在当今社会，越来越多的地方需要使用制度，这是各种行政法规、章程、制度和公约的总称。我想学习制定制度，但我不知道该问谁？下面是小编的《行车安全制度》，仅供参考，希望能够帮助到大家。
铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制
摘 要：随着社会经济的发展，铁路运输成为我国经济建设事业中重要的运输方式。铁路运输承担着大部分的生产资料运输和人员运输。保证铁路行车安全是铁路工作顺利开展的基础。调度员的行车指挥工作是保障铁路行车安全的重要依据，铁路行车调度员的个人素质、调度部门的管理水平以及调度岗位的设置等都是影响铁路行车安全的重要因素。因此，要加强对调度员的管理、提高调度管理所内部的管理水平、优化调度岗位的设置都是控制行车安全风险的重要手段。
关键词：行车指挥;铁路行车调度;风险控制;安全
0 引言
铁路运输是国家运输系统中的重要组成部分，也是生产资料运输的主要承担对象。铁路运输的安全、高效运行是提升运输管理水平、保障国家各项经济建设顺利开展的基础。铁路行车的安全性是铁路行车管理中的重要工作，铁路调度管理部门必须高度重视行车安全管理工作，保障经济建设事业中各项生产资料的有效运输，以及在旅客运输中保障铁路旅客的生命财产安全。要高度重视铁路调度岗位上调度员的思想管理工作。提高调度员的安全意识和个人素质是保障铁路行车安全的重要依据。
1 行车调度的重要性分析
铁路是我国运输系统中最重要的运输部门，承担着货物资料和人员运输的主要任务，铁路运输具有安全、快捷、经济等运输优势，是经济建设中重要的基础设施和组成部分。行车调度工作关系着铁路运输的安全和高效运输，是铁路行车安全管理工作中最重要的环节。铁路部门的行车调度工作是在特定的铁路行车范围内进行的行车控制和安全管理工作。是保障我国铁路行车与运输安全、提高运输效率、保障各项经济建设事业和人民生命财产安全不受损失的重要基础。调度员在具体的行车指挥工作中必须严格执行调度管理规范，提高思想认识，提高个人的业务素质，保障铁路行车的有效调度和铁路行车安全。同时，铁路行车人员在行使中要严格遵守调度员的管理工作，配合行车，提高整个铁路系统的行车效率和速度，确保行车安全[1]。因此，铁路行车调度工作是铁路运输系统中的重要组成部分，调度工作的有效进行是保障铁路行车安全、高效运行的基础。
2 透视行车调度的安全风险
2.1 安全意识层面
行车调度员自身认识不到安全指挥行车的重要性，因此常常出现班中离岗、工作工程中精神不振、违章操作等行为。对已经出现疲劳驾驶的列车未能及时采取有效调整，为铁路行车指挥安全埋下隐患。
部分调度员，尤其是大多数新职员，认为只要列车行驶脱离自身管辖范围内，出现事故或没有进行调车工作均不是自己的责任。并未深刻认识到行车指挥员的真正意义，只局限于自身责任范围之内，没有从全局考虑安全行驶、安全指挥的意义。一旦行车调度指挥安全出现问题，很容易导致人员伤亡、车辆损毁、阻碍铁路运输事业发展等。我国曾在2008年发生过一次重大列车行驶事故，足以引起铁路工作人员以及列车调度指挥员的重视，为了防止此类事件再次发生，列车行驶指挥员在工作过程中，必须始终坚持“安全第一”的思想原则[1]。
2.2 安全管理层面
部分行车调度员在工作岗位中，作风漂浮、缺乏严格的自我管理。出现此种现象最多的是经验丰富、从事此行业多年的老调度员，以及新上任的部分年轻调度员，前者通常认为，自身从事此行业多年，有丰富的经验，有信心可以处理任何突发状况;年轻调度员则大都因为刚刚接触此行业，没有认识到行车调度员安全指挥的重要性。因此，常常对现场状况不加以了解，经常因为换岗时间到，而放弃目前做了一半的工作，且交接工作做的不到位，对列车及乘客安全不够重视。在自身管辖的区域及时间内，没有制定一个完成的计划，导致出现货车行驶顺序错乱的现象。列车运行计划的不严密，为现场造成了很多困扰，同时也为铁路安全行驶埋下隐患。
2.3 岗位设置层面
