在当今快速变化和不断变化的今天，我们都与制度有直接或间接的联系，制度是我们需要遵守的规则或行动准则。那么，制度如何发挥其最大的作用呢？以下是小编为您收集的《15施工测量管理制度》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
施工测量管理制度
目录
第一章 总则 .............................................. 2 第二章 组织形式 .......................................... 2 第三章 职责与责任 ........................................ 2 第四章 施工桩橛交接和开工复测 ............................ 3 第五章 测量复核制度 ..................................... 6 第六章 竣工测量 ......................................... 10 第七章 测量仪器 ......................................... 13
施工测量管理制度
第一章 总则
第一条 铁路工程测量必须根据工程类型严格执行铁道部现行《新建铁路工程测量规范》、《既有铁路测量技术规则》、《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》的规定。
第二条 还应执行建设单位有关工程测量的规定。
第二章 组织形式
第三条 公司设精测队，在开工前负责项目的导线复测及控制测量工作。
第四条 项目部设测量队，原则上不少于四人，其中测量队长由具备工程师或测量技师职称以上人员担任，项目部要保持测量人员的稳定直至工程竣工交验。测量队要配臵工程测量所必需的全站仪等测量仪器。项目部测量队行政隶属项目部管理，其业务受公司精测队指导。测量人员要树立为施工服务的思想，明确职责，熟悉铁路工程的测量标准和精度要求，精通测量业务，吃苦耐劳、团结协作、精心操作、确保测量放样的准确。
第三章 职责与责任
第五条 铁路工程施工测量的基本工作内容：交桩与施工复测;施工控制测量;施工放样测量;施工过程检测;沉降观测;基桩测量;质量检测测量;轨道工程测量;竣工测量。
第六条 施工前有交桩、复测、加密测量、有加密复测;施工中有放样、复核、检查;竣工后有贯通测量、埋设桩橛，做好竣工资料，复核人检查签字。测量工作有交底(技术干部根据设计图纸、规范编制)，有复核(测量队长、施工技术部长或总工)，有作业指导书(测量队根据交底及规范编制，内容包括任务依据、规范依据、精度要求、出测前准备、仪器检校、计算或平差软件、方法等)，有验收(技术干部及作业队负责人现场验收)，有交底反馈(测量队反馈测量放样成果)，有复核检查(测量队会合监理工程师换手复测)，有小结，单位或阶段工程完工后有测量放样技术总结(包括人员设备、时间日期、放样成果、精度分析、平顺性检查、计算或平差过程、原始记录等)。
第七条 项目部总工程师分管测量工作，项目部施工技术部门对全管段测量工作进行业务指导。
第八条 主管工点的技术干部和测量人员对本工点测量工作负全责。因工作失职，出现测量错误，造成损失乃至工程报废者，按不同岗位责任予以经济处罚或行政处分。
第四章 施工桩橛交接和开工复测
第九条 施工桩橛交接和施工复测是施工的关键性工作，由项目部和公司测量大队共同参加由业主单位组织的交桩，会同设计单位到现场点交测量桩橛并办理相应的交接手续;同时由公司测量大队组织对全线进行复测 第十条 桩橛和资料交接
(一)交接范围包括：
1、线状建筑物(如铁路、公路等)基站桩、基础平面控制桩、线路控制桩、特别是定测转向角处的交点桩、副交点桩，直线上的转点桩等。各种平面、高程控制测量资料和所有控制及精度评定、可靠性分析资料。
2、面状建筑物(如铁路编组站、机场、大型工业与民用建筑群等)的建筑基线、矩形方格网，导线网，三角网。方格高程网的控制测量资料和所有的控制测量桩橛及精度评定、可靠性分析资料。
3、大范围工程(如站场等)的各种平面、高程控制测量资料和所有控制桩及精度评定、可靠性分析资料。分期施工控制测量资料，控制网点规划、用途资料。
4、永久水准基点，国家各等级三角点、水准点。各种重要测量桩橛的点之记录。
(二)工程相关资料交接
曲线表(转向角、半径、缓和曲线长、曲线总长、五大桩里程、夹直线长、交点里程、交点坐标、方位角等)，水准基点表(距线路里程、位臵描述)，控制桩表(各控制点里程、控制点示意图、角度、距离)，线路逐桩坐标表(曲线五大桩坐标、每20m、10m及墩台中心坐标)，高斯分带表、断链表，标高表，坡度表，竖曲线表，导线点坐标表，线路平面图、纵断面图、横断面图等。测量队对以上设计文件及时进行复核，并进行现场核对，审核有问题后及时汇报项目部，项目部将对存在问题进行复核，如果确实存在问题，项目部与设计院及相关单位部门进行沟通修改或变更。控制点交接后测量队应严格维护，丢失或损坏后，要及时补埋或修复，并进行补测，补测结果要及时上报项目部审核备案。
第十一条 开工复测 开工复测内容：
1、复测设计院所提交的水准基点、基站点、基础平面控制点、线路控制点等点位的稳定性。
2、线下水准及平面加密测量。
3、线下水准及平面加密测量换手复测。
4、里程桩测设，曲线五大桩计算复核，水准基点高程复核测量，纵横断面测量，隧道进出口(斜井、竖井、平行导坑)位臵测量，桥墩台位臵测量，线路中心桩测量，管段分界桩平顺性检查测量，高斯分带部位分界桩平顺性检查测量，断链桩测量，征地界桩测量，便道测量等。
5、需要拆迁的建筑物、农田水利设施、树木、三电等，应进行实地调绘，并列表填写建筑物类别、坐标、数量及所属单位等，并报相应的征地拆迁、三电迁改部门。
6、施工取土坑、弃土堆、施工便道和附属工程所占用的农田，应进行实地调查测绘，并应标记农田类别及所属乡或村的分界线。
7、桥梁墩台位臵、涵洞轴线位臵、隧道洞门位臵、互通式立体交叉与现场实际情况是否相符。
8、复核改建公路的路线。
9、测量隧道线路通过地区地面上的特殊地形：水库、偏压、滑坡、断层、冲沟等地段、地面覆盖厚度较浅处。
10、对桥梁跨越公路、桥梁跨越铁路、铁路跨越公路、铁路跨越桥梁、三电跨越铁路和铁路跨越三电时，应现场实地测量桥梁下、三电下净空是否达到要求。
第五章
测量复核制度
第十二条 控制测量及施工放样，必须采用两种不同的方法或两人换手复测进行，测量资料和数据的计算必须经两人交叉复核，其测量误差必须符合规范及设计及质量检验验收标准要求。测量应做到：
第十三条 基本要求
1、所有测量记录应采用测量专用记录薄。
2、一切原始测量记录、计算必须在现场记注，做到记录真实、记录明确、计算清楚、字迹清洁、整齐美观，不得涂改、擦改、转抄、撕毁，更不得事后凭记忆补记。
3、测量记录前，记录员应对观测员读出的数据进行“复读”，以资核对。
4、记录薄必须编列页次(第几页、共几页)、注明观测者、记录者、观测日期、起迄时间、气象条件、成象条件、使用的仪器，并应详细记载观测时的特殊情况。
5、水准测量中，若原始记录有错，应以单线划去，在其下方另起一格写出正确数字或文字，并应在备注栏内注明原因，但一测站内不得有两个相关数字连环更改，作废的测站划去亦应注明原因。
6、水平角观测，秒值读记错误应重新观测，度、分读记错误可在现场更正，但同一方向盘左、盘右不得同时更改相关数字。
7、距离测量中，厘米及以下数值不得更改，米和分米的读记错误，在同一距离、同一高差的往、返测或两次测量的相关数字不得连环更改。
8、导线测量中，凡更正错误，均应将错误数字、文字整齐划出，在上方另记正确数字和文字。凡划改的数字和超限划去的成果均应注明原因和重测结果的所在页数。
9、出测前必须进行圆水准泡、2C差、归零差、i角、基座(水准器、对中器)、水准管、视准轴、横轴、竖轴检查，全站仪常数、棱镜常数检查，必要时进行日常校正，并进行记录。
10、温度计、气压计、湿度计读数必须随时记录，并在每测站读数变化时输入仪器进行改正。
11、观测工作结束后，应及时整理和检查外业观测手薄，检查手薄中所有计算是否正确，观测成果是否满足各项限差要求，确认观测成果全部符合规范要求后方可进行计算。
