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铁路运输企业职工工资分配工作思考
【摘要】铁路运输企业作为国有大型企业,一直以来较好地执行了国家和铁道部的工资分配政策,但是,随着近年来铁路生产发展对职工素质和技能要求的不断提高,以及职工维权意识、民主参与意识的不断加强,对当前的工资分配工作提出了新的要求。为做好新形势下职工工资分配工作,结合工作实践对存在的问题进行分析和探讨。
【关键词】铁路运输企业;工资分配;探讨
铁路运输企业职工工资分配实行的是岗位技能工资制,通过计时、计件等形式进行分配。作为国有大型企业,铁路运输企业一直以来较好地执行了国家和铁道部的工资分配政策,企业职工工资分配基本做到了激励有效,平稳有序,对维护职工稳定和促进铁路运输企业的发展做出了积极贡献。但是,随着近年来铁路运输生产发展对职工素质和技能要求的不断提高,以及职工维权意识、民主参与意识的不断加强,对当前的工资分配工作提出了新的要求。为做好新形势下职工工资分配工作,现就这一问题作肤浅的探讨。
1 做好工资分配工作的目的和意义
职工工资分配工作关系到职工队伍的稳定,关系到企业的生存与发展。科学合理的工资分配制度,能激励企业职工提高工作效率和提高劳动生产率,能为企业创造更多的经济效益;工资分配工作处理不好,则影响职工工作积极性,甚至造成优秀人才离开企业,而表现平平、业绩不好的人却不愿离开岗位,从而使企业失去活力和市场竞争力。
2 当前铁路运输企业职工工资分配工作存在的主要问题
2.1 注重宏观调控,微观管理薄弱。铁路局作为铁道部所属的国有大型企业,在工资宏观调整控政策上执行国家和铁道部规定的工资总额与经济效益挂钩办法。铁路局按照铁道部规定的工效挂钩工资分配办法确定年度工资总额,同时制定对基层单位的“工挂办法”,确定各基层单位的工资总额。基层单位则根据铁路局确定的工资总额,按照铁道部和铁路局规定的工资制度、分配形式和内部分配办法对职工进行工资分配。按照现行的工资管理模式,铁道部对铁路局的工资政策以宏观管理为主,具体的分配制度和实施办法由各铁路局制定;各铁路局制定本企业工资分配制度和有关津贴补贴政策后,由各基层单位结合本单位实际根据职工工作实绩进行考核发放。在工资分配工作中,各基层单位是职工工资的分配主体,而正是对这一分配主体的微观管理上存在着许多薄弱环节。主要表现在:
(1)单位执行工资政策失于有效监管。有的基层单位在执行工资政策时存在一定的随意性。如有的单位存在好人主义思想,对岗位调整,改职、降职人员不实行易岗易薪;有的则因人设岗,因人定薪,擅自提高岗位工资档序或套用高档序岗位职名变相提高岗位工资标准,违背了岗位工资的分配原则,极大地影响了职工的工作积极性;有的则自行建立或提高津贴补贴标准;有的则不按规定支付假期工资待遇等等。由于在工资管理中强调宏观调控,日常工资监管机制不健全,对单位不按规定执行工资政策的问题不能及时发现和纠正,造成单位内部之间、单位与单位之间、系统与系统之间的工资关系不平衡,特别是近年来铁路生产力布局调整力度加大,单位合并、人员跨单位、跨系统流动后引发的矛盾则更加突出。
(2)奖金未完全按考核办法发放。目前,除基本工资、津贴补贴和加班工资外,奖金部分占职工工资收入的比重不断加大,以2008年南昌铁路局在岗职工年人均工资收入情况来看,其中奖金部分占31%。奖金作为职工特殊贡献的激励和超额劳动的报酬,具有一定的灵活性和即时性,也正是因为这一点,基层单位在奖金发放上有较大地自主权。一方面,铁道部、铁路局制定的奖励考核办法主要是以单位为考核对象,奖励虽然要求向运输生产一线倾斜,但考核结果一般不落实到具体个人。而基层单位在分配这些奖励时,很多没有制定与此相应的考核办法,这部分奖励往往落在少数管理人员当中,以至上级对单位的奖励成为对单位少数管理人员的奖励。另一方面,单位除按奖励办法发放奖励外,还有较多的一次性奖励。这类奖励往往是“一事一奖、逢奖必长”,发放范围也主要是集中在机关管理人员当中。由于奖金在职工收入中的比重不断加大,奖金分配又缺乏完善的考核分配制度,造成干部和职工的收入差距不断扩大。
(3)职工工资水平未得到真实反映。现行铁路劳动工资统计规则虽然对不同行政职务、专业技术等级、职业资格的人员进行了分组,但在日常统计时却主要反映单位全部职工的工资总额和平均工资,即使按岗位分组,也主要是按生产人员、管理人员、服务人员和其他人员进行分类统计,单位负责人,车间负责人、一般管理人员,以及各岗位生产人员的工资收入水平分别是多少,差距如何,则淹没在了平均工资之内。
2.2 管理理念不适应发展需要。在工资分配管理上,单位劳资部门大多仍停留在工资、津贴补贴、奖金的日常管理,工作的主要内容是在可支配的工资总额内按部就班的做好职工工资的考核和发放。对如何客观、公正、公平、合理地报偿为企业做出贡献的人员,如何吸引和留住关键人才,从而既有利于企业的发展,又能保证职工从工资分配上获得经济上和心理上的满足缺乏很好的思考和实践。在处理工资关系上,常常是只顾眼前,注重处理当前矛盾和维护局部平衡,有的则干脆采取“不患寡而患不均”、“干好干坏一个样、干多干少一个样”等人人有份的平均主义分配办法,以至工资分配失去激励和约束作用。
2.3 依法管理的观念不强。有的单位认为单位给职工的已经不少,职工应该服从单位意见,对职工采取高压态势,给工资分配带来不必要的矛盾。如对实行计件工资的职工支付延长工作时间加班加点工资问题。有的单位为激励职工提高效率,鼓励职工多劳多得,在核定计件单价时,除了将岗位工资和技能工资用于核定计件单价外,还把部分奖金纳入单价之中,但在支付加班加点工资时,却又只按岗位工资和技能工资之和作为基数来计算加班加点工资,未按计件单价进行计算和支付,引起职工不满,造成不必要的矛盾和产生不稳定因素。有的单位在支付工伤职工工资待遇时,不按国家《工伤保险条例》等相关规定执行,自行决定工资项目和发放标准,往往是不应支付的项目支付了,国家规定的待遇又未执行,引起工伤职工对其工伤期间工资待遇的劳动争议。
3 对策研究
3.1 按照现代企业制度要求建立职工工资分配管理机制。现代企业制度要求“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”,而与现代企业制度相适应的收入分配制度则要求“主体明确、制度科学、关系合理、激励充分、约束严明”。对垄断性的国有铁路运输企业,铁道部除代表国家对铁路运输企业确定基本工资制度、实行工资总额宏观调控外,同时应建立企业经营者工资分配管理机制,铁路局经营者的工资分配与企业职工工资分配相脱离,由铁道部结合企业经营规模、国有资产保值增值、企业经济效益和社会效益等情况进行管理。同样,铁路局除对基层单位实行工资总额管理外,还应制定单位负责人工资分配管理办法,单位负责人的工资分配与单位职工的工资分配相脱离,由铁路局直接负责管理。企业其他人员的工资分配则由铁路局和基层单位在各自管理权限范围内实行自主分配和职工民主参与,同时对干部和职工的工资分配实行分类管理、分类统计的监控机制。通过建立企业工资分配的分层、分类管理和实行职工参与的内部监督机制,可以有效地避免经营者自己给自己发放工资、工资发放没有有效监控以及奖励办法过多过滥和不按办法发放奖励等分配不公和分配中的不正常行为,从而达到理顺工资分配关系的目的。
