地铁站务实习日记

在实习结束之后，我们必然有着很多的感受，也许是对于理论知识的升华，也许是对于自身不足的了解，或者获得了某方面的成长，那么这就需要进行实习总结了。下面是小编为大家整理的《地铁站务实习日记》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

第1篇：地铁站务实习日记

暑期地铁社会实践日记4篇

用斑斓色彩调配美丽心情

日期：7月13日 天气：晴 服务地点：地铁xx站

把你的脸迎向阳光，那就不会有阴影。我喜欢微笑，抿嘴淡笑，开怀大笑，你的笑，他的笑，我的笑。让笑容之花在温暖阳光下美丽绽放，就如我们成职社会实践团的名字般“阳光服务”。在我看来，所谓的“阳光”，那便是以微笑为基础，以温柔态度为主，服务于广大乘客，在带给乘客所需帮助的同时，给予他们心灵的温暖慰藉。

来到地铁站的第二天，在和大部分工作人员交谈中，我发现他们大部分来自xx运输学校。他们对自己的工作不太满意，不仅工资不够支撑xx高消费生活，而且这份工作是分为三班倒，工作时间不规则，导致他们体力不支，睡意绵绵。从而对工作的热情度不是很高。相反的是，他们觉得我每天很有活力，总是以微笑示人，细心体贴的为每一位乘客指引和提供帮助。他们说很是羡慕我每天都很开心，而我只是一笑而过，一切尽在不言之中。其实更具体的来说，我是一个喜欢帮助别人的人。因为喜欢，所以快乐。

从我这位还未经历过大世面的大学生角度来说，我坚持自己的至理名言是“快乐是属于每一个拥有好心情的人”。如果，你尝试去调节自己的心情，无论心情低落时，还是过度压抑时，学会用新的角度思考旧的问题，豁达的态度对待烦心的问题，用甘甜的清泉稀释浑浊的心情。那么你就能得到快乐的眷顾，甚至她会深深地爱上你。快乐是很简单的。

虽然说我是站在xx地铁站人口流量很大的a出口，为那些不会使用单程卡，不知道在什么区域刷天府通卡，或者遇到刷卡机出现故障情况等的人提供服务。一天都站在刷卡机旁，又重复着这些任务，但是我不厌其烦。帮他们把单程卡插入机器中，纠正刷天府通卡的区域，为他们补办卡等等，听到那一声声谢谢，我想说我很快乐。因为他们，我在成长，对社会认识度在增加，学会思考怎样与不同性格的人交际，怎样更能服务于大众等等。

今天，遇到一位穿戴整齐提着行李箱的新加坡商务友人。他第一次来xx，到xx洽谈生意。他不认识那几个中文字，便把卡放在荧屏上。我轻轻地把他的卡接过来，微笑着，指了指投单程卡的区域，便把卡插入机器里面。他拖着行李箱轻轻走过机器。突然间，在机器外停下脚步，回眸一笑，说了声不标准的普通话“谢谢”。便给了我一张名片，说以后我需要工作的话，可以到他们xx分公司上班。

通过这件事情，我想说的是,真正的快乐并非来自财富或荣誉,而是来自于做了一些值得做的事情。学会用斑斓色彩调配美丽心情，在美丽心情里获得快乐，说不定意外地机遇也在等你。

爱生活 爱自己

时间：7月14日 天气：晴 服务地点：天府广场

这是志愿活动的第三天。一如既往的累啊，我想，下班肯定是我唯一期待的时刻。仍然是在1号站台服务，接下来的几天岗位就固定在这里，倒也还好，经过前两天的服务，已经很熟悉所在位置的方向，能帮乘客指明方向。不过呢，稍微有点不喜欢的是，每天站台的站务人员都要变。。。说到这里，想说说这几天遇到的指导我的“师傅”。