12、加密点、基站点、基础平面控制点、线路控制点、水准点和基桩控制点的名称，必须记载正确。同一点名不同坐标系中及在各种资料中和设计及现场必须一致。
13、工点技术干部负责施工放样交底，所有测量资料必须由测量队长复核签字，杜绝无复核或代签字等现象。
14、未经复测和复核的桩橛不得交付施工使用，重要桩橛按规定设臵护桩，并经常进行复测。测量工作中遇到的问题及时处理，处理意见和处理结果有记录。
第十四条 定期控制测量及线下加密测量及复测完成后需提交的资料
1、精测网复测技术设计书。
2、控制测量说明：任务依据、技术标准、测量时间日期、作业方法、人员设备、坐标系统、布网情况、高斯分带情况、数据处理方法、控制网测量精度要求、复测点现状分析、复测资料尚存在的问题及处理方法、复测结论等。
3、控制网布网示意图。
4、起算点的点号、坐标。
5、水准高程、导线坐标成果。
6、闭合差情况及精度统计。
7、高程控制网高差成果，包括点号、距离、往返测高差、往返测不符值、每千米偶然中误差、复测高差和设计高差的成果比较。
8、平面控制网坐标成果，包括点号、平面坐标、坐标中误差、点位中误差、点对的坐标方位角及精度、平面边长及精度、复测基线、坐标成果和设计成果的比较。
9、高程控制网高差成果，包括点号、距离、往返测高差、往返测不符值、每千米偶然中误差、复测高差和设计高差的成果比较。
10、相邻区段连接点平顺性检查及测量公用桩协议。
11、平面：基线报告、闭合环报告、约束和无约束平差报告;高程：水准测量原始观测数据。
12、平面测量和水准测量的观测手簿。
13、贯通误差(桥轴线精度)估算及洞内测量设计。
14、施测单位的测绘资质证书。
15、仪器设备的鉴定证书。
16、技术总结。 第十五条 沉降变形观测
1、沉降变形观测可由项目部委托有相应资质的测绘公司进行技术指导及数据处理;
2、沉降变形观测严格按批复的设计测量方案实施;
3、项目部负责单位工程沉降变形观测方案的制定并报监理单位审核后实施;
4、项目部负责单位工程沉降变形观测报告的提交。
5、项目部施工技术部门负责沉降变形观测数据的收集整理上报，并协助相关单位进行数据分析处理及评估。
第十六条 轨道测量
1、轨道以基桩控制网基础，施工前应对已完成线下工程进行全线贯通测量。项目部在完成线下工程后，应按规定的项目和精度要求进行本区段贯通测量及相邻区段平顺性检查。贯通测量应延伸至相临区段或标段不少于两个控制桩，埋设线路中心桩和观测基桩，项目部测量合格后，经驻地监理复测确认合格，报监理单位审核，经审核合格后再报送建设单位。经建设单位批复同意后方可开始线上工程施工。
2、严格按铁路测量规范规定的精度要求，对每个分部工程的中线、高程进行测量，合格后报驻地监理审核符合设计要求，方可进行该分部工程施工。分部工程完成后，项目部进行测量，中线、高程符合精度要求后，经驻地监理复测确认合格，报监理单位审核，经审核合格后方可进行下一道分部工程施工。
3、路基沉降稳定后，项目部应对设臵的基桩进行测量调整标高，项目部完成基桩的测量后，报驻地监理复测，确认合格后再报相关单位审查批准。工程建成竣工，基桩及其测量成果资料在工程验交中交与运营养护单位，为维修养护提供测量依据。
第十七条 附属工程、给排水设备、通信及电力沟槽、房屋建筑、接触网杆等工程测量。
1、项目部按设计要求完成测量工作，报驻地监理复测确认合格后，经相关单位批准，方可进行施工。
2、工程完成后，项目部进行测量，经驻地监理复测确认合格后，方可进行下道工程施工。
第六章 竣工测量
第十八条 线路竣工测量
1、线路竣工测量以基桩控制网为基础，进行中线测量和高程测量，并需贯通全线里程和高程。
2、线路中线贯通测量时，线路中线应与桥、隧建筑物中线相符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的中线向两端引测贯通。贯通测量后的中线位臵应符合路基宽度和建筑限界的要求。
3、高程竣工测量应以符合等级要求的水准基点、深埋点及基岩点为基础，将水准基点和施工增设的临时水准点位移于稳固的建筑物上或接近线路的基岩上(桥台、隧道出入洞口和涵洞的帽石上)，若在基岩、桥台、隧道出入洞口和涵洞的帽石上设臵水准基点时，应用錾刀再上面凿成凸出球面或凹槽，并加填红油漆，旁边写明编号。
4、断面竣工测量时，路基宽度不得小于设计宽度;侧沟、天沟的深度、宽度与设计值之差应符合规范要求;路堤护道宽度与设计值之差应符合规范要求。
5、路基高程和曲线横向闭合差均应符合设计、规范要求。
6、铁路中线间隔连续测点，应注明里程，及百米桩、五大桩、长短链桩。
7、竣工后铁路轨顶标高应沿钢轨顶间隔连续测点，检查标高、中线偏位、轨距、平顺性(高低、轨向、水平、扭曲)等技术指标，其偏差应不大于规范规定。
8、百米桩、公里桩、桥隧涵标志桩、地界桩等位臵的测量和埋设。
9、竣工测量的资料包括曲线表、控制桩表、水准基点表、坡度表、竖曲线表、全线统一里程表、逐桩坐标表、逐桩高程表等。 第十九条 桥梁竣工测量
1、测定墩距：可用钢尺与全站仪同时进行，每跨的测定结果与设计墩距相比较不应超过规范允许误差。
2、墩、台各部尺寸的丈量：以墩顶纵横十字线为依据，丈量墩顶的长度、宽度和支承垫石的尺寸及位臵，其差值不得超过规范允许误差。
3、支撑垫石及墩帽的高程：用水准仪从一岸的永久水准基点起，经过各个墩顶，然后到另一岸的永久水准基点闭合。为提高精度，需隔墩架设水准点，水准路线往返观测，往返观测仪器架设在不同的墩台上，其闭合差应满足轨道的要求。每个墩顶需测五个高程(十字线中心、四个垫石角)。
4、以纵横十字线为依据，精确测绘出垫石上各预留孔的位臵与深度以及防震落梁孔的位臵与深度。
5、根据纵横十字线在支撑垫石上用墨线弹出架梁用梁端线。 第二十条 隧道竣工测量
1、隧道竣工后，应在中线复测的基础上埋设永久中线点。永久中线点在直线上每20～50m设臵一个，缓和曲线的始终点各设臵一个，圆曲线地段按通视条件加设。
2、隧道直线地段每50m、曲线地段每20m，以及其他需要的地方，均应测量隧道净空断面。净空断面测量应以线路中线为准，测量内拱顶高程、起拱线宽度、轨顶面以上不同特征高度处的宽度。
3、永久中线点设立后，应在隧道边墙上绘出标志。
4、洞内高程点应在二等水准复测的基础上每100～200m埋设一个。小于200m的隧道应至少设臵一个，并在隧道边墙上绘出标志。
第七章 测量仪器
第二十一条 项目部测量队所需的常用测量仪器、设备，由项目测量负责人向公司施工技术部提出申请配臵、领用并建立相应的台帐，领用时应对仪器、设备进行验证(验证内容包括：检定合格证、型号、完好性)。
第二十二条 建立测量仪器的使用、维护、检定、校准等制度。测量仪器状况良好是保证测量准确的前提。项目部加强对仪器的合理使用和妥善保管，经常对仪器进行保养，按规定进行校正和周检、年检，所有仪器严格在检定有效期内进行使用，确保精度满足要求。出测前检校是必要的，出测前检校必须做好记录。
第二十三条 各种测量仪器资料均分项保存建档，建立仪器台帐，做到目录清晰，内容齐全，帐物相符。
工程测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。为提高测量成果水平，防止测量事故发生，确保工程质量，加快施工进度，特制定施工测量复核制度，并严格遵照执行。
1.机构及人员设置
1.1工程测量工作在各级技术主管的领导下，实行项目经理部和施工队二级管理。 1.2项目经理部设测量站，设主管测量工程师1名，测量助理工程师1人和4名测量人员;负责本标段工程全面测量和管理工作。
1.3施工队配置设测量组，设测量主管1名，2~3名测量人员。在项目经理部测量站的领导小，负责承担工作任务的施工放样测量等基础工作。
1.4各级工程测量人员必须坚持测量工作程序，遵循施工测量工作流程(流程图见附页)。
2.测量站(组)的职能和测量人员岗位职责 2.1项目部测量站的管理职能
测量站负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接;根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网;复核主要轴线点测设、细部施工放样等工程设计位置计算资料，并把计算成果报送监理站;负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录;参与验工计价。
