对瓦斯突出矿井机电运输的探讨
【摘 要】矿井的机电运输在煤矿安全生产环节中是非常重要的组成部分，是煤矿安全的重中之重，它贯穿各个生产环节，涉及方面广技术性强，机电运输设备状态好坏直接关系煤矿的安全生产。尤其是在煤(岩)与瓦斯(二氧化碳)突出的矿井中，对机电运输有非常严格的要求，所以机电运输的严格管理对煤矿的安全生产有直接影响。
【关键词】瓦斯突出;矿井;机电运输;管理
0.引言
矿井的瓦斯等级根据矿井瓦斯涌出量和瓦斯涌出形式划分为：低瓦斯矿井，高瓦斯矿井，煤(岩)与瓦斯(二氧化碳)突出矿井。对不同等级矿井机电运输方面的管理，也相应提出了不同的要求。如果机电运输方面不到位，就会直接关系到煤矿安全生产，造成设备损坏和人身的伤害，还会成为导致煤矿事故的诱因。只有严格做好机电运输的管理，瓦斯治理和“一通三防”工作才有基本的保障。本文将从几个方面对瓦斯突出矿井的机电运输管理进行探讨。
1.机电管理从业人员的安全意识和操作技能水平对安全生产极其重要
煤矿企业要高度重视机电运输安全管理工作，设立专门的机构，配备足够的专业技术人才，加强用工管理严把入口关，严格考核发证持证上岗。还需要建立完善的机电运输装备，材料等物资的采购供应管理。结合煤矿的工作实际，提出以下建议：(1)完善工作规章制度，严格遵守，执行。(2)加强思想教育工作，通过各种途径方法教育职工，明确事故危险性随时随地严格遵守操作规章，消除侥幸心理。(3)强化质量标准化作业，对新员工新技术进行理论加实际的强化培训，全面提高员工的安全业务素质和操作水平。以人为本，搞好安全生产。
2.矿井电力供应的稳定，可靠，连续性至关重要
煤矿的电力供应分为地面供电和井下供电。
在地面供电部分，必须严格遵守《煤矿安全规程》第四百四十一条规定：矿井应有两回路电源线路。当任一回路发生故障停止供电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。年产60000t以下的矿井采用单回路供电时，必须有备用电源;备用电源的容量必须满足通风、排水、提升等的要求。矿井的两回路电源线路上都不得分接任何负荷。正常情况下，矿井电源应采用分列运行方式，一回路运行时另一回路必须带电备用，以保证供电的连续性。满足这些要求，第一就要在进行供电设计的时候，从其网架结构、网容、站容(短路容量)、保护(电气专业所要求的所有保护)、潮流分布、控制、监控、测量、抗灾能力等方面进行综合分析，同时对煤矿的三类用电负荷进行认真分类，且对应供电：(1)第一类负荷：因停电造成人身伤亡事故或是重要设备损坏，造成企业重大经济损失的属第一类负荷。如矿井主通风机，井下主排水泵，副井提升机，等等，必须采用来自不同电源母线的两回路进行供电，保证这些设备在电力正常和事故状态均可以保持运作。(2)第二类负荷：因停电造成减产和较大经济损失的如煤矿提运煤的设备，地面空气压缩机等，属第二负荷，需采用双回路供电或环形线供电。(3)第三类负荷：凡不属于一、二类的均为第三类，突然性的断电，设备停运但对生产没有直接的影响，如井口，机修厂等这类负荷只设一个回路即可。在分类负荷的基础上做出合理的供电设计，且能满足供电系统发生故障时候可以根据轻重对二三类部分或全部进行停限电处理以保证一类负荷的不中断供电。第二是通过改造或更新设备，不断的提高操作，控制，监控系统的装备技术水平。第三点是要加强对设备的保养维护和检修工作，确保主回路二次回路操作部分灵活，分合闸动作无失误，分合闸时间越短越好(不超过100MS)无拒动或误动现象。
对井下供电，须严格遵守《煤矿安全规程》所规定和要求：首先合理设计井下供电网，严禁井下配电变压器中性点直接接地，地面中性点直接接地的发电机或变压器严禁向井下供电。向下供电的高压馈电线严禁自动闭合闸，手动合闸的时候必须先跟井下取得联系确认可以送电后才能进行合闸送电。如果井下因为系统供电终端造成影响时候，须按照《煤矿安全规章》有关规定，先排除故障再按规定进行瓦斯排放和恢复供电。再就是及时进行过流整定计算与调整，实时做到保护合理。为了保证地面雷电不波及井下从而引起瓦斯、煤尘等灾害，须严格遵守几点要求(1)从地面架空线路引入井内的线路必须在入井处装设避雷装置。(2)从地面直接进井的轨道，露天架空的引入(出)的管路，必须在井口处将金属体进行不少于两处的集中良好接地。(3)通信线路须在入井处装设避雷装置和熔断器。(4)煤电钻在每班使用前都必须有一次跳闸测试并必须设有检漏、漏电闭锁、过负荷、短路、远距离启动停止的综合保护系统，井下照明系统和信号设备必须要有短路、过载荷漏电保护的装置。
3.加强矿井通风系统的设施设备管理保证其正常运作和完好
煤矿的通风系统在保证煤矿的安全生产中是重要的一环，所以保证通风系统的供电至关重要，须做到以下几点：(1)主要通风设施须是同等能力的双系统、由两回路电源进行供电的装备配置，其线路上不能分接任何负荷，不论什么时候都应保证对其供电。(2)对系统设备必须定期检查检修，对主要通风机每三年至少进行一次性能测定，保证完好。(3)矿井必须安装两套同能力的主通风机，一台做备用，备用通风机器须能在10分钟内启动并具有反风功能，反风功能启动时要在10分钟内改变巷道风向，风向改变时，风机的供风量不得小于正常供风量的40%，对反风设备每季度进行一次检查，每年进行一次反风演习，并做好相关记录。
4.井下机电运输设备的管理必须认真做好
一是必须更新淘汰掉每台技术性落后不能符合煤(岩)与瓦斯(二氧化碳)突出矿井使用的设备，二是加强对井内设备的检修维护，特别是对供电系统和电气设备必须要按照《煤矿安全规程》四百八十八条至四百九十一条要求，各级管理人员和工作人员须认真进行检查：(1)采区值班电工每天对所负责区域的电气设备进行外部检查，发现问题及时处理。(2)井下电气设备的防爆检查员必须每月一次周而复始的检查井下的所有防爆电气设备(包括矿大和防爆运输设备)。(3)对井下的电气设备及其防爆设备，井口机运股长、机电队长、机电技术员要进行每周不下一次的专门检查，对防爆性能受到破坏的电气设备必须立即处理更换，并严禁继续使用。(4)井口分管机运的领导对井下的电气设备及其防爆要进行每十天不下一次的抽查。(5)对主要电气设备绝缘电阻的检查每六个月不得少于一次，每季对井下接地网的电阻进行一次检查测定。(6)移动式防爆电气设备由当班使用者和专责电工每班检查一次，对出现问题的设备必须立即处理，确保无问题后才能使用。(7)煤矿机电管理部门的领导对井下电气设备的情况必须进行随时的检查，发现问题及时对其整改。
5.做好对瓦斯抽放系统设备设施的管理，贯彻落实“先抽后采、检测监控、以风定产”的思想方针
瓦斯抽放泵必须有两回路直接由变(配)电所馈出的供电线路，此线路不得分接任何负荷。在条件限制的情况下，瓦斯泵与瓦斯泵可互引一回路作为备用。此外还需要定期的检查检修系统的设备设施，确保完好备用。
6.结论
在煤矿安全生产中“一通三防”是重中之重，尤其是在煤与瓦斯突出矿井中。综上所述机电运输是煤矿生产中最为关键的工作，是煤与瓦斯突出矿井搞好瓦斯治理和“一通三防”的重要保障，机电运输工作涉及面广技术性强，所以在煤与瓦斯突出矿井中必须加强管理，提高在岗人员的整体责任意识和技术水平，做好电力保障、设备更新维护、保证通风和瓦斯排放系统完好，才能为搞好煤与瓦斯突出矿井安全生产提供保障，安全生产综合管理水平才能得到提升。
【参考文献】
[1]赵国杰.技术经济学[M].天津大学出版社.
[2]黄新豪，等.工业建筑维修加固方案的多目標优化评定 故障分析与设备维修，1999.
[3]黄己立.建筑设计方案评价的多目标决策系统.安徽建筑工业学院学报，2003，(2).
