加强铁路职工岗位培训 提高职工队伍整体素质
摘 要：此文通过对职工岗位培训在企业发展中的作用的分析，以及铁路现代化装备对职工岗位培训的要求，提出了加强铁路职工岗位培训的途径。通过加强岗位培训，提升职工队伍整体素质。
关键词：铁路职工 岗位培训 素质
7·23动车重大事故发生后，铁道部副部长胡亚东在运输安全会上强调：“要加强高铁队伍建设，加大培训力度，提高培训实效。”至此，铁路职工队伍建设、岗位培训再次被提到议事日程上来。
一、职工岗位培训在企业发展中的作用
铁路运输业是一个纵延祖国东西、横跨大江南北的国有特大型企业。目前，职工素质不适应铁路现代化的发展要求。今后一个时期，还面临加快铁路发展和管好用好现代化铁路的双重任务。因此，我国铁路职工队伍建设面临严峻的挑战。
从运输安全提出的挑战看。在我国铁路由普通和提速铁路向高速铁路快速发展，由传统设备向先进设备快速转变的情况下，要求全路职工必须下功夫学习新技术新知识，熟悉和掌握新技术新装备。
从服务质量提出的挑战看。必须大力强化“人民铁路为人民”的宗旨教育，确立以人为本的服务理念和新的服务标准，提升服务水平。
从运输经营提出的挑战看。随着大批新线建设投产，铁路运输能力大幅度增加。管好用好这样庞大的资产，必须强化全路职工的责任意识，建设一支业务能力强的经营队伍。
从技术创新提出的挑战看。我国铁路经过几次提速和客运专线正处在集中建设和投入运用阶段，新技术装备也正处在集中生产和使用期，许多技术需要进一步深化完善，一些新的技术难题有待突破和解决，需要一大批懂专业、有技能人才提供技术保证。
企业获取高素质的人力资源有两个途径，一是从外部招聘;二是对内部职工进行培训。日本松下电器公司有一句名言：“出产品之前先出人才”。但是，铁路仅此一家，从外部招聘人才的几率很小，只有加强内部职工的培训，才有利于铁路企业的长远发展。因此，从战略高度重视职工的岗位培训，对人力资本的开发与利用具有十分重要的意义。
二、铁路现代化装备对职工岗位培训的要求
我国铁路现代化装备的大量投入，特别是高铁在硬件设备上的先进程度已经是世界一流水准。但在人员培训、系统思维上远远落后于硬件的发展。铁路运营是一个系统的科学管理工程，对专业化的要求非常高，目前我国铁路职工素质和专业精神是比较欠缺的。先进的铁路现代化装备，具有很高的自动化程度和严密的联控特性，在很大程度上可以代替“人”的功能。但再先进的设备，都需要由人来掌控、操作和维护。因此，各个铁路先进国家，都投入了大量精力对一线职工反复进行各种高强度的培训。
在日本，就设置有专门的人-机系统研究机构，投入大量资金研究高铁技术中人的作用和盲点、技术与人脑各自的价值与局限等课题。对于刚刚起步的中国高铁而言，虽然在速度已经能够超越日本，但对整个体系的研究还需进一步加强，这就更需发挥职工在确保安全方面的主观能动性。铁路现代化装备是高科技的集成，不仅要求有现代化的硬件系统保障，还要有管理水平、安全意识以及职工素质与之相匹配。所以说，加强职工岗位培训既是铁路运输业全行业发展的需要，也是铁路装备现代化进程的要求。
三、加强铁路职工岗位培训的途径
铁路运输业经过一代一代铁路人的努力，以及在国民经济中的主导地位，形成了良好的外部发展环境和不断增进现代化进程的外部条件。铁路运输业要实现科学发展、可持续发展，关键在于如何提高职工素质、调动职工的积极性和发挥职工的创造力上。这就需要不断地对职工进行培训，而岗位培训以其实用性、针对性、时效性的特点，是提高职工专业和技能水平最直接、最有效的方法之一。
1、更新观念，创新机制，完善培训计划
更新观念是增强培训实效性、提高职工素质的保证，铁路各级组织，要树立起“企业发展，培训优先;企业竞争，素质为本”的理念，把强化培训、提高职工的综合素质作为铁路发展的一项基本策略，常抓不懈。
要不断创新“育人和用人”机制，形成一个“上岗靠竞争，竞争靠技能”良性循环。鼓励职工自觉地参加培训、学习技术、钻研业务。要进一步完善培训计划。近几年来，铁道部开展了不少培训，但大多用于高铁开通。临时性计划的不确定性，导致人员组织困难、培训系统性较差。所以，要制定好中、长期培训规划，使职工能够在思想和知识方面做好前期准备，并把自学和培训有机地结合起来。为职工培训营造一个良好的氛围。
2、加大投入，优化结构，建立健全培训体系
加强职工岗位培训，不断提高职工的工作效率和工作质量;并从数量、质量、结构上为企业的经营与发展提供人员保障和人才储备，形成人力资源优势，确保企业的可持续发展。一是要加大培训投入。过去几年，铁路在职工培训上投入较大，但和铁路发展速度相比，仍显不足。所以，进一步加大职教经费的投入是有效实施培训的基本条件。二是全面优化主要行车工种的人员结构和素质升级，并作为重点来选拔培养。在普遍培训的基础上，要在主要行车工种人员中培养出一批能工巧匠和技术尖子，带动其他职工的素质提高。三是建立健全培训体系。充分利用路内路外两个方面的资源，建立内外结合、分工明确的职工教育培训网络。在外部，形成以大学为龙头、高职院校为骨干，中等职业学校和设备制造厂家广泛参与的培训系统。在内部，路局要整合既有培训资源，加强培训基地建设;站段要增加职教人员的配置，完善职工岗位培训体系。四是抓好培训教材建设。要加强对铁路培训教材开发和编撰工作，组织有关专家、技术人员、职教人员、职工共同参与的开发团队，尽快完成职工岗位培训系列教材。为职工培训创造一个良好的外部条件和环境。
3、创新培训模式，激发学习热情，提高培训实效
长期以来，铁路职工培训基本上实行的计划培训模式，大面积“齐步走”方式忽视了职工在知识和技能方面的差异。况且，铁路工种繁杂、人员紧张，计划培训模式效果不佳。因此，只有创新培训模式，才能提高培训实效性。在日本，企业多采用“自我申请”制度，员工定期填写申请表，主要是对个人能力发展的自我设计。然后企业针对发展需要制定员工的培训计划。这种制度可调动职工自觉接受培训的积极性。随着现代企业制度在铁路不断完善，相信将会成为职工岗位培训的一种新选择。
当今在铁路行业中，职工基本上没有自主选择工种的权利。岗位的不同，人员的流动性和倒班制，对岗位培训带来一定困难。所以，我们可鼓励职工利用休班时间参加系统内、外的培训班;或者对于尚不具备培训条件的工种，由职工自主选定培训单位，站段按照培训目标进行严格考核，合格者给予奖励或报销培训费用，记入个人业务档案，作为使用和晋级的依据。这样既能解决工学矛盾问题，也可使职工树立自觉学习、终身学习的意识。
职工培训强调针对性、实践性;讲求实效，学以致用，这是职工岗位培训的基本原则。但是科技的飞速发展，往往使职工缺乏掌握新技术的基础知识。所以，要根据实际，适时进行必要的基础知识培训，这会使岗位培训收效显著。真正要学习的人才会学习。在岗位培训过程中，我们要使用各种激励方法。对于努力自学、极积培训、取得工作实绩和创新的职工给予重奖、给予重用，使大家变“要我学习”为“我要学习”，充分发挥职工自觉学习的潜能。同时，铁路运输安全事关重大，容不得半点失误，要通过制度约束来保证岗位培训效果，使职工变压力为动力，认真参训，提高业务素质。
总之，企业发展最核心的问题是人的素质问题。职工岗位培训是企业管理研究的重要内容之一，其实质是企业对人力资本的投资。企业重视职工岗位培训，对企业、对职工将是一个双赢的选择。□
作者：翁蔚
【摘 要】铁路机务系统是我国铁路企业的重要组成部分，承担着我国运输行业的重要任务。员工培训是提升铁路机务系统职工教育效果的重要手段。只有提高了机务系统职工的整体水平，才能确保服务质量。为此，论文分析了铁路机务系统职工教育培训工作中存在的问题，并有重点地分析了提升铁路机务系统职工教育培训的有效对策。
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【关键词】铁路机务系统;职工教育培训;问题;对策
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1 引言
近年来，随着社会形势的不断变化和信息技术的发展，我国各行各业面临着很大的挑战，铁路机务系统也受到了很大的冲击。在这样的情况下，机务系统要想赢得生机和发展必须要加强内部管理和培训，提升企业职工的综合素质。做好铁路机务系统职工教育培训工作能够保证铁路机务系统的安全运输、生产稳定，对于促进铁路机务系统的可持续发展具有重要的意义。当前，随着铁路行业的发展，新设备、新技术、新工艺、新标准的广泛应用，社会对铁路机务系统职工教育培训工作提出了更多、更高的要求，为了进入适应社会形势的不断变化，必须要加强铁路机务系统职工教育培训工作，提升铁路人员的综合素质和服务能力[2]。
2 铁路机务系统职工教育培训工作中存在的问题
2.1 没有建立完善的职工教育培训管理体系
职工培训管理体系的建立是铁路机务系统进行职工培训的前提条件。然而，从目前的情况来看，大部分铁路机务系统都没有制定完善的职工培训管理体系，导致职工培训工作缺乏科学性和合理性，培训质量难以提升，主要表现在：第一，在组织培训之前，铁路机务系统的相关部门没有做好前期调查工作，也没有根据职工的实际需求制定科学的培训计划，导致培训内容简单化、碎片化，缺乏针对性，也难以提起职工参与培训学习的兴趣和积极性;第二，职工培训形式单一，现阶段大部分铁路机务系统在开展职工培训工作时还是采用填鸭式的授课、讲座的形式，没有注重职工在培训中的主体地位，培训过程中缺乏必要的交流互动，培训后的反馈工作也没有引起相关人员的重视，职工参与培训学习的积极性严重降低，导致培训效果差。
2.2 培训内容和形式缺乏针对性