2.2队测量组的职能
根据测量站交接的桩橛，进行主要轴线点测设、细部施工放样工作;如实填写测量计算记录，并上报项目部。配合项目部测量站完成其它测量工作。
2.3测量主管工程师的岗位责任制
根据施工组织设计和施工进度安排，编制项目施工测量计划，并组织全体测量人员努力学习实施。熟悉领会标书文件，核对设计图纸及数据，绘制项目的有关样图及施工辅助图，填写项目测量原始资料，为工程施工提供准确的测量资料。 负责做好控制测量工作，熟悉各主要控制标志的位置，保护好测量标志。 负责做好施工放样工作，对关键部位的放样，必须实行一种方法测量、多种方法复核的观测程序，做好记录报监理签认。
负责向施工单位交付现场测量标志和测量结果，实行现场测量交底签认制度。 经常对测量标志进行检查复核，确保测量标志位置的正确。如因测量标志变位而造成损失，负主要责任。
制定测量仪器专人保管、定期保养等规章制度，建立仪器设备台帐。妥善保存测量资料。
指导测量人员正确使用测量仪器，严禁无关人员和不了解仪器性能人员动用仪器。
负责保护好测量仪器，定期进行检查，做好仪器的防腐、防晒、防雨、防尘，防震动、防盗工作，确保仪器处于良好状态。不得使用缺损的仪器进行测量。
完成领导交办的其他任务。
2.4队测量组测量主管的岗位责任制
在测量项目负责人领导下，负责各自工区全面施工测量的技术工作。 编制施工测量工艺、作业指导书，制定测量方案。 熟悉设计图纸及有关技术要求。
负责确保测量精度和测量数据精确可靠。负责对测量技术报告进行复核审查工作。负责对自己工区的测量质量进行监督、检查。负责制定测量事故的处理方案。
参加项目部的生产调度会议。 2.5工程测量技术人员岗位责任制
负责具体的测量技术工作，对测绘项目负责人、技术主管、负责。
熟悉设计图纸和施工图纸及有关技术要求，严格执行测量技术及操作规程，确保测量数据精确可靠。紧密配合施工，做好充分的准备工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。
做好测量记录，及时整理资料并编制技术报告。按规定对测量结果实施统计和分析。解决施工中遇到的各种技术问题。及时向技术主管汇报施工技术工作。
定期按规定等级对测量控制点进行联测复查，确保测量准确无误。
须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作，并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作，避免返工。
验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前，对测量放线工作提出预防性要求，真正做到防患于未然。
参与有关测量施工事故的调查分析。 2.6测量技术工人岗位责任制
测量工要做到遵章守纪，服从管理，做好本职工作，对测量作业组长负责。 熟悉设计图纸和施工图纸，严格执行测量技术及操作规程。
按照规定的测量精度进行施测，确保精度和测量数据准确。测量时仔细认真安设、调整仪器、读数准确，记录整洁，并使用法定计量单位。施测后对测量成果进行复核平差工作。做好测量记录及资料的发放回收工作。
施测后及时对测量仪器进行保养工作。
定期按规定等级对测量控制点进行联测复查，确保测量数据准确。 熟悉所使用测量仪器的性能，管好测量仪器按时进行仪器自检。 施测过程中，发现问题及时上报。
协助施工工长做好测量方面的技术复核工作。 3.施工测量复核制度 3.1桩橛复测
(1)项目经理部在接到定测资料后应对资料进行复核、计算，并立即对桩橛进行同等精度复测。复测时应采用两种不同的方法或两人换手测量的方法进行。
(2)复测时要特别注意长隧道、桥隧相连地段的测量以用各分段工程相结合部的贯通测量。复测时如果发现不对或精度不够时，应及时请设计院处理。
(3)控制测量桩橛，只复核各备用桩橛的相对置是否正确，松动的控制桩橛不能作为备用桩橛。 (4)复测工作完成后，及时固桩和护桩。 (5)未经桩橛复测的工程不得施工。
(6)经过复测，没有发现问题，或发现问题已被妥善处理后，方能同设计单位办理测绘资料交接手续。
3.2测量资料复核
本标段内各级测量机构负责完成的控制测量，其成果在使用前，应进行检查和复核。检查的主要内容有：外业记录和内业资料是否规范，测量方法是否合理，记录是否真实可靠，记注是否清楚明显，计算是否正确，签署是否完善，图表是否齐全。凡不符合要求的资料，必须返工重做。复核的主要内容有：复核测站平差方法是否合理，成果是否正确，有无笔误;对最终实用平差成果进行换算、验算和反算，确保最终成果准确可靠。
控制测量资料复核完成后，应及时形成《控制测量复核评价记录表》。 3.3独立建筑物，续建关键阶段部位原始位置控制复核
线路测量引伸、路基填筑开始、隧道掘进引伸和衬砌时的曲线(含缓和曲线)起始点;桥梁墩台、涵洞等独立建筑物原始位置控制点线;基底、基顶、墩台顶、建筑物竖向特殊变化部位的高程等，一定要采用换手复核(换人或更换方法)，确认无误，办理签认手续，作好施工记录后，方能进行下道工序施工。
特长隧道及长隧道预先应作贯通测量设计。应先在地形图上选点，用几种网形作比较，并估算其贯通误差，经实地校核落实后，选用合理图形。
3.4施工过程测量的检查复核
对建筑物的放样测量，测设前要对所用的控制桩橛进行认真核实，不能用错控制桩橛。放样数据必须由两人用不同的方法求得，结果一致后，还应交换算法进行反算，并进行自查和互查(换手复核)，保证放样数据准确无误。放样数据与检算资料一起，根据工程项目分类，按测量资料由专人统一保管。
对正在施工的工程，尤其是容易发生错误的环节要进行抽查(或实行监控)，抽查的部位、时间、采用的方法等，要在《测量日志》上做详细记录。 3.5对已完工程的检查
在验工计价前，测量队(组)应配合项目部主管工程师，对已完工程的位置、尺寸、标高、限界等控制项目进行实地检查，并对工程数量予以核定。核定结果报项目总工。
4.测量成果交接
本工程的测量成果包括测量原始记录资料、各种内业成果、测绘最终产品、测量桩橛、点之记录和各种精度分析、评定资料等，并要做好交接工作。
4.1设计单位测量成果交接
项目经理部在收到设计文件后，必须于开工前办理测绘资料移交手续，并会同设计单位到现场点交测量桩橛，办理相应的手续。交接桩手续办理完毕，立即报请公司测量主管，进行全线复测，复测过程中，完成测量桩橛的点交和补齐工作。
4.2内部测量成果的交接
我部在完成控制测量后，向下一级(施工队)办理测量资料称交手续。我部备存一份内部测量成果资料，并和接方到现场复核数据资料和相应桩橛的实际情况。
4.3竣工测量成果移交
工程竣工验收时，先完成各种竣工测量桩橛、标志桩、测量标志和永久水准基点的点验工作。参与办理工程验交手续。工程竣工资料移交，先办理竣工资料的移交，再办理工程竣工资料的移交手续。
4.4交接范围
本工程各种平面、高程控制测量资料和所有控制成果及精度评定、可靠性分析资料。
4.5交接要求
桩橛交接，按成果资料和交接桩表在现场逐点点交。点交时，必须置镜核实无误且点记，桩橛标志均正确无误后方可接收。对于重要桩橛，如发现桩橛松动或被破坏、丢失，应由交方负责补齐。交接要做好详细记录。交接的桩橛应向管区外延伸至少两个重要桩橛。 控制测量成果中要有精度评定、可靠性分析资料及最终控制效果的精度估算资料。最终控制效果的估计精度应高于设计要求。
交接桩手续应齐全，签署完善;各种数据要反复核准;记录内容准确、字迹清晰，文字简明。
桩橛标志明显，符合规定，刻画工整，标准统一。自行制订的标准和标准式样，交接时必说明。
测量标志必须有测量负责人签字并加盖公章方视为有效。 交接完成后形成交接纪要，加盖双方单位公章，各执一份。 4.6资料保存
工程竣工后，按各行业“竣工文件编制办法”要求备齐有关资料，必要时与接管单位协商具体内容。测量成果资料由测量部门负责移交并归档保存。
5.测量资料管理
5.1图纸审核和测量交底制度
