汽车测试与故障诊断技术研究
摘要：目前，在人们生活水平不断提高的过程中，汽车已经成为人们在生活过程中尤为重要的角色，人们的日常生活已经和汽车紧密相连，但是如果汽车处于长时间工作状态，就会出现多种故障，那么就要对汽车进行测试及故障診断。基于此，分析汽车测试及故障诊断的条件，之后对汽车的测试及故障诊断技术进行全面的研究。
关键词：汽车测试;故障诊断;故障诊断技术
在现代信息技术及网络技术不断发展的过程中，现代汽车故障诊断及测试的方法在逐渐朝着自动化、智能化及多样化的方向发展，其属于社会不断发展及汽车产业不断发展的主要趋势，此方面能够使现代汽车故障问题得到降低，基于此，本文就阐述现代汽车故障诊断的方法，全面分析现代汽车故障诊断技术的使用，以此使现代汽车故障诊断结果的可靠性及精准性能够得到有效的提高。
1汽车测试与故障诊断的条件
1.1描述情况
技术人员要对汽车发生故障时候的情况进行仔细的询问尤为重要，比如天气情况、时间、加速、冷车热车、减速及温度等，此方面与修理过程具有密切的联系。
1.2初步判断
在客户描述实际情况之后，就要对汽车进行初步的诊断，此方面使根据测试人员多年的工作经验、知识及大脑思维实现初步判断，比如发生故障部位和其他系统的联系，之后通过认真的思考进行检测及验证。检测初步判断的内容，使用最合适的仪器设备得到精准的结果。由于现代科技发展较快，促进了汽车的更新速度，那么就要多多收集相应的技术资料，从而方便在技术中满足时代发展的需求。
1.3替换实验
在进行替换的过程中要选择良好的元件，保证在同种车中能够正常工作的性能良好，另外就是要求单一的进行替换，从而能够寻找故障发生的部位。在替换之后，要保证此车辆和问题车相同，要不然就没有意义[1]。
1.4实现路试
试车员要熟悉路况及车况，在实现路试的过程中，要对汽车全部功能进行操作，对车辆是否完好进行确定，不管是修的那种系统，其中的全部功能都要进行实验。
1.5后续的跟踪观察
在交车之后要能够观察汽车，保证其维修正确及完好，此方面是维修人员的基本素养。另外，作为合格且专业的技术人员，要熟练掌握汽车测试过程每个设备及仪器的使用方法，并且还要全面掌握仪器的型号、选择及使用等。并且要求修理人员能够了解电路图，熟悉测量器件位置，以此能够保证故障利用现象能够通过电路图中寻找，其中的测量位置也能够利用线路图进行分析。在测量并且记录数据的过程中要细心，在对数据进行分析的过程中也要仔细，避免出现问题，得到错误结论，只要正确的对其进行分析，其中的理论才能够被人所信服[2]。
2汽车测试与故障诊断的技术
2.1人工直观经验法
一般，人工直观经验法是指全面掌握检修汽车构造及工作原理，以自身实际工作经验实现道路试验及原地检视，通过简单测试观察汽车的故障，以此在放大或者隐藏某部位状态，判断汽车的故障。人工直观经验方法的方式主要包括触觉法、分段排查、结构分析等方法。合理使用人工直观经验法，不需要使用任何的专用设备及制定条件，随时随地诊断汽车故障，其具有一定的灵活性及适应性，能够使汽车维修成本的得到有效的降低[3]。
2.2仪表设备诊断法法
此种诊断方法指的是使用检测仪器、设备及工具对汽车结构参数、技能状态、波形及曲线进行检测，以此实现汽车故障诊断的主要方法。其中较为典型的诊断设备主要包括示波器、万用表及专用诊断仪器。在汽车电控系统诊断设备不断发展的过程中，与分析及诊断设备结合的测试设备不断发展，其不仅能够实现分析仪并行在线测试内容，还能够实现诊断仪串行通讯测试内容。
其中综合测试系统指的是使用多种现代化的检测技术、设备仪器结合，为了完成某种特定测试任务进行创建的综合故障测试系统，其属于汽车故障检测及诊断过程中实施现代化的主要标志。目前大部分车辆都是较为复杂的系统，其与电、气、机具有密切的联系，故障原因也各有不同，有可能是因为多种故障原因导致现象，也有可能是因为一个故障原因导致多种现象。有时候不能够只是根据一个手段确定，要综合使用，从不同角度进行综合诊断分析，从而得到针对性的结论，以下就对故障判断进行分析。
其一，故障码分析。故障码属于人为设计，设计人员考虑可能会出现的影响因素与故障状态所设置的代码;重视故障码相关性;重视虚假故障码;重视故障码在不同网络节点中的影响。
其二，数据分析。在数据分析的过程中，数据流中的内容并不是常宽，其中故障码属于数据。所有数据是电脑与电脑之间的通信，数据流并不只是局限于你所看到的数据。其主要包括物理量、测量量及电脑确认值，此三者为一致性，物理量不可能出错，要分析其他两个值是否出错。
其三，分析点火波形。点火形式较多，不同形式的能量也不同，在瞬间加速的时候会发生突突的声音，点火器电压与负荷、缸压具有密切的联系，在点火器缺乏足够负荷的时候，就会出现突突的声音。
其四，分析真空压力。分析燃油压力、液压系统压力，判断故障[4]。
2.3汽车自诊断法
此种方法虽然属于现代电控汽车诊断过程中的主要故障诊断方式，但是还具有一定的局限性，比如无法对车辆排放物的具体数值进行检测，只能够对排放物进行检测;工作可靠性受到车辆运行环境的影响;无法对车辆维修进行指示等。所以就要使诊断信息输出标准化工作进行加强，以此扩大车载自诊断系统的使用范围。此种检测方法的主要技术包括：
(1)与汽车自诊断法相关的通讯网络协议。网络通讯协议主要在解决通讯数据共享、优先权、故障诊断标准及数据传输带宽等问题中使用，具有汽车自诊断系统的汽车的电控系统都是在B类数据网络通讯协议中所创建的，详见图1。其中应用层使网络数据从一个节点朝着另外一个节点进行发送，数据链路层能够使位及标志朝着无差错及有效数据帧进行转化。物理层和线路能够创建数据链路层实现信息传递的路径[5]。
(2)与汽车自诊断法相关的车下诊断设备通讯。在汽车自诊断系统和车下检测设备进行通讯的过程中，要遵守相应的约定，比如应答信号最大值、最小间隔约定等，以此能够使通讯正常的工作，并且还不会受到系统内部通讯的干扰，图2为系统和车下诊断设备使用的统一诊断信息接口，诊断信息通过相应故障码形式进行初始化，故障码含义能够根据相关汽车故障诊断代码手册。其中的诊断信息可以使用故障码的方式进行读取，比如扫描仪读取及故障指示灯指示。还可以使用数据流读取，因为不同车系及厂牌的汽车数据流参数名称及内容不同，所以要以维修手册进行确认[6]。
2.4基于专家系统的故障诊断
专家系统属于基于指定领域中大量知识及经验的智能程序系统，使用人工智能技术对人类专家求解问题思维过进行模拟，从而对汽车故障诊断中的问题进行有效解决，此主要和行为知识库，推理机，知识获取及解释。