3.2 树立“以人为本”的工资分配观念。企业向职工支付工资的目的是为了提高劳动生产率和经济效益,赚取最大化利润,为出资者的资产实现保值增值。在企业所有的资源中,人力资源是最为宝贵的,生产的发展归根到底取决于企业职工作用的发挥,如果把职工的潜能充分发挥出来,既使是只发挥平常的能量,企业都必将产生巨大的辉煌业绩,而开发这种潜力的手段之一就是利用工资的激励作用去启动职工的劳动动力。要做到这一点,就要树立“以人为本”的工资分配观念。
(1)应赋予职工参与分配和享受企业财富的权利,培养职工树立主人翁意识,从而促使职工自觉、主动、尽其所能的去保护企业资产和创造新的财富。
(2)应激励职工开发技能和智力。工资分配要与培训、使用和待遇相结合,要鼓励职工参加培训提高技能和提升自身整体素质,要为职工增强应对经济和社会环境等不利因素变化能力创造条件。
(3)应建立科学的绩效管理体系。工资分配与绩效管理相结合,改变传统易产生职工对立情绪的绩效考核,使管理者与职工处于平等的地位,通过开放式的沟通,在企业目标设定、目标实现上与职工达成共识,并在此基础上使职工提高能力,促进职工取得高绩效,从而使职工在工资得到增长的同时提高企业整体效益。
(4)尽可能满足职工的工资需求。工资是职工主要的收入来源,工资的多少决定职工及其家庭成员的生存状态和生活方式。从心理学的角度来看,职工对于工资的感知而影响职工的态度、行为和绩效。职工工资需求得到满足的程度越高,则工资对于职工的激励作用就越大。企业尽可能的满足职工的工资需求,可有效避免消极怠工、效率低下和对企业忠诚度下降等多种不良后果。
3.3 建立计算机网络化的工资管理信息系统。目前,铁路运输企业仍未建立起一套行之有效的工资管理信息系统,究其原因我认为主要是现行工资管理信息系统未从源头上发挥其管理职能。现行工资管理系统的主要作用仍是停留在对工资发放情况的事后统计,工作内容枯燥、工作行为被动,以至于单位劳资管理人员不愿接受而最终导致放弃使用。作为工资管理系统,其主要的职能应是工资的管理职能,包括与岗位(职务)变动、工作任务完成、绩效管理和工资发放等相关的综合内容,单位劳资管理部门可通过工资管理信息系统形成与职工工资发放有关的各类数据,而财务部门则根据劳资部门提供的工资发放清单向职工发放工资。同时,为确保数据的及时性和准确性,各类数据的形成和采集应通过网络进行实时管理,包括劳资、财务部门的数据传递、上、下级部门之间的数据传送、反馈和部门之间的数据共享等。
通过建立网络化的工资管理信息系统,不但可以实现工资分配的事前、事中控制,可以将单位劳资、财务管理人员从大量的数据整理、统计、分析、上报工作中解脱出来,还可以规范职工工资支付行为,规范各种工资项目的统计口径,从而准确界定各工资单元的构成情况,为确定合理的工资分配关系打下坚实的基础。
3.4 避免违反法律法规的规定。如对实行计件工资的职工支付加班工资时,首先应符合国家《劳动法》、《工资支付暂行规定》等相关法律法规规定,分别按照不低于职工本人法定工作时间计件单价的150%、200%、300%支付工资。同时还应根据劳动部、铁道部联合发布的《关于印发国家铁路实施〈中华人民共和国劳动法〉的若干规定的通知》规定,以岗位工资和技能工资之和作为基数计算支付超过正常工作时间的工资报酬。由此,各铁路运输企业在实行计件工资时,应以岗位工资和技能工资为基数核定计件单价,而不应将除此之外的奖金等其他项目纳入其中,否则在按计件单价支付延长工作时间的工资时会超出劳动部、铁道部规定的计发基数。
此外,单位还应准确区分工资支出项目的构成情况,如在支付职工带薪年休假工资报酬时,应按《职工带薪年休假条例》和《企业职工带薪年休假实施办法》的有关规定,按其前12个月剔除加班工资后的月平均工资进行支付。对前12个月工资中的加班工资部分则应予准确界定和统计,以避免产生因支付年休假期间工资报酬而引发的劳动争议。
4 结束语
综上述,通过建立科学的工资分配机制,树立“以人为本”的工资管理理念,采用合理的支付方式和科学的绩效管理,必将有利于维护职工队伍稳定,有利于促进职工提高工作积极性和提高工作效率,从而为企业运输生产发展做出更大贡献。
参考文献
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作者：鲁 斐
摘要：在铁路工作新局面初步形成之际，要特别注意职工的思想政治教育工作和党建工作，以确保铁路职工正确的价值取向和铁路总公司的可持续发展。本文通过分析铁路企业职工思想政治教育工作的发展现状和困境，结合新形势下思想政治教育工作的新要求和新特点，分析了推进和改善铁路职工思想政治教育工作工作的策略。
关键词：铁路职工、思政教育工作
一、铁路职工思想政治教育工作的意义
思想政治教育工作既符合国有企业发展的精神，又符合职工自身发展的需求，并直接决定了铁路部门的整体氛围和职工的积极性，具有重大现实意义。
(一)培养铁路职工的职业能力和工作积极性
铁路工作遍及全国、网点分散，铁路职工在工作能力、生活习惯、价值取向和思想境界等方面的差异性较大。尤其是在“互联网+”技术大力应用于铁路工作的背景下，对铁路职工进行思想政治教育工作，最直接的意义是向职工传达正确的思想理念和价值观，促进铁路职工对自身能力和工作形成正确的认识、进而积极学习和钻研业务，努力提高自身职业水平和能力，形成一支艰苦奋斗、吃苦耐劳、职业技能过硬、并将自身与公司发展融为一体的铁路职工队伍。
(二)促进铁路安全运输和乘客的客户体验
安全是铁路运输的前提和基础，只有保证安全运输，铁路企业才具备可持续发展的基础条件。经济发展新时期，各类新技术和新设备的大量应用，以及各类乘客需求的多样化发展，对铁路职工的专业素质和思想境界提出了更高的要求。开展铁路职工的思想政治教育工作有利于培养其工作能力和服务意识，以更精湛的技术确保铁路安全，以更优质的精神面貌和思想状态服务乘客，保证安全运输和乘客的美好体验。
二、铁路职工思想政治教育工作的现状
铁路职工的思想政治教育工作一直是铁路部门工作的重点，从职工思想政治教育工作的指导思想、组织机构和工作内容上，建立起了一整套的教育体系，取得了一定成绩。
(一)铁路职工思想政治教育工作的指导思想
中国特色社会主义市场经济建设初期，思想政治教育工作的主要目的是凝聚人心、鼓舞士气，侧重于向职工灌输铁路部门的社会担当和培养职工的专业能力，从而忽视了教育方式和教育内容的多样化建设。当前，基于经济新常态的发展和“互联网+”技术的应用，铁路总公司积极响应国家的经济改革和铁路发展规划，并以安全和高效为主要目标，确立了新时期铁路职工思想政治教育工作工作的指导思想，其主要内容是：树立“以人为本”的基本原则，与时俱进，注重改革与创新，注重现代科技与传功方法的结合，变“半封闭式”为“开放式”、变“务虚型”为“务实型”，以确保铁路职工思想政治教育工作的健康、有效和可持续发展。