A.所有工程总图及结构图均应项目部审核后签发给各测量作业组，正式施工图纸的签发必须完整。设计图纸变更应及时下发到测量作业组，变更通知单中要明确注明变更日期和变更内容，注明新的尺寸、标高、里程、坐标等，避免测量事故的发生。
B.工程测量控制网的布设及大型主体结构的精密定位施测方法由公司测量负责人确定后，由项目部测量主管向测量作业组进行技术交底。并应对施测方法及所用仪器、工具、设备等向测量作业组进行交底，明确责任分工。测量主管工程师因事离岗，在离岗前除指定临时负责人外，还应向临时负责人作书面和实地交底。
5.2原始测量资料管理
外业测量必须填写《测量日志》，《测量日志》必须记注清晰，无涂改。各种草图、示意图清楚准确，项目齐全，签署完善。
⑴一切原始测量记录和记事项目，必须在现场用2H~4H铅笔记注，根据测量规范的要求进行测量和记录，不得事后凭回忆补记。测量数据记录前，记录员应将观测员读出的数据“回读”，以资核实。 ⑵测量记录宜使用固定页码的专用手簿或国家测绘出版社出版的各种测量手簿记录，并要填列页码，注明观测者、记录者、天气、使用的仪器名称、编号、观测日期、观测时间等。因超限划去的观测记录应注明原因，不得涂改和撕毁。
⑶测量工作完成后，原始测量资料应收集齐全，并按测量项目分类，并指定专人负责保管。
5.3业资料管理
测量的内业资料，必须收集齐全，及时整理，并按用途、工程项目分类登记，并按月交项目部资料室保管。
6.桩橛保护与复测制度
6.1各种测量标志，是测量成果的具体体现，每个职工都应有保护测量标志的意识。
6.2永久性或重要控制测量标志，应尽量埋设在施工干扰范围之外，不易被破坏的基岩或稳定地层上，任何单位和个人都不得损毁或擅自移动。
6.3严禁在测量标志上架设电线，搭建帐篷，堆放材料或者进行其它有可能损毁或影响测量标志正常使用的活动。
6.4我部难以保管看护的测量标志，如布设于老百姓房顶的GPS平面控制点、水准基点，依照中华人民共和国《测量标志管理条例》的有关规定，与房主办理委托保管，签定《测量标志委托保管书》。
6.5施工中必须迁移或破坏我部加密的测量标志，事先必须征得我部测量负责人同意，经过妥善处理后方可进行。施工中必须迁移或破坏国家和地方各级测量部门设立的测量标志，事先应征得原测设单位或委托保管单位的同意，经过妥善外理后方可进行。
6.6凡发现有人为损毁各种测量标志的，应进行规劝、阻止或报告有关部门进行处理。
6.7为确保工程测量精度，避免造成重大工程事故。特别是地震地区、沉降地区或受扰动地区的三角点、水准点，都可能存在不同程度的下沉和位移。因此，必须定期或不定期地组织对各控制点进行复测。
7.总结和报告制度 7.1总结制度
我部测量站，完成重点、难点测量项目后，都应及时进行总结，对工作中的技术创新，技术特点，组织、操作的经验等写出总结报告。对工程测量事故，应写出专题报告。
7.2报告制度
⑴任何时间，任何地点，一旦发现测量错误，如果现场测量人员可以纠正，则必须等纠正以后再行施工;如果现场测量人员无法立即纠正，必须先报告工地施工负责人暂停错误部位施工，然后立即报告本级和上级技术和施工负责人，研究解决的办法和措施。
⑵重大测量事故，应及时逐级上报至上级测量工作主管部门及质量管理部门。 8.测量人员管理
8.1测量技术人员应具备的条件
⑴测量站(组)负责测量的技术人员，应具备中专以上或相应学历，有丰富的相关工程施工测量经验，熟悉各种常规测量仪器的操作要点和使用方法，能进行常规测量计算工作。
⑵测量工优先选用测量专业中专生或技校生，一般应具备高中以上文化程度和动手操作仪器的能力，并经过培训后，持证上岗。
⑶测量人员应具有工作所要求的文化素质与身体条件，并经培训考核合格后方能从事测量工作。测量人员应具有良好的职业道德，责任心强，实事求是，坚持原则，不得弄虚作假。
⑷测量人员必须熟悉国家、铁道部有关的工程测量规范，掌握与工程要求相适应的测量等级标准，在保证有效的测量方法的基础上，不断提高工程测量的精度。
⑸测量人员必须熟悉与工程有关的各种正式设计文件、施工图纸，了解工程设计和施工意图，对所承担的测量任务做到心中有数，发现存在的问题积极与工程设计方或施工方反映，协商解决有关事宜。
⑹ 测量人员必须熟悉仪器的性能和操作规程，本着对工程负责和实事求是的态度，尽量减少测量误差，提高测量精度。并对仪器进行自检、送检和保养。
⑺测量人员对其提供资料的真实性和精确度负责，测量原始记录和提供的资料应按规定上报项目部资料室存档;各种测量计算应有详细的说明，并按规定进行复核;所有的资料必须由所承担工程测量项目的主管工程师签字，并留底备查。
8.2测量人员的录用、管理
⑴我部的测量工作属于复杂技术工作，从事工程测量工作的人员由公司测量管理部门和人事部门择优选拔，通过必要的培训、考核聘用。
⑵工程测量人员实行统一管理、考核。并建立测量技术人员档案。
⑶工程测量工作的时限性强，工作辛苦，责任重大，各测量技术人员应加强职业道德，并提高工作效率。
8.3培训上岗和考核、登记制度
⑴项目部的所有测量人员必须先培训再上岗。测量工要坚持学习理论，钻研业务，争取取得相应的职业资格证书。
⑵配合相关部门加强测量人员工作业绩和工作能力的考核和登记。 ⑵不合格的测量人员，必须调换工作岗位。
⑶为适应工程测量的新技术、新方法、新手段的需要，以及施工现场的需要，组织不同形式测量人员的培训和知识更新。
9.仪器设备使用与管理 9.1仪器的开箱、入箱及安置
⑴仪器开箱前，应将仪器箱平放在地上，严禁手提或怀抱着仪器开箱，以免仪器在开箱时仪器落地损坏。开箱后应注意看清楚仪器在箱中安放的状态，以免在用完后按原样入箱。
⑵仪器在箱中取出前，应松开各制动螺旋，提取仪器时，要用手托住仪器的基座，另一手握持支架，将仪器轻轻取出，严禁用手提望远镜和横轴。仪器及所用部件取出后，应及时合上箱盖，以免灰尘进入箱内。仪器箱放在测站附近，箱上不许坐人。
⑶安置仪器时根据控制点所在位置，尽量选择地势平坦，施工干扰小的位置，安置仪器时一定要注意仪器，检查仪器脚架是否可靠，确认连接螺旋连接牢固后，方可松手。但应注意连接螺旋的松紧应适度，不可过松或过紧。
⑷观测结束后应将脚螺旋和制动、微动各螺旋退回到正常位置，并用擦镜纸或软毛刷除去仪器上表面的灰尘。然后卸下仪器双手托持，按出箱时的位置放入原箱。盖箱前应将各制动螺旋轻轻旋紧，检查附件齐全后可轻合箱盖，箱盖吻合方可上盖，不可强力施压以免损坏仪器。
9.2仪器的使用与管理
⑴新购仪器、工具,在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定。各种测量仪器使用前后必须进行常规检验校正，使用过程做好维护，使用后及时进行养护。各种光电类、激光类仪器必须定期送到具有资质的部门进行鉴定。鉴定时间不宜超过规定时间，以确保测量的准确和精度。严禁使用未经检验和鉴定、校正不到出厂精度、超过鉴定周期，以及零配件缺损和示值难辩的仪器。
⑵使用全站仪、光电测距仪，在无滤光片的情况下禁止将望远镜直接对准太阳，以免伤害眼睛和损害测距部分发光二级管。在强烈阳光、雨天或潮湿环境下作业，务必在伞的遮掩下工作。
⑶对仪器要小心轻放，避免强烈的冲击震动，安置仪器前应检查三脚架的牢固性，整个作业过程中工作人员不得离开仪器，防止意外发生。 转站时，即使很近也应取下仪器装箱。测量工作结束后，先关机卸下电池后装箱，长途运输要提供合适的减震措施，防止仪器受到突然震动。
⑷测量仪器要设置专库存放，环境要求干燥、通风、防震、防雾、防尘、防锈。仪器应保持干燥，遇雨后将其擦干，放在通风处、晾干后再装箱。各种仪器均不可受压、受冻、受潮或受高温，仪器箱不要靠近火炉或暖气管。
⑸仪器长途运输时，应切实做好防震、防潮工作。装车时务必使仪器正放，不可倒置。测量人员携带仪器乘汽车时，应将仪器放在防震垫上或腿上抱持，以防震动颠簸损坏仪器。
⑹必须建立健全测量仪器设备台帐、精密测量仪器卡，仪器档案等制度，仪器出库、入库调迁项目，应办理登记、签认手续。
⑺对维护仪器成绩显著的单位和个人给予奖励，因使用不当、保管不良造成仪器损坏，应及时追究责任，根据情况给予处罚。
⑻当测量仪器,工具出现下列情况为不合格:已经损坏;过载或误操作;功能出现了可疑;显示不正常;超过了规定的周检确认时间间隔;仪表封缄的完整性已被破坏;光电类、激光类仪器超过使用寿命，零点漂移严重，测量结果不稳定，测量结果可靠性低时，必须申请报废;常规仪器损坏后无法修复，或仪器破旧、示值难辩、性能不稳定，影响测量质量时，必须申请报废。
