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双壁钢围堰与钢板桩围堰施工方案比选
摘 要：双壁钢围堰与钢板桩围堰作为两种不同的围堰类型，在桥梁深水基础施工中都得到了广泛应用。本文通过海河特大桥深水基础围堰结构的方案比选，对双壁钢围堰、钢板桩围堰的施工工期、投资造价、技术特点等方面进行了综合比较分析，从而探索深水基础两种方案选型的依据，达到工程项目投入更经济，经营更优化，工期更合理的目的。
关键词：海河特大桥;深水基础;双壁钢围堰;钢板桩围堰;方案比选
一、工程概况
海河特大桥是天津滨海新区西外环高速公路工程的一座跨海河特大桥，主桥采用〈95m+140m+95m〉钢桁架连续梁跨海河主河槽，1#、2#墩为海河特大桥跨海河主河槽中墩，中墩为桩接承台接墩柱的形式，墩柱及承台均分为左右两幅。每个墩位采用钻孔灌注桩基础48根，桩长70m。
承台顶面高程-7.00m，底面标高-11.00m，承台高400cm，单幅承台尺寸为2285cm×1450cm×400cm。桥位处海河设计通航水位2.73m，50年洪水位为3.72m，施工实测水位为1.5m。河床断面图如下图所示。
二、拟选用的双壁钢围堰和钢板桩围堰施工方案
1、拟选用的双壁钢围堰施工方案
双壁钢围堰内壁尺寸采用46.35m*15.1m、外壁尺寸49.35*18.1m，壁厚1.5m 。双壁钢围堰内、外侧面板均采用厚6mm钢板，面板内侧采用型钢设置水平、竖向加劲肋，在围堰四角采用Φ40cm钢管设置斜撑，在垂直长边方向采用Φ80cm钢管设置水平内支撑，双壁钢围堰设计图下图、材料下表。
图1 双壁钢围堰设计平面图
表1 单个双壁钢围堰结构明细表
序号 工程部位 规格型号、名称 布置原则
1 面板 钢板6mm厚 内、外壁
2 面板横向加劲肋 第一、二、三节 钢板14×320
第四、五节 钢板14×250
3 面板纵向贝愣 第一、二、三节 角钢L90×7
第四、五节 角钢L75×6
4 内外壁间水平桁架 第一、二、三节 双角钢2L100×10 第一节纵向间距1m，其他纵向间距1.2m
第四、五节 双角钢2L75×6 纵向间距1.2m
5 竖向钢箱型柱 1000×1488、板厚12mm 沿双壁钢围堰周围设置于内支撑端部
6 内支撑 直内支撑 圆钢管Φ800×12 自上而下三道，中心线标高分别为0.1m、-3.1m、-5.9m
斜内支撑 圆钢管Φ400×10
7 封底混凝土 C20 底部2.5m
合计： C20砼：2100m?; Q235钢材：780t
2、拟选用的钢板桩围堰施工方案
根据施工水位并考虑安全系数，钢板桩围堰顶面高程为3.200m，钢板桩围堰尺寸采用47.40m×16.15m，采用PU28-1型、27m长钢板桩作为围护结构，钢板桩打入粉质粘土层，入土深度11.8m;采用双拼400*400H型钢做围囹、?630*20mm钢管组成内部支撑体系，共设置五层水平、环向支撑体系。钢板桩围堰平面图、断面图见下图，材料见下表：
钢板桩围堰结构明细表
序号 工程部位 规格型号、名称 布置原则
1 围堰 PU28-1型钢板桩 围堰周围
2 围檁 双拼400*400H钢 环形分层设置
3 分层对撑 Ф630*20mm 分层设置
4 角撑 双拼400*400H钢 分层设置
5 竖撑 Ф630*10mm 竖向设置
6 封底混凝土 C25 底部1.0m
合計： C25砼：2420m? Q235钢材： 1402t
三、双壁钢围堰和钢板桩围堰施工工期对比
根据滨海新区西外环高速公路工程11标段总体施工计划，按照2#墩桩基于2012年4月30日完成、1#墩桩基于2012年5月31日完成考虑，双壁钢围堰制作不占用工期，1#墩、2#墩平行作业，对比开始施工深水承台的时间。
1、双壁钢围堰的施工工期
2#墩围堰下沉自2012年5月10日开始下沉，于2012年8月15日完成围堰下沉、封底混凝土浇筑及抽水，形成施工承台的条件。
1#墩围堰下沉自2012年6月10日开始下沉，于2012年9月15日完成围堰下沉、封底混凝土浇筑及抽水，形成施工承台的条件。
因此，采用双臂钢围堰施工，围堰施工工期为95天。
2、拉森钢板桩围堰的施工工期
在没有其他因素干扰的情况下，拉森钢板桩的插打可在最后一根桩基完成后即可进行。
2#墩钢板桩围堰施工于2012年5月1日开始施工，至2012年6月15日完成封底混凝土浇筑及抽水，形成施工承台的条件;
1#墩钢板桩围堰施工于2012年6月1日开始施工，至2012年7月15日完成封底混凝土浇筑及抽水，形成施工承台的条件。
因此，采用钢板桩围堰施工，围堰施工工期为45天。
在同等条件下利用拉森钢板桩围堰施工，在施工工期上比利用双壁钢围堰施工要提前两个月的时间。对比的施工进度横道图见下图。
双壁钢围堰与钢板桩围堰施工工期对比横道图
四、双壁钢围堰和钢板桩围堰投资造价对比
根据双壁钢围堰和钢板桩围堰各自的施工工艺特点，利用双壁钢围堰施工，自河床以下范围的钢围堰及壁内支撑无法回收，而利用拉森钢板桩围堰施工，所有材料均可回收并再利用，按照目前市场材料及人工费价格分别对每个墩位的围堰造价进行估算如下表4-1、4-2、4-3。
表4-1 雙壁钢围堰成本测算表(一个承台)
项目名称 单位 单价
(元) 数量 合价
(元) 工作内容 备注
钢围堰加工制作(含购置，不含加工场地费) t 6800 780 5304000 下料、焊接、加工、制作等内容，含人工、水、电、焊条、机械费用 单价中含材料费及工费，数量中含内支撑量
钢围堰加工制作 300000 1 300000 场地费估计30万元/年
双壁钢围堰拼装下沉 t 2400 690 1656000 拼装、浮运、落床下沉、接高及平台搭拆等内容，含人工、水、电、焊条、机械费用及平台材料、水下作业费用
围堰吸泥取土 m3 80 10272 821760 搭拆工作平台、安拆抽水机及工作梯，井内抽水、吸泥、人工协助起重机带抓斗抓土石、运弃并配潜水班及高压水泵射水下沉、清理刃脚、保证位置等内容，含人工、水、电、焊条、机械费用及平台材料、水下作业费用
围堰封底 m3 50 2100 105000 安拆导管、漏斗，水下灌注混凝土等内容，含人工、机械费用及水下作业费用
钢围堰拆除 t 1200 429 514800 水下切割、吊装、搬运及堆放等内容，含人工、水、电、焊条、机械费用。
回收内支撑及围堰材料 t 3000.00 429.00 -1287000.00
合计 7414560
表4-2 拉森钢板桩围堰成本测算表(一个承台)
项目名称 单位 单价
(元) 数量 合价
(元) 工作内容 备注
钢板桩围堰搭拆 t 1300.00 606.36 788268 搬运、振动打入、拆除等内容，含人工、电、焊条、机械费用(不含钢板桩材料费用)
钢板桩内支撑搭拆 t 6300.00 698.00 4397400 搬运、搭设、拆除等内容，含人工、电、焊条、机械费用(不含内支撑材料费用)
围堰吸泥取土 m3 80 10272 821760 搭拆工作平台、安拆抽水机及工作梯，井内抽水、吸泥、人工协助起重机带抓斗抓土石、运弃并配潜水班及高压水泵射水下沉、清理刃脚、保证位置等内容，含人工、水、电、焊条、机械费用及平台材料、水下作业费用
围堰封底 m3 50 2420 121000 安拆导管、漏斗，水下灌注混凝土等内容，含人工、机械费用及水下作业费用
钢板桩租赁使用费用 t·月 295.60 606.36 1075440 材料的月摊销使用费用(0.75元/m·天)III型为60kg/M
IIIA型 58KG/M IV型 76.1KG/m 租赁时间按6个月计算
钢板桩进出场运费 t 700.00 606.36 424452 材料的进退场运输费用
回收内支撑材料 t 3000.00 698.00 -2094000.00
合计 5534320.10
通过成本测算，采用双壁钢围堰施工，每个墩位需要发生741万元施工费;而采用钢板桩围堰施工，每个墩位需要发生553万元施工费。因此采用钢板桩围堰施工，在投资造价上比采用双壁钢围堰节约188万元。
五、双壁钢围堰和钢板桩围堰技术特点对比
1、双壁钢围堰的技术特点
⑴利用双壁钢围堰施工，需要综合考虑加工场地、运输道路、拼装场地等条件。⑵对加工的焊接技术要求比较高，下沉围堰节块质量重、工期长。
⑶汛期或河水流速较大时无法进行施工。
⑷材料回收时需进行水下作业，危险性较大。
⑸围堰下沉后封水效果好，进行后续施工安全性相当高。
2、钢板桩围堰的技术特点
⑴利用拉森钢板桩围堰不受场地限制，施工速度快。
