铁路英语论文

今天小编为大家精心挑选了关于《铁路英语论文(精选5篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。◆摘要：作为行业英语的一个重要分支，高职铁路客运服务英语的教学应该着重培养学生语言的产出以及在具体的职场环境中语言的应用能力。在高职铁路客运服务英语听说教学中运用任务型模式是有效的尝试。任务型教学中的强式模式更能适应这一课程教学的特殊需求。

第一篇：铁路英语论文

高职铁路行业英语教学中应着力培养职业英语能力

【摘 要】文章从三个方面阐述高职铁路行业英语教学中应着力培养职业英语能力，即铁路行业英语和职业能力相关概念的界定;高职铁路行业英语教学中职业英语能力培养现状及高职铁路行业英语教学中应将课堂教学模式与实境教学模式相结合、传统教学方法与新媒体教学手段相结合、打造知识体系完善的“双师型”教师队伍和丰富铁路行业英语教材体系相结合的途径。

【关键词】铁路行业英语 教学 培养 职业英语能力

1.引言

2009年教育部颁布的《高等职业教育英语课程教学要求》指出：高职英语课程是高等职业教育学生必修的一门公共基础课程，是为培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的目标服务的，这就要求高等职业教育推行工学结合，融“教、学、做”为一体，强化学生的职业能力。高职英语课程的教学目标是培养学生在职场环境下运用英语的基本能力，特别是听说能力。同时，提高学生的综合文化素养和跨文化交际意识，培养学生的学习兴趣和自主学习能力，使学生掌握有效的学习方法和学习策略，为提升学生的就业竞争力及未来的可持续发展打下必要的基础。高职院校普遍采用“基础英语+行业英语”的教学模式，填鸭式的英语教学课堂，重理论轻实践能力培养，不能满足专业发展和社会需求。职业英语能力培养应该是高职学生综合素质培养和能力提升的关键，是高职教育区别于其他教育的鲜明特色。高职教育应该大胆尝试英语教学改革，转变教育理念，突出培养学生们的英语实践应用能力，提高学生适应社会要求，满足市场需求。由此可见，就以铁路为主的高职院校来说，如何快速提高我国高职铁路相关专业学生的职业英语能力，已经成为高职铁路行业英语教学界亟待解决的新课题。

2.相关概念的界定

1)铁路行业英语

行业英语又称专门用途英语(ESP：English for Specific Purposes)，是指与某种职业或学科相关的英语，是根据学习者的特定目的和特定需要而学习的英语。行业英语水平即指学习者学习行业英语所达到的高度。而铁路行业英语则是与铁路相关专的专门用途英语(English for Specific Purposes on Railway)，如铁道运输行业英语、铁道工程行业英语、铁道信号行业英语、机车车辆行业英语等相关专业的行业英语。本文将重点阐述高职铁路行业英语教学中应着力培养高职学生的职业能力。

2)职业英语能力

职业英语能力(Occupational English Ability)是人们从事某种职业的英语交际能力的综合。职业英语能力主要包含三方面基本要素： 一是为了胜任一种具体职业而必须要具备的英语交际能力;二是指在步入职场之后表现的职业英语交际能力素质;三是开始职业生涯之后具备的职业生涯管理英语交际能力。高职铁路行业英语教学中应主要着力培养高职学生铁路行业英语职业能力。

3.高职铁路行业英语教学中职业英语能力培养现状和主要问题

1)重“基础知识”，轻“实践能力”。高职英语教学中在教学内容、教学模式和教学方法方面普遍受传统英语教学的影响，同时也深深地根植于中学阶段的词汇、语法结构、阅读和写作等基础知识的教学，注重英语“基础知识”的提高，忽视了高职学生的“实践能力”的培养。高职英语教师很少清楚地意识到英语是一门语言，具有交际性和工具性，将来学生在工作中可能会用到英语来解决实际问题，导致教师和学生都以通过英语等级考试来衡量学生英语水平，以至于学生的英语应用能力普遍较差，这严重地违背了职业教育人才培养的初衷。

