危险货物道路运输管理论文

【摘要】危险货物运输在公路总体货物运输中虽然所占比例较小，但是增长规模迅速，对整个公路货物运输产生重要影响。本文首先阐述了公路危险货物特征，分析了公路危险货物运输与管理现状，结合交通运输的实际发展情况，讨论了规范公路危险货物运输的路径，旨在加强公路危险货物运输管理，提高公路危险货物运输的安全性，促进公路货物运输行业的发展。下面小编整理了一些《危险货物道路运输管理论文 (精选3篇)》，希望对大家有所帮助。

危险货物道路运输管理论文 篇1：

危险化学品:与我们亦敌亦友

电影《黄金大劫案》的结尾，引起大家的广泛讨论，电影的主角开着一辆罐式货车，拉了一车王水(一种腐蚀性很强的酸性液体)，去融化日本人的黄金。王水是否可以用罐式货车运输呢?王水挥发性和腐蚀性极强，它是由浓盐酸和浓硝酸按体积比3:1配置，由于其性质不稳定，极易分解，一般不会事先配置好了再使用。若是事先配置好的王水，可以用硅酸盐材料来盛放，如：玻璃 、陶瓷等容器。也可以用聚乙烯塑料盛放。

随着国民经济建设步伐的加快，化工企业越来越多，生产的危险货物品种越来越多，有些人认为危险货物很危险，离我们的日常生活很远，其实不然，我们的衣食住行都离不开危险货物，如油漆、汽油、柴油、味精、食品添加剂等等，不一而足，都属于危险货物。危险货物以其特殊的物质结构和理化性能，在安全条件下可以创造经济价值，造福于人类;而在不安全的条件下则会给人类带来灾害。

“危险货物”正名

什么是危险货物呢?根据《关于修改〈道路危险货物运输管理规定〉的决定》(交通运输部2010年第5号令)第三条第一款:本规定所称危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产损毁和环境污染而需要特别防护的货物。

《危险货物分类和品名编号》(GB6944-2005)，按危险货物具有的危险性或最主要的危险性分为9个类别。有些类别再分成项别。类别和项别的号码顺序并不是危险程度的顺序。第1类是爆炸品，第2类是气体类，第3类是易燃液体类，第4类是易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质类，第5类是氧化性物质和有机过氧化物类，第6类是毒性物质和感染性物质类，第7类是放射性物质类，第8类是腐蚀性物质类，第9类是杂项危险物质和物品。

危险货物以列入国家标准《危险货物品名表》(GB12268)的为准，未列入《危险货物品名表》的，以有关法律、行政法规的规定或者国务院有关部门公布的结果为准。

与普通货物运输相比，由于危险货物具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀等危险特性，在运输、装卸过程中稍有不慎，便可能造成人员伤亡、财产损失和环境污染，因此对危险货物运输的安全性要求就不能等同于普通货物。

从业者准入门槛高

《道路危险货物运输管理规定》(交通部2005年第9号令)中明确了危险货物运输企业、危险货物运输车辆和危险货物运输从业人员的准入条件，门槛都是很高的。危险货物运输企业的准入条件：自有专用车辆5辆以上，有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地，有健全的安全管理制度等条件，分类、分项予以许可;危险货物运输车辆的准入条件：车辆类型依所运危险货物来定，但是专用车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565)的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》(GB1589)的要求，车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198)规定的一级技术等级;车辆标志达到《道路危险货物运输车辆标志》(GB13392-2005)的要求。

危险货物运输从业人员的准入条件：从事道路危险货物运输的驾驶人员、押运员和装卸管理人员，必须经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得相应的从业资格证。《道路运输从业人员管理规定》(交通部令2006年第9号)给予了详细规定：道路危险货物运输从业人员的年龄不超过60周岁，接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。

