高速铁路与铁路职工队伍建设
摘要：我国高速铁路经过10多年的引进和自我创新，在我国的高铁建设当中，出现和使用越来越多的新技术、新工艺、新材料、新设备等，无论是运营速度，还是技术装备，我国高速铁路建设都达到了世界一流水平。与此对应，对铁路职工队伍素质从各方面提出了更高的要求，要以专业人才队伍建设为重点，加强职工队伍建设，适应高速铁路建设和管理。
关键词：高速铁路 队伍素质 队伍建设
高速铁路的规划、设计、建设、运营等是一项宏大、复杂的系统工程，一方面涉及铁路建设、经营、改革、管理等方面，另一方面涉及机、车、工、电、辆等各个生产部门，为了确保高速铁路质量，需要不断提升先进技术水平，同时更需要一大批专业技术人才。
1 我国高速铁路建设
连接秦皇岛及沈阳的秦沈客运专线是中国第一条设计时速为250公里的铁路，为中国高速铁路的前期实验路段。2008年8月，中国第一条高铁京津城际铁路开通。
在高铁技术方面，我国从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组，自此，在全国范围内，对高速铁路新线经过10多年的建设，以及对原有的铁路实施高速化改造，在世界范围内，我国已经建成规模最大、运营速度最高的铁路网。我国新建的时速达200公里以上的高速铁路里程截止到2013年12月底已经超过13，000公里，另有既有线铁路被改造成时速200公里以上的高速铁路近3000公里。
根据中国中长期铁路网规划方案，至2015年年底，中国高速铁路客运专线将会达到42条，基本建成“四纵四横”的全国快速客运网，其总里程将超过20，000公里。到2020年，中国时速超过200公里的高速铁路里程将会超过30，000公里，中国各省省会及50万以上人口城市将会被快速客运网覆盖。
2 从高速铁路特点看对职工队伍素质的要求
2.1 从铁路管理的方式上看。铁路是国民经济的大动脉，事关国防、民生大计，是个涉及到机、车、工、电、辆各行车部门的一个大联动机，要求各个部门必须要协调动作，所以中国铁路历来有半军事化管理的性质。铁路在不断提速，服务质量在不断提高，对铁路职工要求更加严格。铁路安全运输的幕后，是许多遵章守纪，按标准化作业的铁路职工队伍。
2.2 从运输安全提出的挑战看。经过10多年的引进和自我创新，我国高速铁路取得了长足发展，在我国的高铁建设中，出现并使用越来越多的新技术、新工艺、新材料和新设备，无论是运营速度，还是技术装备，我国的高速铁路都达到世界一流水平。在新的历史形势下，面对运输安全工作，对于新技术、新知识，铁路职工需要进行不断的学习，进而熟悉、掌握新技术新设备。
2.3 从服务质量提出的挑战看。帮助铁路职工树立以人为本的服务理念，全面贯彻落实“人民铁路为人民”的服务宗旨，不断提高服务质量，随着高速铁路速度的不断提升，服务质量同样需要达到一个新的高度。
2.4 从运输经营提出的挑战看。对于高铁来说，在新的历史形势下，其运输经营需要巩固和强化市场营销工作。随着新线的建成并投入运营，以及对高速铁路实施客货分线管理，大幅度提升了铁路的运输能力。对如此庞大的资产如何进行管理，通常情况下，需要帮助铁路人员树立质量意识，建设一支高业务能力的经营管理队伍。
2.5 从技术创新提出的挑战看。在我国，客运专线目前处于集中建设阶段，新的技术装备在这一阶段也在集中生产，在这种情况下需要对许多技术进行不断的完善，进而在一定程度上解决一些新的技术难题，这些需要大量专业人才作保障。
3 以专业人才队伍建设为重点，加强职工队伍建设
在铁路施工建设、运营管理过程中，人员起着最重要、最活跃的决定性因素，如何适应新形势下我国高速铁路发展的需要，更好更快的服务于现代化铁路，对从事高铁的职工队伍提出了新的要求。
为实现我国铁路职工队伍建设的战略目标，要抓好以下四个方面。
一是帮助铁路职工全面提升整体素质。通过对职工进行思想政治教育，进一步帮助大家树立新的服务理念，进而在一定程度上不断适应铁路现代化发展的需要，增强铁路职工的使命感、责任感。通过组织干部职工进行教育培训，进一步学习新的知识和新的技术，进而选拔、培养人才，同时提高技术工人中技师、高级技师的比例，同时也要提高各类专业技术人员，以及专业技术人才高、中、初级比例等。
二是对行车工种队伍进行全面的优化。以配齐配强、提升素质为重点，对现有26个主要行车工种的结构进行优化，进一步提升其综合素质。
三是加快培养专业人才队伍。专业人才队伍建设是建设铁路职工队伍的重点和核心。通过精心组织，集中力量，全面实施铁路的“十百千万”人才培养工程。
四是建设高素质领导干部队伍。要以铁路管理机关、站段为重点，在领导干部队伍建设上下更大的工夫，全面提升铁路现代化的能力。
高铁时代给铁路职工队伍建设提出了更高要求。我们要站在世界铁路发展的坐标系上，以宽广的视野和战略的眼光，树立科学的人才观，使铁路职工队伍尽快达到数量充足、结构合理、专业齐全、素质优良的要求。
参考文献：
[1]卢汝良.加强高速铁路职工队伍建设的思考[J].铁道运输与经济，2012(07).