2)英语课程课时总量太少且分配不合理。我院是以铁路为主的高职院校，根据人才培养方案，英语属于必修的一门公共基础课程。和其它高职院校一样，我院也采用的是“基础英语+行业英语”教学模式，英语只在第一学年开设，第一学期安排基础英语，第二学期大部分专业则开设铁路行业英语。我院大部分专业英语课程总课时只有88学时，第一学期40学时，第二学期48学时，每周4节英语课。铁路行业英语课程旨在让学生熟悉与轨道交通行业相关的英文表达，积累高速铁路、地铁、机车车辆、铁路客运等常用词汇，学会借助词典进行简单资料的翻译，使学生对轨道交通行业基本工作过程有所了解，并能用英语谈论该行业。如此重大的教学任务，要在48学时内完成，英语教师都表示实在难以做到。由于课时总量太少，导致难以合理安排基础英语课和行业英主课的分配比例，本人认为英语课程应该安排在第一、二两学年开设，第一学年安排基础英语，第二学年开设铁路行业英语。这样才能确保足够的课时量，并合理安排基础英语课和行业英主课的分配比例。

3)缺乏针对性强的教材体系。目前，高职院校所用的行业英语教材较多，如商务英语、旅游英语、计算机英语、护理英语、建筑英语等。但真正与铁路行业相关的行业英语教材少之又少，导致我院铁路行业英语没有可选用的教材。前两年我院外语教研室老师们自己编写了一套教材，一共两本，即伍帅英副教授和应婷婷老师主编《轨道交通专业英语》和《轨道交通英语口语实训教程》。这一套教材虽然可以暂时解决燃眉之急，但在内容节选和编写规范方面还有待修改和完善。

4)英语教师知识结构单一、铁路行业英语教学水平亟待提高。高职院校的英语教师大多数是本科院校英语专业的毕业生，他们在校所学的大多是基础英语教学，主要侧重英语听说读写等基本技能的提高，知识结构非常单一，对行业英语十分陌生。特别是铁路行业英语，更是知之甚少，铁路行业英语教学仅局限于词汇、课文的讲解和翻译，行业英语教学水平亟待提高。

4.高职铁路行业英语教学中着力培养职业英语能力的途径

1)课堂教学模式与实境教学模式相结合。《铁路行业英语》课程是高职英语的重要组成部分，是基础英语教学的扩展和延续，是高职英语教学目标实现的重要手段，是高职院校铁路工科的人文素质课。高职铁路行业英语教学中应主要着力培养高职学生铁路行业英语职业能力。《铁路行业英语》课程应大胆改革传统教学模式，使课堂教学模式与实境教学模式相结合。部分课程可在课堂内完成，另一部分课程可在实训基地、火车站(候车室、问讯处、售票处、检票口、行李寄存处、站台上或车厢内)去进行实境教学。在实境当中教学会比在教室中的传统教学效果会更显著，学生也会更感兴趣，也可让学生有提升自己的职业英语能力的紧迫感，从而培养学生的职业英语能力。

2)传统教学方法与新媒体教学手段相结合。《铁路行业英语》课程是使学生能够在一学期基础英语知识的学习后，经过一个学期的行业英语学习，初步了解铁路客运英语的特点，并结合铁路相关专业学生毕业后的实际，提供了铁路服务领域所需要的英语知识和实用交流材料，重在培养学生的客运英语应用能力和学习能力，通过多项训练来培养学生实际从事简单的涉外服务等交际活动的能力。传统教学方法主要以语言传递为主的教学方法(包括讲授法、谈话法、讨论法、读书指导法等)和直观演示的教学方法(包括演示法、参观法)，大都只针对传授知识这一教学层面，而新媒体教学手段在《铁路行业英语》课程教学中不但针对传授知识这一教学层面，还针对培养职业英语能力这个层面。邓小平同志提出了“教育要面向现代化，面向世界，面向未来。”这就是对教育提出了更高、更新的目标和要求。要想实现这一目标，就要求教育自身必须实现现代化，在教学领域中应用现代化的教学手段。它在培养学生的学习兴趣上发挥现代化教学技术手段的优势;它在提高课堂教学的效率上，发挥现代化教学技术手段的优势;它在突破教学重点难点上，发挥现代化教学技术手段的优势。新技术、新媒体是教育现代化、信息化中的一种重要教学手段，是一种教育技术。利用新技术、新媒体作用很大，它能够激发学生的兴趣，提高教学效率。《铁路行业英语》课程教学应将传统教学方法与新媒体教学手段相结合，才能达到培养学生的职业英语能力的目标。

