汽车营销战略论文

营销战略是企业战略实施中最重要的环节，它是指企业根据自身的战略规划，为了实现其经营目标，对某一特定时期的目标市场进行的总体设想和规划，并且予以有效的实施和控制。市场细分是被广泛采用的营销战略。在进行市场细分之前，营销者需要进行市场调研，根据消费者的喜好、需求、购买行为和购买习惯等方面的特点，将一个整体的市场划分为若干个消费者群。今天小编为大家推荐《汽车营销战略论文 (精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

汽车营销战略论文 篇1：

基于SWOT分析法的东风汽车营销战略分析及建议

摘 要：本文首先运用SWOT分析法对东风汽车公司自身优势、劣势、潜在机会和外部威胁进行了详细评价，再结合市场情况从产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略四个方面分析了该企业的营销战略。最后，提出了对应的战略建议。

关键词：SWOT分析 营销战略 东风汽车

一、引言

东风汽车公司始建于1969年，是集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业，是国有经济的重要支柱企业。2015年位居世界500强第109位，中国制造企业500强第4位，全年销售汽车387.3万辆，创历史新高。本文运用SWOT分析法对东风汽车公司的竞争优势、劣势、潜在机会和外部威胁进行了评价，在此评价的基础上，结合实际情况，对东风汽车公司相应的市场营销战略进行了分析。

二、SWOT分析

1.竞争优势。

1.1品牌优势凸显。经过50年的发展，东风汽车公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓，在国内商用车市场上更是处于龙头地位。

1.2先进的生产技术和强大的研发能力。东风股份商品研发院是轻卡行业第一家成立的汽车研发技术中心，目前是一个拥有近300人的研发团队。在专业技术队伍数量、研发设备和每年研发成果方面，东风股份商品研发队伍都体现出了它的研发实力强大和创新能力优越，在竞争中由“中国制造”逐步演绎为“中国创造”。目前东风轻型商用车平台95%以上产品具有自主知识产权，成为中国轻型商用车行业自主品牌的代表。

1.3海外发展逐年强大。“东风汽车”的海外业务始于2003年，当年出口678辆;2005年轻卡事业步入海外正规化;2006年，在乌克兰共同组建生产“東风汽车”产品的CKD工厂。目前东风汽车出口70个国家和地区，正在以寻找合作伙伴、建立生产基地等方式开拓海外市场，树立了良好的海外品牌形象，并逐步由产品出口转为技术出口。

2.竞争劣势。

2.1县级以下网点建设不足。东风汽车在县级以下网点建设方面缺乏优势，网点主要分布在一二线城市，不利于东风在远郊区县的销售，不能充分抓住“汽车下乡”政策的利好。

2.2产品结构仍需完善。东风汽车公司重视轻卡的生产销售，而国家大力倡导的节能减排技术对卡车的节能减排技术提出了更高的要求，在此环境下，不得不投入更多的资金和技术到卡车研发中，卡车成本上升，卡车销量受到冲击。因此，东风汽车公司商用车产销量占多数的产品结构应适当调整，逐渐向增加乘用车产销的方向倾斜。

2.3产品品牌经营能力不足。东风汽车公司的产品品牌塑造缺乏对消费者需求的深入分析，没有针对需求推出适当的产品品牌价值塑造体系。在产品推出时，仍然主要靠拉低价格，打价格战来赢得市场。

3.潜在机会。

3.1国家相关政策扶持。我国出台的一系列政策措施，包括燃油税实施车主减负、车贷政策等对于汽车销售有一定的潜在促进作用。

3.2劳动成本低。我国劳动力成本只有日本的1/30，与发达国家相比偏低，汽车制造行业的工资成本低。这对于东风汽车降低成本，增加利润利好。

3.3我国汽车市场还有很大的扩展空间。实现全面小康阶段，人民的生活水平逐渐提高，对于汽车的需求仍将保持高位，汽车乘用车市场仍有巨大的空间。在汽车后市场方面，后市场的巨大需求在逐步显现，东风汽车公司可以抓住这一机会扩大销售维修网点，发展汽车租赁服务等。