⑵插打钢板桩受汛期、河流流速影响较小，所有材料均可回收再利用。
⑶利用拉森钢板桩围堰封水效果较双壁钢围堰封水效果差，但随着拉森钢板桩工艺的普及，施工技术在不断提高，施工安全可控。
六、结语
通过对双壁钢围堰与钢板桩围堰在施工工期、投资造价、技术特点几个方面的对比，采用拉森钢板桩围堰施工，不仅节约成本，而且可大大缩短施工工期，并且目前钢板桩施工工艺已趋于成熟，在建筑行业已经普及，得到了国内专家的认可。
参考文献
[1]向道明;《钢板桩围堰设计与施工》;桥梁建设;2003年03期
[2]《公路桥涵施工技术规范》;北京：人民交通出版社;2000年
作者：周叶飞
摘要：本文重点边钢板桩围堰施工，采取科学的施工方案从而实现安全、质量、进度以及经济效益的目标。对钢板桩的施工方法及工艺流程做了详细的介绍。 关键词：钢板桩围堰 方案 1 概述 钢板桩围堰在桥梁承台施工中应用普遍，且施工较为简便，研究钢板桩围堰的施工方案，对于同类型施工，具有普遍的指导意义。本文结合水阳江大桥主塔承台钢板桩围堰施工的实际经验进行分析研究。 2 工程概况 水阳江大桥为预应力砼双塔双索面斜拉桥，设计范围为K0+147—K0+708，全长561m，宽31m，双向六车道，设人行道。其中主桥长460m，跨径110m+240m+110m的双塔双索面砼斜拉桥;主塔采用钢筋砼桥塔，H型结构，桥塔高86m;主梁采用纵、横双向预应力结构，下部结构主墩基础采用承台灌注群桩基础，其它为桩柱式墩台。引桥长96m，跨径布置3×32m，，上部结构为预制组合箱梁，下部结构为桩柱式墩台。
主塔承台位于1、2#墩，结构与施工难度最大，承台为哑铃型，尺寸为44.4m×15m×5m;承台左右均为八边形承台，中间为11.4m*5.5m*5m系梁;承台施工最大挖深为6.22m;桩基施工前进行筑岛填筑，满足桩基施工作业面要求。
由于主塔承台埋置深度较大，且自身体积庞大，施工时受地下水影响严重，必须进行降水及基坑支护施工，为了保证施工安全及防止地下水干扰，采用打设钢板桩围堰进行施工。
3 施工方案设计 3.1 施工方案选择
1、根据以上承台尺寸、地质情况，水文资料及施工要求，初步确定围堰为矩型围堰。钢板桩采用长度为12m，Ⅳ型拉森钢板桩。钢板桩顶标高为7.5m，桩底为-4.5m，在高程为7m和高程为4m处分别设置一道围囹支撑，围囹采用400*400H型钢，水平支撑采用φ609壁厚为1cm的无缝钢管，斜撑采用400*400H型钢。开挖至封底砼底标高打设封底混凝土，强度达到要求后拆除中间临时支撑。
2、承台的几何尺寸为44.4m*15m，考虑到施工需要，围堰尺寸确定为47.4m*18m的矩型状，承台周围预留1.5m的围囹和施工操作空间，以及满足施工期间围堰内的抽水和集水井的设置空间;基坑坑内周边采用明沟、集水井降水，集水井设在北两端位置，在南侧中间位置设置爬梯作为施工及安全通道。
3、当钻孔桩完毕后，清理施工现场，开始打设拉森钢板桩，打设合拢后原地面开挖半米后在高程7m设置围囹支撑，围囹支撑合格完成后，开挖围堰内土方，开挖到高程3.7m时，设置第二道支撑。开挖时需逐层对称开挖至-0.62m;基坑底采用C15混凝土封底，厚度为2.2m，封底砼顶标高为1.58m。混凝土施工完毕并达到设计强度后凿除桩头，拆除第二道支撑。
3.2 施工流程
测量放线→清理钢板桩→插打第一根钢板桩→插打钢板桩至合拢→设置内支撑→开挖→浇筑封底砼→抽水、堵漏→承台施工→回填并拆除内支撑→拔除钢板桩。
3.3 钢板桩施工
施工前由测量人员根据预定的钢板桩围堰尺寸，用白灰洒出边界线。
施工时选择小里程方向靠岸一侧开始，第一根边桩的定位及双向垂直度是控制钢板桩围堰位置及后期钢板桩施工的关键，施工时须从严控制。
精确测设第一根边桩的方位，以此指挥打桩机的移位，定位后，打桩锤的锤心必须与第一根桩的中心重合。
起吊钢板桩呈垂直状态下完成插桩。插桩稳定后，精确复测桩的位置与双向垂直度，不符合要求时需重新插桩，直至合格为止。
第一根桩插桩稳定后，用挡块等顶塞调整后的空隙使钢桩稳固，间歇启动振动锤，对第一根桩实施小位移量沉设，并跟踪复核桩体的垂直度，直至桩体下沉入土超过3m。
沿白灰线依次插打其它钢板桩，钢板桩顺前一根钢板桩的锁口插入，插桩到位后加塞固定，启动振动锤分次沉设至设计标高。
3.4 支撑设置
钢板桩围堰合拢后，采用挖机开挖至钢围檩下标高时，设置钢围檩，提高钢板桩围堰的整体受力效应。
围堰开挖至该层内支撑的设计标高处，焊接牛腿、安装围囹进行该层内支撑的设置。起吊并水平安放由H型钢焊接而成的圈梁，并连接固定，固定完毕后设置水平顶撑。开挖至高程4m时设置第二道钢围檩及支撑(临时支撑)，然后再继续分层开挖至-0.62m，施工封底混凝土。待混凝土养护期过后达到设计强度后方可拆除临时支撑。
3.5 施工注意事项
1、在拼接钢板桩时，两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊，要求两钢板桩端头间缝隙不大于3mm，断面上的错位不大于2mm，使用新钢板桩时，要有其机械性能和化学成分的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求。
2、对组拼的钢板桩两端要平齐，误差不大于3mm，钢板桩组上下一致，误差不大于30mm，全部的锁口均要涂防水混合材料，使锁口嵌缝严密。
3、为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，为保证桩身垂直，于第一组钢板桩设固定于围堰支撑上的导向钢管桩，顺导向钢管桩下插，使第一组钢板桩桩身垂直，由于钢板桩桩上下宽度不完全一致，锁口间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调整，使每组钢板桩在顺围堰周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于5‰ 。
4、在进行钢板桩的插打时，当钢板桩的垂直度较好，一次将桩打到要求深度，当垂直度较差时，要分两次进行施打，即先将所有的桩打入约一半深度后，再第二次打到要求的深度。
5、打桩时必须在桩顶安装桩帽，以免桩顶破坏，切忌锤击过猛，以免桩尖弯卷，造成拔桩困难。
4 安全措施
4.1 机械设备安全保证措施
1、机械设备操作人员(或驾驶员)必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机(车)操作。
2、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。
3、机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
4.2 基坑安全
1、基坑开挖必须根据有关规范要求进行设计，并有计算书。
2、基坑开挖至基坑回填派专人24小时观察基坑情况，如有问题立即上报。
3、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，确保基坑的安全。
4、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时要立即加固防护。
5、基坑需抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备。
6、基坑开挖所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时要立即撤出。
7、多台机械开挖，保持安全施工距离。挖土自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。
8、在开挖基槽时要做好降雨防护措施，施工现场和基坑四周设排水沟及集水井，确保将场地内的积水及时排除。
9、在开挖基坑边沿处，必须按规范设两道1.2m高的牢固栏杆和悬挂危险标志，并在夜间挂红标志灯。人員上下要有专用爬梯。
5 结束语 通过对本工程中钢板桩围堰施工方案的深入研究和总结可以为同类型施工提供宝贵的实践经验，本文从钢板桩的施工流程，施工中的注意事项，施工中的安全措施做了详细的介绍。 参考文献： [1]《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000). [2]《公路工程施工安全技术规范》(JTG076-95). [3]《公路工程质量检验评定标准》(JTGf80/1-2004).