3)打造知识体系完善的“双师型”教师队伍和丰富铁路行业英语教材体系相结合。我院的英语教师大多数是本科院校英语专业的毕业生，面对铁路行业高职教育目标，英语教师应意识到自己的知识结构非常单一，对铁路行业英语比较陌生。教师们应在上课之余加强学习，与各专业教师共同备课，多听铁路相关专业课程，虚心向专业教师请教。也可适当出去参加培训，学习铁路相关前沿知识，尽可能地使自己的知识体系更完善，更加适应行业英语教学岗位的需求。一方面，可有计划的安排教师到现场去现场锻炼或寒暑假顶岗实践，使教师能够熟悉现场的一些设备以及运输方面的专业知识，能够更好地将理论与实践联系起来。英语教师必须定期到火车站等基层企业实习锻炼，熟悉列车运作方式，获取最新信息。另一方面，高职院校应鼓励英语教师去做列车员、售票员、调度员，提升自己的整体素质，适应高职英语教学的要求，打造一批知识体系完善的“双师型”教师队伍。

在丰富铁路行业英语教材体系方面，英语教师应加强与专业课教师的合作，多开发一些应用性较强的铁路行业英语教材，以供铁路行业英语教学选择。也可鼓励专业教师在教授专业课程时进行双语教学，将英语学习与铁路相关专业学习有机结合。此外，学院图书馆最好能够订购一些关于铁路行业英语的教材作为学生课外的参考材料以及学习的辅助资料。

5.结语

高职铁路行业英语教学中着力培养职业英语能力，应将课堂教学模式与实境教学模式相结合、传统教学方法与新媒体教学手段相结合、打造知识体系完善的“双师型”教师队伍和丰富铁路行业英语教材体系相结合的途径，才能真正有效地提高行业英语的教学质量，满足职业教育的要求。

参考文献：

[1]张明勇.职业能力培养视角下的高职英语教学模式改革研究. 石家庄铁路职业技术学院学报. 2015.9

[2]赵奇志.何岚.孔祥燕. 高职英语教学应突出职业能力的培养. 天津职业大学学报.2010.2

[3]唐红霞. 高职英语专业学生“职业能力”培养探索. 中国成人教育. 2007.4

[4]李良杰. 高职高专行业英语教学模式探析. 河南农业. 2012.8

作者：贺智慧

第二篇：铁路高职院校英语项目教学的设计

一、高职英语项目化教学的背景

高职教育是以培养生产、服务、管理等方面的应用型人才为目标，坚持实用为主、够用为度的方向。英语作为一门重要的高职院校必修课，长期被认为是一项孤立的公共基础课程，所教内容与实际岗位需要有一定差距。高职英语教学改革势在必行，而项目化教学则是高职公共英语课程教学改革的发展方向。

项目教学法是指师生通过共同实施一个完整的工作而进行的教学活动，强调“能力为本位。学生为主体”，把一个相对独立的项目，完全交给学生自己处理，信息的收集、方案的设置、项目的实施与最终评价，都由学生自己负责。学生参与到项目的每一个步骤当中，掌握及了解每个环节的具体要求。

二、高职英语项目化教学的实施

1.确定项目。

项目教学法成功与否在于是否能确定实用、优秀的项目。在项目内容设计方面，教师需要考虑项目是否有研究型，教育性，可把控性。同时项目还必须与课堂目标相结合，使语言学习与现实生活相结合。

2.制定计划。

教学计划的制定目标要明确，符合教学实际。这是项目化教学完成教学要求和完成单元教学任务的关键。把一个班的学生分成若干小组，要求每个小组组员都要明确自己在小组内承担的任务。

3.项目实施。

根据计划，各小组成员开始执行自己的任务，在网上或者图书馆获取资料，对所做项目进行设计，在此期间不断提出问题，再通过小组讨论、查阅资料、请教老师等途径进行解决。

4.展示成果。

展示项目成果应该采取多样化的形式，学生可以采用表演、报告、多媒体展示、视频播放、实物展览等方式，向其他人展示自己的成果。

5.评价。

在成果展示完后，教师应及时对项目做出评价。评价机制应涉及到项目的每一个环节，并指出学生的不足，进一步努力的方向。

三、项目教学在铁路客运英语中的应用

铁路客运英语的性质为专业英语课，是培养学生从事铁路服务工作的实用英语技能的课程。突出听说训练，并体现了铁路专业的工作流程。该课程的教学特点适合进行项目教学。

根据项目设计的设计标准，铁路专业英语的教学框架制定如下：

1.以图片、文字、音像等形式介绍铁路客运服务的基本用语和背景知识;