(1)基于规则。第一代汽车故障诊断专家系统是结合计算机和专家知识，利用人机接口及启发式方法通过诊断人员回答系统的问题，使系统推理，并且最终得到专家级诊断结论。此种系统的知识表达较为直观，并且容易理解。但是其中的症状及诊断复杂联系使利用归纳专家经验得到规则具备一定的难度，并且无法保证一致性。所以其无法在系统复杂及经验不足的故障诊断中实现，并且速度较慢，搜索空间较大，无法满足实时在线诊断需求[7]。
(2)基于案例。其是利用之前求解失败或者成功经历，使计算机实现推导从而对问题进行解决，利用深入挖掘历史案例知识，得到其中的丰富知识及经验，从而对基于产生式规则系统的缺陷进行有效解决，包括部分知识及经验无法使用规则描述。基于案例的关键就是创建有效检索机制和实例组织方式，其中的关键技术就是案例表示、检索及学习。案例表示就是利用数据结构对案例、功能及结构的特征进行描述，以不同的故障及诊断的难易程度为基础进行。案例检索就是对全新案例及系统索引树根节点相似程度进行计算，以相似程度的原则对相应故障索引树进行定位，以全新案例中的其他特点信息到此节点子节点实现相似度的计算，对相似度较大的节点进行匹配和重复，最后寻找故障原因。案例学习就是在对案例进行推理的过程中，在故障索引树中节点无法寻找匹配子节点的时候，那么此阶段就会增加全新节点。在产生全新案例之后，用户就能够利用父节点的故障原因及排除方法诊断全新的案例，假如成功，就会在此案例节点故障原因及解决方法中保存。假如失败，就要使用其他方法，如果找到方法，就在此节点、父节点中存储故障原因及解决方法[8]。
(3)基于行为。在缺少诊断知识背景下，就不要给出故障类型，利用和诊断对象系统行为的相互交互作用逐渐的学习进化，从而创建完善诊断系统。一般都是利用NN模块化单元，此属于独立并且还能够实现故障诊断单元动态创建的单元，此种方法和汽车电控单元实现数据交换，从而有效实现在线的实时监控诊断。
2.5基于数值特征识别诊断
在现代网络技术和信息技术不断发展的过程中，基于特征状态识别方法不仅能够应用到机械系统故障诊断过程中，还能够应用到电器、电子及控制系统等诊断中，能够使诊断结果精准性、可靠性得到有效的提高。在实际使用过程中，使用数据特征识别汽车故障诊断，要先得到汽车故障信息，也就是利用拾振器获得机械系统振动信号，之后基于预处理、诊断信息的分析，实现系统的全面诊断及识别。目前，一般使用的状态识别方法主要包括逻辑推理、灰色模型关联度分析、频域识别及距离函数分类等，属于现代汽车故障诊断效率提高的基础及需求，能够使汽车故障诊断的时间得到有效的降低[9]。
2.6基于免疫机理的故障诊断
因为汽车在被检测的过程中运行状态较为复杂，其中的振动信号属于非平稳信号。使用小波分析方法能够对非平稳振动信号进行分析。小波分析技术在信号时频分析过程中具备尺度伸缩及移位的功能，以此能够将分析中心及范围定位到感兴趣的地方实现分析。具体就是在对汽车振动信号进行分析的过程中，使时域信号能够逐层的进行分解，在每层分解层中，将上一层信号实现高频及低频的分解。以此就能够对汽车诊断信号实现有效分析，对非正常信号进行检测，寻找汽车振动本质特征，对故障信号进行精准的定位[10]。
本文将差速器故障检测为例对此方法的正确性进行分析，在实现在线检测之前，要求具有大量无故障差速器实现检测，对系统实现训练学习，以此使系统得到足够振动信号特征量，之后实现此种特征量的编码，从而形成自身空间S，另外还能够产生检测器集R。在实现差速器在线监测的过程中，实现检测振动信号的编码，利用检测器实现振动信号匹配，图3为流程图。
本文中的被測差速器是457驱动桥中使用的差速器，在改进反面选择算法过程中的数据编码使用n=14位二进制编码[11]，表1为检测的结果。
3结束语
目前我国汽车数量不断提高，人们生活及汽车具有密切的联系，汽车如果出现故障，就会对人们工作造成影响，所以对汽车测试及故障诊断尤为重要。总体来说，在汽车产业不断发展的过程中，充分使用传统故障诊断方法，重视先进技术及设备的合理使用，对汽车故障检测及安全检测进行重视，此方面为现代汽车故障诊断过程中的主要工作内容，其能够使现代汽车故障诊断结果精准性、可靠性得到有效的提高。
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作者：郑冰松
摘 要：作为汽车最重要的基本构件，发动机能够为汽车运行提供动力。随着科学技术水平的发展，汽车发动机类型呈现出多样化发展趋势，进而增加了发动机故障的种类。为此，必须对汽车发动机故障充分了解，做好诊断与排除工作，只有这样才能确保汽车运行的安全性。为此，本文主要对汽车发动机曲柄连杆故障诊断、过热故障诊断与其他故障诊断进行了分析与探究。
关键词：汽车发动机;故障诊断;曲柄连杆;过热故障;气缸垫烧蚀
一、汽车发动机曲柄连杆故障诊断分析
1、缸体、缸盖变形
第一，故障现象。①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。③缸压低。
第二，故障原因。①缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。②曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，导致气缸拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。③在拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不均匀，或在高温下拆卸气缸盖。④发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足、烧瓦抱轴等导致气缸体变形、轴承座孔中心线的变化。
2、气缸体与气缸盖的裂纹
第一，故障现象。①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡③缸压低。
第二，故障原因。①气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。②水垢集聚过多而散热不良。③缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。比如：缸盖的排气门座属于应力集中的薄弱部位，水垢的隔热作用使散热条件进一步恶化，热应力过大，在应力集中的作用下就容易产生裂纹。④铸造时的残余应力影响。⑤发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力作用等原因，使水套壁产生裂纹。⑥气门座气缸套镶配次数过多，压配工艺不当或过盈量过大。
第三，故障诊断检查。对气缸体及缸盖进行检测。
3、气缸垫烧蚀