自从我国全面开展铁路局直管站以来，一直处于行车调度员少，列车行驶速度长、调度管理范围过大等问题，对行车调度指挥员来说，无形中增加了很多压力。行车调度工作虽不繁琐，却责任重大，一旦出现工作上的失误，极有可能导致安全事故，造成人财伤亡等严重后果。尤其当出现天气恶化、修建施工、非正常行车等情况时，行车调度员长时间处于繁忙、紧张的调度工作中，偶尔会因为烦躁或其他原因，导致指挥不当，甚至手忙脚乱，此种情形不只会影响运输效率，同时对行车指挥安全造成一定干扰。因此铁路管理层应对行车调度员进行责任划分，明确规定每个人的工作范围及权限，以免出现命令重复，或者遗漏某辆车的行车指挥，如此一来，可以大大提升行车安全率[2]。
3 控制行车调度安全风险的思考
3.1 强化安全意识
通过现实中的各种事故或其他的形式对调度人员进行深入的责任、安全意识的教育。使调度人员心中始终牢记“安全第一”的安全责任意识，保证铁路输送安全的责任与使命不断得到提升。工作过程中把始终遵循安全理念，调和好安全与效率间的关系，对规章制度和工作纪律完全的遵循，行车调度员的岗位工作纪律严格遵守，将“安全第一”的理念在调度员工作的全过程严格的执行。同时，调度所的所有科室不但要适时组织调度员进行规章制度的学习、运用，还要对调度指挥的方法进行良好的传授，宣传推广相关方面的有用的经验。此外，行车调度员的本身要进行吃苦耐劳、爱岗敬业等精神的发扬与光大[3]。
3.2 加强安全管理
对施工、客运、罐车、军运等不同岗位的作业标准进行完善与修订，中心是“安全”二字。各工种在调度过程中要为调度员的指挥安全提供安全保障。有关科室人员要进行不断的配合、探索和创新，建立一套科学合理的培训机制，来提高调度员的素质与水平，从而培养出一支业务业务一流、吃苦耐劳，能保障铁路运输的高素质人才。同时，值班主任、副主任对与安全有关的文件、指示等进行全面的指导与提醒，特别在遇到一些突发状况时，主任或副主任要对调度进行检查与指导。各科室对行车调度台要进行明确的分工，保证调度台除当班调度员还要有一位包保干部，在遇到特殊情况下，有关部门要立即派出调度员进行指挥，协助作业。建立良好的激励机制，来提高调度员的积极性与主动性，例如评选出各类标兵称号等，对于优秀人员进行物质及精神的奖励，来刺激调度员的积极性[4]。
3.3 优化行车调度台
目前，行车调度台距离过远，行车调度台的作用没有完全的发挥出来，影响了铁路运输服务的效率，同时也给社会群众的出行带来不必要的麻烦，为了切实解决行车调度台工作跨度大的问题，必须要尽快优化行车调度台，要科学的增设行车调度工作岗位，协调行车调度台和其他部门工作上的配合，提高行车调度工作的工作效率，保证行车调度工作的工作质量，在行车调度工作相对繁忙的时间段，也能充分发挥出行车调度台的作用，同时避免行车指挥员忙中出错，有效降低指挥安全风险，保证铁路运输的安全，提高铁路运输的服务质量，促进我国铁路事业的发展，带动我国经济的快速增长[5]。
3.4 工作方法科学化发展
铁路调度部门应该重视对计算机技术的应用，加强与信息管理部门与运输部门的各项联系，通过提升科技水平来提高调度管理工作的信息化管理水平，不断优化调度管理系统，充分发挥电子信息技术在铁路行车安全工作中的作用，提高行车安全水平。
4 结语
强化铁路行车安全管理工作是保障人民生命财产安全的重要途径。提高铁路行车的安全管理工作水平，应该从调度员个人素质的提升、铁路调度部门管理工作的加强以及调度岗位优化设置等各方面来进行铁路行车安全风险控制工作。要不断优化管理方式，调动行车指挥人员的工作积极性和主动性，从思想认识上提升调度员对本职工作重要性的认识。同时要优化激励机制，充分发挥管理人员和调度人员的主观能动性，更好的服务于铁路行车安全调度工作。
参 考 文 献
[1] 宋蔚晨.铁路行车调度员行车指挥安全问题及预防措施[J].科技风，2014，03(03)：214.
[2] 杨德昭.浅谈安全风险管理在行车工作中的重要性[J].铁路节能环保与安全卫生，2012，03(03)：162-163.
[3] 周妍，周磊山.高速铁路行车调度指挥一体化仿真实验平台设计与研究[J].铁道学报，2012，06(06)：1-7.
[4] 刘志钢，胡华，黄远春，陈颖雪.城市轨道交通应急调度指挥系统的现状及发展趋势[J].城市轨道交通研究，2012，12：+27.