2.学习铁路服务情景对话，训练英语听力;

3.结合听力内容，学生设计项目，熟悉并掌握所需英语技能和服务流程;

4.学生展示项目成果，老师对项目成果进行评估;

下面以《购买车票》这一节的学习内容，详细介绍酒店英语的项目教学设计。

(一)教学内容

1.学习内容

车票购买。

2.能力目标

能够完成为车票购买的工作。

3.知识目标

掌握以下购买的基本服务用语：柜台购买、电话购买、网上购买以及车票发车时间、车票价格、付款方式、客人姓名、联系方式等。

(二)教学过程

1.教学指导

(1)给学生观看车票购买的录像，并参观购票现场。

(2)介绍服务过程中的基本用语。

2.学习活动

(1)将学生分组。每组约6人，完成柜台购买、电话预定、网上预定的车票购买。

(2)问题讨论：车票购买时需要明确的问题(时间、地点、人数)以及客人的详细要求。

(3)分为客人和预订员进行角色扮演。

3.成果展示

要求学生以铁路员工的身份对客人进行购票，以角色扮演的方式展示出来。

四、总结

在项目教学中，学生的学习过程既是一种认识过程，也是一种探究过程。项目的实践性、综合性、自主性和开放性给学生足够的探索空间和锻炼空间。学生为主体教师为主导也得到了充分统一。项目化教学可以消除传统教学的弊端，是一种可以推广的教学方法。

作者：曹青

第三篇：强式任务型教学模式在高职铁路客运服务英语听说教学中的实证研究

◆摘 要：作为行业英语的一个重要分支，高职铁路客运服务英语的教学应该着重培养学生语言的产出以及在具体的职场环境中语言的应用能力。在高职铁路客运服务英语听说教学中运用任务型模式是有效的尝试。任务型教学中的强式模式更能适应这一课程教学的特殊需求。本文就高职铁路客运服务英语听说教学中应用强式任务型教学模式进行实证研究，以说明这一教学模式可以提高学生语言运用能力的目的。

◆关键词：强式任务型;英语听说教学;实证研究

一、前言

随着高铁事业的迅猛发展和高铁网络的覆盖，许多来中国旅游、学习的外国友人选择乘坐中国高铁出行。因此培养能够流利与外国友人英语交流并且能快速适应岗位的乘务员就显得非常必要。高速铁路客运服务英语作为高职院校高速铁路客运乘务专业课程，学习这一课程尤其是听说课程，可以全面了解高速铁路业务流程，学习高速列车上为旅客提供服务的相关表达，解决旅客在乘车过程中遇到的难题，掌握这一行业英语的常用口语表达句型和沟通技巧。

二、任务型教学

1.任务型教学模式。任务型教学(task-based approach)是一种具有重要影响的语言教学模式，它是建立在第二语言习得基础上的研究成果。它是上个世纪80年代西方国家英语教育的最新研究成果。今天，这一教学模式仍被很多英语教学课堂沿用。实践这一教学模式时，教师根据特定的教学目标和真实生活设计任务，然后在课堂上将任务布置给学生，学生通过自主学习和相互交流完成学习内容，同时培养了完成任务解决问题必备的应变能力、解决问题的能力和决策能力。

2.强式任务型教学模式强式任务型教学来源于学者Howatt对于“任务型”教学，它强调“语言是通过交际获得的”，这种教学模式是“通过让学生体验语言在交流中如何使用而习得语言”，在整个教学实践中，“任务”出现在最后的语言产出活动中。

三、强式任务型教学模式在高职铁路客运服务英语听说教学中的设计

强式任务型教学模式下的高职铁路客运服务英语听说教学的设计研究，包括四个环节，分别是：研究问题、实验对象、研究工具和教学安排。

1.研究问题。第一，检验强式任务型教学模式对高铁专业学生英语听说能力提高的教学效果。第二，探索信息技术、多媒体等辅助听说教学改革的有效教学策略与方法。

2.实验对象。本研究的实验对象为DZ职业技术学院高速铁路客运乘务专业大二年级学生。根据前测成绩选择整体成绩相当的6个班级。实验班和对照班分别为3个。由2位教师分别担任实验班和对照班的教学任务，他们在学历、教学水平和经验、职称等方面不存在明显差异。