作者：张登
一、工程概况
施工围堰本工程基坑开挖的辅助工程，根据现场勘察，采用木桩围堰施工方法，围堰长度约为140米，入持力层2.5米，水面外露0.5米。
二、编制依据
1、本工程基坑围护设计图纸
2、本工程地质勘察报告
三、施工方案
1、施工准备 1)、施工机具
根据施工现场具体情况，在围堰施工处布置2艘水泥船，围堰施工所需材料在河道边有序堆放。
2)、技术准备
组织项目有关专业人员认真勘察现场实际情况，掌握本工程特点、施工程序以及本阶段与后续工程的相互关系，为进场后能立即展开施工作准备。
施工现场配备有施工经验负责人一名，施工员1名，技术员1名，安全员1名，材料员1名。
2、木桩围堰施工工艺
木桩围堰施工工艺流程见下图：
施工准备→测量定位→同时打入两侧围堰木桩→围堰顶部平整→围堰两侧木桩采用钢筋对拉内箍梢径≥150松木→内外满铺双层彩条布→优质粘性土填实
3、施工方法
为了便于施工，采用人工将木桩逐个打入。围堰采用两排梢径不小于150的松木桩，宽度为2.5米，桩中心距离0.33米，圆木桩标高至水平面以上0.5米，围堰松木桩两侧铺设双层彩条布，围堰内双层彩条布满铺到堰底。底部采用∅8椭圆型箍筋隔桩设置，上部木桩采用∅8@500钢筋对拉，钢筋箍在横向放置梢径不小于150的松木上。采取边打桩边填土，围堰松木桩每往外打2m，即用优质粘性土人工回填，并用人工夯实。在围堰靠基坑一侧用人工抛石反压，以保证围堰承受水位差造成的水压力。为缩短工期采用两边向中间同时施工。
4、拔桩
木桩拔桩前，先将围堰处箍筋从下到上陆续拆除，先逐个将木桩拔出，后将围堰填土挖除及外运。
5、木桩打设拔除注意事项
为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的木桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围堰上预留木桩的位置，以便随时检查校正。
开始打设的
一、二块木桩的位置和方向应保持精确，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次。
施打顺序按施工组织设计进行，由东向西。施打时宜先将木桩逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。
施打时，应随时检查其位置是否正确，桩身是否垂直，不符合要求时应立即纠正或拔起重新施打。
拔桩前，应先易后难，逐个将木桩拔出。 拔出来的木桩应进行检修，堆码保存。
四、安全措施
针对木桩围堰的安全措施如下：
1、措施组织机构
总负责：李建明
现场负责人：骆栋青
现场设备及物资调动：李伟刚
现场人力调动：史祝兰
现场管理：翁渭先
施工负责：夏国刚
2、现场措施
(1)施工期间，我们将根据施工现场及工程进展情况制定阶段性安全措施计划，并提交负责人审批后实施。
(2)为了防止土袋淘刷流失，同时减少渗漏量，拟在围堰内侧铺设土工布，由于圆木桩之间有一定间距，围堰外侧采用木板或竹片紧贴木桩，形成整体受力面，以确保围堰局部不变形。
(3)施工期间随时收听天气预报，并配备足够的抽水设备及应急材料。
(4)做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。
(5)施工期间委派专人对现场临时设施、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题上，应采取相应措施，及时整改。
(6)施工期间，施工现场交通做好排渠，施工现场交通贯通，并派专人进行疏通，确保现场交通贯通。
围堰突发事件的抢险措施
(1)现场医药器具到位，随时用于伤员的临时抢救。
(2)如有较重伤员现场无法救治，立刻拨打120抢救电话。
一、工程概况
本工程位于宁海城市中心区。现施工图设计范围东接桃园北路，南临金水路，西至调蓄湖西岸，北至调蓄湖北岸。其中不包括东北侧宾馆保留用地和城市阳台部分。设计总面积为251924平方米,绿地面积为214881平方米，园路铺装停车场面积为34696平方米，建筑占地面积为2347平方米(原设计，建筑图纸暂时不出)。此外，根据水利部门提供的资料，为营造较好的驳岸景观效果，调蓄湖的控制高程为14.200米。
木桩围堰主要用于亲水栈道
一、
二、三，亲水廊架
一、
二、三和码头用房外亲水平台。施工围堰本工程基坑开挖的辅助工程，根据现场勘察，采用木桩围堰施工方法，围堰长度按实际长文秘助手，入持力层2.5米，水面外露0.5米。
二、编制依据
1、本工程基坑围护设计图纸
2、本工程地质勘察报告
三、施工方案
1、施工准备 1)、施工机具
根据施工现场具体情况，在围堰施工处布置1艘水泥船，围堰施工所需材料在河道边有序堆放。
2)、技术准备
组织项目有关专业人员认真勘察现场实际情况，掌握本工程特点、施工程序以及本阶段与后续工程的相互关系，为进场后能立即展开施工作准备。
施工现场配备有施工经验负责人一名，施工员1名，技术员1名，安全员1名，材料员1名。
2、木桩围堰施工工艺
木桩围堰施工工艺流程见下图：
施工准备→测量定位→同时打入两侧围堰木桩→围堰顶部平整→围堰两侧木桩采用Ф8的钢筋对拉内箍梢径≥150松木→竹片→内外满铺双层彩条布→优质粘性土填实
3、施工方法
为了便于施工，采用人工将木桩逐个打入。围堰采用两排梢径不小于150的松木桩，宽度为1.5米，桩中心距离0.33米，圆木桩标高至水平面以上0.5米，围堰松木桩两内侧铺设竹片(满铺)再用双层彩条布，围堰内双层彩条布满铺到堰底。底部采用∅8椭圆型箍筋隔桩设置，上部木桩采用∅8@500钢筋对拉，钢筋箍在横向放置梢径不小于150的松木上。采取边打桩边填土，围堰松木桩每往外打1.5m，即用优质粘性土人工回填，并用人工夯实。在围堰靠基坑一侧用人工抛石反压，以保证围堰承受水位差造成的水压力。为缩短工期采用两边向中间同时施工。
4、拔桩
木桩拔桩前，先将围堰处箍筋从下到上陆续拆除，先逐个将木桩拔出，后将围堰填土挖除及外运。
5、木桩打设拔除注意事项
为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的木桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围堰上预留木桩的位置，以便随时检查校正。
开始打设的
一、二块木桩的位置和方向应保持精确，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次。
施打顺序按施工组织设计进行，由东向西。施打时宜先将木桩逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。
施打时，应随时检查其位置是否正确，桩身是否垂直，不符合要求时应立即纠正或拔起重新施打。
拔桩前，应先易后难，逐个将木桩拔出。 拔出来的木桩应进行检修，堆码保存。
四、安全措施
针对木桩围堰的安全措施如下：
1、措施组织机构
总负责：
现场负责人： 现场设备及物资调动：
现场人力调动：
现场管理：
施工负责：
2、现场措施
(1)施工期间，我们将根据施工现场及工程进展情况制定阶段性安全措施计划，并提交负责人审批后实施。
(2)为了防止土袋淘刷流失，同时减少渗漏量，拟在围堰内侧铺设土工布，由于圆木桩之间有一定间距，围堰外侧采用木板或竹片紧贴木桩，形成整体受力面，以确保围堰局部不变形。
(3)施工期间随时收听天气预报，并配备足够的抽水设备及应急材料。
(4)做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。