第一，故障现象。①汽车发动机(汽车发动机的工作原理)运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。②发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。③相邻两缸窜气，气缸压力低，有时进气管回火，排气管放炮。④气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。⑤冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。⑥冷卻液漏人曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。⑦发动机温度高，有时在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。
第二，故障原因。①气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。②气缸体和气缸盖接合面变形。③发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。④气缸垫本身质量问题。
第三，故障诊断。及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。
二、汽车发动机过热故障分析与排除
发动机过热是一种常见故障，它会导致发动机动力发生性、经济性下降，严重时还会损坏机件，所以对此类故障应及时排除。
1、发现温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查，看水箱冷却水是否正常，水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。倘若行驶一段距离后，仍发现温度过高，停车检查又发现冷却水减少甚多，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失。发现此故障后，应进行维修，切莫掉以轻心。
2、发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在。若两水管温差甚大，即可判为节温器不工作。在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。
3、若冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感到将气体放完为止。故障排除后，应及时补充冷却水。
4、车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅，再用水管冲洗。
三、汽车发动机其他故障诊断分析
1、燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理：⑴、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、检查管路有否漏气情况。⑶、检查管路有无脏污。⑷、燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。⑸、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。⑹、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。⑺、柴油滤芯是否脏污。
2、机油黏度问题。处理：检查机油是否符合标准。季节性变化是否更换合适的机油。
3、喷油泵调节齿杆是否卡死。处理：用手能轻松地动作加油拉杆的位置进行判断是否卡死，如果卡死，需要请专业人员进行检修。如果没有卡死现象，检查加油拉杆的限制位置是否正确。
4、烟度限制器电磁阀问题(适用于增压发动机)。处理：检查电磁阀是否得电，得电不动作则更换电磁阀，不得电则检查电路问题。
5、喷油嘴问题。处理：喷油嘴喷射压力不对(使用喷油嘴检查仪检查，标准175+8bar)，压力不够则使用调整垫片来修正喷射压力。注意事项：拆下喷油嘴后重新安装必须使用新的O型圈和新的调整垫。
6、喷油泵问题。处理：⑴、喷油提前角错误，处理：调整供油提前角。⑵、输油活门不密封或零件损坏，处理：喷油泵大修。⑶供油提前器损坏，处理：可能是弹簧断裂、弹簧支撑片磨坏、配重块卡死等情况，检查并更换。
7、气门间隙不对。处理：检查并调整气门间隙;检查进[排气门和气门座圈是否磨损或损坏;检查活塞环与汽缸套的磨损情况及气环结焦或断裂情况;检查或调整活塞顶间隙是否过大。
四、结束语
综上所述，随着社会经济发展速度的不断提升，我国交通运输事业也得到了极大的发展。汽车作为最主要的交通工具，其是否存有故障对车辆行驶安全极为重要。发动机故障诊断方式的分析与研究，为降低汽车故障、提升行车安全性，必须重视其诊断技术的合理应用。
参考文献
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作者：路颂涛
【摘 要】随着目前的计算机网络的飞速发展和人机交互技术的发展，已经使得汽车故障的诊断方式发生了非常大的变化，汽车的远程故障诊断的能力也成为了一种可能，目前的汽车远程控制已经在很多的汽车生产厂家中受到了极大的重视，这种远程诊断的服务被认为是汽车远程服务体系之中非常普遍的一项功能之一，因此，本文就针对汽车远程故障诊断技术的现状进行了简单的说明，并且分析出汽车远程故障诊断中的系统的特点，以及这项技术的发展趋势。
【关键词】汽车;远程故障;诊断研究
目前的计算机网路已经给汽车行业带来了很大的变革，使汽车行业也进入到了网络的时代，进入了机电一体化的时代，在汽车中除了拥有各种功能精密的电子机械设备仪器之外，有的汽车还装上了一些发动机控制的电脑和自动变速控制的电控系统，从而提高了汽车的性能和舒适度，同时也使汽车的电子控制系统越来的越复杂化了。
但是，由于一些驾驶员在汽车的专业知识方面的知识还是比较的匮乏的，所以一旦汽车发生某些故障的时候，驾驶员往往就会束手无策，因此，汽车行业的服务方面就有原来的眼看、耳听发展成为了利用专门的诊断设备对汽车进行诊断的阶段，但是目前的这种诊断法师仍存在很多的问题，这些问题也对于诊断技术方面提出了新的要求，解决这些问题的最好的途径就是采用远程故障的诊断技术，这种诊断技术可以有效的改善故障诊断的精确性和可靠性，并且能够及时的对错误问题进行报告。
1.我国汽车远程故障诊断技术的现状