(二)铁路职工思想政治教育工作的组织结构
2013年3月14日，铁道部正式拆分为国家铁路局和中国铁路总公司，实现政企分开，而作为大型的国有独资企业，铁路总公司进行职工思想政治教育工作最主要的是党组结构。党组是職工思想政治教育工作的最高决策层，在公司思想政治教育工作和精神引领上起领导和核心作用。铁路总公司的思想政治教育工作工作构建了一套完善的自上而下的党组架构，上下级之间联系紧密，主要表现为：总公司党组作为最高领导机构对思想政治教育工作进行总体指导和规划，省级、市级以及国外分公司、子公司或办事处等设立党支部，受总公司党组统一管辖，执行总公司的思想政治教育工作要求，并根据各省市公司职工思想政治教育工作的实际情况，进行特色化的职工思想政治教育工作，同时各级党组之间还通过线上的互联网平台、线下交流会等方式建立了同级党组与跨级党组的思想政治教育工作的经验交流活动，形成了横纵一体的紧密联系。
(三)铁路职工思想政治教育工作的工作内容
铁路总公司运用相应的分析处理工具，分析各层次职工的诉求和关注点，并基于职工的接受能力，开发出了适合不同层次的思想政治教育工作内容，差异化地开展了分级思想政治教育工作，有效提高了职工的参与度和满意度，使思想政治教育工作更接地气，更民主。根据总公司的要求，分支公司号召职工尤其是党员，以多种形式学习贯彻“三学三做”、“三严三实”、“十九大”等会议精神，以端正信仰，培育社会主义核心价值观。同时各分支公司组织职工观看系列思想政治讲座及“十九大”直播等、利用互联网技术和视频、音频以及图片等鲜活的方式引导职工思想政治建设，鼓励职工通过各种途径参与其他各类娱乐活动，寓教于乐，逐渐提高职工参与各项思想政治教育工作活动的积极性。
三、铁路职工思想政治教育工作的困境
(一)重视度不够高
改制以来，铁路总公司内部和外部压力较大，结构转型和经济效益是公司发展的主题和关键，而职工思想政治教育工作则处于边缘化位置，重视程度较低，开展的相关活动也少，零星开展的职工思想政治教育工作要么内容空洞，要么流于形式，部分职工甚至出现了思想政治认识的偏差，导致其工作与思想严重脱节，积极性不高、工作效率低等。
(二)工作方法有待改善
一是，“灌输式教育”仍未改变，难以满足职工的多样化和个性化需求。多数思想政治教育工作的方式还是按照上级要求，下发材料进行学习，或集中时间将大量的信息灌输给职工，忽视了职工的接受能力和学习效果，更容易引起职工的抵触情绪。二是，教育方法单一，不适用于时代的变化。传统的思想政治教育工作以书籍、报纸、横幅、海报、讲座等作为媒介，效率低、见效不明显，而“互联网+”时代，可利用微博、微信、BBS、Email、OA等媒介有效整合资源，创新思想政治教育工作手段，全方位提高实施效果和传达范围及其时效性。
(三)激励评价机制不够健全
一是缺乏科学系统的激励评估机制，顶层设计不够。铁路总公司往往主观的判断职工的思想政治情况，而没有建立相应的考核方法，对奖金、福利的标准，尤其是晋升、荣誉等软性奖励的界定不清或模棱两可。二是物质奖励多于精神奖励。思想政治教育工作过程中往往以金钱等物质奖励调动积极性，表扬、弹性工作时间等精神奖励很少，最直接的影响是职工的“个体意识”增强而“集体意识”削弱，无私奉献、大局观等思想对职工的影响程度不如追名逐利、“向钱看”等消极思想。三是重眼前效果轻长效机制。思想政治教育工作的长期性并未得到科学的认识，工作被动。实际工作中，思想政治教育工作随意松散，缺乏日常的评估监督机制，且缺乏长远的眼光，往往是职工出现思想问题就解决问题，治标不治本，缺乏长期的追踪评级体系。
(四)工作投入较少
由于职工思想政治教育工作见效不明显和长期不重视，铁路总公司往往主观地认为思想政治教育工作只是“花钱”的工作，不会给企业带来经济收益，因而铁路总公司的财务预算和各项支出很少有思想政治教育工作的部分，尤其是在“互联网+”和新技术大量应用的时代新时期，思想政治教育工作的资金投入不足对铁路企业的影响是极大的，很多规划内的培训机制、人才机制和评估机制往往因资金困难而搁浅。
(五)人才队伍问题突出
其一，人才队伍薄弱。较之其他部门，铁路总公司的思想政治教育工作者人数较少，且以兼职兼岗的职工居多，极大影响了思想政治教育工作的开展，各类思想政治活动往往浅尝辄止，不知其味。其二，人员素质有待加强。思想政治教育工作对员工的要求很高，然而优秀人才多数被派往更能创造直接经济效益的部门，思想政治部门呈现出青黄不接的现状。其三，人员年龄偏大。铁路职工思想政治教育工作工作者的年龄普遍偏大、思维模式固化、视野不够开拓，对互联网技术等新事物的学习和应用能力不足，在开展思想政治工作时往往力不从心，缺乏思想政治工作的创新思路。
四、完善铁路职工思想政治教育工作的相关对策
职工思想政治教育工作是铁路工作的软肋和未来工作的重中之重，尤其是经济发展和改革的新时期，铁路总公司要坚持“以人为本”，以“前瞻性”、“针对性”、“多样性”、“实用性”为基本原则，积极开展思想政治教育工作工作的改革与创新，做到理论与实践相结合、内容与形式相统一、物质与精神相促进，推动铁路职工思想政治教育工作的全面进步。
(一)树立正确的意识，重视职工思想政治教育工作发展
一方面，铁路总公司要针对职工思想政治教育工作的经费不足、人员不足和体制机制缺陷展开相关的研讨和交流会，并制定切实可行的发展策略，把职工思想政治教育工作提上公司发展的重要日程，形成铁路总公司自上而下的思想政治教育工作氛围。另一方面，职工要树立互利共赢的发展意识，配合公司的思想政治教育工作发展策略，逐步改变懒散、得过且过的状态，提高学习的积极性，重新认识到思想政治教育工作对自身素质和工作能力的升华作用。
(二)勇于创新，促进职工思想政治教育工作的多样化和个性化发展
铁路职工思想政治教育工作要着力突破传统老化的说教方法和传道模式，要立足于铁路改革的背景和互联网技术的运用，尝试创新。一是铁路总公司、思想政治教育工作工作部门、职工要紧密配合，充分沟通，建立起职工创新的规划方案和激励机制，同时要创新人才培养计划，从上层设计上为职工思想政治教育工作方法的创新保驾护航。二是要积极借助微信、微博、BBS、论坛等互联网技术，提高工作实效、丰富工作方法。首先，要摸清职工的思想政治诉求，构建思想政治教育工作(公司—职工)的双向沟通机制;其次，要坚持“以人为本”，针对职工的实际情况(年龄、职位、学历、家庭背景等)，帮助职工解决实际困难和心理包袱，做好职工思想疏导;最后，要进行“梯度化”的职工思想政治教育工作，因地制宜、因人制宜、因事制宜，以凝聚人心。
(三)奖惩分明，建立健全激励评价机制