企业、车辆和人员符合上述资质条件方可运输危险货物，无资质承运危险货物，根据《道路危险货物运输管理规定》相关规定，将受到不同程度的经济处罚。因此，承运化工产品时，不分载质量的多少，均应查询《危险货物品名表》(GB12268)，判断该产品是否属于危险化学品，若属于危险化学品，则企业、车辆和人员都要取得相应资质，勿要以身试法。非法承运危险化学品，除了对自己构成人身安全外，也对周边的环境埋下了严重的安全隐患。每一种产品的理化特性都不同，运输、装卸和应急救援也不一样，有资质人员承运，可以了解所运危险货物的理化特性和应急救援知识，确保危险货物安全运输。

有的危险货物装卸作业有特殊要求;有的危险货物必须采取特殊的安全措施才可以运输;而有的危险货物的运输还必须按有关部门规定的路线、时间进行。《汽车运输危险货物规则》(JT617-2004)和《汽车危险货物运输、装卸作业规程》(JT618-2004)都给予了详细注解。

《汽车运输危险货物规则》(JT617-2004)对托运、承运、车辆和设备、运输、从业人员和劳动防护等方面给予了明确规定。

规则要求：托运人应向具有汽车运输危险货物经营资质的企业办理托运，且托运的危险货物应与承运企业的经营范围相符合。承运人应按照道路运输管理机构核准的经营范围受理危险货物的托运，承运人自接货起至送达交付前，应付保管责任。承运人有权拒绝运输不符合国家有关规定的危险货物。运输爆炸品、固体剧毒品、遇湿易燃物品、感染性物品和有机过氧化物时，应使用厢式货车运输，运输时应保证车门锁牢;对于运输瓶装气体的车辆，应保证车厢内空气流通。

危险货物运输车辆严禁超范围运输。严禁超载、超限。道路危险货物运输时应随车携带“道路运输危险货物安全卡”，卡上列有危险货物的特性及应急救援电话。

道路危险货物的驾驶人员、押运人员和装卸管理人员均应持证上岗。

《汽车危险货物运输、装卸作业规程》(JT618-2004)明确了危险货物出车前、运输中和装卸时的作业要求。由于危险货物种类很多，危险特性千差万别，本规程对每一类产品都规定了作业要求。

危险货物的装卸应在装卸管理人员的现场指挥下进行。在危险货物的装卸作业区应设置警示标志。无关人员不得进入装卸作业区。运输危险货物的车辆发生故障需修理时，应选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。

处罚严厉

违反上述规定，会受到相应的处罚。如：《道路危险货物运输管理规定》第四十八条规定，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止运输，有违法所得的，没收违法所得。运输货物属于危险化学品，违法所得5万元以上的，处违法所得1倍以上5倍以下的罚款;没有违法所得或违法所得不足5万元的，处2万以上20万以下的罚款。运输货物属于危险化学品以外的其他危险货物，有违法所得的，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任：

第一，未取得道路危险货物运输许可，擅自从事道路危险货物运输的;

第二，使用失效、伪造、变造、被注销等无效道路危险货物运输许可证件从事道路危险货物运输的;

第三，超越许可事项，从事道路危险货物运输的;

第四，非经营性道路危险货物运输单位从事道路危险货物运输经营的。

第五十三条　违反本规定，道路危险货物运输企业或者单位、托运人有下列行为之一的，处2万元以上10万元以下的罚款;构成犯罪的，依法追究刑事责任：

第一，从事道路危险化学品运输的驾驶人员、押运人员、装卸管理人员未取得从业资格证的;

第二，托运人托运危险化学品，不向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况;或者需要添加抑制剂或稳定剂，交付托运时未添加的;

第三，运输、装卸危险化学品，不符合国家有关法律、法规、规章的规定和国家标准，并未按照危险化学品的特性采取必要安全防护措施的。(作者单位：浙江省嘉兴市公路运输管理处)

作者：崔吉茹

危险货物道路运输管理论文 篇2：

公路危险货物运输问题探讨

【摘要】危险货物运输在公路总体货物运输中虽然所占比例较小，但是增长规模迅速，对整个公路货物运输产生重要影响。本文首先阐述了公路危险货物特征，分析了公路危险货物运输与管理现状，结合交通运输的实际发展情况，讨论了规范公路危险货物运输的路径，旨在加强公路危险货物运输管理，提高公路危险货物运输的安全性，促进公路货物运输行业的发展。

