汇报材料是进行汇报的书面内容。然而，不同阶段的汇报重点有所不同，如何才能写出一份有效的，同时还可促进我们下一步工作的汇报呢？以下是小编精心整理的《事故调查情况汇报》的相关内容，希望能给你带来帮助!
国务院先后召开常务会议，听取山西“黑砖窑”事件调查处理初步情况汇报等
6月20日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，听取山西“黑砖窑”事件调查处理初步情况的汇报，研究退耕还林有关工作。
会议听取了劳动保障部、公安部、全国总工会联合调查组关于山西“黑砖窑”事件调查处理初步情况的汇报，山西省长于幼军代表省政府作了检查，劳动保障部汇报了下一步工作安排意见。会议指出，山西“黑砖窑”不仅存在严重非法用工问题，而且存在黑恶势力拐骗、限制人身自由、强制劳动、雇佣童工、故意伤害甚至致人死命等严重违法犯罪行为。要彻底查清、严肃处理这一事件，严厉打击违法犯罪行为和黑恶势力，解救全部受害人员，严惩违法犯罪分子，坚决维护人民群众特别是未成年人和智障人员的合法权益，维护社会公平正义。
会议要求，山西省政府要高度重视，加强领导，进一步做好山西“黑砖窑”事件查处和善后工作。公安部、劳动保障部、民政部等有关部门要加强协调和指导。要全力做好受害人的解救工作，依法惩处犯罪分子，严肃查处有关工作人员的腐败和失职渎职问题。
会议决定，近期要在全国范围内以乡、村的小砖窑、小煤窑、小作坊等为重点，开展一次劳动用工大检查，重点是依法打击雇佣童工、强迫劳动、恶意伤害等违法犯罪行为。同时，进一步完善劳动用工制度，加强用工管理，规范用工行为。
会议认为，各级人民政府和国务院各部门要从山西“黑砖窑”事件中吸取教训，以对人民高度负责的态度，认真履行政府职责，切实加强工作的薄弱环节，健全制度，依法行政和依法监督。当前要特别重视解决涉及群众利益的问题，加强就业和社会保障工作，搞好扶贫开发，完善城乡社会救助体系，确保困难群众的基本生活，让群众安居乐业。
会议指出，实行退耕还林，是党中央、国务院为改善生态环境作出的重大决策。1999年退耕还林工程实施以来，在恢复林草植被、改善生态环境方面取得了明显成效。同时，退耕还林补助直接增加了农民收入，退耕农户生活得到改善。为了解决退耕农户的生活困难和长远生计，进一步巩固退耕还林成果，会议决定，延长退耕还林政策补助期，即现行补助期满后，中央财政在一定时期内继续对退耕农户给予适当补助。要抓紧制定延长期退耕还林补助资金的使用管理办法。
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6月27日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《重庆市城乡总体规划(2007—2020年)》和《铁路交通事故应急救援和调查处理条例(草案)》，决定将《民用建筑节能条例(草案)》向社会公布征求意见。
会议听取了重庆市和建设部关于重庆市城乡总体规划修编情况的汇报。会议认为，随着经济社会发展，特别是三峡工程的建设和百万移民工程的实施，重庆市的发展环境和条件发生了很大变化，需要在现行城乡总体规划的基础上，编制新的城乡总体规划。这次规划修编把强化中心城市职能、促进三峡库区全面协调可持续发展作为重点，立足城乡统筹发展，注重生态、人文环境保护和资源的集约利用，进一步明确了重庆市在全国发展布局中的功能定位，符合重庆市的实际情况和发展要求。重庆市要按照国务院批准的规划，统筹做好城乡建设和管理各项工作。一要合理确定城镇人口和建设用地规模，切实保护好耕地特别是基本农田。二要坚持经济建设、城乡建设和环境建设同步规划，合理安排产业布局和结构调整，切实改善环境质量，保护好三峡库区和长江、嘉陵江流域的水体和生态环境。三要完善城乡基础设施体系。四要坚持以人为本，创建宜居环境。五要重视历史文化和风貌特色保护。六要严格规划管理，加强公众和社会监督，提高全社会遵守规划的意识，共同努力，把重庆市规划好、建设好、管理好。
会议认为，为依法规范铁路交通事故的报告、应急救援和调查处理工作，加强铁路交通安全管理，维护铁路运输安全畅通，保障人民群众生命财产安全，在总结铁路交通事故救援和调查处理实践经验的基础上，制定《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》十分必要。会议决定，该条例草案经进一步修改后，由国务院公布施行。