科学合理的激励评价机制是铁路职工思想政治教育工作的重要保障，科学评估，“优有奖、劣则惩”，不仅利于防止职工思想政治状态持续下滑，也利于鼓励优秀员工保持良好的思想状态。具体而言，要合理量化思想政治的评价指标，公开透明，以任务和指标考核为基础，以职工工作记录、思想政治学习记录、创新活动记录等为重点，做到考核有理有据，综合评估职工的思想政治水平和工作积极性，同时要将评估考核结果纳入奖惩系统，使得职工都能通过自身努力，获得应得的荣誉、晋升或报酬等。此外，还要以职工的心理状态为重点关注对象，注重对精神类奖励的开发，并把职工激励评价机制作为一项长期性、可持续发展的体系贯彻下去。
(四)科技为王，做好思想政治教育工作的人才培养工作
铁路职工思想政治工作要时刻保持走在科技发展的前沿，要随时应对变化和进行创造发明，因而，必须做到培养互联网技术人才和进行创新两点。一是，互联网技术人才的建设可从人才的选拔、培养和再教育着手，研发关于铁路思想政治教育工作和互联网技术应用的网络公开课，定期对思想政治工作者进行培训和考核，提高政治素质的同时更要提高互联网技术应用能力。二是，思想政治教育工作的创新可以尝试建立专门的思想政治工作创新中心，开发适合铁路总公司内部的自媒体或APP，也可以利用互联网技术创新性的提出管理方式和运作模式的创新。
参考文獻
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作者简介：杨保平，出生于1978年，籍贯：宁夏中卫，职务：银西铁路银川至吴忠客专工程建设指挥部，综合管理部部长，职称：助理政工师。
作者：杨保平
摘 要：随着施工企业改革的不断深入和铁路市场竞争的日渐激烈，女职工在各自的工作岗位上正发挥着自己的聪明才智，她们所承担的责任越来越重要，同时女职工的地位也得到了很大的提高。而作为我们铁路施工企业，有着其自身的工作特点，女职工的思想或多或少都受到一些外界因素的干扰。因此，在促进企业改革、稳定和发展，推动构建和谐企业的前提下，积极探索女职工工作的新方法和新途径，是当前女职工工作的一项重要课题。
关键词：施工企业；女职工工作；思考
随着社会的不断进步和企业的不断发展，女职工的社会地位越来越高，“半边天”的作用也越来越凸显。作为企业管理重要组成部分的女职工工作，同样也需要引起我们的重视。做好女职工工作不仅关系到女职工的切身利益，更关系到企业持续稳定发展的大局。在新的环境和形势下，我们要做好铁路施工企业的女职工工作，不断提升女职工的整体素质，切实维护女职工权益，引导和教育女职工树立自立、自强的精神，不断适应企业发展的需要，在生产和建设中真正发挥更大的作用。
一、女职工工作现状
下面以中国铁建电气化局集团第三工程有限公司为例介绍一下铁路施工企业女职工工作的现状。该企业是中国铁路“四电”系统集成的先锋企业，是拥有铁路电务工程专业承包一级、铁路电气化工程专业承包一级、送变电工程专业承包二级、电信工程专业承包二级资质的国家一级施工企业。公司现有职工1 079人，其中女职工238人，占职工总数的22%。女职工中35岁以下的82人，占女职工总数的35%；35-45岁的73人，占女职工总数的31%。具有大学专科及以上学历的121人，占女职工总数的51%；获中高级职称的有33人，占女职工总数的14%，担任部门副职以上的女职工15人，占女职工人数的6%。在岗女职工138人，占女职工总数的58%，她们主要分布在管理岗位、技术岗位和项目部一线，从事办公室、物资、财务、经管、计划、安全防护、后勤等工作。公司在建项目13个，机关设女职委组织1个，女职委委员3人，女职委主任和委员均为兼职。
二、铁路施工企业女职工工作所存在的主要问题
面对自然环境和工作环境的双重影响，以及女职工特殊生理、心理特点等因素的影响，铁路施工企业女职工工作中存在的一些问题主要表现在：
1.女职工担任多重角色，工作矛盾突出。对于现在的女职工来说，不仅担当着女儿、儿媳和母亲的家庭角色，还担负着各个岗位的工作职责。作为一名家庭女性，不仅要照顾老人和孩子的饮食起居，还要关注孩子的学习和成长，这些既体现了女职工在家庭中的特殊地位，同时也给女职工们带来了工作中的矛盾。铁路施工企业，因其具有工作场所遍布全国各地、工作主战场都在施工生产一线，且点多线长、施工条件艰苦、施工期间需长期驻扎在施工工地等特点，男职工长期坚守在施工一线，家庭重担就很自然落在了女职工的肩上，这就需要女职工在做好本职工作的同时还要照顾好家庭，因精力有限，受家务所累和繁重的家庭负担，在很大程度上影响了女职工的工作积极性，严重制约了女职工的个人发展。
2.女职工就业相对比较困难，家庭矛盾日益凸显。铁路施工企业因施工条件比较艰苦，很多工作都是户外作业，所以对人员的稳定性有很大的要求，一个工作岗位在工程进场前就需要有固定的人员盯岗并熟悉情况，以便日后工作的正常开展。而女职工特别是已婚女职工，因为家庭生活和个人心理、生理等原因，其稳定性不是很强，不太适合户外作业，很多项目部领导都不愿意启用女职工，所以在就业上往往面临着比男职工更严峻的挑战，就业难度和待岗比例都大于男职工，女职工的经济地位、家庭地位和社会地位随着工作岗位的丧失受到不同程度的影响，导致家庭矛盾日益凸显。
3.缺乏成就感，工作能力和自信心有待提高。由于铁路施工企业需要长时间进行户外作业，工作人员经常同铁轨、电缆、信号机等铁路器材打交道，在施工一线一干就是一整天，披着月光出门顶着星星回家是家常便饭，很多时候一日三餐都无法正常保证，所以相比起男职工，女职工一般都会被安排从事内容较为简单且工作场所相对稳定的项目部后勤工作。随着时间的推移、年龄的增长和家庭事务的增多，很多女职工都会疏于对知识的更新和专业技能的学习提高，对自己的认识越来越模糊，缺乏应有的责任感和危机感。同时在工作方面也会存在小富即安，不求无功，但求无过，只满足于完成本职工作，缺乏应有的自信心和成就感。
4.基层女职工组织不健全，工作节奏紧张且业余生活单调。由于工作场所比较分散，一线女职工很难集中在一起，所以基层女职工组织不是很健全，有些单位甚至没有，所有工作都归口基层工会管理，没有专门的女职工组织和女职工干部。虽然女职工要求开展活动的呼声较大，但由于没有女职工组织，活动自然就无法开展。基层生活除了正常工作、业务考核、技术比武和理论学习外，大多数女职工的生活状态就是“现场—食堂—宿舍”三点一线，工作生活单调，许多女职工的工作和生活压力无处释放，长此以往，她们对圈子以外的事情不再感兴趣，不愿意再参加企业组织的各种活动，严重影响到女职工的身心健康，同时也影响到了女职工组织的活动开展。
三、做好铁路施工企业女职工工作的方法与思考
做好铁路施工企业女职工工作，有利于发挥女职工群体的作用，顺应时代和社会的发展，提高女职工的工作主动性和积极性，对于构建和谐的社会劳动关系和维护企业的持续稳定健康发展都有着重要意义。
1.建立健全女职工组织，加强对女职工的培养工作。加强女职工组织的自身建设是做好女职工工作的必要前提和重要保障。一是要求有女职工的地方都要建立女职工组织，并且做到组织健全，干部落实，职责明确，制度完善。二是建立一支政治思想好、业务能力强的专兼职女职工干部队伍，日常工作中加强与女职工的联系，做女职工的朋友和知心人。三是要有相应的工作制度。这样才能把女职工工作规范化，才能起到女职工组织应有的作用。与此同时，要加强对女职工干部特别是基层女职工干部的培训，采取多种形式促使他们尽快提高素质，尽快进入角色，尽快使女职工组织成为党政信任、女职工拥护、职工认可的优秀组织。
