就很少了。
由于人的个性化需求，销售管理软件更新颖，广州力禾推出的汽车4S店移动销售管理系统令人耳目一新。此系统通过为销售顾问配备手机、平板电脑或者IPAD实现移动销售，可与财务部、装俱部、一站式、销售部和客服部实现数据实时共享。也可以离线访问，方便销售顾问在汽车展厅或其它地方外出办公，可随时下单。既提升了4S店的品牌形象，提高了销售顾问的工作效率，同时其中的一些软件程序控制了销售行为，解决了4S店专业的人才素质不高的问题，而且缩短了销售顾问的培训周期，可提高汽车经销商开店的速度。目前使用移动销售管理软件的4S店越来越多，他们除了追求汽车4S店外在形象上的统一，也追求汽车4S店销售管理上的统一，利用信息化解决问题，利用软件提升硬件最事半功倍。
4S店数量
全国有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的数量递增。
一般来说，汽车4S店的促销有两种。
一是厂家统一促销，这个是厂家应对市场竞争情况和目标实现压力做的整体规划，4S店只要配合就可以了。
还有一种是4S店自己做促销，可能是由于4S店的建立时间不长，地点较偏僻，或者同品牌
授权商之间竞争激烈等原因造成，也许是处理库存，增加资金流转，也许是处理展车，也许是有包销车型，也许迫于目标和返点压力，促销原因林林总总。
在价格政策面前，4S店通常受厂家制约，受同品牌经销商监督，于是有可能靠软性促销调节，比如赠送精品，赠送VIP维修卡等等附加手段。
但从整个汽车4S店的商业模式来说，售车只是获取一个长期顾客的手段，甚至可以将售车理解为获取客户成本。以5年期客户生命计算，每个客户的贡献从第3年开始迅速增加。按照这个模式，售车是获取客户的开始，那么，怎么促销都不过分。
站在产品的角度考虑问题，一个品牌的产品线，总是有的市场表现活跃，有的市场表现平淡，在厂家未对表现平淡的产品作出相应市场政策，同时又给予销售目标时，该产品的促销几乎是必然的。
事实上，目前大多数4S店都将利润分为销售利润和维修利润两部分，在内部分工上，也完全各自独立。而我觉得应该视为一体。
在整个汽车服务流程中，售车仅仅是获得客户的开始，精品等作为交易谈判的缓冲，或者变相促销，维修和保养作为整体服务流程。
这样的话，基础建设投资(销售部分)、人员成本、整车流动资金，广告宣传投入会通过某种计算形成客户获取原始成本，而售车利润则进行充抵形成最终成本。
汽车厂家比的是什么?靠的是什么?汽车市场保有量。
4S店比的是什么?靠的是什么?保有客户。
所以，在这个最基本问题上，我说
4S店，怎么促销都不过分!
4S店的价格及优势
是针对厂家特约维修店4S店而言的，即二级经销商是没有厂家认证的小汽车经销商，二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处，他本身是没有车辆，拿车也是从4S店拿车，但由于没有像4S那样受厂家限制，而且本身投资也比4S店低，所以二级经销商的价格会比4S店低一些。
但就价格上来说的话，二级经销店的价格可能要便宜与4S店的价格。 二级经销商售价较低，二级市场较4S店的优势是比较明显的，由于不受厂家直接管理，所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠出现，这也是二级市场最受消费者关注的特点所在。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店做的，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。 但由于不受厂家直接控制，没有一个系统的管理，而且二级经销商往往规模较小，如果购车出现问题，不容易得到解决。所以在二级市场上，常有一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。
另外二级经销商的车多是串货，基本上都是从别处开回来的，很难保证“零”公里销售。 二级经销商处购车注意事项 首先应该做到货比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨询，对车辆各种配置参数做到心中有数，不会被不法商贩用库存车或者返修车蒙骗。其次要问清楚低价提车是否需要作售后一条龙服务，如果单提裸车，是否还能低价提车。还有就是一定要问清楚车辆的售后服务情况，地点及收费等情况。
同时，要注意的是车辆价格除了车子本身的价格之外还有新车装饰、上保险、代缴购置税、代上牌照等多种费用统一构成。而二级经销商最常用的手段就是裸车价格报低价，但在服务费就会提高费用。 因此，建议购车时首选还是4S店。不仅服务规范而且服务质量有保证。而且4S店由于收到汽车厂商的严格控制所以一旦发生问题也容易获得解决。汽车消费环节中，保质保量的售后服务无疑是保证未来几年内用车舒适程度的重要指标。关于战机分代的4s标准