4.外部威胁。

4.1国内外车企竞争激烈。目前国内整车企业达130多家，位居世界第一。包括东风在内的主流企业有6家，均进入世界500强，国内车企竞争相当激烈。图1为6大主流车企2015年销量图。除此之外，国外如大众、福特、通用等车企正纷纷以各种方式进入中国市场，对本来就竞争激烈的国内车企形成围攻之势，这更加剧了东风汽车的外部威胁。

4.2我国汽车工业过于依赖外方技术。中国汽车业目前离掌握核心技术还很遥远，汽车销量还主要靠合资车拉动。中国汽车正在陷入“越依赖越没有能力，越没有能力越依赖”的恶性循环。

三、企业营销战略

企业制定营销战略，可以运用和控制的因素有很多，美国营销专家尤金·麦卡锡把它们概括为4类策略子系统，即产品、价格、渠道、促销，简称“4P’s”。

1.产品策略。东风汽车主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。在国内汽车细分市场，中重卡、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。对于乘用车产品以经济实用性，中档家用型为主，充分利用合资车型拉动作用，提高国产车型销售比例。对于商用车产品，公司策略为继续巩固其市场领导地位，提高客车产品档次，以核心产品培育核心竞争力。

2.价格策略。

2.1全方位定价策略。根据不同的市场需求、产品质量、品牌含金量，制定顾客所能接受的价位。

2.2适时降价策略。在节假日等时间调整价格，以相对低的价格争取更多的顾客，实现更多盈利。

2.3价格逼近策略。本产品价格与竞争品牌相逼近，满足顾客期望，使其迅速接受本产品，扩大市场份额，重点加强对远郊市县市场的渗透。

3.渠道策略。东风汽车不断巩固重点市场，大力开拓新市场，与多家公司建立合作关系。在分销方式上其采用：

3.1制造商→批发商→二级批发商模式的传统分销，其只在终端提供一些服务;

3.2以厂家直接管理、服务，东风汽车的业务员直接到专业卖场去推销、服务、陈列为运作特点的深度分销，主要运用于其主力市场;

3.3以运营商专营和分销商一起建立一支销售队伍并一起管理，一体化的经营为主要特点的协作型专营分销。

4.促销策略。

4.1广告策略。通过电视、广播、、展销会等渠道进行传播，采用产品实体定位和用户心里定位作为广告定位决策，并且与NBA建立长期合作伙伴关系，提升公司知名度。

4.2人员推销。建立一支拥有巨大凝聚力的销售团队，不断扩大销售渠道提高销售业绩。积极建立与企业和消费者的良好的合作关系，保持联系。

4.3营业推广。以现金折扣、赠送代金券等方式刺激消费者，如东风公司旗下东风雪铁龙2014年举行的与法国建交50周年促销活动;以及以购买折扣、津贴补助、经销奖励等方式向中间商推广。

4.4公共关系。积极向消费者传播理念价值和消费价值，支持社会公益，以及每年发布公司社会责任年报，向社会传播社会责任担当观念。

四、东风汽车公司营销战略建议

推进产品结构改进，继续巩固商用车领导者地位，改进卡车技术，进一步加强对乘用车产品的开发，适当向中高端市场进军增大乘用车产品占产品结构的比例。自主进行车身设计、全面分析发动机的能力能够仿制及升级 整车及发动机，争取在2020年形成开发国际先进发动机的能力，并能承接国际项目，参与国际竞争。加强网络建设，推进直销体系的整合，增加省级公司的建设，保证对渠道的控制能力，进一步扩大郊县城市市场。建立专业化的品牌管理体系，深入调查分析消费者需求，针对消费者不同需求和购买特征准确选择品牌策略。

参考文献：

[1]张国方.汽车营销学[M].北京：人民交通出版社，2008.11.