(5)施工期间委派专人对现场临时设施、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题上，应采取相应措施，及时整改。
(6)施工期间，施工现场交通做好排渠，施工现场交通贯通，并派专人进行疏通，确保现场交通贯通。
围堰突发事件的抢险措施
(1)现场医药器具到位，随时用于伤员的临时抢救。
(2)如有较重伤员现场无法救治，立刻拨打120抢救电话。
平湖塘延伸拓浚工程(独山干河新王圩—郭村段河
道工程)
围堰松木桩专项施工方案
嘉兴市水利工程建筑有限责任公司
二0一五年四月三十日
一、 工程概况
平湖塘延伸拓浚工程位于浙江省嘉兴市，由建于出海口的独山闸及由独山干河、南市河、东市河、上海塘、北市河、平湖塘和南郊河等河道构成的排水干河组成。平湖塘为连接嘉兴市区和平湖市区的一条主干河道，整体呈西北至东南走向，本工程仅涉及平湖塘十八里桥至赵家浜段，全长13.90km，利用平湖塘现有河道。平湖塘为乍嘉苏航道组成部分，规划航道等级为Ⅳ级。平湖塘延伸拓浚工程(平湖塘疏浚整治I标)位于嘉兴市南湖区及平湖市，工程实施内容主要包括河道疏浚及护岸修复，起点为十八里桥，终点为赵家浜(PH0+000.00～PH13+902.06)，包括河道疏浚约13.9km，新建、修复护岸约3.294km。本工护岸项目必须确保干地施工，围堰的好坏是工程是否能够顺利施工的前提。施工时严格按照工程施工规范进行。根据本工程的特点，围堰按汛期水位标准设计，围堰布置在现状位置外侧约5m，新建护岸总长774.78m，修复护岸总长2518.62m，。
二、 围堰结构形式
施工围堰采用双边木桩竹片拱形围堰，宽度3m，木桩采用6mD160@350松木桩，河床中间参插利用8m22#槽钢桩加固，用打桩船打桩，桩打入河床深度3.5～4.5m，桩内侧面设置土工布包竹脚手片。为确保围堰的整体性，同排桩间以松木(或20#槽钢)作联系梁，两排桩之间设Ф20@1200钢筋作为拉结。在桩间固定后人工填粘土压实，最后视施工情况铺设坝顶塘渣以便作为沟通左右岸及材料运输的施工道路，坝顶高程按20年一遇洪水标准。同时为确保围堰的稳定性在围堰体内侧抛石镇压。(详见附图)
三、围堰施工工序
用挖泥船清除堰基淤泥→打松木桩(含河床中间加固槽钢桩)→安放土工布包竹脚手片→单排桩之间设置松木(或20#槽钢)横档、两排桩之间采用Φ20钢筋对拉→堰体中填土并压实→编织袋装土护坡及铺设坝顶塘渣→围堰体内侧抛石镇压→排水(按水深分三期排水)、以观察围堰稳定情况并采取相应防备措施→施工期内专人观察并维护。
①施工顺序
由于本工程涉及政策处理问题较多工程施工顺序只能结合当地实际情况进行，原则上先将施工无障碍段进行施工。经实地测量并经过各方协商决定以3k8-Y0+000为起点施工段。围堰施工时先施工外围堰再施工内围堰。施工过程中将严格按照已经确定的设计图纸进行施工，特殊部位将根据现场实际情况进行适当调整。
②施工方法
施工前首先对外围堰外侧部位进行水深测量，采用人工配合施工船进行。根据测量结果来看，码头段(Z-A、Z-B、Z-C、Z-D、Z-E、Y-A、Y-C、Y-G)水位较深，其中若干段水深在3m-4m。按桩打入河床深度3.5～4.5m标准，6m桩不一定能满足围堰堰体稳定性要求。预备若干8m松木桩桩，在水位较深处采用8m松木桩进行施工。其余部位按原方案施工能保证稳定性要求仍然采用6m松木桩进行施工。为保证围堰安全稳定，可结合现场实际情况，将围堰适当向岸侧移1-2m。
③围堰施工 围堰松木桩打入、纵横联系梁及拉结筋加固时可利用人工配合打桩船只进行作业，松木桩结点部位用蚂蝗钉固定。主支撑肋内侧设置竹篱笆支撑填土，竹篱笆采用人工搬装固定。以上施工完毕以后，必须进行全面检查，合格以后方可进行填土施工，填土采用双轮推车运输的方式进行，双轮推车运输时，为避免出现不均匀沉降，铺设毛竹片进行施工，严禁重型机械上围堰。
四、围堰施工质量保证措施
施工围堰的安全运行是保证整个工程顺利实施的先决条件，也关系到工程的成败，因此我们将其看作永久性建筑物标准来施工，对此拟采取以下措施保证施工围堰质量。
(1)围堰填筑必须按照作业规程进行，专人值班指挥。确保围堰下不形成包心淤泥。项目部成立以项目经理为首的施工管理机构，明确质量责任人，事事有人抓。
(2)施工前对机械手和工人进行技术交底，控制各个施工环节，让每一个都知道自己怎么做，如何做。并实行质量管理责任制，达不到质量要求必须进行返工，同时制定相应的奖惩措施。
(3)将围堰填筑位置的淤泥、杂物清除干净，围堰填筑用土严禁夹带淤泥、杂草、石渣、砼块等杂物。
(4)基坑抽水过程中围堰填筑完成后在抽排水期间，严格控制降水速率，加强围堰变形观测，防止抽水过快造成堰体滑坡，并及时做好堰体加固工作。
(5)备足防汛、抢险应急机械、材料、器具，制定抢险应急预案，围堰安全全天侯值班。
围堰运行过程的监测、维护和保养
(1)加强监测，由于本工程位于平湖塘，因此对围堰的安全监测非常重要。施工围堰填筑完成后，拟在上下游设自制水尺四根，并顺围堰方向做好纵向位移观测点，在围堰运行过程中，安排专人值班，做好围堰上下游水位观测和纵向位移观测并记录，每天定时二次。加强暴雨期间的值班工作，并做好围堰的经常性检查，发现问题及时上报。
(2)加强维护和保养，定期检查和维护施工围堰，发现透水、松动等及时堵漏、填平、压实;同时备足防汛物资和机械，以确保施工期围堰安全;制定抢险应急预案，备足防汛、抢险应急机械、材料、器具，发生超标准洪水时，根据水位情况对施工围堰进行加宽、加固和加高。
五、围堰拆除
木桩(或槽钢桩)利用船上起动设备拔起，土方采用挖泥船挖除。本工程施工时密切注视水位、随时准备加高加固围堰，避免围堰过水，达到安全渡汛。
土石方围堰及主体工程施工方案
一、 工程概况
永川区黄瓜山旅游公路， K8+540—K8+640段为卫星胡鱼塘，该段设计为路堤，高度为4.0米，边坡为1：1.5，该段原设计1*2.5钢筋混凝土盖板涵一座,因路基隔断鱼塘占地较宽，给鱼塘养殖带来极大不便，路基长年被水浸泡，为确保路基稳定性和方便鱼塘养殖，双竹政府强烈要求将原设计1*2.5钢筋混凝土盖板涵变更为4*4米钢筋混凝土盖板涵，墙身及基础均采用C25混凝土，经业主、监理、设计、施工等单位多次现场踏勘，一致认为按此方案施工切实可行。另外，为减少施工给鱼塘鱼苗造成影响和确保路基施工的质量，确定采用围堰排水方案进行路基填筑施工。
二、施工作业安排
根据工程特点，施工前必须进行土石方围堰施工。排水后清淤进行土方回填，并压实整平。
1、技术准备工作：施工前，组织项目经理进行现场勘察，了解场地环境、地质及水下情况，以便制订专项施工方案。
2、人员、机械落实：进场前向设备部租用施工专用机械，组织劳 动力有序进场。
3、施工计划工期：自进场起30日历天完成施工任务。
三、施工顺序
工艺流程：现场勘察→清除取土场表皮→围堰施工→排水、清淤、路基护脚墙、涵洞施工→路基分层回填压实→拆除围堰。
四、主要项目施工方法
(一)、施工测量
1、测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用南方测绘全站仪控制，标高采用DS3水准仪控制。
2、测设根据原有导线点，并满足通视要求，当不能满足施工要求时进行导试点加密处理，并形成闭合导线;测量精度控制：角度闭合差为±16 N(N 为测点数)，坐标相对闭合差为±1/10000。
3、水准测量，根据已知水准点采取每50M 设立一临时水准点，采用往返闭合法测设，根据场地平整图标高进行标高控制。
(二)、施工围堰
围堰工程的主要作用是截流、挡水，为路基护脚、涵洞及土石方填筑创造施工条件。严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此，特作如下要求：