【关键词】公路运输;危险货物;安全;环保

我国交通运输业的繁荣，促进了公路危险货物运输的发展。随着危险货物运输规模的扩大，在运输过程中出现的问题也逐渐增多。危险货物具有危险性大、种类繁多、用途较为广泛以及易燃易爆等特点，因而对车辆条件、运输人员素质及业务标准等提出了较高要求。由于公路运输具有方便灵活、运费较低等优势，因而公路危险货物的运输比例逐年上升，同时也存在较大安全隐患，因而加强对公路危险货物运输问题的研究十分必要。

一、公路危险货物特征

公路货物危险品主要是指货物本身具有毒害、易燃、腐蚀及放射性等特点，在运输、流通、装卸和储存过程中，如果管理不当，很容易发生燃烧、爆炸或中毒等事件，严重情况下，很容易造成财产损失和人员伤亡等[1]。具体来说，危险货物，主要具有以下特征：

(一)危险性大 危险货物在运输和储存过程中，很容易发生燃烧、爆炸等事故，不仅会对周围环境产生破坏性影响，还会危及人员生命及财产安全。因而，要加强对危险货物的认识，掌握其特性 ，采用科学的运输与管理办法，保证货物运输的安全性，降低安全事故发生率。

(二)种类繁多 现阶段，已经列入到危险标准中的货物有九大种类，国际上大约有7万种危险货物在流通，而且每年大约有一千种具有危险性的新型货物品上市，危险货物的种类逐渐增多[2]。

(三)用途较为广泛 制造业、机械业等快速发展，在农业方面，化肥、农药等使用频率越来越大，使得危险货物用户的数量也逐渐增多。随着科学技术的快速发展，危险货物的用途更为广泛。

二、公路危险货物运输与管理现状

我国公路建设与产业结构进行了调整，交通运输业得到了迅速发展。我国物流行业在20世纪90年代兴起，随之推动了应急物流、危险品物流及冷藏物流的兴起。我国交通运输业不断壮大，相关领域的研究专家表明，每年危险货物量会以25%的速度增长[3]。然而，当前的货物运输条件、人员素质和相关技术并不能与快速增长的危险货物量相匹配，导致公路危险货物运输存在诸多问题，严重情况下，引发运输事故。

现阶段，公路危险货物运输管理还不够完善。交通主管部门、公安部门、环保部门及质检部门等都可以对公路危险货物运输进行管理，因而导致在管理中，出现了职能混淆不清、管理重叠等弊端，由于没有统一的管理标准，使得交通运输企业无所适从。尽管我国出台了《道路危险货物运输管理规定》，但是并有对具体标准做出详细规定，由于每个省市的交通管制实际情况有所差异，各个省市可以根据实际情况对相关法规做出合理修改，导致交通运输管理标准不一，致使公路危险货物运输监管缺乏有效机制。同时，在经济利益的驱使下，许多剧毒化学品的生产与经营管理单位，没有严格遵循相关规章制度，存在侥幸心理，并没有在获得交通运输部门的相关许可下，就从事剧毒化学物品的运输事业，未获得运营资质，随意调配运输车辆、驾驶员和押运员，或擅自更改运输路线和运输时间。此外，相关危险品的运输人员安全意识较为淡薄，而且当地政府和相关监管部门的检查力度也不够，使公路危险货物运输存在较大安全隐患。

三、规范公路危险货物运输的路径

由于受人员、车辆、道路、环境和管理等多种因素的影响，我国公路危险货物运输中还存在一定问题，导致公路危险货物运输事故频发，危害性严重[4]。因此，要从多方面入手，加强对公路危险货物运输的管理，提高危险货物运输安全系数，保证运输安全。

(一)提高认识，加强运输控制

首先要加强对公路危险货物运输车辆的检查与监控，对于危险货物运输车辆，需要尽快安装GPS等定位系统，并要加快车辆设备升级与改造的进程，使其满足网络系统下的监控标准。而各个省市的政府，需要提高公路危险货物运输车辆的监管意识。结合当地的实际运输情况，建立起化学等危险运输物品的监控体系平台，使其具有科学性与实践性，并要及时做出预警防范对策，一旦发生危险品的爆炸和泄露事故，及时采取救援措施。此外，交通运输部门需要严格控制交通运输通行权限，对于危险货品的运输车辆要进行严格监控，查看其是否遵照危险货品的运输规则来进行运输，只有符合标准者，才可以发放运输通行证，否则一律严禁运输。