[5] 崔艳萍，庄河.国内外铁路调度集中系统的差异性分析[J].铁道运输与经济，2013，04：16-21.
作者：冯向南
摘 要：铁路运输不仅关系到人们的出行，还关系到国家经济的发展，因此做好铁路运输的安全保障工作，对于铁路运输行业的健康发展具有积极作用。本文将对铁路行车安全影响因素进行分析，并在此基础上提出加强行车安全的几点建议，希望能引起相关部门的注意。
关键词：铁路运输；行车安全；影响因素；措施
1 概述
铁路运输系统是结构复杂、规模庞大、指挥集中的，集多种功能为一体的一个传统型部门。随着科技和经济的不断进步，我国铁路干线在建设规模和提升速度方面都取得了巨大成就，进一步完善了我国的交通运输体系，与此同时铁路运输系统中由于某些环节的影响，引起列车无法准时到达目的地，严重时还可能会引发重大人员伤亡事故，给人们的生命财产和国家的稳定发展造成重大威胁，安全问题由此得到社会各界的广泛关注。
2 我国铁路运输事业安全事故分析
2.1 铁路安全事故案例
我国铁路运输事业发展较为迅速，总线路长度达到10万公里（2013年统计数据），占世界的6%，运输量大，任务艰巨，造成了运输过程中多起重大事故。2011年7月23日，D301次列车在由北京南发往福州途中发生碰撞事故，致使四节车厢坠入桥下。此次事故造成36人死亡，受伤人数高达192人；我国铁路安全事故发生频率相对于之前，有了大幅度降低，但造成的人身伤害，直接和间接引起的经济损失仍十分严重。
2.2 铁路安全事故分析
2.2.1 铁路安全事故分类。铁路行车安全事故主要包括的类型有：A类，列车在运行过程中发生的脱轨、火灾、爆炸等恶性事故；B类，列车在作业途中受到干扰，导致列车无法正常运行的事故；C类，列车在运行过程中与机动车、非机动车、行人以及牲畜等碰撞引发的事故。
2.2.2 铁路安全事故发生概率分析。根据我国铁路运输系统对2013年行车事故进行统计分析发现，我国铁路行车过程中发生安全事故频率较高的是接发列车和调度列车作业事故，尤其是调车作业中事故发生率高达68%以上；若按事故危险性划分，则接发列车作业中发生的事故改良更大。
2.2.3 铁路行车安全影响因素分析。铁路行车系统参与部门和人员众多，分布范围广，作业时间长，因此行车安全受到影响的因素较多，概括来说可分为人员、机械设备、环境和管理四大类。
首先，人员对行车安全的影响。铁路运输过程中，机械设备、环境、管理等都需要人员参与和执行，因此人员因素对铁路行车安全的影响极为重要。当人员中不安全行为增多时，行车安全就会受到威胁，安全事故发生率必然增高。人员对行车安全的影响主要分为系统内部人员和外部人员，内部人员主要由基层作业人员、管理人员、指挥人员组成，各部分人员的思想素质、技术业务素食、生理素质、心理素质等综合素质的高低都会对行车安全产生直接影响；外部人员主要包括旅客、货主、铁路沿线居民、机动车驾驶人员等，该部分人员的安全常识和安全态度会对铁路行车安全造成影响。其次，机械设备对行车安全的影响。铁路行车设备一旦出现故障或者存在故障隐患，就会对行车的安全性产生不利影响。铁路机械设备的安全性主要表现在两方面，一是运输设备设计的安全性，二是运输设备使用的安全性。设计安全性是指设备本身的可靠性和可操作性。根据设备寿命周期内的故障规律可知，设备在使用早期故障率较低，运行一段时间，由于磨损和老化等原因，故障率开始增高。根据此规律，设备管理部门可对其进行定期检修，确保设备的可靠性。使用安全性主要指设备的后期维修保养和运行时间管理等，保养维修及时，设备可靠性就高，反之若长期处于带故障作业，很容易累积引发大的安全事故。再次，环境对行车安全的影响。铁路行车安全主要受内部环境和外部环境的影响。内部环境主要是指车务作业环境、机务作业环境、工务作业环境、电务作业环境、系统内部的经济环境、文化环境等；外部环境主要包括自然环境和社会环境，前者主要包括自然灾害、季节因素、气候因素、地质因素、水文因素等；后者则主要包括对外宣传、社会治安等内容。最后，管理对行车安全的影响。安全管理是铁路内部为降低或消除安全事故，对运输中的人、物、财、信息等要素进行统一指挥和调度的过程。铁路行车安全管理主要是通过构建安全管理组织，对安全方针、目标及管理制度进行确定；利用信息系统发出指令，搜集不同部门的执行信息，在企业经济条件允许的情况下对先进的安全技术及安全管理理念进行推广，确保铁路运输过程中行车安全得到有效保障。