第一天遇到的潘姐姐，真心是教会我很多，以致连专业的站务人员都夸我标准，说潘姐姐带出了一个好徒弟。好吧，我承认，我很开心，特别感谢潘姐姐。

昨天是一位哥哥，我开始去岗位的路上就很忐忑，在猜想今天的“师傅”是个怎样的人，会不会很凶，会不会因为我的失误而骂我，会不会就不会像潘姐姐这样耐心的指导我?想着想着就走到站台了。看到有两位站务人员站在那里。因为不好意思，我果断走向那位姐姐向她说明我的来意，可她都没理我，倒是那位哥哥跟我随便谈了两句。可我对他们两个印象都不太好，一直在聊天，基本上不理乘客，我在那里拿着喇叭，喊话也不是，不喊也不是。。。后来还是决定鼓起勇气，继续拿着喇叭：“乘客请尽量往站台中间走，谢谢”、“乘客请抓紧时间上车，上车请注意安全”。我知道这算是我的职责所在，不管其他人是抱着什么心态来上班的，至少我是很认真的在对待这份工作。9点半了，按理说我们应该9点时去换半个小时休，可都没有人来叫我。才知道“师傅”忘了，自己跑了。好吧，我挫败了，这接下来就要一直到11点了。我当然更加不喜欢这位“师傅”了嘛!不过后来我却对他改观了，他大概因为忘了我而很愧疚，回来了就一直叫我去休息，就是各种要求我去休息啊。其实他多好耍的，一直跟我聊天，特别可爱。最后还拽着我硬去休息了半个小时，哈哈!好想能继续跟着他，肯定特有趣!

今天这个姐姐也挺不错的。希望每天都可以遇到一个很好的人，认识更多的人!不知不觉就过去了三天了，还有5天就结束我们的地铁志愿服务了，说来还真的好快哦，我本以为炼狱般的生活居然就只剩几天了，内心在喜悦的同时也有着不舍，也许以后就不会再有这样的体验了吧!我会更加珍惜接下来的时光!

还有一件很高兴的事，莉姐(xx)和娇姐(xx)今天来地铁站来看我们了，太开心了，觉得能有人惦记着是一件特值得高兴的事，哈哈，回去广发消息，求人来看我哇!

有点想家了，和爸爸通过电话后才发现，家，永远是自己能放心停靠的港湾，老爸老妈，等我，我过几天就回来了。爱你们!爱生活，爱自己!

地铁体验之志愿精神

时间：7月15日 天气：晴 地点：地铁xx站

今天是正式进入三下乡的第四天了，我们还是像往常一样，早早的向地铁站出发了。 虽然每天都做着相似的工作，但每天却有不同的体验。

在地铁站每天说的做多的两句话就是：“请各位乘客右手持卡，左侧通行”“请各位出站乘客，、将单程卡投入下面橙色桶中。”志愿者是快乐的凡人，我们付出汗水收获快乐，我们的微笑为我们代言。地铁站的事很简单，但小事简单，坚持下来却很难，一天的志愿服务下来口干舌燥，全身酸痛。并且在地铁站每天都能见到不同形形色色的人，他们每个人的素质、脾气都不同，有时候遇到刁难的乘客还会被挨骂，被冤枉。但与他们交往的过程中，我也学会了如何与不同的人相处，提高了我的表达能力和沟通能力。不可能所有的事情都能寸心如意，当我们不快乐的时候，需要学会换位思考，并且用积极的态度面对生活，并且一个好的志愿者就必须拥有爱心、宽容心，还有对志愿服务发自内心的喜爱。我们要拥有，我参与，我奉献，我快乐的精神。我知道我现在离一个优秀的志愿者有一定的距离，但我对志愿者这行确是发自内心的喜欢，每天虽然很累，不过当听到那一声声谢谢时，心里暖暖的，有一种满足感和存在感，所有的不开心与疲惫在那一瞬间都消失了。学习能让人进步，工作能让人自信，相信我会在不断学习和工作经验当中，把志愿服务做的更好。

总之，志愿服务既是“助人”，亦是“自助”，既“乐人”，也“乐己”。在参与志愿者的过程中，累并快乐着。很感谢这次三下乡的机会，它不仅锻炼了我吃苦耐劳的精神，而且我自己也得到提高、完善和发展，精神和心灵得到满足。

坚持不懈 提高自我

日期：7月16日 天气：晴 服务地点：火车北站站点

“艰辛知人生，实践长才干”。在地铁工作的这两天，我受益匪浅，即使是每天很早起床，去地铁的路上困着睡觉，但是我都挺过来了，坚持住了，虽然一直都站着，虽然脚很痛，嗓子说话说哑了，有时候做的不好，我也都忍过来了，因为在我心里一直坚信着:路是自己选择的，不管怎样我都要坚持着走完。虽是短短的几天，但我觉得自己真的比以前成熟了好多，经历了形形色色的人，我可以一一应付，遇到事情可以沉着处理。