(二)完善法律，构建网络救援平台

我国是一个法制化国家，完善的法律制度是一项工作顺利开展的重要保障。当前，在交通运输领域，与公路危险货物运输管理相关的法律还不够完善，有关运行体系还不够健全，每个地区的实际管理标准还不能实现高度统一，影响了交通运输业的发展，削弱了交通运输的便捷性，一定程度上增加了交通运输管理的难度。因而在我国宪法范围内，在现行交通管制办法基础上，并要结合公路危险货物运输的特点，尽快制定与交通运输管理相适应的管理准则，并对危险货品的运输细节做出详细而具体的规定，确保其适用性。为了提高交通运输法规的高效性，在制定交通运输法规时，可以广泛征求货主代表、运输企业代表、行业协会代表及法律部门的意见，并要结合实际情况，对法律法规不断进行补充，使其完善，更具操作性。

由于交通运事故的破坏性较大，尤其是危险品运输，影响更大，因而一旦发生危险货物的交通事故，需要立即救援。危险货物的交通事故与普通交通事故救援具有一定差别，要求救援工作具有较高的专业性。当前，很多运输企业虽然建立了应急预警方案，但是组织力依然受限，不可能对其他省市的事故展开救援，也不能提供全方位的服务。危险货物运输发生事故，若派本货运公司的救援队前去救援，很可能会失去最佳的救援时间，因而需要动员全社会的力量，组建一支素质过硬的应急救援队伍，形成一个社会性质的网络化平台，在全国的不同省市设置指挥中心，这样由省级运输管理部门、地市级运管部门、县级运管部门分设一、二、 三级监控平台，实现联网监控，只要货运车辆安装了GPS 系统，就可以对运输货物车辆进行监控，不受省市的限制，使各种资源得到充分利用[5]。

(三)加大投入，推进绿色运输进程

实现清洁生产与清洁物流对于公路危险货物运输具有重要意义。在节能减排大环境背景下，要加大清洁技术的投入，优化物流设备，降低成本，控制污染源。清洁物流能够降低对环境的破坏，并且能够提高本企业的形象，得到社会的认可。因而对于运输行业而言，需要始终贯彻清洁采购、清洁保管、清洁运输与清洁装卸的理念。使用绿色交通工具，尤其要注意对易燃易爆、放射性物品的控制[6]。同时要加强物流企业的信息化建设，合理设置行车路线，改进物流环节中的设备、运输、装卸等环节的行业规范和行业标准。由于危险货物在运输途中，很容易出现、爆炸、燃烧及泄露等事故，一定要提高警惕。在实现绿色交通的过程中，要大力提倡使用清洁燃料，对内燃机的结构进行改造，提高效能，防止货物在运输途中，出现有毒物体泄露问题，加强环境保护。想要更好的实现绿色运输，需要对危险货物的运输路线进行详细规划，尽量缩短路线，降低空载率，真正实现节能减排，保护环境，降低污染，保证运输人员安全。

结束语

社会经济的快速发展，使得公路货物运输与物流行业出现了跨越式的发展趋势。公路危险货物运输作为交通货物运输中的重要组成部分，对交通运输业产生重大影响。我们要对公路危险货物运输有足够重视，加强对科学化运输方式的研究，针对当前危险货物运输中存在的问题，采取针对性措施，提高认识，加强运输控制，完善法律，构建网络救援平台，加大投入，推进绿色运输进程，提高危险货物运输的安全性，降低事故发生率，促进交通运输业的长久发展。

参考文献

[1]王玉侠，张海燕.公路危险货物运输问题研究[D].南京农业大学，2012，10(01)：45-46.

[2]张丽丽.公路危险货物运输存在问题及对策[J].物流科技，2013，04(10)：11-12.