Super Maneuverability
Super Sonic Cruise
Stealth
Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness
翻译成中文就是“超机动性”、“超音速巡航”、“隐身能力”和“高级战役意识和效能的航空器”(直译)。
关于Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness，国内有一些译作“高可维护性”、“超视距打击”等等。按照F-22的制造商洛克希德-马丁公司的官方文档的解释，更倾向于解释为“高信息优势”，也就是“网络中心战情况下的战场意识能力”。即让战斗机成为网络中心战的一个结点，与其他作战单位共享战斗情报，让战斗机飞行员更充分的了解自身所处的环境。
某4S店员工曝料4S店的潜规则内幕
车主在4S面前，就是待宰的羊，即使是懂车的车主，也得挨刀，再懂，也懂不过人家啊。
俗话说：不怕贼搂着，就怕贼瞅着。
希望本文能让广大车主，看清4S背后的面目，少挨刀。
4S也不是白乌鸦。
本人的身份大家不用猜测，无间道之无间道，真猜出来，也别说。
大家有啥问题，可以留言提问，但别问我是谁，问了也不说。
1.初去
我是正儿八经的学科毕业，是名牌专业学校培训出来的，是有资格证书的，不是那种路边店里出来的。
咱的身份，决定了咱不能去路边小店屈就。
我的目标就是我们当地的各大4S店，因为毕业之前，就听要好的师哥说过，在4S里干，干好了，能当官，当上了官，就有美女相伴，还能有外快。
这里所指的外快，不是店里发的补贴，而是一个在4S里公开的秘密。
你们这些外行视之为秘密，而在我们看来，这就是应得的。
这个外快，先暂时留个念想，下面会着重细说。
每年学校毕业的时候，各大4S店都要来我们学校招人，因为4S店也需要我们这样的廉价劳动力，而我们也看到了一座源源不断的金山，等着我们去挖掘。
面试很简单，通不过的不多，除非你长相太个性化了，像我这么帅的锅，肯定是没问题的。
我是去了一个大品牌的4S，保有量很大，是国外的一个牌子，为了避免引起误会，这里就不具体提及了。
我的师父，混迹汽车界一二十年之久，汽车界内都尊称一声“十哥”，因为排行第十的缘故吧。
我刚去的时候，一月工资二百五，奶奶的，也不知道哪个王八订的，现在想起来，还会郁闷。 那时，我的师父十哥，一月就千多了，现在看来不多，但在当时，绝对是我膜拜的偶像。
会继续更新················
2.机油
我们这里的车，有4种排量，1.4 、1.6、1.8T、2.0，保养的时候，前两种更换的机油，在3升左右。而后两种排量，更换机油的数量，在4升左右。
厂家的机油，标准包装，都是4升、1升装的。
十哥最喜欢给1.4、1.6的车保养，一开始我不明白，后来才知道，是因为每次可以攒1升机油。而1.8T和2.0排量的，即使加上额外的1升，也只能攒半升。
之前，我还因为保养之后，把剩下的油主动给车主，被十哥狠狠的批了一顿。
我们店里，一个月能保养一千二三百辆车，每辆1升，就是1200升，相当于300桶机油。
300桶机油是什么概念，就是有300辆车，换的是我们平时攒下来的机油，并不是原装未开封的。
而在这些积攒的机油里，并不能保证是一个级别的机油，我们没那么多时间，去给你分类。
有车主估计会问了，我们这么干，4S的领导不管吗?不怕车主知道吗?
我可以很认真的告诉你，车主是不允许进我们车间的，因为危险，每次接车的时候，我们的前台妹妹，都会把你留住客户休息区。
至于我们店里的领导，平时自己亲戚的车，换的油，都是我们辛苦攒的，拿人手软，吃人最短，能说啥。
不过我在第一年，攒的油，都被师父十哥，给收走了。
作为徒弟，我也只能在心里问候他家女性。
第二年我学乖了，攒的油，都找隐蔽的地放着，而且师父问的时候，就说没有
奶奶的，要没这些外快，谁来4S受这个管。
攒的油，都是给客户加的，没开封的，我们都外卖了。
外卖的机油，开封之后，卖不上价。 有私下关系好的客户，我们就卖些，店里一百的，我们50就卖，甚至二
十、三十也卖，反正是无本的买卖。
多宰几只羊，就出来了。
当然只卖给客户是不行的，毕竟私家车主一年才能换几次油，大批量的都卖给汽配城、修理厂了。价格可能比客户低，但利于尽快出手。要不然，被师父知道了，又得上交。
我们可以根据客户的需要，按需订购配件，除了整车不行。
人有多大胆，地有多大产，为了早日奔小康，啥都可以干。
在4S干过的人，谁敢说，自己手是干净的，没有!