[2]李刚.我国自主品牌汽车的市场营销策略研究[J].上海汽车，2009(6)：41-43.

作者：徐鹏

汽车营销战略论文 篇2：

上汽集团新能源汽车市场营销战略分析

营销战略是企业战略实施中最重要的环节，它是指企业根据自身的战略规划，为了实现其经营目标，对某一特定时期的目标市场进行的总体设想和规划，并且予以有效的实施和控制。市场细分是被广泛采用的营销战略。在进行市场细分之前，营销者需要进行市场调研，根据消费者的喜好、需求、购买行为和购买习惯等方面的特点，将一个整体的市场划分为若干个消费者群。其中每一个消费者群就是指的一个细分市场。

上汽对新能源汽车市场进行了市场细分，开展了高、中、低端产品全面发展的战略，致使上汽在各细分市场可以强弱互补，同时也可以灵活地在各细分市场发挥协同优势。

1、上汽集团新能源汽车市场细分

(1)市场细分原则

市场细分按照以下几种原则分类：地理环境、人文环境、消费者心理、购买用途。

①地理环境：

针对国内的一、二、三线城市以及农村，上汽都要用相应合适的车型进行“主攻”。例如，农村市场应首推通用五菱的车型;一线城市应主推上海通用的商务车以及高端的凯迪拉克、荣威等品牌。

②人文环境：

在寻找合适细分市场时要注意人文环境。不同地域的人群对汽车消费偏好是不同的。人文变量是区分消费者群体最常用的基础，原因之一是消费者的需求、偏好和使用率经常与人文变量有密切的联系，并且人文变量比大部分其它类型的变量更容易衡量。年轻有活力的城市应更多推广个性、新潮的车型;经济活跃、收入高的城市应多推商务车型和高端品牌。女性消费力强的地域应推广容易驾驶、外形设计时尚的车型。

③消费者心理：

当汽车产业高速发展，消费者对汽车的需求会趋向多样化。抓住消费者心理可以帮助企业成功进行市场定位。比如成功者较为偏好能证明其成功与地位的车型。有思想者往往喜欢耐用、有功能性和有价值的车型。好尝试者一般属于年轻、热情、冲动和有反叛意识的人，不断尝试新鲜与刺激。行为细分可以帮助企业对不同的客户群体采取不同的营销策略。可以在国定假日和特定的节日进行促销活动。

(2)上汽集团主要新能源研发产品

①荣威E50纯电动轿车

2012年11月上市的荣威E50纯电动轿车，其性能指标达到国际先进水平。该车搭载了高性能的电驱动力系统，配以电动助力转向系统、整车热管理系统等先进部件，真正实现了零排放，最高车速为130公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里。该车型配备直流快充和交流慢充功能，其中快充可30分钟充至80%电量，慢充则能够利用家用电源，6小时充满全部电量。

跟其他一些从传统车改造而来的纯电动车不同的是，荣威E50是基于电动车而重新设计的一辆小型车，在车身布局方面都经过了一系列的合理优化，使得这辆车虽小，却也“五脏”俱全，其身上集合了上汽集团的动力电池系统、电驱系统、电控系统的“三电”核心技术，使得这辆小车性能方面有着不错的表现。对于这辆定位于都市行走的纯电动小车未来表现怎样，还得接受市场的考验。

外形个性、内饰时尚、动力强劲、安全性能高、音响效果好，价位适中，较为适合年轻人。

②荣威550插电式混合动力轿车

荣威550插电式混合动力轿车是上汽基于自主品牌荣威550 车型，自主开发的混合动力轿车。该车应用了全新自主研发的混合动力系统(包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱)、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。与传统荣威550车型相比，该车节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.3L，并满足国5排放标准，于2012年实现批量投产。