在服务中我感受到了聆听的重要，从服务中我还感受到了微笑的力量，虽然服务很辛苦，但是只要看到乘客们的笑容，顷刻间的疲惫都会消失心情也极其舒畅。我喜欢微笑，所以每当乘客给我一个微笑就是我辛苦最好回报，我希望进入每位乘客都能安全乘车，达到目的地，这就是身为铁路工作人员的责任。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。通过在地铁工作的经历，我学到了许多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，特别是与人沟通、交流的能力。今天，我在a站的入站口服务，就发生了意想不到的情况，尤其考验与交流的的能力。六位老人相约到锦城广场去玩，一位老人用二十元钱买了六张地铁票，但是手里只有一张票，剩余八元钱。当他们到a处入站口准备刷卡过去时，我告诉爷爷奶奶一个人一张票才能过去。因为他们只有一张票，所以只有一个人过去了。另外的五个人只能站在站口外面，焦急的等待着，因为堵在那里，站口瞬间就被堵住了，后面的乘客也无法前进，导致了短暂的混乱。

我进行了疏散以后，就马上找到了值班的地铁工作人员，一位爷爷随着工作人员到了票务中心去查账，希望帮助他们解决问题。但是站口那里却出现了新的情况，爷爷奶奶已经等的不耐烦了，在站口一片吵闹声不止，经过我和他们的交流之后，他们渐渐的安静下来，站在两边，直到本次事件的圆满解决。

第2篇：北京地铁参观考察记小学生日记

2014年8月5日今天，我们坐了2号线、1号线与10号线、亦庄线。 我先做一下综合统计： 人数：一号线人最多，不管是不是上下班高峰，都很挤，上下班高峰就不用走——被挤上去了。二号线人不多(非上下班高峰)，但上下班高峰也有不少人来挤地铁。十号线和二号线一样，但人又多一些。亦庄线的人介于二号与一号之间，但偏向于二号线。 新旧：一号线是老线，

二、

十、亦庄三条线看起来比较新。 感觉：1号、亦庄线不好，抢座位，除非到起始站。

2、10号线还是可以的。 亦庄线在小红门与旧宫之间，从B2转F2(地下二层转地上二层)。我刚开始觉得是地铁转轻轨，到了伯伯家，妈妈查了一下这个问题，原来地铁与轻轨有A、B、C三类，A、B两类为地铁，C为轻轨。A、B宽度分别为3.0米、2.8米，C为2.6米。A、B编组为5到8节，C编组为2到4节，地上也有地铁，地下也有轻轨。我们不能以地上、地下来区分地铁与轻轨。 我还看了司机室(有的有玻璃，有的没有)，司机的驾驶方法是转旋钮(拉拉干)前进，按钮刹车，车灯有远、近、关三种方式，在到站时会关车灯。还有许多按钮，我也不知道是做什么的。我长大后会研究。

第3篇：暑期地铁社会实践日记4篇（模版）

暑期地铁社会实践日记4篇

用斑斓色彩调配美丽心情

日期：7月13日 天气：晴 服务地点：地铁xx站

把你的脸迎向阳光，那就不会有阴影。我喜欢微笑，抿嘴淡笑，开怀大笑，你的笑，他的笑，我的笑。让笑容之花在温暖阳光下美丽绽放，就如我们成职社会实践团的名字般“阳光服务”。在我看来，所谓的“阳光”，那便是以微笑为基础，以温柔态度为主，服务于广大乘客，在带给乘客所需帮助的同时，给予他们心灵的温暖慰藉。

来到地铁站的第二天，在和大部分工作人员交谈中，我发现他们大部分来自xx运输学校。他们对自己的工作不太满意，不仅工资不够支撑xx高消费生活，而且这份工作是分为三班倒，工作时间不规则，导致他们体力不支，睡意绵绵。从而对工作的热情度不是很高。相反的是，他们觉得我每天很有活力，总是以微笑示人，细心体贴的为每一位乘客指引和提供帮助。他们说很是羡慕我每天都很开心，而我只是一笑而过，一切尽在不言之中。其实更具体的来说，我是一个喜欢帮助别人的人。因为喜欢，所以快乐。