[
只是多少而已。
有时候心情不好了，滤芯也不给客户换，又有几个客户懂车，何况换不换滤芯，只有我知，其他谁知。
不换滤芯，短期看不出来坏处，长期对发动机肯定不好。
还有密封圈，也是经常不换的，虽然厂家要求是必须每次都换。
滤芯一般不想弄，不值钱，不过弄回去，给自己的车用，还是不错的。
我是进4S第四年买的车，买车之后，我的车保养一直没花过钱，而且都是用好的，对不住别人，也不能对不住自己啊。
有需要花钱换的配件，就打在没出保的客户身上，反正我的媳妇，就说了算。而被索赔的客户，是怎么也不会知道的，因为这是店里内部信息，是不允许查看的。
对了，杜鹃和我在一个店，她在店里负责索赔。我们店里，夫妻档很多，主要是方便，轻松加愉快。我们店里的机油分五种档次，从百十块的，到五百多的，高中低都有。
为了多拿提成，我们都忽悠车主换最好的，最便宜的机油，我们保养一个车，才拿几块。
而五百多的那种，我们能拿到二三十的提成，这还不算其他的。
在4S店里，清洗一个节气门，还能提成十五块。
不过只要客户不在旁边瞅着，我们清洗节气门，一般都是采取，怎么省事怎么来，一个人进去踩着油门，一个人在外面喷喷、擦擦。 反正清就比不清之前强，只是拆下来清洗，更干净些，而且保持的时间也长。
但要是老不脏，店里怎么去赚钱，我们怎么去拿提成。
到后来，胃口越来越大，单纯的卖机油，已经不能满足了。
谁说的，我忘记了，人的智慧是无限的，只要你肯想。
我们开始琢磨着，把低档机油倒进高档机油桶里，以次充好。
刚开始，给客户加我们攒的机油，要啥样，就给啥样的桶，反正机油都长一个样。
但遇到比较谨慎的车主，就没办法加那种机油了。
后来我们店里的小能，琢磨出一个法，把机油盖整个扭下来，机油灌进去之后，再扭紧，擦干净，这样看起来，机油就和新的一样。
桶看起来和新的一样，油是啥样的，我们也不清楚了。
正常开机油，应该是拉开内外环，这样桶就不能二次利用。
这个小能，和我进店时间差不多，但胆子比我大，和领导的人缘比我好，他三年的时间，弄了有七八万块的配件。
自从我和杜鹃确定关系之后，师父十哥，就处处看我不顺眼。
但我还得干下去，我还得买房子结婚，这钱是不能指望家里了，还得靠店里。
靠着大树好乘凉，不靠白不靠，靠了也白靠。
人家都说投胎是技术活，咱先天没那个技术，但后天我还是很有技术的。
3.喷漆
开车就难免剐蹭，蹭了就得喷漆，钣金喷漆也是我们店里赚钱的一个门部。
当有车主嫌我们店里价格高，想去外面喷的时候，我们就说，外面都是劣质漆，4S店里都是厂家发来的进口漆，而且我们的技师都是一流的。
实在不行，再吓唬吓唬车主，如果在外面钣金喷漆，我们会考虑保修的问题，到时候出了问题，店里可不负责。
一般情况下，就能搞定车主。
实际上，早期店里的漆，也是外调的国产漆，价格在七八块钱一两上。 哪有那么多进口漆!
后来店里自己有了调漆的师父，成本在5元以下了。
1两漆，能喷个尾翼;喷个前杠，3两漆足够。
]
知道为什么外面那么多专业做钣金喷漆的了吧，暴利。
店大才能唬人，我们店里能要上价，喷个前杠，少了500，不干。
我和店里喷漆的华子是特别铁的哥们，和华子不熟悉之前，只知道我们机修能捞大把的票票，后来熟悉了，才知道华子的外快，不比我少。
外出调漆的时候，多调漆，多出的就是自己的，这个可以换钱。
原车的尾翼，在我们店里600一个，华子一个月，弄过6个。
而且都是一条龙服务，需要啥颜色，提前喷好，来到装后备箱里就走. 车间的弟兄都是一个战壕的，心有默契，车间主任，也睁眼闭眼的
4.精品
你们知道华子为什么能弄出那么多尾翼吗?
