汽车故障诊断维修方法

第1篇：汽车故障诊断维修方法

探索汽车故障诊断以及故障维修的主要技术和方法

摘要：随着社会经济的发展，人们的生活水平日益提升，促使汽车拥有量逐渐增多，为大众的日常出行提供了便利。由于汽车内部结构复杂，经常会受到一些因素的影响，如果不能准确诊断汽车故障，就会导致驾驶人员的生命安全受到威胁，进而引发交通事故。因此，相关维修人员要认真做好汽车故障诊断工作，并借助先进、科学的技术方法来展开维修，一旦发现汽车存在故障问题就要及时处理，从而避免安全隐患发生。同时，维修人员还要不断积累维修经验，确保汽车故障诊断的可靠性，并进一步拓展故障维修的技术方法，促使汽车故障诊断能够得到可靠的技术作支持。本文将探讨汽车故障诊断的特点，并提出故障诊断的主要技术及方法。

关键词：汽车故障诊断;故障维修;技术方法

Key words： automobile fault diagnosis;fault repair;technical methods

0 引言

现阶段，汽车行业发展速度飞快，市场竞争也日益激烈，为了在激烈的市场环境中站稳脚跟，需要不断创新汽车的发动机系统，以此来提升汽车行驶的稳定性和安全性，从而降低安全事故发生的可能性。但在推动汽车行业发展的同时，汽车故障问题频频发生，这为汽车维修人员带来了巨大的挑战，如何更加准确的诊断汽车故障成为了新的问题。在汽车发动机结构复杂的背景下，汽车故障维修也越来越困难，因此要不断引进科学的故障维修技术和方法，这样才能有效解决汽车故障问题，继而为驾驶员提供一个舒适、安全的驾驶环境。

1 汽车发动机故障的特点

根据汽车故障的实际情况来看，发动机故障是主要原因，而其中故障概率较高的发动机为电控发动机，因此本文将主要探讨电控发动机的故障特点。首先，该类发动机分为两个组成部分：一是机械部分，二是电控部分，通过机械与电控来实现发动机的运营，所以发动机故障又可以分为电气故障和机械故障。目前，机械故障的诊断难度较低，通常采取直观排查法就能够检查出故障位置，如查看发动机是否有损坏、是否冒烟等，但电气故障的排查难度就稍微大了一些。一般来说，汽车维修人员在检查电气故障时，往往要具备充足的诊断经验，并且要掌握一些基本电控制原理，这样才能有效处理好电气故障，防止电气故障为汽車行驶带来严重的安全隐患，进而保障驾驶人员的生命安全[1]。

对于汽车发动机故障的特点，主要从以下两点来展开探讨：一是发动机的电控线路故障。在发动机作业过程中，时刻需要导线的连接，这样才能保证发动机运行正常，如果出现导线故障，如老化、短路等，这种情况一旦发生就会影响发动机的正常运行，致使发动机的传感器无法获取到稳定的信号，从而阻碍电控单元之间的连接，最终影响执行器的动作。二是电子元件自身出现故障。现阶段，汽车发动机中较常使用电子元器件，促使电子元器件的使用效率日益提升，但长时间使用也会带来一些问题，如器件老化、损坏等，致使电子元器件无法为汽车发动机提供运行动力。在这种情况下，汽车发动机的运行效率大大降低，严重影响了汽车的正常行驶，最终导致汽车故障问题发生。除了长时间使用以外，环境因素也是造成电子元器件故障的主要因素，如高温环境所带来的影响，致使电子元器件老化速度加快[2]。

2 汽车故障诊断及故障维修

为了保障汽车正常行驶，需要做好汽车故障诊断，并重视故障维修工作的开展，以此来解决各种汽车故障问题，从而有效提升汽车行驶的效率。对于一般的汽车故障问题来说，首先要检查汽车故障的位置，相关检修人员可以采取观察法，运用直观的方式来诊断汽车外部是否存在故障，如果发现故障要及时进行处理，防止故障问题加剧，进而影响汽车运行的稳定性和安全性。其次，维修人员可以运用各种检查仪器，这样能够诊断出汽车部件的数据信息，查看系统数据是否处于正常范围内，以此来确定故障出现的原因。对此，主要可以从以下几点来着手：

