质量管理轨道交通论文

【摘要】伴随着我国城市轨道交通事业的快速发展，我国轨道交通领域的检修与管理水平也得到鲜明提升。本文对城市轨道交通检修管理展开了讨论，分析了车辆检修生产质量管理的主要内容，并在这一基础上结合实际情况，提出了城市轨道交通车辆检修生产质量管理实践的具体方向，以期为我国城市轨道交通体系的不断完善提供参考。今天小编为大家推荐《质量管理轨道交通论文 (精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

质量管理轨道交通论文 篇1：

轨道交通工程质量管理的LCM模式

[摘要]我国城市轨道交通建设正处在发展的高峰时期，然而几乎整个行业却没有形成一套科学的质量管理理论和体系。本文从轨道交通建设工程的质量管理现状出发，针对面临的突出问题，借鉴国外轨道交通LCM质量管理的成功经验，以轨道交通工程建设管理单位作为研究主体，提出了我国城市轨道交通工程质量管理LCM模式的建议。

[关键词]城市轨道交通 质量管理 全寿命周期 建设单位

[文献标识码]A

一、我国城市轨道交通工程建设质量管理存在的问题

我国轨道交通工程建设质量管理，面临前期市场监管行为不规范，建设主体之间欠配合，质量管理松弛等突出问题。

1 前期市场监管行为不规范。市场监管和市场准入工作的不规范，是目前影响我国城市轨道交通项目建设质量的重要因素。监理企业实力不强，削弱了建设监理在工程质量控制中的作用。有些施工队伍经验匮乏，既不能满足施工需要的机械设备，又无充足、合格的技术管理人员，致使施工项目管理处于混乱状态，导致了工程质量的下降。

2 建设主体之间协调配合存在问题。我国的轨道交通工程项目涉及勘察、设计、施工、监理、第三方监测、施工图审核等参与主体，这些主体贯穿项目寿命周期的各个阶段，由于参建主体所处的阶段不同，在项目实施过程中常常缺乏配合及沟通，造成项目质量事故频发。因此，必须合理有效协调不同阶段内的各参建主体，使之与项目需要与发展相适应，保证地铁项目的高质量要求。

3 质量管理体系松弛。在我国的轨道交通建设工程中，容易出现参与主体的技术、质量管理松懈;质量管理制度落实不完善等情况。如果参建主体的质量管理出现过度松弛，就极易导致工程质量事故的发生。

由此可见，我国亟需在建设工程质量监督管理中树立一套全寿命周期的理念，将工程质量监管贯穿工程项目从始至终的全部过程，逐步从目前的以施工质量监督为主，转向勘察、设计、施工、监理、施工图审查、检测等主体的综合质量监管，实现建设工程全过程、全方位的质量监管。

二、LCM模式在城市轨道交通工程质量管理的应用

发达国家早已开始在城市轨道交通质量管理中运用LCM(Life Circle Management)模式，对城市轨道交通建设工程的质量带来了显著优化和改善。

1 LCM模式质量管理的涵义。建设工程全寿命周期，是指工程项目从开始创建到报废的全部过程，包括立项决策、前期准备、建设实施到使用运营维护等内容。而基于全寿命周期管理(Life Circle Management，简称LCM)的质量管理模式，是国际上目前较为前沿的建设质量管理理论。是指从长期效益出发，应用一系列先进的技术手段和管理方法，统筹规划、建设、生产、运行等各环节，在确保规划合理、工程优质、生产安全、运行可靠的前提下，以项目全寿命周期的整体质量最优化为管理目标。到目前为止，将LCM技术应用于轨道交通行业的仅有部分发达国家，较为集中的是美国、日本以及新加坡，该项技术在轨道交通行业中的应用在国际上具有前瞻性。

2 轨道交通LCM模式的国际经验。从国际轨道交通发展状况来看，日本东京和新加坡是将LCM模式应用于城市轨道交通质量管理的典型城市。东京地铁系统拥有13条线路，220多座车站，线路总长312.6公里，日平均客流量为1100万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。日本处在大陆板块的断裂带上，地震比较频繁，因此，日本对地下设施的建设，比如地铁的建设就必须考虑避开地震带、容易发生塌方事故的土层以及排水系统等。正是这个原因，日本从地铁建设的一开始，就进行了地铁建设全周期质量安全的规划，创下了30年未发生重大建设事故的记录。而与日本建设规模相当的上海，在2003～2013年10年之间便发生了3次重大轨道交通建设事故。新加坡地铁目前共建有90个车站，8个转车站，148.9公里的标准轨距线路。新加坡坚持运用全寿命周期质量管理，充分考虑地域空间上的限制，及时调整规划设计以及施工方案，保证了轨道交通安全高效的进行，建成了目前世界上最为发达、高效的公共交通系统之一。

