道路运输管理系统电子版档案
【摘 要】根据现有的道路运输存在的问题设计出了道路运输管理的电子信息化系统，道路运输管理系统的电子版档案的构建是社会经济发展的必然趋势，也是道路运输管理的必然要求，它可以方便人们对道路运输的管理，是道路运输管理的新途径。本文就对道路运输管理系统的电子版档案进行分析和探讨，为道路运输的管理提供参考。
【关键词】道路运输 管理系统 电子版档案
道路运输管理系统电子版档案就是为了方便对车辆的管理，而面向道路运输行业而设计的电子网络信息化管理系统。道路运输管理系统的电子版档案可以将全国各个省市级的道路的车辆运输情况收录到其中，并将它们转化成信息数据资源，实现资源的共享，将运输道路的管理工作简化，提高了管理的效率，使道路运输管理的工作实现了公开化、透明化，对道路运输管理建立电子版档案是社会和经济发展的必然趋势和要求。
一、道路运输管理系统电子版档案设计的原则
道路运输管理系统电子版档案的设计就是为了方便对道路运输进行管理，增加管理工作的效率，使管理部门提供的管理信息具有更高的可靠性。
第一，道路运输管理系统电子版档案的设计要满足客户的需求，以满足客户的要求作为设计基础，完成基础的设计工作之后在对其进行更加全面的扩展，提高电子版档案的管理功能，增加道路运输管理系统电子版档案的实际应用能力。
第二，随着社会的发展，网络化的技术应用越来越广，网络是具有可扩展性的，因此在道路运输管理系统的电子版档案建设中一定要遵循网络的开放性与标准化的原则，道路运输管理系统电子版档案的规模要不断的扩大范围，要不断的采用新的计算机技术，使其的发展与社会同步。
第三，在道路运输管理系统的电子版档案中涉及到的范围和内容比较多，其具有复杂性，因此，在建立电子版档案时要保证其设备和设计方案的可靠性，一定要有有效的容错技术，这样才能及时的解决可能遇到的问题。
第四，在建立道路运输管理系统电子版档案时一定要方便人们对其的管理和维护，提高其的使用年限，还要在保证基本功能和质量的前提下降低电子版档案的成本，获取更多的经济效益。
为了方便人们的管理和使用，电子版档案的设计思想主要采用的是结构优化的方案，这使道路运输管理系统电子版档案的优势得以充分发挥，实现其的合理分工，同时为了方便人们的使用，电子版档案还设计了车辆更新页面：通过点击客运管理车辆更新、新增客车更新许可，可进入车辆更新许可页面，进行车辆更新操作。
二、道路运输管理系统电子版档案的车辆更新功能简介
道路运输管理系统的功能有很多，包括：收集、加工、检索等等，在这其中还包括旅游客运、车辆审批、长途客车客运、技术管理、车辆过户、车辆更新、发证审核以及数据统计等等。在这其中车辆更新功能的主要的步骤是先申请车辆更新，在电子档案接受申请后，对车辆更新的程序进行详细的查询，然后确定车辆申请，点击确定，进入车辆申请审批流程，审批完毕后，将车辆更新的具体环节的电子档案信息上传到信息网络中。在道路运输管理系统电子版档案中，人们可以随时对车辆更新的流程进行查看，在确定车辆更新完毕后，可以点击车辆入档，这样就可以对更新后的车辆建档了，方便人们查询。
在道路运输管理系统电子版档案中，管理的人员还可以建立具体完善的系统，对系统进行设置，可以建立专门的用户使用系统，在新客户使用时，只需要登录就可以了，新的客户可以对系统进行简单的查询，还可以建立数据保存系统，将用户的比较重要的信息数据进行备份，不重要的信息数据进行清空，释放磁盘空间。
三、道路运输管理系统电子版档案的操作步骤
道路运输管理系统电子版档案的操作是非常简单方便的，打开页面后，直接点击“申请”按钮，就可以进入车辆更新申请页面了，然后对整个页面系统信息进行浏览，了解清楚后，就可以登陆用户名，登陆之后就可以进行需要信息的查询了，找到自己需要的信息后，点击确定即可。在车辆的更新系统中，部分地区车辆更新前车辆已购置，根据规范车辆更新申请时需录入拟投入车辆，这样就可以方便客户进行车辆更新了，车辆更新完后，就可以直接点击“提取更新车辆”按钮，在弹出的网页对话框中，可以看到线路名称已经默认填写，点击查询按钮，找到需要的车辆，双击，结束车辆更新过程。需要注意的是，在车辆更新过程中，拟投入车辆列表中的车辆的技术等级、类型等级要与原车辆相当，或者技术等级更高，绝对不可以低于原车辆的标准等级。另外，一个申请页面可以同时进行多台车辆的更新申请。
四、道路运输管理系统电子版档案应用的意义
道路运输管理系统电子版档案的设计极大地方便了管理的工作，电子版档案的管理工作十分方便，操作简单，具有很强的安全性，增加了管理工作的效率，使道路运输管理工作更加的公开化、规范化、信息化。
第一，道路运输管理系统电子版档案可以将原有的多种数据进行兼容整理，将以往的客户运输信息、征收的费用、车辆的管理、获取的许可证件等等信息数据进行整理，并且将这些数据积累下来，与新的数据兼容到一起，存入到新的数据库里，增加了数据信息，提高了数据信息的准确性。
第二，提高了道路运输管理工作的效率。在道路运输的电子版档案设计中，对传统的道路运输的系统进行了优化。它的操作简单易学，任何人都可以使用，这不仅简化了管理工作的繁琐程序，还能够提高管理工作的效率，缓解了管理工作的紧张局面。
五、结语
道路运输管理系统电子版档案的设计是现代社会发展的需要，是道路运输管理工作的必经之路，它不仅简化了管理的步骤，还给管理工作带来了前所未有的机遇和发展前景，是实现道路运输更好发展的关键途径，使道路运输管理工作迈上了更高一层的台阶。
参考文献：
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[4]孟宇坤.区域道路货运市场信息平台的系统分析与设计[D].北京：北京交通大学，2006
作者：王晓波
摘要：.NET Remoting 是.NET平台中为实现分布式计算而设计的一种体系结构。本文以道路运输管理系统为例，不仅将其成功应用于系统软件的开发，而且还建立了一套基于.NET Remoting的软件产品的开发模型，为我国实现政府提倡的“制度+技术”公开电子政务建设提供了一条新的低成本、集约化的软件开发道路。
关键词：.NET Remoting;远程对象;分布式系统
.NET Remoting远程处理技术能够轻松地构建大范围分布式应用程序，而不管应用程序组件是集中在一台计算机上还是分布在世界各地。在此，本文将以.NET Remoting技术在道路运输管理系统中应用为例，介绍其具体的实现过程。
一、 .NET Remoting概述
.NET Remoting远程处理为进程间通信提供了一种抽象的方法，它可将远程处理对象与特定客户端或服务器应用程序域以及特定的通信机制隔离开来，可以用一种通信协议替换另一种通信协议，或者用一种序列化格式替换另一种序列化格式，而不必重新编译客户端或服务器端。
.NET Remoting体系主要由3大部分组成，即远程类对象、服务端和客户端.它是一种基于进程间通信的机制，设计者只需了解信道的类型和端口即可，无需再了解数据包的格式。
二、道路运输管理系统实现
(一)道路运输管理系统概述
为了满足道路运输行业管理部门及附属用户的需求，道路运输行业交互式管理系统的设计目标可以归纳为：
1.系统必须具有高可靠性;
2.系统必须满足安全体系的建设要求;
3.系统应具有高实用性和易用性;
4.系统必须充分利用现有资源。
(二) .NET Remoting技术在道路运输管理系统中的设计架构
.NET Remoing体系结构在道路运输管理系统中的架构主要设计涵盖了远程类对象、服务端、客户端及网络安全等方面，具体设计思想及理念为：
1.道路运输管理系统的远程类对象设计
其内容主要包括：(1)声明本系统所需变量和定义连接数据库对象。(2)从服务端上设计远程对象获取各类实时数据的方法。(3)从本系统客户端将数据更新回传给服务端的方法。(4)将此管理系统输出类型改为类库并编译执行程序。
2.道路运输管理系统服务器端设计
其内容包括：(1)建立相关配置文件来注册远程类对象。(2)将远程服务器开发为使用多个线程来完成客户端的并发请求的安全的服务器。
3.创建道路运输管理系统客户端;
其内容包括：(1)建立相关配置文件来注册远程类对象。(2)将道路运输管理系统客户端数据更新到实时系统服务器端。(3)获取实时系统服务器数据的方式及方法。
4.设计系统远程处理的网络安全架构：
本架构要求用户应该根据应用程序所需的数据完整性的程度，通过身份验证和加密来公开数据和终结点，其计划采用的解决方案是在HTTP上实现其安全性。
(三)道路运输管理系统中的具体实现方式与方法
1.道路运输管理系统远程类对象的设计
基于.NET Remoting技术的道路运输管理系统主程序的主要功能包括：主程序启动时，用户可以选择联机或者脱机，联机时计算机连接到服务器上，获得最新的实时道路运输从业资格数据。而脱机时主程序只显示本地计算机中所存储的数据。
首先道路运输管理系统远程类对象的设计是创建远程对象类，包括：
a.声明各类所需变量及定义连接对象：
……
name="EasyObjectsQuickStart"
providerName="System.Data.SqlClient"