2.1 故障询问 要想有效提升汽车故障维修的效率，就要事先做好充分的准备工作，如询问驾驶员相关的情况，了解汽车出现故障的特点和现象，以此来为后续的故障诊断打下良好的基础，有助于更加准确地解决各种故障问题。在询问过程中，汽车维修人员要做好详细的记录，这样做的目的是掌握故障问题的处理方法，询问故障发生的时间和地点，并问清故障发生时有哪些现象，从而为故障维修提供有效的诊断帮助[3]。

2.2 直观检查 一般，电控发动机分为机械故障和电气故障，前者出现时可以使用直观检查的方法，不需要借助精密的仪器就能够掌握故障的情况，进而采取有效的措施来进行解决。因此，直观检查法具有简便、效率高的特点，能够在短时间内找到故障问题，然后借助以往的维修经验来进行诊断，确保汽车发动机运行的稳定性，从而为驾驶员提供一个安全的驾驶环境。对于汽车故障诊断人员来说，应该根据汽车故障的实际情况来选择适合的诊断方法，这样才能保证故障维修的质量和效率，避免汽车发动机受到各种因素的影响，最终带来不必要的安全隐患。在直观检查法的使用下，汽车故障维修的难度可以大大降低，这对提升故障诊断的效率有着很大的帮助，并且能够节省大量的维修成本，进而为汽车正常驾驶提供安全保障。

以实际故障诊断案例来看，汽车在加大油门时经常会发生熄火的现象，并且伴随着一些抖动，这是因为汽车线路发生了故障，如老化、短路等，致使汽车发动机无法正常运行。对于这种故障问题的诊断，维修人员可以依照自身的诊断经验来进行维修，如检查电路的接触情况、更换线路等，以此来减少故障问题，从而有效提升汽车运行的安全性。

2.3 专家诊断法 目前，多数汽车故障诊断工作都采取专家诊断法，通过现代化信息技术来获取故障部件的相关信息，然后依照技术设备来进行分析，以此来获取准确的诊断结果。在检修人员获取到相关信息以后，需要加强与车辆驾驶人员之间的沟通，并结合故障分析情况来制定合理的处理方案，这样有助于提升故障处理的效率，并且能够解决潜在的安全隐患，从而保障驾驶人员的生命安全，降低汽车安全事故发生的可能性[4]。

3 汽车故障维修的主要技术和方法

在开展汽车故障维修工作时，相关工作人员需要做好故障检测工作，避免事前准备不够充足，从而带来不必要的安全隐患。当工作人员依照维修经验来进行检测后，汽车故障检修人员能够了解故障产生的原因、部位等，然后再采取有效的措施来解决，确保汽车故障问题可以得到及时的处理，同时也能增强技术人员的专业能力，为日后的技术研究提供有效的帮助。本文将对汽车故障维修的主要技术和方法展开以下讨论：

3.1 发动机启动不流畅时的维修 通常情况下，汽车在行驶一段时间后就会出现发动机启动不流畅的问题，当出现这种问题后，相关维修人员就要做好蓄电池检测工作，重点检查汽车发动机的蓄电池是否有损害，如果发现问题就要及时处理，如及时进行更换新的蓄电池，以免蓄电池问题严重而影响发动机的正常运行。但如果蓄电池不存在问题时，相关检修人员就要将重点放在输油管上，这也是造成发动机启动不畅的重要因素，通过检测来得知输油管是否存在破裂、接触不良等问题，一旦发现就要及时采取有效的措施来进行修复，从而保证汽车发动机的正常行驶[5]。

3.2 噪音故障修复技术 在汽车行驶过程中，经常会伴随着一些噪音，这就是常见的噪音故障问题。根据当前技术发展的情况来看，噪音故障修复技术是较为常用的，不仅操作方便、简单，还能够起到良好的修复作用，促使汽车行驶正常，避免受到噪音问题的影响。当汽车发出异常噪音时，汽车维修人员要依照自身的经验来作出初步判断，查看汽车发动机是否存在抖动异常，如果出现抖动现象则是发动机故障，如点火系统故障、风扇转动不均匀等，这时就要及时解决这些故障问题，防止噪音故障为汽车行驶带来安全隐患。