3 城市轨道交通LCM模式的成功要素。深入分析日本、新加坡等成功实施城市轨道交通LCM模式的发展经验，得出以下实施LCM模式成功的要素。

一是建设单位具有强有力的质量管理能力。轨道交通建设工程相对于其他建设工程来说，工期时间较长，而且项目涉及勘察、设计、施工、监理、第三方监测、施工图审核等参与主体，因此轨道交通建设单位必须在轨道交通建设工程的寿命周期内，参与整个项目全部阶段的管理。新加坡的LTA为1995年新加坡国家交通部成立下属机构“陆上交通治理局”，负责筹资和建设地铁。LTA为完全的政府部门，自身有比较强的工程管理、技术管理的能力，包括大的技术方案的确定，现场的管控等，在招投标商务、技术标的评比过程中，LTA基本都是采用内部的专家人员。LTA有效管理和协调建设工程各个主体之间的工作，确保了轨道工程的质量。

二是完善的城市轨道交通建设法律法规。西方发达国家都已建立健全国家法规和地方性法规，规范参建各方的行为，在城市轨道交通项目的投资、建设、运营、管理等方面实现全面的法制化，确保各方利益、降低风险、维护公平。例如，日本考虑地铁建设可能带来的一系列质量安全问题，出台了《地下深层空间使用法》，提出了在轨道交通建设工程中相关质量及安全要求，从而使轨道交通建设质量管理的各方面内容在法律上都得到保障。

三是形成了质量的全寿命周期管理理念。与传统的轨道建设工程的质量管理过程不同，全寿命周期质量管理不仅仅对建设期进行有效质量管理，并且对前期设计规划、勘察以及后期使用及维修都形成了有效质量管理。在轨道交通项目前期策划、设计计划、工程形成及使用维护等各个阶段，均考虑项目的质量目标，反映项目所有利益相关者的质量需求，并在项目全寿命周期集成各参与方、各阶段信息进行工程质量的持续改进和优化，从本源上提高工程项目的质量，延长项目的使用寿命。

三、对推进城市轨道交通工程质量LCM模式的建议

我国轨道交通工程质量管理水平的提升，迫切需要借鉴国际先进城市经验，使LCM模式在我国轨道交通质量管理方面发挥更大的作用。

1 树立集成化管理思想。我国城市轨道交通建设工程质量管理体系的构建和运行，需要各主体转变传统质量管理观念，树立集成化管理思想。即在实现各自质量管理目标的同时，还应站在LCM模式质量管理的高度，与其他各方主体协同，综合考虑工程质量、投资、进度、安全、环境等各个要素，实现真正的集成化管理。

集成化管理要求轨道交通工程建设，从事城市轨道交通工程建设活动，必须严格执行基本建设程序，即坚持先勘察、后设计、再施工的原则。建设单位在施工招标前，应当组织专家对施工工期和造价进行论证，充分考虑工程的复杂程度及其周边环境拆除、迁移等对施工工期和造价的影响。建设单位应根据实际情况对工程进行充分评估、论证，从保证工程质量和安全的角度，科学确定合理工期及每个阶段所需的合理时间，向施工单位现场交底。在工程招标投标时，将合理的工期安排，作为招标文件的实质性要求和条件。严格按照施工图招标，避免采取预招标或边设计边招标。确需调整工期的，经过充分论证，采取相应措施，通过优化施工组织等，确保工程安全质量。此外，建设单位在编制工程概算时，应当包括安全质量风险评估费、工程监测费、工程周边环境调查费及现状评估费等保障工程安全质量所需的费用。