1、堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排、降水。为保证工序的衔接，根据堰堤采用分段流水作业，的加固详附图。
2、围堰的施工流程：施工放线→自卸汽车配合挖掘机后退法卸料→填筑堰体→铺迎水面太阳布→往太阳布上铺一层编织袋装土。
3、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为河宽的5%，并不小于2 米。土石方工程至少3.0 米宽。在堰体迎水面满铺一层太阳布,并铺往河床一侧不少于2 米，上下层太阳布搭接长度为1 米，其余接头搭接为 0.5 米，最后在太阳布上覆盖一层编制袋装土。
4，围堰排水：主要是围堰形成后鱼塘一次性排水和基槽经常性排水。围堰完成后，应立即将堰内水一次性排干和清除河底的淤泥。经常性排水包括基槽渗水和天然降水，根据围堰地段施工特点和天然降水量估算，选用三台WQ25-16-3，(Q=25m3/小时，H=16米，P=3KW)，备用三台100QW100-30-22，(Q=100m3/小时，H=30米，P=22KW)。
5、填筑堰堤的材料应以土石料各一半为宜。当堰堤填到一定宽度后，应在迎水面一侧填筑厚度为0.5～1.0 米的一层粘土层，以利阻水、减少渗水、漏水。填筑可从两边向中间进行。
6、工程施工完成后必须进行围堰拆除。
7、堰堤的断面及其构造详见后面附图。
(三)、土方回填控制
1、回填土前根据实际情况采用排水疏干，清除淤泥。
2、回填土原则上采用土夹石或粘性土回填,用20T震动压路机分层压实，压实系数为0.95 左右。
3、最大粒径：碎石或块石最大粒径不大于30 厘米，大粒径不得集中填筑或填于分段接头处或填方接头处，塘渣含泥量应不小于50%。
4、分层接缝处理：每层接缝处做成阶梯形，碾迹深达0.50 米，上下层接缝应错开不小于1.0 米。
5、机械填方应保证边缘部位压实质量，宽填0.20 米，边坡整平拍实，并用蛙式打夯机夯打密实。
6、预留沉降量：不超过填方总高度的3%。
7、池塘边坡要求：做成梯形，宽高比1:1.5。
8、根据设计要求，本工程填料为土石方料渣，要求分层回填、碾压密实，且塘渣块石粒径不大于20 厘米，有机物含量不大于8%，含泥量不小于50%，不得回填掺有耕表土、淤泥、淤泥质土和建筑垃圾。
9、压实填土质量检验，可根据需要采取分层进行抽样检验，每900平方米设一个检验点，检验其干密度和含水量。
10、在夯实过程中，如有弹簧土现象，应及时翻开晾干或挖除换土处理。
(四)、护脚墙施工
1、开挖基槽
根据施工图纸挖至基底标高，采取人工结合机械开挖，留出工作面，自然放坡施工，土方开挖堆土位于业主指定地点。土方开挖时，根据土质情况，采取相应的临时支撑进行防护。挖土时按基槽(坑)宽度加工作面进行开挖，四周做好600mm宽排水沟、集水井，配三台Φ100 泥浆泵排水，挖土过程中应注意地下水位变化及土层的稳定性。挖至基底后，应进行
标高找平，修理边坡。土方开挖后应及时进行验槽，合格后进行M7.5水泥砂浆铺块石基础。
2、块石护脚墙的砌筑 2.1、材料要求
1)、块石应质地坚实、强度一般不低于MU20，岩种应符合设计要求，无风化、裂缝;块石中部厚度不应小于20CM，块石上的污垢、水锈使用前应用水冲洗干净。
2)、水泥采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，应用出厂合格证或试验报告。
3)、砂采用中砂，并用5MM 筛孔过筛;砂的含泥量不应超过5%，不得含有草根等杂物。
2.2、主要机具设备
砂浆搅拌机、筛砂机、大铲、瓦刀、手锤、 大锤、托线板、线坠、角尺、水平尺、皮数杆、泥桶、筛子、勾缝条、手推胶轮车、磅称等。
2.3、作业条件
1)、基底土方施工完成，并验收，办完隐检手续。根据施工图纸，做好测量放线工作，设置水准基准点和立好皮数杆。
2)、块石按需求数量堆放于砌筑部位附近。
3)、选择好施工机械，尽量减轻人工搬运的笨重体力劳动，以提高工效。
4)、砌筑(灌缝)砂浆应根据设计要求和现场实际材料情况，由试验室通过试验确定配合比。
2.4、施工操作方法
1)、块石砌筑应根据挡土墙中心线及墙身放坡系数挂线分皮卧砌。砌筑方法采用铺浆法，砂浆必须饱满，叠砌面的粘灰面积(即砂浆饱满度)应大于80%。用较大的平块石，先砌转角处、交接处，再向中间砌筑。对不能同时砌筑面又必须留置的临时间断处，应砌成踏步槎。砌前应先试摆，使块石大小搭配，大面平放朝下，外露表面平齐，斜口朝内，逐块卧砌坐浆，使砂浆饱满。石块间较大的空隙先填塞砂浆，后用碎石嵌实。严禁先填塞小石块后灌砂浆的做法。灰缝宽度一般控制在20-30MM 左右，铺会厚度40-50MM。
2)、砌筑时，石块上下皮应互相错缝，内外交错搭砌，避免出现重缝、干缝、通缝、空隙和孔洞，同时应注意合理摆放石块，严禁砌成“铲口石”、“双面石”、“过桥石”、“刀口石”等错误砌法，避免挡土墙承重后发生错位、劈裂、外鼓等现象。
3)、如砌筑时块石的形状和大小不一，难以每皮砌平，亦可采取不分皮砌法，每隔一定高度大体砌平。
4)、为增强墙身的横向力，每0.7 平方米墙面至少应设置一块拉结石，并应均匀分布，相互错开，在同皮内的中距不应大于2 米。拉结石长度，因墙身厚度大于40CM，可用两块拉结石内外搭接，搭接长度不应小于15CM，且其中一块长度不应小于腔厚的2/3。
5)、在转角或两墙交接处应用较大和较规整的块石相互搭砌，并同时砌筑，必要时设置钢筋拉结条。
6)、块石每天砌筑高度不应超过1.2 米，正常气温下，停歇4 天后可
继续垒砌。每砌3-4 皮应大致找平一次，中途停工时，石块缝隙内应填满砂浆，但该层上表面须待继续砌筑时再铺砂浆，砌至墙身高度时，应使用平整的大石块压顶并用砂浆全面找平。
7)、组砌前应按石料及灰缝平均厚度计算层数，立皮数杆。铺浆厚度20-30MM，垂直缝塞满砂浆并插捣至溢出为止。
8)、勾缝应保持砌合的自然缝，采用凸缝，勾缝前应先剔缝，将灰浆刮深20-30MM，墙面用水湿润，再用1:1.5—2.0 水泥砂浆勾缝。缝条应均匀一致，深浅相同，十子、丁子形搭接处应平整通顺。
9)、应避免在已完成的砌体上修凿石块和堆放石块;砌筑时，严禁抛石，冲击已砌好的墙体。
10)、在夏季高温和冬季低温下施工时，应用草袋或草垫适当覆盖墙体，避免砂浆中水分蒸发过快或受冻破坏。
11)、砂浆初凝后，不得再移动或碰撞已砌筑的石块。如必须移动，再龇筑时，须将原砂浆清理干净，重新铺浆。
2.5、施工注意事项
1)、使用石料必须保持清洁，受污染或水锈较重的石块应冲洗干净，以保证砌体的粘结强度。
2)、砌筑砂浆应严格按材料计量，保证配合比准确;砂浆应搅拌均匀，稠度符合要求。
3)、砌筑墙身时应拉通线使达到平直通光一致，并经常检查墙体的中心线与边线，以保证中心线准确，不发生位移。
4)、块石应注意选石，并使大小石块搭配使用，石料尺寸不应过小，
以保证石块间的相互压搭和拉结，避免出现股肚或里外两层皮现象。
5)、砌筑时应严格防止出现不坐浆或先填心后填塞砂浆，造成石料直接接触，或采取铺石灌浆法施工。
6)、外露面的灰缝厚度不得大于40MM，两个分层高度间的错缝不得小于80MM。
五、安全注意事项
1、在围堰土石方施工时，施工人员应相互协调配合，以防运输车辆或人员坠落湖中。
2、在排水、清淤、回填土方过程中，必须坚持昼夜抽水，直到填方完成。
3、在排水、清淤过程中，现场应有专人检查堰堤的安全，发现不安全因素，应及时汇报或采取有力对策措施排除险情。
4、施工前，对施工机械、临时施工用电、架设工程等有关设施，应注意先检查后使用。特殊工种应持证上岗。