⑼测量仪器的申请购买及报废由项目部报公司工程管理部，由公司总工程师及主管领导负责审批，。
⑽ 测量仪器必须定人保管，对贵重精密测量仪器(如全站仪、精密水准仪、激光铅垂仪)应规定专人保管，专人专用，专人送检，他人不得随意动用，以防损坏，降低精度。
9.3仪器管理奖惩办法
⑴为了加强工程测量管理工作，促进测量工作的科学管理，防止发生测量事故，适应经济发展的需要，充分发挥广大测量人员的积极性和创造性，工程项目竣工后，对工程测量管理先进的单位、有关领导给予必要的精神和物质奖励。对测量工作积极踏实，认真钻研，业务熟练，技能提高，成绩突出者，可以推荐提升。
⑵对在生产、经营活动中，违反测量、计量法规，弄虚作假，不严格执行测量、计量管理制度，由于测量工作失误，给项目造成损失者，应给予必要的处罚。对测量事故隐瞒不报者，要追究领导和有关人员责任。
⑶对测量仪器管理不严，保管不善，造成损坏，影响正常使用，视情节轻重，给予责任人处罚。
10.安全规定 为了人身和仪器安全，除了按照现场施工的安全管理办法执行外，还应注意以下几点：
10.1在行车公路中设测站时，应安置醒目的防车标志。 10.2严禁双重作业。
10.3在测站上观测人员不能离开仪器,同时避免测站周围不安全因素(或其它施工的影响)给测量人员及仪器带来的安全隐患。
10.4精密光电测距仪、全站仪、电子水平仪、GPS等，必须按操作规程执行。 11.奖惩制度 11.1奖励制度
发现建设单位(或设计单位)移交的中线、里程、坐标、高程有误，并经建设单位(或设计单位)认可，避免了重大工程事故。报请建设单位给予嘉奖。
发现设计图纸(坐标、里程、高程、尺寸)有误，并经设计人员认可，避免了重大工程事故，根据工程造价，报请设计单位给予嘉奖。
发现测量过程中的重大失误，并及时给予纠正的有关人员，按项目部的奖励办法执行。
11.2处罚制度
凡由于测量的原因造成测量结果与设计不符或精度超限，不论其是否造成损失均属测量事故。
凡发生测量事故后，除及时向测绘公司有关领导和部门汇报外，在测绘项目部内还要及时进行事故分析，找出原因，提出处理意见。凡隐瞒事故者加重处罚。 弄虚作假、伪造测量成果者，加重处罚。
由于测量事故造成工程质量事故者，按工程质量事故处理办法办理。 12.作业依据规范
根据工程测量项目，测量人员必须按有关测量规范的各项规定和要求严格地进行操作，确保工程测量质量。各施工单位应配备以下规范 ：
12.1《工程测量基本术语标准》(GB/T50228-96) 12.2《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)
12.3《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97)。
xx段项目经理部
xx
1、每项单位工程施工前必须作施工定位测量及复测工作以保证建筑物、线路、信号、管线、设备等位置和标高限界符合设计及规范要求。 施工测量工作包括：工程开工前桩点、资料交接;施工复测;控制测量;工序各部施工放样;竣工测量。
2、测量工作应认真执行交接桩、测量资料、工作交接记录签认制度、测量复核制度;测量记录填写要规范化;每项工作在开工前应通知建设单位，由建设单位组织设计单位、施工单位、监理单位进行交接桩工作，在交接桩过程中应对重点部位和处所的控制桩、基线桩、水准基点桩等应用仪器复核，满足精度，确认无误后办理交接桩手续，并作好交接桩记录格式采用指定记录用表。
3、各种测量仪器、设备应按规定定期进行检定，并作好日常保养，保证状态良好。
4、工程因故停建或缓建时，应按照工程竣工测量要求，做好中线和水平基桩测量、固桩工作，保证满足工程恢复施工时的测量需要。
5、测量原始记录、资料、计算书、图表必须真实完整，不得涂改，并应妥善保管。
6、认真贯彻执行测量成果复核制度。项目部办理交接桩手续后，项目部技术负责人应组织好现场施工调查和施工复测工作，并做好定位复测工作，复测无误后进行各分部分项工程的定位放线、施工测量。所有测量记录必须填写工作项目、日期、天气和操作者姓名，经过第二人复核计算并签字。内业测量成果，必须二人独立计算、相互核对。未经第二人计算复核并确认无误的资料严禁使用。
7 施工复测及施工测量均应建立专用测量记录，记录表格采用指定表格。
中铁九局集团有限公司旺苍县灾后恢复重建项目经理部
铁路施工测量管理模式
【摘
要】本文介绍了在铁路施工测量管理方面摸索了一些经验，可供新建铁路时参考。
【关键词】施工测量
管理模式
1.概述
1.1工程概况
铁路我局管段线下工程为云南水富至盐津段，线路全长86.213KM(长链276.677m)，位于四川省南缘与云南省的结合部，起点为内宜铁路水富车站K140+783.790，终点为盐津车站尾DK230+650。本段共九站八区间，隧道24.5座，桥梁65座，其桥隧总长占线路总长的61%。该段地形起伏较大，河谷成U形或V形，从而造成施工测量工作量大及作业难度大。现就内昆线局指工程科施工测量管理工作作如下介绍。
1.2测量工作特点
(1)线路长，处与处单位之间接口多(共计53个)，施工测量管理难度大;
(2)线路平面复杂，本段共有曲线96个，最小曲线半径为450 ;
(3)限制坡度为：上行6‰，加力坡13‰;下行12‰，加力坡23.5‰;
(4)线路逆横江而上，地形起伏较大，沿途河谷深切，山势陡峻，桥隧相连，测量作业条件十分困难;
(5)工期短，测量精度要求高。
2.测量组织的设置
局指工程科设臵测量工程师一名，负责协调各单位接口处的测量工作，解决施工测量中的有关问题，定期对各处(公司)指挥部精测组和工程队(项目队)测量组的测量工作进行监督检查。各处(公司)指挥部和各工程队(项目队)建立与生产任务相适应的测量组织，并指派测量负责人，负责所辖管段范围内的各项施工测量工作。
3.施工测量管理
内昆线我局管段施工测量管理工作依据集团公司《测量管理办法》及根据《新建工程测量规范》(TB10101-99)和有关《验标》要求，结合内昆线地形复杂、工期短、单位之间接口多等具体情况，先后制定印发了中铁二局铁路工程指挥部《测量工作管理办法》、《关于桥梁墩台竣工后进行认真核对的通知》、《关于内昆线水富至盐津段竣工测量的通知》等文件。
3.1测量任务的划分
(1)综合处开工前，分担全线贯通和控制测量工作，开工时综合处将贯通和控制测量资料移交于管段内施工的专业处和综合处下属的工程队(项目队)。
(2)工程竣工后，综合处负责开工前线路复测管段的里程和高程的贯通及永久中线点(控制桩)的设臵竣工测量工作，并负责提交曲线表、断链表、中线基桩表、统一里程与施工里程对照表。
3.2测量复核制
测量复核制是保证测量工作质量和顺利完成测量任务的有机整体。在各级分工范围内的测量工作主要依靠自检复核。在各级分工衔接上需要互检复核。通过自检和互检机制协同完成施工全过程的测量任务。
我局的测量工作，实行局、处、队三级分工负责制和复核制。但由于以往各级测量组织的测量复核制不健全及施工测量管理力度不够，我局在测量工作中出现了许多测量错误，从而造成巨大的经济损失。因此，施工测量的三级测量复核制度尤为重要，在施工过程中严把测量关。内昆线我局施工测量管理工作针对以往的不足，特制了如下测量复核制度，确保了三级测量复核制度得以全面的实施。
(1)各级测量组织(队)及人员都必须遵循中铁二局内昆指挥部《测量管理管理办法》中的“测量复核制”的基本规定，并认真执行;
(2)局精测队负责2km 以上的隧道贯通和控制测量工作，并每掘进1km时对隧道施工的处指精测组所布臵的控制点、中线点和高程进行一次复核;
(3)局指工程科每季度组织各单位对所辖施工范围内的所有工程进行一次中线、水平复核，以及各单位接口进行一次中线、水平的联测;
(4)各级测量组必须建立测量复核制度和测量分工衔接上的互检复核制度;
(5)各专业处(公司)开工前，指挥部测量组对所辖施工管段范围内综合处移交的贯通和控制测量资料进行一次全面的复核，并将复核结果上报局指工程科和综合处测量组;
(6)处(公司)指挥部测量组定期或不定期指导工程队的测量工作，检查工程队各项测量资料;