2 完善质量评价体系。将参加我国轨道交通建设的企业质量状况及时反映在招投标市场，实现现场与市场的联动。将轨道交通工程监理、施工企业的质量评价纳入信用评价体系，在此基础上进一步完善质量评价体系，并有针对性地改进评价指标体系和评价方法，建立完善的市场失信惩戒机制，规范有序的市场环境，创造公平竞争市场氛围。政府建设部门可按照实体检查与行为监督并重、诚信激励与失信惩戒并行的原则，对监理单位、总承包单位施工现场进行动态评价，并将评价结果应用于轨道交通招投标市场活动，实现轨道交通工程施工现场与发包承包交易市场“两场”联动、闭合管理。同时建立建筑企业质量管理信息平台，将招投标、市场、队伍、质量、安全等行业管理工作通过管理平台实现。质量评价要通过行业管理平台的数据进行评价，避免企业质量得分造假，使信用管理更加科学和规范，提升信用管理的效果，规范建筑业市场，同时也为建设工程所有参建单位进行信用管理建立技术基础，为联动执法创造技术条件。

3 加强资质、资格动态监管。城市轨道交通工程建设行政主管部门，应当充分利用信息化等手段，对企业取得资质后是否继续符合资质标准进行动态核查，完善市场监管制度。首先要核查企业的工程业绩、主要技术指标情况和主要管理和技术、经济注册人员变动情况，包括企业资本金在内的有关财务指标变动等情况;重点核查企业工程质量和安全生产管理的各项制度、措施落实情况，是否发生工程质量、安全生产事故，或存在质量安全隐患;并且核查该企业人员注册和在岗情况;还要核查是否存在出租、出借、倒卖或以其他形式非法转让执业资格证书、注册证书和执业印章，不履行执业责任，超越执业范围执业等违法违规行为;此外，应当对从事经营活动的企业和注册人员招标投标、合同订立及履约、质量安全管理、劳务管理等市场行为，实施动态监管，建立和完善动态监管制度，积极发挥动态监管的激励作用。

(责任编辑：垠喜)

作者：司海燕

质量管理轨道交通论文 篇2：

城市轨道交通车辆检修生产质量管理研究

【摘 要】伴随着我国城市轨道交通事业的快速发展，我国轨道交通领域的检修与管理水平也得到鲜明提升。本文对城市轨道交通检修管理展开了讨论，分析了车辆检修生产质量管理的主要内容，并在这一基础上结合实际情况，提出了城市轨道交通车辆检修生产质量管理实践的具体方向，以期为我国城市轨道交通体系的不断完善提供参考。

【关键词】城市轨道;车辆检修;质量管理

引言：

我国经济的发展带来了人们生活节奏的逐渐提高，城市轨道交通的出现极大地便利了人们的生活，但与此同时，轨道交通车辆的检修与管理工作也负担越来越重，本文对城市轨道交通车辆检修生产质量管理进行研究，望能对相关工作的推进给出一定建议。

一、城市轨道交通检修管理概述

随着我国经济的逐年转型与升级，在城市轨道交通的检修领域，应充分参照国内外先进经验，结合轨道交通面临的各自城市现状，因地制宜建立检修生产质量管理体系。从全局出发，使得运营方向与城市的发展方向相一致。轨道交通作为城市高质量发展的血脉，是城市交通运输系统的中心环节，故而对轨道交通车辆的使用与检修进行高质量管理，对于轨道交通事业的平稳持续发展，具有极为重要的意义。以北京为例，据国际公共交通协会出具的报告显示，2017年期间，北京地铁的年客运量达到20亿次，而北京地铁微博所发布的故障通报显示，2014年至2018年五年期间，北京地铁原发故障共205次，其中车辆故障便占据了114次，占比超过25%，故而进一步确保轨道交通车辆的生产与检修质量，意义重大。目前我国一线城市的轨道交通发展体系已较为成熟，而轨道交通的迅速发展要求相关企业在管理体系、检修保养维护、意外事故处置、应急处理能力等方面，做出进一步的长效改进。