[2]张海波.我国铁路人才队伍建设研究[D].华中师范大学，2012.
[3]翁蔚.加强铁路职工岗位培训 提高职工队伍整体素质[J].现代企业教育，2011(12).
作者：张向力
摘 要：此文通过对职工岗位培训在企业发展中的作用的分析，以及铁路现代化装备对职工岗位培训的要求，提出了加强铁路职工岗位培训的途径。通过加强岗位培训，提升职工队伍整体素质。
关键词：铁路职工 岗位培训 素质
7·23动车重大事故发生后，铁道部副部长胡亚东在运输安全会上强调：“要加强高铁队伍建设，加大培训力度，提高培训实效。”至此，铁路职工队伍建设、岗位培训再次被提到议事日程上来。
一、职工岗位培训在企业发展中的作用
铁路运输业是一个纵延祖国东西、横跨大江南北的国有特大型企业。目前，职工素质不适应铁路现代化的发展要求。今后一个时期，还面临加快铁路发展和管好用好现代化铁路的双重任务。因此，我国铁路职工队伍建设面临严峻的挑战。
从运输安全提出的挑战看。在我国铁路由普通和提速铁路向高速铁路快速发展，由传统设备向先进设备快速转变的情况下，要求全路职工必须下功夫学习新技术新知识，熟悉和掌握新技术新装备。
从服务质量提出的挑战看。必须大力强化“人民铁路为人民”的宗旨教育，确立以人为本的服务理念和新的服务标准，提升服务水平。
从运输经营提出的挑战看。随着大批新线建设投产，铁路运输能力大幅度增加。管好用好这样庞大的资产，必须强化全路职工的责任意识，建设一支业务能力强的经营队伍。
从技术创新提出的挑战看。我国铁路经过几次提速和客运专线正处在集中建设和投入运用阶段，新技术装备也正处在集中生产和使用期，许多技术需要进一步深化完善，一些新的技术难题有待突破和解决，需要一大批懂专业、有技能人才提供技术保证。
企业获取高素质的人力资源有两个途径，一是从外部招聘;二是对内部职工进行培训。日本松下电器公司有一句名言：“出产品之前先出人才”。但是，铁路仅此一家，从外部招聘人才的几率很小，只有加强内部职工的培训，才有利于铁路企业的长远发展。因此，从战略高度重视职工的岗位培训，对人力资本的开发与利用具有十分重要的意义。
二、铁路现代化装备对职工岗位培训的要求
我国铁路现代化装备的大量投入，特别是高铁在硬件设备上的先进程度已经是世界一流水准。但在人员培训、系统思维上远远落后于硬件的发展。铁路运营是一个系统的科学管理工程，对专业化的要求非常高，目前我国铁路职工素质和专业精神是比较欠缺的。先进的铁路现代化装备，具有很高的自动化程度和严密的联控特性，在很大程度上可以代替“人”的功能。但再先进的设备，都需要由人来掌控、操作和维护。因此，各个铁路先进国家，都投入了大量精力对一线职工反复进行各种高强度的培训。
在日本，就设置有专门的人-机系统研究机构，投入大量资金研究高铁技术中人的作用和盲点、技术与人脑各自的价值与局限等课题。对于刚刚起步的中国高铁而言，虽然在速度已经能够超越日本，但对整个体系的研究还需进一步加强，这就更需发挥职工在确保安全方面的主观能动性。铁路现代化装备是高科技的集成，不仅要求有现代化的硬件系统保障，还要有管理水平、安全意识以及职工素质与之相匹配。所以说，加强职工岗位培训既是铁路运输业全行业发展的需要，也是铁路装备现代化进程的要求。
三、加强铁路职工岗位培训的途径
铁路运输业经过一代一代铁路人的努力，以及在国民经济中的主导地位，形成了良好的外部发展环境和不断增进现代化进程的外部条件。铁路运输业要实现科学发展、可持续发展，关键在于如何提高职工素质、调动职工的积极性和发挥职工的创造力上。这就需要不断地对职工进行培训，而岗位培训以其实用性、针对性、时效性的特点，是提高职工专业和技能水平最直接、最有效的方法之一。
1、更新观念，创新机制，完善培训计划
更新观念是增强培训实效性、提高职工素质的保证，铁路各级组织，要树立起“企业发展，培训优先;企业竞争，素质为本”的理念，把强化培训、提高职工的综合素质作为铁路发展的一项基本策略，常抓不懈。