3 铁路行车安全保障措施分析
3.1 人员素质提升 行车操作人员的综合素质直接决定了行车质量，铁路部门要定期对操作人员进行专业的素质培训，主要培训内容主要包括：①提高职工的安全行车知识和操作技能；②加强对职工应对能力的培养，锻炼职工对突发事件的反应能力；③提升职工定期检修的意识，实时加强监测的安全意识和责任心。
3.2 加强安全管理 铁路运输企业在提升职工综合素质的同时，还要加强对行车过程中的安全管理。首先，对安全管理制度进行完善和改进，明确原制度条理中的模糊内容，使其更具指导作用。其次，加强对设备的使用管理和维修管理，对相关人员的责任进行明确划分，确保出现安全问题时，可找到相关负责人。最后，提高全员的管理能力，通过采取激励促使調动职工参与安全管理的积极性，以此保证铁路行车的安全。
3.3 加强意外事故的检查和排除能力 铁路运输跨地区较广，沿线治安情况复杂，尤其是关塞门、提车勾、摆路障、拆盗设备、列车运行中货物盗窃等问题的存在，严重威胁了铁路运输的行车安全。铁路部门应联合各地区的治安部门，加强对各路段地区的治安管理，严厉打击各类危害铁路行车安全的犯罪活动，将各类意外事故消除在萌芽状态，为铁路的安全运输提供良好的治安环境。
4 结语
铁路运输事业的发展对于我国居民的安全出行和经济发展具有推动作用，因此做好铁路运输的安全保障具有重要意义。铁路行车安全主要受人员、设备、环境、管理等多方面内容的影响，因此只有从多个方面入手，构建系统、规范的安全管理体系，才能消除各项安全隐患，确保我国铁路运输事业的健康发展。
参考文献：
[1]曲微.基于事故案例分析的铁路行车安全评价[D].大连交通大学，2014.
[2]吴培德，苑双军.影响铁路行车安全因素的分析[J].北方交通大学学报，1995（S1）：50-53.
[3]门金勇.铁路调车人因事故的控制与管理研究[D].清华大学，2008.
[4]程俊超.探究影响高速铁路行车安全的因素[J].科技展望，2015（13）：55.
作者：王海
摘 要：夜晚行车在能见度较低、疲劳驾驶等多种因素的影响，直接影响着行车的安全。严格控制好车辆行驶速度，尽量选择在白天行车;按照有关规定使用远灯与近灯交替示意图;保持好与其他车辆的车距等。该文探讨和分析在夜晚行车中的安全驾驶技术，希望可以保证广大市民的出行安全。
关键词：夜间行车 安全 驾驶技术
随着人们生活水平的提高，几乎每一个家庭中都有自用轿车，再加上大量的社交活动和工作需要，夜晚行车必不可免。夜晚驾驶员容易疲劳驾驶、嗜睡、视觉差等，可以说夜晚行车的隐患要比白天行车至少多一倍，所以，做好夜晚安全行车的工作对保证公民生命和财产安全至关重要。
1 做好行车前的准备工作
在出车之前，驾驶员应休息好、有充足的精力，对道路状况、沿途停车地区、驾驶路线等有着基本的了解，做好充分的准备，才能降低事故发生率。全面检查和维护车辆，特别是车辆照明设备要能够有效使用，如果驾驶员对驾驶的车辆不熟悉，了解灯光系统是降低事故发生率的基础工作。
2 掌握夜间行车特性是安全行车的前提
2.1 视觉因素的影响
据交通管理专家们研究结果表明，驾驶员在白天和夜晚开车无论是从精力上而言，还是从视力上来讲，都是有差异的，白天行车精力充沛，晚上行车容易疲劳;白天行车能够判断出近1 km之内车行方向，而晚间行车只能判断出200 m以内的行车方向。因此，驾驶员在夜晚行车中，始终要集中开车注意力，在视觉出现疲劳时，停车稍微休息后才能继续开车。
2.2 视觉明适应与暗适应