二、城市轨道交通车辆检修生产质量管理的主要内容

具体负责轨道交通车辆检修的相关单位与部门，在进行车辆检修计划的编制过程中，应对车辆检修的条件与规程进行全面深入分析，从而充分以运行需求满足、运行质量确保为前提，良好完成检修计划的编制工作，并进一步以检修计划为依托，全面展开对轨道交通车辆有效、科学的维护与检修，以充分发挥检修环节的运行保障作用。若运行状态中的车辆发生故障，应结合实际首先考虑司机是否能独立处理该故障，从而在维护正线运行的前提下，使车辆恢复到安全稳定状态，若该故障司机无法独立处理，则应要求司机驾车至存车线或折返线，由检修部门开展后续维护工作，来避免故障车辆对轨道交通正线运行造成阻碍。同时在对车辆开展深入检修时，检修部门应注重将车辆状态由临修更改为修理。这一过程应以“养修并重，预防为主”作为基本原则，并依托具体情况，实现项目检修与计划检修的二者结合。车辆开展检修工作前，检修部门应对相关规定、维修手册与检修准则进行核对，并进一步定期开展对检修人员的培训工作，来为其提供技术持续更新的有效平台。同时在车辆运行过程中，应对其运行状况实现有效监控，来最大程度确保车辆运行的状态良好，使自身价值最大化。

三、城市轨道交通车辆检修生产质量管理实践

实际操作中，城市轨道交通车辆检修生产质量管理大體可分为三个方面。

(一)城市轨道交通车辆检修工作

展开检修与维护工作的目的在于维护车辆运行期间的状态良好，整体而言，轨道交通车辆的检修工作由三部分共同构成，即状态检修、预防维护与事后维修。这三方面的检修工作互相补充完善，搭建了相对完备的检修体系。这其中，状态检修指的是通过对车辆当下运行状态进行研究，依托过往经验和数据模型，来对可能发生的故障进行预测与控制。具体操作层面表现为对车辆运行状态进行定期检查与监测，并对状态检修技术进行合理运用，从而在检修效果达成的前提下，尽可能实现维修费用的降低。相比于预防维护与事后维修技术，状态检修的优势主要体现在灵活性和经济性这两方面。预防维修的的主要作用在于故障预防，也即藉由对车辆的监察，对车辆故障的发生原因进行明确，从而为车辆设计过程中的预期性能持续发挥提供保障，以在故障发生前解决相应隐患。具体而言，预防维修涵盖三个方面，包括状态维修、定期维修及改进维修，状态维修是指对车辆状态进行多次检测与反馈，并依照分析体系得出结论来对车辆损坏程度进行确认，从而针对性展开车辆维修工作。定期维修的目的在于完成对故障隐患的尽可能消除，而改进维修是指借由维修工作中表现出的车辆系统问题，对其系统及结构进行改进，来有效规避同类故障的二次出现。

(二)城市轨道交通车辆维护工作

轨道交通车辆的维护方式大体分为两类，分别是定期维护与日常维护。定期维护需检修部门对车辆进行定期检修，包括故障消除、紧固润滑、整体检查等。而日常维护则需要检修部门对车辆具体运行情况进行了解，依托相关规定，对车辆展开清晰牢固的日常维护与检查。以有效确保车辆运行状态的稳定安全。若季度温度发生变化，检修部门应对外界环境变动做出及时反应，根据具体情况及过往发生案例展开对车辆的保养工作。而在修程制定过程中，研发部门应充分占据主导地位并对相关技术进行提前交底，并以这类交底来贯穿技术交流工作，从而使得检修维护机制的作用得到充分发挥。

(三)搭建城市轨道交通车辆检修技术体系

当下我国城市轨道交通体系日益完善，但在检修章程制定上，仍缺乏较为统一的标准，加之各城市间检修时间及标准的差异，使得检修体系的进一步规范与发展存在阻碍。而在轨道交通数量的提升及我国有关鼓励政策的推动下，轨道交通车辆维护检修体系在用户需求把握、运行特点设计、技术整体水平上有了长效提升。技术体系的进一步完善需要依托对问题信息、运营信息的收集与分析，充分建立在车辆全寿命周期的基础上，来结合具体问题、实际情况完善检修修程，并结合探究调查及对同类问题、行业现状的分析总结实现基础管理平台对车辆检修维护机制的进一步提高。

实践过程中，检修部门应对关键部件维修技术进行充分掌握，对技术升级的整体方向做出判断。当下情势下，我国车辆部件检修技术尚未形成垄断局面，主机厂业所务涵盖的内容以市场的拓展及设计、生产、售后为主，故而在相关技术的引进过程中，相关企业需重视通过学习与借鉴来对技术机制进行进一步健全，改变过往检修人员往往重视检修修程及规章，而对检修理念及思路的学习缺乏重视的现状。来从整体上完善检修技术、构建周期统一标准、完善理论支撑与验证环节。检修部门应以部件寿命周期作为依托，严格落实对车辆的周期性检修维护，来以强制性尽可能规避管理缺失、技术体系不完善带来的错检、漏检问题。