从我这位还未经历过大世面的大学生角度来说，我坚持自己的至理名言是“快乐是属于每一个拥有好心情的人”。如果，你尝试去调节自己的心情，无论心情低落时，还是过度压抑时，学会用新的角度思考旧的问题，豁达的态度对待烦心的问题，用甘甜的清泉稀释浑浊的心情。那么你就能得到快乐的眷顾，甚至她会深深地爱上你。快乐是很简单的。

虽然说我是站在xx地铁站人口流量很大的A出口，为那些不会使用单程卡，不知道在什么区域刷天府通卡，或者遇到刷卡机出现故障情况等的人提供服务。一天都站在刷卡机旁，又重复着这些任务，但是我不厌其烦。帮他们把单程卡插入机器中，纠正刷天府通卡的区域，为他们补办卡等等，听到那一声声谢谢，我想说我很快乐。因为他们，我在成长，对社会认识度在增加，学会思考怎样与不同性格的人交际，怎样更能服务于大众等等。

今天，遇到一位穿戴整齐提着行李箱的新加坡商务友人。他第一次来xx，到xx洽谈生意。他不认识那几个中文字，便把卡放在荧屏上。我轻轻地把他的卡接过来，微笑着，指了指投单程卡的区域，便把卡插入机器里面。他拖着行李箱轻轻走过机器。突然间，在机器外停下脚步，回眸一笑，说了声不标准的普通话“谢谢”。便给了我一张名片，说以后我需要工作的话，可以到他们xx分公司上班。

通过这件事情，我想说的是,真正的快乐并非来自财富或荣誉,而是来自于做了一些值得做的事情。学会用斑斓色彩调配美丽心情，在美丽心情里获得快乐，说不定意外地机遇也在等你。

爱生活 爱自己

时间：7月14日 天气：晴 服务地点：天府广场

这是志愿活动的第三天。一如既往的累啊，我想，下班肯定是我唯一期待的时刻。仍然是在1号站台服务，接下来的几天岗位就固定在这里，倒也还好，经过前两天的服务，已经很熟悉所在位置的方向，能帮乘客指明方向。不过呢，稍微有点不喜欢的是，每天站台的站务人员都要变。。。说到这里，想说说这几天遇到的指导我的“师傅”。

第一天遇到的潘姐姐，真心是教会我很多，以致连专业的站务人员都夸我标准，说潘姐姐带出了一个好徒弟。好吧，我承认，我很开心，特别感谢潘姐姐。

昨天是一位哥哥，我开始去岗位的路上就很忐忑，在猜想今天的“师傅”是个怎样的人，会不会很凶，会不会因为我的失误而骂我，会不会就不会像潘姐姐这样耐心的指导我?想着想着就走到站台了。看到有两位站务人员站在那里。因为不好意思，我果断走向那位姐姐向她说明我的来意，可她都没理我，倒是那位哥哥跟我随便谈了两句。可我对他们两个印象都不太好，一直在聊天，基本上不理乘客，我在那里拿着喇叭，喊话也不是，不喊也不是。。。后来还是决定鼓起勇气，继续拿着喇叭：“乘客请尽量往站台中间走，谢谢”、“乘客请抓紧时间上车，上车请注意安全”。我知道这算是我的职责所在，不管其他人是抱着什么心态来上班的，至少我是很认真的在对待这份工作。9点半了，按理说我们应该9点时去换半个小时休，可都没有人来叫我。才知道“师傅”忘了，自己跑了。好吧，我挫败了，这接下来就要一直到11点了。我当然更加不喜欢这位“师傅”了嘛!不过后来我却对他改观了，他大概因为忘了我而很愧疚，回来了就一直叫我去休息，就是各种要求我去休息啊。其实他多好耍的，一直跟我聊天，特别可爱。最后还拽着我硬去休息了半个小时，哈哈!好想能继续跟着他，肯定特有趣!

今天这个姐姐也挺不错的。希望每天都可以遇到一个很好的人，认识更多的人!不知不觉就过去了三天了，还有5天就结束我们的地铁志愿服务了，说来还真的好快哦，我本以为炼狱般的生活居然就只剩几天了，内心在喜悦的同时也有着不舍，也许以后就不会再有这样的体验了吧!我会更加珍惜接下来的时光!