要不断创新“育人和用人”机制，形成一个“上岗靠竞争，竞争靠技能”良性循环。鼓励职工自觉地参加培训、学习技术、钻研业务。要进一步完善培训计划。近几年来，铁道部开展了不少培训，但大多用于高铁开通。临时性计划的不确定性，导致人员组织困难、培训系统性较差。所以，要制定好中、长期培训规划，使职工能够在思想和知识方面做好前期准备，并把自学和培训有机地结合起来。为职工培训营造一个良好的氛围。
2、加大投入，优化结构，建立健全培训体系
加强职工岗位培训，不断提高职工的工作效率和工作质量;并从数量、质量、结构上为企业的经营与发展提供人员保障和人才储备，形成人力资源优势，确保企业的可持续发展。一是要加大培训投入。过去几年，铁路在职工培训上投入较大，但和铁路发展速度相比，仍显不足。所以，进一步加大职教经费的投入是有效实施培训的基本条件。二是全面优化主要行车工种的人员结构和素质升级，并作为重点来选拔培养。在普遍培训的基础上，要在主要行车工种人员中培养出一批能工巧匠和技术尖子，带动其他职工的素质提高。三是建立健全培训体系。充分利用路内路外两个方面的资源，建立内外结合、分工明确的职工教育培训网络。在外部，形成以大学为龙头、高职院校为骨干，中等职业学校和设备制造厂家广泛参与的培训系统。在内部，路局要整合既有培训资源，加强培训基地建设;站段要增加职教人员的配置，完善职工岗位培训体系。四是抓好培训教材建设。要加强对铁路培训教材开发和编撰工作，组织有关专家、技术人员、职教人员、职工共同参与的开发团队，尽快完成职工岗位培训系列教材。为职工培训创造一个良好的外部条件和环境。
3、创新培训模式，激发学习热情，提高培训实效
长期以来，铁路职工培训基本上实行的计划培训模式，大面积“齐步走”方式忽视了职工在知识和技能方面的差异。况且，铁路工种繁杂、人员紧张，计划培训模式效果不佳。因此，只有创新培训模式，才能提高培训实效性。在日本，企业多采用“自我申请”制度，员工定期填写申请表，主要是对个人能力发展的自我设计。然后企业针对发展需要制定员工的培训计划。这种制度可调动职工自觉接受培训的积极性。随着现代企业制度在铁路不断完善，相信将会成为职工岗位培训的一种新选择。
当今在铁路行业中，职工基本上没有自主选择工种的权利。岗位的不同，人员的流动性和倒班制，对岗位培训带来一定困难。所以，我们可鼓励职工利用休班时间参加系统内、外的培训班;或者对于尚不具备培训条件的工种，由职工自主选定培训单位，站段按照培训目标进行严格考核，合格者给予奖励或报销培训费用，记入个人业务档案，作为使用和晋级的依据。这样既能解决工学矛盾问题，也可使职工树立自觉学习、终身学习的意识。
职工培训强调针对性、实践性;讲求实效，学以致用，这是职工岗位培训的基本原则。但是科技的飞速发展，往往使职工缺乏掌握新技术的基础知识。所以，要根据实际，适时进行必要的基础知识培训，这会使岗位培训收效显著。真正要学习的人才会学习。在岗位培训过程中，我们要使用各种激励方法。对于努力自学、极积培训、取得工作实绩和创新的职工给予重奖、给予重用，使大家变“要我学习”为“我要学习”，充分发挥职工自觉学习的潜能。同时，铁路运输安全事关重大，容不得半点失误，要通过制度约束来保证岗位培训效果，使职工变压力为动力，认真参训，提高业务素质。
总之，企业发展最核心的问题是人的素质问题。职工岗位培训是企业管理研究的重要内容之一，其实质是企业对人力资本的投资。企业重视职工岗位培训，对企业、对职工将是一个双赢的选择。□
作者：翁蔚
当前，在进一步深化国有企业改革的形势下，铁路运输业面临着公路、航空、水运各行业之间的严峻挑战。行业之间的竞争，关键是人才的竞争。行业竞争力的强弱、经济发展后劲的大小，越来越取决于劳动者的素质。铁路要在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现跨越式发展的宏伟目标，很大程度上取决于职工队伍素质的不断提高。
一、铁路企业职工素质的现状及成因
1.现状