结语：

本文对城市轨道交通车辆检修生产质量管理进行了具体研判，而在城市轨道交通不断发展的今天，只有对车辆检修及维护技术进行不断完善，并结合实际情况建立切实可行的车辆检修维护计划，并进一步搭建面向车辆寿命周期的检修技术体系，才能确保轨道交通车辆使用年限的有效延长，从而尽可能实现车辆在寿命周期内运行的安全稳定。

参考文献：

[1]冯阳.对城市轨道交通车辆维修管理的研究.2016

[2]刘强.对城市轨道交通车辆检修工艺研究.2019

[3]吕娜.浅谈城市轨道交通车辆检修工艺.2014

(作者单位：成都中车四方轨道车辆有限公司)

作者：甘勇

质量管理轨道交通论文 篇3：

市政轨道交通机电工程安全质量管理简析

摘 要：市政轨道交通是城市交通运输的组成部分，在城市一体化进程日益加快的现代社会，市政轨道交通更是城市必不可少的交通方式。市政轨道交通的质量与机电设备的质量是密不可分的，市政轨道交通施工比较复杂，工期也相对来说较长，这也就给机电设备安装造成了一定程度的影响，市政轨道交通机电设备的安装涉及到轨道电力、通风、消防、机械等一系列机电设备，这些机电设备的安装不仅对施工技术有着较高的要求，同时对施工技术人员也有则较高的专业水准要求，所以市政轨道交通机电工程要想保证质量就必须经由科学合理的工程管理。

关键词：市政轨道交通;机电设备;安装技术;工程管理

1 市政轨道交通机电安装工程的特点

市政轨道交通机电设备的安装时市政轨道交通施工的一个重要组成部分，机电安装工程不只是按照施工计划对机电设备的安装，同时还需要与项的其他施工环节相协调相对应。机电安装工程工程量较大，而且_工程操作难度也较高，所需工期相对较长，操作过程出现安全及质量问题的几率也相对较大。机电安装工程不仅要保证机电设备安装的准确无误，同时还要确保安装好的机电设备与工程其他项目能够有效联系起来，只有机电工程各环节有效地联系起来，整个机电工程才能正常高效地运转。

此外，随着科学技术的不断更新和发展，市政轨道交通机电安装技术也在不断革新。为了保证机电设备利用的最大化以及整个轨道交通更有效地运转，应当对机电设备安装技术和安装设备也不断进行更新，只有这样才能顺应机电安装技术的发展趋势，市政轨道交通也才能够更加完善。其次，机电工程与其他社会施工工程的区别还体现在机电工程的验收要严格很多，机电设备安装完成后，建筑责任方不但要对机电设备本身的质量进行检查，还要对机电施工技术以及质量进行审核，最后还要对所安装的机电设备与整个轨道交通其他施工环节的联系紧密性及契合性进行审查随着交通运输业的发展，我国的轨道交通也在不断的进步和更新，这样的发展趋势就给机电设备以及机电安装工程提出了更{高的要求，也给机电工程施工竹理带来了更大的难度。

2 市政轨道交通机电安装关键技术

2.1 电力系统的安装。在机电下程中，电力系统的安装主要是指一些中小型发动机、变电器和照明设备、通风动力设备以及防雷设备的安装电力设备的安装是机电设备安装工程最基本也是最重要的环节，施巨人员需要对不同的施工项目具体问题具体分析，设计好适合特定项目的施工方案。以照明灯具安装为例，在电力系统安装时应提前明确照明灯具的最佳安装位置，同时还要注意对照明灯具的防护，在最大程度土确保照明设备不受自然或人为的破坏而且施工人员同时应当考虑到在轨道的弯道处的照明问题，轨道的弯道处尤其是弯度特别大的地方，应安装不同于直道处的照明设备，以便为驾驶人员提供良好的前方视野。

2.2 通风设备及消防设备的安装。通风设备和消防设备是机电工程最重要的组成部分，同时也是机电设备安装工程中最重要的施工环节。通风设备和消防设备是整个轨道交通正常运行的保证，所以施工人员在施工时要特别注意对通风设备和消防设备的安装。通常来说，通风设备和消防设备的安装都需要大型的施工机械进行施工辅助，而且轨道空间较为狭小，所以在施工时要高度重视施工安全问题。