作者：甄宏伟
摘要：文章分析了我国目前煤矿井下采用的辅助运输类型所存在的各种问题，介绍了无轨胶轮车辅助运输方式的应用情况，并阐述了无轨胶轮车的特点、使用条件及其应用前景。
关键词：煤矿辅助运输;无轨胶轮车;辅助运输设计;安全
辅助运输是指除煤炭运输以外的材料、设备及人员运输的统称。随着煤炭行业的快速发展，煤矿产能由小到大也在不断扩大，我国煤矿井下辅助运输状况与先进采煤国家相比差距还很大，绝大多数煤矿的辅助运输仍然采用小绞车接力运输、无极绳、轨道矿车等多段分散落后的传统运输方式，存在着运输环节多、运行速度慢、效益低、事故多、占用人员和设备及安全、机动性和适应性均较差等问题。特别是在工作面设备、材料搬运时，装载、卸载和调车等工作量大且繁杂，采用这种传统的运输方式搬迁不仅时间长，而且严重影响矿井全员效率的提高和煤矿的安全生产。传统的辅助运输方式已成为制约我国煤矿安全生产的一个薄弱环节。国外已多采用高效的无轨辅助运输替代传统的有轨运输。
1 井下辅助运输系统设计要求及类型
1.1 辅助运输设计要求
适应井下运输线路布置、巷道特征;满足运输物料品种、特性、运送量及人员运送要求;满足双向运输要求;煤巷及半煤岩巷的煤和夹矸等宜进入回采煤流系统运输，岩巷掘进的矸石有条件时宜在井下处理。
1.2 煤矿井下可选用的辅助运输方式及各种适用条件
1.2.1 可选用的辅助运输方式。轨道机车运输、绳牵引运输、卡轨车与齿轨车运输、单轨吊车运输、无轨胶轮车运输、带式输送机运输、架空乘人装置。
1.2.2 常用辅助运输适用条件。
轨道机车运输：井下辅助运输距离较长、运输巷道平直或具有弯曲、分岔时可选用轨道电机车或柴油机车运输。运行坡度不得大于5‰。
绳牵引运输：副斜井及井下采区回采巷道，掘进工作面，采区上、下山或暗斜井的辅助运输可采用绳牵引运输设备，在水平或低坡度起伏不平的巷道中可采用无极绳绞车或无极绳连续牵引车。
采用缠绕式绞车时应用在斜巷直道运行(包括设计规定的变坡运行)，由于目前牵引绳的转向机构不能确保在分岔巷道中的运行安全，故缠绕式绞车不宜用于分岔巷道中，运距应由绞车的允许容绳量确定。
采用无极绳绞车时运行倾角宜小于12°，运输距离宜小于2000m或根据运行要求及选用设备的技术性能确定。水平曲率半径不小于9m，但弯道处不得有变坡和道岔。竖曲率半径不小于15m。
无轨胶轮车运输：矿井井下地质条件简单，采用小倾角斜井开拓或平硐开拓的近水平煤层矿井，全压通风进风的主要运输巷道，运行倾角不宜大于6°。
2 各种辅助运输的特点
(1)轨道机车运输适用于近水平长距离运输，巷道具有弯曲分岔时也可选用，但是由于需要铺设轨道、安设道岔、运输物料时需要倒运、换装，不能一次性运达作业地点，所以存在运输环节多，运输周期长等问题，在采区上、下山，回采巷道，掘进工作面等地段还需要安设调度提升绞车进行配合作业。
(2)无极绳牵引运输由于可以连续双向运输作业、适用坡度倾角大等特点，所以效率比较高，但是也存在提前铺设轨道、需要调度绞车配合作业、运输环节多等不足。
(3)采用无轨防爆胶轮车辅助运输有以下特点：防爆胶轮车可实现一次装载后从地面直到采区工作面或从井口至采区工作面不经转载的直达运输，运速快，运输能力大，从而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率。防爆胶轮车车型多，应用范围广，防爆胶轮车可实现一机多用，并可集铲装、运输和卸载功能于一体。综采工作面设备搬迁时，可自装自卸，做到拆除、铲装、运输、卸载和调整就位一机完成，既减轻了工人的劳动强度，又大幅度提高了生产效率和安全性。利用防爆胶轮车的快速更换装置，一位司机不离座位进行操作，在1～2min内即可完成工作机构的更换，实现材料、设备和人员等的多种运输功能，可供更换选择的工作机构有铲斗、铲板、叉架、客厢和货厢等40余种，一台防爆胶轮车可配多种工作机构，完成不同的作业，满足矿井生产的多种需要。防爆胶轮车爬坡能力强，最大重载下可爬坡14，完全可以满足在水平煤层与近水平煤层中使用。防爆胶轮车载重能力大，重型车可整体运输液压支架等大型设备，运输能力可达35t。轻型车可运输材料及人员，一台防爆胶轮车最多可运25～40人;也可载运14～20t矸石，在20s内完成自卸作业。防爆胶轮车运输成本低，从而降低了吨煤成本。传统的辅助运输系统运营费用约占吨煤成本的15%～20%，为10～20元，而无轨防爆胶轮车在大柳塔矿使用吨煤运输费用仅1元，大大低于传统的辅助运输型式。
3 辅助运输信号与通信
3.1 信号
煤矿井下辅助运输采用轨道机车运输系统，信号设计应按现象学国家标准《煤矿井下机车运输信号设计规范》GB50388的规定执行。斜巷提升运输采用绳牵引绞车运行时，宜选用定型的矿用斜井提升信号装置。无轨运输系统信号设置符合在同一水平运行车辆达5台及以上时设置无轨运输车辆信号监控系统。巷道交叉处、视线受阻区段、硐室出入口等设置红绿两色信号灯。
3.2 通信
井底车场和运输大巷，当在同一水平同时运行的轨道机车或无轨机车车辆达到3台及以上时，应设置供车辆调度使用的移动无线通信系统，并应符合下列规定：车辆调度无线通信系统主机应设于辅助运输调度室。车辆驾驶员分级宜选用带有扩音功能的车载电话。当辅助运输车辆调度移动无线通信系统与矿井井下移动无线通信系统共用一套系统时，前者宜使用专用信道。辅助运输设备机头硐室、车场及人员乘降点、车辆存放硐室、维修硐室、检修硐室、充电硐室等处应设置固定调度电话。
4 结语
通过分析我们可以了解各类型的煤矿井下辅助运输方式的适用条件和优缺点，结合近几年国家资源整合，立足高产高效的综合型矿井的发展思路，无轨防爆胶轮车由于无轨道限制，并具有机动灵活、适应性强、安全高效、应用范围广等特点，所以是运送材料、设备、人员的一种较先进的辅助运输车辆，整体运送和安装支架时，防爆胶轮车优越性更为突出，在煤矿井下定将得到越来越广泛的应用和推广。防爆胶轮车应是煤矿辅助运输的主要推广和辅助运输设计优先考虑的方向。
参考文献
[1] GB5033-2009煤矿井下辅助运输设计规范[S].
[2] 煤矿安全规程专家解读2010修订版[S].
[3] 王永贵.神东矿区应用无轨防爆胶轮车现状分析[J].煤炭工程，2008，(6).
[4] 戴志晔.煤矿井下无轨胶轮车的现状及应用[J].煤炭科学技术，2003，(2).
作者简介：陈振刚(1982-)，男，山西太原人，太原煤炭气化集团有限责任公司生产技术管理部助理工程师，研究方向：煤矿井下运输技术管理。
(责任编辑：文 森)
作者：陈振刚
摘要：矿井运输是矿井生产中的重要环节，其作业安全性将会对矿井生产安全和质量产生深刻影响。基于此，本文以提高矿井运输安全和质效为目标，对矿井运输管理工作进行了研究。文章依托于矿井运输管理现状提出了提升矿井运输管理水平的思路，然后从意识管理、制度管理和技术管理的角度出发提升矿井运输管理的实践要点进行了论述。
关键词：矿井管理;运输管理;安全管理;工作思路
前言
矿井运输属于长期性工作，会贯穿矿井生产全过程，所以开展矿井运输管理十分必要。在实践工作中，因矿井运输管理不到位而引发的风险事故频频发生，严重威胁了生产人员的人身安全，也阻碍了矿井生产效益的提高。为此，相关工作人员需要从实际出发，总结矿井运输管理影响因素，制定切实可行的优化方案。
1矿井运输管理的完善思路
2018年12月9日的芦塘煤矿井运输事故造成1人死亡;2018年12月15日的逢春煤矿矿井运输事故造成7人死亡、1人重伤、2人轻伤;2019年11月9日，王家塔煤矿矿井运输事故导致1人死亡。从这些数据中不难看出，矿井运输是矿井安全事故的高发工序，而导致矿井运输事故频频发生的根本原因则是矿井运输管理不当。在实践工作中，管理人员安全意识、风险防范意识不强，重视程度不高以及管理制度、技术落实不到位都容易引发矿井运输事故。为此，为提升矿井运输管理质量和效率，相关工作人员应该对矿井运输的思路加以完善。设计管理思路时，需结合现有管理缺陷以及矿井运输管理的实际需要，为矿井制定运输管理计划。比如，总结现有管理方案优劣势，从制度管理、意识管理和技术管理三个角度出发，优化管理方案，为提高矿井运输全面性、针对性、有效性和先进性奠定基础。
2矿井运输管理的优化路径
矿井运输管理工作需要基于完善规划、科学制度和先进的技术设备来开展，所以相关管理人员应该从这几方面着手，着力优化矿井运输管理模式。对于矿井运输管理人员来说，拥有较高的风险责任意识、完善的制度支持和先进的技术手段可让矿井运输管理事半功倍。
2.1优化意识管理
企业对矿井运输管理的重视程度不高，安全管理意识、风险管理意识和规范管理意识不强是矿井运输事故频频出现的重要原因。正是由于思想层面的管理缺失，企业的矿井运输管理行为才变得不可控且不切实际。为此，矿井生产企业必须从根本上转变思路，优化、强化思想意识管理，为保障矿井运输管理质量和效率提供保障。
在此环节，要求一线生产人员与现场管理人员都形成“安全第一”的思想认识，确保每一位员工都认识到矿井运输管理的重要性和安全规范生产的实际意义，进而提高生产与管理人员之间的默契度，为顺利推进矿井运输管理计划做好充足准备。比如，开展多层级安全教育活动，为生产人员与管理人员定制针对性安全培训方案，从责任意识、安全知识、业务能力等多方面进行培训，为养成安全生产、规范作业、服从管理的思想认识做好充足准备。
2.2优化制度管理
矿井运输管理制度越完善，管理工作开展的针对性、有效性就越高。为了避免矿井运输管理中出现无据可循的困境，相关工作人员需要从多角度出发，对现有管理制度加以完善，进而依靠成熟、系统、全面的制度体系高质高效地开展矿井运输管理。基于此，管理人员应该从工作流程管理、工作人员管理、工作设备管理等方面完善制度体系。
首先，工作流程管理制度。矿井运输工作流程的有序性、规范性越强，出现安全事故的几率就越低。为此，相关工作人员应该制定明确的工作流程，并保证各环节安全准确地衔接，还应该建立配套的监督管理机制保证工作流程的有序推进。比如，从实际出发理顺矿井运输流程，建立多部门融合管理机制;基于全面监控与保障观念，建立分级式安全保证体系;构建基础管理制度，强调各工序的有效衔接。
其次，工作人员管理制度。矿井运输人员的不规范、不正确操作，以及他們对安全问题的敷衍或忽视，也是引发矿井运输事故的原因之一。为了提高矿井运输管理质效，相关工作人员必须强化人员管理，从根本上保障管理质效。比如，建立操作管理制度，明确各项操作的规范作业方式和违规操作处罚标准;建立事故责任人制度和动态化追责制度，为第一时间防范风险和追责做好准备;建立业务与思想培训制度，定期开展专题性培训提高操作人员安全意识与操作能力;建立安全防护日常检查制度，确保所有生产人员做好安全防护[1]。
最后，工作设备管理制度。矿井生产环境复杂危险，对设备运行稳定性、安全性和精确性要求极高，但部分企业未及时更换故障、老旧设备，所以导致矿井运输管理频发。为解决这一问题，相关工作人员可从设备采购、养护、维修与更换等多角度出发，完善设备管理制度。比如，建立基于全面审核的设备采购机制，保证购入设备参数性能符合矿井运输要求;建立定期养护与维修机制，强化设备现场管理与日常维护;建立定期更换制度，根据设备的运行参数、能力与年限及时更换老旧和故障设备，保证矿井运输安全。
2.3优化技术管理
为提高矿井运输管理有效性，相关工作人员可引入现代化管理技术。此时，应在矿井运输管理中，融入视频监控技术、互联网技术、大数据技术等多种先进管理技术，打造个性化管理系统，让矿井运输管理的高效性和有效性都得到提升[2]。比如，建立井下智能化运输管理系统，利用远程控制技术和自动遥控技术完成矿石破碎与自动放矿;利用井下车辆识别系统、井下精细计量系统、井下信息综合管理系统，完成精细化矿井运输管理;基于胶带智能化运行管理系统实现无人化矿井运输管理，让运输管理技术水平得到有效提升。在技术管理过程中，管理人员必须依靠先进的控制技术、传感技术、信息技术以及监控技术，构建适用性极强的矿井运输管理系统，从而切实提高管理质效。
3结论
总而言之，提高矿井运输管理有效性势在必行，相关工作人员必须做好管理思路、方案设计以及管理要点把控。在实际作业环节，管理人员可以从制度、意识和技术三个角度出发，结合现有工作问题制定针对性优化方案，为提高矿井运输质量和效率做好充足准备。
参考文献：
[1]刘宏岗.矿井胶带运输系统日常运行中的维护与管理之论[J].中国石油和化工标准与质量，2020，40(07)：69-70.
[2]吴勇.刍议如何提升煤矿机电运输管理水平[J].建材与装饰，2019(23)：223-224.
