电子通信系统汽车电子论文

摘要：随着社会经济的不断发展和科学技术水平的提升，汽车行业越来越受到重视，百姓生活和社会生产都离不开汽车。因此，汽车产业相关领域为了能够顺应时代发展和人民需要，在汽车生产设计过程中应用了电子信息技术和智能化触控技术等等新兴技术，提升汽车的整体性能和汽车使用的体验，完善汽车组织构造。以下是小编精心整理的《电子通信系统汽车电子论文 (精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

电子通信系统汽车电子论文 篇1：

汽车电子通信的安全技术应用研究

摘要：汽车电子通信系统使目前在汽车领域内引用相对比较广泛的一类技术手段，它主要是结合传感网络技术以及智能交通系统，实现交通信息的智能化和信息化。从而达到安全驾驶的目的，并且能够给驾驶人员提供更多的便捷。这种技术的应用能够有效地减少目前在行驶过程中由于使用手机而引起的危险行为的发生。同时也能够帮助驾驶人员避开拥堵路线。而且还可以借助该项技术的引用来实现驾车导航、定位、联网等需求。

关键词：汽车电子通信;安全技术;应用研究

1 汽车通信中电子网络系统

顾明思义，汽车电子通信系统是将汽车作为主体，结合网络技术的选择，以此切实智能化、现代化交通的目标。其具体操作如下：于汽车装置中布设移动通信系统，促使驾驶员能够在电子网络系统的影响下，实现电话通信与短信收发等性能，尤其针对GPS系统的安装，可通过GPS定位、电子地图的显示，便于驾驶员对路况的明确，规划最佳行车路线，以此推进出行效率的提升。与此同时，公交车GPS定位系统的安装，有助于对各公交站点的精准报站，还可为乘客呈现等车信息。

2 汽车电子通信安全技术

2.1 汽车电子通信密钥管理安全技术

每一辆车都拥有各自的车载通信数据，这类的数据一旦发生泄漏或受到影响，会威胁到整个车辆的正常运作和行车安全，因此通信数据的安全是十分重要的。一般情况下，会在发送环节中使用通信密钥管理安全技术来对信息进行加密处理，只有在确认了身份以后才可以对信息进行传输、读取等相关操作，从而保障车载通信数据的安全。

2.2 汽车电子通信系统入侵检测安全技术

有网络技术存在就意味着通信系统有被入侵的可能。这种入侵和攻击对于汽车安全来说是致命的，因此如何在发生入侵时保障通信信息的安全也成为汽车电子通信的关键所在。一般情况下，会采用系统入侵检测安全技术，对汽车的电子通信系统进行实时的监测，一旦发现外界入侵则立刻采取有针对性的措施来对数据进行保护。但是这种监测主要是依靠无线通信的数据来完成的，对异常数据的来源还无法进行有效的识别和区分。

3 汽车电子通信安全技术措施

3.1 确保信息的隐私性

当今社会，汽车已经成为家家户户出行的必备工具，车与主人的关系是相当密切的，车子本身也承载着许多与主人密切相关的重要信息，因此保证系统信息的隐私性是很有必要的，也是汽车电子通信安全技术的首要任务。首先，汽车电子通信系统要保证正常数据传输通道的安全性，防止车主的相关信息在正常的信息传播过程中被泄露出去;其次当汽车发生碰撞等紧急事故时，电子通信系统要保证相关的求助信息和事故情况能够安全准确的送达到相关部门，防止被别有用心的第三方截取，从而影响到交通部门组织救援或者对事故情况进行判断，耽误了救治的最佳时期或者让驾驶者受到不公平的待遇。

3.2 提高信息的认证率

对车主的信息进行相应的保护是必不可少的，但是随着汽车功能不断增加，电子通信系统中连接的应用软件也在不断增加，这就导致了大量的车主信息通过这些软件存储到了汽车的通信系统中，要想保证车主信息的安全性，最好的解决办法就是通过认证手段来获取信息的使用权限。但是汽车电子通信系统毕竟是一个比较小的计算机处理系统，在接收到大量的信息后，对信息的认证率会有所影响，这会导致车主获取信息不顺畅，从而影响到车子的安全驾驶，同时还有可能导致车主的信息被截取从而外泄，因此提高信息的认证率是非常必要的。