connectionString="server=(local)SQLEXPRESS;database=wang01;Integrated Security=true" />……
b.设计本系统从服务器上的远程对象获得数据的方法为：
……
base.LoadFromSql(this.SchemaStoredProcedureWithSeparator + "daab_GetAllaccount", null, CommandType.StoredProcedure);
……
c. 设计从客户端将道路运输管理人员修改的分析参数更新回服务器的方法，其主要代码为：
……
switch(commandType)
{
case CommandType.StoredProcedure:
string sqlCommand = this.SchemaStoredProcedureWithSeparator + "daab_Addaccount";
dbCommand = db.GetStoredProcCommand(sqlCommand);
}
……
d. 最后，將本项目类库进行编译即可。
2.道路运输管理系统客户端的设计
本客户端程序在在整个过程中，设计客户端的代码阶的段主要内容有：
a.首先应该设计注册远程类对象：
……
private void RTM.DAL_Load(object sender, EventArgs e)
{
RemotingConfiguration.Configure("RemotingClient.exe.Config",false);
fc = new RTM.DAL .office ();
}
……
b.设计客户端的RemotingClient.exe.Config配置。
c.设计获取服务器端数据的方法，其主要代码为：
……
remoting.LoadAll();
remoting.Query.Load();
comboBox1.DataSource = remoting.DefaultView;
……
d.设计将客户端数据更新到服务器端的方法，其主要代码为：
……
private void Send1_Click(object sender, EventArgs e)
{
RTMclient register = new RTMclient ();
register.AddNew();
register.Accountname = comboBox1.SelectedText .ToString ().Trim ();
register.RTMname = RTMClient.stockName;
register.Save();
}
……
以上客户端设计应按设计要求同时引入已编译完成的远程类对象RTM.DAL-Class。
3.道路运输管理系统服务器端的设计
在系统设计中要求当用户登陆服务器时，服务器端根据不同的级别向用户提供不同档次的数据服务，由于此系统是提供给道路运输行业管理使用的，所以系统中默认所有的用户都是合法的，并且都是同一级别的。
在服务器端的主程序设计采用了配置文件的方式来完成服務器类型注册，具体的RTM.DALServer.exe.Config配置代码为：
……
…….
最后按设计要求一并引入同时引入已编译完成的远程类对象RTM.DAL-Class。
4. .NET Remoting服务的网络安全实现
道路运输管理系统系统网络安全的服务器端上的SSL实现主要可通过在IIS上配置Internet信息服务(IIS)管理器来完成的,在此不再详细叙述。在客户端的安全性代码主要为：
……
}public bool CheckRTM.DALResult
(ServicePoint sp,System.Security.Cryptography.X509Certificates.X509Certificatecert,
System.Net.WebRequest req, int problem) { return true;//返回true忽略证书名称不匹配!
}
.......................
三、结束语
基于.NET Remoting的道路运输管理系统完成了将程序的设计包容在一个全局的进程之中的工程设计，使程序构造的技术过程中的每一步都与分布式系统内在要求紧密的联系到了一起，在确保软件开发质量和提高软件开发效率的同时，为我国目前所提倡和推广的电子政务软件开发提供了新的参考。
参考文献：
[1]李用江,刘丹斌.分部类在构建.NET应用程序中的应用研究[J].湖南科技学院学报,2008,29(12):84-89.
[2]张立,陈晨.C#2.0完全自学手册[M].北京:机械工业出版社,2007.294-304.
[3] AUDET N, GRAVELLE T, YANG J. Alternative trading systems:does one shoe fit all[K]. Working Paper,Bank of Canada,2010
作者：王进
摘要：伴随着经济的发展，我国石油和化工产业发展迅速，导致道路危险品运输管理工作越来越复杂，加强道路危险品运输管理工作是行业建设者的当务之急。笔者结合多年工作经验，从道路危险品运输管理现状和系统动力学模型着手，对于系统动力学的道路危险品运输管理政策模拟作了简要分析。
关键词：系统动力学 道路危险品 运输管理 政策
1 道路危险品运输管理现状
1.1 道路危险品运输管理法律法规不完善 我国根据道路危险品运输状况颁发了一系列法律法规，如《危险化学品管理条例》、《危险货物品名表》以及《道路运输危险化学品安全专项整治方案》等。伴随着经济的发展，危险品种类越来越多，上述法律法规已经落后于现今危险品运输的要求。
1.2 管理部门职能不明确 管理部门职能不明确的主要表现形式是职能交叉、部门之间合作意识差等。很多情况下公安部门和交通部门的管理职能存在很多重复的状况，不仅浪费了大量管理资源，还会导致各部门之间关系僵化。
1.3 危险品运输车辆、设施设备技术落后 我国严格规定了危险品运输车辆的等级以及年数，但是，由于安全管理意识薄弱，很多企业在从事危险品运输时，仍然采用使用年限超出规定标准的车辆、设备进行运输工作，导致危险品事故频繁发生。
2 系统动力学模型参数
系统动力学模型中的主要参数说明如表1所示：
表1参数说明
[参数
v
t
w
j
c
d
o
p
PQ TABLE
类型
常量
常量
常量
辅助变量
辅助变量
辅助变量
流率
状态变量
表函数
含义
货物平均价值
合法运输1万t货物发生事故数量
非法运价
非法运输比例
安全管理成本
平均收益
退出率
石油与化学工业
单位
元/t
起/万t
元/(t·km)
万元
万元
家/年
万元
][石化产值与道路危险品运输量]
3 基于系统动力学的道路危险品运输管理政策模拟探讨
3.1 道路危险品运输管理政策分析 管理体制是否完善，执法过程严明与否是法律政策实施效果的主要表现形式，与发达国家相比，我国道路危险品运输管理机制尚不完善，缺少专业的管理团队对危险品进行针对性地监管。综合多种管理方法可以看出经济管理方法不仅可以减少管理成本，管理效益也是最明显的。近几年，我国已经出台相关政策，鼓励资格、技术以及专业合格的运输企业从事危险品运输经营活动。
3.2 政策模拟 ①价格管理政策。运价管理政策的主要目的是提高降低非法运输量，提高危险品运输的安全性，从而保障危险品运输市场的稳定，运价管理政策的手段是通过降低危险品的运输价格，使更多的企业满足合法运输的要求，从而达到预期目的。模拟1：模拟危险品运输的实际状况，按照标准的运输价格0.07元/吨公里进行合法运输;模拟2：降低运输价格，以0.06元/吨公里进行合法运输;模拟3：降低运输价格，以0.05元/吨公里进行合法运输;模拟结果如图1所示：从模拟结果图中可以明显看出合法运输价格如果适度降低，危险品运输事故率就会随之减少，但是，当合理运输价格降低到0.05元/吨公里时，危险品事故发生率又呈上升趋势。②价格管理与税收管理的综合政策。基于系统动力学的道路危险品运输管理政策模拟，笔者将价格管理与税收管理进行综合模拟，在以上三种模拟形式的基础上又添加了以下两种模拟形式：模拟3：营业税率为0，以0.06元/吨公里进行合法运输;模拟4：营业税率为0，以0.05元/吨公里进行合法运输;模拟结果如图2所示：从图2中可以明显看出，价格管理与税收管理的综合政策取得较高的效益，税收为0后，在适度降低运价的基础上，企业经济效益可以得到正常维护，危险品运输事故率也可以得到有效控制。
4 结束语
道路运输的危险品种类非常多，主要有爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、氧化剂和有机过氧化物以及腐蚀品等，这些物品一旦发生运输事故就会产生严重的后果。一直以来，我国道路危险品运输存在较大的问题，通过减免运输税，可以有效地解决危险品运输过程中存在的多种问题，使危险品运输事故率得到有效控制。
参考文献：
[1]唐磊.基于系统动力学的道路危险品运输管理政策模拟研究[D].大连海事大学，2010.