是因为你们车主。
对，就是车主，你们没看错。
华子的媳妇是我们店里的销售，销售就是卖车的。
卖车就得讨价还价，比如车主要求，给送个坐垫、脚垫、地板胶、尾翼啥的。
有特别会讲价的车主，这种车主，我们最讨厌了。我们看到那样的车主，都很鄙视的眼光去看他，鸡蛋里拔出骨头，骨头少了还不行。
其实真实原因是因为他太会讲，我们就没外快可捞了。
值得高兴的是，大多数车主，和车盲没两样。
车主要东西不多的时候，我们就会多要出来，比如车主要求送个脚垫，我们说，得汇报汇报，汇报的时候，就说，车主说了，送脚垫、尾翼、坐垫，要不就买其他牌子的车。
领导往往说，送的有点多，那得让他在咱们店里买保险。 在我们店里买保险，谁卖的，谁还有提成的。
我们会忽悠车主，在我们店买保险，你会有多么省心，多么放心，反正全是好话，先忽悠着，出险再看情况。
最后成交，车主开着车，拿着脚垫走了，剩下的坐垫、尾翼就是我的了。
弄的多了，这些东西就不当好东西了，我家七大姑、八大姨的，和我们品牌有关的钱包、钥匙扣、纸巾盒了之类的，基本人手一份。
我媳妇虽然不在销售上，但有个第四情感的林妹妹，在销售上，而且还是红人。
谁让咱的锅帅那，没办法，有媳妇了，林妹妹还是心甘情愿送俺东西。
不收，会伤人家脆弱的心灵的，何况，人家还是美女。
车主掏钱，我们领精品，实在河蟹!
5.高配
当你开着天窗，坐着真皮，在车里美着的时候，你以为开的真是高配车?
错，你开的，也许就是出自我手的，低配加装车。
低配车，店里加些配置，主要是在当地市场外购的，就能当高配车卖。
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而且是赚双份，车赚了钱，配置也赚了钱。
多赢，我们店里赚钱了，外购的赚钱了，卖配置的赚钱了，车主还以为买的是高配车，心情舒畅。
多么河蟹的画面，世界可以如此美好。
这几年，因为媒体的报道，很多车主，都学怪了，买车，只买低配的。
不怕，想买低配车，可以，加钱，等3个月，3个月之后，对不起，还得继续等。
我们店里的高配车，长期有现车，还不用加钱，而且更和你高贵的身份般配。
买车就是买个享受，才多花不到两万，太超值了。
你要是自己去外面加装，外面的劣质配件，保修无保障，不是原装位的，出了问题，可影响厂家的保修。
一通忽悠，我都想立马买高配车。 最近怪流行DVD导航，外面1000拿来，经过我帅锅的手装上，咋也得值个七八千，要不然，咋对得起，我的锅。
绝对原厂导航，绝对的绝对。
其实欧美车系，原车的导航，99%是西门子VDO的，可是，这有几个车主知道。
就算知道，也没啥，原厂就是这样的配置，你说的那种，是其中之一的配置。就凭我们销售可以把死人说活的本事，还搞不定个把车主，要是真搞不定，还有经理级的，一般能混到经理这个级别的，在我们汽车界，基本是已经打通任督二脉，并且刀枪不入、百毒不侵、水火不浸的骨灰级人物
买车的时候，尽量别选择高配，如果选高配的话，也要买厂家宣传手册上有的配置。如果销售人员给你推荐的配置，是宣传手册上没有的，就坚决不能买，必须的。
像真皮座椅，都是我们店里在当地市场，找人定做的，一般在五六百块。车主在店里选择加装真皮的话，最低也得2000块，那个实际上不是真的皮，一般两三年之后，就开裂了。
车的真皮，和我们店里后装的，没法比。
两年之后，又有几个车主，还能去较真，最多骂我们店黑。再怎么骂，钱早已经赚到手了。
店里规定，卖一辆车，可以提500，如果能再卖出保险、精品，提成更高。
我们店里为了让老车主，拉来买主买车，会对老车主，施以小恩小惠，给老车主送些工时代金卷了啥的。毕竟车主比我们更有说服力，这两年，各个4S店和车主的关系都很紧张。
没办法，店里要吃饭，我们这些人，也要吃饭，只能啃车主了。送的那个工时代金卷，其实就是好听，没用处。
店里的工时，动辄就是上百，而且一次只能用50元，多了不准用。
如果修个车，连工时都没有，那车间主任自己干去。
6.新车 买车前，你们都试驾过吧，试驾的车，新车居多。
店里为什么会一直有新的试驾车，你们有人想过吗?