(作者单位：安徽省恒泰新材料有限公司)
作者：姜涛
全县煤矿的提升运输历经了人力、畜力、蒸汽动力和电力等几个发展阶段： 解放前，一直采用人力、畜力，在这种生产环境中作业，劳动强度大，生产效率低。后来逐步改用辘轳提升，从而减轻了劳动强度，生产效率也有所提高。
解放后60年代至70年代中期、矿井提升改革与发展有了一个较大的突破，改变为小型绞车，有的改换为大型绞车，设备的改进与发展，提高了工时效率，加快煤炭行业发展步伐。
到80年代至90年代部分乡镇煤矿仍用畜力运输，直到1996年部分矿井由原先的单链170型刮板改使用为30型、40型刮板。
经过技术改良与发展，2003—2004年柳林县大部分煤矿已经取缔对土无极绳、人力平车运输、畜力平车运输的使用，只有刘家焉煤矿、后山垣煤矿、大庄煤矿等部分煤矿使用，2004年根据柳安监字[2004]20号文件下达的通知，允许成家庄煤矿、刘家山煤矿、曹家山煤矿三对矿井井下大巷中使用防爆三轮车运输，与此同时，柳林县大部分煤矿取缔JTD-80型绞车的使用，只有王家岭煤矿保持使用。2005年后毛家庄煤矿、屈家沟煤矿率先取缔井下放爆柴油机车的使用。
从2000年至2005年大部分矿井逐步改用强力带式输送机的一条龙运输系统，其优点是运量大、运输系统专业化、管理人员少、事故少、效率高，容易实现集中控制和自动控制，具有联系运输的优越性、运输潜力大，能够充分发挥综合机械化设备的生产能力，确保矿井稳产高产。
2005年至今，各类煤矿的井上、井下运输都有了很大的改变，井下主要运
输普遍采用DSJ80/37型带式输送机、JD-25型调度绞车牵引1吨矿车、平板车运输，运输长度均为800米;主提升采用DTC80/15/200大倾角胶带机提升原煤、副提升采用JT2000/1500单滚筒绞车提升，配备电机80KW，配套使用1顿“U”型矿车或平板车，XRB10-6/6SW人车;刮板使用SGB-620/40T、SPJ-800/237型号运输。这一技术的应用极大地提升了矿井的运输能力。
矿井提升系统是矿山企业的关键，对矿井的生产及安全起着非常重要的作用。最初的煤矿立井提升方式有单罐、双罐，但由于罐笼保护措施不完善、安全无保障、效率低下，逐渐被由电机带动的皮带所代替。根据矿井的发展历程电动机经历了交流绕线型异步电动机拖动、电动机直流拖动、晶闸管整流装置供电的直流拖动、交变频器供电的交流拖动等四个阶段。
交流绕线型异步电动机拖动是矿井提升机电力拖动发展的第一阶段，大体在20世纪50年代至60年代初，采用的是异步电机+动力制动+继电器控制的方式。由于鼠笼型异步电动机很难满足提升机起动和调速性能的要求。因此，在这一阶段，矿井多采用绕线型异步电动机拖动。绕线型异步电动机转子回路串电阻后能限制启动电流和提高启动转矩，并能在一定范围内调速。电动机直流拖动与交流绕线型异步电动机拖动同属第一发展阶段，较之前者，调速性能更好，工作更加可靠，目前，这种系统已较少采用。
自20世纪60年代初到70年代，在近20年的时间里，伴随着电子电力技术的飞速发展，晶闸管整流装置供电的直流拖动系统得到迅速发展和普及。系统通常通过电枢可逆自动调速方案，通过改变直流电动机的电枢电压的极性，改变提升机运行方向。目前矿井提升机V-M直流调速系统有模拟控制和数字控制方式。全数字化调控系统提高了调速性能、提高了运行的可靠性，而且易于维修。
尽管前者的技术已经相当成熟，但仍存在不足之处，特别是矿井提升机的
容量越大，功率因数低这个问题也就越突出。面对这一问题，20世纪80年代初期，人们开始采用交变频器供电的交流拖动方式。1982年，世界上第一台交变频器供电的同步电动机拖动的矿井提升机在西德问世并投入使用，从此，矿井提升机的电力拖动进入了交流变频拖动阶段。这种系统显著提高了电动机的功率因素，有效地减少了电能消耗，而且启动转矩大，运行平稳。随着电动机的发展，煤矿也配备了相应型号的皮带和绞车，如今配套使用2JTP-1.2型矿用绞车，配YR250M型电动机，55KW,380V,965R/MIN;采用JTKP-P-1.2型成套电控系统;后备保护装置型号为KTH-50。
经过几十年的发展，柳林县各矿也享受了发展成果，特别是经过煤矿整合之后，柳林县大部分煤矿提升系统已初步实现数字化监控。这种系统的使用，提高了生产效率，保障了煤矿的高产稳产，更为重要的是实现了安全生产，保障了工人的财产和生命安全。
《矿山机械与设备》书籍摘抄国泰科技有限公司
矿 井 提 升 运 输 设 备
矿井提升运输设备是采煤过程中的重要环节，井下各工作面采掘下来的煤或矸石，由运输设备经井下巷道运至井底车场，然后再用提升设备提升至地面。人员的升降、材料、设备的输送，也都通过提升运输设备来完成。运输是矿井的动脉，提升是喉咙。
一、矿井提升运输设系统：
1：矿井提升设备主要由提升容器、提升钢丝绳、提升机、天轮、井架(井塔)及装卸载设备组成。○ 2：主井箕斗提升系统：井下生产的煤炭通过井下运输设备运到井底翻笼硐室，把煤炭卸入井底煤○
仓内，再由装载设备装入位于井底的箕斗内，同时位于井口的另一个箕斗把煤卸入到井口的煤仓，上、下两箕斗分别通过连接装置与两根钢丝绳相连绕过井架的天轮后，以相反的方向缠于提升机卷筒上，当提升机运转时，钢丝绳往返提升重箕斗和下放空箕斗，完成提升任务。
二、矿井的轨道与矿车：
目前，矿井用轨道有三种：标准窄轨、槽钢轨和吊装单轨，矿山主要运输中使用标准窄轨，其它两种只在辅助运输中使用。
轨道的轨距是两条钢轨的轨头内缘距离，轨距是轨道、机车和矿车的重要规格参数，我国的矿井窄轨铁路只用的标准轨距有 600mm 、 762mm 、 900mm 三种规格。
三、提升钢丝绳的结构、分类：
1 钢丝绳是由若干根钢丝按照一定的捻向绕股芯捻成股，再由若干股按照一定捻向绕绳芯捻制成○
绳。
2 钢丝绳是由优质碳素结构钢制成，○钢丝直径在0.4 ~ 4mm之间，钢丝的抗拉强度为1370 ~ 1960N / mm2，我国立井提升多采用1520N / mm2和1665N / mm2两种抗拉强度的钢丝绳，斜井提升多采用1370N / mm2和1520N / mm2两种抗拉强度的钢丝绳。
3 钢丝绳的韧性分为特号、Ⅰ号、Ⅱ号三种。○
4 按照钢丝绳的绕制次数分，有单饶绳、双绕绳和三绕绳。○
5 按照钢丝绳的捻向分，有左捻钢丝绳(或S捻)和右捻钢丝绳(或Z捻)○。
《矿山机械与设备》书籍摘抄第1页国泰科技有限公司
1、绞车司机每次拉放车接近+950m、880m车场道岔时，必须减速通过，如不减速造成车掉道，追究司机责任.
2、有问题矿车必须挪到空车道。发现带病矿车不能入井。矿车必须清理彻底。
3、信号工每次下放车时，要全面检查矿车各部。如检查不细致或不检查、有问题不处理追信号工责任。
4、下把钩工接车后检查插销及拉板。如未发现病车入井，要及时汇报机电科。
5、下把钩工每次拉放车必须保证道岔搬到正确位置。
6、严格执行拉车数量管理制度。岩车2个、喷浆料车2个、件车2个、煤车
3个。
7、落实地面矿车维修保养情况。每旬必须对矿车进行一次全面检修及保养。
8、机电科落实编号管理、保养记录的准备、验收及矿车检查及复查。
9、机电科落实井区地轮编号及检查工作。完成地轮安设计划、落实检查、
相关人员检修及复查工作。
矿井运输分为矿物运输和辅助运输
1、 矿井运输的任务是什么?