(7)各级测量组建立测量复核工作日志。 3.3杜绝常规测量事故的措施
为加强内昆线测量技术管理，杜绝测量事故发生。局指工程科每季度进行如下测量工作检查。
3.3.1测量复核制的检查
测量复核制在施工测量中尤为重要，也是测量工作中尤为薄弱的环节及容易出错之处。局指工程科从以下主要几个方面的测量复核工作进行检查，从而杜绝了测量事故的发生。
(1) (1) 测量组织及测量复核制度健全;
(2)测量复核工作日志与测量资料相一致，测量和检测工作必须按照中铁二局内昆指挥部《测量管理办法》的有关要求进行;
(3)每次测量后，测量成果用两组独立平行计算和相互校核;
(4)处(公司)指挥部测量组各项测量技术交底资料，必须附有工程队测量复核反馈单;
(5)工程队测量组每次测量技术交底资料签字齐全;
(6)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件(特大桥、大桥建立独立控制网，并进行平差计算;隧道洞内外建立主副导线控制网进行控制测量)。重要定位和放样，必须坚持用不同方法或不同仪器进行复核测量或换人测量后方可施工。利用已知点(包括控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和工程放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则;
(7)当贯通测量对设计曲线偏角有所调整时，在工程开工前对桥墩台资料进行重新计算和核对。
3.3.2隧道中线偏移值检查
内昆线我局隧道共24.5座，且大部分均处于曲线地段，其中2km以上隧道4座。在施工过程中工程技术干部往往未设或位臵设错隧道中线偏移值、隧道外轨加高值，为防止此类错误的出现，对每座隧道的偏移值设臵情况进行询问和实地核对，并对测量技术交底和测量记录进行全面的检查。使工程技术干部正确分清隧道中线与线路中线的关系及布臵，以及外轨加高值的正确设臵。
3.3.3桥梁中线偏移值检查
(1)实地检查桥梁工作线、墩中心线、线路中心线三者之间的关系是否与施工设计图相一致;
(2)内昆线我局管段施工管段施工的多线桥，大部分都处于曲线地段，其桥台均为扇形布臵。在施工过程中检查Ⅱ线桥梁工作线与墩中心线之间的偏移值设臵，检查桥台胸墙线是否按照施工设计图和套用的标准图及《纪要》的有关要求进行正确的设臵;
(3)在一座桥中从一线进入多线岔心区域的桥墩，由于此类桥大部分为直线桥，工程技术干部往往对岔心区域桥墩的横向预偏心值未予以设臵，因此对此项检查进行实地核对，及时纠正测量错误。
3.3.4测量记录及资料检查
测量成果是质量记录文件之一，测量成果的原始记录，提交的测量成果都应予以严格管理。
(1)书面要整洁，记录要规范，资料要准确;
(2)观测和计算成果必须做到记录真实、注记明确、计算清楚、格式统一，并装订成册和长期保管;
(3)一切原始观测值和记事项目在现场要记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补绘、补记，记录中不准连环更改，不合格时应重测。手薄必须填列页次、注明观测者、记录者、观测日期、起始时间、终止时间、气象条件、使用的仪器和觇标类型，并详细记载观测时的特殊情况。凡划去的观测记录，应注明原因，并予以保存，不得撕毁;
(4)每项单位工程必须有单项测量记录本，即水平仪薄和经纬仪薄; (5)测量成果必须建立复核制，否则此成果无效。测量资料必须进行整理和分类。
3.4各单位接口处检查
在各单位接口处，双方必须达成协议，签定协议书，接口处采用共同的曲线资料和共同水准点不少于2个。
4.测量技术管理达标评比
为强化测量技术管理工作，使测量内、外工作规范化、程序化，进一步提高施工测量技术水平，消除各类测量错误隐患，杜绝测量事故发生。每季度对各处(公司)指挥部测量组和工程队(项目队)测量组进行一次测量达标评比，同时对检查不合格的测量单位限期整改，并予以复查，凡再次不合格的测量单位给予罚款和通报批评处分。每进行一次测量达标总评，对总评获得优良的测量单位给予奖励和通报表扬，以促进测量技术干部的积极性、主动性和能动性。
5.体会和建议 5.1体会
内昆线局指工程科在全体测量人员两年多的勤奋工作和大力配合下，纠正测量错误隐患共23起，杜绝了一切测量事故的发生，确保了工程质量及铺架工作的顺利畅通，使各单位的施工测量管理水平上了一个新的台阶。
5.2建议
目前，铁路工程质量要求越来越高，工期要求越来越短，工程竞争越来越激烈。现我局参战线下工程处级施工单位较多，测量施工技术管理工作尤为重要，建议在今后局指工程科均设臵一名测量工程师，负责协调各单位接口处测量工作，定期检查各单位测量工作，解决施工测量中的问题，确保线路的一致性和连贯性及各项工程测量的正常开展，杜绝因测量错误造成工程质量事故的发生。
施工测量技术管理及职责
中国土木集团乐清房建工程项目属于高层建筑，工程体量大，建筑垂直度控制、结构定位难度大，测量放线工作的精度和速度是影响本工程施工质量的重要因素。故本工程将采用科学的测控技术，先进的测量仪器，高素质的人员进行严格的复核校正制度来保证施工测量精度和效率。
一、测量工程施工技术保证措施：
1 为保证测量工程的施工质量，所有测量人员必须持证上岗，并严格按照测量规范进行操作。
2 测量仪器为中伟ZT20R，必须按照国家规定年检鉴定合格，并在有效期内使用。在使用过程中，随时检查仪器的常用指标。一旦偏差超过允许范围，应当及时校正以保证测量精度。
3 设置的测量控制点、标高控制点要设置保护装置，确保测点不被损坏;测点附近严禁堆放材料，避免影响测量工作的顺利进行。 4 控制网定期进行复核，其精度和复核周期严格执行国家及地方相关规范。
5 为减小测量误差的影响，要求土建、结构等主控轴线及标高控制点的投放时间尽量安排在非恶劣条件下进行。
二、质量保证措施
1、测量作业的各项技术按国家《工程测量规范》进行。
2、进场的测量仪器设备，必须检定合格，标识保存完好。
3、施工图、测量桩点，必须经过校算、校测合格，并办理了交接手续后，才能作为测量依据。
4、加强现场内测量桩点保护，所有桩点均明确标识、防止用错。
5、测放原始测量资料必须整理存档。
三、施工测量岗位责任
1、施工测量人员岗位职责
(1)、严格执行国家颁布的施工测量规范及分局质量体系文件;熟悉建设区域控制网布置图、成果表及标点设置、平面坐标系、高程系统、原始地形图情况。
(2)、熟悉图纸，对测量业务精益求精，严格按照测量规范和设计要求进行测量放样，做好测量放样记录和放样交底工作。
(3)、熟悉测量目的和测量任务，相互团结协作，服从安排，听从指挥。
(4)、对监理工程师提供的原有测量资料进行复核，结合实际提出自己的见解。
(5)、爱护测量仪器设备，并根据施工测量控制程序对仪器设备进行检验、使用、维护、保养。
2、测量队长岗位职责
(1)、按项目部计划安排，认真按照施工合同、设计图纸、测量规范、施工组织设计及技术交底的要求，组织全队职工完成各项测量任务。
(2)、对监理人提供的测量控制网进行复核，并提出书面检测报告。
(3)、负责全队人员和测量设备的组织和协调，组织测量方案的编制和测量控制网的布设。
(4)、树立全局一盘棋思想，顾全大局，主动与其他部、队协调合作，听从项目部的指挥，服从项目部分配。
(5)、严格执行项目部的各项规章制度，并要求测量人员对测量业务精益求精。
(6)、严格按测量规范、设计要求进行测量放样，做好测量放样记录，及时校样，发现问题及时处理。
(7)、制定测量仪器需用计划，合理配备和管理施工测量仪器设备，建立仪器设备台帐及检定记录。
(8)、深入队员生活，做好队员的思想工作，对队员进行敬业引导和安全教育。
(9)、工程结束进行竣工测量验收，组织编写竣工测量技术总结。
四、对分包单位测量的协调配合
除自身的施工测量工作以外，我们还将对分包工程的施工测量进行控制。分包工程开工前，我项目部移交测量控制线给分包单位(楼层控制轴线和楼层控制标高)，由移交双方进行相互交接检查无误后方可使用。在分包工程施工过程中，将对分包工程重点部位的施工测量进行跟踪复核。为了确保工程测量质量，实行由总承包负责的测量统一要求制度:
1、作为总包单位将负责整个项目实施过程中的测量统一管理，测量控制网的建立与定期复核，定期复核资料每月上报监理审查。