会议指出，节约能源是我国的一项长期而又紧迫的战略方针。建筑业是能源需求增长较快的领域，目前我国建筑能耗已经占全国能耗总量的27.5%，包括国家机关办公建筑和大型公共建筑在内的民用建筑节能潜力巨大。为了加强民用建筑节能管理，降低能耗，提高能源利用效率，有必要制定《民用建筑节能条例》。条例草案明确了新建建筑的节能规定，新建建筑的设计、施工、工程监理和验收必须按照节能强制性标准执行。条例草案提出，对既有建筑的节能改造要从实际出发，有步骤地进行，完善既有建筑的分类改造制度，明确节能改造的标准、要求和费用负担方式。条例草案还规定，对使用空调采暖、制冷的公共建筑实行室内温度控制制度，供热单位必须保证供热系统的运行符合节能强制性标准。会议决定，该条例草案向社会公布，征求意见。
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7月4日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，研究部署对2006年度中央预算执行审计查出问题的整改工作，讨论并原则通过《中华人民共和国水污染防治法(修订草案)》，审议并原则通过《民用核安全设备监督管理条例(草案)》。
会议听取了审计署关于2006年度中央预算执行和其他财政收支审计发现问题初步整改情况的汇报，发展改革委、财政部、农业部、民航总局、三峡办等就本部门及所属单位存在的问题和整改情况作了检查和汇报。
会议指出，这次审计署受国务院委托向全国人大常委会所作的审计工作报告，突出反映了预算执行情况、国有控股金融机构和国有企业领导人员经济责任审计情况。从审计情况看，中央预算和财务管理存在的主要问题是，一些地方和部门预算执行随意性较大，预算约束力不强;中央转移支付资金项目设置交叉重复、投向分散;部门所属单位依托部门权力收费问题比较突出;一些部门和单位预算管理不规范、违法违规，造成损失和浪费。
会议指出，这次审计反映的问题，主要涉及行政管理体制特别是财政体制上的问题，整改工作必须着眼制度建设，完善体制和机制，从源头上杜绝预算执行中的违规违纪问题。(一)完善预算管理制度，提高预算编制的科学性和准确性，规范转移支付制度，强化预算审计，维护预算的权威性和严肃性。(二)切实加强中央政府投资管理，健全投资管理制度，强化监督制约机制。(三)加强机关内部财务管理，把责任落实到部门、岗位和人员。(四)加强对部门所属单位的管理，规范政府授权行为，大力推进政事分开，严格执行“收支两条线”管理规定。(五)落实责任追究制度，执行中央预算，部门主要负责人既要对部门出现的问题负责，也要对下属单位出现的问题负责。
会议要求，各有关部门和单位必须按照全国人大常委会的要求和审计署依法下达的审计决定，切实做好整改工作，并对相关责任人作出严肃处理。对审计发现的违法违规资金问题一定要坚决纠正，该上缴财政的要上缴，该归还原资金渠道的要归还，该追究责任的要追究。
会议强调，国务院各部门、各单位要严格执行国家的法律法规，在全国起模范带头作用。每个政府工作人员都要牢记，我们手中的权力是人民赋予的，掌管的每一分钱都是属于人民的，必须用来为人民服务，决不能用来为小团体、小单位和个人谋私利。
会议指出，为保护和改善环境，保障人民群众的健康，保证水资源的有效利用，促进经济社会可持续发展，需要对现行的《中华人民共和国水污染防治法》进行修订。这次修订着重对建立水环境质量监测和信息统一发布制度、全面推行排污许可制度、健全饮用水水源保护区分级管理制度、完善水污染事故应急处置程序等作出了规定，强化了违法排污者的民事责任和治理责任，加大了对违法行为的处罚力度。会议决定，《中华人民共和国水污染防治法(修订草案)》经进一步修改后，由国务院提请全国人大常委会审议。
会议认为，为加强对民用核安全设备的监督管理，保证民用核设施的安全运行，预防核事故，保障工作人员和公众的健康，保护环境，制订《民用核安全设备监督管理条例》十分必要。会议决定，该条例草案经进一步修改后，由国务院公布施行。
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7月11日，温家宝总理持召开国务院常务会议，研究部署当前节能减排和应对气候变化工作，讨论并原则通过《中华人民共和国科学技术进步法(修订草案)》。
会议指出，今年以来，各地区、各部门认真贯彻中央关于节能减排和应对气候变化的工作部署，采取了一系列措施，做了大量工作，取得了一定成效。但总的看，当前面临的形势依然相当严峻，实现“十一五”规划提出的目标困难很大，不断发生的污染事件给人民群众生活带来严重的影响，决不可掉以轻心。会议强调，各级政府必须充分认识实现节能减排目标的艰巨性和紧迫性，以对国家、对人民、对子孙后代高度负责的精神，把节能减排和应对气候变化工作摆在更加突出、更加重要的位置，调动一切力量，加大工作力度，务求取得实实在在的进展。