答：⑴把工作面采下的煤经由井下巷道及井筒运输提升至地面指定地点
⑵把掘进工作面掘下的矸石经由井下巷道及井筒运输提升至地面矸石山
⑶承担往返运送人员和矿井生产用的设备，材料。 矿井运输的特点：1井下运输设备在巷道中工作，由于受井下巷道空间限制，因而运输设备结构应紧凑，尺寸应尽量小。2井下运输环节多，为了适应各种不同工作条件的需求，矿井运输要求有多种类型。3井下运输流动性强，要求井下运输设备要耐腐蚀，耐粉尘，并且具有防爆性能。
运输设计生产力是由矿山产量任务和它的工作制度所决定的单位时间的运输量
运输设备的运输能力是运输设备在单位时间内所能运送的载货量。分为连续运行式和往返运行式。连续运行式运输能力①均匀连续装载时Q=3.6qv(q=Aγ)②载货均匀Q=3.6Aφγv③容器等间距Q=3.6(G/a)v 往返运行式运输量Q=60(ZG/T) 生产率Q=KA/T 运行阻力：当矿车沿水平直线钢轨做等速运动时产生以下阻力1轴颈与轴承之间的摩擦力2车轮沿钢轨运行时产生的滚动摩擦阻力3车轮凸缘与钢轨间的摩擦阻力
直线段运行阻力分为①链条滑行F=qLgω②滚轮链运行F=(q+q0)Lgω1③牵引构建在托辊上运行①重载Fzh=(q+qd+q'g)Lgω'②空载Fk=(qd+q''g)Lgω''
机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，按使用的动力分，有电机车和内燃机车
矿车的基本部件是车箱、车架、轮对、连接器。车箱是矿车装盛物料的箱型容器。车架包括车梁、缓冲器和轴卡。轮对是矿车的走行部分，按结构不同有开式和闭式两种。链接器都是牵引链型，由牵引链、插销和插销座组成。
矿用电机车的机械设备包括车架、轮对、轴承和轴箱、弹簧托架、制动装置、加砂装置、齿轮传动装置及连接缓冲装置等。
列车运行有三种状态1牵引状态2惯性状态3制动状态
列车组成的计算按三个条件进行：电机车的粘着质量;牵引电动机的允许温升;列车的制动条件，结果取最小值。
辅助运输的任务:是在矿井内运送材料、设备和人员的设备。
单轨吊车运输是将材料、设备等通过承载车或起吊梁悬吊在巷道顶部的单轨上，由单轨吊车的牵引机构进行运输的系统。
单轨吊车按牵引方式的不同分为钢丝绳牵引和机车牵引两大类。机车牵引又分为防爆净化柴油机车和蓄电池机车牵引两种。
钢丝绳牵引单轨吊车主要由驱动装置、牵引车、储绳筒、承载车、起吊梁、安全制动车、张紧装置、回绳站、悬吊装置、连接装置、轨道等部分组成。 卡轨车系统主要由轨道装置、卡轨车车辆及牵引控制设备三部分组成。
矿用提升钢丝绳都是丝-股-绳结构 分类：依绳股在绳中的捻向分：左捻钢丝绳 右捻钢丝绳依钢丝在股中和股在绳中的捻向分有：同向捻钢丝绳、交叉捻钢丝绳。依钢丝在股中的接触情况分有：点接触，线接触和面接触三种。
提升钢丝绳选择原则：绳的捻向与绳在卷筒上的缠绕螺旋线方向一致。应考虑一下因素：1在井筒淋水大、水的酸碱度较高且处于出风井中的提升钢丝绳，因腐蚀严重，应选用镀锌钢丝绳。2以磨损为主要损坏原因时，应选用外层钢丝绳较粗的钢丝绳。3以弯曲疲劳为主要损坏原因时，应优先选用线接触式或三角股钢丝绳。4用于高温和有明火的地方应选用金属绳芯
钢丝绳。
调绳离合器分为：齿轮离合器、摩擦离合器和涡轮杆离合器
制动装置由制动器和传动系统组成。制动器按结构形式分为盘闸和块闸。按传动能源分为油压、气压或弹簧制动装置。
制动器的四个作用：1在提升机正常操作中，参与提升机的速度控制，在提升终了时可靠的闸住提升机，即通常所说的工作制动。2当发生紧急事故时，能迅速的按要求减速，制动提升机，以防事故的扩大，即安全制动。3在减速阶段参与提升机的速度控制。4对于双卷筒提升机，在调节绳长、更换水平及换钢丝绳时应能分别闸住提升机活卷筒及死卷筒，以便主轴带动死卷筒一起旋转是活卷筒闸住不动。
矿井提升机深度指示器分为：机械式、机械电器混合式及数字式等。
缠绕式提升机与井筒相对位置的参数：①钢丝绳弦长Lx及偏角。弦长Lx限制在60m以内，内外偏角均小于1030’。 ②井架高度Hj及井筒提升中心线至卷筒中心线距离Ls：Hj=HX+Hr+Hg+0.75Rt 。 Ls最小大于等于0.6Hj+D+3.5 ③下绳弦与水平线夹角β
斜井提升有斜井串车、斜井箕斗及斜井胶带输送机等三种提升方式。
斜井箕斗提升特点：生产能力大，装卸载自动化等特点，但是需要安设装卸载设备和煤仓，故较串车提升投资较大，设备安装时间长。
刮板输送机是一种挠性牵引机构的连续输送机械，是为采煤机工作面和采区巷道运煤布置的机械。它的牵引机构是刮板链，承载装置是中部槽，刮板链安置在中部槽的槽面。刮板输送机除了运煤之外还有四种功能：给采煤机作运行轨道;为拉移液压支架作伸缩油缸的固定点;清理工作面的浮煤;悬挂电缆、水管、乳化液管登。
矿用刮板输送机分类：
按刮板链的形式分有三种：中单链型、边双链型、中双链型。
按功率大小分为：轻、中、重型。
刮板输送机由机头部、机尾部、中部槽及其附属部件、刮板链、紧链装置、推移装置和锚固装置组成。 机头部由机头架、链轮、减速器、盲轴、联轴器、电动机。
给刮板链施加张紧力的装置叫紧链装置。紧链方式三种：电动机紧链、液压马达紧链、专用液压缸紧链。 安装维护：一稳一不漏、二全二不准、三平三直。 带式输送机基本组成：输送带、托辊、驱动装置、机架、拉紧装置、装载装置、清扫装置。
输送带既是牵引机构又是承载机构。有三种：橡胶输送带、塑料输送带、钢丝绳芯胶带。
输送带连接方法：机械法、硫化法、冷粘法。 托辊是承托输送带使它的垂度不超过限定值以减少运行阻力，保证带式输送机平稳运行的部件。按用途分为：承载托辊、调心托辊、缓冲托辊。
防止输送带跑偏的另一种方法：将槽型托辊中两侧辊的外侧向前倾斜2~3度。
一般的驱动装置由电动机、联轴器、减速器、传动滚筒及控制装置组成。
提高传动装置牵引力的方法：增大分离点张力F、 增大围抱角α、增大摩擦因素μ。
带式输送机的设计计算分为设计型和选型型两种。 带式输送机的最大输送能力Q=3600Avk。考虑物料质量则Q=3.6Avγk
带式输送机的运行阻力：主要阻力、附加阻力、特种阻力。
矿井提升设备是沿井筒提升煤炭、矸石升降人员和设备下放材料的大型机械设备。是矿山井下生产系统和地面工业广场相连接的枢纽，是矿山运输的咽喉。 较常见的提升系统有：竖井单绳缠绕式箕斗提升系统、竖井单绳缠绕式罐笼提升系统、竖井多绳摩擦式箕斗提升系统、竖井多绳摩擦式罐笼提升系统、斜井
箕斗提升系统、斜井串车提升系统。 提升容器分类：
竖井：A主井：箕斗 底卸式箕斗、侧卸式箕斗、翻转式箕斗。B副井：罐笼普通罐笼、翻转罐笼C凿井时期：吊桶
斜井：a箕斗 后壁卸载式箕斗、翻转式箕斗。B矿车;C人车。
提升容器的选择：确定合理的经济速度v、估算一次提升循环时间、计算小时提升量、计算小时提升次数、计算一次合理提升量。
矿井提升机：缠绕提升机、摩擦提升机
缠绕提升机：单绳缠绕：单卷筒、可分离单卷筒、双卷筒
多绳缠绕：布雷尔式
摩擦提升机：a单绳摩擦：塔式、落地式B多绳摩擦：塔式、落地式
调绳离合器三种类型：齿轮离合器、摩擦离合器、涡轮干离合器
离合器的作用是使活卷筒与主轴连接或脱开，以便在调节绳长或更换水平时、能调节两个容器的相对位置。
制动要求：一，器必须给出一个恰当的制动力矩、二，制动必须能自动、迅速和可靠的实现。
恰当的制动力矩包括：
1、制动力矩足够大
2、制动装置产生的制动力矩不得小于静力矩的1.2倍。
3、制动力矩的数值必须保证安全制动减速度在一定范围内。
盘闸制动系统包括两部分：盘闸制动器和液压站。 利用摩擦衬垫与钢丝绳之间的摩擦力来带动钢丝绳以实现提升容器的升降，这种提升方式称之为摩擦提升与单绳缠绕式提升机相比摩擦轮的宽度明显减小，而且不会因为井深的增加而增大。同时，由于主轴跨度的减小而使的主轴的直径和长度均有所降低，整机的质量大为下降，而且由于提升机回转力矩减小，使得提升机电动机容量降低，能耗减少。 分类：井塔式和落地式。
多绳摩擦提升机结构特点(1)主轴装置。主轴法兰盘与摩擦轮采用高强度螺栓连接，借助螺栓压紧辐与夹板之间的摩擦力传递扭矩。这种结构便于拆装及运输，但制造要求较高。(2)车槽装置。为使各钢丝绳绳槽直径不超过规定值，以保持各钢丝绳张力均衡，多绳摩擦提升机均设有车槽装置。(3)减速器。为了消除机器传给井塔的振动，有些井塔式摩擦提升机采用弹簧基础减速器。(4)深度指示器。设置了深度指示器自动调零装置。(5)多绳悬挂装置。多绳摩擦提升设备一般均有尾绳，为了在使用圆尾绳时打结在罐笼底部下方设有尾绳悬挂装置。 液力耦合器有什么优点?
答：使电动机轻载启动;有过载保护功能;减缓传动系统的冲击和振动;多电机驱动时能使各电机的负荷较均匀;如果与电动机的特性匹配相得当，能增大驱动装置的启动力矩。中，重型刮板输送机都采用液力耦合器。
1、运输设备的运输能力：运输设备在单位时间内所能运送的货载量。
2、刮板输送机：是一种挠性牵引机构的连续输送机械，是为采煤工作
面和采区巷道运煤布置的机械
3、盲轴：是装在机头架的不装减速器一侧，支承链轮的一个组件。
4、链轮：是一个组件，由链轮和连接筒组成。
5、中部槽：是刮板输送机的机身，由槽帮钢和中板焊接而成。
6、刮板链：由链条和刮板组成，是刮板输送机的牵引构件。
7、紧链装置：给刮板链施加张紧力的装置。
8、输送带在带式输送机中既是牵引机构又是承载机构
9、托辊：是承托输送带使它的垂度不超过限定值以减少运行阻力，保证
带式输送机平稳运行的部件。
10、带式输送机用的制动装置：逆止器和制动器
11、机车：是轨道车辆运输的一种牵引设备。
12、矿井轨道：是将钢轨按一定要求固定在线路上构成的，是机车运行的
基础件。
13、制动距离：是指从司机开始拨动闸轮或电闸手把到机车完全停止的距离
14、辅助运输设备：是在矿井内运送材料设备和人员的设备。
15、矿井提升设备：是沿井筒提升煤炭、矸石，升降人员和设备。
(1)初加速度阶段t0 。 提升循环开始，处于井底装载处的箕斗被提起，
而处于井口卸载位置的箕斗则沿卸载曲轨下行，为了减少容器通过卸载曲轨
时对井架的冲击，对初加速度a0及容器在卸载曲轨内的运行速度V0要加以
限制，一般取V0小于等于1.5m/s (2) 主加速阶段t1. 当箕斗离开曲轨时，则应以较大的加速度a1运行，直至 达到最大提升速度Vm，以减少加速阶段的运行时间，提高提升效率。