2、设立足够的测量控制点提供给各分包单位使用，各测量控制点必须明显、固定，并在附近标识各测量参数(包括点号、高程、坐标)，在各分包单位进场后将整个现场测量控制网平面图及各点参数提交给各分包单位。提供给各分包单位的测量基点距分包工
作点距离不得大于50米。
3、主体砼结构已完成的楼层，将各轴线明显、规则地标识于柱、墙上，并在柱、墙上标出高于本楼层标高1000mm的标高线。同时在各层隔墙及设备房砌筑完成后，需在墙上标出高于本楼层标高1000mm的标高线。
4、总包单位在现场设一把经鉴定合格的 50m 标准钢尺，作为其他各单位现场使用量具的标准鉴定尺。为确保施工测量精度，拟采用增加施工测量基准层，减少激光垂直仪的单次投测高度，在主楼每层设置多个测量控制基准点(组成网状形式)进行竖向传递转换。
五、测量施工注意事项
1、为了做到防患于未然，建立合理的复核制度，每一工序均有专人复核。
2、测量仪器在计量局规定周期内检定，检定合格后使用于工程，并有专人负责。
3、阴雨、曝晒天气在野外作业时一定打伞，以防损坏仪器。
4、非专业人员不能操作仪器，以防损坏而影响精度。
5、对平面轴线控制网和高程平面控制网定期复核。
6、由于工期紧，施工分项多，为保证各班组相互配合，以求紧密搭接，施工测量应与各专业工种密切配合，并制定切实可行的与施工同步的测量措施。
7、施工测量记录和计算成果按工程项目分类装订，并附有必要的文字说明。
六、测量安全管理
(一)一般安全要求
1、进入施工现场的作业人员必须首先参加安全教育培训后方可上岗作业，未经培训或者，不得上岗作业。
2、 作业人员服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守作业岗位，未经许可，不得从事非本工种作业，严禁酒后作业。
3、施工测量负责人每日上班前，针对当天任务，结合安全技术措施内容和作业环境，设备、设施安全状况及本项目部人员技术素质、安全知识、自我保护意识及思想状态，有针对性地进行班前活动，提出具体注意事项，跟踪落实，并做好活动记录。
4、六级以上强风和下雨、下雪天气，应停止露天测量作业。
5、作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，组织撤离危险区域，报告领导解决，不准冒险作业。
6、在道路上进行导线测量、水准测量等作业时，要注意来往车辆，防止发生交通事故。
(二)、测量专项安全管理
1、进入施工现场的测量施工人员必须戴好安全帽、系好安全帽带、穿好安全鞋，按照作业要求正确穿戴个人防护用品，着装要整齐;在没有可靠安全防护设施的高处(2米以上)悬崖和陡坡施工时，必须系好安全带;高处作业不得穿硬底鞋和带钉易滑的鞋，不得向下投掷物体;严禁穿拖鞋、高跟鞋、短裤及宽松衣物进入施工
现场。
2、施工现场不得攀登脚手架、塔吊、井字架、外用电梯等施工设备，禁止乘坐非乘人的垂直运输设备上下。
3、在沟、槽、坑内作业必须经常检查沟、槽、坑壁的稳定情况，上下沟、槽、坑必须走坡道或梯子，严禁攀登固壁支撑上下，严禁直接从沟、槽、坑壁上挖洞攀登上下或跳下，间歇时，不得在槽、坑坡脚下休息。
4、在基坑边沿进行架设仪器等作业时，必须系好安全带并挂在牢固可靠处，测量仪器架设应稳固可靠，架设仪器后测量人员不得离开，应保证仪器在可控制的范围内。在使用过程中应严防磕碰和损坏。
5、配合机械挖土作业时，严禁进入铲车回转半径范围。
6、作业人员处在建筑物边沿等可能坠落的区域应佩戴好安全带，并挂在牢固位置，未到达安全位置不得松开安全带。
7、在建筑物外侧区域立尺等作业时，要注意作业区域上方是否有交叉作业，防止上方坠物伤人;在高压线附近立尺作业时，必须保持安全距离，防止电击。
中土南方公司乐清项目部测量队2012-2-11
吕宏权
(中铁隧道集团有限公司第一工程处 河南 新乡 453000)
摘要：本文通过广州地铁二号线三元里～火车站区间、南京地铁南北线一期工程南京站～许府巷～玄武门区间隧道盾构施工的测量过程实施，总结出地铁盾构隧道施工测量管理的几点体会。 关键词：地铁 盾构隧道 施工测量 管理 1 前言
进入二十一世纪以来，城市地铁建设发展迅猛，用盾构法修建的地铁区间隧道也呈上升趋势。地铁盾构隧道施工技术含量高、防渗漏、快速安全，但要求准确度高，盾构机只能从预埋好钢环的洞门进出，并且盾构机只能前进、不能后退，这给地铁盾构隧道施工测量技术对地下线性工程的控制提出了更高的要求。从现以营运的广州地铁二号线三～火区间和已贯通的南京地铁南北线一期工程南～许～玄区间隧道的测量过程实施看，地铁盾构隧道施工测量管理的重要性更为突出。在南京地铁南北线一期工程许~玄区间隧道测量实施过程中，结合广州地铁二号线三～火区间盾构隧道施工测量管理和南京地铁南北线一期工程的测量技术规定，对地铁盾构隧道施工测量中的管理和方法作了分析、改进、总结。 2 地铁盾构隧道施工测量的特点
采用盾构法施工的地铁隧道，隧道工程机械化程度较高，通过电子全站仪与计算机技术的结合，一种快速、准确地测出盾构机即时姿态的施工测量新技术、新方法——盾构机掘进导向系统被成功应用，如英国的ZED、德国的VMT和日本的GYRO等。 广州地铁二号线三元里～火车站区间、南京地铁南北线一期工程南京站～许府巷～玄武门区间隧道盾构施工采用的是德国海瑞克(HERRENKNECHT)公司制造的土压平衡模式盾构机。盾构机沿设计路线向前推进，靠与它相配套的VMT自动测量导向系统来控制，达到盾构推进的线形管理。地铁盾构隧道施工测量管理与山岭隧道相比，技术含量、自动化程度高，过程也较复杂，单位测量项目多，测量人员素质、测量精度要求高。 3 地铁盾构隧道施工测量管理
地面控制测量完成后，根据测量成果、区间隧道的设计线路长度和盾构的施工方法，进行区间隧道的贯通误差设计估算，根据估算结果和误差分析后的分配情况，进行盾构井的联系测量、地下控制测量的测量设计。结合区间隧道的贯通长度，根据误差传播定律，隧道横向贯通中误差、导线法测角中误差二者之间的关系可以按下述公式确定： m2=±{mβ*sk/ρ}2*(n±3)/12 (1)
以此来确定盾构隧道的测量精度等级、施测参数及测量方法。式中：m为隧道横向贯通中误差(mm);mβ为导线测角中误差(″);sk为两开挖洞口间长度(mm);
ρ为常数206265″;n为导线边数;若计算洞外值时取n-3，洞内值取n+3。依据测量设计进行施工测量的过程管理。地铁盾构隧道施工测量主要包括联系测量、洞门预埋钢环检查测量、盾构机的始发定位测量、地下控制测量、盾构机推进施工测量、盾构机姿态人工复核测量、衬砌环管片拼装检查测量、施工测量资料管理与信息反馈、贯通误差测量、竣工测量。 南京地铁南北线一期工程南京站～许府巷～玄武门区间，盾构隧道长度分别为1448.607m、826.274m。在进行地面控制测量时，把两个区间隧道作为一个长
隧道进行控制，平面采用光电测距精密导线闭合环，边长、角度按照三等导线施测，导线环测角中误差mβ=±0.79″,边长相对闭合差md/D=1/1410000，达到三 等导线测量精度要求;高程按城市二等水准测量精度mw=±4.0mm/KM进行。地面 控制测量引起的横向贯通中误差为m =±0.006m小于南京地铁南北线一期工程的测量技术规定的0.025m。 3.1联系测量 联系测量工作通常包括地面趋近导线、水准测量;通过竖井、斜井、通道定向测量和高程传递测量以及地下趋近导线、水准测量。在地铁施工中，根据实际情况，进行竖井定向可采用传统的矿山测量中悬吊钢丝的联系三角形法;若地铁车站面积较大、通视条件良好，可采用双竖井投点法;随着陀螺经纬仪精度的提高，也可采用全站仪、垂准仪和陀螺仪组成的联合测量方法;当地铁隧道埋深较浅时，则可采用地上、地下布设光电测距精密导线环的方法，形成双导线来传递坐标和方位，若隧道贯通距离较长时，还可采用在隧道上钻孔，进行钻孔投点、加测陀螺方位角的方法。