还有一件很高兴的事，莉姐(xx)和娇姐(xx)今天来地铁站来看我们了，太开心了，觉得能有人惦记着是一件特值得高兴的事，哈哈，回去广发消息，求人来看我哇!

有点想家了，和爸爸通过电话后才发现，家，永远是自己能放心停靠的港湾，老爸老妈，等我，我过几天就回来了。爱你们!爱生活，爱自己!

地铁体验之志愿精神

时间：7月15日 天气：晴 地点：地铁xx站

今天是正式进入三下乡的第四天了，我们还是像往常一样，早早的向地铁站出发了。 虽然每天都做着相似的工作，但每天却有不同的体验。

在地铁站每天说的做多的两句话就是：“请各位乘客右手持卡，左侧通行”、“请各位出站乘客，将单程卡投入下面橙色桶中。”志愿者是快乐的凡人，我们付出汗水收获快乐，我们的微笑为我们代言。地铁站的事很简单，但小事简单，坚持下来却很难，一天的志愿服务下来口干舌燥，全身酸痛。并且在地铁站每天都能见到不同形形色色的人，他们每个人的素质、脾气都不同，有时候遇到刁难的乘客还会被挨骂，被冤枉。但与他们交往的过程中，我也学会了如何与不同的人相处，提高了我的表达能力和沟通能力。不可能所有的事情都能寸心如意，当我们不快乐的时候，需要学会换位思考，并且用积极的态度面对生活，并且一个好的志愿者就必须拥有爱心、宽容心，还有对志愿服务发自内心的喜爱。我们要拥有，我参与，我奉献，我快乐的精神。我知道我现在离一个优秀的志愿者有一定的距离，但我对志愿者这行确是发自内心的喜欢，每天虽然很累，不过当听到那一声声谢谢时，心里暖暖的，有一种满足感和存在感，所有的不开心与疲惫在那一瞬间都消失了。学习能让人进步，工作能让人自信，相信我会在不断学习和工作经验当中，把志愿服务做的更好。

总之，志愿服务既是“助人”，亦是“自助”，既“乐人”，也“乐己”。在参与志愿者的过程中，累并快乐着。很感谢这次三下乡的机会，它不仅锻炼了我吃苦耐劳的精神，而且我自己也得到提高、完善和发展，精神和心灵得到满足。

坚持不懈 提高自我

日期：7月16日 天气：晴 服务地点：火车北站站点

“艰辛知人生，实践长才干”。在地铁工作的这两天，我受益匪浅，即使是每天很早起床，去地铁的路上困着睡觉，但是我都挺过来了，坚持住了，虽然一直都站着，虽然脚很痛，嗓子说话说哑了，有时候做的不好，我也都忍过来了，因为在我心里一直坚信着:路是自己选择的，不管怎样我都要坚持着走完。虽是短短的几天，但我觉得自己真的比以前成熟了好多，经历了形形色色的人，我可以一一应付，遇到事情可以沉着处理。

在服务中我感受到了聆听的重要，从服务中我还感受到了微笑的力量，虽然服务很辛苦，但是只要看到乘客们的笑容，顷刻间的疲惫都会消失心情也极其舒畅。我喜欢微笑，所以每当乘客给我一个微笑就是我辛苦最好回报，我希望进入每位乘客都能安全乘车，达到目的地，这就是身为铁路工作人员的责任。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。通过在地铁工作的经历，我学到了许多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，特别是与人沟通、交流的能力。今天，我在A站的入站口服务，就发生了意想不到的情况，尤其考验与交流的的能力。六位老人相约到锦城广场去玩，一位老人用二十元钱买了六张地铁票，但是手里只有一张票，剩余八元钱。当他们到A处入站口准备刷卡过去时，我告诉爷爷奶奶一个人一张票才能过去。因为他们只有一张票，所以只有一个人过去了。另外的五个人只能站在站口外面，焦急的等待着，因为堵在那里，站口瞬间就被堵住了，后面的乘客也无法前进，导致了短暂的混乱。