3.3 满足用户实际需求

随着人们对汽车的依赖程度越来越高，对于汽车电子通信系统功能的要求也不再仅仅局限于接打电话、音乐播放和导航阶段了。路况转播、倒车实况等都是现代人们使用汽车时必备的功能。要想满足这种实际需求，就必须进行电子通信系统的开发设计，通过计算机技术和现代电子技术不断开发出新的系统功能。同时，人们的安全意识也在提高，通过电子通信系统，用户希望保障的不仅仅只是汽车本身的行车安全，还包括用户自身信息安全以及外来信息的可信度，这就要求研发者和有关部门积极配合，对通信平台上发布的各类信息进行监管和筛选，禁止不真实的虚假信息通过电子通信系统传播给用户，以满足用户对汽车信息安全的实际需求。

4 汽车类型电子通信安全技术的应用途径

4.1 在私家车领域中的合理使用

将相关的安全技术合理应用在私家车领域中，可以引导车辆驾驶人全面的了解路况信息，以免进入到拥堵的路段中难以快速到达目的地。与此同时还能利用导航方式，使得车辆的驾驶人筛选出最好的路线，形成驾驶的促进作用。在此过程中驾驶人还可以将通信与手机相互分离，除了可以提升信息沟通的便捷性之外，还能预防因为手机操作所诱发的车祸事故。

4.2 在公交车领域中的使用

将相关的安全技术应用在公交车领域中，有助于公交工作的安全实施，為市民的出行提供安全氛围。例如：公交车驾驶人以及公司等都可以利用通信安全技术获取路况信息以及客流信息等，针对性的开展车辆的安排以及管理工作，正确预报、调度。如果某一时间段的客流量很多，那么就要进行车辆的合理增加，如果某一路段的行车较为拥堵，就可以适当的针对路线进行调整，以免出现拥堵的问题，不仅可以满足市民的出行需求，还能提升交通运行效率。

4.3 在轨道交通列车领域中的使用

通常情况下，轨道交通列车当中的客流量非常大，属于群众远距离出行的首选形式，因此，对其进行科学调度较为重要。在此过程中将信息安全技术应用在该领域中，驾驶人员可以实时化的针对列车进行监督，调度人员也可以进行严格的监督处理，详细的了解列车运行状况，如若出现异常的现象，就可以立即的利用相应措施解决问题，使得各方面工作符合要求。

结语

通过上述分析，我们可知目前汽车类的电子通信技术的应用已经非常普遍，融入我们的日常出行中。所以整个系统的应用安全性、有效性，数据内容的准确性、及时性对于使用人来说非常重要。我们需要通过技术的不断革新来提升目前该项技术的工作模式和安全模式，从而确保其技术应用能够为后续的相关产业的应用提供更加安全、合理的助力。

参考文献

[1]宋昊辰，杨林，徐华伟，杨珺婕，胡坚耀，陈超英.智能网联汽车信息安全综述[J].信息安全与通信保密，2020(07)：106-114.

[2]吉祥，曾国建，洪峰.汽车类电子通信安全技术的应用途径研究[J].电子测试，2019(11)：94-95+91.