视觉适应包括明适应、暗适應两个过程，这两个过程直接影响着驾驶员看清外部环境的时间。在夜晚行车中，使用近光灯或者关闭大灯短时间内会出现黑暗，在开灯之后路面就会变得很明亮，作为一名合格的驾驶员必须要适应这种从暗到明的过程。在行车过程中，灯光如此反复开关会造成驾驶员眼睛疲劳，很可能出现感知车辆速度、车辆宽度等判断错误，从而出现交通事故。
3 夜间驾驶技术是安全驾车的基础保障
3.1 全面认识到喝酒开车的危害
尽人皆知，酒后驾车最容易发生交通事故，酒后驾车已经成为当代酿成交通事故的主要原因之一。酒中含有大量的酒精，酒精会对人的身心机能产生严重的影响，会损害到人的心血管系统、造血系统，刺激人的大脑，导致人处于一种过于兴奋的状态中，降低了人的判断意识水平，在体内酒精过多时，会出现意识不清晰、沉睡不醒等状况，在酒后开车出现事故频率较高，尤其是重大交通事故大多都是由于喝酒引起的。所以，应充分认识到酒后开车的危险程度，坚决做到“酒后不开车，开车不喝酒”，对自身生命和财产安全有着高度的认识。
3.2 防止疲劳驾驶
在行车中，疲劳驾驶很容易引发交通事故。驾驶员在出现打哈欠、瞌睡中，稍微不留神就有可能酿成交通事故，驾驶员在疲劳驾驶中会失去了发现和处理路面状况的能力，因此，想要保证自身行车安全，应做到如下几点要求：(1)在保证8 h睡眠的基础上，尽量不要在夜间长时间地行车，如果必须要在夜间行车，夜间连续行车不能超过两个晚上。(2)合理安排生活和工作，减少除了驾驶以外的工作量，保证自身有充足的精力。(3)与家人和朋友保持和谐的关系，每天都有一个愉悦的心情，缓解心情、放松压力，进而降低事故发生率。(4)提高应变能力，很多时候驾驶员由于紧张驾驶而引发事故，因此，应加强自身应变能力，在开车中放松心情。(5)增强身体素质，有一个健康的身体是安全驾车的前提。(6)针对性地采取措施，结合疲劳性质的差异，采用不同的补救措施。如：急性疲劳要在第一时间内休息;慢性疲劳要长时间的休息;行车中出现瞌睡、乏累等情况，要停车休息一下，一旦引起疲劳驾驶，很容易出现交通事故。(7)避免出现口渴、饥饿等情况，但不能暴饮暴食，人在暴饮暴食后，其精力值会降低。(8)保持车内通风、空气清新，这样可以让头脑始终处于一种清醒的状态中。
3.3 避免产生行车错觉
在夜间行车中，会受到视觉、道路状况等多种因素的影响，驾驶员在驾车中很容易出现错觉，错觉一旦出现，很容易引发事故。所以，驾驶员应明确掌握速度、弯度、光线等各种错误的特性，在夜晚行车中要做好预防，安全行车，避免由于错觉而引发事故。
3.4 避免夜间追尾
(1)在行车过程中，不违规抢道、不违法超车、车速要保持稳定，在正常行驶中，还要仔细关注前方车辆运行状况，切不可与前方车辆飙车或者直接加速。(2)在随前车行驶中，要结合前车运行状况、视线状况、道路情况、视线状况等，因地制宜地调整车辆行驶速度，与前车始终保持在安全的距离内。(3)机动车的灯光、刹车应始终处于一种有效、良好的状态之中，防止由于发生故障而出现碰撞。(4)在大批车辆行驶过程中，后车和前车间要始终保持在安全距离之内，不能急速超车，进而保障行车安全。
3.5 夜间驾车要做到“四远离”
(1)远离大型货车。大货车又高又大又宽，很容易挡住行车视线。(2)远离空驶出租车。在路上空驶的出租车，碰到有顾客要打车，就会及时刹车。(3)远离公交车。公交车和大型货车类似，容易挡住视线和经常停车，有的公交车司机在转向时不打转向灯，这时候如果与公交车距离太近或者在它的左右两侧行驶很容易出现交通事故。(4)远离外来车辆。外来车辆的行驶员对市区内道路可能不太熟悉，在行车中会很慢，也可能是行车时在观察道路，这在无形之间给行车带来了极大隐患。如果在跟随这4类车辆时，应保持在安全距离内，在能够超车并且超车安全的前提下，及时超车。
3.6 系好安全带的重要性
驾驶员想要保障行车安全，必须要系紧安全带，这也是主动保护自身安全的一种方式。即便是车辆在慢速度下行驶，如果发生紧急制动或者碰撞的情况，那么安全带足以固定住驾驶员的身体，让其身体与一些坚硬部件保持着一定的距离，减小伤害身体的危险。在汽车发生严重撞击时，在惯性的作用下，驾驶员身体会向前移动，如果造成安全气囊引爆，在没有安全带缓冲保护的状况下，人身体会直接撞到安全气囊上，有直接死亡的可能性。所以，在配合安全带的前提下，安全气囊才能发挥保护作用。