3.3 读取代码 随着我国技术水平的提升，汽车故障诊断工作迎来了新的发展，运用专门的设备仪器能够准确读取故障代码，以此来获取汽车故障的相关信息，从而为维修人员提供可靠的数据作支持。通过对设备仪器的使用，汽车故障诊断的效率大大提升，不仅能够缩短汽车故障诊断的范围，还可以为日后的诊断工作提供数据和代码，帮助汽车故障维修人员提供相关的数据作参考，进而降低汽车故障诊断和维修的难度。

3.4 逐一测试 在汽车故障诊断过程中，相关维修人员需要根据诊断方案来进行逐一测试，依照维修流程来对每个项目进行检测，并掌握故障诊断的相关信息，然后展开分析和设计，以此来制定科学、合理的故障维修方案。当技术人员获取到检测结果以后，应该根据汽车故障的原因、程度来选择适合的維修技术，确保技术运用的合理性，从而高效的完成汽车故障维修任务。

3.5 定期保养 目前，汽车故障问题频发，主要是没有展开定期保养工作，致使汽车部件长时间使用后出现老化、耗损严重等问题，难以维持汽车行驶的稳定性。根据这一情况，需要及时开展定期保养工作，加强对保养技术的应用，并做好相应的故障预防措施，避免汽车行驶受到人为、环境等因素的影响，从而损害了汽车行驶的寿命。例如，汽车维修人员可以使用润滑油来保养发动机，但要注意润滑油的规格、型号，保证润滑油规格与汽车型号相符，同时要严格按照标准来购买润滑油，尽量购买质量高、污染小的材料，以此来减少资源浪费。另外，还要定期查看汽车的滤芯、曲轴箱等部件，做好定期清洗工作，确保汽车内部干净、整洁，防止进入油渍、灰尘等污染物，进而为汽车行驶提供安全保障。

4 结语

随着汽车制造业的发展，大众出行越来越便利，为人们提供了高质量的生活条件。但要注意的是，近年来汽车故障问题频发，不仅危害了驾驶人员的生命安全，同时也影响了汽车制造业的稳定发展，因此要重视汽车故障诊断工作，通过采取有效的措施来进行维修，避免汽车行驶受到故障问题的影响，从而为驾驶人员提供一个稳定、安全的驾驶环境。目前，汽车故障原因各种各样，只有运用适合的检测技术才能准确了解故障情况，然后设计出科学的故障维修方案，以此来高效解决故障问题，保证汽车行驶的安全性和稳定性，进而降低汽车故障出现的概率。对于相关检修人员来说，应该加强对故障诊断技术的研究，不断提升自身的专业能力，这样才能为汽车故障维修工作提供有利的支持，达到推动汽车制造业发展的目的。

参考文献：

[1]寇祖涛.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析[J].科技创新与应用，2017(13).

[2]梁瑞宏.电子诊断在现代化汽车维修技术中的应用[J].内燃机与配件，2018(9).

[3]景立军，张跃刚.汽车电控发动机系统故障诊断及维修技术探究[J].内燃机与配件，2018(16).

[4]全乐霞.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术的研究[J].汽车实用技术，2018(4).

[5]张利.汽车电控发动机系统故障的诊断与故障维修研究[J].价值工程，2018，37(13).

作者：毛金贵

第2篇：汽车电器系统故障诊断与维修

摘 要：随着我国经济水平的提高，人们的物质生活也愈发变得富足，汽车已经走入寻常百姓家，同时也带动了汽车相关产业的蓬勃发展。汽车的主体由电器系统和机械系统两部分构成，其中电器系统占主导地位，控制着汽车的各个方面。在汽车的日常使用过程中一旦电器系统出现了故障，对车辆整体状况的影响是十分巨大的。本文主要分析了汽车电器系统的具体特征以及常见的问题，继而提出诊断与维修策略，以帮助广大车友更好的使用汽车，保养汽车，延长汽车使用寿命。

关键词：汽车;电器系统;故障诊断;故障维修

1 引言

随着人们的生活水平不断提高，人们对车的要求已经从以往的能开能跑到现如今的舒适性以及安全性等方面转变，简言之就是对汽车各个方面的性能都提出了更高的要求，当然汽车最基本的性能还是稳定和安全。汽车的主体由电器系统和机械系统两部分组成，其中电器系统是用来进行驱动汽车的重要电力装置，是相当重要的组成部件。伴随着汽车使用时长的增长，电器系统不断复杂化，会有越来越高的几率出现短路故障问题。同时，短路故障问题往往都是多方原因导致的，因此在故障诊断以及故障维修的过程中不可避免的增添了许多难度，那么如何降低难度呢，这是我们要解决的问题。想要快速高效的实现对电器系统的故障诊断与故障维修，必须具备专业的短路故障的分析能力和解决能力。下面笔者就从具体的几个方面来阐述如何获得并保持这种能力。