[2]唐丽敏，唐磊，于越.道路危险品运输的系统动力学模型[J]. 上海海事大学学报，2011.
[3]曹更永，田玉玛.基于物联网技术的道路危险品运输安全应急管理系统设计[J].物流科技，2013.
作者：刘伟
先进单位申报表
(年度)
单位全称(盖章)
联系电 话
安庆市公路运输管理处
公示和有关单位意见
路桥英才网讯：2014年春运从1月16日起到2月24日结束，为切实做好春运期间各项道路运输保障工作，四川省各地运管部门积极谋划，提前部署安排春运相关工作。
泸州市
运管局优化春运运输组织方案，严格春运加班、包车牌管理，实行“谁发牌、谁签字、谁负责”;同时做好城市公交、出租汽车的组织调度，最大限度方便旅客中转换乘;加强对货运市场的监测，确保春运重点物资及时运达。
雅安市
运管处切实加强春运组织领导，周密制定运输组织方案和应急预案，科学组织调度运力，保证旅客和重点物资的输运;加强督查，严格安全监管和货运源头管理，严厉打击非法营运等扰乱运输市场行为;1月16日前组织对驾乘人员春运和冬季行车安全教育的培训和考核;积极开展“走基层、解难题、办实事、惠民生”活动。
绵阳市
运管处以在全市道路运输行业开展安全生产“大整治”专项行动为契机，强化春运安全组织工作。根据“便民利民，平安春运”工作主题，落实惠民便民举措，提升道路运输服务水平。
自贡市
运管处督促全市各汽车客运站开通提前15天电话预售票、移动手机用户网上订票业务和手机短信、WAP查询班次时刻业务;增设临时售票网点和售票窗口，延长售票时限，提供24小时电话订票方式，满足旅客出行需求。
广安市
运管处提前做好运输组织预案，督促企业履行安全生产主体责任，开展企业安全隐患大排查;指导运输企业和客运站运力储备协调工作，继续深化“农民工平安返乡(岗)”活动，加强道路运输行业春运情况宣传报道工作，积极引导行业优质、安全、健康发展。此外，
眉山市
运管处强化汽车客运站、安全生产重要岗位、重点环节安全例检，强化应急预案，有序补充运力，提升春运服务，确保节假日道路旅客运输任务顺利完成。
凉山、乐山、广元
四川省凉山、乐山、广元等地运管部门也对春运组织工作做了周密安排部署，四川省道路运输行业积极筹备春运工作，确保为旅客提供更加安全、优质、便捷的节假日道路运输服务。
第一章总则
第一条为贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》和省政府的有关安全生产管理的规定，提高道路运输现代化管理水平，促进安全运输生产，规范全市道路运输GPS的使用和管理，有效制止违章行车和预防道路交通事故的发生，根据我市道路运输管理实际，特制定本制度。
第二条道路运输GPS监控是指带有GPS卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。包括道路运输GPS车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。
第三条市运管处、道路运输企业、道路运输GPS监控平台和安装了道路运输GPS车载终端的营运车辆，均应遵守本制度。
第二章平台的建设与管理
第四条市道路运输GPS监控管理平台按管理权限和层次分为市级二级监控平台和道路运输企业三级监控平台。
市二级监控管理平台由市运管处负责建设和管理。道路运输企业三级监控管理平台由各道路运输企业负责建设和管理。各区市县道路运输企业可根据实际建立GPS监控管理中心进行统一管理。
第五条各监控管理平台的道路运输GPS监控管理系统软件应符合《四川省卫星定位技术在水陆运输中应用的技术要求》的规定，实现平台相联相通，数据实时共享。
第六条各监控管理平台应落实监控管理部门和监控人员，建立健全监控工作制度、信息发送制度、监控记录处理制度、车台维护报送制度、应急处理制度和工作人员岗位责任制等规章制度，严格内部管理，规范监控管理工作，确保平台的正常运行。
第七条各监控管理平台应及时分析处理监控情况，及时报送重要监控信息，每月5日前向当地运管所和市二级监控管理平台报送上月的监控情况分析报告。
第八条各监控管理平台发送信息应用语规范、简单、明确，不得发送与监控管理工作无关的信息，不得擅自修改、删除监控和发送的信息，严禁利用平台进行短信聊天，严禁发送黄色、有损党和国家形象、有违法规的信息。
第三章职责
第九条市二级监控管理平台的职责是指导、监督我市各运输企业三级监控管理平台的使用和管理，督促运输企业监控管理平台实时监控运行车辆，录入驾驶员黑名单，统计、分析本地监控管理情况，定期写出分析报告报市运管处，指导各企业三级监控管理平台对本企业监控人员进行岗位培训。
第十条市二级监控管理平台监控人员岗位职责
1、每日上班时间检查各企业三级监控管理平台在线情况，抽查各企业车辆运行情况，发现问题通告相关单位及时处理。
2、做好各企业在线情况和抽查情况的日常记录。
3、对监控中发现的超速违章车辆驾驶员督促各运管所监督企业进行处理，并做好有关记录。
4、定期向上级反应车辆监控情况。
5、负责平台使用及正常维护。
6、发现重大安全隐患及时向处领导报告。
7、坚守工作岗位，严禁擅离职守。
第十一条运输企业监控管理工作职责是：
一、运输企业安全生产第一责任人(法定代表人)职责
1、坚持“安全生产第
一、预防为主”的方针，认真贯彻执行国家安全生产法律法规和规章，建立以法定代表人为第一责任人的道路运输GPS安全监控管理机构。
2、根据企业车辆运行线路和车辆、从业人员的状况建立健全GPS道路运输监控管理规章，落实GPS道路运输监控责任制，协调相关部门为监控系统提供组织保障。
3、教育职工树立“安全第一”的思想，使驾乘人员认识运用道路运输GPS监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受企业的跟踪监控。
4、定期组织检查本公司以及下属子公司、分公司道路运输GPS监控管理工作情况，定期召开安全生产工作会，总结经验，寻找差距，对违反GPS道路运输制度的，要及时严肃按相关规定处理。
5、建立道路运输GPS监控管理平台，并落实专人负责GPS监控平台的管理工作。保证平台资料完整、准确、真实、可靠。
6、保证所需费用，加大设施设备的投入。确保每月GPS运行服务费用及时结交，保证系统正常使用。
二、GPS监控管理部门负责人安全工作职责
1、认真执行GPS安全生产各项规章制度、工作职责，建立健全GPS道路运输监控基础台帐，做好资料的收集、整理、归档工作。
2、将每月的GPS安全监控处理情况填表汇总上报公司负责人，对存在的突出问题召开相应专题会议，进行通报，激励先进，鞭策后进。
3、制定各种相应措施，做到24小时科学值班，及时处理GPS监控中所出现的各种违章行为和突发事件。
4、负责企业GPS监控操作人员的日常管理，对操作情况、值班情况进行经常性地检查督促。
6、将本企业GPS监控人员名单，联系电话(含手机)及人员变动情况及时报告市二级级监控管理平台。
三、GPS监控操作员岗位职责
1、负责监控企业车辆的运行情况，发现问题及时处理并向安全生产负责人汇报。发现重大(严重)安全隐患及时向领导报告。
2、负责平台使用及正常维护，保证监控平台运转正常。发生重大故障及
时排除或与设备安装商联系。
3、坚守工作岗位，严禁擅离职守、脱岗、串岗。做好车辆监控日常记录和上下班的交接。
4、负责不同路段时速限定，车辆保险、二级维护从业人员状况等相关基础资料按时录入工作平台内。严禁将平台使用权交与无关人员操作、查阅和修改。
5、严守岗位职责和职业道德，不得徇私舞弊，隐瞒不报和弄虚作假。
6、定期向公司职能部门报送监控资料，严禁不按规定私自篡改各种平台资料。
四、驾驶员安全职责
1、确保GPS车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。车载终端若不能正常工作应及时向企业反映，及时进行维护。
2、严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。行驶中保持终端信息通畅。
3、遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。
4、保护好GPS车载终端，始终处于工作正常状况。
第四章相关制度
第十二条市运管处道路运输GPS信息发送制度
1、GPS信息发送由专人负责，严禁他人乱动。
2、市二级监控管理平台对监控车辆发现超速违规行为的，平台以短信方式通知企业平台及时纠正违章车辆，并做好记录。
3、不得用平台互通功能发送与GPS管理工作无关的内容。
4、严格控制信息量，如无特殊情况不得任意呼叫车辆。
5、保证信息的畅通，如遇到故障，应及时通知各相关单位解决。