目前汽车远程故障诊断技术已经在国内外得到了非常广泛的应用，一般汽车厂商提供的远程故障诊断系统通常都是导航服务、车辆的防盗服务和在出现安全问题的时候能够快速有效的做出反应，汽车远程诊断系统已经成为了汽车行业中最为重要的服务之一了。
我国的汽车远程诊断的技术发展和起步都是比较晚的，因此在应用方面仍然处于初步的阶段，一些汽车公司在这方面也做了大胆的尝试，比如退出汽车支援服务系统，这种系统能够为用户提供数据和远程故障等等很多的服务，系统的专用的车辆的数据可以全天对于汽车进行监测和数据的采集，从而可以及时的把汽车出现的问题反馈给救援技术中心连接，从而使故障能够很快并且准确的进行排除。
2.汽车远程故障诊断系统的优点
汽车远程故障诊断的主要优点主要表现在以下几个方面：第一、汽车内有警告可以及时的防止汽车在路外发生抛锚事故，因此在一定程度上避免了交通事故的发生。第二、当用户发生请求的时候，可以不受地点的限制就可以在最短的时间内调动远程服务的技术资源，从而可以使专家能够对汽车进行诊断和维修，因此在一定程度上提高的故障诊断的可靠性和准确性。第三、这种诊断系统可以很方便的分析汽车产生的故障以及应当采取的具体的方法，可以为汽车生产厂家提供更好的数据，同时这种诊断技术也可以提高汽车企业的维修人员的能力和企业的竞争力。
3.汽车远程故障诊断系统的基本结构
汽车远程故障结构体系主要由三部分构成，分别是：维护系统、通信系统和远程故障诊断中心。
维护系统：是对汽车状态的数据并且将问题发送至远程故障的诊断中心中去，并且对返回的处理的结果发送给驾驶员并且要发出警报。
通信系统：是通过无线通信的网路从而实现汽车和驾驶员以及远程故障诊断中心的信息交互问题。
远程故障诊断中心：是对驾驶员所要求的对于汽车的故障进行诊断和分析，从而远程采集并且对汽车数据进行分析和处理，并且将结果返回。
汽车诊断中心和别诊断的车辆之间是由GSM来实现的，当驾驶员想远程故障诊断中心发出诊断请求时候，诊断的中心就会对汽车的诊断和维护进行处理和分析，并且远程故障的诊断中心的专家还会对异常的情况进行及时的处理，并且针对严重程度的不同采取不同的策略去解决。
4.汽车远程故障系统的物理结构
诊断胸的车辆是通过双向的无线通信模块和远程故障中心相连接的，远程故障中心的专家会针对各个模块进行诊断和分析，其中可以对汽车的传感器和相关的远程状态进行监测、智能维护各个模块并且可以对数据进行及时的采集和处理，并且还会对存储功能的模块进行处理。维护系统可以单独的工作，一旦驾驶员有需求的时候，它可以向远程故障诊断中心传送代码和一些数据，而远程故障中心会针对数据作出分析，按照推理策略给出故障产生的原因和具体的地方，此外，故障诊断中心还可以访问汽车生产厂家的数据的中心和一些维修站等等，在必要的时候，远程故障中心还会对汽车生产厂商发送的数据做出分析，读取数据从而帮助诊断。
远程诊断中心还会向汽车生产厂商反映各个车型出现的主要的故障问题，因此，这样对于汽车生产厂家提高汽车的性能是非常重要的。
目前，在汽车远程故障系统中仍需解决和进一步研究的问题主要有：对于采集到的许多的汽车状态的数据怎么样能够恩浩的准确及时的进行传输，避免拥挤现象的产生;怎么样能够有效的传输音频、视频等一些信息，从而更好更准确的提高故障诊断的准确性;怎样协调好洗车厂家以及用户之间的利益关系，从而更好的提高用户对于汽车的满意度等等。
5.总结
本文主要针对汽车远程故障系统进行了现状分析、优点分析以及启程远程故障系统的基本结构进行了简单的阐述。汽车远程诊断技术在目前是一种新兴的技术但是同时也是非常受欢迎的一种技术，这种技术逐渐的引起了越来越多的汽车生产厂家的注意和重视，但是，这种远程故障诊断系统也是非常复杂的，它涉及到许多的技术方面的问题，所以还需要技术人员进一步的研究。
相信随着汽车产业技术和网络技术的不断发展，汽车远程故障系统在今后的生活中会越来越普遍，汽车生产厂家和驾驶员以及一些汽车技术工人的努力下，汽车远程故障系统也会越来越得到人们的认可和依赖，同时也会有更好更加广阔的应用前景的。
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作者：倪晓菊
在线作业:情景一汽车故障诊断概论
一. 判断题
1. 专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务(√)
2. 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下确定汽车技术状况或查明故
障部位、故障原因进行的检测、分析和判断(√)
3. 排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和NOx 的排放量(×)
二. 单选题
1.汽车燃料经济性评价指标通常采用( B)。
A、每小时耗油B、百公里油耗C、油耗率D、吨公里油耗
2.汽车诊断仪能诊断汽车的。(D )
A.所有的故障B.所有的电器故障
C.仅限于发动机的故障D.电控系统的故障
3.汽车检测是汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行的一门技术， 为汽车
运行评定或进厂维护、修理提供可靠的依据。( A)
A.测试和检验B.试验C.拆卸D.观看和手摸
4.根据国标规定，发动机功率不得低于原标定功率的75%，而用底盘测功机测功时，
驱动轮输出的功率达到原定功率的()以上，发动机动力性合格。( A )
A.75%B.60%C.50%D.45%
三. 填空题
1. 汽车故障诊断方法包括(经验诊断法)、(仪具检测法)。
2.汽车故障按发生的后果分为(一般故障) 、(严重故障) 、(致命故障)三种。
四. 简答题
1. 列举出你所知道的汽车故障诊断仪器
答：汽车万用表，试灯，故障诊断仪，冷媒加注机，机油回收机等。
2. 汽车故障的定义
答：是指汽车某个零件或某个功能出现问题的现象。
五. 名词解释题
1. 什么是汽车诊断
答：答案一：在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。包括汽车发动机的检测与诊断，汽车底盘的检测与诊断，汽车车身及附件的检测与诊断以及汽车排气污染物与噪声的检测等内容。
答案二：依照相关技术标准，使用专用的工具、仪器、设备和软件，对汽车故障进行检测排查、分析判断，从而查明故障成因，确认故障部位的操作过程。
2. 汽车故障树分析法
答：由故障症状、故障原因的层级关系，确定从顶端到中间、再到底端事件的全部事件列表2. 在故障树中，首先要分析的系统故障事件称顶端事件，在汽车故障中顶端事件是指最初故障症状。其次，把不能再分开的基本事件称底端事件，在汽车故障中底端是指最小故障点。3. 最后，把其他事件称中间事件。故障树是由第一层顶端事件、多层中间事件、最后一层底端事件构成。