2 汽车电器系统的主要特征

随着现代技术的不断发展，汽车也逐步走向科技化，汽车的电器系统也在变得越来越完善。电器系统是汽车整体的重要组成部分，主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统组成，具备以下几个特征。

2.1 多组电源并联供电

汽车的电源系统是由两套电源组成，称之为多电源供电，包括发动机和蓄电池两个部分。电源系统的工作原理是在发动机正常工作的过程中，发动机带动发电机使之向汽车的用电器进行供电，同时为蓄电池进行蓄电。在汽车的点火启动阶段，蓄电池向起动机以及点火装置进行供电。

2.2 发电系统标准化

汽车的发电系统主要由起动机、蓄电池、启动继电器以及点火装置等部分组成。常见的起动机结构主要包含一下几种，普通式发动机、永磁式发动机以及减速式发动机。发电系统标准化主要体现在对用电器的供电的电流形式必须为低电压直流电，较为常见的电压等级有6V，12V以及24V。汽油发动机常用12V的供电电压，而柴油发动机则较常采用24V的供电电压。

2.3 负极搭铁

通过负极搭铁的手段可以确保电流顺畅，继而显著提高电流的运转效率。在实际的负极搭铁实现过程中，应当严格按照操作手册进行合理科学的搭建，尽量减小蓄电池接线处的損耗程度，从而不断提高汽车电器系统之间的协作运行效率。

2.4 汽车电器系统组成部分应当既相互独立又相互联系

汽车的电器系统是产生电流、运输电流、存储电流以及使用电流的设备集合，各个用电器既相互独立又相互联系。为了保证电器系统的流畅和顺通，必须严格各个电器设备的相互独立性，这样才能提高汽车电器体系的工作效率。

3 汽车电器系统故障诊断与维修的常见办法

3.1 直接观察法

直接观察法主要适用于较小的电器系统故障，依靠的是维修人员感官的基本判断。例如，在汽车电器系统发生故障时如果伴随电路出现电火花甚至有烧焦的气味，则代表电路可能发生了短路故障或者是温度过高。通过直接观察法，能够迅速找到故障点，从而判断出故障产生的原因，进而采取相应的维修办法。注意，此种方法不适用于较为复杂的电器系统故障。

3.2 比较诊断法

比较诊断法主要采用规格相同的完好电器替换掉可疑的故障电器，通过与故障状态进行对比来确定具体故障。例如，当汽车的喇叭发生故障且怀疑是喇叭的继电器损坏，则只需更换一只完好无损的继电器看喇叭是否正常工作，若正常工作则说明原继电器发生故障。

3.3 数字万用表检测法

数字万用表是较为常用的检测设备，在汽车电器系统的维修当中应用广泛。在实际的检测过程中，主要利用数字万用表测量电路的电压和电流，进而结合汽车电器系统正常工作时的电压和电流参数进行故障诊断与维修。例如，在测量电路电流的时候如果发现电路电流明显读数过低则说明电路发生了短路故障。

3.4 专用仪器检测法

对于汽车电器系统这样一个精密的体系，必须使用专用的仪器进行故障的诊断与维修。例如，对于电子控制系统的故障检测，维修人员往往都会采用OBD故障诊断仪进行检测。OBD故障诊断仪通过诊断电子控制系统的传感器、执行器和ECU的工作是否正常，来判断电子控制系统是否发生故障。

4 汽车电器系统故障诊断与维修的重要意义

随着时代的进步，汽车行业的发展也进入了快车道，汽车的安全性和稳定性始终是广大汽车用户的不懈追求。汽车行业的飞速发展，使得人们愈加重视汽车电器系统的故障诊断与维修工作。科学高效的电器系统短路故障诊断与维修不仅可以及时的找出汽车故障的发生点，还能够在第一时间采取正确的解决办法处理问题，减少交通事故的发生，从而最大可能的降低损失程度。电器系统作为汽车整体的重要组成部分，其内部元器件的复杂程度随着汽车行业的发展逐渐变得越来越复杂精密，使得汽车电器系统故障诊断与维修的任务越来越困难，这需要具备专业知识的维修人员，在不断的练习当中寻求经验，才能快速的进行故障的诊断与维修工作。