作者：石明松

电子通信系统汽车电子论文 篇2：

汽车维修中常见的电子故障的维修方法

摘 要：随着社会经济的不断发展和科学技术水平的提升，汽车行业越来越受到重视，百姓生活和社会生产都离不开汽车。因此，汽车产业相关领域为了能够顺应时代发展和人民需要，在汽车生产设计过程中应用了电子信息技术和智能化触控技术等等新兴技术，提升汽车的整体性能和汽车使用的体验，完善汽车组织构造。但是，在应用新兴电子技术后，汽车产业也带来了新的挑战，汽车的电子故障发生愈来愈频繁，所以，本文将对汽车维修中常见的电子故障维修方法展开研究。

关键词：汽车维修 电子故障 维修方法

Maintenance Methods of Common Electronic Faults in Automobile Maintenance

Wang Zhongjie

Key words：car maintenance， electronic failure， maintenance method

在汽车技术不断优化时，部分电子信息技术由于应用时间断，需要较长的磨合期，导致汽车电子故障的频发，为我们的日常生活和生产活动带来一定影响。所以，我们怎样快速科学的进行汽车电子故障维修工作是至关重要的，不同类型的汽车电子故障，维修方法不同，同时维修方式和维修设备也是不一样的。我们必须用正确、先进的维修方法才能排除汽车的故障，才能保证汽车维修的完成率，确保汽车的性能和安全。传统落后的汽车维修方法已经不能完全适应汽车电子故障的维修，需要汽车相关技术人员不断引进新的维修技术和维修理念，提升自身维修操作水平，才能准确找出电子故障区域，推动汽车行业的繁荣发展。

1 汽车电子技术的发展情况

从汽车前景和未来发展趋势来看，电子信息技术是必不可少的部分，并且应用会越来越广泛。我国汽车行业中新能源汽车发展良好，在汽车性能和汽车外观方面都与传统方面有很大的创新，这对汽车技术的要求越来越严格，汽车维修的标准越来越高。汽车电子技术的发展情况和汽车电子故障的维修水平在一定程度上影响我国的经济发展，与社会经济发展形势紧密相连。总体来说，维修技术的方法创新对我国汽车发展的高效性和科学性有着较大影响，增强了汽车使用者的使用感受，汽车在维修时的时间逐渐缩短，可以节省车主的时间和精力，维修成本也逐渐减少，使得汽车维修的消费支出也更趋于平价水平，可以被更多汽车使用者接受。在信息时代的发展背景下，我国汽车电子技术的应用量和维修故障水准会逐渐提升。

2 传统汽车的维修方式

在电子信息技术发展的并不全面时，车辆主要的维修方式仍是传统的人工维修方式。在传统的汽车维修方式中，人工“望闻问切”为主要方式，维修人员根据自身的经验对车辆故障进行判断，推断出大概的故障位置和故障原因。这对于现在的汽车电子故障的维修并不适应，无法凭借经验推断出大概的故障原因和解决故障的方法。同时，对于传统的汽车维修人员来说，需要多年的技术积累和学习，才能独立承接汽车维修工作。传统的维修人员培养耗费时间长，这在一定程度上使得汽车的从业人员储备较少，电子故障维修的高素质人员紧缺，影响了汽车电子故障维修的发展和进步。因此，我们在进行汽车电子故障维修时，要转变维修方式和观念，应用新的理念和技术进行汽车的电子故障维修。

3 汽车电子故障的维修特点

3.1 电子故障的综合性变大

我们在进行汽车电子故障维修时，要最先从汽车应用的电子技术发展入手，从一定角度开看，汽车的电子故障维修和汽车应用的电子技术是相互对应的。虽然随着科学技术的创新，汽车电子故障的维修技术得到一定提升，但同时对汽车维修技术人员的综合能力也逐渐严格。在我国新兴出产的汽车，部分拥有故障预警功能，驾驶员能够在故障預警系统的提示下，发现故障区域和问题，这为汽车电子故障的维修提供了准确的依据。

同时，汽车电子技术的升级革新，让电子故障的综合性和范围变大，这就要求汽车维修人员拥有熟练的维修操作技能和丰富的维修经验，他们必须对汽车电子技术全方面掌握和熟悉，这样才可以对电子故障进行针对性的维修。