[3]周珣.基于道路危险货物运输安全的路线优化研究[J].长安大学，2012，05(01)：19-20.

[4]李晓磊，董道祥.公路危险货物运输风险应急机制的构建[D].黑龙江交通科技，2012，8(15)：9.

[5]温鸿宾.当前我国高速公路危险货物运输管理方面存在的主要问题与对策[J].物流工程与管理，2012，12(15)：15-16.

[6]孙晓东，刘明.道路危险货物安全运输管理策略研究[D].辽宁大学2011，12(09)：17-18.

作者：慕文心

危险货物道路运输管理论文 篇3：

危险品道路运输的安全问题及对策研究

摘 要：公路运输是危险货物运输的重要环节，也是安全关系最大的环节。危险货物运输中的大多数事故发生在公路运输中。从我国危险货物运输安全的现状出发，分析了影响我国危险货物运输安全的因素，并根据这些因素提出了相应的对策，包括提高员工素质，提高准入门槛。建立危险货物运输相关管理部门的协调机制。

关键词：道路工程;危险货物;运输;安全;对策

0 引言

危险品是严重危及人类生命或者环境的一类具有特殊性质的物品。近年来，随着我国经济的飞速发展，危险物品的需求也在快速增加。据统计，我国每年通过道路运输的危险货物在2亿吨左右，其中剧毒氰化物达几十万吨，易燃易爆油品类达1亿吨。目前全国共有道路危险货物运输企业8 000多家，各类道路危险货物运输车辆约15万辆，从业人员约70万人。

危险品运输一旦发生事故，不仅会危及到周边群众的安全，而且会造成交通拥堵、污染环境。长期以来，如何减少危险品运输事故，降低危险品运输风险，相关的规划者和决策者一直在研究制定和实施相应的计划和决策。

1 危险货物的含义

根据交通部2005年发布实施的道路危险货物运输管理规定，危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染日需要特别防护的货物。由此可见，危险货物必须同时具备这样三个要素：一是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质;二是容易造成人身伤亡和财产损毁;三是在运输、装卸和存储保管过程中需要特别防护。危险货物按其物质纯度高低及包装和用量大小的不同，一般可以分为危险化学试剂和危险化工原料两大类，道路危险货物运输的对象主要是危险化工原料。

2 我国道路危险货物运输安全现状

近年来，随着我国经济的飞速发展，道路运输行业发展迅猛，但道路运输安全问题亦日益凸显，特别是道路危险货物运输安全问题尤为突出。以危险化学品运输为例，据统计，近年我国危险化学品运输事故呈明显上升趋势，2000年全年发生事故514起，死亡785人;到2003年發生事故621起，死亡960人;仅2005年就发生了十多起重大危险运输事故。

为了进一步加强我国危险化学品的安全管理，全国各地加强了对道路危险货物运输的监督和管理力度，以遏制重大事故多发的势头，取得了可喜的成绩。但必须指出，由于种种因素的限制，我国现有危险货物运输监管水平还远不能满足道路危险品运输业的发展要求，运输事故仍然频发不断，这说明当前我国道路危险品运输的安全监管仍存在诸多问题。

3 我国道路危险货物运输管理存在的问题

3.1 企业规模小，安全意识淡薄

我国道路危险货物运输业经营主体多，但整体看来规模小、专业化水平低，市场混乱、产业集中度很低。这些企业的资质多为股份制，其中有不少是为了消除个体运输车辆和挂靠车辆而在整改时成立的，实行以车入股租赁经营。公司与租赁者签订安全责任协议，变相地继续进行个体经营，致使安全管理流于形式，给安全管理留下隐患。

3.2 危险货物运输企业不申报、无押运人

我国道路危险货物运输管理规定，从事危险货物运输的单位必须进行申报，但是许多危险货物单位并不进行申报。据统计，我国南方某省有危险货物运输单位5 000多家，在交警部门备案的约3 000多家，每天在路上运输的超过500多家，而实际申报的不足300家。道路危险货物运输管理还规定，在运输过程中，必须至少配备一名押运技术人员，并且该技术员必须有从事危险品的从业资格证书。由于经济、技术的原因，我国在押运人员配备方面做得很不到位，主要有以下两种原因：一是无押运技术人员;二是有押运人员，但不具备处理危险品的技能。