6、企业平台上传信息如有重特大或紧急问题，要及时向处领导汇报，或转告其他单位平台。
第十三条市道路运输GPS企业平台考核办法
1、各企业必须制定道路运输GPS安全管理各项制度。
2、有超长客运的企业平台必须做到全天24小时监控。
3、宁祥运业集团应确定子公司监控时间，做好交接记录。
4、对每日监控情况必须有详细记录。
5、监控其下属子、分公司在线情况。
6、抽查各企业车辆基础资料录入情况。
7、运输企业对违章车辆必须及时纠正，并根据制度进行处理，并将处理情况记录在案。
8、做好对驾驶员的安全教育工作，确保驾驶员正确使用GPS终端设备，严禁驾驶员人为破坏GPS终端设备。
9、确保GPS道路运输系统设备的正常使用，出现故障应及时解决，对有产品质量问题的设备或软件，应及时汇报及时解决。
10、每月召开安全会议或重点企业安全例会上应把GPS中出现的违章行为以及其它情况进行通报，对企业平台长期监控不正常或监控不力的，市运管理处将视其情节给予相关企业严肃处理直至停业整顿。
11、考核总分为100分，以上每项为10分，未落实的每单项扣1分。考核得分99分以上的为优秀，90至99分的为合格，90分以下的为不合格。
安全生产标准化管理系统功能：
一、安全目标
1.1、安全工作方针与目标
在本模块对企业总体安全生产目标方针及下属二级单位安全生产目标方针分进行规划，制定企业安全生产安全生产方针、目标和不低于上级下达的安全控制指标，并制定实现安全工作方针与目标的措施。
1.2、中长期规划
在本模块制定和实施企业安全生产中长期规划和跨专项工作方案，并对上安全管理工作进行总结并制定下安全工作安排。
1.3、计划
在本模块根据中长期规划，制定计划和专项活动方案，利用电子文档分级汇报审批，专项活动(春运方案、安全月方案)等进过审批以后以扫描件方式备档。
道路运输企业安全生产标准华系统简介
1.4、目标考核
1.4.1、目标考核与奖惩办法
制定目标考核与奖惩办法，并根据制定的制度对系统评分规则进行设置。
1.4.2、考核安全目标完成情况
对于设定好的可以量化的部分(如安全生产责任书签订，安全检
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道路运输企业安全生产标准华系统简介
查考评)等进行系统自动评分，对于不能量化的部分，由二级单位自评，上级单位复核的方式，对各级企业的安全生产管理工作进行量化考评并自动统计分数情况，作为安全考评的重要指标之一。
考评结果：
可以在本模块根据设置好的安全量化考核项目进行自评打分，然后通过上级主管部门进行复核打分，能够自动生成量化考核表。
二、管理机构和人员
2.1、安全管理机构
在本模块设定企业安全生产委员会或安全生产领导小组，如下图，
2.1.1、单位设置：
可根据实际实用情况和结合各客运站需要增加相应单位，单位设置分为外部公司和本集团公司。各单位设置根据级别逐级增加。本集团内部公司指交通运输集团下属所有子公司，如图所示本集团内部公司增加操作：
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道路运输企业安全生产标准华系统简介
外单位设置指非交通运输集团公司所属子单位，所增加操作如下图所示：
可对其相应的单位信息进行增加、修改、删除等。 2.1.2成员一览表：
可以查看公司安全领导小组或安全生产委员会的构成情况。
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道路运输企业安全生产标准华系统简介
2.1.3、安全领导小组例会
记录安全领导小组会议的各项内容(通知、议程、记录、会议内容、会议签到等)
2.2、管理人员配备 2.2.
1、成员设置：
安管人员指：操作《安全生产标准化流程管理系统》系统的相关
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道路运输企业安全生产标准华系统简介
人员和相应的安全技术管理人员。可对其某某安管人员相应的错误信息进行修改、删除、打印出某某安管人员的信息资料等。如下图所示：
本模块可以实现安管人员的调迁工作
三、安全责任体系
3.1、健全企业内部的安全生产责任制
本模块能够分级进行企业内部各类安全生产责任书的录入及分部门分时间的进行签订，并能够根据各级单位的责任书签订情况进行系统自动分类统计。
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3.2、安全责任制考评
本模块可以根据设定的考评规则进行安全生产责任制度的自动评分，并汇总相应考评结果。
四、法律法规和安全管理制度
4.1、资质
本模块对企业各级单位的《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》等进行台帐登记备案，以扫描件的方式建立企业证照管理制度和台帐。
4.2、法规
本模块对安全管理工作中需要用到的国家及地方法律法规进行公示，并作为对从业人员进行宣传和培训的重要法律依据来源。
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4.3、安全管理制度
本模块管理企业内部的各项内部规定制度，包含9个制度方面：1.安全生产责任制，2.安全例会制度，3.文件和档案管理制度，4.安全生产费用提取和使用管理制度，5.设施设备货物安全管理制度，6.安全生产培训和教育学习制度，7.安全生产监督检查制度，8.事故统计报告制度，9.安全生产奖惩制度等
4.4、岗位安全生产操作流程
本模块制定各岗位的安全生产操作流程，并登记对从业人员进行安全生产操作流程的学习和培训情况。
4.5、制度执行及档案管理
本模块对每年一次的安全生产法律法规、标准规范、规章制度、
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操作规程执行情况的检查情况进行登记，填写相关检查表并备案。
五、安全投入
5.1、安全资金投入
本模块分登记企业的安全资金的投入，对安全生产专项费用进行台帐登记。
5.2、安全费用管理
本模块跟踪监督安全生产专项经费使用情况并建立安全费用使用情况台帐登记表，建立安全生产设施设备投入台帐。
六、装备设施
6.1、车辆技术机务档案
本模块根据企业技术机务部的要求重新建立车辆的技术机务档案，并严格把好车辆的准入关。
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6.2、车辆证件
本模块对车辆持有的道路运输证、机动车行驶证、道路客运班线经营许可证、二级维护、保险信息进行管理，该部分数据从省局安全数据中心《客运站营运客车进出站资质管理系统》中直接读取车辆证件信息，同时，可以在该模块对相应证件资质进行新增，修改，查询等操作。
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6.3、车辆安全设施设备
本模块对车辆按照规定配备的安全锤、三角木、警示牌、防滑链、灭火器等安全设备进行管理
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6.4、车辆日常维护维修记录
本模块对车辆的日常维护维修记录进行登记
6.5、车辆运营公里
本模块对车辆的使用年限及运营公里进行登记，并连接GPS监控系统，自动增加车辆的运营里程。
6.6、车辆报废制度
本模块对报废车辆进行操作并进行登记，形成车辆报废记录表，并能够根据规定进行车辆临近报废提醒。
6.7、安全生产设施设备管理制度
本模块建立企业设施设备采购资料档案，建立设施设备管理台帐。
七、科技创新与信息化
7.1、GPS动态监管系统
本模块与企业使用的GPS动态监管系统进行无缝对接，可以在本模块看到GPS系统中各类报表，并补充GPS系统中没有的部分报表。例如GPS车载安装使用登记表、GPS中心值班登记表、GPS监管平台应答台帐、GPS监控电话记录台帐、GPS监控交接班记录表等。
7.2、科技创新
本模块对企业的信息化建设方案进行规划，以及和其他安全管理系统的数据共享及对接情况进行跟踪。
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八、队伍建设
8.1、从业人员台帐档案
本模块通过组织机构处录入的安全管理人员台帐，登记安管人员的资格证书等信息(扫描件)
8.2、安管人员教育培训