3.2 控制系统多元性

汽车产业在不断发展和进步的条件下，汽车的控制系统开始变得更加多元，为了使人们的出行更加便利。汽车的控制系统主要涵盖汽车底盘、变速箱、发动机和传感器等等，尤其是发动机，它是汽车控制系统的关键部分。一辆汽车的整体性能取决于发动机的功能状态，我们要想不断加强汽车的整体性能，就要不断对发动机技术进行创新和完善，增强发动机的运行效率和性能。汽车控制系统的多元性能够保障汽车的整体综合性更加优质，但是，随之而来的是汽车发生电子故障时，汽车维修技术人员需要检查更多的零件和区域，使得电子故障的维修工作量变大。

3.3 电子故障的出现次数增多

在汽车电子信息技术应用后，使得汽车故障维修更多的是电子故障的维修。电子故障的出现次数也变得常见，例如，汽车的电子主板控制系统、传感器、语音导航系统等等，伴随这些区域的电子故障增多，汽车维修的复杂程度不断增加，促使汽车维修技术人员必须时刻了解汽车技术发展的最新形势和研究方向，结合先进的维修方式确保汽车电子故障快速的解决。

4 对汽车电子故障的维修方法

4.1 合理应用专家故障维修系统

我国汽车产业在发展时与国外的汽车市场也存在竞争，国外的汽车也大量进入我国的汽车市场，尤其每个国家的的经济发展水平不一样，汽车制造技术也不尽相同，因此，导致我国在进行汽车维修工作时，会造成一定程度的阻碍，无法准确快速找到电子故障的原因。这时，我们就需要合理应用专家故障检测维修系统，结合电子计算机技术对汽车电子故障进行检修。专家故障检测维修系统不仅能够快速定位故障区域和原因，还可以解决人工排除不了的故障问题。

4.2 实现故障维修方法和新技术水平紧密结合

电子故障维修机构必须合理配置配套的汽车维修设备，提升对维修人员的技术培训，结合恰当的方式优化软件和硬件，保证电子故障维修工作的顺利进行。在一定程度上来说，维修技术人员是汽车电子故障维修的主体，因此，汽车维修技术人员必须拥有丰富的专业知识储备，才能和新技术紧密结合，通过智能化和高科技的检修设备和先进的维修理念对汽车的电子故障进行维修，促进电子故障维修方法与新技术水平紧密联系。

4.3 积极运用信息技术构建汽车电子故障维修数据平台

汽车电子故障的维修中，要高效结合电子信息技术的应用，建设电子信息技术平台增强汽车维修的专业性和质量。伴随汽车电子故障的增加，维修人员不可能对各种汽车的整体构造全面了解，无法掌握全部的电子故障类型，因此，汽车电子故障维修部门必须建设科学合理的汽车电子故障维修数据平台。首先，我们可以在数据平台中进行同行业和相关工作领域的技术经验分享，增强交流。其次，汽车电子故障维修人员能够通过汽车电子故障维修数据平台对电子故障数据进行快速准确的采集，整理储存，进行信息互联，为汽车电子故障建设真实精准的数据信息支持，进而增强汽车电子故障维修的质量和整体水平。最后，构建汽车电子故障维修数据平台可以为汽车维修工作的开展提供技术支持。

4.4 对汽车电子故障维修环节进行规范

在进行汽车电子故障维修时，汽车维修的相关部门和工作人员必须合理规划维修工作环节和具体流程规范，使得维修工作可以快速高效开展。一方面，我们必须对汽车电子故障维修现场进行科学管控监督，对维修的各个环节进行全面监控，让维修技术工作人员必须按照管理制度的环节和流程开展工作，这种方式能够减少人员操作不当对汽车造成的损失;一方面，进行汽车电子故障维修的人员必须对维修问题和环节进行详细登记，留好相关记录，为汽车后期的维修工作保留数据信息。

4.5 转变汽车维修理念

在对汽车进行电子故障排除检查和维修时，要转变传统的汽车维修观念，不能仅凭经验判断故障原因，要结合精密检测的仪器。同时，作为汽车电子故障的维修人员要及时了解电子维修的最新形势和技术发展情况，学习全新的技术理念，转变传统的维修思想。在技术升级时，定期进行技术培训，确保自身掌握最新的汽车电子故障维修理念，树立积极的工作态度，成为高素质、高水平的汽车电子故障维修人员。