由于需求分析工作做得不到位，导致铁路机务系统职工教育培训内容简单化、碎片化，缺乏针对性。铁路机务系统工作人员很多来自于复转军人，他们的文化知识水平和接受事物的能力有待提升，因此要针对职工的层次制定不同的培训目标和培训内容，如此才能提升培训的效果。另外，机务系统也没有制定科学的培训计划，导致职工参与培训的热情和积极性难以被提起。此外，铁路机务系统职工教育在培训方式的选择上也没有结合职工的特点和实际需要，当前大部分铁路机务系统在开展职工培训工作时还是采用集体培训、讲座的形式，缺乏必要的交流互动环节，职工在培训中的主体作用得不到有效的发挥，严重降低了职工参与培训学习的积极性，进而影响培训效果。
2.3 培训方法单一，缺少培训考核
培训内容和培训方式单一、陈旧影响了铁路机务系统职工培训的效果。目前，铁路机务系统的职工培训内容没有根据铁路机务系统的实际情况进行制定，导致職工培训活动形式化现象严重。另外，铁路机务系统职工培训活动缺少考核机制。对于参加培训的职工没能进行有效的监督，因此也就不能正确评价评估培训效果，不能发现职工培训中存在的问题，影响培训的效果[1]。
3 提升铁路机务系统职工教育培训的有效对策
3.1 建立完善的职工培训教育体系
高效的职工培训工作必须要有一套完善的培训管理体系作为支撑。铁路机务系统在开展职工培训活动之前要做好前期调查工作，做好职工的培训需求分析，进而根据职工自身和铁路机务系统发展的实际情况制定科学的培训计划和具体的培训内容，保证培训工作具有一定的科学性和针对性。在制定培训计划和培训内容时，铁路机务系统要根据不同部门、不同岗位参加培训的人员的实际需求，对知识、技能、理论、思想等不同类型的培训内容进行合理的分配和规划，从而提高培训的科学性和实效性。另外，铁路机务系统还要完善职工培训工作的评估和反馈机制，在培训结束之后相关人员要对培训工作的过程、内容和效果进行有效的总结和评估，及时搜集参与培训职工的反馈信息，帮助职工及时发现自身的不足并积极改进;还可以根据培训的效果和存在的问题及时调整培训方案、培训计划以及培训方式等，从而最大限度地提升铁路机务系统职工培训的有效性。
3.2 根据职工的实际情况做好培训需求分析工作
为了切实提高职工培训质量，铁路机务系统相关部门在开展培训工作之前必须做好职工的需求分析工作。培训需求分析主要内容包括铁路机务系统发展战略、规划目标，以及职工个人需求、职工工作的实际情况、岗位职责等，需要将职工个人与相应的岗位相联系，做出科学、客观的需求分析，要求培训需求在满足职工个性化的发展要求的基础上，还要符合企业发展的战略目标，然后再根据需求分析的结果制定科学的培训内容，这样将铁路机务系统整体发展战略与职工的个人发展目标相结合的培训工作才能更有成效。
3.3 改进职工教育培训方式
为了提升铁路机务系统职工教育培训的效果，必须要针对当前铁路机务系统职工培训方式单一的现象，丰富职工教育培训的方式和手段。首先，可以在传统培训方式的基础上进行有效的创新，例如铁路机务系统可以在传统课堂授课的基础上，开展研讨会和座谈会，还可以通过一些情景模拟的方式来加强培训过程中职工之间的互动交流，提高职工参与培训的积极性。其次，还可以充分发挥互联网的作用，有效拓展職工培训方式。建立QQ群，微博、微信公众平台等，使得铁路机务系统可以统一进行教育培训，不用按照传统的方法，坐在会议室里“听讲”，职工只需要拿起自己的手机就可以接收培训内容，既节省了职工的时间，也提升了教育培训的效率。铁路机务系统可以利用现代网络技术，开展企业职工的远程教育培训，包括利用多媒体技术进行培训，培训人员可以提前将要培训的内容制作成动漫视频，然后进行播放，不仅激发了职工学习的兴趣，还活跃了培训氛围。另外，铁路机务系统在进行职工教育培训的过程中还可以采用竞争的方式，可以将培训人员划分为几个小组，各小组之间进行PK，胜出的一组可以颁发荣誉证书给予精神奖励。这种培训方法可以有效提升铁路机务系统职工培训工作的质量和效率[2]。
3.4 完善培训激励制度
培训激励制度是铁路机务系统职工培训的动力。只有建立更加完善的培训激励制度才能更好地促进铁路机务系统职工参与培训的积极性，才能提升铁路机务系统职工培训的效果和持续性。完善培训激励制度的具体措施如下。一是目标激励，铁路机务系统可以为职工提供一定的人员晋升空间，包括去一些专业的院校进修，也包括出国培训等。采用目标激励方法可以激发职工的工作积极性，让职工以更大的热情投入到铁路机务系统建设中来。二是经济激励，经济激励包括奖金激励、福利激励等，通过这些福利措施即可以避免职工与铁路机务系统的这种纯粹契约关系的概念。三是职业发展激励，铁路机务系统可以通过这种职业性激励和社会性激励来激发职工的培训学习愿望和需求，使铁路机务系统永葆青春，永葆活力。
3.5 完善培训设施
铁路机务系统要为职工教育培训创造良好的培训条件，包括硬件条件，也包括软件条件。为此，铁路机务系统要给予更多的政策和资金支持，建立完善的职工教育培训环境，比如，建立模拟驾驶训练场、实训基地、电教室、仿真教学装置、模型室、机泵室及阅览室等学习场地，提升企业职工对现场工艺流程的直观认识和实际操作感知。
4 结语
总之，铁路机务系统作为我国重要的运输行业，其职工教育培训的效果直接关系到企业的长远发展。面对当前铁路机务系统职工教育培训中存在的问题，铁路机务系统首先要更新教育培训理念;然后要建立完善的职工教育培训体系;做好职工需求培训工作;改善职工教育培训方式;完善培训培训激励制度和培训设施，提升铁路机务系统职工教育培训的效果，实现员工综合素质提升，进而才能为广大旅客提供更加优质的服务。
【参考文献】
【1】贾宝成.铁路职工职业教育培训研究[D].呼和浩特：内蒙古师范大学，2013.
【2】陈磊.浅谈铁路运输站段职工教育培训工作存在的问题及对策[J].南方职业教育学刊，2016(04)：104-109.
作者：高建宏
摘 要：铁路技术水平的发展和进步推动铁路企业逐步提升对职工的能力要求，固有的教育培训模式难以适应企业的实际需要。为此，需要在新时期创新铁路职工教育培训模式，从而为铁路企业储备大量的人才。
关键词：铁路职工;创新;教育培训;模式
随着社会经济的发展和进步，我国铁路技术水平日益提升，逐步投入应用很多新的装备，从而对铁路职工的技术操作能力标准逐步提升。针对新时期的铁路运营而言，铁路职工的素质和能力直接影响到铁路运输水平。为此，只有创新铁路职工的教育培训，才能为铁路事业的发展提供强有力的人才支持。鉴于此，探究如何创新铁路职工教育培训的问题显得非常迫切及具备重大的现实意义。
1高度关注铁路职工教育培训工作
要想搞好铁路职工的教育培训工作，首先应强化教育培训的宣传，指引广大职工正确认知教育培训工作的价值和意义，从而激发职工自觉接受教育或培训。企业应主动转变教育培训思想，合理定位教育培训工作，进一步明确教育培训的重要性。与此同时，企业应注重教育培训的资金支持，以及促进企业创建科学的教育培训制度，并且结合激励或考核的手段增强职工的参与学习观念。
2提高培训教师的专业素质和能力
在铁路职工的教育培训中，教师的专业素质和能力体现着非常关键的作用，倘若教师未曾实时掌握新的科技，那么将难以有效地统一实践和理论，其教育培训内容将跟实际脱节，从而不利于职工各项能力的提升。企业在选择教育培训教师时应严格把关，聘用一部分专业技能高、理论知识丰富、人为素养高、实践经验多的教师，建设一支高素质的教师团队。企业还需定期安排教师学习或进修，创建科学的考评机制，对教师的教学质量或效果进行记录和分析，奖励表现优秀的教师，并且在铁路职工教育培训规划中纳入教师的继续教育工作。除此之外，企业需激励教师进行科研工作、撰写有关的教育论文等，进而实现教师团队素质和能力的真正提升。
3优化配置教育培训资源
一是注重现场的教育培训模式的应用。现场教学能够实现教学效率的显著提升，企业能够以班组为基本单位形式组织现场教育培训、演练、考评等，以及结合不同层次的职工选用具体的现场教学区域，这样才能够使教育培训的针对性提升，从而实现理想的效果。教师还能够安排职工探讨一些典型的问题，解答职工提出的疑问。当然，教师应对实际案例进行深入分析，引导职工吸取教训和总结经验，以使职工加深学习的印象。二是实施模块化教学。企业在职工的教育培训中应建设模块化的教育培训管理平台，以信息化手段管理教训、演练、考评等流程。教师能够结合实际要求补充培训内容，重视培训内容实效性的提升，引导职工掌握相关工作岗的知识，且实时完善不足。需根据工种的技能标准和理论知识要求划分模块化教学为若干模块，且有效结合模块与学分，这样基于职工自身增加学习的模块知识而不断增加积分，学分高则意味着能够参与评定高级职称，让职工更急积极主动地参与教育培训活动。与此同时，企业应创建职工的学习考评档案，有效统一职工的技能鉴定、崗位级别、工资福利等。三是有效地发挥多媒体教学的优势作用。多媒体设备能够有效地统一声音、文字、图片等，从而有效地辅助教育培训工作的开展。企业能够在教学课件中穿插作业现象的影像、照片等，以调动职工的学习兴趣。并且，企业能够体现互联网教育平台的作用，实现一系列部门资源的有效整合，以及开展网络教育培训和考核，以共享教育资源，并且实现资源应用率的提升。四是组织模拟演练或比赛活动。为了实现职工技能水平和动手操作能力的提升，企业能够结合相关的培训知识组织模拟演练或比赛活动。企业应立足于实际现状建构仿真系统，安排职工进行实战演练或上级考试，以使职工的应急处置能力进一步提升。并且，模拟演练或比赛活动能够创设你争我赶的优良气氛，调动职工的参与积极主动性，从而实现职工工作技能和素质的提升。
4监督考核教育培训质量