南京地铁南北线一期工程南～许～玄区间地铁隧道埋深较浅，贯通距离分别为1448.607m、826.274m，联系测量均采用光电测距精密导线环进行定向。地面趋近测量和地面控制测量同时进行，地面趋近导线点纳入地面高精度控制网进行平差，这样既可减少误差累积又提高了地面趋近点位的精度;定向测量和地下趋近导线测量也同时进行，达到等精度控制，定向测量分别在盾构始发、盾构掘进100m和距贯通面200m时独立定向三次，三次联系测量的地下趋近导线的基线边Z5-Z2的方位角中误差达到≤2.5″，在进行定向测量时，地面、地下趋近导线控制桩点均采用强制观测墩，消除了仪器对中误差，导线网构成有检核条件的几何图形，坐标和方位向下传递时，俯仰角控制在20o左右;高程传递采用钢丝法、光电三角高程法，两种方法相互检核，独立进行三次，互差均达到≤1mm，坐标、方位和高程的三次加权平均值指导隧道的贯通，每次联系测量完成后，以书面资料上报现场监理，监理复测签字再上报业主测量队，业主测量队经复测确认无误后，下发采用成果坐标通知，形成社会性的三级复核制。
3.2 洞门预埋钢环检查测量
洞门钢环的安装定位是在作车站连续墙的过程中进行,由于车站施工往往是另一施工单位，钢环的制作和使用是盾构掘进单位，因此钢环安装定位好后，需进行复核检查测量。经双方施工、监理、业主测量单位复核检查完成后，方可进行连续墙砼的浇注，拆摸后再检查一遍，作为最终的钢环姿态，以此来影响盾构机出洞时始发姿态的测量定位和进洞时盾构机的进洞姿态。
3.3 盾构机始发姿态定位测量
盾构机始发姿态的定位主要通过始发台和反力架的精确定位来实现，始发台为盾构机始发时提供初始的空间姿态(见图1)，反力架为钢结构，主要提供盾构机推进时所需的反力，反力架的姿态直接影响盾构机在始发阶段推进时的盾构机姿态。始发台事先用全站仪和水准仪精确定位，然后根据盾构机的前体、中体、后体直径的不同，沿垂直于盾构机始发轴线方向上，在前体与刀盘连接的端面上、前中体连接处端面上、中后体连接处端面上、后体盾尾端面上作出准确的里程标记点，并标注至始发轴线的支距，以此来检查盾构机放在始发台上之后的姿态，一般盾构机出洞就是便于加速的下坡地段，且始发阶段不能调向，所以在始发台定位时要预防盾构机脱离始发台、导轨和驶出加固区后容易出现的叩头现象，因而要抬高盾构机的始发姿态20mm左右;反力架的安装和定位主要做到使反力架 <±2 3.4 长度可以加设副导线，构成导线环，以便检核，也可提高导线的精度。南京地铁南北线一期工程许~玄区间长度860m，洞内控制测量误差估算值为0.015m，考虑洞内轨枕和管线，布设一条直伸支导线，直线和半径大于800m的曲线段导线边长≥150m，测角中误差要求达到±1.8″，测距相对中误差达到1/60000，导线点设置为强制对中点(如图2)，用10mm的钢板预先加工好，用三颗Φ14的膨胀螺栓锚在砼管片上，位置靠近边墙以观测方便为原则，避开洞内运渣车辆的干扰，这样同定向测量、地下趋近导线一起，观测时仪器均采用强制归心，由于刚衬砌成形的砼管片不太稳定，避免导线点的空间位置发生变化，强制对中点要距刀盘200m左右布设;水准点可借助安装好的管片螺栓，在螺栓头棱角突出处作一标记点，位置选在导线点附近。观测时采用2″、2+2ppm以上的全站仪，左右角各测6测回，左右角平均值之和与360o较差≤4″，边长往返观测各4测回，往返观测平均值较差≤2mm，每次延伸控制导线前，对已有的相邻三个点进行检核，几何关系无误后再向前传递，水准控制点引测，先检查两个相邻已知点，然后按南京地铁南北线一期工程有3个盾构标，4台盾构机，其中3台是德国海瑞克的土压平衡式盾构机，该机有一套与之相配套的自动测量控制系统VMT(如图3)该系统主要有ELS靶、徕佧TCA系列全站仪+参考棱镜、黄盒子、计算机(PC机)五部分组成，ELS靶安装在盾构机前体上，全站仪和参考棱镜放于锚在砼管片上的吊篮上，PC机安装了SLS-T数据交换、姿态测量、管片拼装软件，盾构机推进时全站仪定时自动发射激光至ELS靶，ELS靶接受的信息通过数据传输电缆传至PC机，经过软件处理转化成较为直观的盾构机姿态，在直角坐标系中形象显示，由于盾构机预留的测量空间和电缆长度有限(120m)，需要不定时地进行全站仪的搬站，即进行施工导线的延伸测量。 3.5.2 施工导线延伸测量
盾构机的构造形式及其预留的有限测量空间(如图4)，决定了施工导线只能是一条支导线，每次进行施工导线延伸测量时，先在衬砌好管片的适当位置安装吊篮(如图5)，全站仪直接利用已复核的导线点测出吊篮的坐标，然后移动全站仪至延伸点，延伸点距刀盘的位置不能太近，以避免衬砌管片初期沉降、盾构机掘进振动而影响延伸点，但是作为延伸点的吊篮不能立即出现在主控制导线的观测范围内，只有当盾构机掘进50m左右时，才能利用主控制导线点进行复
观测中线、水平，只有通过其预留的有限测量空间，精确测出ELS靶下前视棱镜的三维坐标，将坐标转化为棱镜中心至盾构机轴线的平面支距，然后与盾构机制造时的设计值比较，此较差应和PC机桌面上的中线、水平偏差一致，通过复核，使盾构机推进轴线最优化。 3.7 衬砌环管片拼装检查、隧道净空限界测量
衬砌环管片拼装完成后，PC机上显示的管片姿态是在即将安装管片时，靠人工量取管片的盾尾间隙，然后输入计算机，通过SLS-T的管片安装软件计算而
得的。由于人工操作误差、推进时管片承受巨大的压力和管片背衬注浆的压力，管片在推进的过程中难免会发生位移，稳定后的管片实际姿态需要用人工方法进行检查测量，直线上每10环、曲线上每5环检测一次。管片姿态检测方法较多，广州地铁二号线三～火区间采用的是最小二乘曲线拟合的方法，需均匀测出同一环管片上任8-12个点的三维坐标，从而计算出管片环的中心坐标和环的椭圆度，这种方法受盾构机零部件的遮挡，不易操作，而且测量工作量大、计算过程复杂;南京地铁南京站～许府巷～玄武门区间采用的是确定管片环端面中心的平面、高程，即将一根带有管水准气泡的5m精制铝合金尺水平横在管片环两侧，尺的中央就是环片的中心，然后用全站仪直接测出其中心坐标，或者测出尺的两端点坐标，取平均值即为环片的中心坐标;高程直接用水准仪配合塔尺，测出环片中央上、下的最大读数，算出环片的实际竖径，然后由下部或上部高程推算即可。 3.8施工测量资料管理与信息反馈
盾构机在推进时，VMT时刻都在自动测量，PC机同时也在进行记录，除了人工进行观测和监理、业主测量队下发的测量资料，PC机储存的大量测量资料需要定期的进行备份，并输出来分析检查，特别是管片的资料，在南京地铁许府巷~玄武门区间右线刚开始，通过拼装管片的检查测量，发现稳定后的管片的高程较拼装时高了40mm左右，有的甚至超限，几乎每隔几十环，就会出现这种情况，后来经过仔细调查和跟踪测量，发现管片在注浆后和拖出盾尾时，都要出现上浮，将此信息反馈给盾构操作手，通过调整上、下管道的注浆压力、速度(由于注的是双液浆)和盾构机推进时的高程，逐步解决了这一问题，并为以后掘进提供了值得借鉴的经验。 3.9 贯通误差测量 地铁隧道的贯通面一般是盾构机进洞的预留洞门端面。如南京地铁许府巷~玄武门区间的贯通面在玄武门站洞门预埋钢环面上，贯通时进行了隧道的纵向、横向、方位角和高程的误差测量。
3.10 竣工测量
地铁隧道完成后，要进行竣工测量。根据≤南京地铁南北线一期工程测量技术规定≥，南京地铁南京站～许府巷～玄武门区间的竣工测量，主要进行了隧道的断面净空、中心线、高程和隧道掘进长度计算以及竣工测量图的绘制。 4 施工测量与盾构施工各工序的衔接管理 在进行盾构隧道的各项施工测量过程中，测量工作常常与盾构的其它施工工序相互交错进行。进行联系测量，在地面趋近点支镜时，尽量避开龙门吊的起吊作业时间，否则，测量时应设2～3人，其中1人专门防护龙门吊的起吊对仪器的操作安全，也确保施工过程的正常、顺利进行;检查预埋钢环的测量，应在钢环固定后、浇注砼连续墙的脚手架搭设前进行，测量时，设专人看护，避免机械、物体伤及人和仪器;在洞内进行各施工测量时，应遵守有轨运输的行车安全规则，如：在轨道上架设登高设备进行导线延伸测量、在轨道内进行管片的检查测量、在盾构机停掘，利用管片安装的间隙时间进行的盾构机姿态人工复核测量等，既要协调好电瓶车的行车(出碴、运输管片)时间，又要把握好管片的安装及注浆时间。 5 结束语
5.1地铁盾构隧道施工测量过程导线控制点均采用强制对中点，消除了仪器的对中误差，同时操作方便，节省人员和时间，提高了工作效率，也便于桩点的保护。
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