我进行了疏散以后，就马上找到了值班的地铁工作人员，一位爷爷随着工作人员到了票务中心去查账，希望帮助他们解决问题。但是站口那里却出现了新的情况，爷爷奶奶已经等的不耐烦了，在站口一片吵闹声不止，经过我和他们的交流之后，他们渐渐的安静下来，站在两边，直到本次事件的圆满解决。

通过这次的事件，我深知与人交流并不是一件简单的事情，它需要更多的技巧，需要我们在平时的日常生活中，不断的培养自己的说话技巧，达到交流的目的。在今后的学习和生活中，我会端正态度，用积极的心态去面对，不断给自己充电，丰富自己的知识和阅历，提高自己的知识技巧，抓住每一次可以锻炼的机会，让自己的能力得到有效的提升。

第4篇：地铁认识实习

宁波工程学院

认识实习

专业：土木工程班级：姓名：陈李锰学号：

11-3班 11404110211

2011年12月

宁波地铁一号线实践学习总结

在2011年12月，我们专业进行了为期一个周的认识实习，通过对宁波地铁一号线施工现场的实践学习，我学到了很多东西，从无知到认知，到深入了解，渐渐的喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多新的体会，新的想法，很多想说的话，收益良多。主要有以下几个方面：

第一，通过一个周的学习，对地铁的认识从无到有，到表面到深入。地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。地铁经过150年的发展，机车车辆、自动控制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，很多方面代表和体现了当今高新科学技术发展的水平，是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对实现城市的持续发展有非常重要的意义。在我国，地铁有着巨大的市场和广阔的前景。

第二，通过学习了解了地铁区间隧道施工的方法，地铁地下部分车站、区间施工方法分明挖法和暗挖法两大类。明挖法指在由地面挖开的基坑中修筑隧道的方法。明挖法是修建地铁地下车站的主要工法。按其主体结构的施作顺序，明挖法又分为：明挖顺作法、盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法等。暗挖法包括矿山法、盾构法等。详细了解了各种施工方法工作的原理及其所适应的地层。地铁区间隧道施工方法选择，主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求，施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。地下工程与地面工程不同，在初步设计、施工图设计之前要对基本的施

工方法确认，在此方法基础上所做的设计才是切实可行的，施工工艺方法选择得当，施工机械配套合适，工程往往成功一半。反之，施工机械不当，施工方法不合理，就会导致施工中遇到很多困难，甚至失败，不得不改用其它的施工方法。

第三，这次的学习重点关注了明挖法与盾构法施工，现将掌握的施工要点概括如下：

明挖法如车站主体结构施工

车站主体结构施工流程：施工准备(交通疏解、场地围挡、管线拆改)→施做围护桩→工程降水→基坑开挖及钢支撑架设→基础垫层→底板外防水→钢筋混凝土底板→钢筋混凝土站台层侧墙外防水→钢筋混凝土站台层侧墙、中板→钢筋混凝土站厅层侧墙外防水施工→钢筋混凝土站厅层侧墙、顶板及纵梁→顶板防水→回填顶板覆土→恢复路面及交通。

暗挖法如盾构法施工

盾构法施工包括网格挤压式盾构、土压平衡式盾构、泥水平衡式盾构、复合式盾构、双圆加泥式土压平衡盾构及TBM盾构施工等，目前，土压平衡式盾构在全国地铁、市政、能源等工程建设中得到更为广泛的应用。实践证明，土压平衡式盾构因其几乎能适应于全部的软弱底层，并能有效的保持开挖面的稳定和较好地控制地表沉降、保护环境、适应在市区和建筑密集处施工、施工的安全性及可操作性高等优点，在我国正在走向普及。 盾构施工的步骤：

首先施工首先要在隧道的起始端和终端各建一个工作井;其次盾构机在起始端工作井内安装就位，依靠盾构千斤顶推力(作用在新拼装好的衬砌和工作井壁上)将盾构从起始工作井的壁墙开孔处推出;然后盾构机在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断的出土和安装衬砌管片;而且要及时地向衬砌背后的空隙注浆，防止地表超标沉降和固定衬砌管片位置;最后盾构进入终端工作井并被拆除，吊运至下个区间始发端头井。