5 结束语

在時代飞速发展的今天，汽车早就不再是单纯的代步工具，它逐渐演变为一种科技产品。在信息技术的推动下，汽车的技术和控制系统都逐渐升级，应用电子通信系统和智能化功能，可以随时了解汽车位置和使用语音控制功能。这些电子技术的优势我们都非常了解，但是汽车的电子故障却变得常见，因为汽车本身构造和技术的复杂性，所以电子故障维修要求技术水平较高，能力较强，及时进行技术的更新和改进，我们要从汽车行业的未来发展考虑，从整体上加强汽车服务的质量。

参考文献：

[1]张才辉.电子诊断在现代汽车维修新技术中的运用[J].汽车实用技术，2019(24)：233-234.

[2]余飞.现代汽车新技术及其故障的维修方法分析[J].时代汽车，2019(11)：135-136.

[3]谢立果.电子诊断在现代汽车维修新技术中的运用研究[J].汽车实用技术，2019(08)：224-226.

作者：王中杰

电子通信系统汽车电子论文 篇3：

汽车电子：从2002到2007

随着中国汽车工业的快速成长，中国汽车电子是否也会迎来爆炸式发展机遇?不论是电子设备制造商还是元器件厂商，都不应该放过这个新鲜出炉的巨大蛋糕。究竟这个蛋糕大到什么地步?会以多快的速度增长?请看来自中国权威IT咨询机构赛迪顾问的精彩报告，300亿的金矿，就在此中寻。

2002年：中国汽车电子市场稳步增长

半导体器件需求额28.30亿元，同比增长26.6%

2002年中国汽车产业出现了迅猛发展，全年汽车产量达到325万辆，同比增长率达到38.5%。随着信息技术的高速发展，汽车电子产品在汽车上的应用比例越来越大，汽车电子技术逐渐成为汽车高新技术的特征之一，特别是半导体器件在汽车电子产品中的广泛应用，使汽车具有交通、娱乐和通信等多种功能。

2002年中国汽车电子类半导体器件市场保持稳步增长，其市场规模达到28.30亿元，同比增长率为26.6%;2001年由于国际汽车电子生产商不断在中国投资建厂，以及国内汽车电子厂商的成熟，2001年中国汽车电子类半导体器件市场规模出现了较大幅度的增长，同比增长率达到32.8%;而2000年中国汽车生产中采用的半导体技术较少，相应的汽车电子类半导体器件市场规模较小。

2000～2002年中国汽车电子类半导体器件市场规模及增长情况如表1和图1所示。

从2.5%到3%，汽车产量驱动的全球份额上升

目前中国汽车电子产品中应用的半导体器件多数为外资企业所生产，这主要是由于国内半导体器件供应商缺乏国际竞争力，中国长期以来在汽车和零部件进口方面实施的高关税和非关税壁垒，导致国内半导体器件供应商研发、生产能力和竞争力严重不足，无法及时提供整车生产厂家生产新车型所需的高标准、高技术和低成本的半导体器件。

虽然中国政府在“八五”、“九五”期间就开始着手进行汽车电子产品的研发，并且取得了一些成果，但长期以来国内科研与产业结合不紧密，致使大量研究成果没有形成产业化。

国内现有的汽车电子产品水平与国际先进水平相比，大约落后10～15年，主要差距是在电子控制单元的软硬件、传感器、执行器、系统的可靠性和控制精度等方面。

中国具有巨大的潜在市场优势，如在劳动力成本、工程技术人员数量以及生产潜力等方面有着发达国家无法匹敌的优势，随着全球化进程加快，中国必将成为全球整车和零部件生产基地。