5 汽车电器系统烧保险短路故障诊断与维修

汽车电器系统较为精密，在故障的诊断与维修方面存在着一定的难度。烧保险问题是汽车电器系统最为常见的故障之一。电器系统的保险丝只要被烧毁之后，会引起电路系统的短路，从而造成汽车出现故障继而影响正常使用。

5.1 具体的故障现象

保险丝被烧毁后，汽车仪表盘的发动机故障警示灯随即亮起，意在提醒汽车驾驶员汽车发动机出现故障，应当立即停车检修。随后，观察仪表盘的相关数据显示正常，但是当再次点火启动发动机时却发现发动机已经停止工作。对车身进行细致的观察之后，并未发现明显异常。

5.2 故障诊断与维修

通常汽车的电器系统的短路故障排除主要分为三个步骤。第一步，使用故障诊断仪器对汽车的电器系统进行总体上的检测，具体的操作为：将故障诊断仪器和电器系统相连，记录发动机的转速，若汽车发动机的转速在每六十秒二百三十转以上，则关掉发动机。第二步，利用计算机对第一步故障诊断仪器所得到的故障码进行研究分析。若结果显示有四条故障码，则应对点火装置插接器上的四个插口进行测量。在发动机运行之后，若黄线相对应的是控制线，此时的电压表应当显示为5V;若黑线相对应的是控制线，此时的电压表应当显示为0V;而红线应当是电源，当电压表显示为0V时为异常状态。一般而言，黑线和白线应当是搭铁线。第三步，时刻观察供电保险丝的状态。如果发现保险丝依据或者即将被烧断时，应当立即更换新的保险丝。更换好保险丝之后进行点火，如果保险丝又被烧坏，则可以判断该电器系统发生了短路故障。

6 现今汽车电器系统故障诊断与维修过程中存在的主要问题与未来展望

虽然目前的汽车及其相关产业的发展都十分迅猛，但是仍旧存在着许多问题，这些问题涉及到汽车电器系统故障诊断与维修的方方面面。

首先，许多汽车电器维修人员对汽车电器的维修缺乏系统的理论基础和实际操作经验，在实际的维修过程中浪费了大量的人力和物力，继而使得汽车电器系统的维修工作变得十分困难，严重降低了故障诊断与故障维修的效率。其次，汽车电器系统的故障具有多样性和复杂性，汽车维修人员想要掌握对多种汽车电器故障的诊断与维修能力是比较困难的。所以，大多数的汽车维修人员对特殊情况的处理缺乏一定的经验和能力，这也是一个很棘手的问题。最后，汽车技术是随着现代信息技术的发展而发展的。常规的汽车技术人员通常知识水平有限，接受新知的能力不是很强，并且较为缺乏学习的兴趣和欲望，这就造成了现有的汽车技术维修人员难以适应社会的发展需求，从而导致短路故障诊断与解决效率的大幅降低。

要想很好的解决这些问题，必须加强汽车技术维修人员的综合素质，不断提高其新知的掌握和应用能力，不断增強维修经验，努力创新维修的技术手段，不断扩大汽车维修的涉及面。

7 结语

汽车电器系统是是汽车整体的重要组成部分，同样汽车电器系统故障的诊断与维修对汽车行业的发展具有重要作用。随着现代社会的不断发展，汽车数量不断增加，应用在汽车身上的技术也越来越高端，汽车电器系统也变得越来越复杂。种种原因造成了对于汽车电器系统的故障诊断与维修工作变得愈发困难，这就需要我们技术维修人员不断学习掌握先进知识，在实际操作中不断积累经验，才能够高效的解决汽车电器系统的故障问题，实现汽车行业的又好又快发展。

参考文献：

[1]韩跃进.汽车电器设备故障分析及诊断策略[J].电子技术与软件工程，2017(23)：240-241.

[2]李斌.汽车电器系统短路故障诊断与排除[J].黑龙江科技信息，2016(31)：61.

[3]张玺.一汽奔腾轿车车身电器系统故障4例[J].汽车维护与修理，2015(06)：53-55.

[4]宋广辉.浅谈汽车电器系统故障的特点与维修措施[J].湖北农机化，2013(05)：61-62.