2.开展切实有效的学习培训工作，提升女职工综合素质。随着企业的发展和社会科技的不断进步，专业技能的不断更新和现代网络信息技术的快速发展对女职工的综合素质要求越来越高。要想适应新的需求，就要给女职工创造更多的学习机会，激励广大女职工的学习、生活和工作热情，敬业爱岗，自主创新，不断提高自身素质，争当业务熟、管理严、技术精、作风硬的岗位先锋。一是鼓励女职工结合本职工作积极开展自学，参加各种学历教育提升和专业技术认定考试，提高自身的知识、业务和理论水平。二是采取走出去、请进来“两条腿”走路的方法，让女职工多参加一些跟自己专业有关的知识培训，及时充电，同时聘请一些专家和相关学者到企业和基层为女职工现场授课，让女职工多方位地充实自己。三是加强对女职工思想政治修养的教育，提高女职工职业道德素质，培养良好的心态，具备较强的自我调整和情绪控制能力，树立正确的人生观、价值观和世界观，塑造适应时代潮流的人格魅力。
3.建立平等关系，提升女职工的成就感和责任意识。一是从政治上关心。为女职工营造良好的工作氛围，提高她们的政治敏锐性，加强思想修养，注意理想教育，并在女职工入党、职务提升、职称评聘等方面排除性别歧视，建立平等关系或做适当的倾斜。二是在工作上重视和支持。在工作安排上要平等对待，要把有一定技术实力和积极上进的女技术骨干安排进项目部，给她们给位子、压担子，让她们承担起一定的任务和责任。在大力开展培训工作的同时，支持女职工学习专业技能，推荐有技术、有能力的女职工参与培训，使其获得更多专业技能培训的机会。三是生活上关心和帮助。女职工作为一个特殊的群体，在社会和家庭中处于承上启下的角色。女职工组织要通过各种形式了解本单位女职工的思想状况，对她们的心事、难事、烦事做到心中有数，通过与她们交流、谈心等方式，关心女职工八小时以外的生活，在力所能及的情况下，切实解决女职工的后顾之忧，让女职工组织真正成为女职工的娘家人、贴心人和知心人。
4.广泛宣传女职工先进典型，开展健身和举办知识讲座活动。要广泛宣传工作中所涌现出来的女职工先进事迹，选树典型，把铁路施工企业的女职工肯吃苦、讲奉献、有专长、懂业务、爱钻研等优秀品质和传统美德表现出来，为广大女职工起到榜样和推动作用。同时要适时举办一些女性保健与修养知识讲座，帮助女职工保持身心健康，提高综合素质，增强能力，应对挑战。教育广大女性关心未成年人的成长，精心培育下一代，做合格的家长，全面提高铁路施工企业广大女职工的自身修养和整体素质。
5.以丰富的活动为载体，不断增强女职工的归属感。女职工组织要结合铁路施工企业的现状和女性自身的特点，多举办一些女职工感兴趣的活动。比如积极参加上级组织开展的各种文艺晚会、红歌会和健身比赛等活动，充分发挥女职工爱唱爱跳的特点，让她们在自娱自乐中弘扬健康向上的精神气质；根据人员分散不好集中的特点，收集女职工日常手工作品进行汇总展览，使他们在活动中展示自我、发展自我，增强自立、自强的信心和勇气；在平时的工作中，激励广大女职工积极参与岗位练兵、技术革新、发明创造和合理化建议等活动，虚心倾听她们的建议，全方位地激发女职工的工作积极性和创造性。
女职工工作是铁路施工企业的一项长期的重要工作，我们要进一步夯实女职工工作基础，努力适应新形势下女职工工作的新变化，加强女职工组织建设，积极探索在新时期做好女职工工作的新思路、新方法，进一步增强组织、宣传、教育、服务女职工的本领，凝聚更多的优秀女职工人才，为企业的持续健康和谐发展发挥积极的作用。
作者：覃慧琳
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一、以改革促发展，经济效益稳步增长
集团的改革经历了两次开先河的历史挑战。一次是04年集团班子调整以后启动实施的两大调整、五项改革。这次改革与调整的涉及面之广、难度之大、任务之重开了发展集团组建以来的先河，特别是所属公司产业结构调整、出资人财务体系建立、投资管理体制理顺等改革举措的实施，在集团上下引发了理论与实践的深层裂变。在两级班子的举力推进下，通过两年时间的努力，确立了集团公司四个中心地位(战略决策中心、资本经营中心、财务管理中心、人力资源管理中心)、实现四个统
一、四个到位目标(财务管理统
一、对外投资统
一、人事管理统
一、对外形象统一;角色到位、功能到位、权利到位、管理服务到位)，凸显了集团的整体效能与效率，并在系统内有效树立了改革观念、整体观念、企业观念、绩效观念。另一次是06年从发展集团到铁路集团的历史性飞跃。在新一轮省属国有企业改革的浪潮中，集团班子坚定做强做好国有企业的信念和决心，主动请缨，勇挑重担，创造性地提出了双轮驱动的产业运作模式，开全国省铁集团之先河，得到了省领导的认可和支持。在整合金温公司
这四大重点，各有侧重地发挥技术、管理、协调三方面作用，有力地推进了我省铁路现代化建设进程。
目前，集团公司已经代表我省与铁道部合资建成了金温铁路、萧甬复线、新长铁路和衢常铁路等四条铁路，省内总里程467 公里。在建的有温福铁路、甬台温铁路、沪杭客运专线、宁杭客运专线、杭甬客运专线、钱江铁路新桥和杭州东站扩建工程等五线一桥一枢纽项目，times;times;境内总建设里程709公里，至7月底开累已完成投资360.6亿元，占总投资959.8亿元的37.6%。其中，沿海铁路times;times;段(温福铁路times;times;段、甬台温铁路)工程建设正处于最后收官阶段，目前正在进行动车联调，计划10月1日正式开通客运，将成为我省境内第一条时速达到250公里的高速铁路。同时，根据省部明确的计划目标，杭长客专、金温扩能、九景衢铁路和宁波铁路枢纽等新三线一枢纽项目将于2009年内开工，杭州至黄山铁路项目力争早日开工，各项前期工作正在稳步推进中。
随着上述铁路项目的相继建成，到2012年，我省铁路运营里程将接近2800公里，其中时速200公里以上高标准铁路约1800公里，形成全省铁路2小时交通圈和长三角1小时城际快速通道。
根据规划，2020年前我省还将适时建设沪乍嘉湖铁路、金台铁路、湖苏沪铁路、苏嘉城际、宁波至金华、衢州至宁德、衢州至丽水、杭州湾跨海通道等项目，省内建设总里程近900公里，投资估算1000亿元。
四、做大做强产业板块，为铁路主业提供有力支撑
在科学发展观的指引下，集团公司围绕精细化工、装备制造、现代服务、房地产四大产业板块，致力于打造核心产业，构筑了相互依托、梯度推进的多元化产业发展平台，资产规模不断扩大，资产结构不断优化，盈利能力不断增强。经过大力培育，形成了一批具有核心优势的企业。