综上所述，近年来中国汽车产销量的持续增长，为国内汽车电子类半导体器件厂商的发展带来了机遇和挑战，这些企业只有利用本土优势，大幅度降低成本，提高收益，进而加大研发投入，及时开发新产品，才能提高国际竞争力。

2002年以来，随着中国汽车产量在全球排名的逐步提高，中国汽车电子类半导体器件市场规模占全球的份额在逐渐上升，2002年中国汽车电子类半导体器件占全球的市场份额达到3.0%，比2001年提高了0.5%。

2000～2002年中国汽车电子类半导体器件占全球市场份额变化如表2和图2所示。

应用结构分析：需求的31.6%来自动力传动系统

汽车半导体器件的应用主要集中在汽车动力传动系统、底盘电子控制系统、车身电子控制系统、信息通信系统四大系统，这四大系统对汽车半导体器件的市场需求额占汽车总体需求的86.4%。而其它控制系统仅占13.6%的市场份额，其它控制系统包括车内噪声控制、车速控制、驾驶员座位位置记忆系统等。汽车动力传动系统、底盘电子控制系统和车身电子控制系统所应用的半导体器件主要有传感器、微控制器、驱动器件等， 信息通信系统所应用的半导体器件主要有通信器件、微控制器、驱动器件等。

2002年中国汽车动力传动系统对半导体器件的市场需求额占汽车总体需求的31.6%，是对半导体器件需求额最多的一个系统，其次是车身电子控制系统，如图3所示。

世界竞争格局：没有绝对说了算的老大

在车载半导体领域，没有强势垄断企业，多家公司分踞市场，竞争激烈，2002年排名前10家企业所占的份额总计只达62.2%，摩托罗拉、英飞凌和STM是汽车半导体市场的前三大IC供应商，2002年这三家公司占有全球市场28.2%的份额，排名首位的摩托罗拉也只不过占百分之十几。(见图4)

摩托罗拉为全球汽车半导体市场的第一大供应商，2002年占据13.4%的市场份额，以领先于第二名5.2%的绝对优势继续在业界处于领导地位。摩托罗拉在嵌入式微处理器方面位居第一，在微控制器方面位居第一，在传感器、汽车用模拟器件及无线产品中均占据第一位置，摩托罗拉丰富的半导体器件可用于所有的汽车电子系统控制单元中。

英飞凌位于全球第二，市场份额为8.2%，在整个欧洲汽车半导体市场排名第一，英飞凌目前大约24%的业务来自于汽车电子和工业领域。

意法半导体STM排在第三名，市场份额为6.6%。上述这三家供应商在2002年的全球汽车半导体市场份额都有一定规模的增长，同时由日立和三菱电机半导体部门合并成立的Renesas公司有望在2003年夺走STM第三的排名。

2003年：中国汽车电子市场快速增长

300亿需求，40%以上增长率

2002年以来中国汽车产业实现了跨越式发展，汽车生产大幅提速，汽车产业对经济增长的贡献明显提高，特别是2003年中国汽车产业出现了迅猛发展，预计全年汽车产量将达到420万辆，同比增长率达到29.2%。预计2003～2005年期间中国汽车产业将呈快速增长趋势，因此中国汽车产业未来发展具有很大潜力。

中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统到电子系统的转化以及动力总体方面性能的提高，同时近年来中国汽车工业的快速发展正在迅速地推动着中国汽车电子产品市场的发展。

2003年中国汽车电子产品市场出现快速增长， 其市场需求额达到300亿元，同比增长率为41.5%。

2001～2003年中国汽车电子产品的市场规模及增长如以下表3以及图5所示。

未来技术需求的四个预言

集成化和综合控制将是大势所趋

汽车电子技术的一个发展趋向是功能集成化，从而实现更经济、更有效以及可诊断的数据中心。如传感器系统的集成化可减少布线，简化控制系统，并可使传感器系统的体积减小60%～80%。

未来汽车电子技术将向集中综合控制方向发展，如将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制;将制动防抱死控制系统、牵引力控制系统和驱动防滑控制系统综合在一起进行制动控制;通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各电子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统。