会议对下半年节能减排和应对气候变化重点工作做了部署。(一)坚决遏制高耗能高污染行业过快增长，继续严把土地、信贷闸门，提高节能环保市场准入门槛，对重点地区和行业要实行更加严格的标准，坚决纠正各地违反国家规定对高耗能高污染行业实行的优惠政策。(二)加快淘汰落后生产能力，重点抓好火电、钢铁、电解铝、铁合金、焦炭、水泥等13个行业淘汰落后产能工作。(三)依靠科学技术，着力抓好重大节能减排工程和重点污染治理工程，推进节能技术改造项目建设，建立政府强制采购节能产品制度，加大“三河三湖”和松花江等重点流域治理的力度。(四)加快实施有利于节能减排的政策措施，充分发挥市场机制的作用，综合运用价格、财税等经济杠杆和法律、行政手段，促进企业节能减排工作。(五)加大节能减排工作执法力度，深入开展节能环保专项执法检查，当前特别要加大对违法排污的整治，一经发现，就要严肃查处，决不手软。(六)认真落实应对气候变化国家方案，积极参加国际谈判和对话，深化国际合作。(七)充分调动各方面参与节能减排工作的积极性，全社会动员、全民参与，使节能减排成为每个企业、每个社区、每个单位、每个家庭、每个社会成员的自觉行动。(八)加强宣传工作，重点宣传各地区、部门和企业推进节能减排的进展情况和先进典型。发挥舆论监督作用，揭露那些浪费能源资源、严重污染环境的恶劣现象。(九)健全节能减排责任制和问责制，完善科学、完整、统一的节能减排指标体系、监测体系和考核体系，抓紧建立健全节能减排工作监督和奖惩制度。
会议审议同意《2007年各部门节能减排工作安排》、《2007年各部门应对气候变化工作安排》、《单位GDP能耗统计指标体系监测体系和考核体系实施方案》。
会议认为，1993年10月施行的《中华人民共和国科学技术进步法》，对于促进我国科技进步发挥了重要作用。随着经济、社会的发展，我国推动科技进步工作面临一些新情况、新问题，对该法律进行修改和完善是必要的。《中华人民共和国科学技术进步法(修订草案)》，主要对激励自主创新、促进企业成为技术创新主体、合理配置科技资源、推动产学研结合、促进新技术产业化等方面的内容进行了修改和补充，对科技人员的培养、奖励和权益保障等作出了明确规定。会议决定，该修订草案经进一步修改后，由国务院提请全国人大常委会审议。
(据6月21、28日和7月5、12日《人民日报》)
摘要：随着我国交通行业的发展，信息化已经成为了交通行业发展的趋势，其中交通运输物流公共信息共享平台是信息化建设的一个重要环节，本文针对交通信息化物流运输公共平台的建设整体进行了分析，针对如何加快交通运输物流信息分享平台的措施进行了详细的介绍，目的是促进现代物流信息化的发展，保证我国交通运输行业的可持续发展。
关键词：交通运输;物流;公共信息;平台;趋势
一、前言
随着经济的发展，同时为了我国经济的均匀发展，现代物流已经成为了我国交通运输中非常重要的一个方面，在保证交通运输效率和交通运输信息可视化的情况下，发展交通运输物流公共信息共享平台无疑起到了重要的作用。《物流业调整和振兴规划》，是现代物流在发展过程中的具体举措。在良好的政策环境引导下，如何掀起现代物流平台建设的热潮已经成为了很多人关心的问题。目前交通运输物流公共信息共享平台在发展的过程中依然存在较多的问题，因此明确未来物流信息平台的发展趋势，有利于在工作的过程中找准方向，促进现代化物流的快速发展。
二、交通运输物流公共信息平台发展现状
1、全国交通运输物流公共信息平台发展总体概况
目前我国多数省(市、自治区)已开展物流信息平台建设相关工作，调查数据显示，全国40%的省(市、自治区)的物流信息平台已投入运营，其中在经济较好的地区，例如在华东和华南地区的交通运输物流公共平台的建设较好，其运营效果也较为完善。在建设主体上，主要由交通运输行业的主管部门以及地方的物流信息平台建设占主导地位。在全国已经开展物流信息平台建设相关工作的26个省(市、自治区)中，由交通运输行业主管部门组织开展建设平台的共有16个，约占开展平台建设工作省(市、自治区)总量的62%;从功能的多样性以及各地信息平台功能设置多样化和功能可以看到，电子商务交换数据依然是信息平台建设的核心内容，占平台综述的三成以上。信息平台的服务对象依然是各地的物流企业，其中物流园区所占的比例较高。
2、交通运输物流公共信息平台发展基本类型划分
目前根据物流信息化平台的发展。其主要功能是朝着物流发展的核心功能进行划分，主要将功能分为主导型平台、公共服务主导型平台、业务服务主导型平台和综合型平台。
当然，不同平台在对应的企业以及服务的对象上存在一定的差异，在交换服务型主导企业中主要为物流企业、商贸流通企业以及生产制造商企业，相关的运输部门提供公共性的交换数据，从而实现企业内部、企业之间以及供应链上下企业之间的数据交换和信息传递;公共服务主导型平台的建设主要是方便管理部门对市场进行服务以及监管，从而为市场提供一定的诚信管理，对交通基础建设的信息进行及时的发布，方便用户进行查询，对行业内的政务数据进行及时的统计;业务服务主导型平台是以满足用户具体物流业务流程需要而建设的平台，