江山化工，逐步形成年产28万吨dmf、年产4万吨dmac和年产15万吨混甲胺等生产能力，主导产品产能位居世界第一，是目前国内主要有机胺生产基地，公司于2006年8月在深圳证券交易所上市。宁波镇洋化工，具有年产26万吨离子膜烧碱、6万吨高浓度离子膜烧碱、4万吨双氧水、3.5万吨氯化石蜡的生产能力，产品质量达到国际先进水平，氯化石蜡拥有两项专利技术，产能亚洲第一。杭州机床股份公司，2008年10月建成投产，总投资8亿多元，以发展大型、精密、成型、高效、成套成线等高新技术产品为主导，可年产精密数控机床1200台，将成为亚洲最大的平面磨床生产基地。房地产板块已成功开发今日嘉园、盛世豪庭、翡翠城、留庄等知名楼盘，取得了良好经济效益。截止08年底，集团科技化工、装备制造、房地产和现代服务业四大产业板块已占资产总量的47.6%，整体经济效益贡献度达到88%，对主业的支撑作用明显,双轮驱动的产业布局得到进一步夯实，这一管理模式不仅成为国内省铁集团成功运作的范本，也为集团谋求科学发展奠定了坚实基础。
2008年下半年以来，全球性的金融危机给集团的产业经营带来了较为明显的冲击，产品销售困难，经济效益下滑。集团公司及时采取五大举措，确保企业经济稳步增长。一是强化战略管理，明晰产业调整方向。通过战略评估，加大执行力度，提高集团战略管理的硬约束，实现战略协同。二是加快产业布局调整，致力打造核心产业。抓住国家实施产业振兴规划的机遇，对接我省加快发展现代服务业、装备制造业的产业导向，结合集团现有产业的实际，制定《集团重点产业项目的振兴实施计划》，明确相关举措和政策，将要素和资源向优势企业、优势板块倾斜，逐步降低强周期性产业在集团公司产业布局中的比重。三是扎实推进科技创新，加快产品升级改造。以提高技术实力、增强市场竞争力为目标，大力推进产品开发和生产过程中的重大关键技术创新，找到一条自主研发、储备与引进消化相结合的有效途径，努力实现集团产品向现代高端、高附加值制造的逐步转变，以产品升级推动产业转型。四是审慎把握和控制投资节奏，谋划低成本扩张。面对宏观经济形势的瞬息万变，集团连续进行宏观经济走向和各产业板块环境及趋势调研，进一步强化了风险控制的意识，并确定了稳健的投资基调;抓住世界经济形势变化带来的行业洗牌、资产定价回落等机遇，以集团产业发展为核心，通过有效对接资本市场和产权运作的手段，伺机开展企业的收购与重组，实施低成本扩张。五是加强生产经营管理，拉动经济平稳增长。针对当前形势，充分认识到企业可能面对的各种困难和挑战，重点在经营策略调整、内部管理挖潜方面下功夫;加强销售管理，积极研究市场的替代与拓展;加强成本费用控制，牢固树立过紧日子的思想;提出增产增收、节能降耗的具体措施，确保重点企业、重点项目的平稳经营。
五、构建科技创新体系，打造发展新动力
第一，统一部署，加强领导。2008年，集团公司提出了由投资驱动向创新驱动转变的思路，全面启动科技创新工作，针对系统内科技创新的六方面重点工作进行了动员部署，把科技创新作为提高企业竞争力、推动产业发展的第一手段。集团公司成立科技创新工作领导小组，加强创新工作的领导与推进力度。制订下发《关于加快集团企业科技创新的若干意见》，对子公司科技创新工作进行指引并提出具体要求，启动实施设立科技创新专项基金、高技术含量项目投资扶持、鼓励生产型企业加大研发费用投入、建立科技人员收入与创新成果挂钩激励制度等四大激励政策，大大增强了企业科技创新的活力和动力。集团公司多次组织系统内企业开展科技创新经验的交流学习，召开专题会议，全面提升企业创新能力与水平。
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德是做人之魂，德正则民风淳。我始终牢记训言：做人，身先立德，做老实人;做事，以德从政，廉洁勤政;清清白白做人，老老实实做事，这是我的座右铭。我坦然地对大家说：我做到了这一点。在08年里，我忠于职守，勤奋工作，以身作责，与大家一起，同甘苦心连心。在严格的安全管理面前，我没有逃避推脱自己所负的职责，而是完全融入，全身的投入，在实践中不断吸取教训，修正错误，用自身人格的魅力去影响和解脱迷茫。这一年里，我坚持做到：先学一步、先讲一课、先做一例，用先进的理论思想来通领全盘的工作。在建立安全屏障保障的这个载体上，我坚持用榜样的力量来引导工作的主旋律，大力弘扬新风尚，先后总结上报了一大批安全先进、青年文明标兵、优秀共产党员事迹。使工作干有榜样，学有方向。今年写了6篇论文，有2篇发表，写了7篇通讯报道，全部发表。向上级总结上报了6个人单行先进事迹材料。在除雪打冰、绿化造林、反恐防爆、抗震救灾等重点工作中，自己都能按照上级政治工作五个到一线工作要求，努力做好工作，使活动载体凸现时代要求，取得良好效果。在今年开展的安全大反思大检查活动中，自己连续深入各班组、岗位，反复参加座谈讨论，认真查找安全隐患，并真诚实意开展思想教育活动，解决了不少思想问题。
特别是组织开展的迎奥运树新风、推行的六大理念二次创业、建设安全标准线等系列活动中，自己更是能顾全大局高度对待，从组织捐款、宣传讲解、安质效考核等行动中，积极领导全面参与，及时化解各种矛盾，并能出色完成好所要求的各项内容。前不久我努力完成了党委所交办的四大任务，给所辖管内有职工照相、塑形军训、三不让慰问、三十年征文，虽然我的确感到必做的和外加的真有点力不从心，可我是全力以赴，甘为孺子牛，全面的完成了任务。在我所从事多年的思想政治工作历程中，要做好每一个人的工作，不让一名职工带情绪上岗，不是一件容易的事。现如今的人们思想是随着多元化观念和个人利益上的驱动而变化的，人和人之间关系思想上表现的更加错综复杂。把思想政治工作纳入到安质效管理之中，纳入到每一个人的心坎当中，必须要通过自己艰辛努力，忘我的奉献精神，对党和事业一个赤诚的心才能做好。今年3月22日，我的脑毛血管出血，预示身体进入一个亚状态信号。医院医生多次建议我立即休息，减少工作压力和环境影响，可今年以来我几乎天天在车站与工作在一起，我放弃了休息，自我调整心态，加班加点，完全超出了自我，积极完成上级所赋予的各项任务，虽然不能说每一件事情的结果是完全能进入人意，但我可以坦诚的说：我就是这样做的，因为我是一名基层的党支部书记。
回顾一年来工作失误的地方，就是在安全任务繁重面前，只注重完全的重融入，忽视了职能作用的发挥。只注重了个人品行，忽视了整体效应。班子整体作用发挥不是十分突出，特别是党支部的战斗堡垒作用还没有很好的发挥出来。党员的模范带头作用还十分匮乏，个别党员作用发挥不好，私利严重损人利己现象，职工反映很大，当然与我的管理和教育有关。在党支部活动组织方面也存在着单调不活，高调空泛的现象。在组织职工开展丰富多彩文体活动方面和关心职工生活方面，还有许多不尽人意的地方，我自己思想上还不能够做到与时具进，站位不高，好人主义占了上风。
铁路的发展正发生着重大的历史上变革，面对着前所未有的历史机遇，我们应该充满信心。我决心在今后的工作和生活中，继续履行职责，努力工作，上为领导担忧，下为职工解愁。我要一如既往不断加强自身修养，用共产党员的先进性要求自己，全心全意为大家服好务。虽然年龄大了，但要做到在岗一分钟，负责60秒，并保重好自己身体，小车不倒只管推，为大家创造一个和谐的天地!