用经验法诊断故障
顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。
所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。
所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验;还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转;例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45°，柴油机立即熄火，避免一次恶性事故的发生。不难看出这都是经验积累的结果。因此要不断总结经验，把经验变成汽车维修的有力武器，不断用新知识和新经验武装自己，用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障。
用观察法诊断故障
所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来判断，如在使用过程中长期冒蓝烟，发动机使用里程又很长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，致使配合间隙过大，由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的;如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟，以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微，一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效，而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。有经验者可以准确判断，经验不足者还应进一步观察。
泉州师范学院应用科技学院
实训专题报告
题目：汽车转向系统故障诊断
专业年级：11汽检1班
学号：11065000
4姓名：李泽魁
指导教师：邓腾树
实训单位：泉州福宝汽车销售服务有限公司完成时间：2014年05月 18日
浅谈汽车转向系的故障诊断
摘要：转向系统的性能是汽车的主要性能之一，系统的性能直接影响到汽车的操纵稳定性，它对于确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起到重要的作用。在车辆高速化、驾驶员非职业化、车流密集化的今天，针对更多的不同水平的驾驶人群，汽车的易操纵性显得尤为重要。 关键词：转向系、故障诊断
一、汽车转向系
汽车在行驶过程中，需要经常改变其行驶方向。汽车转向系就是改变和保持汽车行驶方向的装置。现代汽车转向系按动力不同分为机械转向系与动力转向系两大类。
机械转向系是以驾驶员的操纵力作为能源，主要由转向操纵机构、转向器与转向传动机构组成。
汽车转向时，驾驶员对方向施加一个转向力矩，转向盘则以某种角度度向指定方向转动。该力矩通道转向柱传给转向器，经转向器降速增扭改变力矩的传递方向后传递给左、右横拉杆。横拉杆推动转向节臂运动，带动转向节转动，从而使左、右车轮偏转相应的角度，以改变汽车的行驶方向。转向结束后，将方向盘恢复原始位置，使转向车轮恢复直线行驶位置。
二、转向系故障诊断
(一)汽车转向系故障诊断
1.转向沉稳
(1)故障现象
汽车转弯时，转动转向方面盘感到吃力，且无回正感。当汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到超乎正常的沉重，甚至打不动。
(2)故障原因
转向沉稳的原因与轮胎气压不足及悬架。车轴、转向轮定位所存在的故障有关。
1转向器轴承过紧或损坏。 ○
2传动副啮合间隙过小。 ○
3横、直拉杆球头销装配过紧或缺油。 ○
4转向节主销与衬套配合过紧。 ○
5转向轴或柱管弯曲，互相摩擦或卡住。 ○
6转向装置润滑不良。 ○
7前轮定位失准，○主销后倾角过大或过小、内倾角过大，前轮前束调整不当。
(3)故障诊断
1检查前轮轮胎气压是否不足。若不足，故障诊断由轮胎气压不足造成。 ○
2若气压正常，想转向节衬套、推力轴和直、横拉杆各球头销处加油。 ○
3若情况好转，故障是由转向节衬套、推力轴和直、横拉杆各球头销处缺油○
造成。
4若情况未见好转，则拆下转向臂，转动转向盘，如感觉沉重则应调整轴承○
紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均或有卡住现象，则应拆下转向轴检查传动副及轴承有无损坏，转向轴与柱管有无摩擦或卡住现象，必要时进行修理或更换。
5转动转向盘时，○如感到轻松，则故障在传动机构，应顶起前轴，并用手左、
右扳动前轮。如过紧，应检查转向节主销与衬套，推力轴和直、横拉杆球头销配合过紧，润滑是否良好，必要时进行调整和润滑。
6若上述情况均正常良好，○则应检查前轴和车架是否变性，前束是否符合标准，必要时调整前束。
2.转向不稳
(1)故障现象
汽车行驶时，不能保持直线方向，且自动偏向一边
(2)故障原因
1转向轴承过松。 ○
2传动副啮合间隙过大。 ○
3横、直拉杆球头销磨损严重。 ○
4转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过大。 ○
5前轮毂轴松旷。 ○
6转向轴臂变形。 ○
7转向齿轮磨损严重。 ○
8两前轮轮胎气压不等，轮胎直径不等。前钢板左、右弹簧力不一致。 ○
(3)故障诊断
1查看两前轮的磨损程度和气压是否一致。○若不一致，故障是由两前轮的直径或气压不一致造成的。
2一个人转动转向盘，○另一个在车下擦看传动机构，如转向盘转了许多而转向臂并不转动，则故障在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏转，则故障在传动机构。
3如果故障在转向盘，应检查传动副啮合间隙，必要时进行调整。 ○
4如果故障在传动机构，应检查转向臂和直、横拉杆各球头销与衬套， 前○
轮毂轴承是否松旷，必要时进行调整或修理。
5转向盘经过上述检查、○调整后仍不稳定，应检查前轴和车架以及轮辋是否变形，前束是否符合标准规定，必要时进行调整或修理。
3.转向盘自由转动量过大
(1)故障现象