铁路企业职工从主流上看是好的，政治坚定、思想健康、作风扎实，在历史上各个时期，均是一支特别能战斗的群体。但是，我们也应该清楚地看到，铁路职工的政治思想素质和科学文化素质与铁路改革发展的速度不相适应，与铁路改革发展的目标还有很大的差距。
(1)从管理机制上看，计划经济形势下的管理制度，已不再适应市场经济需要，“铁饭碗”、“铁工资”等现象，很大程度上阻碍了职工队伍素质的提高，致使铁路部分职工不思进取，缺乏危机感。
(2)从政治思想素质上看，少数干部、职工存在着缺乏理想，心灵空虚，工作积极性欠缺等现象。
(3)从职工受教育程度上看，初、高中文化程度占有相当比例。特别是在行车主要工种的职工中普遍存在着业务素质不高的问题，对一些简单的故障处理、非正常情况下的行车办法还不十分清楚，直接威胁到了铁路的安全生产，严重地干扰了正常的运输秩序。还有少数基层管理干部思想观念转变慢，对改革持坐等观望的态度。
2.成因
(1)当前的社会环境对职工思想产生了负面影响。
改革开放和社会主义市场经济有利于引进西方先进的管理和先进的科学技术，有利于引进外国资金来加快我国的经济发展，但同时也带来了一些西方庸俗的、落后的价值观、人生观和生活方式，对我们的少数干部职工，产生了负面影响，使他们迷失了方向，导致拜金主义、享乐主义、个人主义有了不同程度地抬头。
(2)计划经济体制向市场经济体制转换过程中，旧体制留下的一些痼疾影响。
铁路企业是国家的大型国有企业，一直实行着计划经济的管理模式，计划体制已经在大家的脑海中深深地扎上了根，职工中不同程度存在着“皇帝的女儿不愁嫁”的优越感。铁路企业在计划经济体制下形成的干部任免、劳动用工、工资分配制度及许多激励机制已很难适应市场经济的需要，也从不同层面制约和影响了职工队伍素质的提高。
(3)铁路职工来源复杂对提高职工素质的影响。
随着铁路的发展壮大，铁路职工的数量越来越多，铁路职工来源除了接收铁路专业学校毕业的学生和接收的复转军人外，还有相当一部分派遣制职工，这些未经过专业学校培训的人员，文化基础较差，学习先进的现代化科学技术比较困难。
二、提高铁路企业职工素质的途径
在改革开放进一步深化的今天，职工素质的高低，直接影响着企业竞争力。职工下岗时有发生，人才竞争日趋激烈。然而提高职工队伍素质又是一项需要长期不懈地努力，需要系统规划，做艰苦细致的工作。根据多年基层工作的实践，笔者认为提高职工队伍素质的基本途径主要有以下几个方面：
1.健全管理机制是提高铁路职工队伍素质的基础
健全的管理机制是确保企业是否具有市场竞争力的基础，笔者认为铁路企业要发展，就要坚决进行“三项制度”改革。“三项制度”是指干部任免制度、劳动用工制度和工资分配制度。在干部制度改革中，通过完善考核体系，加大干部考核力度，引入干部竞争机制，建立干部解聘制度等措施，提高干部队伍的素质，增强干部责任感和紧迫感，使之忠于职守，努力工作。在劳动用工制度改革上，健全和完善职工竞争上岗、待岗、待业实施办法，实行排队抓尾或尾数淘汰法，将竞争下来的职工进行淘汰，转入劳务市场，经过劳务市场的学习培训提高素质后，再来参加竞争上岗，或者让其从事发挥其专长的工作，挖掘出每个人的潜力，让在岗人员能人尽其责，发挥出最高效率，充分调动每位职工的主观能动性和创造性，激励职工的进取精神，减少人力资源的浪费，节约成本支出。在分配制度改革上，加大二次分配力度，实现全额计件工资和以岗定薪等。将现有职工通过合理考评，分为若干技术等级，把个人工资收入与业务技术素质高低挂起钩来，激励职工学习业务的热情。通过“三项制度”的改革，建立起一套干部能上能下;职工能进能出的良性循环机制，使大家都能珍惜自己的岗位，形成上岗靠竞争，收入靠贡献的新机制，为职工队伍素质的提高注入新的活力。
2.加强思想政治工作是提高职工队伍素质的内在动力
企业要改革就必然会触动部分人的利益，必然会引起一些人的抵触和反对，要使其转变观念，适应新潮流，提高素质，必须加强思想政治工作。笔者认为应从以下四个方面着手：