(3)等速阶段t2.箕斗在此阶段以最大提升速度Vm运行，直至重箕斗将接近 井口开始减速时为止。
(4)减速阶段t3.重箕斗将要接近井口时，开始以减速度a3运行，实现减速。
(5)爬行阶段t4。重箕斗将要进入卸载曲轨时，为了减轻重箕斗对井架的冲击
以及有利于准确停车，重箕斗应以V4低速爬行。一般取V4=0.4~0.5m/s，爬行 距离h4=2.5~5m。
(6)停车休止阶段t5. 当重箕斗运行至终点时，提升机施闸停车，处于井底的箕斗
进行装载，处于井口的箕斗卸载。箕斗休止时间可参考下图。
一 钢丝绳弦长Lx及偏角
1为了防止运转时钢丝绳跳出天轮轮缘，Lx不宜过大。Lx过大时，绳的振动幅度也增大
因此将弦长Lx限制在60m以内。如图可以看出，上、下两条绳弦长度不相等，但在计
算中，近似地认为卷筒中心至天轮中心的距离即为弦长。 2 限制偏角的原因及具体规定是：
(1)偏角过大将加剧钢丝绳与天轮轮缘的磨损，降低了钢丝绳的使用寿命，严重时，有 可能发生断绳事故。因此，《煤矿安全规程》规定，内外偏角均应小于1°30′。
(2)某些情况下，当钢丝绳缠向卷筒时，会发生“咬绳”现象。由图可见，若内偏角过
大，绳弦的脱离段与邻圈钢丝绳不相离而相交，如图中A点所示，这就是“咬绳”。有时
虽然内偏角并不很大，但由于卷筒上绳圈间隙β较小、钢丝绳直径d较大或卷筒直径D较大 也会“咬绳”、“咬绳”加剧了钢丝绳的磨损
1、 机头选择原则：倾斜布置的输送机运送货载时机头布置在上部;
水平布置的输送机机头最有利位置运输机前方;当输送机具有
简单的布置且较短时，只有两个滚筒或链轮时，机头位置应设在
阻力大的一段(垂锻或空锻)运行方向前端
2、 刮板输送机作用：为采煤工作面和采区巷道运煤布置的机械;给采
煤机做运行轨道;为拉移液压支架作伸缩油缸的固定点;清理工
作面浮煤;悬挂电缆、水管、乳化液管等
3、 联轴器作用：使电动机轻载启动;有过载保护功能;减缓传动系统
的冲击和振动;多电机驱动能使各电机的负荷较均匀;如果与
电动机的特性匹配得当，能增大驱动装置的启动力矩
4、 刮板链特点：
1、边双链的拉煤能力强，特别适应于拉大块较多的硬煤
但它的两条链受力不均，特别是中部槽在弯曲状态下运行时更严重
2、中单链用大直径圆环链，强度很高且没有受力不均问题，断链事
故少，刮板遇到长阻塞时可偏斜通过，刮板变形时不会导致过链轮
时跳链，缺点：因链环尺寸大，所用链轮直径增大，机头、机尾的
高度相应增加，拉煤能力不如边双链，特别是对大块较多的硬煤
3、中双链能较好地克服边双链受力不均的缺点，显示出它的优越性
5、紧链方法：
1、将刮板链一端固定在机头架上，另一端绕经机头链轮，用
机头部的电动机使链轮反转，将链条拉紧电动机停止反转时，立即用
一种制动装置将链轮闸住，防止链条回松
2、与1基本相同，只是不用
电动机反转紧链，用专设的液压马达紧链
3、采用专用液压缸紧链
6、 托辊作用：
1、承载装运物料和支承返回的输送带用
2、防止输送带跑偏
3、降低输送带所受冲击力，保护输送带
7、罐笼连接装置增设钢丝绳张力平衡装置，用来调节各绳张力，起到缓冲作用
8、箕斗优点：质量轻，所需井筒断面积小，装卸载可自动化，且时间短，提升
能力大，缺点：井底及井口需要设置煤仓和装卸载设备，只能提升煤炭
不能升降人员、设备和材料，井架较高，需要另设一套辅助提升设备。
9、罐笼优点：井底及井口不需设置煤仓，可以提升煤炭、矸石，下放材料，升
降人员和设备，井架较矮，有利于煤炭分类运输。缺点：质量大，所需井
筒断面积大，装卸载能自动化，时间较长，生产
效率较低。
10、离合器作用：使活卷筒与主轴连接或脱开，以便在调节绳长或更换水平时，
能调节两个容器的相对位置
11、制动器作用：
1、在提升正常操作中，参与提升机的速度控制，在提升终了时
可靠地闸住提升机
2、当发生紧急事故时，能迅速按要求减速，制动提升
机以防止事故的扩大
3、在减速阶段参与提升机的
速度控制
4、对于双卷
筒提升机，在调节绳长、更换水平及换钢丝绳时，
应能分别闸住提升机
活卷筒及死卷筒，以便主轴带动死卷筒一起旋转
时活卷筒闸住不动
12、斜井提升特点：
1、斜井串车提升具有投资少和建井速度快
2、斜井箕斗提升具有生产能力大、装卸载自动化，但需安设装卸设备和煤仓，故串
车提升投资大、设备安装时间长
3、斜井带式输送
机提升具有安全可靠、
运输量大，但初期投资较大，设备安装时间较长，
并需安装卸载煤仓等
13、自由滑行减速方式：当容器抵达减速点时，将电动机自电源断开，拖动力为
零，整个提升系统靠惯性滑行直至停车
14、制动状态减速方式：由于提升系统惯性力大，在自由滑行状态下的减速度过小
对提升系统不能达到有效的减速
15、电动机减速方式：提升系统惯性力较小，容器在自由滑行状态下减速度
可能很大，容器不能滑行至终点
1、 矿井运输分：矿物运输和辅助运输
2、 井下运输设备按运行方式分：连续运行式和往返
运行式
3、 连续运行式运输设备(刮板输送机、带式输送机、
螺旋输送机
振动输送机、斗式提升机
4、 特点：整机长度与运输距离相等、连续运行、运
输能力于运输距离无关
5、 往返运行式设备(轨道车辆、无轨车辆)
6、 特点：整机长度远远小于运输距离、往返周期式
运行中需要操作换向、
运输能力与运输距离有关，车速不变成反比
7、 运输设备按牵引原理分：链啮合牵引、挠性体摩
擦牵引、车轮粘着牵引 钢丝绳缠绕牵引
8、 运行设备主要元件：承载元件、牵引机构、导向
机构、传动装置
9、 直线段运行阻力：链条滑行、滚轮链运行、牵引
构件在托辊上运行
1、 刮板链形式：中单链型、中双链型、边双链型
2、 刮板输送机结构：机头部、机尾部、中部槽及附
属部件、刮板链、
紧链装置、推移装置、锚固装置
3、 减速器：平行布置式、三级传动的圆锥圆柱齿轮
减速器
4、 中部槽连接方式：刮板输送机本身由槽帮刚和中
板焊接而成
5、 输送带种类：橡胶输送带、塑料输送带、钢丝绳
芯胶带
6、 输送带连接方式：机械法、硫化法、冷粘法
7、 托辊种类：承载托辊、调心托辊、缓冲托辊
8、 拉紧装置类型：螺旋拉紧装置、重锤式拉紧装置、
垂直拉紧装置、钢丝绳绞车拉紧装置
9、 制动装置：逆止器、制动器
10、 电机车分：有架线式、蓄电池式
11、 国内标准轨距：600mm、762mm、900mm
12、 矿用轻轨：9kg/m/
12、
15、
22、30kg/m
13、 矿车部件：车箱、车架、轮对、连接器
14、 辅助机械设备：翻车机、推车机、阻车器、爬车
机
15、 运动状态：牵引状态、惯性状态、制动状态
16、 单轨吊车分：钢丝绳牵引和机车牵引
17、 机车牵引分：防爆净化柴油机车和蓄电池机车
18、 单轨吊车牵引方式：粘着驱动
19、 卡轨车由：轨道装置、卡轨车车辆、牵引控制设
备组成
20、 卡轨车类型：钢丝绳牵引、柴油机牵引(卡轨车)
21、 常见提升系统：竖井单绳缠绕式箕斗、(罐笼)、
竖井多
绳摩擦式箕斗、(罐笼)、斜井箕斗、(串车)提升系统
22、 竖井箕斗形式：固定斗箱底卸式、扇形闸门底卸
式、平板 闸门底卸式
斜井箕斗形式：后壁卸载式、翻转式
23、 容器的导向装置分：刚性和挠性
24、 提升钢丝绳分类：
1、依绳股在绳中的捻向分左、
右捻钢丝绳
2、依钢丝绳在股中和股在绳中关系分顺、逆捻钢丝绳
3、依钢丝在股中的接触情况分点线面接触三种
4、依绳股断面形状分圆形、异形股绳
5、特种钢丝绳
25、钢丝绳选择原则：绳的捻向与绳的卷筒上的缠绕螺旋方向一致
一般选左、右捻各一半
25、 调绳离合器类型：齿轮离合器、摩擦离合器、蜗
轮杆离合器
26、 制动器按结构形式分：盘闸、块闸
27、 盘闸制动包括：盘闸制动器、液压站
28、 矿井深度提升指示器：机械牌坊式、圆盘式(深
度指示器)
29、 深度指示器分：机械式、机械电气混合式、数字
式
30、 影响缠绕式提升机安装位置主要参数：弦长Lx、
偏角
31、 减速方式：自由滑行减速方式、制动状态减速方
式、电动机减速方式
32、 斜井提升三种方式：斜井串车、斜井箕斗、斜井
胶带输送机
33、 多绳摩擦提升机可分：井塔式、落地式
运输系统安全技术措施 (1250绞车道)
一：绞车相关参数
绞车型号：JTKB-1.2*1 电机功率：55KW 最大拉力：30KN 平均绳速：1.84m/min 容绳;600m 绳径 21.5mm 允许提升重车数：1m3矿车最多允许提升3个 二：绞车道相关参数
绞车道长度：235m 绞车道坡度：21场
三：运行相关规定和措
1、绞车下山平台、绞车必须符合《煤矿安全规程》的要求，安装要牢固可靠，1350绞车道上下车场和中间甩车场斜坡口及平台必须安装阻车器和防跑车装置。
2、绞车所使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定并有产品安全合格证，钢丝绳直径必须大于Ф18mm以上，绞车司机及维修工每班工作前必须检查提升绞车过卷装置和深度指示器工作情况，刹车安全系统是否灵敏可靠;绞车工、机电维修工、脱挂钩工、运输班组长在每班工作前都要检查各级绞车钢丝绳的
0
1310有一中间甩车完好性，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止提升更换钢丝绳，并且填写“提升绞车运行情况记录”和“钢丝绳检查记录”表。
3、把钩工每班要认真检查“一坡三挡”完好和正常工作情况，下山平台的阻车器要经常正常使用，并经常维护检修，并且坚持正常使用;要坚持正常使用副绳。
4、绞车提升时，提升绞车道要做到“提升不能行人，行人不能提升”，严禁人员行走绞车道，井筒内所有人员要撤到防身洞躲避，防止飞车伤人，绞车提升时严禁人员搭车斗上下;
5、把钩工、信号工每班作业前要认真检查提升系统的声光信号是否齐全完好，每挂一钩要检查矿车碰头、车斗边销、轮子底销是否齐全完好，检查每个车斗连环、插销是否挂齐、挂纽、插销是否插到位，确保安全后才能提、放车斗，当车斗在绞车道上运行时，轨道下山巷、轨道下山车场等人员立即躲进防身筒，提放期间严禁在这些巷道内做任何工作，并且同上平台挂钩工一起在绞车道两端警戒，负责制止其他人上下行走。
6、需要经1350绞车道运送铁轨、管道等超长材料时，只能用人工搬运输送，严禁用矿车或材料架经绞车提升运送。人工运送铁轨、管道时要按如下规定执行：