2.3 消防管道的铺设。消防管道是市政轨道整体安全的保障，消防管道铺设的质量不仅事关轨道交通整体工程的质量，更是与公众的安全息息相关。因此，在消防管道铺设的过程中一方面，施工人员需要根据特定的施工项目，在充分考虑轨道通畅性和贯通性的基础上，对要铺设的管道路线做出预先的绘制，并在管道铺设结束后进行压力测试，确保已铺设管道的严密性。另一方面，在轨道作业时施工人员应当高度集中注意力，确保在施工过程中的安全。

3 市政轨道交通机电安装工程安全质量管理

3.1 施工前期。施工前期也就是施下的准备阶段，在机电安装工程正式开始之前，工程负责方应当按照既定的标准严格甄选建筑承包方，承包方敲定以后，工程负责方一仍应与承包方实时沟通和互动。对施工情况做以了解的同时也要对施工方的施工情况做以监督。对于工程承包方而言，在施工前期承包方应当在实地调查研究的基础仁制定出详细的施工计划和施工图纸，并按照施工计划的要求准备好施工过程中多需要的施工材料和施工设备。一来要严格按照国家建筑施工标准要求购人建材，二来要对购人的建材进行妥善保存，鉴于轨道施工环境较为密闭阴暗，通风性较差，因此对易燃易爆的建材应当异地保存，以防施巨过程中意外的发生。

3.2 施工中期。施工中期是机电设备安装最关键的环节，在施王进行阶段，施工人员首先应当按照我国轨道交通机电工程施工标准开展施工，按照工程的特定情况，将整个工程按照不同的施工顺序划分为不同的阶段，并对每一施工环节指派专人负责，实行责任到人制度。其次，施工人员应当严格遵守项目的设计图纸及施工计划，对施工过程中出现的问题进行及时的上报并请求处理。再次，施工方应当组织专门人员开展施工管理和监督仁作，并对所有的施工工作人员进行绩效考核，对工作表现突出的施工工人进行表彰，对工作拖沓且工作质量存在明显问题的施工工人进行处罚。最后，工程施工方要形成一套行之有效的工程管理办法，对整个工程施工流程进行有效的质量和安全管理。

3.3 施工后期。机电设备安装工程结束之后，施工方首先应组织专人对整个施工工程进行细致的检查，这就包括所用机电设备型号、质量的检查，机电设备安装技术的核查以及机电设备可靠性和安全性的检查。对检查过程中发现的问题要进行及时处理，对发现的质量问题要具体问题具体分析，要么更换机电设备，要么进行重新安装，总之要在最大程度上保证机电设备的可用性和协调性，保证整个轨道交通工程的完整性。

3.4 对施工质量进行严格的监督管理。机电安装工程是城市轨道交通工程中重要的组成部分，需要根据工程施工的实际情况下，对机电安装的质量进行严格的监督和管理。根据质量管理体系，设计科学的质量管理和监督方案。首先在人员配备方面，要保证所有的施工人员都具备较高的技术水平，关键部位的作业人员要具备相应的作业证书，对人员的管理要实施绩效考核体系，落实岗位责任制，激发人员积极性的同时，明确责任与义务。其次，对于施工环境也需要进行有效的管理，城市轨道交通工程的施工环境大多较为恶劣，环境潮湿是较为突出的问题，这对于焊接、粘合等作业环节会产生一定的影响，所以在施工场地需要设置必要的通风设施，降低施工现场的湿度。

4 结语

市政轨道交通是城市交通運输的重要组成部分，而对于市政轨道交通来说，机电设备的安装又是关键一环，机电设备安装技术对整个轨道交通都有着直接的影响。所以，对机电设备安装技术的研究和管理有助于机电设备安装质量的提升，也有助于我国市政轨道交通工程的全面健康发展。

参考文献

[1] 王云峰.地铁机电安装工程的施工协调管理[J].城市轨道交通研究，2012(05).

[2] 方晓雁.机电安装工程施工质量管理动态控制的研究[J].科技风， 2013(07).

[3] 余清.机电安装工程施工单位的项目管理[J].城市建设理沦研究， 2012(15).

作者：李鸿昌　任万策