本模块对企业内部组织安管人员开展的安全生产的法律法规和安全生产知识的宣传教育进行记录登记，形成相应台帐记录档案，包括教育培训通知、签到表、培训记录、效果评审记录、培训人员名单、培训资料、现场图片记录、考核情况等
九、作业管理
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9.1、安全值班制度
本模块制定并落实安全生产值班计划和值班制度，重要时期实行领导到岗带班制度，并形成台帐记录。 9.2、相关方面管理
本模块对进站服务合同及承包租赁合同以及安全管理协议进行管理，形成相应签订情况台帐。
9.3、驾驶员管理
9.3.1、驾驶员档案
本模块登记驾驶员的基本信息，建立驾驶员信息档案管理制度。
9.3.2、驾驶员证照及资质审核情况
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本模块严审查驾驶员岗前培训情况、资质审核情况、三年无重大事故情况、体检尿检等基本情况，并以电子档案形式保存，填写基层单位的驾驶营运车辆申请表，并签订相应二级单位的安全生产责任书，资质审核合格的驾驶员发给新进入营运资质审核合格通知书，并经过相关申请审核流程，发给企业内部准驾证并制卡。形成驾驶人员运营前资质审查的整套电脑化管理流程。 驾驶证：
针对机动车驾驶证的审验，包含了审验、修改、注销、删除等功能。
从业资格证：
从业资格证审验信息，包含审验、修改、注销、删除等功能
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准驾证：
准驾证里边主要包含准驾证办理、审验等等功能
生物节律：
主要查看驾驶员一个月内的智力、体力、情绪情况。
准驾资格：
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准驾资格是指驾驶员所能驾乘的车型设置，。
档案检查：
驾驶员基础档案管理检查表，主要记录了驾驶员的驾驶证、从业资格证、准驾证等等，可以实现证件到期提醒功能。
资质考核：
可以打印驾驶员资质考核登记表，对驾驶员从培训到逐级申报审批进行详细轨迹记录，记录各部门考核意见。
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9.3.3、驾驶员疲劳驾驶管理制度
本模块可以从企业使用的GPS数据汇总分析系统中读取相应违反“84220”制度进行疲劳驾驶的驾驶人员违法违规情况，可形成相应分类报表，并可直接进入安全隐患整改流程，可打印整改通知书。 9.3.4、道路天气情况
本模块发布本集团内所有线路的每天的实际天气情况，以及道路信息。可以以短信的模式或者手机客户端的模式把消息推送给驾驶人员，提醒驾驶人员安全行车。
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9.4、营运车辆管理 9.4.
1、车辆安全管理卡
本模块主要对企业进行营运的车辆进行定车定人的安全管理卡的绑定工作。
9.4.2、车辆档案检查：
主要是查看机动车的各项基础管理档案的信息，包括经营许可证、行驶证、运输证、二级维护证、保险情况、交强险、安全卡，检查结果、处理意见等信息。
9.4.3、车牌变更：
主要是更新车牌照，报废更新、更换车牌照等情况下使用
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9.5、运输管理 9.5.
1、派车制度
本模块管理车辆运输中的派车制度。 派车计划：
派车计划是指某某客运车辆始发站和回程站、班线信息等资料的管理。
所有相应某某客运车辆的发班信息均可以录入部分进行资料的录入，这样方便于对某某车辆整月发班情况进行有效及时的调度管理。
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派车档案：
派车档案是指对某车辆进行有效的调度派车管理，其功能完全符合相关部门要求使用的车辆派车卡一致!
派车记录功能中包括有派车内容、派车人姓名、车属单位派车专用章(属个体客运经营户的，可由车主本人进行签字认可)，客运车辆驾驶员持有客运车辆派卡，客运站方对派车卡进行检查审核后方可进行车辆安全例保和报班发班等。
对于临时许可加班或者当班的客运车辆及其驾驶员因特殊事情
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不能当班而需要顶班的，可由客运经营者调派持有有效“客运车辆派车卡”的其它客运车辆及驾驶员进行加班或者顶班处理。其操作可在派车卡里面进行有效的设置：
9.5.2、例保检查表：
记录由营运客车进出站资质审核系统上报的各客运站例保检查情况。
9.5.3、调度报班检查表：
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记录由营运客车进出站资质审核系统上报的各客运站调度报班检查情况。
9.5.4、出站检查表：
记录由营运客车进出站资质审核系统上报的各客运站出站检查情况。
9.5.5、证件到期：
记录各客运站营运客车及驾驶人员各类证件到期时间，可以起到到期提醒功能。
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9.5.6、三品检查：
记录旅客携带的禁运“三品”的信息，包括旅客姓名，禁运物品等等，同时还可以新增、修改、删除等等
9.5.7、车辆动态：
营运车行车动态检查台帐，记录营运车行车动态检查信息。
9.6、警示标志
本模块建立企业标识标牌管理制度，并形成企业安全标识标牌登记表和汇总台帐表。
十、危险源的辨识及风险控制
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10.1、危险源辨识
本模块建立企业内部危险源辨识制度，制定危险源辨识标准，形成危险源设施及场所辨识清单。
本模块在后期工程中可以和例保系统进行无缝对接，在企业内部所有例保站对同一车辆检查出相同故障隐患就自动进入该模块进行标识。
10.2、风险控制
本模块对企业内部标识出的危险源制定相应管控措施，并能够直接下发隐患整改通知书。
本模块对标识出的重大危险源进行单独建档，对重大危险源的风险控制进行流程化的监管，记录下属单位对危险源风险控制的措施及处理办法。
十一、隐患排查与治理
11.1、隐患排查
本模块设立企业内部分级安全检查制度，对企业内部的各类安全隐患进行排查，监督各单位每月定期开展的自查自纠及处理记录。 检查目录：
根据年份对整个集团公司的安全检查工作以简报的形式进行罗列，可以选择安全检查的类型。
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检查记录：
记录安全检查过程，可以添加检查图片。
自检自查：
对于安全检查中有可能发现的问题进行自检自查，可以自动生成自检自查表。
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检查过程：
记录整个检查过程。可以自动生成检查过程表。
上级检查：
记录上级检查的人员，内容，提出的整改意见，对本单位的要求和今后本单位应该加强的工作等内容，可自动生成上级检查记录表。
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制度落实：
对于检查工作中发现的问题，必须有相应的解决措施，制定相应的制度，对制度的执行情况必须作相应记录并生成书面表格提交上级部门备档。
11.2、隐患治理
本模块对隐患排查中发现的各类安全隐患进行流程化的跟踪处理。从下发安全隐患整改通知书开始，到各单位对安全隐患的处理方法及结果，上级单位重检后的验收结果等，形成完整的安全生产隐患整改报告，并能生成隐患排查与治理情况统计分析汇总表。
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十二、职业健康
12.1、职业健康管理
本模块建立职业健康领导小组名册，并形成职业健康防护用品发放记录台帐。
12.2、职业危害申报
本模块与安管人员签订职业危害告知书。
十三、安全文化
13.1、安全环境
本模块管理安全生产举报投诉的各类问题及处理结果。
包含了顾客及安管人员投诉汇总，投诉记录，和最后的处理投诉结果，落实处理的重制和填写等。
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13.2、安全行为
本模块对安全工作中做出显著成绩的集体及个人给与表彰和奖励，建立企业内部的星级管理制度。
星级车辆及安全先进
可以查阅各单位选出的星级车辆，可以对评选出的安全先进个人进行奖励并记录奖励内容。