其主要目的是对备车的货源信息进行发布，做好交易撮合，对行业政务动态信息进行发布和查询，对大宗物流招投标信息进行及时的发布，为物流企业提供业务层面和专业服务，保证增值信息服务的可靠性;综合型平台是以提高资源整合利用效率为基本建设目标，兼具数据交换、公共服务、业务服务等两种或两种以上服务功能的平台，平台核心功能体现得并不明显，难以依据平台主要实现的功能进行类型归纳，因此称为综合型平台。从上述的分析可以知道，在进行公共信息品台的建设过程中，不同的平台在建设中存在较大的差异，根据不同的要求，从而满足现代物流发展的需要。
三、交通运输物流公共信息平台发展趋势
1、全国性数据交换网络的建立势在必行
在进行交通运输物流公共信息平台过程中，信息资源共享是未来的发展趋势，因此数据是信息交换的基础，全国联网是是网络交换的基础，提供一个整合的数据交换场所，能够保证交通运输物流公共信息平台使用的过程发挥出相应的服务优势，从而有效的提高服务的总体效果。
2、省级平台应用系统建设步伐需要加快
全国物流信息平台和省级物流信息平台在建设的而过程中同样重要，而省级的信息平台在建设中不能仅仅局限于数据交换这一基本的服务，还需要有效依托电子政务系统，从而将信息传输到社会，为社会提供相应的信息，因此在进行全国性数据交换和建设的过程中，省级信息平台需要将信息系统建设作为重点，加快相应的建设步伐。
3、省级平台应用系统需要得到必要规范
在省级物流信息平台中，我们一般可以将提供的服务分为必要性应用和推荐性的应用，因此在对省级平台中的一部分具体的共性应用系统，，特别必要时，需要将应用系统进行统一的规划和指导，从而保障各地方平台应用系统的开发标准型，为满足业务需求的适应性，从而达到规范物流信息平台整体发展的目的。
4、政务服务功能需要进一步完善和加强
政务信息公开与否和信息平台的合理性利用有直接的关系，也是平台开放性能够实现的重要体现，目前平台政务在公开上以及在使用上依然存在明显的不足，目前的政务相关系统还不能完全接入平台中，物流市场对政务信息的服务也存在一定的差距，因此需要进一步进行完善，从而能够有效拓宽平台服务以及规范信息服务内容。
5、业务服务功能的建设需要扶持和培养
在物流信息建设过程中，业务服务功能是物流信息平台建设的中重要手段，需要通过加强业务服务功能，，培养和扶持一批现代化的物流信息企业，加强软件开发，完善物流信息平台的服务功能，从而将服务的意识提高，增强服务质量，降低物流的运输成本，加快传统物流向着现代化物流企业的方向进行发展。
6、相关行业信息系统对接需要加强协调
随着信息的发展，综合运输已经成为了现代物流行业发展的重点，从原有的简单的运输方式逐渐走向了公铁联运、公水联运、公铁水联运等多式联运方向发展，在这样的背景下，如何实现信息沟通，有效的对信息进行掌握已经成为了物流信息平台建设的重点和难点，实现物流信息的及时传递以及物流业务的衔接，对于现代化的物流市场服务有较大的帮助。
7、省际共建模式需进一步的深化和落实
随着我国物流行业的发展以及信息平台的建设，省平台系统需要进一步加强交流合作，从而继续深化和落实相应的建设工作，为平台的推进做好相应的服务，从而有效保障信息平台的功能能够顺利的实现。
四、结束语
交通运输物流公共信息平台是我国未来交通建设的重点，也是我国交通在发展信息化产业过程中重点，目前在基础建设过程中，其硬件、软件设施建设已经成为目前建设重点，除了在发展基础建设项目以外，还需要制定相应的政策，构建完善的部门进行协调，从而并且信息平台的发展思路，构建相应的保障措施，从而促进我国物流行业可持续发展。
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[6]石斌，罗俊峰，高斌，白秋薇，王扬，方庆.各地交通运输部门积极开展节能减排宣传活动[J].交通标准化.2012(13)
作者：张超
1月21日，四川省委书记王东明主持召开省委常委会，专门听取老干部工作情况汇报。
王东明对进一步做好老干部工作提出要求：一要继续高度重视老干部工作。各级党委、政府要切实加强领导，经常听取汇报，及时研究解决老干部工作中的困难和问题；组织部门要把老干部工作作为考察检验干部的重要内容，切实加强工作指导；相关部门和全社会都要关心支持老干部工作，形成整体合力。二要坚持在政治上尊重老干部。认真落实老干部阅读文件、参加重要会议和活动制度，定期将经济社会发展和教育实践活动、依法治省、全面深化改革等重点工作向老干部通报，认真听取老干部的意见和建议。三要在生活上关心照顾老干部。认真落实老干部生活待遇，并根据情况及时调整相关政策，让老干部共享改革发展成果；做好关心困难老干部生活工作，帮助解决实际问题，把党和政府的温暖送到老干部心坎上。各级老干部工作部门要增强责任感和使命感，认真履职、尽心尽力，把老干部工作做得更有成效。