5、现场施工人员不得穿拖鞋和硬底鞋;不戴安全帽不准进入施工现场。
六、质量保证措施
1、工程实行项目管理制。在健全组织机构分工明确的前提下，做好项目管理工作，完成公司下达的工程质量创优目标。
2、各级施工人员树立“百年大计，质量第一”的指导思想，做到施
工前会审，按施工组织设计进行施工，并做好现场工程技术交底和安全交底。
3、施工中努力作好动态控制工作，保证质量目标、进度目标、造价目标、安全目标的实现。
4、现场人员必须熟悉施工图纸和相关规范。
5、制定工作检查验收制度，班组之间进行自检、互检、交接检制度，加强分项工程质量复核工作，消除工程不良隐患。
6、隐蔽工程需由建设单位，公司质安科、质监部门验收合格后方准进入下道工序施工，且所有隐蔽工程均应填写隐蔽工程验收，且应向甲方提供隐蔽工程施工及自检记录。
7、路基土石方回填前先抽、排干鱼塘的水，挖除淤泥;路堤、池塘堤的表层疏松土层应清除后再分层回填路基。
8、对有明显标高落差的边坡应做成阶梯形，阶梯高宽比为1:1.5，台阶可取高300 毫米，宽450 毫米。
9、回填的塘渣必须满足设计和施工规范要求，塘渣块、碎石粒径不大于30CM，有机物含量不大于8%,含泥量不小于50%，严禁回填耕表土、淤泥、淤泥质土、建筑垃圾或掺有耕表土、淤泥、淤泥质土、建筑垃圾的塘渣。
10、回填时应从两端处开始，当分段填筑时，接缝处应做成 1:1.5的斜坡形，并且上下层错缝搭接距离不小于1.0 米。
11、回填时应分层压实，每层虚铺厚度不大于30 厘米，并用 18T、20T 压路机碾压密实，保证回填土的压实系数不小于0.95。
12、回填土的最优含水量和每层土的压实系数，由试验室根据回填土压实系数的要求通过试验确定。
13、回填土的含水量应控制在最优含水量±2%的范围内，过湿则应采取晾晒、风干或掺干土的方法调节;过干则应采取预先洒水润湿的措施。
14、回填土表面采取地面排水措施。
15、压实填土的质量检验必须随施工进度分层进行抽样、检验，各层填土每900 平方米至少取样一组作密实度和含水量检验。
16、为保证边缘部位的压实质量，宽填0.2 米填土后要求边坡整平拍实，并蛙式打夯机夯打密实。
17、位于填土区以下的涵洞应采取防渗、防漏措施。
18、严把施工材料关，不合格材料坚决不许进入施工场地。
19、坚持培训上岗制度，工程项目管理及操作人员应持证上岗。 20、及时做好工程各类技术档案的收集、整理，确保其准确性，可靠性。
21、加强沉降观测记录，并进行逐层测设，做好观测记录，发现不均匀沉降及时通知建设、监理、设计单位。
七、工期保证措施
为保证工程有组织，按计划进行施工，要求各专业相互配合按总进度按排精心组织施工，特制定如下工期保证措施。
1、公司统一调动施工人员、机械、材料和技术力量，充分保证本工程的需要。
2、在人员配备上，项目班组成员都具有多年的施工实践经验，又有一定的理论知识和相当的组织协调能力，精选具有良好操作技能，能听从指挥，善打硬仗的各工种操作班组。
3、加强总平面管理，施工材料进行合理堆放。 4、加强文明施工措施，确保安全生产、文明施工。
5、回填材料采取16小时供料，确保施工正常进行，按工期如期完工，力争提前竣工。
6、选择先进的施工工艺，提高劳动生产率。
7、合理安排作息时间，节假日提前落实加班劳动力，办好夜间施工许可证，提高日历天的利用率。
8、遇到下雨天视雨的大小，如不影响工程质量和安全施工仍照常施工。
9、在组织设计实施过程中，组织班组进行劳动竞赛，对速度快、质量好的班组给予奖励，反之给予批评和处罚，调动职工的积极性。
10、回填严格按要求进行施工，确保施工顺利进行。
11、搞好安全生产，杜绝重大事故，绝不能因安全问题影响施工。
12、现场设治安员负责治安、保卫工作，防止外势力的干扰而影响工程的进度。
14、及时与气象、供水、供电部门联系，提前做好各中种准备并做好记录。
15、项目部每周召开生产会，会同公司及个相关部门及时解决施工中存在的问题，及时调整作业计划。
17、本工程施工工期紧，因此本工程采取二班作业制，采取16小时连续施工。
18、及时做好每道工艺的复核、验收工作，防止因工程质量造成返工、停工。
19、定期检查设备运转情况，排除故障，保证机械及排水正常运转，确保工程顺利施工。
八、安全文明施工技术措施
(一)、环境保护措施
1、开工前会同水务、环保、公安、交通等有关部门召开现场协调会，接受上述单位对现场文明施工的监督和检查。
2、采取各种措施，降低施工过程产生的噪音，夜间尽可能的停止使用噪声较大的施工机具，并在争取当地派出所、居委会、建设单位的帮助和配合下积极做好周围居民工作，取得居民的谅解和支持。
(二)、安全生产措施
1、施工现场建立健全安全组织机构，设专职安全员，各工种、各班组设立兼职安全员，项目组根据本工程的特点，制定该项目各级管理人员和各部门的安全生产责任制。
2、施工现场要有完善的安全保障措施，醒目的安全标志和护栏，进入工进戴好安全帽及其他劳防用品。
3、建立健全安全生产操作规程和规章制度，工人进入工地前必须认
真学习本工种安全技术操作规程，未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。
4、建立门卫制度，外来人员进入施工现场必须先登记，在获准并领取安全帽后，方可进入;禁止闲人进入施工场地。
5、机电设备必须专人操作，严格遵守操作规程，特殊工种(如电工、机修工、车辆驾驶员等)必须持证上岗。
6、现场电缆必须架空布设合理。照明充足，各种电器控制设立二级漏电保护装置，用电设备实行“一机一闸一保护”。
7、电器、线路修理时必须断电，并挂上警示牌;电器控制系统必须有防雨设施。
8、车辆在场内移动，进出现场必须由专人指挥。
9、现场施工人员必须严格执行国家、行业，有关安全操作规定，加强教育工作，提高安全意识。
10、保证现场道路平整、畅通、不积水，夜间作业区及现场施工道路均应设足够的照明。
11、定期由安全员组织班组人员进行安全活动，总结经验，吸取教训，对指出的整改意见要限期整改。
(三)、文明施工措施
1、建立文明施工领导小组，制定文明生产制度，并且定期检查落实情况，发现问题及时解决。
2、做好施工现场总平面管理工作，场地保持清洁，材料堆放整齐有
序，道路畅通，场内排水良好。
3、施工中尽量减少噪声对周围环境的影响，夜间施工时，应尽量避免机具的碰撞和人员的喧哗。
4、进入施工现场必须戴好安全帽，严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋、喇叭裤、裙子等上岗。
5、现场施工人员要求穿戴整齐，持证上岗，并按各自的岗位责任完成施工任务。
6、工程施工用水及排污水，必须定向按制定地域排放，不准排入鱼塘。
7、工棚内严禁私拉乱接电线，严禁使用电炉等明火设备。
8、不准乱丢乱甩乱倒垃圾、杂物，应按定地点集中堆放，并定期外运。
9、实行挂牌施工，接受舆论监督，主动与当地有关部门联系，了解居民、工人的要求，竭力为工人、居民的工作、生活创造方便，对于批评、建议虚心接受、切实整改。
10、施工人员严禁酗酒、吵架、打架及其它不文明举止。
11、我方对测量标志，承担保护责任。
12、位于填土区的涵洞应采取防渗、防漏措施。
13、挖除的耕表土淤泥按指定地点堆放。
九、雨季施工措施
1、回填塘渣过程中遇雨天时，如雨的大小不影响工程的质量，可照
常施工。
2、机电设备在雨季使用时，应加强检查，防止漏电，触电事故发生，同时做好防雷避雷措施。
3、塘渣回填时，应做好排水工作，并做好排水沟集水井配备抽水机械，同时做好地面排水工作，防止地面污水流入基坑或鱼塘内。
高新二路池塘段围堰施工方案