(1)搞好形势宣传教育。在改革开放和社会主义市场经济的新形势下，由于新旧体制模式的转换，使企业职工思想处于一个转型时期，一方面符合改革开放和市场经济的思想观念在不断形成，并逐步占居主导地位，促进职工队伍素质的不断提高;另一方面，改革触动了一些人的既得利益，不思进取、工作靠混的人失去了既有市场，阻碍改革的消极思想，在一定的条件下蔓延，制约和影响着职工队伍素质，这就要求我们做好深入细致的形势宣传教育，从职工最关心的问题人手，充分利用一切手段开展职工教育，使广大干部职上充分认识到改革是企业发展的机遇，不改革就没有出路，只有死路一条，让职工关心改革，支持改革，产生危机感，提高学习的自觉性。
(2)加强基层班组建设，搞好政治学习。在改革不断深化的今天，不经常学习思想就会落伍，就会跟不上形势的发展。对机务系统的乘务员来说，集中学习存在很大难度，由于工作的流动性，教育活动必须以班组为单位，立足“小而精”的思想。因此，搞好班组建设，加强班组政治学习，显得尤为重要。
3.抓好培训工作是提高干部职工队伍素质的保证
教育培训是提高干部职工队伍素质的基本方法和主要途径。培育干部职工良好的政治思想素质和过硬的技术业务素质，是任何一个企业长期不懈的奋斗目标，只有坚持不懈地开展职工教育，进行形式多样的培训，才能使我们的干部职工在政治觉悟、理论水平和技术业务等各方面都能得到全面提高，所以，教育培训的目的只有一个字，就足“用”字，即实用。好的教育培训能收到事半功倍的实际效果，能针对职工的实际状况提高、改善职工的现状，提高职工的素质、水平，使他们能更好地胜任所担负的工作。笔者以为，要搞好教育培训，首先要明确职工需要学什么，提高哪些方面的技能，有针对性地培训，做到有的放矢，学有所用。二是要理论联系实际，所学为所用，组织职工边学边实践，在学习中总结，在学习中检验，在学习中总结，方法正确了，学习效果就会达到事半功倍。
教育培训根据时间特点可分为日常培训和脱产培训。日常培训是较为灵活的、可长期进行的培训方式，但要制定一个长期教育计划，循序渐进，不能“头痛医头，脚痛医脚”。它还可以根据生产的需要、季节的特点或人们思想状况、素质的高低，随时制定出临时培训内容和培训方案，通过讲授或实作演练或现身说法等，达到“缺什么补什么”的目的，较快地满足运输生产中的急需。日常培训形式多样，如：(1)班组的固定学习，如学习会、班前会等;(2)板报、有线电视;(3)建立内部局域网或互联网，开设远程教育，对职工开展综合素质教育;(4)开展班前一日一题考试教育等。
脱产培训是提高干部职工素质的又一种非常必要的培训方式，它可以较为系统地进行政治理论培训和业务技术培训。脱产培训切忌“填鸭式”行为，可以先采取问卷调查的方式对欲受教育人进行摸底，或先进行素质业务抽样调查，了解职工目前在业务素质等方面到底存在多少问题，存在哪些问题，然后进行统一培训。培训过程中必须坚持达到效果，不能满足于“教过”，要立足于“学会”。脱产培训同样需要长期坚持，定期举行，只有这样，职工队伍的素质才能稳步提高。
(作者单位：成都铁路局贵阳客运段)
责任编辑：王方
作者：张洪兵
“723”动车事故虽已过去数日，但却仍时时牵动神经，尤其是对我们铁路职工来说，就好比家里出了大乱子，比谁都着急。事故来得是那般的突然，谁都在为伤亡者流泪，但当抢修结束后，我痛定思痛，感觉肩上的担子更重了，身上的责任更大了。
作为一名普通的铁路线路工，每天重复着看似枯燥无味的工作，总有疲倦懈怠的时候。有时候，我也会想，这般苦累图个啥，但回过神来，我又会发现，我是这么地喜欢这份工作，喜欢它能给人们带去方便，喜欢它带给我强烈的责任心与使命感。这次动车事故后，我更加深刻地认识到，安全事故无大小，为了全国人民的安全出行，我们百万铁路职工必须牢记自己的责任与使命，更加勤奋地学习、辛勤地工作，做一名有担当的铁路职工。