在铁路职工的教育培训中，有的铁路职工视教育培训为一种形式，往往在参与教育培训中本着应付的态度，因此缺少参与教育培训的积极主动性。为此，相关部门的责任人需监管教育培训工作，注重监督考核教育培训质量。一是应激发职工参与教育培训的热情，让其明确教育培训工作的本质作用，自觉地由内心深处认识到教育培训的意义所在。二是在教育培训中执行扣分的举措，针对表现不好的职工作出扣分的处罚，并且进行二次教育培训。三是对参与培训的铁路职工进行教育合格考试，考试内容应是学习内容，所有的员工必须通过考核才能够进入工作。同时，建立专门的监管机制，对员工培训工作进行监督管理，将培训工作落到实处。
5结论
综上所述，社会在发展，科技在进步，铁路职工的教育培训工作也应时刻保持先进性，不然将陷入尴尬的境地。当前对铁路部门职工的人才要求越来越高，不但要求其具备高超的技能，而且需要其具备良好的品德修养。因此，应有效改革铁路职工教育培训模式，从而持续提升职工的综合素质和能力，最终推动铁路事业的可持续发展。
参考文献：
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作者简介：
秦朝俭(1976.09-)，男，汉族，江苏徐州，本科，助理工程师，研究方向：铁路职工教育培训。
(中国铁路济南局集团有限公司济南工务机械段 山东济南 250022)
作者：秦朝俭
铁路工务段年度职工教育培训计划 本年度职教工作思路是：以适应新形势，服务现场为中心，以完善职工培训保障体系为载体，实践两大模式(高技能人才培训模式，合格职工培训模式)、建设两大系统(职工在线学习和在线考试系统，职教管理系统)，强化“安全第一”理念的培训，强化职工实作技能培训，狠抓各项培训工作的落实，努力提高职工队伍整体素质，为桥工段安全生产及改革发展提供技能型人才保障。
一、主要指标 1.采取多种形式，完成行车主要工种“两年10天”的培训工作。2008年完成全员的50%，合格率及持证上岗率均达到100%。 2.规范、落实“三新”人员培训。100%先培训，考试合格后持证上岗。 3.落实高技能人才骨干及工长资格性培训， 今年完成100%的送培任务。 4.强化军运知识和国防知识教育培训，各类培训均有5%内容。
二、主要工作
(一)推行高技能人才骨干培训模式
高技能人才骨干培训是以国家职工技能标准为依据，以安全 —1—
理念培训为先导，以系统理论培训为基础，以专业化实作培训为载体，以学院式管理作保障，培养具备技师专业水平和工长任职资格的高技能人才骨干。
按照《武汉铁路局高技能人才骨干规范化培训模式》，今年送培的对象是：行车工种业务骨干(技师评聘职名的高级工，技师)，占行车工种人数的1%-2%，覆盖所有行车工种职名;行车工种管理骨干(工长、预备工长)3%-5%。送培时间原则上为三个月(具体送培计划见附表1)
(二)推行合格职工培训模式
合格职工培训是以岗位标准为依据，以安全理念培训为先导，以岗位应知应会、必知必会为基础，以岗位作业标准和实作评价为载体，以计算机命题、组卷、考试和岗位动态达标为保障，培养桥工段合格职工。
按照《武汉铁路局合格职工培训模式》要求，今年职工培训主要有： 1.资格性培训：“三新”人员资格性培训和工长资格性培训,路局负责“三新”人员安全知识和工长资格性培训 (具体培训计划见附表2) 。 2.岗位培训：包括行车工种职工“两年十天”培训(具体见附表3)，工长“两年五天”脱产轮训和适应性培训(见附表4)，中级工及以下技能等级人员技能鉴定前强化培训(见附表5);行车工种职工两年一轮的岗上实作评价。
— 2—
(三)完善职工培训保障体系 1.加强培训基础能力建设。一是适应现场，开发适合我段安全生产需要的教材、课件、教案，初步形成满足不同培训需求的培训资源系列。二是初步建立一支涵盖各工种各专业的师资队伍。三是利用和发挥现有培训设施，逐步实现教学手段现代化。 2.强化培训质量控制。一是要强化“安全第一”理念的培训。把对职工“安全第一”理念的培训放在优先的位置，通过参观安全展示室，观看安全教育专题片，了解人身伤亡典型事故案例，讲授安全知识，撰写安全体会等方式，培育职工“安全第一”的理念。各种类型培训中，安全理念培训不少于4个课时。二是要实现培训计划及实作评价方案的精细化管理，做到理论到章节，实作到项目，对象到职工，师资到人头，时间到课时。
(四)建设职工在线学习和在线考试系统
按照铁路局统一布署，完成站段一级计算机教学网络硬件配备，并使用局开发的职工在线学习和在线考试系统，原则上废除手工试卷，全部实现机考，由计算机自动组卷、阅卷。
(五)教材编写工作
综上所述，结合桥工段培训工作实际，年内编写完成如下实施方案即实作指导书，规范培训工作。 1.线路设备病害整治实施方案，(以教导队方式办1—3期)，分别包括曲线病害整治实施方案，道岔病害整治实施方案和线路病害整治实施方案。责任单位：线路技术科，质检科、检控中心
—3—
和职教科;
2.道口应急演练实施方案，责任单位：安全科、职教科; 3.轨道车救援起复演练实施方案，责任单位：材料科、职教科; 4.防断演练实施方案，责任单位：安全科、职教科。 5.探伤工演练实施方案，责任单位：检控中心、职教科。
— 4—篇二：员工培训计划方案
牡绥监理一标
员工培训方案(moban) 根据牡绥铁路工程建设的需要，培养一支思想过硬、技术精湛、管理先进的监理队伍，是一项十分紧迫的任务。为此，开展对员工进行思想、技术、管理技能的培训工作，是监理部的首要责任，也是确保工程施工的必要条件。
一、总体目标
1、加强监理部管理层人员的培训，提升经营理念，开阔思路，增强决策能力和现代经营管理能力。
2、加强分站长、各部长、中心试验室主任等中层管理人员的培训，提高管理者的综合素质，完善知识结构，增强综合能力、创新能力和执行能力。
3、加强监理工程师人员的培训，提高技术理论水平和专业技能，增强技术创新、技术管理能力。
二原则与要求 1坚持按需施教、务求实效的原则。根据各项工程施工的需要和员工多样化培训需求，分层次、分类别地开展内容丰富、形式灵活的培训。增强教育培训的针对性和实效性，确保培训质量。
2、坚持自主培训的原则。立足自主培训搞好基础培训和常规培训。
3、坚持业余学习为主的原则。根据施工作业项目多居住分散和无法脱产培训的现状，组织职工利用业余时间进行学习。
4、坚持培训人员、培训内容、培训时间三落实的原则。每年，利用春季开工前和冬季停工后的时间组织监理人员参加监理部组织的脱产培训累计时间不少于15天。
三、培训内容与方式
(一)监理部领导与管理人员
1、中央、国家和政府的大政方针的学习，国内外政治局势、经济形势分析，铁路建设有关政策法规、文电的研究与解读。
2、开拓战略思维，提升经营理念，提高科学决策能力和经营管理能力。通过参加业主、施工单位组织的会议;到本工程其他施工标段参观学习。
3、学历学位培训、执业资格培训等。
(二)中层管理干部
1、管理务实培训。安全生产与现场管理、监理人员管理与绩效考核、激励与沟通、领导艺术等。利用脱产培训时间聘请上级领导来监理部集中授课;或自购光盘组织集中收看。
2、学历进修和专业知识培训。积极鼓励符合条件的中层干部参加大学(专本科)函授、自考或参加其他学位进修;组织符合条件的干部参加职业资格考试，获取职业资格证书。
3、开阔眼界、拓宽思路、掌握信息、汲取经验。组织中层干部到本工程的相邻标段学习参观，了解施工情况，借鉴成功经验。
(三)专业监理工程师
1、由各专业副总监、分站长利用现场检查、巡视机会对监理人员
进行业务指导，解答难题，培养业务能力，提高管理水平。
2、组织监理人员参加施工样板工序推进会，到本工程的其他标段学习、学习先进经验，开阔视野。
3、监理部制定月份培训计划，下发施工验标、施工指南、施工安全规程，由分站组织自学、居住较近的可开展互帮互学，监理部专业技术人员进行“背包教学”等形式开展多种形式的培训。月末组织考试，成绩纳入月份监理人员的绩效考核。
4、对新聘用的监理人员，坚持先培训后上岗的原则。对新招聘员工进行施工概况、设计文件、安全生产、质量意识、法律法规、劳动纪律、安全生产、团队精神方面的培训。并通过实行师傅带徒弟，对新员工进行专业技能培训，试用期结合绩效考核评定成绩，考核不合格的予以辞退，考核优秀者方可上岗。
四、措施及要求
(一)领导要高度重视，各监理分站、中心试验室要积极参与配合，落实监理部培训计划，实行计划与扩展相结合的办法，坚持在开发员工整体素质上，树立长远观念和大局观念，确保培训计划落实。
(二)培训的原则和形式。按照“谁管人、谁培训”的分级管理、分级培训原则组织培训。监理部重点抓分站长、监理部管理人员、及参加路局培训;各分站和中心试验室要紧密配合安质部，抓好新员工和在职监理人员的培训工作。在培训形式上，要结合施工作业项目，因地制宜、因材施教，讲解与现场作业过程相结合，理论考试和现场培训相结合，采取问题整改与兑标、学习规章与管理纠错、签署检验批
施工验收记录核对设计文件等灵活多样形式，在培训方法上要把施工案例研讨、样板工序参观、学标兑标等方法相互结合。选择最佳的方法和形式，组织开展培训。