省委老干部局及时传达学习指示精神，并要求全省各级老干部工作部门要认真学习、深刻领会指示精神，将指示精神贯穿于2014年及今后的工作中，抓紧办理省委常委会就老干部工作的决定事项。同时，要结合即将开展的第二批党的群众路线教育实践活动和本地本部门老干部工作实际，继续深入贯彻落实省委十届三次全会精神，凝聚力量、服务大局，为实现“两个跨越”目标作出新贡献。
（四川省委老干部局）
11月6日零点班，运输工区柴油机车司机赵国从辅运巷水仓处行至4#联络巷巷口时，发生一起跑车事故，事故造成柴油机车严重损坏，致使机车司机赵国栋受轻伤。
一、 事故经过
2013年11月6日零点班，6点40分左右，机车从辅运巷水仓处行止4#联络巷巷口以里50米处;支架工正在装渣，故机车不能行走，等待20分钟后矿车装满，第一辆机车顺利通过，第二辆机车司机赵国栋，在启动机车前摘除挡位准备开车，结果用电子打火未启动起来，当时气泵无气所以刹车失灵，机车由慢到快向后速跑，造成跑车事故发生。
二、事故原因：
机车司机赵国栋未按机车操作规定操作，在上坡停机车时未采取有效措施，启动行走时气泵无气所以刹车失灵，是造成跑车直接原因。
三、 事故责任：
1、本次跑车事故因运输工区机车司机赵国栋未按操作规定正确驾驶柴油机车，是本次事故的直接责任人。
2、 区队对平时柴油机车司机安全教育不够，管理不严，对柴油机车在运输过程中的危险性预知不足。
陕西淳化姜家河煤矿有限公司
二零一三年十一月二十一日
3、
呈至：厦门学院(建设单位)：
第一部分：火灾事故介绍
1.1 火灾发生及救灾情况说明
2014年8月15日下午三点四十分，泥水班组工人(刘伟)回宿舍拿工具，突然看到第三号活动房的北边楼上第二间有浓烟冒出。(刘伟)本人意识到发生了火灾，于是第一时间掐断了电源，紧接着打电话向工地负责人汇报求助及报110和打119火警，大约三分钟后，项目部管理人员陈永胜及工长吴彬等人迅速赶到火灾现场，现场指挥救火。最先采用活动房过道的八个灭火器和工地临时水管灭火，无奈火势太猛，救火效果不甚理想。厦门学院基建处领导及工地现场领导也及时赶到现场 。到下午四点十分左右消防车及消防队员赶到现场。下午四点三十分现场大火基本被扑灭。消防队员又仔细检查，防止有遗漏火源。在确认所有火源均被扑灭之后，下午五点半消防队离开现场。随后拉好警界线。
1.2 火灾原因初步分析
本次火灾起火点位于北面二楼第二间，起火时工人上班时间，没有工人住在宿舍，宿舍已上锁，因此排除人为明火着火的可能性。但最近期间天气干燥，不能排除因电器(电冰箱)，电路短路造成的着火。加之活动板房内的床板及工人的生活用品极其易燃，导致此次火灾从发生到发展异常凶猛，自救火效果不甚理想。
第二部分：火灾损失情况初步统计
2.1 房屋整体损失情况
本次火灾共造成十二间活动板房烧毁，12人次的床铺被焚毁。无人员伤亡，住在活动房的工人的生活用品全被烧毁。
损失合计：12间房，12人次床铺。电冰箱一台，电视机两台。
2.2 周边情况损失情况
因活动房周围离建筑物及第四栋活动房有十多米的距离，周边未造成损失。
2.3 员工个人物品损失情况
目前为止，仅能知晓12名员工的个人基本生活用品被烧毁。包括床铺、被褥、洗漱用品等。其余的特殊的个人用品，有待个人上报、核实。
第三部分：灾后工作整改措施
3.1 工人的住舍及生活安排
工人临时安排在其他工地住宿，所需生活用品于昨晚每人发放二千元现金，自己购买。工人需要买大件物品的，工地有专车(接送)购买。
3.2 现有活动板房的整改及巡查措施
1、处理好火灾现场后，晚上集合项目部管理人员及各班组全体工人召开专题紧急会议，对灾后各项工作进行了紧急部署，对安全防火意识再次进行了强调，落实了灾后工作的具体措施。责令安全员全面负责措施的落实情况，安排专人看护火灾现场，严禁有人进入现场。 未经消防大队允许，严禁拆除。
2、迅速查实现有活动板房灭火器等防火设备。并配置到各个火灾易发点。排查电线、漏电保护器及家用电器，严禁使用三炉。
3、在员工中宣传并重温《火灾事故处理应急预案》，让员工时刻牢记安全防火意识，明白当火灾发生后正确的处置方法。
第四部分：经验教训
1、本次火灾事故处理得当，没有造成更大的灾难和火灾蔓延。
2、个别员工安全生产意识淡薄，不懂安全生产的真正含义，把安全生产当成一句耳边话，这就要求我们在今后的工作中要时刻不忘安全生产教育，把安全生产警钟长鸣于每个员工的心中。
3、还有个别员工在救火过程中，灭火的方法不对，这就要求我们在适当的时间多组织消防知识培训，讲解和演练消防器材的正确使用方法。
4、感谢消防大队所有官兵及领导和厦门学院领导给我们工地的及时帮助，在此真诚的感谢!