1井筒内严禁行人或有人做其它工作，所有人员要躲到防身 ○硐内确保安全的情况下才能允许人工搬运。
2经人工在斜井输送铁轨或管道时，抬起或停放铁轨或管子 ○要统一用力，慢慢抬起或放下，抬铁轨或管道中要缓慢行走，上方或下方抬铁轨或管子人员不得半途突然放下铁轨或管子一端或用力甩掉铁轨或管子，防止铁轨或管子飞溜伤人，严禁有人直接抬铁轨或管子端头，防止铁轨或管子摆动有贯性使端头伤人，人员抬管子要离端头1.5米以上地方杠着管子，搬运铁轨或管子前首先在变坡处用粗大麻绳捆绑铁轨或管子的上头，以便在搬运途中临时停放铁轨或管子要固定绳子的另一头来控制铁轨或管子防止往斜井下山飞溜。
3严禁将铁轨或管道沿绞车道底板和轨道上向下自动滑溜运 ○送，防止铁轨或管子往下山飚溜伤人。
(二)、副斜井、轨道下山巷运输系统安全技术措施
1、副井绞车、轨道下山平台绞车必须符合《煤矿安全规程》和《青山煤矿安全专篇》的要求，安装要牢固可靠，副斜井井口、副斜井井筒、轨道下山巷上平台、底部车场斜坡口和中间甩车场斜坡口必须安装阻车器和防跑车装置，轨道下山与水泵房管子道交岔处要安装阻车器和防跑车装置，并长期处于关闭正常工作状态，除非水泵房需要提升运输才能暂时打开，不提升时要及时关闭。副斜井下山中部(与中部集中水仓巷交岔处)11.4绞车上15米处及中部车场变坡点附近要安装阻车器和防跑车装置，在副斜井与轨道下山平台交差处安装的11.4绞车往上15米处，应安装防跑车装置，防止副斜井提升运输发生飞车冲到轨道下山平台，同理，在16号溜煤眼往下5米处应安装阻车器和放跑闸，防止副斜井提升运输发生飞车冲到16煤老系统;
2、 11.4绞车安装要牢固，绞车安装时要加工有长×宽=1.5×1.2米的2条槽钢底座，绞车安装位置的基础要求：○1当底板是坚硬的厚度1.5米以上的砂岩时，可以安设4根直径不得小于Φ25mm,长度不得小于1.5米的绞车底座锚杆，每根锚杆使用两卷CK2840锚固剂进行锚固，锚固力≮80KN;○2当底板是坭岩或层状页岩、坭质砂岩等松软或遇水容化及容易风化的岩层时，必须捣实：长×宽×高=1.8米×1.5米×1.2米的水坭、碎石、砂子混凝土绞车机座，机座里埋住4根直径不得小于Φ25mm,深度不得小于1米的绞车底座螺杆;11.4绞车安装时，先把槽钢底座安装在底座锚杆(或螺杆)上用螺帽拧紧固牢，再将11.4绞车安装在槽钢底座上用螺杆连接底座拧紧固牢，最后再在绞车底座4角用单体液压支柱或木支柱支撑到顶板做压柱，4条压柱要打稳牢固。
3、副井绞车、轨道下山平台绞车所使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定并有产品安全合格证，副井绞车钢丝绳直径必须大于Ф22mm以上，轨道下山绞车钢丝绳直径必须大于Ф22mm以上，11.4调度绞车使用直径Φ15mm以上的钢丝绳;绞车司机(副斜井口、轨道下山平台绞车、调度绞车、11.4绞车等)每班工作前必须检查提升绞车过卷装置和深度指示器工作情况，刹车安全系统是否灵敏可靠;每班安全员、11.4绞车工要认真检查在副斜井为轨道下山平台服务的11.4绞车和其它11.4绞车的压柱、底座是否稳定固牢，提升时绞车是否松动、移位，如果出现类似情况应立即停止提升采取措施处理，并汇报矿调度;同时详细检查刹车是否稳固，如果11.4绞车提升时出现绞车滚筒打滑，重车往后退现象，说明刹车不稳固，必须停止提升，处理刹车系统，及时检修或更换刹车带，调整刹车带螺杆达到稳固刹车的作用，确保绞车安全运行可靠方能允许提升;每班工作前绞车工、机电维修工、脱挂钩工、运输班组长和各工作面班组长都要检查各级绞车钢丝绳的完好性，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止提升更换钢丝绳，每班要填写“提升绞车运行情况记录”和“钢丝绳检查记录”表。
4、脱挂钩工每班要认真检查“一坡三挡”完好和正常工作情况，下山平台的阻车器要经常正常使用，并经常维护检修;要坚持正常使用副绳。
5、,副斜井或轨道下山绞车提升时，提升绞车道要做到“提升不能行人，行人不能提升”，严禁人员行走绞车道，严禁在巷道内做任何工作，井筒内所有人员要撤到防身洞躲避，防止飞车伤人，绞车提升时严禁人员搭车斗上下;
6、脱挂钩工、信号工每班作业前要认真检查提升系统的声光信号是否齐全完好，每挂一钩要检查矿车碰头、车斗边销、轮子底销是否齐全完好，检查每个车斗连环、扎销是否挂齐、挂纽，扎销是否扎到位，确保安全后才能提、放车斗。提放车斗期间，脱挂钩工要在斜井绞车道两端进行警戒，禁止其他人上下行走。
7、严禁将空、重车停留在上、下山斜井或斜坡巷道上，以免造成飞车事故;当车斗在斜坡或下山巷道上跳轨时，要立即停止提升，不得强行提放车斗;在斜坡巷上处理跳轨车斗同时，跳道地点往下巷道内严禁有人工作和行人，处理跳轨车斗时，不准脱掉挂好的钢丝绳或串车间的连环扎销来处理车斗，如果是重车难撬上轨道，应把重车卸载，将空斗撬上轨道后再重新装车;绞车司机在处理跳轨车斗过程中，必须坚守工作岗位，两手不得离开操作手把，注意检查绞车刹车系统是否正常工作，把绞车滚筒锁住刹好车，确保处理跳轨车斗时钢丝绳不松动，防止车斗往下滑动伤及到撬车人员，如果有提放车信号时必须辨听清楚后方能进行操作，保持绞车起步缓慢匀速运行，严禁突然加速提放车斗。
8、副斜井及轨道下山提放大件设备和材料时，必须有带班矿领导和安全员现场指挥，必须使用专用材料车斗装载提放，大件设备如变压器、水泵、变速箱(减速器)、刮板机头等和铁轨、各种管道等大件材料要捆绑固牢在车架上，防止在斜井提放过程中脱掉或甩开在巷道上飞溜伤人。
9、锚喷、水沟、台阶施工作业人员在运送材料时必须按照上述第
(二)款的第1至8条的规定执行以外，还要做到运送材料的每一运输环节如主、副斜井、轨道下山、皮带下山等主要运输巷道每级绞车提升，必须有专职绞车工开绞车和挂钩、打铃工，做到每一平台绞车提升时有人摘、挂钩并警戒，禁止人员行走绞车道，做到绞车道“提升不能行人，行人不能提升”的安全要求，然后才发出提升信号，允许提放材料，严禁非专职绞车工开绞车和无人员摘挂钩就提放材料。
10、锚喷、水沟、台阶施工作业人员在副斜井、轨道下山及底部车场等斜坡巷道上施工作业时，这些巷道必须停止提升运输作业;使用材料、清理煤矸需要提升运输时，在绞车道和底部车场上进行锚喷、水沟、台阶施工作业的人员立即停止工作、撤退人员到躲避硐或上平台等安全的地方后，确定绞车道内无人行走和施工作业才允许提升运输。在安装有皮带、刮板运输机的巷道进行喷浆作业时，只有皮带、刮板机停止运转时才能进行喷浆施工作业，皮带、刮板机运转时停止喷浆施工作业，严禁站在(或靠近)正运行的皮带、刮板机上面进行喷浆施工作业。
11、采掘工作面的皮带、刮板机要加强安全管理，开皮带、刮板机人员上班工作中严禁打磕睡和睡觉，要经常检查皮带、刮板机各部件运转情况，随时注意观察皮带、刮板机运行情况，发现有异常情况应立即停机处理，要更换皮带架托滚和刮板机部件或刮板机跳链及有大块煤、矸石卡住皮带架子和压边等情况要处理或其它故障要处理时，必须要有两人以上并停止皮带、刮板机运行后才进行处理。严禁对正皮带、刮板机机头、机尾开机或做其它工作，刮板机机头、机尾要打压柱，压柱要打稳固牢，放止机尾翘起伤人。 以上安全技术措施必须组织工人学习并在实际工作中要严格执行，在本矿井下任何地点进行各种施工作业，凡涉及到运输方面的安全要求均按本《安全措施》规定执行，本措施没有提到的均按施工地点《作业规程及安全措施》和《煤矿安全规程》、青山煤矿《工种操作规程》和各项安全生产管理规章制度及煤炭行业规范标准规定执行。
襄矿集团新庄煤业
矿 井 运 输 系 统 安 全 技 术 措 施
二〇一三
矿井运输系统各项规定及作业安全技术措施
一
、概述
本矿运输系统按巷道布置可分为主要巷道运输系统和采掘巷道辅助运输系统;按运输方式分为煤炭运输和物料运输系统;○1主要巷道煤炭运输系统由15101运输顺槽→皮带运输大巷皮带运输→主煤仓→斜井主皮带→斜皮带→地面皮带运输筛选系统→筒仓;辅助巷道煤炭运输系统：各掘进工作面运输：掘进工作面皮带运输机→胶带运输大巷皮带机运输→主煤仓→主斜井皮带运输到地面。
物料运输系统：主要巷道物料运输系统，○1皮带运输设备所使用的材料运输系统：地面→副立井井底车场→轨道大巷→胶带大巷轨道运输→掘回风顺槽轨道运输。辅助巷道物料运输系统，○2采掘工作面使用的物料运输系统：地面→副立井→轨道运输大巷→各联络巷→各采掘工作面。
综上所述，本矿运输系统基本上分为主要巷道煤炭和材料运输系统及辅助采掘巷道煤炭和材料运输两大类，每一类又分为两个分类，概括地说是两类四个系统。
二、成立矿井运输系统管理机构
总负责人：王喜平(企业负责人) 领导小组万全心安全矿长) 副组长：杜涛(总工程师)
成员：雷正龙(生产矿长)、李向文(机电矿长)、杨广成(调度室主任)、朱国旺(通风科)、武先进(质量监督管理员)、牛虎文(安装队负责人)、
三、 矿井运输系统的各项规定
(一)、主要巷道煤炭和材料运输系统的各项规定
1、主斜井巷道作为矿井主要进风巷兼作行人并作为煤炭运输、皮带设
1 备安装、维修使用的材料运送服务，需要经主斜井下放通风设施建筑所需材料必须按下面安全技术措施要求并确保安全的条件下方能允许运送;
2、严禁经主斜井轨道运输采掘工作面的煤矸和使用的材料，严禁经主斜井轨道运输井下巷道锚喷、搞水沟及台阶所使用的水泥、砂子等所有材料，严禁经主斜井轨道下放超大物件，严禁经主斜井轨道用矿车或材料车运输管道及铁轨等超长材料，需要经主斜井下放铁轨和管道必须按照下面安全技术措施规定执行才允许运送。
3、副立井巷道和轨道大巷作为矿井主要进风和材料运输巷道，井下采掘工作面、搞水沟台阶，各种硐室、通风设施建筑，井下使用各种设备等地点所使用的材料都可以运送。副立井和轨道大巷担负这些运输任务。 我矿在集中轨道大巷运输中使用防爆特殊型蓄电池电机车。
1、操作蓄电池电机车的司机必须经过培训并经考核合格后，方可驾驶电机车，严禁非电机车司机驾驶电机车。
2、使用蓄电池电机车的检查：
(1)检查活动零部件的润滑情况，齿轮箱的油量保持5公斤左右(JH—50机械油)。
(2)检查电源装置与车架的联接销是否牢固定位。
(3)检查电源装置的插销联接是否插牢靠。
(4)检查所有可拆除部分的螺栓是否坚固。
(5)敲击检查轮箍和轮心的紧固件。