(三)加强培训工作的基础建设。一是健全适合监理工作的职工培训有效途径，就是开工前后阶段集中培训，施工期间小规模培训以自学和互帮形式的分散培训以及适合现场需要的背包教学式巡回指导培训的模式;二是要根据确定的培训模式，安排一定资金，配置教学所需要的施工方面为主要内容的教材，学习用纸张笔墨等;三是加强监理部兼职培训队伍建设，根据工程施工专业特长，选择专业或课题，组织编写适合企业特点的培训教材或讲义;用于培训教材下发指导员工的日常学习;四是确保培训效果的真实有效。一是加大检查力度，完善制度。监理部每月结合施工重点和上级工作要求，划定员工培训的具体内容，并对培训情况进行不定期的检查与指导;二是建立表彰和通报制度。对培训工作成绩显著，扎实有效的分站和员工给予表彰奖励;对培训计划落实不到位，员工培训工作滞后的予以通报批评，纳入每月的绩效考核;三是建立员工培训情况年度总考核制度，结合年度工作总结，对全年职工培训情况进行考核，对在年度培训中成绩达不到监理人员任职资格的一律辞退，将培训过程的考核情况及结果与本人培训期间的工资、奖金挂钩。实现员工自我培训意识的提高。 牡绥一标监理部，担负着牡绥铁路扩能改造工程ⅰ、ⅲ标段的监理任务，在企业改革大发展的今天，面临着新时期所给与的机遇与挑战，只有保持员工教育培训工作的生机和活力，才能为企业造就出一支能
力强、技术精、素质高，适应市场经济发展的员工队伍，使其更好地发挥他们的聪明才智，为企业的发展和社会的进步做出更大的贡献。 牡绥监理一标
2012/7/31篇三：培训计划
郑州铁路局
职工培训教学资料
办班名称：
办班单位：
办班时间：
办班地点：
办班形式：
培训人数：
郑州铁路局新《行规》培训班 2014年 10月 14日
郑州铁路局2014年新《行规》培训班教学计划
办班单位：新乡桥工段 审核意见： (签章) 年 月 日
一、培训对象与学习期限
本计划适用于新乡桥工段干部职工，培训时间12学时。
二、培训目标及要求
通过培训使干部职工熟悉新《行规》，全面提高工人岗位作业技能，以适应强基达标要求和新技术、新设备需要。具体要求是：
1、提高学员理解、掌握、运用规章的能力。
三、编制依据
本计划是依据郑铁总(2014)264号文件、郑铁总(2014)264号文件《关于印发郑州铁路局新行规(行细)术管理规程》的通知要求而编写，在编写过程中参考了2014版普速铁路新《行规》和2014版高速铁路新《行细》等文件和教材，教学内容和课时安排符合郑州铁路局教育处规定要求。
四、培训方式及时间安排
培训方式：以车间、班组为单位进行培训，培训记录应记入《综合台账》，培训时间不少于12学时。
五、教学内容安排
1、行车设备
本章属于重点学习内容，主要讲授内容包括：
第1条新建、改建铁路工程验收交接的补充规定、
第2条变更线路平、纵断面及复核的补充规定、
第3条站内铺设及拆除道岔、线路的补充规定、
第4条各级公路、乡村道路、各种电线路、跨线小桥、管道、涵渠、渡槽跨越铁路、横穿路基、通过桥涵及在路基上铺设电缆等建设项目的补充规定、
第5条区间道岔设置及维修管理的补充规定
第13条、第14条、第15条、第24--26条、第28条、第31--37条等内容，通过学习规定内容达到熟悉新《行规》基本教学要求。
2、编组列车
本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第38--48条，通过学习规定内容达到了解编组列车补充规定，丰富相关基本知识要求。
。
3、调车工作
本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第49--78条，通过学习规定内容达到了解“调车工作”补充规定，丰富相关基本知识要求。
4、行车闭塞
本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第79--83条，通过学习规定内容达到了解“行车闭塞”补充规定，丰富相关基本知识要求。
5、列车运行及接发列车
本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第84--136条，
通过学习规定内容达到了解“列车运行及接发列车”补充规定，丰富相关基本知识要求。
6、信号
主要讲授内容包括：信号、手信号、移动信号使用的规定和补充规定，通过学习本课程使学员了解新《行规》关于信号方面的规定和技术要求。为日常工作、安全生产打下良好基础。
7、事故救援、应急处理
主要讲授内容包括：主要讲授列车事故救援，防洪重点地段补充规定、应急处理等方面的规定和补充规定，通过学习本课程使学员了解新《行规》关于信号方面的规定和技术要求。为日常工作、安全生产打下良好基础。
8、附件
主要讲授内容包括：《综合维修天窗作业实施办法》、《电务、车务、供电、工务行车设备分管办法》等内容，，通过学习本课程使学员了解新《行规》关于信号方面的规定和技术要求。为日常工作、安全生产打下良好基础。
六、教学要求
要求各位任课老师，要认真备课，根据新《技规》特点和局教育处要求精心设计课程，在教学活动中，积极多媒体教学、送课到现场教学等方式开展教学。
在上课时，应着装整齐、仪表端庄、尊重职工、声音洪亮。
教师之间经常相互联系，保持教学工作连续、不间断。特别是现场授课，应提前备课、联系车辆、确定车次、携带投影。确保计划落到实处。
七、学员管理、考核
1、学员考核。理论考试采用笔试闭卷考核方式。各车间考试另行通知。
八、班主任
王燕担当培训班班主任，负责联系各车间授课时间、组织授课秩序，点名。
按照课程表安排，讲课课件、课后复习题由任课教师负责完成。
高铁新《技规》理论考试卷由李文红命题。普速铁路新《技规》理论考试卷由李文红命题。篇四：车站职工年度培训计划
车站职工年度培训计划
为适应铁路发展的需要，不断提高全站职工的技术和业务素质及安全知识，根据上级通知精神，结合车站具体情况，针对全站职工技术业务方面的薄弱环节，坚持以实际、实用、实效学习为目的。力争通过一年的学习使全站职工业务知识有新提高特别是接发列车人员基本能达到正常接发列车作业标准化，货运人员熟知本职工作并达标。
一、 运转部份(值班员、助理值班员)
1、 tb/t1502-2004:接发列车作业程序图：
接车(通过)作业程序图：发车作业程序图：
接车(通过)作业标准：发车作业标准： q/cdto088-o93-1997:非正常情况下接发列车标准： 进站信号机临时故障(可开放引导信号)接车作业标准。 进站信号机临时故障(不能开放引导信号)接车作业标准。 出站信号机临时故障发车作业标准。 超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业标准。
闭塞机临时故障接车作业标准。
闭塞机临时故障发车作业标准。
进站内方第一区段轨道电路临时故障接发作业标准。 股道区段轨道电路临时故障接车作业标准。
道岔区段轨道电路临时故障接车作业标准。
道岔区段轨道电路故障发车作业标准。
轨道电路临时停电接车作业标准。
轨道电路临时停电发车作业标准。
闭塞机和道岔区段轨道电路临时故障接车作业标准。
闭塞机和道岔区段轨道电路临时故障发车作业标准。
闭塞机和进站信号机临时故障接车作业标准。
一切电话中断后优先发车站发车作业标准。
一切电话中断后非优先发车站发车作业标准。
向封锁区间开行救援列车作业标准。
向封锁区间开行路用列车作业标准。
开行区间内返回列车作业标准。
向呼唤五分钟部应答站发车作业标准。
遇哪些情况应停止使用基本闭塞法、改用电话闭塞法行车。 接发列车时、接发列车人员应做些什么?
向封锁区间开行路用列车有何规定?
向封锁区间开行路用列车的补充规定是什么?《行规》(主要修改部份)。
手推调车的有关规定是什么?(按《技规》《行规》《站细》)答。 《站细》中各方向停止影响接发列车进路上调车作业的时机有何规定?
行车设备故障的登销记内容有何规定《行规》第六条。 信号设备加锁加封和破封使用办法是什么?
列车按运输性质的分类和等级是怎样规定的?
道岔的定位有何规定?
哪些车辆禁止编入列车?
接发列车时、车站值班员应亲自做些什么?
车站值班员在办理闭塞时有何规定?
遇哪些情况禁止办理相对方向时接车和同方向同时发接列车? 在正线、到发线上接发更车有何规定?
在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入哪些列车? 在哪些情况下，列车不准分部运行?
使用轻型车辆及小车时必须具备哪些条件?
行车事故是怎样分类?
特别重大事故构成条件是什么?
重大事故的分类和构成条件是什么?
大事故的分类及构成条件时什么?
行车事故的能报有何规定?
2、 tb/t3059-022:车机联控不准
3、 tb1699-85:铁路车站行车作业人身安全不准(运转、货运)。
4、 调车作业、防溜工作(调车长、连接员) gb/7178.1-7178.9-1996铁路调车作业标准
铁路调车准备作业程序图：铁路调车准备作业标准：
铁路调车平面牵出线作业程序图：铁中调车平面牵出线作业标准. 调车作业人员一般工作制度的要求是什么?《调标》
车站的调车作业应按什么进行?参加作业人员应做到什么? 调车长在调车作业前必须亲自并督促组内人员什么?在作业中应做到什么?
调车作业时、显示信号的规定是什么?
调车作业中“问路调车”有何规定。
《站细》中对调车工作的管理制度有何规定?
《站细》中对计划的编制和传达有何规定?
《站细》中对使用平调设备调车的规定是什么?
《站细》中对手推调车的规定是什么?对车辆的防溜措施有何规定? 《站细》中货物线、专用线、取送车作业办法有何规定? 《站细》中对调车作业的其他有关规定是什么? 调车作业指挥的补充规定是什么?《行规》
调车作业中要道还道的补充规定是什么?《行规》
调车作业中执行试拉制度的补充规定是什么?《行规》
调车作业中调车速度、连接制动软管的补充规定是什么?《行规》 《行规》中防止车辆溜逸的补充规定是什么? 《行规》中对专用线调车的补充规定是什么?
《行规》中对使用无线电台调车的补充规定是什么?