由于车型较多，配置上的差别也较大。最低配的两款车型MT启悦版和AT启智版价格便宜，安全配置像前排气囊、刹车辅助、防抱死等都俱全，但没有什么舒适性配置，适合讲究实用性的消费群体。

③荣威新750 Hybrid混合动力轿车

去年上市的荣威新750 Hybrid混合动力轿车，是在荣威新7501.8T车型平台上，采用高压混动电机自主开发而成。在燃油经济性方面，百公里综合油耗仅为7.5L，综合节油率超过20%。在安全性方面，搭载了自主研发的电池系统，采用功率和寿命均表现优越的磷酸铁锂电池，通过了最全面的欧洲综合循环工况测试。

750虽然定位为中高档汽车，定价也高于20万，看似是为阅历不深的年轻人设下了较高的门槛，而事实上，当下社会很多年轻人都凭借着自己的智慧和能力，早早的打下了扎实的事业基础，他们在消费态度上毫不保守，普遍认为：选择一辆适合自己的好车，就是选择一种享受生活的态度。

2、上汽集团新能源汽车市场选择需求分析

目前新能源汽车私人消费市场，主要还面临经济性、稳定性和方便性等问题。

(1)经济性问题

新能源汽车的购买和使用的直接成本远高于传统汽车。另据《中国汽车报》的调研，自“十城千辆”新能源汽车示范工程启动以来，由于运行成本较高，在中国25个试点城市实际上路的新能源汽车不足7000辆。只有购买和使用的直接成本不高于传统汽车，或稍高于传统汽车成本，新能源汽车的普及率才能进一步上升，生产和消费才能进入良性循环。因此上汽集团尽力做到将价格定于适中的位置，扩大目标市场。

(2)稳定性问题

新能源汽车作为新产品，技术还不稳定，性能尚不到位，主要表现为启动动力不足，节油率不稳定，电池衰减还比较严重，续驶里程较短，车速偏低，混合动力汽车传感器失效等。新能源汽车在北京奥运会、上海世博会和广州亚运会中能够稳定运行，得益于政府及各相關单位财力和技术上的全力支持，因不稳定性引起的成本全部由单位或政府承担。私人购买和使用新能源汽车时，能否稳定是需要考虑的重要问题。上汽集团在此方面加以研发，使稳定性与一般车辆保持一致，保证消费者的安全。

(3)方便性问题

私人消费者在新能源汽车使用过程中还不能方便获得所需要的服务。目前主要出现的问题有：基础配套设施不健全，充电器和充电桩布局还未达到每天停车充电的条件;汽车动力不易获得，不能在较短时间达到续驶里程的动力，混合动力汽车的动力来源更为复杂;设计不合理，影响消费者对汽车的操作;由于新能源汽车刚刚起步，售后服务、汽车保养和维修也不是特别方便;电池更换或更新仍不方便，电池回收系统尚未建立起来，等等。如果方便性问题不解决，既使新能源汽车价格再便宜，消费者也是不可能购买的。在我们的调查中，很多人表达了对方便性问题的担忧，当我们问到“针对电动汽车发展快，首先应解决的问题是什么”时，给我们的回答中：电池续航能力差居首位，占32.04%，其次是充电桩太少，占19.9%，最后是充电时间长，占17.37%。

在上图中，各图形的面积代表现金流规模，面积越大，表明这一业务现金流规模越大。星级代表行业利润水平，星级越高，说明这一业务所在行业的收益水平越高。五颗星代表收益水平最高，一颗星代表收益水平最低。可以看出，新能源项目虽为问题业务但有很好的市场前景和利润，要有选择地发展，尽早将他们发展成为明星业务。集团的问题业务依托明星、金牛业务，使得集团可以方便地整合、配置内部资源，支持其发展，为企业战略决策提供了相当的灵活度。

新能源车在BCG矩阵中占有非常重要的位置，市场增长率高、有很大的市场增长空间、利润很高，上汽集团目前并未建立任何优势。要在未来的竞争中获胜，加大新产品(新能源车)开发尤为重要。