学习是基础。在科技进步日新月异的当今社会，铁路的各项技术也都在进步。如果不去学习更多的知识，就无法适应当前的技术进步，无法更好地胜任本职工作，无法为人民群众带来更好的服务。一要向书本学。从各类专业书籍中掌握业务知识，特别是安全知识的书籍。我们要从理论书籍中学习政策理论知识，不断提高自身修养，实现自我增值;二要向实践学。作为铁路职工，更多的是进行实际操作，通过
业余时间多钻研，提高自身的实际操作水平，切实提高自身专业技术水准;三要向先进学。200万铁路职工，处处有先进，人人是典型，要善于向先进学习，以高标准严格要求自己，切实提高自身综合素质。
安全是重心。学习也是为了更好地进行工作，而铁路的工作就是为了确保安全。在今后的工作中，我要更加认真细致地做好各项工作，坚持遵章守纪，严格执行各项规定。我们都知道这些规章制度都是我们用血淋淋的教训换来的，前车之鉴要牢记心中，在作业过程中我们除了自己要注意各项安全事宜，也要提醒大家注意安全，特别是关注新入路的职工们。
有担当是保障。有担当就是要有责任意识，要以主人翁的姿态做好工作。在今后的工作中，我要牢固树立“安全责任大如天”、“安全工作压倒一切”、“高铁安全是重中之重”的思想意识，勇于承担责任，争做一名有担当的铁路职工。
三门工区
金鑫
立足本职，如何做一名合格党员
共产党员的先进性表现在多个方面，最重要的表现是在本职工作中，这就要求我们每一个岗位上的共产党员都应立足本职工作，从自身做起，从点滴做起。在自己平凡的工作岗位上发挥共产党员的先锋模范作用，做一名合格的共产党员。
一、做一名合格共产党员需要端正入党动机
成为一名共产党员是光荣的，但是共产党员称号之所以光荣在于他们以全心全意为人民服务为宗旨，能够为国家和人民利益不惜牺牲个人利益。共产党员的光荣与责任、奉献紧密联系在一起。
二、做一名合格的共产党员应具备较高的党性修养和理论水平
作为党员，必须坚持以马列主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，善于运用马列主义和邓小平理论的立场观点，方法研究新问题，解决新问题。每一名共产党员，都应牢记自己的入党誓言，不忘初心。坚持党和人民的利益高于一切，坚决贯彻执行党的基本路线、方针、政策，严守党纪国法。
三、做好一名合格的共产党员，要立足本职，珍惜岗位，兢兢业业做好工作
在铁路工作中，要做到：一能贡献，不仅要为人民服务，而且还要全心全意;二能负责，让主人翁精神处处闪光;三能自觉，思想上不是被动应付，而是自动的自发的;四能战斗，不仅要做好事，更要解决难事;五能团结，要做到站在群众的立场上进行换位思考。
立足本职工作，做到在岗一分钟，敬业六十秒。干一行，爱一行，精一行。全面掌握好所在岗位的工作特点，认真探索出各项工作的内在规律，结合实际不断解决工作中的各种实际难题，不断超越已取得的成绩，追求更高目标，为铁路安全生产作出更多贡献的决心。为实现“中国梦”，“铁路梦”恪尽职守，做出应有的贡献。
我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：
加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。 曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
进一步提高认识，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!
在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到〃工区、〃〃等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。
鼓励职工奋发好学，争当星级职工。
在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。
以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正!