3.7 养成良好的安全行车习惯
养成好的行车习惯是安全行车的基础，好的行车习惯让驾驶员一生受益。在行车中，驾驶员要做到文明行车、不冒险开车、不突然加速、不带病开车、不喝酒开车、不打手机开车等，在行车中还要文明礼让、友好行车，在行车中要瞻前顾后，注意观察道路两边的状况，尽量按照行驶路线行车。在路上遇见障碍物时，能够平稳停车，不能过于自信而开车跨过障碍物，这样也很容易引发事故。十字路口是最容易引发交通事故的场所，在十字路口行车时，一定要遵守交通法规，特别是遇到状况十分复杂的十字路口时，应按照交通警察的指挥行车，宁可多停车三秒钟，也不能多抢一秒。
4 结语
总而言之，保证交通安全是每一位公众的责任，提高行车认识、学习行车技术，在行车中按照具体交通规定行车，切不可疏忽大意或者过于自信而行车，在疲劳驾驶、夜晚行车中，一定要注意安全，在时间允许的前提下，尽量选择白天行车。一旦发生交通事故，后果是不堪设想的，因此，安全行车，在保证自身生命和财产安全的同时，也能保证他人的生命财产的安全。
参考文献
[1] 徐向田.夜间行车“八戒”须记牢[J].交通与运输，2014(2)：68-69.
[2] 周奕财.浅谈夜间行车应注意的几个问题[J].科技信息，2013(22)：428.
[3] 郭希利.夜间行车注意事项[J].汽车运用，2012(2)：35.
作者：叶群
1、车辆安全行车日志是车辆运行全过程的原始记录，是车辆管理文件之一，必须及时、准确、认真记载。
2、行车日志应依时间顺序连续记载，不得间断，内容应当反映出车辆行驶、停靠、作业、修理的基本情况。
3、行车日志的计量单位一律采用国家法定计量单位。
4、行车日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写，填写时数字和文字要准确，字体端正清楚。如果记错应当将错字标以括号并划一横线，然后在括号后面或上方重写，并签字。
5、行车日志的记载不得弄虚作假，隐瞒重要事实，故意涂改内容。
6、当班驾驶员或值班人员必须坚持按时如实登记车辆每日运行情况日志，对所记内容全面负责，交班时应当签字。
7、行车日志记载事项应包括每日行驶起讫点、行驶起讫时间、经济车速、气象情况和路面情况、燃料消耗、车辆在行驶和靠停时所发生的重大事件等。
8、车辆进行日常保养、维护或停驶时应在行车日志中注明。
9、车辆发生意外事故时应将相关行车日志妥善保管，对应变部署、救生设备和消防设备的检查、随车人员训练、消防演习以及车辆发生的其他重要事件应及时记载。
10、对于在日常行车中遇到的经验或教训亦可在日志中进行记载，以便于经营者和行业管理者总结提高。
11、车辆安全管理人员应当定期查阅行车日志记载情况，对各栏目的内容审核确认后签字。
12、车辆行车日志应指定专人保管并随车辆二级维护记录档案一同存档。
为增强车辆驾驶员安全行车意识，提高驾驶员安全生产素质，预防和减少行车事故发生，根据公司《安全学习教育制度》等安全管理制度规定，结合生产实际，特制定本制度。
第一条本制度适用于公司建制车辆所有驾驶员;
第二条安全行车短信提示采用微机统一群发方式进行;
第三条安全行车短信提示主要内容为行车安全基本要求、安全法律法规、操作规程、安全驾驶职业道德;不同路况、天气等形势应注意的安全行车事项;通报安全情况和来自同行业的典型案例;安全行车其它警示内容;
第四条安全管理部门必须把安全行车短信提示作为一项重要的和必不可少的安全管理工作来抓;
第五条对存在违规违章驾驶行为的驾驶员、有责任事故记录但尚未达到取消上岗资格规定的驾驶员和新上岗的驾驶员要重点进行安全短信提示，同时还要做好安全教育工作;
第六条坚持“人盯人、人盯车”制度，即：按照全员注意安全，全员关心安全的要求，安全管理人员分工关注车辆运行动态和驾驶员安全情况，按各自分工，提醒驾驶员注意休息好，注意行车安全;