汽车转向盘位于直行位置时，转向盘左右转动的游动的角度过大。
(2)故障原因
1转向系的齿轮啮合间隙调整不当。 ○
2转向系齿轮箱安装不良。 ○
3转向系齿轮磨损。 ○
4转向轴万向节磨损。 ○
5左、右横拉杆连接处磨损。 ○
(3)故障诊断
在自由转动量过大的诊断过程中，终点判断故障是有转向器，还是有拉杆轴节磨损的原因造成的。
检查故障时，架起汽车转向轮，左右转动转向盘，当用力转动时，拉杆不同步运动，说明拉杆连接处磨损而旷量过大;若拉杆不动，则说明转向器齿轮的磨损过大。
4.前轮摆振
(1)故障现象
汽车在某一速度范围内行驶时，转向轮围绕主销发生角震动。
(2)故障原因
若汽车在不平坦的道路上行驶，低速情况下发生摆振，主要原因是转向系各部位配合浇熄过大及转向轮定位失准。汽车告诉行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。
(3)故障诊断
出现转向轮摆振故障时，应首先检查转向系统各部件的配合间隙，及时排除故障;在此基础上，对转向轮定位进行检查和调整;对转向轮进行平衡检测和矫正。
(二)动力转向系故障诊断
动力转向系是利用发动机动力和驾驶员施加很小的操纵力作为转向系源。它在机械转向系的基础上，增加了转向储油罐、转向油泵、转向控制阀(分配阀)和动力缸等。
1.转向沉稳，助力不足
(1)故障现象
汽车行驶转向时，转动方向盘感到沉稳。
(2)故障原因
1油箱缺油或油液高度不足或滤清器堵塞。 ○
2液压泵磨损，内部泄露严重，或驱动带打滑。 ○
3转向轮定位失准，转向器内部齿轮磨损，转向拉杆球节润滑不良，转向轮○
气压不足，造成转向系统故障。
4动力转向系统中有空气。 ○
(3)故障诊断
1进行液力式动力转向系统的故障诊断时，○应首先排除机械故障，再对液力系统进行检查。
2首先检查油泵皮带的松紧度，若不合适应进行检查调整。 ○
3工作油温检查，发动机怠速运动，左右转动转向盘次数，检查液力系统工○
作油温能否打到标准值。
4检查液压泵、安全阀、动力缸是否两号。接上与规定油压表相适应的压力○
表和开关。打开开关，转动转向盘到尽头，启动发动机低速运转。这时，若油压表读书达不到该车型的规定压力值，且在逐步关闭开关时，油压也不提高，说明液力压泵有故障或安全阀未调整好。若油压表读书达到规定值，在逐步关闭时压力有所提高，说明液压泵良好，故障在动力缸或分配阀。
2.转向时有噪声
(1)故障现象
转动转向盘时，会发出噪音。
(2)故障原因
1油箱中油面过低，液压泵在工作时容易吸入空气;或液压泵传动带过松。○ 2油路中存在空气。 ○
3滤油器滤网堵塞，或因其破裂造成油管堵塞。更换滤清器。 ○
4液压泵损坏或磨损严重。更换动力转向装置。 ○
(3)故障诊断
1检查油箱液面高度，若缺油液，应加注液压油至标准高度。 ○
2检查液压泵传动带是否打滑。必要时调整传动带松紧度。 ○
3查看油液中有无泡沫，若有泡沫，应查找漏气处，排除动力转向装置中的○
空气。
4转向器有损坏或磨损严重。应更换转向器齿轮。 ○
3.高、低速转向助力一样大
(1)故障现象
汽车行驶转向时，无论行车速度高低，转向助力均一样大。
(2)故障原因
1车速传感器故障。 ○
2电磁阀故障。 ○
3转向ECU有故障。 ○
4分流阀或节流阀有故障。 ○
(3)故障诊断
1首先检查车速传感器，若有故障应检修或更换。 ○
2检查掉此法，若有故障应检修或更换。 ○
3检查转向ECU，若有故障应及时更换。 ○
4检查分流阀和节流阀，若有故障应检修或更换。 ○
三、转向系故障诊断实例
1.捷达GT轿车转向系统故障
(1)故障现象：
捷达GT轿车，装备1.6L、20气阀发动机，转向过程中，用手摸助力转向泵和高压油管，有“吱吱”声，手摸处感到异常震手。
(2)故障排除：
此车带助力转向装置，由于助力转向系统元件少，组成简单(一般由助力转向泵、高压油管、助力转向机和储油壶组成)，而且不易对部件进行维修，所以一般采用换件修理法进行故障诊断和维修。助力转向泵是助力转向系统中的易损件，当助力转向泵出现故障时，一般都会在转向过程中出现异响，所以，先更换助力转向泵，但故障依然存在。认真观察故障现象，转向过程中，用手摸助力转向泵和高压油管，随着“吱吱”声手摸处感到异常震手，分析原因是油力不畅，于是又更换了助力转向机和高压油管，故障还是存在，整个系统只剩储油壶没有更换了。最后，准备更换剩下的不见，把助力油放掉后，偶然发现储油壶的进油孔直径略小，而且进油孔中有一注塑毛边，挡住了1/3的油道，说明故障就在此处。更换转向助力油和储油壶，加油排气，启动发动机进行转向操作，故障消失。
(3)故障分析：
交车后询问车主，车主说几天前由于储油壶漏油，所以在非正规的维修点更换了一个，之后就出现该故障。从助力转向有的流向来分析，助力油被油泵泵出后到转向机，转向机的回油就到了储油壶，助力油再从储油壶被抽到油泵。整个过程中，由于劣质储油壶进油孔孔径小，造成转向机的回油不畅，油压偏高，产生异响。比较原厂和更换下的储油壶，原厂储油壶外观整齐，进油孔孔径光滑平整，劣质储油壶外观不整齐，孔径略小而且有很多毛边。由于维修人员与用户缺乏沟通，没有了解故障产生过程，致使维修绕了很大的弯路。
结论
汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。汽车底盘的技术状况，直接关系到整车的行驶的稳定和安全性，同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。
随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与此同时汽车维修理念也不断更新，维修难度也不断增加，所以作为汽车重要的组成部分—汽车底盘，其性能要求也不断提高，需要在不同负荷，工况，路况等下工作，容易引起汽车底盘零部件的损坏，导致汽车故障，直接影响汽车的经济性，安全性以及乘客乘坐的舒适性。所以，为确保汽车能正常运行和安全行驶，对汽车底盘应及时进行检测、诊断和维修。
在实习期间感受到车在生活中的重要性，越来越多的车来到人们的生活中。这对从事汽车行业的人们来说是种机遇，作为其中一员未来的职业前景很好。
刚刚进入一家公司里面学习工作都有很多方面要适应。这里的师傅和导师都给我们提供了很多学习的平台，相信在不久的将来我可以当个专业的员工，给公司带来效益，也能让自己慢慢成长起来。
参考文献
[1] 周林福.汽车底盘构造与维修.北京：人民交通出版社，2002.
[2] 何维廉.现代汽车技术.上海：上海科技技术出版社，2006.
[3] 张卫红.汽车底盘维修实训.机械工业出版社，2009.