3.研究工具。主要包含英语听说水平测试和发放调查问卷。英语听说水平测试。根据DZ职业技术学院教务处的统一安排，对实验班和对照班的学生进行了4次英语水平测试，取其中的听力部分成绩，口语部分测试由教师与学生一对一进行并录音。4次英语水平测试包括2次月考、期中考试和期末考试。发放调查问卷。发放调查问卷的对象是实验班的学生。问卷一共分为三个部分，共有10个问题。第一部分是关于教师使用强式任务型教学的方法好情况。第二部分是关于强式任务型英语听说教学模式效果的。这两部分均为单项选择题。第三部分是主观开放题，主要是征求学生对这一教学改革的意见或建议。

4.教学安排。实验班和对照班的高速铁路客运服务英语课程分为听说教学、阅读教学、写作教学和线上自主学习，四者的比例为2：1：1：1，使用的教材均为化学工业出版社出版的《高铁乘务英语》。实验班是在多媒体语音教室采用强式任务型教学模式，对照班是在普通教室采用传统教学模式。

四、任务型教学模式下的高职铁路客运服务英语教学实证结果

1.英语听说能力提高。从4次英语水平综合测试试卷的听说部分成绩来看，强式任务型英语教学模式比传统英语听说教学更具优势，学生的成绩得到了明显的提高。3个对照班4次听说部分考试的平均成绩分别是72.05分、71.08分和73.50分，相比之下，3个实验班的平均成绩分别是78.90分、80.50分和79.85分，其中有5人听说部分测试接近满分。这一全新的教学模式激发了学生学习和使用英语的主动性，他们可以充分发挥自己的潜能。进行课堂活动时，师生之间、生生之间的交流互动增多，这一情况弥补了传统英语听说教学存在的一些弊端。另外，在教师的指引下，学生通过布置任务前的自主学习、完成任务后的成果展示以及任务后的反馈活动，提升了自己解决问题的能力，提高了高铁行业英语听说应用能力。学生真正成为学习的主体和知识的主动建构者。

2.调查问卷结果。通过对3个实验班的调查问卷的结果反馈可以得出，近90%的学生对“强式任务型教学”持非常满意的态度。授课教师将信息技术和多媒体与其有机融合的教学策略可以激发学生的学习兴趣，增强他们学好英语的信心。学生表示愿意参与课堂学习活动，积极主动与其他同学团结协作，沟通交流，充分发挥各自的潜力，共同完成学习任务。

五、结论

强式任务型教学模式下的高职铁路客运服务英语听说教学强调“以学习者为中心”，在培养高铁专业学生用英语流利与旅客交流，为旅客解决实际问题方面大有帮助。此外，强式任务型教学的一些基本理论对目前的高职院校专业课教学改革具有一定的实践意义。同时，我们还应清醒认识到，这一教学模式的改革需针对我国高职院校教育的具体情况，需要我们更多的探索，使强式任务型教学更加本土化。

参考文献

[1]蒋焕新，贾梦霞.任务型教学法在商务英语教学由的应用[J].科技信息，2010.

[2]谢睿.任务型教学在中学英语口语教学中的应用[J].广东职业技术教育与研究，2016(05).

[3]李婷英.任务型教学法在高职英语听说教学中的实施研究[J].中国西部科技，2010(10).

作者简介

李那(1988—)，女，吉林省吉林市人，研究生學历，硕士学位，吉林电子信息职业技术学院，教师，讲师职称。

马瑶(1982—)，女，吉林省吉林市人，研究生学历，硕士学位，吉林电子信息职业技术学院，教师，讲师职称。

立项单位：2019年吉林省高等教育学会教研项目：强式任务型教学模式在高职铁路客运服务英语听说教学中的应用研究(编号：JGJX2019D638)。

作者：李那 马瑶

第四篇：高速铁路与铁路职工队伍建设

摘要：我国高速铁路经过10多年的引进和自我创新，在我国的高铁建设当中，出现和使用越来越多的新技术、新工艺、新材料、新设备等，无论是运营速度，还是技术装备，我国高速铁路建设都达到了世界一流水平。与此对应，对铁路职工队伍素质从各方面提出了更高的要求，要以专业人才队伍建设为重点，加强职工队伍建设，适应高速铁路建设和管理。

关键词：高速铁路 队伍素质 队伍建设

高速铁路的规划、设计、建设、运营等是一项宏大、复杂的系统工程，一方面涉及铁路建设、经营、改革、管理等方面，另一方面涉及机、车、工、电、辆等各个生产部门，为了确保高速铁路质量，需要不断提升先进技术水平，同时更需要一大批专业技术人才。