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每个人都有自己的人生目标，有对人生价值的理解：有为权力的，毕生目标是囊括四野，并吞八荒;有为利益的，终生目标是封妻荫子，金银满箱。当然，也不乏青山处处埋忠骨，何必马革裹尸还的慷慨忠歌，以及人生自古谁无死，留取丹心照汗青的浩然正气。
人的一生如果没有价值体现，那么就失去了人生的意义。我们每一个人来到这世上，为什么有的人功业千秋，永垂不朽?有的人却只能悄悄而去，没有给社会留下些许有价值的东西?我想，这其中固然有着天时、地利、人和等客观因素的作用，但每个人自身的价值观绝对是其中一项决定性的因素。
当我们呱呱落地，成为这个世界的一份子，价值观也伴随着我们的出生而萌芽了。从懵懂孩童到莘莘学子，从大学新鲜人到社会打拼者，我们的价值观渐渐变得丰富多彩，却也独一无二。我们的人生价值是什么?我们工作的意义又是什么? 作为一名普通的铁路线路工，每天重复着看似枯燥无味的工作，总有疲倦懈怠的时候。有时候，我也会想，这般苦累图个啥，但回过神来，我又会发现，我是这么地喜欢这份工作，喜欢它能给人们带去方便，喜欢它带给我强烈的责任心与使命感。这次动车事故后，我更加深刻地认识到，安全事故无大小，为了全国人民的安全出行，我们百万铁路职工必须牢记自己的责任与使命，更加勤奋地学习、辛勤地工作，做一名有担当的铁路职工。
学习是基础。在科技进步日新月异的当今社会，铁路的各项技术也都在进步。如果不去学习更多的知识，就无法适应当前的技术进步，无法更好地胜任本职工作，无法为人民群众带来更好的服务。一要向书本学。从各类专业书籍中掌握业务知识，特别是安全知识的书籍。我们要从理论书籍中学习政策理论知识，不断提高自身修养，实现自我增值;二要向实践学。作为铁路职工，更多的是进行实际操作，通过业余时间多钻研，提高自身的实际操作水平，切实提高自身专业技术水准;三要向先进学。200万铁路职工，处处有先进，人人是典型，要善于向先进学习，以高标准严格要求自己，切实提高自身综合素质。
安全是重心。学习也是为了更好地进行工作，而铁路的工作就是为了确保安全。在今后的工作中，我要更加认真细致地做好各项工作，坚持遵章守纪，严格执行各项规定。我们都知道这些规章制度都是我们用血淋淋的教训换来的，前车之鉴要牢记心中，在作业过程中我们除了自己要注意各项安全事宜，也要提醒大家注意安全，特别是关注新入路的职工们。
有担当是保障。有担当就是要有责任意识，要以主人翁的姿态做好工作。在今后的工作中，我要牢固树立安全责任大如天、安全工作压倒一切、高铁安全是重中之重的思想意识，勇于承担责任，争做一名有担当的铁路职工。
天行健，君子以自强不息
金鑫，男，1987年6月出生，党员，汉族，毕业于浙江交通学院，大专，宁波工务段线路工，在校期间曾获得“社会工作积极分子”、“优秀大学生干部”、“国家励志奖学金”等荣誉，工作后获得“宁波工务段首届青工比武第二名”。
“我们无法预知人生的路途，但此刻的尽心投入，必然会成为我们前行路上的有利基石”他一直将这句话贯穿在自己的工作中，虚心向前辈们请教业务知识，积极和领导交流心得体会，努力提高自己的的业务水平，掌握工务专业技术，在短短几年的工作中就成了工区生产的中坚力量并带动年轻职工一起努力，一起学习，共同进步。
一， 坚持不懈，铁杵磨成针
2009年正赶上沿海铁路的大发展，工务部门肩负着为铁路运输提供良好设备的重任，是实施跨越发展的前沿阵地，辛苦不用过多的言语便能体会到，而甬台温铁路的联调联试更是辛苦中的辛苦，这对于一名刚从学校走出来的大学生来说是一种顶端掉落崖底的感觉。许多同期进来的同学，同事没过多久就选择离开这个岗位的时候，他坚持了下来。人们总是对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，他不这么认为，他觉得这是对人意志的一种考验，不论任何的岗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸过程。他说：“其实我只是想看看自己能不能坚持”，这也正是他的个性，只要坚持不懈铁杵自然磨成针。很多在铁路系统工作了多年的老同志在那时也曾劝他这份工作对年轻人来说太辛苦，让他还是放弃这份工作。那时他暗下决心，不能落后，不能被大家看不起，年轻人也有年轻人的精神。从此，凡事脏活，累活他抢着干，全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为对线路路工职业道德内涵的理解。碰到问题他也总是以工作为重，曾今有次走路不小心扭伤了脚，为了早日回归工作岗位，他没过几天就到工区帮助工长做室内台帐，做计划报表，等伤好了之后又立刻投身到生产中去。