3.3 信息技术应用水平落后

在我国，无线射频技术(RFID)、卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等现代物流技术在无线货物运输企业的应用还十分有限。安全事故发生后，政府主管部门和应急救援机构获取信息的能力受到很大限制，严重影响了应急救援行动实施，延误了最佳救援时机，导致事故波及面广，影响恶劣。当前国内仅上海、江浙部分地区对危险货物运输车辆已强制应用了GPS系统。

3.4 安全事故应急救援机制落后

国家危险化学品应急救援机制还不完善，一般的消防人员缺乏对化学品救援的相关知识和应急培训;道路运输企业对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有效机制。

4 改善和加强我国道路危险货物运输安全管理的对策

4.1 提高行业准入门槛，提高经营质量

行业准入门槛低，使得经营主体小、散、弱状况得不到改变，安全管理难以达到要求。因此，应进一步提高行业准入门槛，限制经营企业的数量;通过控制经营主体的数量，建立适度的垄断经营，遏制无序的压价竞争现象，使得严格安全管理的企业能够健康地生存和发展;同时要对现有的挂户经营进行彻底的清理，消除挂户经营者参与无序竞争的现象。

4.2 定期对运输企业安全生产进行评估，加强对危险货物运输企业源头管理

近年来，随着经济发展，危险货物运输企业数量增长较快，由于不同运输企业的筹建方式不同，其生产及安全管理状况也存在差异，道路运输条例颁布实施之后，对危险化学品运输企业开展安全生产评估已成当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场，对存在的问题进行整改，对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险品运输市场，有效控制事故的源头，从而遏制事故的发生。

4.3 建立全国性的危险货物运输管理信息平台

利用无线射频技术(RFID)、卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等现代物流技术，为危险货物运输过程的跟踪、监控、管理等提供了技术支撑，并为事故发生后的应急管理提供技术上的保障。目前，这些监控网都是独立运行，只能监控本地区、本企业内部的危险货物运输车辆。分析近些年来发生的事故可以看出，就一个地区网而言，对于外地驶入的车辆，无论是否安装了GPS都缺乏监控，一旦这些车辆在本地区发生事故，就很难在第一时间调动本地区内的应急部门进行处理。因此，必须建立全国性的危险货物运输管理信息平台，才能实现各地区网和各企业网之间的联网，实现信息联通，做到事故在第一时间就近、就地处置。

4.4 进一步完善和健全道路危险货物应急救援系统和机制

进一步完善和健全道路危险货物应急救援系统和机制，建立专业的危险货物应急救援网络，并建立快速应急救援机制;加强对危险货物应急救援的培训，以便使得在事故发生时能够快速处理，防止事故扩大，使损失降至最低，以保证人民生命财产安全;建立与企业的应急反应联合机制，联合进行培训、演习以及事故救援。

5 结语

结合当前我国危险货物运输安全的实际，要把危险货物运输事故降到最低限度。完善法规标准、健全管理机制是保障;运输业户严格守法、确保安全运输条件、做好车辆设备检验、完善制度规章规程、认真组织培训教育是基础;政府部门严格执法力度、大力宣传培训、严格资质审验、强化市场监督管理是关键;调整道路运输企业多、小、散、弱的规模结构，调整车型技术落后，改变运输生产组织化程度低的状况是根本。此外，企业和政府有关部门做好危险货物运输安全事故的应急救援准备工作，包括救援队伍的培训、救援组织的健全、救援设备的配置、事故应急预案的编制等，也是预防重大危险货物运输安全事故的不可或缺的重要环节。

参考文献：

[1]雷平，胡健，杜耀辉，等.道路危险货物运输过程中的几个问题[J].现代交通技术，2018(02)：103-116.

[2]陶存新.关于建立我国危险品运输应急反应体系的设想[J].科技进步与对策，2019(11)：99-103.

[3]米雪玉，陈光，张鹏.如何加强道路危险品运输企业安全管理[J].交通与运输，2018(01)：79-86.

作者：徐旭