车载卫星导航系统的应用将迅速增加

90年代后期，卫星导航系统已在汽车上推广应用。车载卫星导航系统主要由接收装置、车载PC机、导航软件、语音设备和安全控制等五部分组成。卫星世界定位系统可以实时提供车辆所在的位置、行驶速度和时间。控制中心可用语音、文字、图像等多种方式为驾驶员提供最新的交通信息，驾驶员可以根据道路和车流情况选择最佳行驶路线。 安装了卫星世界定位系统的车辆无论行驶到任何地方，都可以在控制中心的电子地图上显示其所在的具体位置。在车上只要将电子地图光盘插入车辆的接收显示设备，显示屏上就会显示出该车在地图上的位置和车辆的行驶的方向。输入了要去的目的地后，导航系统会为你选择最佳行驶路线，控制中心还可以根据车辆的编码，追踪被盗车辆，及时发现失踪车辆的踪迹。

中国对车辆导航系统的研究开发虽然时间不长，但是随着长城警用GPS指挥系统和上海大众出租汽车股份有限公司的GPS调度系统的开通使用，中国车辆导航系统的普及应用已不再遥远。随着以GPS为代表的卫星导航系统逐步在各类汽车上推广使用，目前中国已建立了300多个车辆跟踪网络，入网车辆达到6万多辆。自从2000年厦门市率先在出租车上安装GPS系统后，南京、宁波、深圳、广州等城市纷纷在出租车和公交车上快速推进GPS管理。

车载网络、总线技术将不断应用

由于汽车电子技术功能的日益强大和系统的日益复杂化，汽车电子设备发展的一个重要趋势是大量使用微处理器来改善汽车的性能，同时使用通信控制器保证数据的正常流动。随着电控器件在汽车上越来越多的应用，车载电子设备间的数据通信变得越来越重要。为了进一步提高行驶的经济性，温度及车速等信息必须在不同控制单元间交换，由此，以分布式控制系统为基础构造的汽车车载电子网络系统是很有必要的。汽车上的电子电器装置数量在不断增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术未来将得到广泛应用，CAN总线是应用最多的汽车网络化方案。

娱乐系统和移动办公系统需求面临突破

对于长时间在车上的乘客来说，娱乐系统是一个必不可少的功能，现在的汽车一般都有收放机，未来的汽车上肯定会具有CD、数码音响、电视、甚至DVD影碟播放等装置，汽车娱乐系统正越来越多地采用计算机技术。事实上，以现在的技术，在车上营造一个家庭影院的条件已经具备，推广这样的系统只是时间问题。

2005年：汽车电子产品需求将达650亿元

21世纪，汽车工业将是中国重点发展的领域，是十五期间重要的经济增长点，市场巨大。随着中国未来汽车市场的快速发展和汽车的电子价值含量迅速提高，中国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应。而且实时驾驶信息系统及多媒体设备将进一步在汽车上普及，预计未来几年中国汽车电子产品市场将得到进一步发展，汽车的个性化及通用性，无线和移动电脑技术等将推动汽车电子市场正面发展。

未来几年，中国汽车电子产品市场将呈现持续增长态势，预计2003-2005年中国汽车电子产品的市场需求额将保持年均47.2%的增长速度，2005年中国汽车电子产品的市场需求额将达到650亿元。

2003年-2007年中国汽车电子类半导体器件市场预测

汽车电子半导体器件： 42.7%年增长率

随着中国未来汽车市场的快速发展和汽车的电子价值含量迅速提高，中国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应。

未来几年，中国汽车电子类半导体器件市场将呈现快速增长态势，2003～2007年中国汽车电子类半导体器件市场将保持年均42.7%的增长速度，2003年中国汽车电子类半导体器件市场规模将达到37.45亿元，同比增长率为32.3%，到2007年其市场规模将达到155.17亿元，同比增长率为51.5%。

作者：赛迪顾问