1 我国高速铁路建设

连接秦皇岛及沈阳的秦沈客运专线是中国第一条设计时速为250公里的铁路，为中国高速铁路的前期实验路段。2008年8月，中国第一条高铁京津城际铁路开通。

在高铁技术方面，我国从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组，自此，在全国范围内，对高速铁路新线经过10多年的建设，以及对原有的铁路实施高速化改造，在世界范围内，我国已经建成规模最大、运营速度最高的铁路网。我国新建的时速达200公里以上的高速铁路里程截止到2013年12月底已经超过13，000公里，另有既有线铁路被改造成时速200公里以上的高速铁路近3000公里。

根据中国中长期铁路网规划方案，至2015年年底，中国高速铁路客运专线将会达到42条，基本建成“四纵四横”的全国快速客运网，其总里程将超过20，000公里。到2020年，中国时速超过200公里的高速铁路里程将会超过30，000公里，中国各省省会及50万以上人口城市将会被快速客运网覆盖。

2 从高速铁路特点看对职工队伍素质的要求

2.1 从铁路管理的方式上看。铁路是国民经济的大动脉，事关国防、民生大计，是个涉及到机、车、工、电、辆各行车部门的一个大联动机，要求各个部门必须要协调动作，所以中国铁路历来有半军事化管理的性质。铁路在不断提速，服务质量在不断提高，对铁路职工要求更加严格。铁路安全运输的幕后，是许多遵章守纪，按标准化作业的铁路职工队伍。

2.2 从运输安全提出的挑战看。经过10多年的引进和自我创新，我国高速铁路取得了长足发展，在我国的高铁建设中，出现并使用越来越多的新技术、新工艺、新材料和新设备，无论是运营速度，还是技术装备，我国的高速铁路都达到世界一流水平。在新的历史形势下，面对运输安全工作，对于新技术、新知识，铁路职工需要进行不断的学习，进而熟悉、掌握新技术新设备。

2.3 从服务质量提出的挑战看。帮助铁路职工树立以人为本的服务理念，全面贯彻落实“人民铁路为人民”的服务宗旨，不断提高服务质量，随着高速铁路速度的不断提升，服务质量同样需要达到一个新的高度。

2.4 从运输经营提出的挑战看。对于高铁来说，在新的历史形势下，其运输经营需要巩固和强化市场营销工作。随着新线的建成并投入运营，以及对高速铁路实施客货分线管理，大幅度提升了铁路的运输能力。对如此庞大的资产如何进行管理，通常情况下，需要帮助铁路人员树立质量意识，建设一支高业务能力的经营管理队伍。

2.5 从技术创新提出的挑战看。在我国，客运专线目前处于集中建设阶段，新的技术装备在这一阶段也在集中生产，在这种情况下需要对许多技术进行不断的完善，进而在一定程度上解决一些新的技术难题，这些需要大量专业人才作保障。

3 以专业人才队伍建设为重点，加强职工队伍建设

在铁路施工建设、运营管理过程中，人员起着最重要、最活跃的决定性因素，如何适应新形势下我国高速铁路发展的需要，更好更快的服务于现代化铁路，对从事高铁的职工队伍提出了新的要求。

为实现我国铁路职工队伍建设的战略目标，要抓好以下四个方面。

一是帮助铁路职工全面提升整体素质。通过对职工进行思想政治教育，进一步帮助大家树立新的服务理念，进而在一定程度上不断适应铁路现代化发展的需要，增强铁路职工的使命感、责任感。通过组织干部职工进行教育培训，进一步学习新的知识和新的技术，进而选拔、培养人才，同时提高技术工人中技师、高级技师的比例，同时也要提高各类专业技术人员，以及专业技术人才高、中、初级比例等。

二是对行车工种队伍进行全面的优化。以配齐配强、提升素质为重点，对现有26个主要行车工种的结构进行优化，进一步提升其综合素质。

三是加快培养专业人才队伍。专业人才队伍建设是建设铁路职工队伍的重点和核心。通过精心组织，集中力量，全面实施铁路的“十百千万”人才培养工程。

四是建设高素质领导干部队伍。要以铁路管理机关、站段为重点，在领导干部队伍建设上下更大的工夫，全面提升铁路现代化的能力。

高铁时代给铁路职工队伍建设提出了更高要求。我们要站在世界铁路发展的坐标系上，以宽广的视野和战略的眼光，树立科学的人才观，使铁路职工队伍尽快达到数量充足、结构合理、专业齐全、素质优良的要求。

参考文献：

[1]卢汝良.加强高速铁路职工队伍建设的思考[J].铁道运输与经济，2012(07).