如果你不是亲眼看着，你买的车，是从货车上吊下来的，不好意思，你买的车，有70%的概率是试驾车，95%的概率是展车。展车就是节假日去县城了、广场了参加车展的车。 展车不开去，难道我们店里会抬去?
估计会有比较车盲的车主，感到纳闷了，提车的时候，我记得里程不多啊。拔下保险，里程是1公里也不走的。
看轮胎?没用，轮胎再怎么磨，三四百公里是没差别的。
看啥车片，你会吗?
去下面车展的时候，我们都开到一百八九，新车开着就是爽，蹭的。反正不是自己的车，谁管那么多。
人有失足，马有失蹄。
我们也偶尔会把展车碰了，我想想，从我到店里五年多的时间了，我们店里展车出过4次事，都是新车。新车碰了，也没多大事，整整，喷喷，抛抛，就OK了。
好了之后，还是卖新车的价。
当然也有碰的比较厉害的时候，有次掉沟里了，摔的很厉害，修成原样是不可能了，最后我们店里，把这车给媒体抵广告费了。当然媒体是不知道，事故多厉害的，只知道碰过。
不过也有被车主找回来的时候
那次华子晚上用多了，第二天没精神，漆喷的有点不匀，对着阳光看，有色差，很小的色差，不细看，是看不出来的。车都卖出去一个多月了，没想到，又找回来了。
车主的亲戚有干喷漆的，干这个行当的，一打眼，就能看出来，是不是原车漆。后喷的漆，技术再高，和原车漆，也有差别，除非全车重新做漆。
谁买个喷过漆的车，谁都生气。车主又是堵门，又是要找媒体曝光。
你以为媒体真的是正义的化身，即使个别记者有正义感，到总编那，还是会压下来。
除了每年数量可观的广告费，媒体都被我们喂的差不多了，这个社会，要的是安定河蟹，哪那么多不平。我们和媒体就是一根绳上的，我们要是掉了，他们吃饭也不舒服。
玩黑的，好啊，真以为我们老大是吃素的，开这么大的店要是两道都没人，早趴窝了。
最后几张代金卷打发了，再闹，就不给你保修，看看谁吃亏。 告我?不怕，做汽车鉴定，你得去北京，做鉴定的费用，就够你买辆车的了。好鞋不扎狗屎，你有那精力吗?你有精力的话，你能斗的过我们吗?
这年头，都是为了那五斗米，只是方式不一样而已。
新车没被我们拆过件的不多，有时候急用，就直接在新车上拆配件用，等配件到了，再给安上就是了。所以当你以后发现，你的某个配件上，有贴的标，你不要吃惊，那就是后来换上的。
至于是不是原厂配件，就看你的运气，和我的心情了。
新车的原车配件，是没标的;后来在装的配件，都有厂的标识。
提车的时候，除了听发动机的声音，你更要看每个螺丝，拆卸过的螺丝，一定有痕迹的。
如果有拆卸过的痕迹，这车你最好别要，往小了说，是拆过件的，往大了说，是事故车。现在的车主，即使学会十八般武艺，也防不住的。
7.配件
很多车主，即使知道在我们店里挨刀，但还是来。
因为看中了，我们店里的配件是原厂的。实际上，很多配件，我们都是外购的，能占到比例的30%左右。
像挡泥板、地胶，这些都是百分百外购。机油滤芯，也是经常的，不过自从前年，一批外购的机滤，出现十字架断裂，机油灯报警之后，机油滤芯外购的数量明显要少了。
我们店里负责配件的，是个叫欢子的美女，我和她去汽配城购过几次，一般都是小能跟她去。有时候开服务车去，有时候开客户放店里修的车去。
4S店外购配件，已经不是秘密了，今年中央台还曝过。
厂家发给我们的配件，是定价的七五折，就是说，我们卖100的配件，进价是75左右，不算工时。而外购的配件，有可能十几块就搞定，利润是相当可观的。
但我们店里，也不敢外购太多，因为厂家每个月都我们订任务，我们店每个月是40万的任务，就是说，每个月，配件要卖40万块钱的，这里的40万是卖价，不是进价。
只要完成了任务，年底就有返点。任务完成，就可以外购。每个4S店都外购配件，只是多少而已，大家都不是圣人。
外购配件，也是个肥差，比如1元的配件，让店家多少就是多少。 夏热冬冷的，要是没点好处，谁愿意就跑腿。
我的同学，有一半在各个4S店里，我们私下里也会彼此交流。除了技术，交流最多的是你的机油卖了多少钱，怎么弄配件，更完美。
各个4S店的机油里面，不能造假的，就是被车主为垃圾油的长城油，因为长城机油的包装，是塑封的，我们还没那么大的瘾，去弄个塑封的机器，何况原厂长城油，我们都卖的价格极低。