(6)检查制动机构是否灵活，闸瓦与车轮间的间隙是否为2mm—3mm。
(7)检查电气设备连接线是否完好。
(8)检查司机控制器的反向手柄及主手柄的转动灵活情况。
(9)检查警铃的声音是否响亮，照明灯是否明亮。
(10)检查撒砂机构是否灵活，砂粒需经筛选和干燥，砂粒要装足量。
交接班的检查与使用电机车前的检查相同，此外还应检查轴承温度(温度不大于95℃)。司机交接班时，应清扫电机车的灰尘和污泥，保持电机车各部分的清洁，特别是电气设备的清洁，同时，交班司机应将使用过程中发生的不正常情况和损坏情况告诉接班的司机，填写好交接班记录。
3、蓄电池电机车的操作和注意事项：
(1)首先将电源装置的插销按极的正负插入正负极的插座中，再扳动空压机电机开关，让气泵向储气缸中泵气。达到额定压力后，气泵自动停机。同时扳动司机控制器上的车头和信号灯开关处于“合”的位置，使两灯接通电源而发光，此时可以根据电机车即将运行的方向，扳动司机控制器上的反向手柄，使之所处位置与即将运行的位置一致，敲响警铃或鸣笛后就可扳动司机控制器主手柄，沿顺时针方向逐步转动，机车启动逐渐加速。机车可在任一速度上运行。
(2)正在运行的电机车，如主手柄退回“0”位，这时电机车处于惰行运行状态(即断电运行)，需要减速时，用手轮制动。
(3)5吨蓄电池电机车两端有司机室，各司机室的司机控制器均能独立对电机车起控制作用，故一般选择与运行方向一致的司机室进行操作，司机不操作的那端控制器的主手柄应置于“0”位。
(4)司机离开电机车时，应带走换向手柄，并按顺时针方向转动制动手轮，使电机车处于制动状态，下次上车操作时，首先应将手轮制动处于缓解状态，再进行上述操作程序。
注意事项：
(1)电源装置插销的插入或拔出应在无负载的情况下(即司机控制箱上的主手柄处于“0”位，灯开关处于“分”位)进行。
(2)电机车在起动或运行中，如发生车轮空转，应立即撒砂或将主手柄退回零位，以消除空转。
(3)电机车在运行中如发生故障，应将主手柄迅速退回“零”位，以免损坏设备。
(4)电机车运转部件如有不正常声响，各轴承部位有异常发热现象，应停车检查，排除故障。
(5)电机车在运行时如有异常现象，应立即停车，检查各电气设备(包括连接导线)，若发现绝缘有损，应停止使用，另派电机车将其拉回车库修理。
(6)电机车需要制动停车时，必须操作司机控制器的手柄置于“制动”位减速再制动停车，严禁采用开倒车的办法来制动。电机车若需要反向运行时，也必须待电机车制停后，方可操作反向运行，以免损坏设备。
(一) 安全运行技术措施：
1、行车速度必须遵守下列规定：运送材料、矸石不大于4米/秒：运送火药不大于2米/秒：调车进出车场不大于1.5米/秒：过道岔、顶料不大于2米/秒：单道运行不大于2米/秒。5吨蓄电池电机车因只有一个驾驶室，反向运行时电瓶挡住司机的视线，因此机车在反向运行过程中速度不得超过2米/秒。
2、列车牵引车数规定：5吨蓄电池电机车牵引运人车辆不大于8辆;拉0. 75吨矿车不大于8辆。
3、所有行驶的机车严格执行红绿灯信号指示，列车必须前有照明，后有红尾灯，并由司机负责领取，信号工负责摘挂工作。
4、两列车同轨、同方向行驶时，两机车间的安全间距不低于100米。
5、机车交锋或机车过弯道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地点都必须减速鸣笛，随时做好停车准备。
6、运料、矸列车分别放一名专职信号工，该信号工必须携带口哨指挥机车运行。信号工应坐在5吨蓄电池电机车副乘室内跟车作业，(5吨蓄电池电机车跟车信号工严禁扒、坐机车头，必须乘坐在机车所挂运的信号工专用车内)，乘车时必须挂好防护链，关好车门，严禁随意探头向外了望，严禁乘坐非信号工人员。信号车位置必须放至所有料车后面。如运输长型材料，则长型材料与机车和信号工专用车之间必须用两辆重矿车隔开，最后面再挂信号车。如空机头拉运信号车须在空机头后面挂两辆矿车，再挂信号车。
7、跟车信号工的职责：负责指挥机车运行，搬道岔，配合司机摘挂连接环，并负责列车组列。机车运行时，负责检察材料运输情况，如有异常情况发生，要及时吹哨通知司机立即停车处理。在停车处理过程中要在前后50米设警戒，卡住所有来往车辆。
8、机车行驶信号必须遵守：口哨信号：一停、二开、三倒车;光信号：红灯停，绿灯行;用头灯作为紧急临时停车信号：上下摆为停，左右摆为开，划圆圈为倒车。
9、各信号站必须设专职车场信号工，严禁缺岗或代岗。信号工必须携带口哨指挥机车。各车场应有充足的照明，照明设置要符合煤矿的有关规定。各车场应设区间闭塞信号和自动停送电开关。信号台按钮必须标明用途。各车场要有明确的停车位置牌和列车时刻表。
10、电机车司机严格按照行走路线行车，严禁私自改变运行线路，如改变，必须征得的调度室同意，并通知当班队干和工长。
11、在大巷各个车场顶、兑料等调车作业时，严禁异道行车和顶、兑车，如有特殊情况，需异道行车时，必须通知运输调度，并由当班带班领导或队干部现场指挥。顶、兑车完毕后，要及时恢复道岔，确保主运大巷道岔始终处于直道状态。
12、电机车运行期间发生机车及电瓶故障时，司机要及时通知运输调度或机电维修队进行及时处理。非专职维护工不得私自对电车进行维修，电瓶发生故障时，必须首先切断电源，严禁对其进行带电作业。
13、空车与重车在道岔相遇时，空车让重车先行。其它车辆与人车相遇时，其它车辆让人车先行。料车与矸重车道岔相遇时，料车让矸车先行，车场内严禁一切车辆交锋。当信号停电时，一切车辆必须停在各车场的红绿灯之外，由各岗位信号工用口哨指挥一切车辆通行，严禁用喊话的方式指挥车辆。
14、蓄电池电机车行驶路线施工时，施工单位应根据施工情况制定相应措施，必须在施工地点前后50米外设红色警戒灯，并派人警戒。机车通过施工地段时，必须减速、鸣笛、慢行，做到随时停车的准备，司机要听从现场警戒员的指挥，确保机车运行周围无任何障碍后，再慢慢通过。
15、机车车辆发生落道事故时，为防止事故扩大，司机(或跟车信号工)必须到列车车尾部50米外截尾，并向调度及当班队干和班长汇报，并按矿关于《处理机车、车辆落道事故有关规定及措施》组织相关人员上道。
16、运输大 、重型货载应该严格执行《井下电机车运输大 、重型货载安全技术措施》及相关专项措施的规定。
17、我矿电车路全部实行封闭式管理，司机、信号工等需在大巷行走，严格执行《井下运输管理》规定。
三、其他未提事宜，严格执行《煤矿安全规程》及《矿井运输安全技术操作规程》等有关规定。
(二)、辅助采掘巷道运输系统各项规定
辅助运输系统是采掘巷道物料运输系统，这个运输系统的设备和运输线路不同，对辅助运输系统的安全生产要求规定如下：
1、辅助运输系统各采掘工作面使用的材料从地面经副立井及轨道大巷运输，而且要按照上面第
(一)款的
3、
4、6条规定要求执行;另外，各采掘巷道或其它地点所安装的11.4绞车，必须有专职绞车司机开绞车，非专职绞车司机不得开绞车，绞车司机必须经过矿部管理人员和当班安全员现场考核其熟练掌握小绞车操作技能并经同意许可后把名单报到矿调度室备案方能上岗，经矿部考核合格并已备案的小绞车司机应作为专职小绞车工，其上班工作期间专们负责11.4绞车提放操作，严禁睡觉和开绞时不得打瞌睡及进行与开绞车无关的工作，严禁离岗、脱岗和擅自找人顶岗、替岗。
2、严禁使用皮带运输机和刮板运输机运送材料，特别是严禁使用皮带和刮板运输机输送回采工作面使用的材料及单体液压支柱和金属铰接顶梁、机板、电动机等材料。
7 矿井运送大件材料的有关规定
1、井下运送大件材料必须经过副斜井下放，大件材料包括井下变压器、水泵、绞车和长度超过2米以上的铁轨、管道等物件，下放这些材料必须按后面安全技术措施规定要求进行运输。
2、运送大件材料的运输系统必须达到上面第
(一)款的
3、
4、6条规定要求，确保安全的条件下方能允许提升运输。
绞车司机操作规程及其它规定
1、绞车司机接班后，要认真检查绞车的各部位并试运转，如发出异常现象，应及时汇报处理。
2、工作时滚筒的开动或停止，速度应逐渐增加或减少，不允许急剧开车或停车。
3、开车前应先检查信号系统是否清晰可靠，如无信号或信号不清楚，不允许作业。
4、电动机开动时，两刹车带不允许同时刹死，其刹车带温度不超过70度。
5、钢丝绳缠绕应均匀，若发出缠乱时，要停止电机的运转后处理，严禁在运行中处理。
6、在下放重物时，一定要开动电动机，用电控滚筒，严禁放飞车或不带电放车。
7、绞车司机，工作时要目视前方和把钩工密切配合，不准超拉矿车。
8、绞车司机开车时，停、拉要及时、平稳。
9、绞车司机，信号要联系好，严格按照信号指挥操作。
10、开车前的检查：
1检查绞车地脚螺栓及压柱使用情况;○2检查钢丝绳连接及固定情○况;○3检查两制动器工作及刹车带接触情况;○4检查有无甩油缺油现象;5检查轨道完好、道路及水沟畅通情况;○6检查巷道内材料堆码、设备○摆放、两侧安全距离、等情况;7检查巷道内车辆停放及行人、作业情况;○8检查绞车开关、电机、按钮、电缆等电气部分是否完好，电铃信号是否○清晰可靠，如无信号或不符合要求不得开车。
11、由当班绞车司机和作业人员共同检查，发现问题必须及时处理或汇报，严禁不检查或设备带病运转。操作人员必须爱护设备设施，严禁拆
8 卸或人为损坏。
12、运输信号统一规定为：一声停;二声牵引重车运行(提升);三声牵引轻车运行(放车)。
13、把钩工为兼职信号工，必须严格执行信号工操作规程的有关规定。不得用口喊、手势、晃灯等形式传递信号或安排他人代为操作，信号不清或未回信号，严禁开车。
14、车辆连接必须符合规定，严禁使用非标准销链，或将挂钩挂在矿车把手、车沿上。
15、绞车运行过程中，绞车司机两手不得离开操作手把，一有异常情况能够立即制动、停止绞车抽绳操作;严禁将脚或身体的任何部位倚靠在绞车上;钢丝绳排列不整齐时，必须停车处理，严禁边运行边处理。
16、绞车运行时，两手把严禁同时刹住。为防止未运行绞车松绳过多而造成垮绳、咬绳事故，未运行绞车应将离合器手把刹住，操作人员不得离开绞车，发现异常情况，必须立即停车。
17、绞车司机必须认真执行操作规范，严密监视绞车运行情况，发现绞车地脚螺栓或压柱松动、异响以及负荷过重等现象，必须立即停车检查处理后方可运行。
18、机电队必须按规定在各绞车处安装合格的综合电铃，同时作好各类电气设备的日常检查维护工作,确保正常使用。