[2]张海波.我国铁路人才队伍建设研究[D].华中师范大学，2012.

[3]翁蔚.加强铁路职工岗位培训 提高职工队伍整体素质[J].现代企业教育，2011(12).

作者：张向力

第五篇：任务驱动法在高职铁路英语教学中的运用

【摘要】任务驱动法，是在教学活动中，以解决问题、完成任务为主的互动式教学，并以探究为目的，帮助培养学生发现问题，提出方案并解决问题的能力。高职院校铁路英语课程“以工作任务为靶向”，与工作岗位相挂钩，对于学生的能力要求更高。本文以任务驱动法在铁路客运英语教学中的应用为例，探讨如何更好地将任务驱动法引入到高职铁路英语教学中。

【关键词】铁路客运英语；任务驱动教学法；解决问题

一、高职铁路英语任务驱动教学的背景

随着高速铁路及动车组的日益发展，国际化趋势日渐增强，铁路客运工作人员迫切需要提升自身素质，尤其是英语口语交际能力。作为铁路服务人才培养基地，许多高职院校立足于此，开设了高铁及动车乘务专业。为了拓宽学生的就业渠道，提升学生的英语交际能力及业务素质，以更好地适应未来工作岗位的要求，我院开设了《铁路客运英语》这门课程。

1.教材内容的针对性。《铁路客运英语》是基于工作过程系统化课程改革的教材，学习内容定位于“以工作任务为靶向”，具体为铁路客运各岗位工作流程的典型工作任务，直接针对学生未来工作岗位能力及素质的培养。

2.传统教学方式的弊端。传统的英语教学，多注重“填鸭式”教学，忽视学生的主体性，以教师讲授为主，学生被动地接受，学习主动性低，参与课堂的积极性不高，教学效果不理想。

另外，传统教学多侧重于理论知识的传授，忽略了学生语言运用能力、探究学习能力，团队协作能力及职业素养的培养。

3.任务驱动教学法的适用性。任务驱动法，是指在教学活动中，以解决问题、完成任务为主的互动式教学。能为学生提供体验实践和感悟问题的情境，围绕任务展开学习，以任务的完成结果检验和总结学习过程等，改变学生的学习状态，使学生主动建构探究、实践、思考、运用、解决、高智慧的学习体系。以任务为主线、教师为主导、学生为主体的模式让学生真正参与课堂并成为主角，更为适合《铁路客运英语》这门“以工作任务为靶向”的专业英语课程。

二、任务驱动教学法的基本步骤

任务驱动法在高职铁路英语教学中的实践操作可以分为四个环节：

1.创设情境：针对学习内容创设真实的工作情境，激发学生的学习兴趣，使其带着好奇心进一步地探究学习。

2.确定任务：根据本章节的知识目标，学习相关专业词汇及服务用语的表达，然后根据设定的情境，布置任务，学生有了理论知识的铺垫，又明确了学习任务，才能在任务实施中做到有的放矢。

3.任务实施：教师本着组内异质，组间同质的原则先对学生进行分组，然后学生通过分组策划、情景表演、问题答疑三个步骤来进行任务的实施。这一环节主要体现了“以就业为导向，学生为主体”的教学思想。

4.评价总结：就学生的任务实施环节，根据评分标准进行组内自评、组间互评、教师讲评。通过评价对比，学生对自身整体能力进行自省；通过榜样示范，学生找出彼此的差距，进一步实现提高。教师讲评，对学生的努力给予高度肯定，不足之处给予合理指导，同时梳理本节课的知识点，指出重难点。

三、以铁路车站服务工作中的售票这一部分为讲述内容，来阐述任务驱动教学法在《铁路客运英语》这门课程中的运用

1.教学内容。

（1）学习内容。

铁路售票业务

（2）教学目标。

1）知识目标：

①掌握铁路售票服务用语专业词汇及句型，主要内容为：车站窗口购票、电话购票、网上购票以及车票发车时间、车票类别、车票价格、付款方式、客人姓名、证件、联系方式等。

②掌握铁路售票业务相关的铁路法规。

2）能力目标：

通过本任务的学习，学生能够熟练运用铁路售票专业用语进行对话，提高口语交际能力；能够在今后工作中熟练运用所学与外籍旅客进行沟通交流，并能认真负责、迅速准确地向乘客发售车票，确保钱票无差。