最好造假的，是某道机油，稍微一用力，整个盖下来了，桶还能重复使用，一本万利。
现实中，有多少车主，能试出机油的差别。
我们店里去年在售后维修车间，安装了监控，装了监控之后，只是麻烦些，并无大碍。车修好后，按厂家规定，是要试车的，路试也是其中一项。
路试或者下班的时候，很轻松就顺出来了。
我们店里的管理还是很正规的，但管理都是人管理，是人管理就有漏洞，都是为了求财，哪有么较真的。
何况车间主任和技术专家自己本身都不干净，他们有啥脸说我们，彼此哈哈一笑，都愉快。
和配件部的欢子搞好关系，是百利无以害的，前因为有客户需要，我从欢子那，借过整箱未开封的机油。这种连箱都未开的机油，是最受客户欢迎的，这样的机油，造假的几率，基本为零。
外面那么多卖原厂件的，其实哪那么多原厂件。
打着厂家的标识的配件，是绝对不允许外卖的，厂家需要采购多少某品牌的配件，是有计划的。市面上的原厂件，一少部分，是真的原厂件，这种流出的途径很多：1.有瑕疵，下线的;2.从厂家流出来的;3.从各个4S店流出来的。
8.拆车件。但大多数都是高仿的，小厂做的。
因为大的品牌配件公司，是不屑于做高仿的，他们本身自己的牌子，就是市场。
大家如果在外面换配件的话，尽量换品牌配件吧，起码假的少，作为开车的你们，还真的辩不出真假配件来。
我们每年都会去北京总部学习，期间也是我们修理工，彼此互通有无，交流经验的机会。 有些配件，外卖价，基本都是统一的，我们之间也有个不成为的约定，不能砸价
车主的车，尽量别在店里过夜，如果必须过，一定要提前看看，都有哪些东西。
还有就是一定要熟悉自己车上的各个部件。
在4S店里，轮胎被换、配件被调，不要吃惊。我是我们店里，比较有职业道德的，我不会去弄这些，不屑。
以前店里有个傻蛋，连轮胎都敢给换，车主的固特异，在店里过了个夜，就变锦湖了，结果被人家找回来了。要换也得换车主看不到的地方啊，这种天天能瞅着的，露馅只是早晚的事。
还有丢天线的，最后谁修的车，谁得赔上，活该。光看人家外快一大把，自己眼红，不知道，捞外快，也是有技术含量的。
事故车没被多换过件的，还真不多，平时下来的坏的配件，这时候就发挥它的余热了。
保险公司回收事故旧件，也不怕，小儿科。
这真是小说，各位看官，可别当真实了啊
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也不存在爆料啥的，俺还不想被跨省河蟹河蟹，都是为了河蟹
9.索赔
每个品牌的车，都有自己的保修期。比如有保五年十万公里的，有二年六万的，还有二年四万的。
厂家设定这个保修期，不是随便一说的，设定之前，都是有参考的。
哪些配件，在保修期之后容易出问题，家比车主清楚。不管是二年四万，还是五年十万，车主都是没便宜赚的。
保修期内配件坏了，是全免费，配件、工时都免。索赔的配件，必须发回厂家，厂家要确认的。
正常的索赔程序是，车主找4S店，修理工汇报给索赔员(4S店里有专门负责这事的)，索赔员确认可以索赔，车主才能换上。索赔的配件，厂家是按市场价、工时都返给4S店的。
就是说，4S里从没有免费那一说。 索赔员，是厂家专门培训的。他的权利是很大的，只要你时间不出保，就能给你搞定，如果时间出保了，想搞，也能搞定，除非这个4S店不卖新车了。哪个厂家，也没规定，同一个配件，不能在保修期内坏两次。
基本所有的配件，都有厂家自己留的间标识，这个标识，很多修理工也不清楚。
比如我们这个品牌的排气管，是用单个数字表示年份，我这都是听媳妇说才知道的。车主在快出保之前，一般都会来店检查，毕竟出保后，再换配件，就得自己掏钱了。
在检查的时候，如果有可换可不换的，我们店里的原则是不换，反正当地就我们一家这个品牌的4S店，不怕煮熟的鸭子飞了。有年夏天中午，我和售后经理成哥值班，有个外地的车主，出差在外时，ABS泵坏了，他车已经出保了。ABS泵坏了的话，时速、转速、公里数就都没有，指针不动了，而且刹车是没ABS的。
成哥看是外地的车，比平时多要了1000元，要价6500块，夏天多雨，没ABS咋开。车主讲价，说没带那么多钱，便宜些能换吗?