可以对集团公司符合规定的驾驶人员进行申报后评选红旗车手，可以直接打印荣誉证书。
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十四、应急救援
14.1、预案制定
本模块对企业内部各类突发事件相应综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案，如生产安全事故综合应急预案、道路交通事故应急救援预案、运力保障预案、消防应急救援预案、安保工作应急预案等等，并可以采取分级上报审核的制度。
14.2、预案实施
本模块对各类预案的宣传培训工作及事故发生以后事故应急预案启动实施的情况进行登记并形成台帐。
14.3、应急队伍
本模块对应急救援队伍的名册进行登记并形成台帐备案。
14.4、应急装备
本模块建立应急救援设施设备的台帐。
14.5、应急演练
对各类应急预案的实际演练情况做相应记录，保存文字图片信息及演练评估报告。
十五、事故报告调查处理
本模块对企业内部道路安全事故进行相关管理。 15.1、基本信息：
基本信息是指一当发现不可预期的安全事故时候需要的数据、专
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业数据等。
15.2、肇事档案：
15.2.1、事故浏览：
对整个企业及下属单位发生的事故生成表单，方便查询
15.2.2、事故快报：
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对发生的肇事事故进行现场登记，记录肇事车辆及驾驶员，记录相应事故经过，记录整个事故的基本信息，可以生成重特大事故报告书。
15.2.3、原因分析：
对该事故进行原因分析，判断该事故发生的基本原因，并记录该事故造成的经济损失，供上级领导部门进行事故总结。
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15.2.4、伤亡人员：
记录本次事故中伤亡人员的详细信息，并记录伤亡人员产生的各项费用。
15.2.5、现场照片：
记录本次事故的现场照片，对于一些损失较小的事故可以通过照片进行定损。
15.2.6、事故快报：
自动形成需要上报上级主管部门的道路运输行业行车事故快报，对整个事故的情况进行描述。
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15.2.7、分析记录：
对本次事故进行详细事故分析，记录应该从本事故汲取的教训，加强的安全教育，今后应该制定的预防措施，应该加强的安全工作，对事故责任人的处理意见，参加事故分析的相关人员等信息，能够自动生成事故分析表。
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15.3、通过所有的肇事事故登记，自动生成下列报表： 15.3.
1、四项统计表：
15.3.2、事故月报表：
15.3.3、行业统计表：
十六、绩效考核及持续改进
16.1、绩效评定
本模块通过量化后的各项安全管理指标，自动进行安全管理工作的量化打分，作为绩效评定的重要依据，形成企业安全生产标准化综合考评表。
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16.2、持续改进
本模块收集对本企业所使用的安全生产标准化流程系统在使用过程中由各级单位使用人员发现的问题和对于各类系统发展好的建议和新的思路。编制持续改进意见表，并形成安全生产标准化流程管理修订完善记录台帐。
十七、分类汇总报表
本模块根据企业的内部需要及行业管理部门的需要定制各类汇总分析报表，为企业的安全管理工作提供数据支撑。
十八、系统维护设置
本模块对系统的基础数据进行相应设置，并重新编写权限模块，实现新的权限控制模式。
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交通运输部办公厅关于加强危险货物道路运输安全监管系统建设工
作的通知
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)，部公路科学研究院、中国交通通信信息中心：
为深入贯彻落实《国务院关于加快推进“互联网+政务服务”工作的指导意见》(国发〔2016〕55号)和《国务院办公厅关于印发危险化学品安全综合治理方案的通知》(国办发〔2016〕88号)有关要求，根据《交通运输部关于印发交通运输信息化“十三五”发展规划的通知》(交规划发〔2016〕74号)和《交通运输部办公厅关于印发〈交通运输信息化“十三五”发展规划〉重点建设项目实施任务分工的通知》(交办规划〔2016〕75号)的部署，加快推进危险货物道路运输安全监管系统(以下简称危货监管系统)建设，进一步提高危险货物道路运输行业安全监管和服务能力，现就相关事项通知如下：
一、充分认识危货监管系统建设的重要意义
危险货物道路运输直接服务于工农业生产、国防科技及人民生活等各个领域，对于支撑经济发展和服务百姓民生发挥着重要作用。近年来，我国危险货物道路运输安全管理持续加强，但安全形势依然严峻，事故频发多发的势头没有得到根本遏制。利用信息技术加强危险货物道路运输安全监管，是促进危险货物道路运输相关活动参与方落实责任、提高安全运营水平的重要手段。当前，我国危险货物道路运输行业安全监管信息化基础还比较薄弱，存在着地区发展不平衡、系统功能不完善、互联共享不充分等突出问题，难以满足安全监管要求。加快推进危货监管系统建设，对于补齐危险货物道路运输信息化建设短板，更好地推动企业落实安全生产主体责任、提升管理部门监管效能，推进行业治理能力和治理体系现代化，保障危险货物安全高效运输具有重要意义。
二、总体目标
到2020年，全国危险货物道路运输安全监管系统基本建成，运用信息化手段实施“联网监管、精准监管、专业监管、协同监管”的格局基本形成，安全监管能力明显提升，为实现危险物品全生命周期信息化安全管理及信息共享奠定基础。
三、建设思路
部省共建，分级负责。按照“一级采集、一级交换、多级应用”的总体思路推进全国危货监管系统建设工作。全国危货监管系统分为部级危货监管系统和省级危货监管系统。省级危货监管系统由省级交通运输主管部门组织建设，重点实现电子运单等监管信息的采集、分析及应用等功能;部级危货监管系统由部组织建设，重点实现危险货物道路运输安全监管信息交换共享、危险货物管理基础知识库及行业统计分析等功能;市县级交通运输主管部门使用省级危货监管系统相关功能模块具体实施行业监管，不再新建系统。
统筹规划，分步实施。部统一制定危货监管系统基础性关键标准，制定发布省级危货监管系统建设指南，统一开发省级危货监管系统基础、核心功能模块。具备条件的省份作为首批建设省份启动本地危货监管系统建设，其他省份抓紧完善基础条件，陆续启动本地危货监管系统建设。
互联互通，共建共享。充分利用危险货物道路运输电子运单管理制度试点工作成果，强化与道路运政管理信息系统、重点营运车辆联网联控管理系统、第三方检验机构信息系统等的信息共享与业务联动;加强与其他相关部门信息共享能力建设;保障部省两级系统实现联网运行。
突出重点，加强创新。以电子运单管理、现场检查管理、企业安全合规量化评估、罐体检测信息应用等业务功能为建设重点。探索建立与保险机构的信息共享与业务协同机制;推广使用视频监控、防碰撞预警等主动安全技术;创新软硬件设备集约化建设，确保系统应用取得良好社会效益与经济效益。
四、工作任务
(一)建设部级危货监管系统。
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1.实现数据交换共享。推进危险货物道路运输安全监管信息跨省联网交换共享;实现与部级重点营运车辆联网联控系统、运政管理信息系统的数据交换;实现与全国性第三方罐体检测机构检测信息联网共享;通过全国信用信息共享交换平台实现与公安部、工商总局等部门数据共享;预留与工业和信息化部、环保部、质检总局、安全监管总局等部门的数据共享接口，适时实现对接。
2.开发行业运行监测系统。实现对全国主要危险货物运输通道、流量、流向的监测分析功能;完善全国危险货物道路运输企业、专用车辆、从业人员信息共享和统计分析。
3.建立危险货物管理基础知识库。包括危险货物道路运输主要法规标准;危险货物分类、理化特性、主要危险性、适用包装容器及罐体、标志标记;危险货物装卸及道路运输操作要求、防护措施、应急处置方法、重要事故案例等。
(二)建设省级危货监管系统。