3）素质目标：

①培养学生良好的道德品质和团队协作精神。

②培养学生日后与旅客沟通的技能和服务意识，使用礼貌用语，为旅客提供快速、专业、人性化的服务。

2.教学过程。

（1）创设情境。车票购买对于同学们来说都不陌生，但是作为车站工作人员，如果向外籍旅客进行售票，尤其是当外籍旅客对于我国铁路客运法规不甚了解又语言不通的情况下，如何利用专业知识和专业素养认真、快速地售票，着实考验同学们的能力。鉴于此，我设定情境如下：美籍旅客Mr. Smith带他的两个孩子（女儿身高1.3米，儿子身高1.1米）准备乘火车从上海去北京，但语言不通。假如你是车站售票人员，你该如何帮助他购票呢？

（2）确定任务。因为本章节的内容是售票，教师先带领学生学习车票类别、发车时刻及价格问答等专业词汇和基本对话，然后再分析第一环节设定的情境，得出几个需要解决的问题：

问题一：Mr. Smith可以通过几种途径购买火车票？ 怎样分别购买？

问题二： Mr. Smith可否通过自动售票机购票？如果采用网络订票可否在自助取票机上取票？

问题三：Mr. Smith购票所需的证件是什么？作为售票人员，你需要核对旅客证件上的哪些信息？

问题四：对于不同身高的儿童来说，购票时需要遵循哪些铁路客运法规？

根据以上内容，确定任务：分组策划，分析总结这四个问题，然后运用本环节所学理论知识，分角色扮演来帮助Mr. Smith解决购票问题。

（3）任务实施。教师本着组内异质，组间同质的原则，先对学生进行分组，每组4-6人。然后逐步实施任务，如下：

1）分工协作：针对这四个问题在组长带领下分工协作，有利于发挥学生的积极性，促使其为完成任务进行探究性学习，也培养其团队协作能力；

2）情境表演：根据对问题的分析，自定情境，分角色扮演来帮助Mr. Smith解决购票问题，实现了在“做中学，学中用”，用亲身实践来激发学生的表达欲望，也培养其解决问题的能力；

3）问题答疑：（具体表现为：①表演者回答其他组成员对表演内容的疑问。②根据自己组的表演内容，表演者对其他组成员提问。③根据表演内容，教师提问表演者。④根据表演内容，教师提问观众。如果观众解答不了，由表演者再来继续解答。）这一环节，师生互动、生生互动，为学生提供一个训练口语表达能力、积极展现自我、交流思想、互相切磋学习的平台。

（4）评价总结：针对表演，根据评分标准，先进行组内自评、小组互评，最后教师讲评，给学生肯定鼓励，树立其自信及激发其参与课堂活动的积极性，并对表演过程中出现的问题给予针对性的建议，利于学生进一步提高。最后梳理总结本节课的知识点，突出重难点，让学生在课下的复习中有所侧重。

四、任务驱动教学法在铁路英语教学中应用的意义

1.教师角度。任务驱动将教师的课堂角色，从 “幕前”转向“幕后”，颠覆了传统意义上的教师形象，让学习转变成了学生自主解决问题的探究式学习。

2.学生角度。任务驱动是一种有效的学习方法，是高职院校学生实现零距离岗位对接的一条很好的学习途径。“任务”的完成，意味着学生通过劳动获取了成果，更重要的是学生掌握了从理论知识到实际运用的转变过程。

五、结语

综上所述，任务驱动教学，使学生通过探究学习，解决问题并完成任务。这种以任务为主线、教师为主导、学生为主体的教学模式让学生真正参与课堂并成为主角，消除传统教学的弊端，更为适合《铁路客运英语》这门“以工作任務为靶向”的课程，是一种值得推广的教学方法。

参考文献：

[1]闵丽平.铁路客运英语[M].北京：中国铁道出版社，2012.

[2]曹青.铁路高职院校英语项目教学的设计——以铁路客运英语为例[J].校园英语，2015（10）.

[3]甘莉.“任务驱动教学法”在高职高专商务英语教学中的应用研究[D].四川师范大学教育科学学院，2013：7-8，19-20.

作者：侯甜甜 岳喜展