一、工程概况
本项目为XXX道路排水工程，位于XXX，道路全长约5785.405m，道路红线宽60m。道路标准横断面：4.25人行道+3.5m非机动车道+3.5m机非分隔带+12.25m机动车道+13中央分隔带+12.25m机动车道+3.5m机非分隔带+3.5m非机动车道+4.25人行道;同时在道路红线两侧各加宽5m，便于同步敷设市政管线。其中本标段K3+820~K3+940段道路位置处于现有池塘内，根据设计施工图原状标高，池塘底标高约19.30m，池塘现有水面标高经测量约26.00m，池塘水深约7m，池塘段道路长约120m。因该池塘深度大，积水深，面积近几百亩，无法采用排水施工，根据设计交底及图纸会审纪要，经业主及设计单位现场查勘，为确保路基施工质量，确定该道路池塘段南侧采用围堰排水方案进行路基填筑施工。
二、施工作业安排
根据工程特点，路基施工前必须进行土石方围堰施工，排水后清淤进行路基土方回填，并压实整平。
1、技术准备工作：施工前，组织技术人员进行现场勘察，了解场地环境、地质及水下情况，以便制订专项施工方案。
2、人员、机械落实：进场前项目部准备施工专用机械，组织安排劳动人有序进场。
3、施工计划工期：自进场起
日历天完成围堰施工任务。
三、施工顺序
工艺流程：现场勘察→根据道路平面图确定围堰线路→清除取土场表皮→围堰施工→排水、清淤、池塘底处理→路基分层回填压实。
四、主要项目施工方法
(一)施工测量
1、测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用全站仪控制，标高控制采用水准仪控制。
2、测设根据原有导线点，并满足通视要求，当不能满足施工要求时进行导试点加密处理，并形成闭合导线;测量精度控制：角度闭合差为±16 N(N 为测点数)，坐标相对闭合差为±1/10000。
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3、水准测量，根据已知水准点采取每50M 设立一临时水准点，采用往返闭合法测设，根据场地平整图标高进行标高控制。
(二)施工围堰
围堰工程的主要作用是截流、挡水，为清淤工程创造施工条件。严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此，特作如下要求：
1、堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排、降水，围堰填筑完成后，需对土堰堤进行加固，加固方式为堰体两侧边坡采用塑料编织袋装土排推。
2、围堰的施工流程：施工放线→自卸汽车配合挖掘机后退法卸料→填筑堰体→铺迎水面太阳布→往太阳布上铺一层编织袋装土。
3、填筑围堰
根据高新二路道路施工图路基边线桩点向外(南侧)15m放出围堰中线，围堰顶宽5m，顶面高出道路路床标高0.5m，堰体迎水面坡度1:1.5，堰体背水面坡度1:1.5，两边坡采用塑料编织袋装土排推加固。
围堰填筑用土，由挖掘机在池塘两侧上层挖取，用自卸汽车运至围堰填筑地点，再由推土机自两侧向池塘中推碾填筑，直至合拢并达到设计高程及顶宽。
施工围堰不仅仅是临时挡水堰体，而且是确保工程顺利施工、保证施工安全的重要措施，因此，围堰的填筑施工必须符合施工规范的有关要求，并逐层碾压密实，及时检测，同时在施工过程中，严格控制围堰的设计断面尺寸。
4、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为堰宽的10%，并不小于2 米，在堰堤背水一侧边坡中打两排木桩加固。木桩的稍径不小于10厘米、长为4～6米，排距1.5米，桩距1.0米交错排列;在木桩的内侧用装满粘土的编织袋筑2米宽的小堤。在堰体迎水面满铺一层太阳布,并铺往堰塘一侧不少于2米，上下层太阳布搭接长度为1米，其余接头搭接为0.5米，最后在太阳布上覆盖一层编制袋装土。
5、编织袋装土加固围堰时，内装松散粘土，口袋缝合，土块捣碎，装袋量为袋容量的60%~70%。沿外侧两边向中心顺序码包。码包做到层层压实，码放整齐，层层错缝，袋间间隙采用粘土填充，每层人工夯实紧密后，再进行下层的加固。
6、堰堤的断面及其构造详见附图。
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7、围堰完成后，应立即将堰内水排干和清除堰塘的淤泥。
(三)清淤
施工流程是：测量放线→作业带清理→池塘抽水→池塘垃圾和淤泥挖除→片石铺筑碾压→石渣回填→碾压→铺设土工格栅。
1、测量放线：根据施工图纸，在池塘两边，将路基道路中线线、路基坡脚线测量好，并打好标志桩。
2、设置隔离带、警示牌：为了确保施工安全，设置隔离带、警示牌。隔离栅采用颜色醒目的警示带设置在作业带两侧，并在隔离带两端设置警示牌。
3、池塘抽水：抽水组将水塘内的积水抽到围堰外南侧水塘，同时需对南侧池塘同步进行排水，以降低池塘水位始终低于堰顶标高2米以内，以防止池塘水位上涨冲垮围堰。如有水情发生变化，及时上报项目部，抢险施工机械随时配合加大围堰断面及高度，使施工主要关键部位，保证施工安全正常施工不受影响。先用6寸水泵开始抽水，抽到快到淤泥时用挖掘机在水塘内边挖集水坑，然后改用4寸水泵抽水，每台水泵2人看管，根据水坑水量设抽水泵抽水，24小时换班抽水，保证施工不受影响。泵管人员搭设临时工棚一座。在满足抽水量的情况下再增设5个备用泵。以防抽水泵中途损害。
因池塘淤泥又深又粘，为防治将淤泥抽上来，也为了将池塘水抽的干净，抽水时须自制一个格栅栏作为集水坑，沉入淤泥层1米深，设置4台水泵，昼夜抽水，将水排出。格栅栏制作如下图;
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准备工作完毕，开始进行抽水，将池塘水抽干。抽水完成后进行淤泥顶高程测量，绘制断面图和平面图，做好内业资料整理，及时上报。
4、清淤开挖：水塘内积水排干净后开始清淤，在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，作出施工计划和回填材料、试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。沿堰体内侧挖500×30cm排水沟，并设集水坑，配置水泵随时抽排集水。清淤过程中用人工协助在池塘底用铁锹修筑小水渠，使小水渠的水流到集水坑内，要保证池塘内的积水全部排干净。
清淤采用挖掘机加人工配合由路侧池塘边开始进行，把垃圾和淤泥彻底清理干净并用封闭的运输车拉至指定的地点丢弃。清淤要将全部淤泥彻底清理干净，直至露出原状土层为止。淤泥清除后，塘底大致平整，不存在大面积凹凸不平现象，并做出2%左右的坡度，以便排水。在清淤处设置积水槽，用水泵进行排除积水，以保持基底干燥。路侧边坡应从填方坡脚起向上挖成向内倾斜3%台阶，每级台阶宽2米高60cm，并应碾压密实，其压实度应不小于92%。
清淤完成后及时向监理、业主单位报验，并对照清淤前断面位置进行清淤后断面测量，验收合格后进行下一步施工。
5、池塘底处理
池塘底部机动车道、非机动车道及人行道范围内抛填60cm块石并压实处理。 抛石料径下大上小，原则上大块的片石抛于塘底，抛石采用推土机和挖掘机配合进行。
(1)用自卸车将片石运至抛投现场的池塘边缘，片石不能采用风化石，尺寸不大于30cm。先用挖掘机进行分选抛投，即由挖掘机将大粒径的片石均匀分层抛投，然后由推土机将小粒径的片石推平嵌缝，对表面局部有空隙的部位要填塞石屑、中粗砂，