铁路个人工作总结参考
一、在政治思想方面：
1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是我是一名党员，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。
3、密联系群众，搞好党群关系。 作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。
二、技术业务学习方面：在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
我的铁路缘
记得刚上班的时候，回家后，村里的街坊邻居、亲朋好友问我做什么工作。我说铁路上班，等他们在问我具体干什么工作?我回答火车站工作，这样好像觉得都很羡慕我的工作。当我接触了检车员这个岗位时真的没好意思说我就是每天拿着铁锤敲火车。当他们问道工作好不好，工资高不，我得意洋洋的说很好，收入也高，就是一年还难得回家一次，那时候我就暗暗下了决心，我说，我很喜欢这行业。喜欢的事情我就要去做，这是我的性格。一个人连自己喜欢的事都不去做，那是自己折磨自己，自己欺骗自己。
其实我父亲也很愿意我做这行工作，觉得这行业有出息，说不定能当官呢。其实当不当官我不是很感兴趣。了解我的人都知道。我喜欢安静，一个人静静地呆在一个地方想一些属于自己的事情。父亲是农民，没读过多少书，一辈子跟泥土打交道，过了一辈子苦日子。父亲的骨子里有善良朴实勤劳的血液。我遗传了他的性格，要把我的勤劳善良放在铁路事业上。父亲知道铁路是国家事业，是重要命脉，是铁饭碗，那就意味着我现在是在为国家做事，奉献一点点力量。那是我的光荣，也是父亲的光荣。父亲经常在别人面前说起我的工作。父亲说我在央企工作，还是干铁路这行的。那时的父亲是幸福快乐的。父亲的一生很少有过快乐，但在这件事上他露出了惊人的悦色。我也替我自己能给他带来那么大的快乐而幸福。
记得2000年参加中考填志愿时，我没多想就选了铁路学校。如愿以偿地被录取了，经过在学校三年的学习后，恰好被当时的神朔铁路招聘了。从此，我就跟铁路结下了不解之缘。可是我听到了我可以去工作的这个消息时，心在跳。那时的我应该是幸运的。那时工作竞争那么激烈，有的毕业后一两年还处于待业状态，而我能在学校直接就来上班，那是件让我也让我家人高兴的大事。当我通知我父亲来了单位报到时，我听到了他的笑声，也隐约听到了他的心跳声，咚咚咚。父亲一直期望我能拥有一个稳定的工作，现在如他所愿了。
中专毕业，我正式踏上了工作之路，背上行李，告别家人和朋友，甚至告别了自己爱的人，来到这里，一个叫下石拉沟村，一个建在大山脚下的火车站。刚来这里，我确实很失落。尽管之前做了很多准备，想了很多不利的东西，心想再怎么不好也要呆下去，锻炼自己。但看到一栋栋很矮的楼房，一个个穿着蓝工作服戴着帽子、手里提着一把铁锤在那车底下转来转去，宿舍旁是火车股道，时常有火车的轰鸣声晚上睡都睡不着，我有想逃离的念头。我想很多刚来的新人跟我有一样的念头。因为我从他们的表情上，也看出了难堪和痛苦的表情。当时的我后悔当初选铁路这个行业。如果在城市里某栋高楼的办公室里上班，那多好呀。那才是人过的生活。可现实是现实，是我已经来到了这里。我不能逃离，也无法逃离。电话里，父亲一再劝我，要我冷静下来，说吃了前面几年苦后面就不会这么想了。苦尽甘来就是这个道理。我理解父亲的心思。
渐渐的，我开始适应了列检工作的生活。人就是如此，在一个环境呆久了，再差再恶劣的生活还是能适应的。这就是人身上特有的能力。如果没这点本领，地球上也不会出现现在的我们。那时候，在工作上，与前辈同事师傅们一起努力，一起增长知识和积累经验，一起快乐的生活。到了吃饭时间，拿着碗筷排着长队打饭吃。我恍惚又回到了学生时代，看到了那个站在队伍中间那个头发长长的我。把饭端到宿舍来，菜放在塑料凳子上，饭端在手上，一口菜一口饭，眼睛不时看离我三米远的电视。电视里放着最新的连续剧。幸好有电视，让我们枯燥的生活有了颜色，能听到几千里外传来的声音。我最喜欢篮球，NBA是我最爱看的，一有机会一本正经坐在电视前两眼都不眨一下。我的生活在这样的环境中一点点前进。
在这里，我感受到了家的温暖。这里是一个大家，容纳了五湖四海的同胞，每个人操着不同的口音，这里东北人人居多。东北方言特好听，很多次我想学，但没成功。生活和工作上，有不懂的问题他们能虚心指点，一遍不行两遍，从他们身上，我学到了很多在学校没学到的知识，从他们身上，我懂得了生活是什么样子的，真正体会了善良勤劳的涵义，慢慢摸索到了生活的本质。这里的每个工人身上都有亮点，他们技术过硬，手里自由挥舞着检车锤，在为每列车保驾护航。这里的工人很辛苦，每班12个小时，中午顶着炎热的太阳挥着汗水干活。有些工人跟我一般大，幼稚的脸，但抹上了岁月的痕迹，厚厚的灰尘遮住了他们白皙的皮肤，看到他们劳动的情景，我的心沉沉的，不知道为什么。
记得刚到班组时，平时没事，同事们给我讲很多工作上的问题，如怎样跟上级交流，打好同事之间的关系，遇事不要慌张不要大喊大叫。我和我师傅是一个宿舍，他讲了很多铁路上的知识，他才是真正的检车行家，我深深感觉，我俨然成为了这个大家庭的一分子。记得刚在跟师傅学习时，师傅给我们讲解检车的每一道工序，每道工序中重要的部分，要我们细心观察，认真学习。我们学会了如何检好每一辆车、如何保车辆安全等等。这些场景现在记起依然那么清晰那么感人那么温暖人的心。他们那么的无私，把几年甚至十年来积累下来的知识毫无保留传授给我。我是幸运的。来到这里，我不后悔。
空余时间，我还可写写文字。文字让我摆脱寂寞孤独。在文字的滋润下，我感受到了宁静，体会文字带给我的芳香。文字就像我身边的爱人，陪我度过了一个又一个漫长的夜晚。有付出就有回报，在单位办的报纸上、局域网上发表了若干篇，受到了不少领导和职工的好评。我要感谢文字，感谢从枯燥的生活里流露出来的真诚的文字，让我获得了很多很多。
未来的路很长，比铁路还长，可能碰到更大的困难，走不少的弯路。这些是必然的，一个人的一生总要碰到或多或少不顺心的事情。但我不怕，我有了信心，在铁路这个行业，在一个个大家庭中，在一个个朋友的帮助中，我相信我能走过去，顺利走到人生的顶点。因为我始终相信，人是善良的，是能让心与心交流的。当我跌倒摔得伤痕累累，当我碰到挫折，当在生活中失意时，身边的朋友会伸出温暖宽大的双手，拉我起来，还给我温暖的微笑，鼓励我继续前进。我会在锻炼中一点点坚强起来。我会在大家庭中一点点长大的。我要感谢他们。我不后悔。我仿佛看到了一条条长长的铁路，上面有我的身影。我在上面忙碌，那么自信，那么充实。