3、上汽集团新能源汽车市场定位

要成为世界一流的汽车公司，必然要有鲜明的品牌定位。品牌定位是以产品或产品线为基础，透过产品定位实现并塑造于消费者心目中，并占据一定心智位置的。品牌一旦定位成功，品牌作为一种无形资产就会与产品脱离而单独显示其价值。品牌定位是基于产品功能、价格、外观、创新、情感、服务等不同的方面而形成的。上汽在不断整合过程中已经拥有了众多品牌，其现状是合资品牌居多，基本集中在中、低端。未来的发展，上汽的新能源汽车可以借助荣威的平台，大力发展自主领导性品牌。

对于新能源这个新兴市场，大力发展有自主知识产权的民族品牌，兼顾高、中、低端三线市场，力争全面领先于竞争对手。依托本国市场进军国际市场，正确的产品定位尤为重要。产品定位就是对公司的产品进行设计，从而使其能在目标顾客心目中占用一个独特的、有价值的位置的行为。产品定位是基于卓越的产品质量和独特的产品个性而形成的。

4、上汽集团新能源汽车市场营销战略确定

基于汽车产业生命周期的营销战略。

(1)导入期战略

①投融资战略

完备、合理的投融资计划保障新能源业务层战略的实施。资金渠道管理是财务战略最重要的环节之一，这要求企业对资金渠道作一个长远的规划，如何使资金的使用与资金的来源相匹配，对现金的不足以及现金的溢出应作何应对等。

企业需要通过银行贷款进行负债融资，这是企业解决现金流最直接和有效的途径。作为国字号大型企业，贷款的便利是其优势所在。同时新能源项目为国家重点发展对象，因此通过融资方式推进新能源汽车的发展，不失为一项上策。

②与政府合作战略

运用财政补贴，鼓励新能源汽车消费。纵观西方发达国家的经验，新能源汽车产业在发展初期，一般都离不开政府的政策引导。在促进汽车能源多样化研发过程中，政府的作用更不可替代。政府应出台针对普通消费者的优惠政策，如减免车辆购置费、提供补贴等，来降低新能源汽车的使用成本。进一步调整燃油稅政策，提高传统汽车的持续性支出。同时，在公共交通等公共服务领域中，政府采购应优先考虑新能源汽车，从而扩大新能源汽车产业服务链条。目前，在市场推广中，可将公交公司作为新能源汽车的主要市场，加大对公交公司的补贴力度，鼓励公交公司购买新能源汽车。新能源汽车只有在使用中才能不断得到改进，其社会效益也才能不断得到体现。

(2)成长期战略

①产品策略

产品策略的核心是建立恰当的产品组合。一个伟大品牌的核心是伟大的产品。产品是市场供应中最重要的元素。一般来说，市场领袖往往会提供良好的产品和优质的服务。根据上汽现有的公司资源和公司层战略，上汽应该选择建立足够的产品宽度，以全面覆盖乘用车、货车、客车、零部件、新能源车等业务。对新能源车，要建立足够的产品组合长度，以覆盖高、中、低端市场。同时，要整合和共享集团营销渠道和资源，提高产品组合的黏度。

质量是企业生存之根本。上汽要成为优秀的企业，一定要紧抓产品质量，在根本上提高消费者信心。汽车需求有多样性的特点，上汽在满足规模化生产的同时要考虑性能和式样上的多样性，以满足不同消费偏好。品牌决定车企的竞争力，品牌资产能为企业带来超额利润的品牌市场价值。

上汽应采用多品牌战略，并努力提升品牌的知名度和忠诚度，并且建立和稳固各级消费市场有代表性的汽车品牌。同时应多投入服务质量的改善和个性化服务，提升客户信任度。

②营销渠道

营销渠道是一个机会成本，主要作用之一是将潜在的顾客转换成有利润的定单。营销渠道不仅仅能服务于市场，也可以创造市场。新能源汽车营销渠道的选择会影响其他所有的营销决策。