[4] 一汽大众维修手册
2013--2014年《现代汽车故障诊断技术》教学大纲
一、性质、目的和任务
本课程是汽车检测与维修专业的一门重要的专业实践课。课程的目的是在专业课开设的基础上对学生实际能力进行培养，强调学生的综合技能的训练。课程的任务：
1、使学生掌握汽车相关检测诊断仪器的使用方法，并懂得其维护方法。
2、对现代汽车故障具有一定的分析及排除能力，学习掌握现代汽车电子控制故障的一般检修步骤、方法。
3、掌握电喷发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调的常见故障诊断与排除方法。
二、课程的内容与要求
1、台架结构原理认识与电路图阅读
(1)了解台架特点、结构及安全操作规程。
(2) 理解电路图在修理过程中的使用。
2、解码器的使用与数据分析
(1) 掌握K8 、OB9
1、 MT2500、电眼睛等解码器在不同车上的使用。
(2) 理解基本数据分析方法。
(3) 了解解码器的维护方法和安全操作规程。
3、汽车专用示波器
(1)掌握汽车专用示波器的使用。
(2)理解在现代汽车上的波形分析方法
(3)了解汽车专用示波器和专用电表的维护方法和安全操作规程。
4、汽车专用电表的使用
(1)掌握汽车专用电表的特点与使用。
(2)了解汽车专用电表的维护方法和安全操作规程。
5、汽车压力表：燃油表、气缸压力表、真空表
(1)理解汽车压力表的特点与使用。
(2)了解压力表的数据分析与作用。
6、发动机综合分析仪的使用
(1)认识发动机综合分析仪的使用。
(2)了解发动机综合分析仪的维护方法和安全操作规程。
7、常用传感器和开关信号的检测
(1)掌握汽车常用传感器的检测方法并能判定其优劣。
(2)掌握汽车各类开关信号的检测方法并能判定其好坏。
(3)能够对损坏的传感器进行正确的更换。
8、电喷发动机进气系统排故
(1)理解进气系统简单故障排除的基本方法。
(2)掌握电喷发动机进气系统故障诊断的基本分析方法和基本工艺过程。
(3)了解电喷发动机进气系统其常见故障的诊断与排除方法。
9、电喷发动机燃油供给系统排故
(1)理解燃油供给系统简单故障排除的基本方法。
(2)掌握电喷发动机燃油供给系统故障诊断的基本分析方法和基本工艺过程。
(3)了解电喷发动机燃油供给系统常见故障的诊断与排除方法。
10、电喷发动机点火系统排故
(1)理解点火系统简单故障排除的基本方法。
(2)掌握电喷发动机点火系统故障诊断的基本分析方法和基本工艺过程。
(3)了解电喷发动机点火系统常见故障的诊断与排除方法。
11、自动变速箱的故障诊断与排除
(1)理解自动变速器自诊断的方法，并根据诊断结果查找原因;
(2)能消除故障码。
(3)理解自动变速器的基本检验和测试。
12、ABS系统的故障诊断与排除
(1)理解ABS系统故障检测流程。
(2)掌握 ABS 系统的结构、工作原理;
(3)了解ABS 系统的检修方法。
13、自动空调故障诊断与排除
(1) 检查空调工作状况;
(2)了解空调故障诊断流程。
三、考试
本课程采用闭卷考试，时间为120min(2小时)，题型分别有选择题，判断题，名词解释，简答题型及案例分析题型，其中基础题难度适中，偏难题型几乎没有，适合高等职业学校学生考试。
2013 张任江 年6月
感官诊断法
1 汽车空调系统的组成
汽车空调系统主要由制冷、暖气、通风、净化和控制五大子系统组成。其中制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥储液器(简称干燥瓶)、膨胀阀、蒸发器和高、低管等组成。如图-1所示。
图-1 制冷系统组成 2 汽车空调制冷系统的工作原理
汽车空调的制冷原理简单地说就是一个物体由气态经过放热冷凝变为液态、又由液态经过吸热蒸发变为气态的循环过程，包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程，也即：制冷压缩机由发动机带动旋转，将制冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被压缩高压高温的气体，然后通过高压软管送入冷凝器;冷凝器依靠散热风扇和车辆行驶时的“迎头风”进行散热冷却，将制冷剂蒸气放热冷凝变为中温高压的液态制冷剂;液态制冷剂在高压下(经干燥瓶的作用)被压向膨胀阀;由于膨胀阀的作用，使液态制冷剂经过限量降压后进入蒸发器，由于蒸发器体积变大而压力下降，液态制冷剂吸热蒸发变成低温低压的气态制冷剂，从而使流经蒸发器外表的空气变冷(制冷)，然后由鼓风机将冷空气送入车厢，使车厢内的温度降低;吸热后的气态制冷剂又被压缩机吸入，开始下一轮循环。如图-2所示。 3 感官诊断法在汽车空调故障诊断中的应用
在汽车空调维修过程中，维修人员可以借助眼、耳、鼻、身等感觉器官所产生的视觉、听觉、嗅觉、触觉(冷热感和振动感)和维修经验来诊断汽车空调制冷系统的常见故障。
图-2 制冷循环过程
3.1 看——用眼视察制冷系统运转时有无异常 3.1.1 看视液镜内制冷剂的流动状态
起动发动机，并将转速稳定在1500～1700r/min，打开A/C开关，让制冷系统运行5-10min。擦干净视液镜的玻璃，把调温键置于Max的最大制冷位置，使鼓风机和冷凝器散热风机最高速运转。这时可以通过视液镜中观察到如下几种情况。如图-3所示。
(1)视液窗内有气泡或泡沫,可视为制冷剂不足。
(2)向冷凝器上溅水, 若视液窗内无气泡出现, 可视为制冷剂过多。 (3)视液窗内污浊有油花,则表明润滑油过多。
(4)视液窗内清晰且出风口制冷效果差, 可视为制冷剂泄漏殆尽。 (5)视液窗内布满油斑, 表明冷冻机油过多或制冷剂泄漏殆尽。
图-3 空调视液镜看到制冷剂液流状态
如果在开启冷气时可从视液镜看到气泡并迅速减少，3-5分钟后可见液流，偶尔可见气泡，视液镜清洁，则表明管道系统制冷剂量正常。
3.1.2 看管路连接处和各部件是否泄漏。如果制冷系统各连接部位或冷凝器表面有油渍, 一般说明此处有制冷剂泄漏。
3.1.3 看冷凝器外表是否清洁和完好。如果冷凝器表面被灰尘或杂物封住,散热片倾斜变形,则会影响冷凝器散热和气态制冷剂的液化。
3.1.4 看各软管外表是否清洁和完好。由于汽车行驶的颠振、发动机室的高温和化学腐蚀，制冷系统大量采用的橡胶管容易磨损、老化或裂纹等，从而导致制冷剂和冷冻润滑油泄漏。 3.1.5 看蒸发器出气管表面是否结霜。如果结霜则是由于膨胀阀开度过大或蒸发器堵塞所致。正常情况是结露不结霜。
3.2 听——用耳听诊制冷系统运转时有无异响
(1)听有无较大的震动声。此种声音主要来源于压缩机支架和压缩机。如果支架松动或压缩机内缺油, 就会有震动声。在检查时, 首先看支架有无松动。若无松动, 再看压缩机轴密封处有无油迹。若有油迹,说明压缩机密封件损坏, 润滑油渗漏, 从而导致润滑油的不足,产生噪声。
(2)听有无刺耳的尖叫声。此种声音主要来自驱动皮带和压缩机。皮带过松或两侧被磨光, 以及压缩机轴上密封件损坏, 都会出现尖叫声。检查时,首先检查皮带是否过松。若正常, 再检查压缩机轴的密封件, 并视情况决定是否更换。但有另一种情况须注意:空调制冷系统长时间不开或刚换上新的密封件后,在开机初期有尖叫声, 这是正常的, 工作一段时间后,尖叫声会自动消失。
(3)听有无液击声。若有此声,多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大, 节流作用变差,导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸入压缩机。此种现象对压缩机有损害。 3.3 嗅——用鼻闻诊制冷系统运转时有无异味