厦门城区职工住宅组团拆迁安置房项目部
2014年08月16日
7月1日中午南一采区下运输石门风门被撞坏，于当晚组织了当班运输队和掘进一队人员参加座谈，追查事故发生原因及责任人。现将追查情况整理后汇报如下:
1、现场状况：被撞坏的第一件风门门板是从外向里被完全撞坏，破碎的门板、铁夹板嵌入风门门方柱中，门方也到受到损坏。直接经济损失约800元，风门整改更换人工费约150元。
2、根据风门的受损情况，排除是掘进一队推出的矿车从停放车场自动滑落撞坏风门的可能(因为撞击力不可能这么大)，只可能是机车顶撞造成的。而车场当时风门外只有运输队一辆蓄电机车，掘进一队电机车在风门里，所以这事故责任人锁定在当班运输队司机刘某和跟车员王某身上。
3、根据座谈情况，风门被损坏的情况是司机刘某汇报矿调度室的。刘说当时受损风门前有矸石车5辆(根据现场风门至叉尖轨道距离这数字有误，后由王某提供的数字是4辆、风门里还有1辆)，而道岔的闭合与南一采区提升下山车场相通的，与通往风门处的轨道是断开的。所以据此推断，风门的被撞情况与自己顶车无关。
4、根据掘进一队王某某汇报，他们一共推出16个矿车出风门到运输石门车场停放。那么问题就在于：
一、此车场和风门前的矸车位置变化情况是谁的行为造成的?
二、在刘某在此车场顶重车的过程中，此道叉处发生了什么?所以问题的焦点人物就在于运输队此趟矿车的跟车员王某身上了。而当晚的座谈王某没有参加座谈，连队队干也联络不上他。于是，我们通知第二天早再次约谈王某和南一提升下山车场当班挂钩工黎某。
5、根据座谈内容和现场情况，掘进一队工人将矸车推出停放到位后即离开事故现场回掘进碛头工作，而后用逻辑推理分析：
掘进二队挂钩工黎某为了自己连队的矸车能快走或为扩大提升下山车场重车容车量，就擅自将掘进一队的矸车进行了部分的转移，将车置于风门前，并将此处叉尖断开，让提升下山车场轨道与运输石门车场轨道进行了闭合，这就是运输司机刘某看到的情况。
那么，风门又是怎么被撞坏的呢?就可能是因为这些被转移在风门前的4辆车，因风门前放置距离有限，虽然轨道闭合状态调整后，不同的矿车轨道间的矿车安全距离是不够的，留下的安全隐患。
而当当班运输队跟车员在事故现场调度过程中，没有注意到这个情况，在司机常规的顶车的过程中，由闭合轨道的矿车在运行过程中挂动另一轨道风门前的矿车将风门撞坏。
6、第二天座谈事故当班运输队跟车员王某的记录：(1)去联重车时发现风门被撞坏，没有在重车道顶车。(2)、在此时现场还有掘进二队的人(应该是挂钩工黎某)在，我问他，他没有说话就走了。
第(1)项与司机刘某的汇报不符;第(2)项与掘进二队挂钩工黎某的汇报不符(黎某汇报自己一直在车场里段没有过来)。
当王某在与黎某当面对质时，在黎某的责慑下王某又改称遇见的是掘进一队的当班人员。
当我们安排王某到掘进一队现场从当班所有人员中指认所称遇见的证人时，他没有指认出是谁。
这样，我们可以推定王某没有真实反映现场所经历的状况。
7、检查事故现场的基本数据：被破坏风门前8米的位置，过风门运行轨道与提升下山运行轨道之间已几近没有安全间距。王某所述风门前有4辆矿车，其矿车总长度是8米，即肯定会被向在提升下山车场重车道运行的矿车挂动并撞坏风门的。
而叉尖位置又在此位置前约4米，如果只注意道岔的话，就会使人由于没有观察到位，产生错误的顶车运行没有问题的行为。
8、经上述情况介绍可以推定运输队当班机车跟车员王某知道自己会对这起通风设施被破坏的事故负主要责任，因此没有在座谈中汇报真实情况。
9、当班机车跟车员王某座谈中有两次重复，自己没有给出司机顶车的哨声，怎么可能顶车呢?暗示机车司机可能没有按章操作，自己应免责。但介于王某没有明确的要求核证对质，故理解认定此行为为两人长期合作形成的不规范默认操作，不予采纳将责任扩大化。
10、隐患处理要求：
1、运输队立即在在此风门前安设专用阻车器。风门前不得停放矿车。
2、机车跟车员、司机必须进行教育，在工作中要严格执行操作规程。跟车员在车尾履行职责，司机听从跟车员的开、停车命令。
3、掘进二队挂钩工必须加强自我约束，并有配合管理好此事故叉口的矿车停放的义务。
指挥中心：
2011年7月4日4:25分，路政一中队值班室接高速交警五大队来电：“罗城互通有大车追尾事故，具体情况不详。” 4:45分，一中队巡逻组郑弢、付军，事故组贠广、高先开、王世卿赶到事故现场，发现在G5太祁段K492+230处(即罗城互通太原方向通往南环匝道口)鲁P34992(鲁PJ65挂)与甘L14148(大巴)追尾，大巴被撞翻，有人员伤亡，双悬分离诱导标被撞倒，交警已在现场。立即上报一中队值班室，值班人员杜鑫，迅速上报队领导和指挥中心。5时许，一中队队长郭建林、助理姜忠南赶到事故现场，同一时间，清障车及清障员刘月宏、高峰赶到现场，参加现场救援。 现场经消防队人员连续两个多小时的紧急救援，将被困重伤员大货车司机救出，大巴司机及大货车副驾驶死者也从被困车内取出，大巴轻伤二十余人，被120接走。8:48分，事故车辆清理完毕，交通恢复，但双悬分离诱导标牌未恢复，存在安全隐患。暂有交警、路政人员现场负责指挥交通。 事故责任高速交警正在调查中。
路政一中队
二〇一一年七月
江西有限公司
危险化学品生产安全事故应急预案编制情况汇报
尊敬的各位领导、专家：
首现，我代表公司全体员工对上级各位领导、专家在百忙之中莅临我公司指导安全生产和应急救援工作表示最真诚的谢意和最热烈的欢迎!