目前，上汽构架里面是统一组织、统一协调、统一规划，在统一基础上，业务线分块独立运作，营销渠道也相对独立。上海通用、上海大众、上海乘用车、上汽通用五菱、上海申沃、上汽依维柯红岩、双龙汽车、新南汽等都独立拥有自己的营销渠道。

因此为了节省营销成本，提高综合竞争力，上汽集团应尽量使营销渠道扁平化，将新能源汽车通过 4S 店的模式进行销售。其优势在于渠道扁平、容易控制;直接面对顾客和厂商，反应迅速;是国际流行的汽车销售模式;因为有相当的沉默成本和上汽的绝对谈判优势，对各门店有很好的控制作用。部各车型间的竞争。

(本文是2012年上海市大学生创新活动计划研究成果。项目编号：CS1203003)

(作者系上海工程技术大学管理学院)

作者：肖安妮　林玥雯

汽车营销战略论文 篇3：

我国汽车运输企业的市场营销战略

摘要：近年来，我国汽车运输企业发展迅速，汽车运输企业犹如雨后春笋一般成长起来。然而我国的汽车运输业起步较晚，与欧美发达国家相比还有一定的差距，尤其是加入WTO后，国外汽车运输企业进驻我国后，将对我国的汽车运输业带来严重的冲击。在复杂的竞争环境中，我国的汽车运输企业应该何去何从?这就要求我国的汽车运输企业要具备独特的市场营销战略，才能在这场博弈中赢得一席之地，才能更好地发展壮大。本文通过对我国汽车运输市场多方面的论证，在借鉴国外经验的前提下，取长补短，进而寻找出一条符合我国具体国情的市场营销战略之路。

关键词：汽车;交通运输企业;市场营销

1. 研究意义和背景

根据国务院发展研究中心对中国经济到2020年时可能发展情景预测：人均GDP接近5000美元;经济增长保持7%;对外贸易保持增长，外贸占GDP的比重约在30%左右;产业结构升级，恩格尔系数下降，要求我国汽车运输业有较快的增长，然而我国汽车运输业处于一个混乱的状态。而市场营销战略的优劣直接关系到汽车运输企业营销的成败。在制订营销战略目标之前，应当对影响汽车运输企业营销的内外环境进行分析、判断，认清汽车运输企业在市场中的位置，找出汽车运输企业的优劣势;在营销战略实施过程中，应进一步辨认汽车运输企业分析、判断内外环境的正确性，使营销战略目标更好地与经营目标相协调，从而最终实现经营目标。

2.汽车运输企业市场营销环境分析

2.1 外部环境分析

首先，人口环境，人口是市场的首要要素。运输市场中消费者的需求量随着人口和环境的改变和有所不同，是汽车运输企业决策的营销活动的根本基础。其次，在自然环境和道路基础设施上，为了确保汽车运输企业的正常运转，汽车运输企业必須始终注意天气气候的变化，并作出相应的措施。道路基础设施，地貌对汽车运输行业在地区经济发展的作用和地位起着决定性的作用，决定着汽车运输企业选择目标市场和目标市场的大小。再次，市场营销经济环境，汽车销售人员需要对全国居民恩格尔系数的变化趋势作详细的研究和分析，更应该对全国各个地方和各社会不同阶级的居民消费变化情况作分析研究。然后，政策和法律环境，目前，政府的有关政策和方针对汽车销售的影响包括：1.经济波动对汽车销售市场的影响渐渐减小;2.政府将继续出台和完善有关方针、政策，主要运用经济手段，对汽车稍候行业作宏观调控，使汽车市场按照本身的规则不断发展和变化，降低经济浮动带来的影响。