成哥说，我们这是正规的4S，不讲价的，实在爱莫能助，要不你就慢点开。车主磨蹭了半天，看样子，是真没带那么多钱，就走了。
我对成哥说，要不咱们给他换了，然后再向厂家索赔一个，这样就是双份啊。成哥一琢磨，是那个理，既赚了钱，还给车主留个好印象。
立马给车主电话，大哥啊，我刚给我们领导汇报了下，本着客户至上的原则，我们赔钱给你换上，给您按3500，总不能让您危险开车，剩下的钱，我们向厂家申请。
最后成哥给了我1000，虽然比他少点，但总比没有强。有车主会疑惑，4S店里，帐目会这么混乱吗
这样的事情，车主太好忽悠了，为毕竟车主省了钱，要是遇到那种没眼力的车主，那你多掏钱换就是了。赚了便宜，没有几个还去卖乖的。
我们这个品牌的车，点火线圈是比较容易出问题的，过年值班的时候，都是比平时多要出个三五百的，弟兄们好去喝酒，大过年的，谁不知道暖和。我不是人，但我也不想当恶人。
天在看，人在做。
现在的状况，就像在淤泥里走如果这样继续下去，只会越陷越深，直到把自己淹没。
现在我们店里的这个牌子，是非常喜欢的一个牌子，可能是因为从学校一毕业，就在这的缘故。 我不希望有一天，这个牌子，不是因为车的质量，而是因为蛀虫垮掉。如果真的有那么一天，受害的不只是你们车主，也有我们这些只会修这种车的修理工在内。
固然每个行业，都有自己的规则，但这种规则，是必须建在公平的基础之上，才能长久存在下去的。
如果不公平，整个行业，彻失去衣食父母的信任，只是时间的早晚而已。
这个世界上，哪有那么多子，让你一次次的去骗，还真以为，天底下，只有你自己最聪明了!
重申：这是小说，如果真的真的，那么那么巧的，和某个品牌的4S店相似，这个4S店最该做的，应该是找内部的原因不要让忠诚的客户，一点点丧失对品牌的信任。
信任是能挥霍完的。
这篇小说，最终会动了谁的奶酪，不会是车主，不会是讲诚信的4S店，只会是奸商，只会是我们这些店里的蛀虫，只会是那些配件商。索赔的件，也不是必须都给换的。
店里二楼的旧件室，什么配都有，里面有很多都是完全还能用的。
那里被我们称之为“藏室”，因为每次去里面转转，都会有意想不到的收获。
有次我居然还在里面淘到了，一个全新的半轴，估计是谁藏那的。不管那么多，我遇到，就是我的了。
我现在每个月，除了工资提成，基本能额外有六千加的收入，灰色收入。
虽然还没最近媒体报道的局吃一顿饭花的多，但于我而言，还算知足了。
去年就有修理厂，想挖我出去，我是肯定不会去的，面的修理厂，是弄不到这么多外快的。
我们店里，前年有个因和领导关系紧张出走的，今年回来了，外面的工资看起来是比我们店里高，但加上灰色的那一块，差距就不是一个档次的了，外快很难的。
很多时候，索赔的配件，是不需要换的，也许只是配件某个部位缺油，所以当你美滋滋的开车走了其实你索赔的配件，已经入了我的腰包。
在之后的不久，会通过同的渠道，换成颜色不一的票子