二， 天不下雨，那就求雨
他是一个有理想、有目标、有追求的人，对于自己的工作一直怀揣着一份自己的见解，工区成立后，生产慢慢步入正轨，他在继续坚持努力工作的同时，不忘发现工作中的问题和不解之处，然后请教老同志，查阅相关书籍，自己上网订阅铁路工务的书刊，充实自己的技术知识，也乐于对生产和工作提出自己的见解，如沿海作业在天窗修制度下“重检慎修”的理念开始贯穿生产之中时，他主动提出参加到检查小组，结合自己的专业测量知识，和领导交流检查方法，首先开始了使用水准仪抄平检查，控制起道的方式，有效的提高了作业效率。在这一套步骤完善之后，他又主动的向领导要求自己抄平自己作业，以此来掌握起道作业的要领，然后又开始了改道和拨道等等工作，对沿海铁路的检修工作有了深入的认识。年轻同事很是羡慕他有那么多学习的机会，他就告诉大家：机会是自己创造的，我们要从教我学转变成我要学。争做学习型职工一直是他对自己工作的一个定位。也正是这样的理念，为工区的年轻同志树立了榜样，大家的积极性被他带动，他也毫不保留的把自己的所学所感告诉大家。
三， 积极工作，踏实做人
平常别人休息的时候，他任然坚持工作，至今任有许多的假期。哪里有需要他就去哪里，主动请命。工区职工多是来自外地，到加班的时候总是缺少人员，但每次都少不了他。段，工会，车间的活动他都积极参加，在“青工比武”“篮球赛”“业务知识竞答中都有非常好的成绩。2010年末，他参加了南京站仙西联络线和京沪高铁的联调联试工作，工作之余钻研高铁工作与客专250线路的不同之处，每天记工作日志，写工作小结，学习安博格小车的作业方式和难点，在京沪高铁联调将近尾声的时候，又回到工作指导2011新入路职工的业务学习。同事们都称他为“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾说，像他这么努力的将来一定会做领导，他笑笑说：做不做领导我从未想过，我只是想多学一些东西，让自己成为有用的人，也为我们大学生工人们争做一个榜样，一直喜欢呆在工区是因为这里有很多我可以学习的东西。他身上有一种感染力，一种新时代的路人的精神。
职工代表述职报告
各位领导：
自担任职工代表以来，我深感肩负的重任。职工对我的信任，无时不在鞭策我要为职工讲实话、讲真话、办实事。在工作中，我坚信只有职工群众才是最好的评判员，只有职工满意了，自己的工作才算合格了。回顾一年的工作，做个总结。现将一年以来履行职工代表情况述职如下。
一、 提升自身素质，加强理论学习
一年来，始终坚持理论学习，在工作上服从组织领导的决定和安排，保质保量的完成各项工作。在思想上有了很大的转变，世界观、人生观、价值观有了更深层的理解。提高思想觉悟坚定了政治信仰始终保持了思想、政治上的先进性。尤其是学习了党的十九大会议的指导精神后，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。同时，我还认真学习专业知识，积极拓展视野，拓宽思路，不断提高自身理论水平和管理能力。
二、履行代表职责、力争做合格的职工代表
职工代表是单位与广大职工之间联系的桥梁，是广大职工心声的反映者，起着一种承上启下的纽带作用，我不仅把代表当作一种荣誉，更时刻感受到肩上那份沉甸甸的责任，在参加单位职代会期间，认真听取报告，仔细领会文件精神;职工关心公司的发展，愿意为单位的发展积极献言献策，我就不遗余力的反映广大职工的心声，积极提出
议案建议;职代会后，向单位职工传达职代会的精神，将单位新的政策、新的发展形势传达下去。
三、自觉培养严谨的工作作风
身为职工代表首先是单位的普通职工，我坚持从自身做起，在工作中以身作则，率先垂范，用榜样的力量去影响和带动身边同事。今年我班组工作任务非常紧张，作为职工代表我要发挥先锋带头作用，将班组成员团结在一起，心往一处想，劲往一处使，面对重重困难迎刃而上，力争完成全年各项生产任务。
四、存在的问题及今后计划
在总结工作的同时也认识到，作为一名职工代表要以高标准来严格要求自己。首先是自身素质有待进一步提高;在岗位上充分发挥职工代表作用的空间还很大，反映职工心声、广大群众的民意的准确性、及时性还不够;其次是对基层调查研究不足，为群众办事、答疑解惑的能力还要进一步增强;对铁路工作发展献言献策深度广度还有待提高。
五、今后努力方向
1、加强学习，提高自己处理、解决问题能力。
2、学习好党的路线、方针、政策，树立为职工服务思想，集民意、传达心声，争取做一名合格的职工代表。
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