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捣实。逐层填筑时安排好片石运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先中央后两侧卸料。片石每层填筑后，不得有松动颤动现象。
(2)碾压：首先由自重较大的推土机和挖掘机来回走动进行碾压，使片石沉入基本稳定。待作业面展开以后，再用自重18T以上的振动式压路机进行碾压，振动碾压4~5遍，碾压过程中，用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平，直至抛石层顶面平整无明显空隙。
6、检测
压实度检测采用沉降观测法，以重型振动压路机压实，当压实层顶面稳定、无轮迹，可判为密实状态。检测时，先选择检测点用白灰做出标记，记录初始高程，然后用振动压路机碾压2遍后，观测检测点的高程，如前后两次检测点高程差在3mm以内，则压实度满足要求。
(四)回填
抛填片石完成后，在其顶面分层填筑石渣、分层压实。绿化带范围预留50cm厚种植土。
回填用推土机结合平地机摊铺整平，分层压实厚度按设计及规范要求进行。 回填完成后用挖机对边坡进行清理，清除作业面杂物及松动岩块，对坡面转角处及坡顶的棱角进行修整，坡比1：1.5。理坡完成后坡底位置开挖1.5米宽，1.15米深基础沟槽沟槽内坡按1：0.3控制，坡底用挖机拍实。
(五)土工格栅
路基低填浅挖范围内路床超挖80cm，并分成回填压实，填挖交界处顶层铺设一层2m宽双向土工格栅。铺筑长度为填挖交界处两侧各8米。
铺设土工格栅的基床土层表面用机械或人工整平压实，局部高差不大于5cm，表面碎、块石等坚硬物一律拣出，在距格栅层上下8cm以内的填料，最大粒径不大于6cm。将格栅主受力方向沿加固方向人工拉开、拉紧，保证平顺、无褶皱。 各幅格栅密贴排放，搭接长度不小于20cm。受力方向连接时，仔细处理，保证连接的强度不低于土工格栅的设计容许抗拉强度。间隔2m采用自制10mm钢筋弯拉而成的锚钉固定于地面，锚固深度不小于20cm，使其平顺并与地面密帖。土工格栅铺设应使其长幅沿线路横断面方向铺设，随铺随盖，避免暴晒。
土工格栅处理处的路基填土顺序：先填土工格栅两端，形成纵向平台或交通道，
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然后再依次扩大。回填时，保证车辆不直接在铺好的格栅上行走，避免损毁格栅。一切车辆、施工机械均沿格栅受力方向垂直行驶。
五、安全、质量保证措施
(一)安全保证措施
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为首的“安全保证体系”，以加强施工作业现场控制和职工的安全教育为重点，以定期、不定期检查、专业检查相结合，安全、高效、优质地建设本工程。
1、工程开工前，对所有参加施工人员进行安全生产教育，各级施工人员须持证上岗。
2、组织有关人员巡视施工现场，发现有滑移、坍塌迹象安全问题时填发安全隐患通知书，并立即采取制定对策措施，限期整改，专人复查。
3、通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效考核紧密挂钩，实行风险抵押基金制度，定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。
4、施工现场用电：严格按照“三级配电两级保护”要求，开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一;开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔离开关;“一机一闸、一箱一漏”，熔丝规格符合标准;
照明线、动力线架设高度符合要求、通过便道时应穿管埋地;照明线路应采用专用回路漏电保护，灯具高度距离地面不低于3米;配电线路不得老化、破损，专用保护零线设置应符合要求，保护零线与工作零线不混接。
5、夜间施工：对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满足人员操作要求。
(二)质量保证措施
1、充分准备：预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的准备工作，保证施工有序进行。
2、确定料源：填料是关键。施工前对填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求。
3、加强检测：以检测为控制主线，贯穿施工全过程，以科学的检验检测手段获得真实可靠数据，全面指导施工。
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4、冬期施工：填筑严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，填料应严格控制含水率，其含水率宜低于塑限，并采取加强压实的措施。路基的取土场其外露面用松土或草袋覆盖。路基填筑时随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工，要保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。路基填筑按横断面全宽分层填筑，铺土厚度减薄20%～25%。暂停施工后继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除。
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5月24日下午在工地现场会议室对施工单位编制的“河道围堰施工方案”进行了专题讨论。由于该河道围堰的施工是目前工程上碰到的设计外最重要临时结构工程，有一定技术难度又涉及水务河道管理部门，业主代表、代建单位、监理方都参加了这次讨论，出席人员见签到，会议由监理主持。
首先由施工单位对所提出的方案进行了介绍(具体的内容略，详见方案文本)。经各方询问，施工单位再次明确了时间：从开始修筑围堰到可以打桩约50天，另有约70天围堰保存期，总的侵占河道约120天左右，这是最低限度。
经讨论，与会各方一致明确：方案行还是不行，前提先要水务河道管理部门通过，至少不反对，手续上起码要去备个案，或许还有其它的申报审批。所以方案概况里要把拦河筑坝搞围堰这个临时结构对我们博物馆工程是必需，这个道理讲清楚。如河道水面常水位与我们基础工程底标高的关系要附图说明，再如建筑南面和西南角的临水结构不降低河道水位到一定程度将无法施工，而不单单是为了解决十几根在河道斜坡和水中的桩的施打问题，等等。
安全问题也是讨论的议题之一。这里不是说施工的安全，而是一围堰(相当于拦河堰)本身的结构安全，方案等于是一个设计，是否安全应该有计算书，二是70天围堰保存期一旦遭遇台风暴雨时的渡汛安全或安全措施要有。所以也有人提出要把河道的功能、性质、水文资料搞搞清楚。
造价方面施工单位已补报了一个预算，代建单位认为方案对临时结构的平立剖尺寸标注还不够具体明确，无法审。有人提出只要达到挡水、防渗水的功能，围堰能否采用其他形式;也有人提出在围堰计算安全的前提下断面设计要合理。总的原则是节约为主，在合同条件的大框架下合理分摊，但目前先技术方案后再谈钱，谈钱时不能只说造价，还要考虑拆除，还要考虑恢复。
会议结论：根据今天讨论内容请施工单位把方案进一步完善，进一步细化，因为工程已经不能再拖了，最晚下周一(5月29日)拿出来。到时候还要向有关上级部门、主管部门汇报。
上咨监理组整理
2006年5月24日
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