第七条安全短信提示具体内容要有针对性、时效性，讲求实效，防止走过场、做形式。对每台运行车辆的驾驶员安全短信提醒每月不得少于十条，并做好相应记录备查;
第八条本制度自发文之日起施行。
第一条 为增强车辆驾驶员安全行车意识，提高驾驶员安全生产素质，预防和减少行车事故发生，根据公司《客运安全和机务技术管理办法(试行)》、《安全学习教育制度》等安全管理制度规定，结合生产实际，特制定本制度。
第二条 本制度适用于公司车辆所有驾驶员。
第三条 安全行车提示采用1〉GPS短信统一群发2〉分片包干联系(见分片包干联系管理办法)方式进行。
第四条 安全行车提示主要内容为行车安全基本要求、安全法律法规、操作规程、安全驾驶职业道德;不同路况、天气等形势应注意的安全行车事项;通报安全情况和来自同行业的典型事故案例;安全行车其它警示内容。
第五条 安全管理部门必须把安全行车短信提示作为一项重要的和必不可少的安全管理工作来抓。
第六条 对存在违规违章驾驶行为的驾驶员、有责任事故记录但尚未达到取消上岗资格规定的驾驶员和新上岗的驾驶员要重点进行安全短信提示，同时还要做好安全教育工作。
第七条 坚持“人盯人、人盯车”制度，即：按照全员注意安全，全员关心安全的要求，安全管理人员分工关注车辆运行动态和驾驶员安全情况，按各自分工，提醒驾驶员注意休息好，注意行车安全。
第八条 安全短信提示具体内容要有针对性、时效性，讲求实效，防止走过场、做形式。对每台运行车辆的驾驶员安全短信提醒每月不得少于十条，并作好相应记录备查。
第九条本制度自发文之日起施行。
一、行车工必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事行车起重作业，严禁无证上岗。
二、行车指挥司索人员必须经过专门的安全技术教育，经培训合格取得合格证后，方能指挥行车。
三、行车作业人员必须严格遵守行车安全操作规程、行车指挥制度及吊钩、吊具、钢丝绳报废标准，严禁违章指挥、违章作业。
四、行车作业人员进入生产现场，必须正确穿戴好劳动防护用品，高处作业必须系好安全带。严禁穿高跟鞋上行车，严禁跨越行车护栏，上下行车必须走专用的安全楼梯。
五、行车工必须保持充沛的精力上班。驾驶过程中，思想必须高度集中，不得打手机，不得干与工作无关的事。严禁疲劳开车，严禁酒后开车。
六、行车工进班时必须全面检查行车一次，行车机电维修人员每天必须全面检查行车一次，设备技术科、安全环保科每周必须联合检查行车一次。所有检查必须详细记录。
七、仔细检查行车的控制系统、制动器、上升限位、联锁门及其他安全装置等，特别是对三大安全部件(吊钩、钢丝绳、绳头夹制器)作细致检查，有缺陷和隐患及时报告和处理。
八、机电维修人员每天检查行车时，仔细检查行车的电气控制系统、运行机构、制动器、钢丝绳、吊钩吊具祁安全装置等，发现问题及时处理。
九、设备技术科、安全环保科每周联合检查行车时，.要仔细检查行车的金属结构、机械部分、电气部分以及吊钩吊具、钢丝绳等，发现问题及时组织处理。
十、行车指挥司索人员指挥使用行车时，先仔细检查行车吊钩、吊具、钢丝绳，确认其完好，发现问题及时处理后方可指挥行车起重作业。
十一、行车检修时，必须严格执行拉闸停电挂牌。未拉闸停电挂牌时，严禁检修行车。行车检查有可能危及人身安全时，也必须严格执行拉闸停电挂牌。
十二、指挥行车必须由一人指挥，指挥者必须佩戴专门的行车指挥标志，必须用口哨和手势同时指挥，严禁多人指挥。行车工必须拒绝多人指挥，只能听从一人指挥。当遇危险情况，无论任何人发出紧急停车信号，行车司机都应立即停车。十
三、指挥行车时，指挥者应站在行车司机能看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员或障碍物。，
十四、行车操作前必须先响铃，后送电，并确认大车轨道和小车平台上无人或障碍物后，方可开车十
五、行车工在开动起重机时，禁止三个动作(上下、左右、前后)同时进行，以免吊物摇摆伤人。十
六、严禁吊物从人头上或重要设备上经过，严禁人员从吊物下面经过。