二、 货运部份
1、 发送货物运输受理作业标准
整车货物运单审核
严格按运输方案装车
质量标准：
货物运单各栏填写清楚工整、内容齐全、真实准确、无修改。 货物名称、性质、重量、到站不违反各种办理限制。 应附的凭证文件齐全有效，戳记无漏盖。
2、 发送货物验收作业标准
整车货物验收
零担集装箱货物验收
质量标准：
货票相符，包装符合规定标准，标记、标志齐全正确。 货物质量与运单记载相符。
3、 货物运输装车作业标准
装车前检查：
检查车辆
检查运单、货物
装车标准：
转载中做到不超载、不偏载、部倒塌、坠落，大不压小、重不压轻，长大不堵门、箭头不倒置。
零担转载符合零担车计划，符合配装计划。
需施封的货车按规定施封。
装车后检查：
货物转载状态、加固状态良好，无偏载和超载。篇五：铁路工务段职工教育培训制度 铁路工务段职工教育培训制度 为大力推进和加强职工教育培训，全面提高职工队伍整体素质，确保铁路运输安全生产，结合我段实际情况，特制定本制度。
一、职工教育培训的组织机构及其职责
段职工教育培训实行逐级负责、部门负责制，形成段、车间、工区三级职工教育培训网络。
(一)段职工教育委员会由以下人员组成：
主 任：段长、党委书记
副主任：主管教育副段长
委 员：副段长、工会主席、纪委书记、团委书记、劳人科、职教科、安调科、线路技术科、桥梁技术科、财务科、材料科、质检科、党群办、办公室科长(主任)，日常工作由段职教科负责。 段职工教育委员会职责： 1. 负责根据部、局有关职工教育培训工作的规定和要求，组织制定职工教育培训管理制度，确保上级规定的各项职工教育培训计划得到全面落实。 2. 负责根据路局要求，结合本单位运输安全生产实际，制定职工教育培训计划，组织编写职工教育培训辅助教材和补充资料，并组织实施。 3. 负责对全段职工教育培训工作的组织、领导、指挥和协调。审定和检查有关职工教育培训工作的总体规划、方针目标、
—1—
年度计划、管理制度、激励机制、经费使用等。 4. 负责根据路局确定的职工日常培训要求和目标，组织开展职工适应性培训、工人提职、定职、改职培训和职工岗位技术练兵活动。对车间、工区日常业务学习和开展岗位练兵活动情况进行检查、指导和考核。 5. 负责组织职工参加部、局举办的职工岗位达标、作业技能、铁路“四新”技术等各级各类教育培训。组织行车主要岗位人员参加全局定期统考和提、改职培训考试。负责职工在职学历教育、继续教育、送外培训、职业资格等的申请、审批工作和与培训单位间的沟通协调工作。 6. 负责对职工素质达标、任职资格(持证上岗)、标准化作业等情况进行检查和考核。做好职工培训建档、发证和兼职教师聘任管理、培训基地建设等日常工作。 7. 负责对
二、三级职工教育工作的督促、检查、考核和指导工作。定期召开职工教育工作会议，研究、解决职工教育培训工作中的重大问题。
段各职能部门职责： 1. 劳人科：负责根据各级、各部门提出的培训需求，配合担当干部业务知识、管理知识、劳动定额等教育培训。 2. 安调科：负责根据安全生产和安全管理的需要，提出培训需求，配合担当行车和人身安全的教育培训。
3. 线路技术科、桥梁技术科：负责根据职工业务技术、设— 2—
备养护和“四新”技术应用的需要，提出培训需求，配合担当业务技术培训。 4. 材料科：负责根据轨道车运输和司机业务技术的需要，提出培训需求。配合担当材料运输、装卸等知识的培训。 5. 党群办：负责做好职工培训的宣传教育工作，同时，主要担当形势任务、职业道德、精神文明建设等教育培训。
6. 办公室：负责段办培训班的学员生活安排、用车等后勤保障工作。 7. 财务科：负责对职教经费使用的监督检查，保证职工教育培训经费不乱支乱用。
(二)车间职工教育培训领导小组由以下人员组成： 组 长：车间主任、党总支书记
副组长：车间分管教育副主任(或技术员)、
成 员：分工会主席、各工区工长。
日常工作由车间主管副主任负责。
车间职工教育领导小组职责： 1. 负责严格执行上级有关职工教育的政策、法规及段有关制度规定。 2. 负责按照段年度职工教育培训计划，结合实际，制定本车间职工教育培训计划、管理制度和考核办法。 3. 负责按规定的教育培训内容，开展职工教育培训工作，保证完成段下达的年度教育培训计划任务。
—3— 4. 负责按分劈的计划完成职工10个工作日脱产培训和技能人才送培任务。组织开展职工岗位达标和工人提、定、改职培训。 5. 负责组织管内职工开展技术比武、岗位练兵、学标对标活动和业务考试，提高职工岗位技能水平。 6. 负责对工区职工教育培训工作的督促、检查、考核和指导工作。定期召开职工教育培训工作会议，研究、解决职工教育培训工作中的重大问题。 7. 负责完成上级临时交办的任务。
(三)工区(班组)职工教育培训小组由以下人员组成： 组 长：工长
副组长：班长
组 员：安全质量员、政治宣传员。
工区(班组)职工教育培训小组职责： 1. 负责认真贯彻执行上级有关职工教育培训的制度、规定和要求。 2. 负责按规定的教育培训内容，抓好职工教育培训工作，认真完成上级下达的各项教育培训计划任务。 3. 负责组织职工，每周学习政治业务技术各一次，并做好学习记录，每月进行一次考试。每年不少于100个学时的行车、人身安全、事故案例、技术业务、法律法规、规章制度、职业道德及纪律教育。
4. 负责组织职工结合当日作业项目，开展岗位练兵活动，— 4—
每月不少于一次，活动情况记录在工区当日工作日志上。 5. 负责组织职工结合当日作业项目，开展学标、对标、达标活动并做好记录。 6. 负责制定本工区职工教育培训的落实措施和考核办法，做到学习教育培训活动有记录、有考试和考核。
7. 负责完成上级临时交办的任务。
二、职工教育培训内容与运用
(一)基本要求
培训内容上，要以安全生产规程、岗位作业标准、非正常情况下应急处理、设备故障判断处理、事故案例分析、《段细》和铁路“四新”技术应用为主。各类培训应以技能培训为主，切实提高职工的实际操作能力。专业理论知识应突出重点，坚持“必备、够用”的原则，以满足岗位要求为度。
培训方法上，要积极采用模块教学、现场教学、模拟演练、事故案例教学、多媒体教学、知识抢答、技术业务练兵、竞赛等多种形式，切实增强培训效果。同时加强职工互相学习和交流，充分发挥职工的主动性和创造性。
培训质量上，要牢固树立“培训质量第一”的观念，全过程、全方位地控制影响培训质量的各种因素，精心编制教学计划，认真编写教案，选择适用教材、课件，广泛运用现代化教学手段，组织实施好各个教学环节。
在《认真贯彻落实党的十七大精神进一步开创和谐铁路建设新局面》的报告中指出：我国铁路已经跨上了新的平台，和谐铁路建设的重点任务正处在关键阶段，有许多难题和矛盾需要认真解决，在铁路建设、技术创新、管理创新、运输安全、提高服务质量人才支撑上面临严俊考验。对技术创新、管理创新、运输安全、提高服务质量那方面的考验，说到底都是对人的考验，对人才队伍的考验。无论是搞好大规模铁路建设，加快技术设备现代化，还是加强经营管理，提高铁路发展质量，都迫切需要培养一大批铁路高级管理人才、专业技术人才和高级能人才，迫切需要建立一支敬业爱岗、业务过硬的职工队伍。做好铁路企业职工培训工作是建立敬业爱岗、业务过硬的职工队伍的重要手段。笔者结合本单位职工培训工作实际，谈谈做好铁路企业职工培训工作的工方法和途径。
一、健全管理机制是做好培训的基础。
一个企业若没有一套健全的管理机制，那么，即使这个企业某个时期比较发达，那辉煌也是很短暂的，必将会走向衰退。职工培训工作也是如此，若没有一套健全的管理机制，职工培训工作就不能有序进行。我段为搞好职工培训工作建立了《职工培训保证体系》、《“三级教育”机构工作制度》、《职工教育奖惩考核实施办法》、《“三卡死”培训办法》、《职工培训考核使用待遇一体化实施管理办法》等。职工培训机制的建立完善，对职教管理机构、教师队伍建设、基地建设、持证上岗制度、职工培训考核使用待遇一体化机制、“三级”教育网络的考核、人才培训等方面的工作做出了规定。为职工培训工作的有序开展打下了基础。 在培训机制的落实中，我们及时根据人员调整及机构变动情况对段、车间、班组“三级”职教机构及其成员进行修改，按规定成立了职教科，在每个车间指定一名主要领导抓职教工作，并设一名兼职教师，在班组明确班组长亲自抓教育，设一名兼职教师协助其工作。每季度段职教委员会召开一次工作会议，研究解决职教工作的重大事项及存在的问题，每半年组织车间职教人员召开一次职教工作会议，总结布置职教工作，每年组织对车间职教工作、兼职教师进行评比奖优罚劣。在职工培训的实施中，根据教育计划结合段生产实际及时组织职工进行各类适应、安全、技能培训;段每月组织一次“新职、转岗、提升”人员培训班，新职人员进行培训考试，考试合格后方能上岗;每季度按《职工培训、考核、使用、待遇一体化考核办法》对职工进行考核、考试进行分等，职工的等级与其岗效工资挂钩;每年第一季度组织线路、桥梁、探伤、巡道、道口、轨道车司机等行车主要工种的在岗职工进行一次持证上培训考试。
二、加强师资队伍建设，是提高培训工作质量的保证。
高素质的师资队伍是提高职工培训质量的保障。教师良好的政治思想素质和过硬的技术业务素质，是任何一个站段培训部门长期不懈的奋斗目标，在铁路加快技术设备现代化
建设的今天，只有坚持不懈地对教师进行形式多样的培训，才能使他们在政治觉悟、理论水平和技术业务等各方面都能得到全面提高。我段在加强教师培训方面主要是采用送培、自培、自学三种方法，送培是选派专职教师、骨干兼职教师参加铁路局以上组织的培训班，目的是让骨干教师走出去开阔视野，学习教学方法、新知识，提高其教学技能。自培是我段每季度组织各科室、车间兼职教师举办学习班，主要对段职教管理考核办法、新技术、新设备、新工艺及其现场生产中关键设备(如曲线养护、道岔养护、无缝线路等)养护维修进行学习，目的是让各车间的兼职教师在现场教学方法、教学内容、职教管理方面进行相互交流学习，提高日常职教工作的管理水平。自学是要求教师在日常的工作中坚持自学，段每季度下发学习计划，让兼职教师进行自学，并记录学习笔记，每季度段职教科进行一次检查考评。
三、根据职工队伍人员情况，分层次开展培训。
1、突出实作技能做好全员培训。铁道部要求“行车一线在岗工人要两年一遍全员10天脱产培训”，为做好此项全员培训工作，我们科学规划、合理组织，确保培训人员、培训时间、培训内容和培训质量四个落实。段自办培训班：在安排教学内容时，我们按“