1.开发行业监督管理系统。为市县级交通运输主管部门提供危险货物道路运输电子运单监管、现场监督检查管理、运输企业安全合规量化评估、执法监管人员在线学习与业务培训等功能服务，同时为省、市、县交通运输主管部门提供行业监测、统计分析等功能服务。
2.开发行业信息服务系统。为运输企业提供电子运单管理、与管理部门信息交互等服务;为托运人、装货人及保险机构等提供承运人基本资质信息、安全合规量化评估结果查询等服务。
3.实现数据交换共享。实现与部级危货监管系统及当地第三方罐体检测机构检测信息联网共享;推进与本地工商、公安、环保、安监、质检等部门的数据共享。
五、职责分工及进度安排
(一)部级危货监管系统。
中国交通通信信息中心作为部级危货监管系统项目建设单位，负责部级危货监管系统的建设和管理;交通运输部公路科学研究院作为项目技术支持单位，受项目建设单位委托，提供技术支持服务。中国交通通信信息中心要按相关规定组织好项目招标、开发实施、试运行、验收等建设管理工作。要抓紧组织开展部级危货监管系统前期工作，力争在2017年6月底前完成工程可行性研究评审立项，在2017年10月底前完成初步设计，2018年底前完成与首批省份、罐检单位等第三方检测机构系统联网试运行。
(二)省级危货监管系统。
各省(区、市)交通运输主管部门负责各地省级危货监管系统建设工作。省级危货监管系统实行分批建设，部将于2017年三季度发布省级危货监管系统建设指南。首批省份应于2018年底前完成省级危货监管系统建设工作，并实现与部级危货监管系统互联互通试运行。其他省份要抓紧时间完善基础条件，要在2020年之前完成省级危货监管系统建设工作，并实现与部级危货监管系统互联互通。
各省交通运输主管部门要加强危货监管系统需求分析，深入了解市级和县级交通运输主管部门、相关企业关于系统建设的需求，加强与公安、环保、工商、质检、安监等部门的沟通交流，细化系统功能模块设置，保障系统功能设计科学实用;要做好项目前期及建设工作，在前期需求分析的基础上组织编制项目可行性研究报告，按照国家基本建设程序和地方有关规定做好项目立项等前期工作。根据项目可行性研究报告及部印发的省级危货监管系统建设指南，按计划开展危货监管系统开发建设;要加强危货监管系统应用和运行维护，制定运维专项方案，落实运行维护管理人员责任，保证系统正常运行，组织对基层管理人员及企业管理人员培训，健全系统应用考核制度，确保系统在管理工作中发挥实效。
六、保障措施
(一)加强组织领导。各省交通运输主管部门要高度重视危货监管系统建设工作，将其纳入工作目标任务，成立专门的工作小组，分解任务，落实责任，加强对工作进度督察和工作效果的总结，针对建设工作中存在的问题，及时研究提出解决办法，确保危货监管系统建设顺利推进。
(二)保障资金投入。各省交通运输主管部门要积极协调有关部门，落实危货监管系统建设和运维资金，保障危货监管系统建设和联网工作顺利实施。部积极争取中央财政资金，由部综合规划司会同运输服务司对资金申请报告和项目进行审核，对符合本通知及省级危货监管系统建设指南要求的省级危货监管系法律家·法律法规大全提供最新法律法规、司法解释、地方法规的查询服务。
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统建设给予支持。拟申请部补助资金的首批省份，要于2017年6月底前按照《交通运输行业信息化建设投资补助项目管理暂行办法》(交规划发〔2016〕171号)要求和程序向部提交投资补助申请。
(三)强化技术支撑。部公路科学研究院、中国交通通信信息中心作为技术支持单位，要加强对部省两级危货监管系统建设的技术指导，组织人员对电子运单数据格式、罐体检测信息交换技术要求等工程建设基础性和关键性技术标准进行研究;统筹协调解决系统建设过程中的技术问题，确保部省两级工程整体和一致推进;做好部级危货监管系统与部级重点营运车辆联网联控系统、道路运政系统以及省级危货监管系统的互联互通和交换共享。
(四)加强协作配合。各省交通运输主管部门要加强与公安、环保、工商、质检、安监等部门的沟通协调，努力实现危险货物生产、储存、销售、运输和使用等监管数据联网共享，加快构建基于信息技术手段的危险货物道路运输安全生产闭环监管体系。
(五)加强监督检查。部将研究制定《危险货物道路运输安全监管系统考核管理办法》，并定期对各省危货监管系统建设及使用情况进行督促检查，对工作进展缓慢、不能按期完成工作任务、不能实现与部级危货监管系统互联互通、未能实现有效应用的省份予以通报。部公路科学研究院、中国交通通信信息中心要协助做好工程建设进展和质量的跟踪检查工作。
(六)强化系统验收考核。各省级交通运输主管部门对省级危货监管系统进行验收时，由部级系统建设单位和技术支持单位联合出具省级危货监管系统互联互通应用证明，未取得互联互通应用证明的，不得予以验收。
联系人及联系方式：
交通运输部运输服务司 张强，010-65293433 ; 交通运输部公路科学研究院 吴金中，010-62079497; 中国交通通信信息中心 王淑芳，010-65293910。
交通运输部办公厅 2017年3月14日
来源: http:///fg/detail2038901.html
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道路货物运输合同是指道路货运承运人与托运人为了实现货物位移而达成的明确双方权利义务关系的协议。道路货物运输合同怎么写呢?以下是小编为大家整理的道路货物运输合同范文，感谢您的阅读。
道路货物运输合同范文1
承运方 (乙方)：
法 人 代 表：
联 系 电 话： 手机号码：
地 址：
托运方 (甲方)：
法 人 代 表：
联 系 电 话： 手机号码：
地 址：
经双方友好协商，就货物托运与承运事宜达成如下协议，特订立本合同：
一、甲方将本公司往返杭州的经营商品委托由乙方负责运输。
(即指：杭州—地区)。
二、乙方有责任按双方约定时间和地点收货，并在甲方所托运的货物速递单签字确认，甲方必须在乙方的速递单上写清物品详细名称以及数量，乙方按甲方提供的详细地址、电话、收货人、完整外包装，及时送达指定地点。
三、就发往以上地区各网点的货物，原则上为每件人民币：元，大件除外，如有特大数量货物，价格可商量调整，原则上在接到货物的次日送达，但次日也不能超过下午18：00点(特殊情况除外)，办理货物交接手续(即收货人签字或盖章)。
四、乙方在运输过程中如发生破坏、丢失(除发生战争、地震、水灾、特大台风不可抗拒等因素不负责任外)，赔偿如下：
1、未保价物品破坏损失按托运协定赔偿。
2、保价货物按照货物保价额赔偿，保价额不得超过货物实际价值。
五、查不到收货人或收货人拒绝提货，承运方及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并收取保管费(即原则上为2天免费期限)对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。
六、甲方承诺在乙方无过错和达到甲方要求的情况下，不得擅自单方面终止合同，也不得将货物转交其他货运公司，在运价有竞争的情况下，应事先同乙方商量，在同等的条件下，乙方有优先发货权。
七、对托运人包装不善，收货人地址不详、电话号码错误或未声明特殊物品，承运人不承担递送延误，破坏的赔偿责任。
八、交接货物时，因承运人不可能对所托运的物品全部开箱清点验货，故以外包装完好无损为交货标准，收货人在签收时没有提出异议，即认为货运合同履行完毕。
九、索赔必须在托运日三十天内以书面形式向承运人提出并附相关证明材料，物品价值证明、经双方协商解决。
原则上以接到书面通知形式一个星期工作日解决完毕。如发生争议在无法通过协商调解的情况下，任何一方均可向所在地人民法院提起诉讼。
十、本合同有效期
年 月 日至 年 月 日。到期若双方都没有提出解除合同，则自动延长合同。
十一、结款方式
。
十二、除上述条款外，经双方协商，达成下列内容约定：
十三、如有任何一方违反本合同条款的，需承担相应的责任。
十四、本合同最终解释权为甲乙双方。
十五、本合同一式二份，双方各执一份，合同自双方签章次日生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
道路货物运输合同范文2
一、托运
1.托运人应在约定期限内向承运人提供托运货物及装卸条件。托运人未按约定备好货物和提供装卸条件，以及货物运达后无人收货或拒绝收货，造成承运人车辆放空、延滞及其他损失的，托运人应负赔偿责任。
2.托运人不如实填写运单，错报、误填、遗漏货物名称、装卸地点等重要情况，造成承运人错送、装货落空以及由此引起的其他损失，托运人应负赔偿责任。