盾构施工原理：在刀盘扭矩力和推进油缸顶力的作用下，盾构在土层中利用布置在刀盘上的切割刀，对土体进行切削。切削下的土体经刀盘进入土槽并进入土仓，通过配备的加泥系统对充满土仓的切削土体进行改良，使其具有良好的塑流性，通过可控制的螺旋输送机，控制土仓的出土量，使土仓内的改良土保持一定的压力(即保持土压力)，使之与开挖面的土压力保持动态的平衡，达到控制地面沉降的目的。

土压平衡式盾构机主要由以下几部分组成：盾构壳体、刀盘及驱动系统、螺旋输送机、管片拼装机、推进系统、皮带输送机、人行闸、液压系统、电气控制系统、集中润滑系统、加泥加水系统、水冷却系统、盾尾密封系统、衬背注浆系统、车架、双梁吊运机构和单梁吊运机构。

盾构始发总体方案

盾构采用整机始发。在盾构完成试掘进后，进入正常掘进阶段。拆除盾构井内的负环管片、反力架等。在盾构始发时，管片、管线、

砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内，然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面。电缆线路从预留口接入隧道内盾构工作面。在拆除负环管片后，轨线、管片、管线等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。 盾构始发试掘进

土仓压力的设定是土压平衡盾构施工的关键，维持和调整压力值又是盾构推进操作中的重要环节，其中包括推力、推进速度和出碴速度三者的相互关系，以及对盾构施工轴线和地层变形量的控制也比较重要。盾构始发掘进过程中，要根据不同地质条件、覆土厚度、地面情况设定土仓压力，选定合适土压力，并根据地表隆陷监测结果及时调整土仓压力。 盾构正常掘进 管片拼装

管片拼装是盾构法隧道施工的一个重要工序，是用环、纵向螺栓逐块将高精度预制钢筋混凝土管片组装而成，整个工序由盾构司机、举重臂操作工和拼装工等三种特殊工种配合完成。 同步注浆及二次补强注浆

盾构施工引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结以及地下水的渗透，是导致地表、建筑物以及管线沉降的重要原因。为了减少和防止沉降，在盾构掘进过程中，要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入足量的浆液材料充填盾尾环形建筑空隙。

拆卸起吊顺序

(1)拆卸场地风、水、电等工作的准备到位; (2)盾构机械构件部分、液压部分、电气部分标识; (3)盾构机出洞，主机与后配套的分离，拆解液压电气管线; (4)主机拆卸起吊顺序：刀盘→螺旋输送机→盾尾→管片安装机→前体→中体;

(5)中体、前体、刀盘、盾尾、螺旋输送机均需由260T履带吊机和90T汽车吊机配合拆卸、翻转、吊出;

(6)拆卸井内后配套拖车行走轨道铺设完成后，方可进行后配套的拆卸吊出;

(7)海瑞克盾构机后配套的拆卸起吊顺序：连接桥→一号拖车→二号拖车→三号拖车→四号拖车→五号拖车;

(8)拖车间拆解管线和连接杆，拖车由电瓶机车牵引至拆卸井，再由260T履带吊机吊出。

通过半个月的学习，虽然对地铁有了一定的认识，但距离全面掌握地铁施工还是有一定差距，以后要继续深入的学习，提高施工理论与实践水平。

第5篇：地铁实习心得

时间飞逝，经过一个 多 月的理论学习，我 们 终于踏上了地铁实习的岗位。对于我个人而言 这次 地铁 实习的 机会 是艰辛而又难 能 可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力 和 进步为 这次 实习生活画上圆满的句号。

在这 十几天 以来，虽然一开始 在工作和生活上 都需要适应，但经过几天的磨合 后，我已经能 融入 到 实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及 车站地铁师傅们 的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师 和师傅们 的辛勤付出 。

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

安全教育培训完后我们就被分配到各个地铁车站实习了，我的实习地点是三号线上**站站。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松。

第6篇：地铁实习报告

时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这一年的工作和学习中，在领导和同事们的耐心指导下，我在上海地铁公司进行了实习，在整个实习中，我学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。

铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。

中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。

在上海车站见习的一年中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。

中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。

1 售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。

货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调

2 车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。

车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉××××控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。

在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服

3 松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。

千里之行，始于足下，这一年短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象 。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓三人行，必有我师，我可以向他们学习很多知识、道理。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。

实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。最后，衷心感谢XX公司和学校给我提供这次机会。