一、
二、三”模式选定培训内容，即一个重点(以季节性工作为重点);二个并重(理论与实作并重、业务教育与思想教育并重);三个突出(突出案例教学;突出非正常情况下应急故障处理能力;突出新设备、新规章、新技术、新工艺的应用)。例如在7～8月的培训中，以防洪、防胀、胀轨的处理与防治等应急故障处理能力为重点。在10～11月的培训中，把防寒过冬知识、防“三折”及其“三折”处理能力作为主要培训内容。在教学方法上因人施教，注重实效。为了使全员培训工作取得更好的效果，我们对各个培训班学员的业务素质、思想状况、学习积极性等进行认真的调查和分析，根据具体情况，制定不同的培训内容、培训重点和培训方式。例如，对工班长培训班，我们把重点放在班组管理、天窗修知识、曲线和道岔养护知识等方面;“三工”学习班，我们注重一日作业标准化，交接班制度，小补修作业，故障防护等课题的讲解。对学习班年龄偏大，理论学习难度较大的学员，我们把重点放在实作项目的教学上。努力使学员愿意学，能学会，学以致用。在教学组织上严格考核，确保培训质量。在培训过程中，努力做好办班的各项教学管理工作，认真考勤并把学员的出勤情况及时反馈给车间，同时做好办班的总结工作，认真填写管理台帐和教学日志。送外培训：在选派人员时，严格按路局文电要求，保质保量选派人员按时参加。
2、根据季节性特点做好春运、防洪、防胀、防断等各类适应性培训工作。我们结合安全生产实际及季节特点，本着干啥学啥的原则，适时适地对职工进行因人施教。具体做法：首先是脱产办班。对线路、巡道、道口、桥梁、巡守等重要工种，工班长、安全员、防护员重点岗位进行脱产培训。其次是现场办班。为缓解“工学矛盾”，我们本着教育为生产服务的原则，改变教学模式，派专兼职教师深入车间、班组，利用职工的业余时间，进行现场教学。其三是函授培训，对培训内容单
一、季节性强、培训面大的适应性培训，如：防洪防胀、防寒过冬、新规章等，采用函授的形式对职工进行培训，即把学习内容下发到车间班组，让
班组组织职工利用业余时间学习，然后考试。
3、根据施工作业，开展实作技能练功比武活动。为提高职工的实作技能和应急故障处理能力，段每年结合段生产实际及季节特点，制定了线路、桥梁、探伤、轨道车司机等7个行车主要工种的23个练兵项目，并纳入教育工作计划进行考核，要求段、车间、班组定期开展演练活动，班组每月至少组织一次演练，车间每季至少组织一次演练，段每年开展主要工种的练功比武活动，从而使岗位练兵活动规范化、制度化。做到了行车一线主要工种参练率100%、参练人员100%。
四、根据安全生产需要抓实关键人员的培训
首先，加强工班长培训。工务段的主要任务对铁路线路进行养护维修，其作业性质属群体作业，工班长的素质直接影响着铁路线路质量的好坏，在工班长培训中，我们主要以班组管理知识、关键设备(曲线、道岔和无缝线路、道岔等)的养护知识为重点，选聘有班组管理经验，现场实作技术好的工班长、技师担任兼职教师，采用脱产培训、函授、现场培训等方法，对工班长进行班组管理知识、业务技能培训。
其次，强化“三工”培训。“三工”(巡道、道口、巡守工)是铁路的哨兵，单独进行巡道、看守、巡守作业，其自身安全和应急故障处理能力在安全生产中起着举足轻重的作用。针对这一特点，我们在“三工”人员的培训中以人身安全为重点，突出应急故障处理能力培训，在理论教学上注重把规章制度讲解与典型案例分析相结合，使学员认识到按章作业的重要性，牢固树立“违章就是杀人、违章就是自杀”的意识;在实作教学上，采用“讲解-答疑-演练”的三步教学法，即：根据当天的教学内容，由教师讲解常见故障的检查方法、判定标准、处理办法——学员提问题并由教师当场答疑——现场假设故障让学员进行实作演练。力争使学员做到懂标准、会检查、能处理。
第三、严格“三新”人员培训。“三新”人员即新职、转岗、提升人员，在“三新”人员上岗前，我们严格按《“三新”人员培训工作程序》规范管理，即：每月15日 前各车间将提升、转岗、定职人员上报段人劳科，人劳科汇总后以《培训通知书》形式通知教育科，教育科接通知后按规定对其进行培训，培训考核后将成绩转人劳科，人劳科以考试成绩给予下令。在培训中，严格执行段、车间、班组“三级”安全教育制度，严把培训、考试、考核关，确保“三新”人员的安全、业务素质达到本岗位必知必会、应知应会的标准。
五、严格落实考核激励机制，激发教学“双边”的积极性
考核办法和奖惩措施，是发挥职教人员工作主动性和激发职工学习积极性的外在驱动力。要提高培训质量，应采取对教师、职工进行定期、不定期的考核，使教师授课质量与待遇挂钩，职工培训成绩与考核挂钩，激发教师与职工的自强意识，从而真正推动职工素质不断提高。我段坚持每季度对专兼职教师工作成果和职工培训效果进行考核评比，并与教师的兼课津贴、职工的岗效工资挂钩;每季度结合段经营业绩考核对车间的职工培训任务、岗位练兵比武、教育工作职教台账管理进行考核，考核结果与车间党政正职和职教主管的月度考
核成绩挂钩;每年对兼职教师进行一次考核评比，对优秀者给予于奖励。
综上所述，搞好铁路企业职工培训的方法和途径是：以机制作保证，依靠高素质的师资队伍，以安全生产为中心，采用多种形式教学缓解“工学矛盾”，以“实用”、“实效”为培训目的，调动职工的学习兴趣，以严格的考核和激励为手段，调动教学“双边”的积极性。
铁路客运××段××职工培训计划
铁路跨越式发展离不开高素质的职工队伍加强教育培训，是铁路企业生存和发展的基石，为适应铁路跨越式发展的前瞻性要求职工教育工作必须主动服务和适应铁道部运输安全生产的需要，切实把教培重心放到素质教育上来，凸现以人为本的企业理念以科学发展观为指导把职工队伍的
整体素质提高到一个新的水平。
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实铁道部《关于进一步加强铁路职业教育工作的决定》和集团公司职教工作会议精神，紧密围绕铁路运输安全生产的中心任务，以“标准化教育培训中心”的建设为载体，创新进取，攻坚职业技能的培训，努力开创职教工作的新局面。好范文版权所有
二、方针目标
坚持“主动服务、主动适应”的运输生产方针，深化安全管理基础工作，加强岗位达标培训，参加集团公司组织的各工种职业技能鉴定，持续开展运输生产岗位的群众性“大学习、大练兵、大比武”活动，努力建设一支业务技术精良、应急处理能力能适应运输安全生产要求的职工队伍。
具体目标：一强化、二提高、三个百分之百、一实现、一合格。
一强化：强化各工种岗位作业标准内容，通过职业技能鉴定。
二提高：提高乘务人员的服务意识和非正常情况下应急处理问题的能力。
三个百分之百：职工持证上岗、岗前培训合格率达、非正常情况下岗位技能演练覆盖率达。
一合格：职工教育达标单位验收合格。
一实现：实现安全年。
三、具体措施
⒈加强组织领导，完善三级教育网
充分发挥“三级教育网”在职工教育培训工作中的作用，进一步加强对客运段“三级教育网”的管理，做到职责明确，工作程序规范，切实抓好各车队(间)的职工教育和培训工作。
各车队、车间通过三级教育网的作用，根据不同时期安全工作的重点，结合本车队(间)的运输生产实际，开展各工种岗位技能演练，加强劳动安全、人身安全、消防安全知识教育，充分调动职工学业务、学技术的积极性，形成安全生产的浓厚氛围，使职工牢固树立安全第一的思想，在工作中认真执行标准化的作业程序，确保旅客运输安全。
⒉适应运输生产需要，积极开展各种适应性培训，以提高旅客列车工作人员的服务意识和服务质量
根据运输生产实际及铁道部要求“每名职工每两年完成天的培训任务”的需要，进行生产一线乘务职工的全员脱产培训，以车队为单位办班，全员脱产培训时间长，任务重，各车队要积极配合。脱产培训的内容包括：职业道德、服务理念、法制法规、作业标准、客运业务规章、安全知识、车辆基础知识、军运规章，加强军事运输知识的学习，铁路军事运输是铁路运输中的重要组成部份，尤其是我段每年均要承担繁重的军事运输任务，为此各车队(车间)在日常业务学习中要加强军事运输的学习，适应铁路军事运输的需要;强化技能演练(案例处理、消防安全知识和服务技能训练)，提高队伍综合业务素质;采取灵活的学习方式，在培训过程中开展军训和业务知识竞赛，调动职工的业务学习积极性，提高职工队伍的整体素质。
⒊加强素质达标，组织列车员、餐车长、服务员、行李员参加职业技能鉴定的考前培训
今年参加职业技能鉴定的工种主要是列车员(中级)，共人。鉴定前的培训工作安教科除按培训计划完成外，各车队要加强对参加鉴定的人员鉴定前的日常培训，培训情况在三级教育台帐中进行登记，培训任务完成情况作为职工培训季度评比考核的重要依据。
⒋抓好在职和预备列车长的培训工作
()加强列车长的日常培训。列车长综合素质的提高是教育培训工作的重中之重，它直接影响铁路企业的形象，因此加强对在职列车长的培训是客运段职工教育培训工作的重点。今年将组织全段在职列车长的岗位封闭式培训，特聘请集团公司客运现场经验丰富的有关领导进行授课，提高列车长综合素质及现代化管理水平。
培训内容：应急处理、作业标准、计划运输、军运知识、班组现代化管理知识、客运规章、客运心理服务以及形势教育等。
()抓好预备列车长的选拔培训工作。随着机制改革和列车长竞争上岗的深入，加快了列车长岗位变更频率，通过公开、公正、公平竞争、择优上岗的预备列车长除参加段举办的预备列车长培训班外，还要参加铁道部或集团公司组织的规范化岗位培训班，获得列车长岗位资格证书，持证上岗。
()组织列车长季度考试。每季度组织一次列车长全员考试，考试内容以每月列车长季度业务复习范围为主。考试成绩纳入段对列车长奖励、考核的有关管理规定。
⒌开展运输生产岗位的群众性“大学习、大练兵、大比武”活动
各车班根据岗位工种的技能标准及客运各题库内容，
四、
五、六月分在全段开
2012年7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成了这个温馨的大家庭里的一员。
在这里，我有幸碰到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，固然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感遭到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职职员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些阔别故乡的大学生以很大的鼓舞与热和。