10.提成 我是狼，车主是羊。但狼不是灰太狼，羊不是喜羊羊。像在网上流行的，朝车里加糖、加水之类的，都是脑子秀逗的人，才干的傻事。细水长流，钝刀子割肉不疼，要是连这么简单的道理，都搞不明白的话，这种人，简直就是汽车界的耻辱。虽然外快捞的很多，但那个毕竟是不能上台面的，年终表彰的时候，总不能以谁捞的外快多，谁拿优秀员工吧。事故车，都是轮流修的，这个基本某个机修组，都差距不大。有时候，为了修车，我们会把按标准可以报废车，核损的价格，打在报废标准之下，除非你保险公司有相当的关系。要不然，你别想报废，要是都报废了，我们修啥，我们吃啥。在店里提成最高的除精品，就是各种明目的保护剂、清洗剂。很简单，这个是暴利的，提成自然就高，里吃肉，汤总得给我们喝些吧。我最喜欢做那个680的套餐了，3瓶剂，30分钟搞定，45块到手。这个在厂家，是要求3万公里做一次，我们店里，都是提前到2万公里，甚至两次保养一做。反正是没害处的，有少好处，就不清楚了。至于好处，到底值几毛，也不是我们操心的问题。尤其是女车主，最好悠了，一通关心加吓唬，百分百搞定。女车主懂车的确实不多，再加上，女人的虚荣心，我们嘴里甜些，姐姐叫着。卡一刷，票子一掏，OK了。厂家建议这个品牌的车，是1万5保养次，首保是7500半年保养。为了增加业绩，我们店里，现在首保已改成3000三个月了。平时的保养是，5000公里半年。实际上机油开封后保质期是1年，半年换肯定好，一个月一换更好。还别说，这个措施，还真管用，我们店的机油销量，比以前同期多了4成。其实这些保养要求买车的时候，随车的保养手册上都写的很清楚，但很多车主，只有保养盖章的时候，才掏出来。并不是所有的车，我们都自己修。外面修理店，给的提成比店内拿的高的时候，我们就会介绍给外面的修店，一般都在10%左右提成，不用我们干活，甚至偶尔还能卖点配件，挣个双份。当然这种事情，是有风险性的，所以只是偶尔，比较可靠的车主，换大才介绍，比如换个ABS泵、电脑、全车锁啥的。我和许多车贩子关系都不错，因为在外面修的车，我店里，是不给用电脑匹配的。车贩子为了省钱，肯定是自己在外面修，修好之后，需要匹配的配件，就提前和我联系，他来店修车的时候，我就顺手给匹配上了。当然是要收费的，几百块。有时候车不能开，我就要想办法把电脑带出去，这个就有点费事，但还行，只是平时需要请主任、技术专家的喝气。前阵子，我的爱车的气囊电脑坏了，我是换在店里一个没出保的事故车上，替他索赔的。有时候运气真的很重要，当我的车需要什么配件的时候，总是有车自己送上门来。这个品牌的车，前轮轴承容坏，我们都是忽悠车主换整个总成，不单纯是羊角，是连刹车盘一起的总成。而且换了一边的啥车盘，最好另一边的也一起换了，要不然影出现偏刹，影响安全。
如果只换个轴承的话，费事说，还拿不到多少提成。换总成，即节约时间，提成拿的也多。
虽然车主不乐意，但安全和钱，车主肯定选择安全。
前年，我们这个品牌，在全国出现过客户资料露，很多车主都收到了退税电话。退税当然是里对车主的解释，北京总部泄露的客户资料。具体的我不楚，但我们店里的售后前台，确实是卖过客户资料。一个2元，卖给外面修理厂。单价不算高在大假的。 这事沸沸扬扬了很一段时间，店城市，车主的资料，一个最少也得5元。但复制粘贴，几千块就到手了，还是很舒服的。店里也发觉过这事，但抓不到手，谁会承认。除了卖资料就是修改车主的联系方式。很多人，肯定又奇怪了，闲着事干了，改联系方式干什么。这是我们售后对付，难缠客户的一个釜底抽薪的方法。你不是投诉吗，你不是难缠吗?不怕，不怕了。把你的电话改成我亲戚的，回访的时候，都是很好。看我不顺眼，你又能奈我何。总部知道、看到的，都是一片河蟹
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