下面，就我公司基本情况向各位领导、专家作一简要介绍： 公司成立于2014年12月，其前身为有限责任公司。工业园化工集中区内，钛白粉是公司的主要产品，具有4万吨/年生产能力，产品广泛应用于涂料、造纸、化纤、油墨、塑料管型材、薄膜、橡胶、皮革、化妆品等领域。
硫酸是公司的中间产品，主要用于钛白粉生产，具有20万吨/年生产能力。
公司内部设置了生产部、技术部、设动部、安环部、行政事务部、财务部、供应部、营销部、储运部等管理部门。下设钛白粉一车间、钛白粉二车间、钛白粉三车间、动力车间、维运车间、电仪车间、污水车间、硫酸车间等生产车间。
为进一步加强企业生产安全管理工作，进一步提升应对突发事件的能力，保持企业健康安全快速发展，根据国家、省、市有关规定，我们组织专业技术人员对《危险化学品生产安全应急预案》进行了三年一次的修定，以进一步规范我公司危险化学品生产安全事故应急管理和应急响应程序，明确职责，建立健全应急
1 救援机制，及时、科学、有效地指挥、协调应急救援工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，维护职工的生命安全和社会稳定。具体工作简要汇报如下：
1、成立编制领导小组：
我公司成立由总经理为组长，职能部门负责人为成员的《危险化学品生产安全应急预案》编制领导小组。
2、应急预案的编制准备及程序：
编制小组在预案编制上本着科学性、实用性、权威性的要求进行危险化学品生产安全应急预案编制工作。一是在全面调查的基础上，分析本单位危险有害因素，确定危险源，预测可能发生的事故类型及危害程度;二是实行领导与专家相结合的方式，开展科学分析和论证，制定出严密、统
一、完整的危险化学品生产安全事故应急救援方案;三是在应急救援方案制定上符合本公司的客观实际情况，具有实用性，便于操作，起到准确、迅速控制事故的作用;四是在应急预案方案上明确救援工作的管理体系，救援行动的组织指挥权限和各级救援组织的职责、任务等一系列的行政管理规定，保证救援工作的统一指挥;五是广泛收集应急预案编制所需要的资料。
3、应急预案体系的构成：
我公司应急预案体系的构成共分为综合应急预案和专项应急预案。
(1)综合应急预案
2 综合应急预案在总体上阐述了处理事故的应急方针、政策、应急组织结构及相关应急职责，应急行动、措施和保障等基本要求和程序，是应对各类事故的综合性文件。共分为总则、危险源分析、组织机构及职责预防与预警、应急响应、信息发布、后期处置、保障措施、培训与演练及奖惩等十方面的内容。
(2)专项应急预案
专项应急预案是针对具体的事故类别、危险源和应急保障等基本要求或方案，是综合应急预案的组成部分，专项应急预案制定了明确的救援程序和具体的应急救援措施。共分为：高处坠落 事故、物体打击事故、触电事故、烫伤或化学性灼伤事故、中毒事故、容器爆炸事故、火灾、爆炸事故等专项应急预案，并针对具体的装置、场所或设施、岗位制定了响应的应急处理措施。
4、应急预案编制格式和内容：
我公司《危险化学品生产安全生产安全应急预案》总则分为编制目的、编制依据、适用范围、应急预案体系、应急工作原则五部分。应急预案的编制格式按照标准要求设置了：预案编号、预案版本号、单位名称、预案名称、编制单位名称、颁布日期、批准页、章编号、条编号及附件，并采用A4版面印刷，活页装订;在生产经营单位的危险性分析上注明了单位概况和存在的危险源及风险分析;在应急组织体系上明确了应急组织形式及人员构成(用图框形式表示)并明确现场总指挥、副总指挥及各应急小组职责(用图框形式表示指挥机构构成);在预防与预警方面，
3 我公司的应急预案制定了危险源监控措施，明确了技术性预防措施及管理措施、相应的应急处置措施、预警的方式、内容和流程、信息报告与处置、单位内部信息报告的方式、要求及流程、信息上报的部门、通信方式和内容及时限、向有关部门请求支援的方式及内容、与外界新闻舆论信息沟通的责任人及方式及本单位24小时应急值守电话。真正对危险源方面做到无缝隙监控;在应急响应分级方面，我公司应急预案根据事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将事故分为不同的级别，并根据事故的大小和发展态势，明确应急指挥、应急行动、资源调配、应急避险、扩大应急等相应程序;在信息发布方面，明确了信息发布的部门及信息发布的原则;对于后期处置章节，我们制定了事故发生后，污染物的处理、生产恢复、善后赔偿等内容，并明确了应急能力评估及应急预案修订等内容;保障措施方面，我们制定了通信与信息、应急队伍、应急物资装备、经费及其它保障;另外，我公司应急预案还特别提出了培训与演练，明确制定了培训计划、方法、演练的方式、演练的频次、演练的范围、演练的内容等。并于2015年1月组织了演练，演练结束后对演练中出现的问题，公司组织《危险化学品生产安全应急预案》编制小组，对存在的问题制定整改措施，进一步对《预案》进行了修订。
总之，我公司在《危险化学品生产安全应急预案》编制方面，做到了预案编制具有科学性、针对性、可操作性、完整性、可读性，并上下相互衔接;做到了预案要素完整、应急过程完整、
4 使用范围完整。但，危险化学品生产安全应急救援预案的编制是一项涉及面广、专业性强的工作，是一项非常复杂、动态的系统工程，应及时进行修编补充，我公司的《危险化学品生产安全生产安全应急预案》编制工作还存在很多不足和差距，敬请各位领导、专家批评指正!