7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希看，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，脚踏实地工作，不怕苦，不怕累，努力成为一位合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的进程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。
铁路客运××段××年度职工培训计划
铁路跨越式发展离不开高素质的职工队伍加强教育培训，是铁路企业生存和发展的基石，为适应铁路跨越式发展的前瞻性要求职工教育工作必须主动服务和适应铁道部运输安全生产的需要，切实把教培重心放到素质教育上来，凸现以人为本的企业理念以科学发展观为指导把职工队伍的
整体素质提高到一个新的水平。
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实铁道部《关于进一步加强铁路职业教育工作的决定》和集团公司职教工作会议精神，紧密围绕铁路运输安全生产的中心任务，以“标准化教育培训中心”的建设为载体，创新进取，攻坚职业技能的培训，努力开创职教工作的新局面。好范文版权所有
二、方针目标
坚持“主动服务、主动适应”的运输生产方针，深化安全管理基础工作，加强岗位达标培训，参加集团公司组织的各工种职业技能鉴定，持续开展运输生产岗位的群众性“大学习、大练兵、大比武”活动，努力建设一支业务技术精良、应急处理能力能适应运输安全生产要求的职工队伍。
具体目标：一强化、二提高、三个百分之百、一实现、一合格。
一强化：强化各工种岗位作业标准内容，通过职业技能鉴定。
二提高：提高乘务人员的服务意识和非正常情况下应急处理问题的能力。
三个百分之百：职工持证上岗、岗前培训合格率达、非正常情况下岗位技能演练覆盖率达。
一合格：职工教育达标单位验收合格。
一实现：实现安全年。
三、具体措施
⒈加强组织领导，完善三级教育网
充分发挥“三级教育网”在职工教育培训工作中的作用，进一步加强对客运段“三级教育网”的管理，做到职责明确，工作程序规范，切实抓好各车队(间)的职工教育和培训工作。
各车队、车间通过三级教育网的作用，根据不同时期安全工作的重点，结合本车队(间)的运输生产实际，开展各工种岗位技能演练，加强劳动安全、人身安全、消防安全知识教育，充分调动职工学业务、学技术的积极性，形成安全生产的浓厚氛围，使职工牢固树立安全第一的思想，在工作中认真执行标准化的作业程序，确保旅客运输安全。
⒉适应运输生产需要，积极开展各种适应性培训，以提高旅客列车工作人员的服务意识和服务质量
根据运输生产实际及铁道部要求“每名职工每两年完成天的培训任务”的需要，进行生产一线乘务职工的全员脱产培训，以车队为单位办班，全员脱产培训时间长，任务重，各车队要积极配合。脱产培训的内容包括：职业道德、服务理念、法制法规、作业标准、客运业务规章、安全知识、车辆基础知识、军运规章，加强军事运输知识的学习，铁路军事运输是铁路运输中的重要组成部份，尤其是我段每年均要承担繁重的军事运输任务，为此各车队(车间)在日常业务学习中要加强军事运输的学习，适应铁路军事运输的需要;强化技能演练(案例处理、消防安全知识和服务技能训练)，提高队伍综合业务素质;采取灵活的学习方式，在培训过程中开展军训和业务知识竞赛，调动职工的业务学习积极性，提高职工队伍的整体素质。
⒊加强素质达标，组织列车员、餐车长、服务员、行李员参加职业技能鉴定的考前培训
今年参加职业技能鉴定的工种主要是列车员(中级)，共人。鉴定前的培训工作安教科除按年度培训计划完成外，各车队要加强对参加鉴定的人员鉴定前的日常培训，培训情况在三级教育台帐中进行登记，培训任务完成情况作为职工培训季度评比考核的重要依据。
⒋抓好在职和预备列车长的培训工作
()加强列车长的日常培训。列车长综合素质的提高是教育培训工作的重中之重，它直接影响铁路企业的形象，因此加强对在职列车长的培训是客运段职工教育培训工作的重点。今年将组织全段在职列车长的岗位封闭式培训，特聘请集团公司客运现场经验丰富的有关领导进行授课，提高列车长综合素质及现代化管理水平。
培训内容：应急处理、作业标准、计划运输、军运知识、班组现代化管理知识、客运规章、客运心理服务以及形势教育等。
()抓好预备列车长的选拔培训工作。随着机制改革和列车长竞争上岗的深入，加快了列车长岗位变更频率，通过公开、公正、公平竞争、择优上岗的预备列车长除参加段举办的预备列车长培训班外，还要参加铁道部或集团公司组织的规范化岗位培训班，获得列车长岗位资格证书，持证上岗。
()组织列车长季度考试。每季度组织一次列车长全员考试，考试内容以每月列车长季度业务复习范围为主。考试成绩纳入段对列车长奖励、考核的有关管理规定。
⒌开展运输生产岗位的群众性“大学习、大练兵、大比武”活动
各车班根据岗位工种的技能标准及客运各题库内容，
四、
五、六月分在全段开
强化培训考核 实施双向激励全面提高职工队伍整体素质___铁路局___电务段
___电务段于___年___月___日原由___、___、___、___四个电务段组建而成，担负着京广(___—___)、京九(___—___)、石太(___—___)、石德(___—___)、邯长(___—___)5大干线和___、___等___8条支(矿)线共计___534公里、___60个车站、9个驼峰场的信号设备维护工作，信号设备换算道岔组数____9万组。
今年以来，我段作为路局电务系统职工培训考核与使用待遇一体化工作的试点单位，及早动手，深入调研，健全管理机制，强化职工培训，实施双向激励，“一体化”工作取得阶段性成果，现将我们的主要做法汇报如下，不妥之处，请指正。
一、提高认识，加强组织，明确工作思路
___.宣传发动，形成共识。一是通过召开专题会议、组织到先进单位学习考察等形式深入理解“一体化”的意义和实施办法，在领导层和管理层形成共识。二是通过段报《信号之光》、广播、办公网、板报等途径广泛宣传“一体化”工作，使广大干部职工清楚并理解“一体化”的目的、意义和实施方案，为开展“一体化”工作奠定坚实的群众基础和思想基础。三是立足管理现状和电务工作实际，围绕“直管”新体制、修程修制改革、生产组织方式文秘写作网变化，建立职工培训考核使用待遇一体化工作的系列长效机制，首先在京广、京九两大干线的8个现场车间进行“一体化”试点工作，涉及53个班组，799名职工，分别占全段车间、班组、一线职工总数的47%、4___.7%和54%。
2.成立组织，加强领导。一是建立了两级“一体化”领导组织和办事机构，段成立了由段长、党委书记任组长的“一体化”领导小组和专门办事机构，车间设立了车间主任、支部书记为组长“一体化”工作小组和专门工作人员，两级组织作为长效机构负责“一体化”工作的组织实施。二是界定了两级“一体化”工作机构的职责和任务，段负责“一体化”工作的整体领导，制定实施方案，进行跟踪督办，发挥指导作用;车间负责“一体化”工作的具体实施，制定符合本车间实际的实施细则，安排工作进度，实施培训和考试考核，行使车间用人“自主权”，落实“二次分配”办法。两级工作机构坚持领导分管，专人负责，为“一体化”工作提供了组织保证。
3.结合实际，明确思路，我们根据电务特点和自身实际，确定了“七坚持、七强化”工作思路。一是坚持以职工培训为基础，强化适应性培训;二是坚持以动态考核为手段，强化素质和业绩考核;三是坚持以劳动准入为前提，强化竞争上岗和岗上竞争;四是坚持以工资分配为导向，强化双向激励;五是坚持以现场生产人员为主要实施层面，强化一线职工的岗位适应能力;六是坚持以车间为主体，强化职能部门的指导作用;七是坚持以提高全员整体素质为目标，强化职工自觉学习、敬业爱岗、尽职尽责的能动性。
二、强化培训，细化考核，构建提素工程
我们围绕“一体化”工作，将职工培训、考试考核、竞争上岗、岗上等级划分、“触线”硬性下岗待岗、级别晋升、工资分配和奖励与日常的安全生产、设备质量等内容有机地融为一体，形成一套完整的培训考核与使用待遇一体化管理机制，构建多元化的提素工程，并做到制度化、规范化、标准化、经常化。
___.整合资源，健全网络，在培训方法上突出多样性。我们充分发挥四段合一后教员队伍、培训基地和培训教材等方面的优势，整合教育资源，健全教育网络，开展多种形式、多个层次的职工培训。一是整合教育资源。投资建设完善了___、___、马头、肃宁、___5个职工技能演练场，为职工培训提供条件。二是健全三级教育网络。段职教科负责职工培训的计划、组织、指挥、控制、协调、激励等管理职能，职教科下设的培训中心负责新技术、新职人员、业务骨干培训，以提高应急故障处理能力和岗位适应能力为目的开展有针对性的系统培训;车间设技术员专门负责车间的培训工作，主要承担职工岗位培训，特别是业务技能、施工管理、安全规章、故障案例等培训;班组设技教员和技术骨干负责班组的培训工作，侧重组织职工基本作业技能和应知应会内容的集体学习和自学。三是开展多种培训。开展多媒体教学，解决看不见、摸不着的问题，增强教学的直观性;开展案例教学，将典型设备故障和故障处理过程中的经验和教训编成教学案例，让当事者现身说法，增强教学的现实性;开展模拟教学，定期在培训基地开展模拟设备故障处理演练，提高实做技能，增强教学的实效性;开展专家教学，组织技术人员走出去，到高等院校学习微机联锁等新技术，外聘设备厂的专家请进来讲解智能电源屏等新设备的特点，增强教学的系统性。
2.因人施教，分层实施，在培训对象上突出针对性。我们按业务素质，将职工分为A、B、C岗，重点抓好四类培训。一是抓好新职、转岗、下岗、待岗以及晋升人员的资格性培训，重点掌握标准化作业和故障处理技能，达到岗位准入条件;二是抓好B、C类在岗职工岗位技能的适应性培训，重点掌握本工种的基本规章制度、标准、作业程序、操作技能，掌握设备运用状态及设备维修检测标准，会处理一般常见设备故障;三是抓好全员新技术新设备新标准的针对性培训，重点掌握管内设备的分布、性能、运用条件、技术参数和作业标准等;四是抓好值班工区A、B类技术带头人、业务骨干的强化性培训，重点提高实做技能，强化应急故障处理能力。