3.承运人应根据承运货物的需要，按货物的不同特性，提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能满足所运货物重量的要求。
4.托运人有权决定货物是否保险或保价。货物保险由托运人向保险公司投保或委托承运人代办。选择保价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值;保价为全程保价，保价费按不超过货物保价金额的0.7%收取。一张运单托运的全部货物只能选择保价或不保价。
5.货物运输需要办理审批、检验手续的，托运人应将办理完有关手续的文件提交承运人并随货同行。托运人委托承运人向收货人代递有关文件时，应在运单中注明文件名称和份数。
二、包装
1.托运人应按约定包装货物。托运人未按约定包装货物，不能保证货物运输安全的，承运方有权拒绝承运。约定由承运人对货物再加外包装时，包装费用由托运人支付。
2.由于托运人的包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏或造成人身伤亡的，托运人应负赔偿责任。由承运人按约定对货物再加外包装的，发生上述问题，承运人应负赔偿责任。
三、运送
1.承运人应在约定期限内将货物运到指定的地点，并在24小时内以合理方式向收货人发出到货通知或按托运人的指示及时将货物交给收货人。承运人如将货物错运到货地点或收货人，应再次无偿运至约定的到货地点或收货人。
2.承运人应对货物的安全负责，保证货物无短缺，无人为损坏，无人为因素导致的变质。
3.起运前运输路线发生变化承运人应通知托运人，并按最后确定的路线运输。承运人未按约定路线运输而增加的运输费用自行承担。
4.承运人有权向托运人、收货人收取约定的运杂费用。托运人或者收货人未按约定支付运杂费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应货物享有留置权。
5.承运人未遵守约定的运输条件或其他约定事项，应赔偿托运人由此受到的损失。
6.承运人未经托运人同意，擅自将货物委托其他公司运输的，应赔偿托运人因此受到的损失。
7.在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但应赔偿承运人因此受到的损失。
四、交货
1.货物交接时，一方对货物的重量和内容有质疑，可提出查验与复磅，查验和复磅的费用由责任方负担。
2.收货人不明或收货人拒绝受领货物的，承运人应及时与托运人联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运人有权按《中华人民共和国合同法》的规定，提存货物。
3.货物有包装的，到达运输地点后，外包装完好而内部货物有货损、货差的，由托运人负责。
五、事故处理
1.货运事故是指货物运输过程中发生货物毁损或灭失。货运事故发生后，承、托双方应编制货运事故记录。
2.货物运输途中，因第三方责任造成货物毁损或灭失的，承运人应先行向托运人赔偿，再由其向第三方追偿。货物已投保的，承运人应不迟延的通知托运人，并采取一切方便协助托运人获得赔付。若承运人怠于履行通知义务和协助义务，应赔偿托运人因此受到的损失。
3.承运人能够证明是由于《合同法》第311条规定的原因造成货物毁损、灭失的，不承担损害赔偿责任。
4.货运事故处理过程中，收货人不得扣留车辆，承运人不得扣留货物。由于扣留车、货而造成的损失，由扣留方负赔偿责任。
六、争议解决
因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，由_市仲裁委员会仲裁解决。
甲方(盖章)：__________________ 乙方：_________________________
代表人(签字)：________________ 身份证号码：____________________
_________年________月_______日 _________年________月_______日
道路货物运输合同范文3
甲方(托运方)：
地址：
法定代表人：
电话：
传真：
邮编：
乙方(承运方)：
地址：
法定代表人：
电话：
传真：
邮编： 甲方委托乙方以20MT ISO TANK的公路运输方式承运甲方托运的液体产品，按照平等互利、协商一致的原则，根据国家有关运输规定依法签定本合同。
第一条：承运货物及起止地点
1.1 托运的主要货物为：
属性：
1.2 货物的起运地点：
1.3 到达地点：
1.4 甲方托运的其它货物及服务内容，以货物运单或补充协议说明。
第二条：甲方权力、义务
2.1 保证所托运货物不属于国家违禁品。
2.2 负责提供准确的提货资料及货物送达地点、电话、收货人和联系人等有关资料。
2.3 负责按要求准备好待运货物，并提前 天书面通知乙方;特殊情况双方另议。
2.4 负责对乙方有关责任人和操作人员进行必要的运作要求培训。
2.5 甲方享受乙方确认的发运地至收货地的优惠运价。
2.6 货物发运后，甲方需要变更到货地点、收货人或取消托运时，有权向乙方发出变更运输
2.7 按 20MT ISO TANK标准装载货物,否则甲方需承担由此引起的一切风险、费用和损失。
2.8 对由于甲方或甲方的收货人、发货人原因，造成货物无法及时出运或及时送达而引起的
3.5条款处理。
第三条：乙方权力、义务
3.1 乙方接受甲方的委托，为其提供货物门到门的运输服务。
3.2 乙方及其承运工具必须具备合法营运资格。
3.3 乙方相关人员必须接受甲方的相关业务培训，以保证按照要求完成运作。
3.4 甲方下计划(或传真委托书)给乙方并经乙方确认收到后，乙方必须派出车况良好清洁干
3.5 乙方应保证货物在运输过程中的安全，在货物到达指定地点后,发现短少、被盗、被抢、
3.6 乙方应将承运的货物按照约定的要求送达甲方指定的门点,如果发生未经甲方通知在指定
3.7 由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协
3.8 乙方不得向甲方员工赠送财物，若经发现，甲方有权终止合同并不支付已经发生的运费给
第四条：费用及其结算方式
4.1 费用的结算标准为：详见附件《货物运输结算价格表》
4.2 结算方法为：每月15日前核对上月1日至31日期间的运费，乙方须交付正式运输发票
第五条：违约责任
5.1 因甲方或甲方指定的收货方原因造成乙方无法送达或延误送达，损失由甲方负责，如果
5.2 乙方自甲方处交接货物起至将货物交付给甲方指定的收货人签收止，甲方把货物的风险
5.3 乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此
5.4 由于乙方的过失造成货物逾期到达，超过《货物运输结算表》上所双方约定时间，每逾
5.5 合同终止后，甲乙双方不再合作，双方在一个月内结清所有费用。
第六条：变更与终止
6.1合同如有变更或者补充，经协商一致后以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。
6.2本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。
6.3合同如需提前终止，必须提前30天书面通知另一方。
第七条：纠纷及其仲裁
7.1 若合同在履行中产生纠纷，双方应及时协商解决;协商无效，可向合同履行地人民法院
第八条：非竞争性条款
8.1 乙方不得以任何方式直接与甲方给乙方承运的客户发生与甲方具有竞争性的业务，否则甲方有权不结付乙方已发生的运费。
第九条：文本及时效
9.1本合同签订时，双方必须出具法人资格文件和其他注册资料。如属法人委托人签署的，应有法人委托书原件。
9.2本协议为试用合同，合同期内，如乙方的运输能力、运输质量要求达不到甲方营运管理规定的要求，甲方有权随时解除本协议，乙方由此而造成的损失自负。在试运作期间，如果乙方要求提前终止合同，必需提前一个月通知甲方，否则乙方应承担违约经济责任。
9.3本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。
9.4本合同有效期为 年 月 日至 年 月 日止。
9.5本合同全部内容属商业秘密，双方均有责任保守秘密。
9.6本合同自双方签字盖章之日起生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
道路货物运输合同范文3篇
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