19、在绞车运行过程中，保持绞车匀速运行，严禁突然加速;严禁不挂副绳运输车辆，以免造成碾绳。
20、操作人员着装整齐，工作服袖口必须绑扎好，系好钮扣。
矿井运输系统安全技术措施
(一)、主斜井、胶带运输大巷运输系统安全技术措施
1、主井绞车、轨道大巷各平台绞车必须符合《煤矿安全规程》和《新庄煤业安全专篇》的要求，安装要牢固可靠，主斜井井口、主斜井井筒、甩车场上、下斜坡口和各平台必须安装阻车器和防跑车装置。
2、主井绞车、轨道大巷平台绞车所使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定并有产品安全合格证，钢丝绳直径必须大于Ф18mm以上，绞车司机及维修工每班工作前必须检查提升绞车过卷装置和深度指示器工作情况，刹车安全系统是否灵敏可靠;绞车工、机电维修工、脱挂钩工、运输班组长在每班工作前都要检查各级绞车钢丝绳的完好性，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止提升更换钢丝绳，并且填写“提升绞车运行情况记录”和“钢丝绳检查记录”表。
3、脱挂钩工每班要认真检查“一坡三挡”完好和正常工作情况，下山平台的阻车器要经常正常使用，并经常维护检修，并且坚持正常使用;要坚持正常使用副绳。
4、主斜井或轨道大巷的绞车运行时，提升绞车道要做到“提升不能行人，行人不能提升”，严禁人员行走绞车道，井筒内所有人员尤其是开皮带机人员要撤到防身洞躲避，防止飞车伤人，绞车提升时严禁人员搭车斗上下;
5、脱挂钩工、信号工每班作业前要认真检查提升系统的声光信号是否齐全完好，每挂一钩要检查矿车碰头、车斗边销、轮子底销是否齐全完好，检查每个车斗连环、扎销是否挂齐、挂纽、扎销是否扎到位，确保安全后才能提、放车斗，当车斗在绞车道上运行时，轨道下山、轨道下山车场等人员立即躲进防身筒，提放期间严禁在这些巷道内做任何工作，并且同上平台挂钩工一起在绞车道两端警戒，负责制止其他人上下行走。
6、皮带运输机要加强检修维护，开皮带机人员上班工作中严禁打磕睡和睡觉，要经常检查皮带机各部件运转情况，随时注意观察皮带机运行情况，发现有异常情况应立即停机处理，要更换皮带架托滚及有大块煤、矸石卡住皮带架子和压边等情况要处理或其它故障要处理时，必须要有两人以上并停止皮带机运行后才进行处理。当主斜井轨道绞车提升时，开皮带机人员要躲到避难硐室或防身硐室，防止飞车装人。
7、需要经主斜井运送铁轨、管道等超长材料时，只能用人工搬运输送，严禁用矿车或材料架经绞车提升运送。人工运送铁轨、管道时要按如下规定执行：
10 1井筒内严禁行人或有人做其它工作，所有人员要躲到防身硐内确保○安全的情况下才能允许人工搬运。
2经人工在斜井输送铁轨或管道时，抬起或停放铁轨或管子要统一用○力，慢慢抬起或放下，抬铁轨或管道中要缓慢行走，上方或下方抬铁轨或管子人员不得半途突然放下铁轨或管子一端或用力甩掉铁轨或管子，防止铁轨或管子飞溜伤人，严禁有人直接抬铁轨或管子端头，防止铁轨或管子摆动有贯性使端头伤人，人员抬管子要离端头1.5米以上地方杠着管子，搬运铁轨或管子前首先在变坡处用粗大麻绳捆绑铁轨或管子的上头，以便在搬运途中临时停放铁轨或管子要固定绳子的另一头来控制铁轨或管子防止往斜井下山飞溜。
3严禁将铁轨或管道沿主斜井底板和轨道上向下自动滑溜运送，防止○铁轨或管子往下山飚溜伤人。
(二)、辅助运输大巷运输系统安全技术措施
1、辅助运输大巷各平台绞车必须符合《煤矿安全规程》和《新庄煤业安全专篇》的要求，安装要牢固可靠，副立井井口、副立井底车场斜坡口和中间甩车场斜坡口必须安装阻车器和防跑车装置，轨道下山与水泵房管子道交岔处要安装阻车器和防跑车装置，并长期处于关闭正常工作状态，除非水泵房需要提升运输才能暂时打开，不提升时要及时关闭。副立井下山中部(与中部集中水仓巷交岔处)11.4绞车上15米处及中部车场变坡点附近要安装阻车器和防跑车装置，在副立井与轨道大巷各平台交差处安装的11.4绞车往上15米处，应安装防跑车装置，防止发生飞车冲到轨道下山平台。
2、 11.4绞车安装要牢固，绞车安装时要加工有长×宽=1.5×1.2米的2条槽钢底座，绞车安装位置的基础要求：○1当底板是坚硬的厚度1.5米以上的砂岩时，可以安设4根直径不得小于Φ25mm,长度不得小于1.5米的绞车底座锚杆，每根锚杆使用两卷CK2840锚固剂进行锚固，锚固力≮80KN;2当底板是坭岩或层状页岩、坭质砂岩等松软或遇水容化及容易风化的岩○层时，必须捣实：长×宽×高=1.8米×1.5米×1.2米的水坭、碎石、砂子
11 混凝土绞车机座，机座里埋住4根直径不得小于Φ25mm,深度不得小于1米的绞车底座螺杆;11.4绞车安装时，先把槽钢底座安装在底座锚杆(或螺杆)上用螺帽拧紧固牢，再将11.4绞车安装在槽钢底座上用螺杆连接底座拧紧固牢，最后再在绞车底座4角用单体液压支柱或木支柱支撑到顶板做压柱，4条压柱要打稳牢固。
3、辅助运输大巷各平台绞车所使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定并有产品安全合格证，22kw绞车钢丝绳直径必须大于Ф22mm以上，11.4调度绞车使用直径Φ15mm以上的钢丝绳;绞车司机(各平台绞车、调度绞车、11.4绞车等)每班工作前必须检查提升绞车过卷装置和深度指示器工作情况，刹车安全系统是否灵敏可靠;每班安全员、11.4绞车工要认真检查在副立井为轨道大巷各平台服务的25绞车和其它11.4绞车的压柱、底座是否稳定固牢，提升时绞车是否松动、移位，如果出现类似情况应立即停止提升采取措施处理，并汇报矿调度;同时详细检查刹车是否稳固，如果11.4绞车提升时出现绞车滚筒打滑，重车往后退现象，说明刹车不稳固，必须停止提升，处理刹车系统，及时检修或更换刹车带，调整刹车带螺杆达到稳固刹车的作用，确保绞车安全运行可靠方能允许提升;每班工作前绞车工、机电维修工、脱挂钩工、运输班组长和各工作面班组长都要检查各级绞车钢丝绳的完好性，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止提升更换钢丝绳，每班要填写“提升绞车运行情况记录”和“钢丝绳检查记录”表。
4、脱挂钩工每班要认真检查“一坡三挡”完好和正常工作情况，下山平台的阻车器要经常正常使用，并经常维护检修;要坚持正常使用副绳。
5、,副立井绞车运行时，要做到“提物不能提人，提人不能提物”，井筒内所有人员要撤到防身洞躲避，防止飞车伤人，绞车提升时严禁人员搭车斗上下;
6、脱挂钩工、信号工每班作业前要认真检查提升系统的声光信号是否齐全完好，每挂一钩要检查矿车碰头、车斗边销、轮子底销是否齐全完好，检查每个车斗连环、扎销是否挂齐、挂纽，扎销是否扎到位，确保安全后才能提、放车斗。提放车斗期间，脱挂钩工要在绞车道两端进行警戒，禁
12 止其他人上下行走。
7、严禁将空、重车停留在上、下山斜井或斜坡巷道上，以免造成飞车事故;当车斗在斜坡或下山巷道上跳轨时，要立即停止提升，不得强行提放车斗;在斜坡巷上处理跳轨车斗同时，跳道地点往下巷道内严禁有人工作和行人，处理跳轨车斗时，不准脱掉挂好的钢丝绳或串车间的连环扎销来处理车斗，如果是重车难撬上轨道，应把重车卸载，将空斗撬上轨道后再重新装车;绞车司机在处理跳轨车斗过程中，必须坚守工作岗位，两手不得离开操作手把，注意检查绞车刹车系统是否正常工作，把绞车滚筒锁住刹好车，确保处理跳轨车斗时钢丝绳不松动，防止车斗往下滑动伤及到撬车人员，如果有提放车信号时必须辨听清楚后方能进行操作，保持绞车起步缓慢匀速运行，严禁突然加速提放车斗。
8、副立井及轨道下山提放大件设备和材料时，必须有带班矿领导和安全员现场指挥，必须使用专用材料车斗装载提放，大件设备如变压器、水泵、变速箱(减速器)、刮板机头等和铁轨、各种管道等大件材料要捆绑固牢在车架上，防止在斜巷提放过程中脱掉或甩开在巷道上飞溜伤人。
9、锚喷、水沟、台阶施工作业人员在运送材料时必须按照上述第
(二)款的第1至8条的规定执行以外，还要做到运送材料的每一运输环节如主斜井、皮带下山等主要运输巷道每级绞车提升，必须有专职绞车工开绞车和挂钩、信号工，做到每一平台绞车提升时有人摘、挂钩并警戒，禁止人员行走，做到 “行车不能行人，行人不能行车”的安全要求，然后才发出提升信号，允许提放材料，严禁非专职绞车工开绞车和无人员摘挂钩就提放材料。
10、锚喷、水沟、台阶施工作业人员在主斜井、轨道下山及底部车场等斜坡巷道上施工作业时，这些巷道必须停止提升运输作业;使用材料、清理煤矸需要提升运输时，在绞车道和底部车场上进行锚喷、水沟、台阶施工作业的人员立即停止工作、撤退人员到躲避硐或上平台等安全的地方后，确定绞车道内无人行走和施工作业才允许提升运输。在安装有皮带、刮板运输机的巷道进行喷浆作业时，只有皮带、刮板机停止运转时才能进行喷浆施工作业，皮带、刮板机运转时停止喷浆施工作业，严禁站在(或
13 靠近)正运行的皮带、刮板机上面进行喷浆施工作业。
11、采掘工作面的皮带、刮板机要加强安全管理，开皮带、刮板机人员上班工作中严禁打磕睡和睡觉，要经常检查皮带、刮板机各部件运转情况，随时注意观察皮带、刮板机运行情况，发现有异常情况应立即停机处理，要更换皮带架托滚和刮板机部件或刮板机跳链及有大块煤、矸石卡住皮带架子和压边等情况要处理或其它故障要处理时，必须要有两人以上并停止皮带、刮板机运行后才进行处理。严禁对正皮带、刮板机机头、机尾开机或做其它工作，刮板机机头、机尾要打压柱，压柱要打稳固牢，放止机尾翘起伤人。
以上安全技术措施必须组织工人学习并在实际工作中要严格执行，在本矿井下任何地点进行各种施工作业，凡涉及到运输方面的安全要求均按本《安全措施》规定执行，本措施没有提到的均按施工地点《作业规程及安全措施》和《煤矿安全规程》、新庄煤业《工种操作规程》和各项安全生产管理规章制度及煤炭行业规范标准规定执行。
推荐阅读：
矿井运输系统（共9篇）05-26
矿井运输提升答案（精选7篇）05-29
矿井运输安全技术规范（精选9篇）09-30
矿井运输中窄轨接头的维修与养护01-11
矿井轨道运输车辆掉道原因及控制探究09-13
安全高效矿井辅助运输关键技术研究与应用02-10
矿井通风与安全重点（精选9篇）02-13
物流运输管理实务重点（通用9篇）06-28
有关物流运输管理重点（共6篇）07-26
机电运输重点工作安排（共9篇）01-16