十七、严格执行行车“十不吊”o
十八、违反以上制度的，根据情节轻重，对有关责任人给予如下处罚：
1、凡违章指挥行车者，每人次罚款200元，安委会成员、车间主任、作业长级人员违章指挥，加倍处罚。因违章指挥造成事故，根据事故的大小，加倍处罚，若触犯刑法，移送司法机关处理。
(1)除紧急停止以外，指挥行车必须戴好棒线厂行车指挥员标志，否则处罚1 00元/人次。
(2)多人指挥一台行车吊物件的，每人处罚50元。因指挥混乱而造成事故时，加倍处罚。
2、无证驾驶行车的，罚1 000元/次：
3、饮酒上班驾驶行车的，勒令回家休息，当日作事假处理，并罚款500元。
4、行车开车过程中打手机的，罚200元/次。
5、杼车工进班未检查行车，或发现行车隐患未及时汇报处理的，罚1 00元，因此而导致事故发生的，加倍处罚。
6、行车检修，不按设备检修挂牌规定断开电源，未挂警示牌，未写好检修内容，就直接作业的或非挂牌者擅自摘取警示牌的，每人次处罚500元。检修完毕，不及时摘取警示牌的，罚款200元。行车检修时，行车工未在检修记录本上登记签字的，罚1 00元/次。
7、其他一般违章行为，罚100元/次。
重庆八运机械有限公司
一、出车前必须检查是否携带好行驶证、营运证、驾驶证、从业资格证等相关证件。
二、出车前必须检查车辆各部件的紧固情况，检查车辆制动、电路、油路、灯光等主要部件是否完好，操作灵活，做到安全、可靠。
三、行驶途中驾驶员必须保持良好的精神状态，注意集中思想，安全行驶，如发生车辆异常必须停车检查，排除或采取措施后才能恢复行驶。
四、严禁让未取得机动车驾驶证和道路运输从业资格证的人员驾驶车辆。
五、严禁驾驶员疲劳驾车、酒后驾车。
六、严禁在普通货物中夹带危险货物从事道路运输。
七、严禁车辆超载、乱停乱放、闯红灯和超速行驶等违法行为。
八、严禁车辆在出车前未经驾驶员或车辆维修人员的安全检查私自出车，防止车辆"带病"上路。
九、严禁在行驶途中将车辆交给与工作无关人员驾驶。
十、在特殊天气、特殊路段，应严格控制车速、确保安全。
十一、收车后，将车辆停放在安全场所，并清洁检查车辆，保证车辆第二天能正常行驶。
冬季来临，天气寒冷，冰雪、雾天较多，路面泥泞光滑，是交通事故的多发季节。在冬季车辆管理工作中，提前做好防范工作，有效预防各类道路交通事故的发生，确保冬季行车安全。
1、加强安全检查，狠抓源头管理，督促驾驶员认真落实“出车前、行车中、回场后”的三检制度，做好冬季行车安全防范的各项准备工作;
检查的重点是：制动系统、灯光部分、轮胎、灭火器、三角警告牌、防滑、防冻设施设备及防护用品等容易引发交通事故的设施和部件，要做到齐全有效，对不符合安全技术要求的车辆严禁上路行驶。对违章行车或保养不到位造成事故的要严肃处理。
落实制度严格考核。把冬季安全行车工作情况，作为对司机重点考核之一，强化督导检查工作，并将考核结果，作为年终考核评比验收，以此提高司机自觉坚持安全驾驶，平安驾驶的能力。
2、 车辆管理部门随时了解沿途路况信息，将沿途天气情况即时反馈给出车驾驶员，让驾驶员有提前的应对措施。
3、 车辆GPS监控人员随时通过GPS检查车辆运行情况，查看是否有超速的情况，并通知驾驶员及时整改。
4、 驾驶员在冰雪路面上行驶一定要控制好车速，不准高速行车，不准急打方向，不准使用紧急刹车。
5、 加强员工安全教育，落实安全职责，严格车辆调派管理制度，做好出车前安全“三交代”，不断增强驾驶员冬季行车安全意识。
6、 及时下发并组织培训冬季驾驶知识及技能给各驾驶员，要求积极做好冬季车辆维护保养工作，养成良好的驾驶作风，加强安全行车的自我约束力，做好各项预防措施。
7、 通过一系列措施，使每位员工牢固树立“安全第
一、预防为主”的观念，重视冬季安全生产工作，保证冬季安全生产工作顺利进行，确保实现全年安全生产。
重庆万创物流有限公司
2010年12月29日
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