谢谢!
二0一五年六月三十日
校按##教安〔2012〕11号##川县教育局关于切实加强预防中小学生溺水事故工作的通知》文件精神，及时在全校师生中开展防溺水宣传教育活动，现对些活动开展情况进行汇报。
一、提高认识，强化领导，进一步增强防溺水工作的责任感和紧迫感
为了吸取今年6月9日发生在山东、湖南、黑龙江省的多名中小学生溺水事故的惨痛教训。学校牢固树立“生命至上、安全第一”的理念，站在维护青少年学生生命安全，维护家庭幸福及社会和谐稳定的高度，充分认识当前加强防溺水工作的重要性、紧迫性。我校成立了防溺水工作领导小组，实行一把手负责制，严格落实防溺水各项工作措施，层层抓落实，并及时召开了学校预防学生溺水事故安全工作专题会，在会上及时向班主任通过了相关情况及学校开展此项工作具体措施，要求各班立即向学生进行预防学生溺水宣传教育，并发放相关资料，全力确保学生生命安全。
二、落实责任，加强宣传，进一步落实学生预防溺水的各项措施
（一）切实落实安全教育责任制。
按照“属地管理”，“谁主管，谁负责;谁在岗、谁负责”的要求，建立健全组织机构，落实“一岗双责”责任制，学校校长亲自抓，分管副校长集中精力具体抓。同时将防溺水等安全教育职责和任务要求落实到学校各管理部门、班主任和各学科教师，做到有责任分工，有任务要求，有监管手段。教师将防溺水等安全教育覆盖到每一位学生，有教育计划，有教育记录，有学生承诺反馈。学校及时与学生、家长签定了承诺书，给每位家长发放了《预防学生溺水事故致家长公开信》。
（二）切实开展安全教育宣传活动。
针对不同年龄阶段学生特点，多渠道、多形式开展预防溺水等安全教育宣传活动。各班都对学生上了一堂预防溺水专题教育课。并利用校讯通向全校师生及每位家长发送了有关预防学生溺水事故的宣传教育短信。并利用学校LED电子显示屏全天滚动播放预防学生溺水事故教育宣传语。同时各班充分利用黑板报开展了防溺水专题宣传栏，向师生家长发放学生防溺水知识小报。多形式、多层次、全方位开展宣传学生防溺水安全教育活动。
三、切实强化联防联动，齐抓共管，排除各项安全隐患
学校积极协调、配合乡政府、及村(居)委会等加强对学校周边及学生上、下学途中有安全隐患的水域排查，设置警示标志，落实管理职责。学校通过家长会、发校讯通短信、发放《告家长书》、与家长签定《承诺书》等形式，动员学生家长参与安全管理，落实监护责任。督促学生家长切实加强对学生的监管，特别是要增强外来务工子女、留守儿童、单亲家庭子女的家长的安全意识和监护人的责任意识，使家长在学生上下学路上、中午、傍晚、节假日、暑假等脱离学校和老师监护的时段，切实担负起监护人的责任，避免产生监护“空档”。
四、加强督查、严明纪律，严格落实安全责任追究制
学校针对学生安全防护措施工作加强经常性督促检查，建立和落实防溺水事故的工作责任制和责任追究制。要严格按照安全事故上报制度，及时报告，不得瞒报、迟报、漏报。同时学校全力抓好交通、消防、传染病防控、食品卫生、防踩踏事故、校园周边环境以及校内外集体活动等各类学生安全工作，做到宣传教育全覆盖，警示标志全覆盖，隐患排查全覆盖，监控监管全覆盖，全方位构筑纵向到底、横向到边的安全工作格局，确保师生生命财产安全。
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