经常在下雨时或一段时间未使用冷气后，开启A/C从仪表台出风口可闻到一种异味，这种情况可能是送风系统内的空气湿度太大、蒸发箱排水不良或积水，以及防火墙隔热层漏风所致。
3.4 摸——用手触摸制冷系统各部件、管路温升情况
(1)摸低压侧。从膨胀阀出口到蒸发器再到压缩机吸气口的一段管路为低压侧。在制冷系统正常工作时，低压侧部件的表面的温度应该是由低到高(即冷到凉),蒸发器出气管到压缩机吸气口的低压管的温度约10℃左右，用手触摸的冷热感是“凉手”，但不应有结霜现象。
(2)摸高压侧。从压缩机出口到冷凝器再到膨胀阀进液口处的一段管路为高压侧。在制冷系统正常工作时，高压侧部件的表面的温度应该是由高到低(即先热后暖),压缩机排气管的温度约为70-80℃，用手触摸的冷热感是“烫手”，(手摸时应特别小心,避免被烫伤)。冷凝器上部的进气口的冷热感仍是 “烫手”，下部的出液口的冷热感是“温手”(约50℃)，冷凝器出液口到膨胀阀进口管道的冷热感还是“温手”。
如果制冷系统管道的冷热出现与上述不同的情况 ,则表明系统有故障。例如用手触摸干燥瓶特别凉，甚至结霜,或其进口暖出口凉温差明显,则表明干燥瓶有堵塞。又如用手触摸压缩机吸气管和排气管应该有明显的温差,不然则说明系统内制冷剂严重不足,或压缩机因磨损而导致内部泄漏。 4 案例分析
(1)五十铃皮卡空调制冷系统制冷效果差。该车空调A/C开关打开后，压缩机电磁离合器工作正常，但工作30分钟后，将鼓风机开关至最小档，用手触摸仪表板中央出风口的出风，可知制冷效果很差，再用手触摸压缩机的吸气管和排气管，其温差很小，接着观察液镜发现有很多气泡，则可确诊为制冷剂严重不足。检漏补漏修理后，按标准加注制冷剂试车,故障排除。
(2)大众奥迪A4空调蒸发器口处结霜严重。该车空调冷气开启不到10分钟，蒸发器出气管表面就可见一层厚厚的白霜。开始怀疑膨胀阀流量过大，更换孔管型膨胀阀后故障依旧。
最后取下膨胀阀到压缩机之间的管路，往里吹气，发现管路气阻很大，可确诊为蒸发器堵塞。更换蒸发器后试车，故障排除。
分步式诊断法
第一步，检查系统密封情况：
1、无泄漏则进入下一步骤。
2、有泄漏，则对系统进行检修，排除故障并重新充入适量制冷剂。
第二步，检查压缩机工作情况：
1、工作正常则进行入下一步骤。
2、工作不正常，则进行检修：
离合器工作正常：
1)压缩机本身故障--检修或更换压缩机，特别要注意检查压缩机进口滤网
2)传动皮带打滑--调整皮带涨紧度
离合器工作不正常：
1)保险片断--检修线路并更换保险片
2)离合器线圈坏--检修或更换离合器线圈
3)继电器坏--检修并更换继电器
4)压力开关坏--更换压力开关并重新充入适量制冷剂
5)电源电压不足--检修电源或线路
6)温控器故障--检修或更换温控器
7)面板开关故障--检修或更换面板开关
8)线路故障--检修线路
第三步，检查冷凝风机工作情况：
1、工作正常则进入下一步骤。
2、工作异常：
扇叶故障--检修风机，更换扇叶
电机工作异常：
1)转速不够--检修电源和线路和电机
2)电机不转：
接地不良--检修线路
电机烧坏--更换电机
电机无电源输入：
保险片烧断--检修线路并更换保险片
继电器烧坏--检修线路并更换继电器
控制线路故障--检修线路
控制面板故障--检修控制面板
第四步，检查蒸发风机工作情况：
1、无风--参照冷凝风机电机不转的处置
2、风量小：
风道堵塞--检修风道
风道漏风--检修风道
电源电压不足--检修电源和线路
蒸发器芯体堵塞--清洗
滤尘网堵塞--清洗
挡水网堵塞--清洗
3、风量正常：
膨胀阀坏--更换膨胀阀后重新充入适量制冷剂
冷凝器芯体堵--清洗或更换冷凝器芯体，然后重新充入适量制冷剂
系统内过于潮湿--更换干燥器，重新充入适量制冷剂
系统内制冷剂过多--排放多余制冷剂至适量
系统内冷冻油过多--排放部分制冷剂，然后再补充制冷剂至适量
系统有堵塞--检修系统，排除故障后充入适量制冷剂
用压力表检查汽车空调制冷系统故障
用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。
在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。
当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500～2000r/min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150～250kPa，高压侧压力约为1400～1600kPa。如果压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。
1.高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。
2.低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。
3.低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂;另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。
4.高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。
5.高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小;如不可调，则更换膨胀阀。
6.高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。
7.低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。
8.低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。
9.低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清除或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。
10.低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。
11.低压表略高，高压表略低。无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制冷剂。
目录
项目一汽车照明及灯光信号系统
任务一认知照明及灯光系统
任务二拆装照明及灯光系统
任务三照明及灯光系统常见故障检测分析排除 项目二汽车空调系统
任务一认知空调系统
任务二空调检测仪器使用
任务三空调系统常见故障检测分析排除 项目三汽车安全气囊
任务一认知安全气囊
任务二驾驶员侧安全气囊的拆装任务三安全气囊常见故障检测分析排除 项目四汽车仪表
任务一认知仪表
任务二仪表盘设置
任务三仪表常见故障检测分析排除 项目五中控门锁系统
任务一认知中控门锁
任务二中控门锁拆装
任务三中控门锁常见故障检测分析排除 项目六电动座椅
任务一认知电动座椅
任务二电动座椅拆装
任务三电动座椅常见故障检测分析排除 项目七电动门车窗升降器
任务一认知电动门车窗升降器
任务二驾驶员侧电动门车窗升降器拆装
任务三电动门车窗升降器常见故障检测分析排除
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