[Nextpage] 3.面向现场，注重实际，在培训内容上突出实用性。一是抓新技术培训。在新技术、新设备投入运用前，侧重于基本理论、工作原理、技术标准和维修技术等内容进行系统培训。如在ZpW-2000A、UM7___、TDCS、微机联锁等新设备开通前，采取送专兼职教师外出学习后回段办班，聘请厂家技术人员授课，组织相关人员跟班参与施工作业等形式，尽快适应新技术、新设备的需要。二是抓关键培训。在施工和季节性工作前，突出对营业线施工管理、标准化作业程序和预防惯性故障等内容进行应急培训，把住安全关键环节和关键时期。三是抓维修技巧培训。实行了
4、
9、___2月份领导干部带队、生产技术干部全员参与的设备平推检查，通过动态设备检查，面对面、手把手地培训电缆防护、断路器专项整治、道岔调整、微机监测回放分析等维修技巧，不断提高维修技能。四是抓日常培训。将基本安全规章、作业标准、作业程序、故障处理、实操技术、故障案例、以及非正常情况下作业办法等本岗位应知应会作为日常学习内容，在班组开展一日一题、一周一练培训活动，提高职工标准化作业水平。
4.巩固理论，提高技能，在培训效果上突出实效性。一方面抓既有设备和新设备的理论学习，针对设备原理、技术标准和常见故障原因进行专题培训，使职工知其然知其所以然，提高职工技术理论素质和分析问题解决问题的能力。另一方面抓检修技能和故障处理的实做培训，对值班工区重点培训检修技能和标准化作业水平，对值班工区重点培训巡检技巧和故障处理能力，各车间结合管辖设备的种类和特点经常性地进行实际操作演练，提高职工的动手技能和非正常情况下的处理能力。
5.明确标准，把住源头，实行两个准入。一是对于新职人员。必须达到学历、技能鉴定和岗位应知应会标准实行准入。进入实行就业准入制度工种范围的新录用人员，必须进行岗前教育和专业技术培训，通过技能鉴定取得职业资格证书后，再参加竞争上岗;二是对于下岗待岗人员。必须满足岗位劳力需求及考试考核合格的要求实行准入。
6.重心下移，突出绩效，落实三种考核。一是日常考核。是指与对等符级相适应，与职工素质、工作业绩相联挂的经常性内部分配考核，由班组负责实施。考核内容主要包括岗上级别、包表级别、包表数量、工作质量、安全情况及日常表现等，把职工技术业务素质与岗位、设备、安全、质量有机联挂在一起考核，细化到项、划分到人、量化到分，并直接与待遇挂钩，明码标价，拉开分配档次，通过周点评、月讲评等形式形成日常考核结果。二是定期考核。由车间负责实施，通过每年一次技术考核，半年一次业绩考核实行职工竞争上岗和岗位级别认定，调整职工岗位和岗级，适应岗位对职工素质的需求，在值班工区和检修工区实施工长、副工长，值班工区主班、副班，检修工区维修组长、维修工三个层次、六个级别岗位的跨班组、逐层次一体化岗位动态轮换考核，以考试考核成绩作为考核结果;三是刚性考核。由段和车间两级负责实施，段统一制定考核条件，对职工培训、素质达标、安全生产、设备质量等情况的随机考核，“触线”者待岗或下岗。
三、评定技能，量化绩效，实施双向激励
“一体化”工作的出发点和落脚点在职工使用待遇上，最终目的是提高职工队伍的整体素质。职工的培训考试考核结果，既要体现对职工下岗待岗方面的负向激励，更要侧重对职工保安全、提质量、强素质方面的正向激励，我们主要在四个方面实施正、负“双向”激励措施，通过物质和精神上适当的、有效的激励约束，激发职工学习培训的自觉性、促进职工提高设备质量的主动性，增强职工确保安全生产的紧迫性。
___.在安全生产上，加大正向激励，拉开收入差距。一是实行班组内部分配激励。将职工岗位级别、包检设备等级、维修工作量和安全、质量、两纪挂钩考核，实行岗位等级管理，设备分类、岗位分级、收入分档，拉开不同考核等级间的收入差距。对值班工区主班、副班实行“按岗计薪”，对检修工区一二三级岗实行“按岗包表、按表记分、按分取酬”的分配模式，在___枢纽，职工月考核工资收入差距达220元;二是实行车间二次分配激励。值检分开班组实行不同岗位不同考核工资标准。通过周讲评、月点评，值班点、检修作业组评比排队等形式，考核相关班组和班组长，奖优罚劣，激发职工的集体荣誉感和班组长敢抓善管的工作热情;三是实行安全专项奖励。对减少设备故障、压缩故障延时、防止事故的有功人员实施重奖，同时开展以车间为单位的半年安全评估，按照目标责任制、安全管理、生产管理、规章管理、班组管理、人员管理、设备质量、重点工作等进行综合考核，打分排序，按优秀、达标、不达标分别给予相应的奖励和处罚，对优秀车间给予人均200-___00元不等的奖励，对不达标车间扣罚人均___00元，形成向素质要安全，向安全要效益的正向激励机制。
2.在设备质量上，注重日常激励，做到奖罚分明。一是实行月度累进计奖。在一线信号工区推行以提高班组职工整体技术素质为基础，以无责任设备故障为目标，以月度累进计奖为手段的激励机制，引导职工学技术、提素质、减故障、压延时、保安全，变事后惩处为事前激励。班组当月无段定性故障，每名职工奖励40元，第二月无故障再增加___0元，以此类推，若年度消灭了故障，___2月份班组每名职工奖励达到___50元，全年为___40元。在考核周期内发生故障，该月累进奖励取消，退回基数，次月重新累计。仅4月份，全段累进计奖共发放6.3万余元，按预测，段全年将投入资金___43万元。二是实行季度设备验收，以车间为单位进行考核，每季度由技术部门牵头，进行设备质量交叉验收，前三名的车间分别奖励人均200元，后三名的车间分别扣发人均___00元，车间根据奖罚进行二次分配，重点奖罚代表车间参加验收的班组，强化职工以素质提质量的意识。
[Nextpage] 3.在技能素质上，设立专项奖励，侧重精神鼓励。一是加大技术素质激励。分别设立了工人技师、技能鉴定津贴，重奖自学成才、技术拔尖人才和技术“状元”，专项投入40万元，为通过技能鉴定取得高级工和中级工资格的职工发放技术津贴，激励职工向素质要效益;二是设立技术学习专项奖励基金。段每年举办一次技术比武，车间每季至少组织一次职工对抗赛，班组每月至少组织一次岗位练兵，段安排20万元，对路局、段、车间技术比武中成绩优异的职工进行奖励，同时命名“技术状元”(首席信号工)、“技术标兵”和“技术能手”，进行大张旗鼓的宣传表彰。三是注重精神激励。通过对参加路局技术比赛并取得名次者年内在竞争上岗时免试，选送业务骨干入学深造等举措，为优秀技术人才的成长铺路搭桥，在职工中形成积极向上、当“尖子”光荣的良好氛围，激发了广大职工学技练功的内动力。
4.在综合管理上，实施刚性考核，体现负向约束。段统一规定了涉及安全、质量、“两纪”等4个方面的33项“黄线”考核条件，凡发生触“黄线”的责任者，视发生问题的性质和程度，分别给予一个月至一年不等的下岗、待岗处理，下岗待岗期间停发各项工资待遇，改按相应标准支付基本生活费。今年以来，因“触线”有6人下岗___-6个月，段、车间分别制定帮教培训措施的同时，加大对“硬伤”问题处理的宣传力度，强化职工的自控能力。
四、融合机制，稳妥操作，取得初步效果
我们实施“一体化”工作，从始至终围绕6个目标：即实现职工技术业务素质和学习的自觉性、主动性有显著提高;职工岗位竞争意识和岗位适应能力有明显加强;职工培训机制和培训手段不断完善;考核力度和激励措施不断深化;设备质量、工作质量稳步提高;全年消灭行车和人身责任事故。通过实施“一体化”考核，真正使职工变“要我学”为“我要学”、变“要我干”为“我要干”。主要效果有以下几个方面：
___.安全生产基本稳定。实施“一体化”考核以来，在大跨度的安全管理和大面积的施工干扰等困难情况下，全段安全生产保持了有序可控、基本稳定，消灭了行车和人身责任事故，___-5月份无自身故障的班组有56个，占一线生产班组的42.4%，发放安全奖励___50余万元。
2.设备质量不断提高。通过“一体化”工作，职工整治设备、提高质量的积极性明显增强，努力追求设备“零缺陷”，安全“零故障”，一季度设备质量验收发现的设备缺点同比减少了___36件，因检修不到位引起的设备故障同比较少了___2件，设备质量得到了不同程度的提高。
3.职工素质明显提升。从段和车间两级的职工技术考试比武成绩看，职工的技术素质明显提高。比如，原来轨道电路实作考试普遍用___0分钟时间判断处理2个故障，今年94%的职工用时控制在4分钟以内，原来的提速道岔3个故障处理平均用时20分钟，今年平均用时___3分钟，___-5月份由于职工标准化作业和检查巡视到位预防设备故障32起。
4.管理机制得到健全。通过“一体化”工作，将安全、质量、学习、作业、两纪等内容融合成一套学习培训、考试考核与使用待遇紧密挂钩的管理机制，真正做到奖优罚劣，奖勤罚懒，彻底打破学与不学一个样、干多干少一个样的局面，形成了以素质定岗位、凭业绩论收入的因材施用激励约束导向，营造出干部真抓、职工真学的浓厚学习氛围。
5.自觉学习成为习惯。通过“一体化”工作，职工的求知、进取、团结、发展意识明显增强，对学习重要性和紧迫性的认识普遍提高，学习热情空前高涨，学习内动力不断增强，技术干部成了现场最受欢迎的老师，现场职工自发找培训基地负责人借钥匙，利用业余时间实际操作练习的现象也屡见不鲜。
6.车间自控能力得到加强。在“一体化”试点过程中，通过工作重心下移，在考试考核使用待遇各环节中给车间充分的自主权，段职能部门重点做好相关环节工作的督促、指导和检查，各车间根据自身实际确定考试内容和下待岗比例，不搞一刀切，有效激发了车间干部的工作积极性和主动性，使车间的工作潜能充分发挥出来，各车间采取流动办公、动态检查、量化考核等有效措施管人、管事、管安全，统筹力、执行力、控制力、持久力、凝聚力不断增强。促使车间在做大的同时逐步做强。
我们实行“一体化”考核工作以来，在融合机制、健全制度、强化培训、细化考核，实施激励等方面进行了探索和实践，做了一定工作，取得初步效果。但是与上级要求和兄弟单位相比还有很大差距，我们把这次会议精神带回去，深化“一体化”工作的推广实施，建立一套集安全、生产和职工素质为一体的综合考评机制，不断提高职工队伍的整体素质，为全局的安全生产做出应有的贡献。
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