2.2 内部环境分析

第一，汽车运输公司的经营发展策略要适应公司的资源，这是它们之前最基础的关联，这表明汽车运输公司在策略运用过程中需要有充分和必备的资源保障。在多种多样的案例策略目标的分析和对比下，需要对汽车运输公司在以后的策略时期间的技术、资金、人力等一些资源进行分析研究。在动态的竞争环境下，企业运输公司可以通过战略行为来改变行业的竞争和市场结构。

第二，汽车运输公司市场营销能力能有效的反馈出汽车运输公司的运营状况，它与汽车运输公司的发展和未来息息相关，它能积极引导消费，使企业适应运输市场变化，争取竞争优势，让企业达到经营目的。

3.汽车运输企业的市场营销策略

3.1营销策略

企业运输公司订立公司营销策略需要考虑怎样才能高效地运用潜藏的能力和资源优势以及现在拥有的实力，同时也满足了完成企业公司已定目标和目标市场的需求。应该运用各种各样的方式广泛搜索市场资源，仔细剖析外部环境，竭力制定出切合实际发展的趋势预测，这样便能订立出准确的市场营销策略。可以根据下面两个方面订立营销战略：①汽车运输公司的价格战略，订立价格战略的时候，首先应该将服务成本定价策略考虑在内;其次，应该考虑的是汽车运输企业形象和汽车运输企业文化开发策略，良好的汽车运输企业形象是汽车运输企业发展的精神动力。汽车运输公司不仅应该注意CI设计，还可以通过开展各种社会公益和慈善赞助活动及在出版发行刊物上面发布宣传文章等，利用公共关系在社会中树立汽车运输公司富有社会责任感和卓越实力的良好形象。

3.2.1转变战略观念

由于市场经济改革的不断深入和发展，自主经营不但使汽车运输企业发展空间扩大，也让汽车运输企业能不断适应外部环境的变化。外部环境的瞬息万变，使汽车运输行业风险和机遇共存。正因为这样，汽车运输的企业单位必须要看清当前形势，长远考虑，用产权清晰作为基础特征的当代汽车运输行业规章制度，作出“立足现在、放眼未来”的发展战略理念，发展为自负盈亏和自主运营的市场主要支撑，促使汽车运输行业不断进步和发展。

3.2.2树立市场竞争观

汽车运输行业一定要要重视市场的调查，需要找准市场的位置，加强对企业的经营管理和提升优质的企业服务，这样才能够在市场中立足发展。一样要树立企业竞争的概念。加入世界贸易组织的同时，汽车行业运输市场竞争力也日益激烈。汽车行业的市场经济条件下，汽车运输想要生存发展，一定要在质量、技术、人才、服务等这些方面要去敢于突破和开发，要用高质量的，优效的、低成本与合理有效的促销手段来实现，要继续去开拓占领汽车市场，全面性的提高汽车运输企业行业竞争力。

汽车运输行业应该要牢固的站稳全球市场营销战略的思想，及时的去研究和掌控全球运输行业需要的发展，全面利用各项先进技术，优先挖掘各方面的优势，在全球运输行业里去寻找自身的战略地位与发展空间。

3.2.3中国加入世界贸易组织后的营销战略思想

中国现在已经是世界贸易组织的成员，我国经济也发展为全球经济的一部分，这样，中国汽车运输公司不得不面对国际和国内两个汽车运输市场。中国的汽车运输公司应该尽早在思想以及行动方面，把自己置身在全球经济中不断发展，以赢得未来市场的优先权。(作者单位：郑州华信学院机电工程学院)

参考文献

[1]吴建安.场营销学[M].北京：高等教育出版社，2007

[2]菲利普·科特勒.营销管理[M].北京：中国人民大学出版社，2011

[3]赵国柱，胡祖光，王俊豪.当代市场营销学[M].浙江大学出版社，2004

[4]谢春昌.营销组合理论的回顾与展望[J].商业研究。2009

[5]沈磊.营销组合理论的演讲分析[J].全国商情2005

作者：于尚红