每个人都有自己的人生目标，有对人生价值的理解：有为权力的，毕生目标是囊括四野，并吞八荒;有为利益的，终生目标是封妻荫子，金银满箱。当然，也不乏青山处处埋忠骨，何必马革裹尸还的慷慨忠歌，以及人生自古谁无死，留取丹心照汗青的浩然正气。
人的一生如果没有价值体现，那么就失去了人生的意义。我们每一个人来到这世上，为什么有的人功业千秋，永垂不朽?有的人却只能悄悄而去，没有给社会留下些许有价值的东西?我想，这其中固然有着天时、地利、人和等客观因素的作用，但每个人自身的价值观绝对是其中一项决定性的因素。
当我们呱呱落地，成为这个世界的一份子，价值观也伴随着我们的出生而萌芽了。从懵懂孩童到莘莘学子，从大学新鲜人到社会打拼者，我们的价值观渐渐变得丰富多彩，却也独一无二。我们的人生价值是什么?我们工作的意义又是什么? 作为一名普通的铁路线路工，每天重复着看似枯燥无味的工作，总有疲倦懈怠的时候。有时候，我也会想，这般苦累图个啥，但回过神来，我又会发现，我是这么地喜欢这份工作，喜欢它能给人们带去方便，喜欢它带给我强烈的责任心与使命感。这次动车事故后，我更加深刻地认识到，安全事故无大小，为了全国人民的安全出行，我们百万铁路职工必须牢记自己的责任与使命，更加勤奋地学习、辛勤地工作，做一名有担当的铁路职工。
学习是基础。在科技进步日新月异的当今社会，铁路的各项技术也都在进步。如果不去学习更多的知识，就无法适应当前的技术进步，无法更好地胜任本职工作，无法为人民群众带来更好的服务。一要向书本学。从各类专业书籍中掌握业务知识，特别是安全知识的书籍。我们要从理论书籍中学习政策理论知识，不断提高自身修养，实现自我增值;二要向实践学。作为铁路职工，更多的是进行实际操作，通过业余时间多钻研，提高自身的实际操作水平，切实提高自身专业技术水准;三要向先进学。200万铁路职工，处处有先进，人人是典型，要善于向先进学习，以高标准严格要求自己，切实提高自身综合素质。
安全是重心。学习也是为了更好地进行工作，而铁路的工作就是为了确保安全。在今后的工作中，我要更加认真细致地做好各项工作，坚持遵章守纪，严格执行各项规定。我们都知道这些规章制度都是我们用血淋淋的教训换来的，前车之鉴要牢记心中，在作业过程中我们除了自己要注意各项安全事宜，也要提醒大家注意安全，特别是关注新入路的职工们。
有担当是保障。有担当就是要有责任意识，要以主人翁的姿态做好工作。在今后的工作中，我要牢固树立安全责任大如天、安全工作压倒一切、高铁安全是重中之重的思想意识，勇于承担责任，争做一名有担当的铁路职工。
时光飞逝，转眼间到铁路项目部工作已经多半年了，感受颇多，收获颇多。进入项目部，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、争创一流、工作愉快、亲如一家”是我这近一年来的切身感受。在此，首先特别感谢项目部领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了项目部的管理与运作程序，努力做好本职工作。进入项目部工作以来，我认真了解了天平铁路的有关情况，参与制定了项目部的各项规章制度，认真执行项目部操作流程。同时，更是真切地感受到了积极向上、催人奋进的项目部，使我受益匪浅。现将本人今年的工作情况总结如下：
一、加强思想学习，保持积极进取的精神风貌
在思想上、行动上始终同项目经理一致，坚定不移地贯彻执行上级领导所交给各项任务。
二、虚心好学，努力提高业务素质和技能
熟悉业务、掌握技能是完成好本职工作和履行好职责的需要。为了能尽快适应环境，更好地开展工作，努力坚持“向人学、向书本学”的学习型适应思路：一方面，虚心向领导和同事请教，通过他们的言行举止、工作程序等来规范自己的工作行为;另一方面，认真学习有关建筑方面的书籍，努力掌握有关专业知识。通过工作或利用完全空余时间经常与同学、老师联系，更多地了解和熟悉方方面面的情况。积极主动地承担大小工作，在工作中注意做有心人，虚心请教，力求提高自身综合素质。半年多年来，通过勤奋好学、埋头苦干，工作能力有了明显提高。
此外还学习了局指各项规章制度和文件，了解了天平铁路的有关情况。同时对项目部的现状和发展也有了一个较为深刻地了解。
三、勤恳、尽责，圆满完成各项工作任务
工程部工作多、且任务急、要求标准高。对此，在工作中，能够主动为位领导分忧，替领导分担，无论份内份外、工作任务大小，都能够坚持高标准，并尽其所能自觉自愿的完成任务，力求做得让领导和同志们满意。半年多来，对待工作，任劳任怨，勤奋努力，表现出了应有的爱岗敬业精神。协助项目经理，今年主要完成了以下几项工作：
一是较好的完成了大、小临建设工作。在开工伊始，自己能把握重要环节，通过不断的努力，完成了领导所交给的任务
二是经常去工地进行质量安全进度检查，质量安全工作不能有一丝差错，不能存有半分侥幸，因此，在检查时认真负责，不留死角。
三是完成临时性和领导交办的各项工作任务。一年来，无论是各级领导交办的一些临时性工作任务，都能认真对待及时做好，按时按质完成。
半年多来，无论在思想认识上还是工作能力上都有了较大的进步，但差距和不足还是存在的。由于性格腼腆，对待自己的工作并不是得心应手，工作任务的繁重致使看图纸的机会很少，理论和实践的结合方面还有待于进一步提高。我将在今后的工作中努力改进以上的缺点和不足，力求做得更好。
在今后的工作中，我将努力坚持“求真务实、诚信为本，脚踏实地、业精于勤，与人为善、真诚相待”的人生宗旨，以“学海无涯苦作舟”为勉，虚心学习，不断提高自己的专业水平和综合素质，勤奋工作，为项目部的发展尽心尽力!
一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
三、鼓励职工奋发好学，争当星级职工。
在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。
四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。
在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。
五、进一步提高认识，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!
以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正!
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