作者：朱余盛

第3篇：汽车电气系统的故障诊断与维修

【摘要】电气系统是汽车稳定、安全运行的重要组成，汽车电气系统由于自身的复杂性和高综合性，在故障诊断以及维修的过程中对其维修人员的专业理论知识以及维修经验要求较高，维修人员必须根据故障位置选择科学的维修方案，从而保证汽车电机系统能够实现自身的作用，并有效地推动汽车电机系统的发展与进步，使得汽车电机系统在现代化信息技术的支撑下朝向智能化与科技化的方向迈进。文章就汽车电气系统故障的诊断和维修技术进行了探讨，提出了技术方面的分析，以期为汽车维修人员提供理论支持。

【关键词】汽车;电气系统;故障诊断;维修

引言：

人们使用汽车频率很高，汽车出现故障的现象也越来越频繁。电气系统故障是汽车运行问题的主要原因。汽车电气系统典型故障诊断与维修是确保汽车安全、稳定运行的关键，需要结合以往的故障诊断与维修经验，对汽车电气系统典型故障进行汇总和分析，明确故障类型和原因，选择合适的故障诊断与维修方法，提高故障诊断与维修效果，以此提高汽车运行安全性和可靠性，降低汽车运行风险。

1、汽车电气系统概述

汽车的电气化发展已经成为了现阶段汽车行业技术发展与改革的一项重要内容，汽车的电气化发展也为汽车综合性能的提升做出了重大的贡献，成为占有汽车市场行业的有力武器。当下，汽车中的电气化从车身到发动机可以说无处不在，[1]例如包括：汽车的电源系统、点火系统、各种信号、仪表和照明系统、汽车空调系统、汽车的计算机控制系统以及各项电气辅助设备等。随着汽车中电气系统的逐步增多，未来汽车正朝向集成控制的方向发展。但同时，随着汽车电气化发展，电气系统的性能也显得越来越重要，它直接影响到汽车的运行功能甚至安全性能，因此在汽车电气系统发生故障时应该认真对待，保证其维修质量。

2、电气系统和故障的类型

2.1电气系统

经过长期的发展，汽车电器系统逐渐趋于成熟，系统的组成和生产技术也趋于完善。电气系统的组成包括：点火系统、仪表、信号、空调系统、电源系统等，电气系统可以给汽车带来更高的安全性，增加汽车的功能，在汽车维修中必须严格对待，确保维修合格。

2.2电气系统软故障

(1)发动机异常

汽车发动机异常运行的原因主要有：起动机控制的线路出现故障，启动机自身故障，启动继电器故障，另外蓄电池故障也会导致发动机异常运行。发动机异常运行主要表现为：电磁开关吸合后出现松动，启动机工作声音异常，启动机运转异常。如果是启动机出现问题，诊断方法如下：启动机之前开车灯或者按喇叭汽车有正常反应则说明蓄电池没有故障。当然也可以利用其它方法，例如连接车架和发动机缸体，发动机无异常就说明是两者之间的搭接问题，如果发动机出现异常，就说明两者之间的搭接是正常的，蓄电池也能正常工作。发动机的大部分故障都是由启动机引起的，所以经常检查启动机是非常重要的，这样可以保护好发动机和汽车。[2]

(2)蓄电池亏电

如果汽车蓄电池长时间工作，就会出现亏电的情况，电池无法正常放电充电。蓄电池故障诊断方法如下：用电流表检测电池，读数小于10毫安，电池状态良好;反之则说明电线极漏电。需要注意的是，检测之前应该断开用电设备和安全线，保证工作人员的安全。用电流表检测蓄电池操作简单，所需要的仪器也比较少，所以驾驶员可以经常给汽车做检查，防止电池出现亏电情况。如果检测蓄电池亏电，就要及时对电解液进行更换，重新配置电解液，使蓄电池恢复正常工作。

2.3电气系统硬故障

硬故障主要由设备本身质量引起，这些质量问题包括：设备老化、电子元器件击穿、机械烧毁等等。而线路故障也常常导致设备出现问题。电气系统硬故障的维修比较简单，替换损坏的设备就可以使汽车恢复正常，有些设备损坏不严重则不需要更换，简单维修即可。

3、汽车电气系统故障诊断技术

电气系统是汽车的重要组成部分之一，与整车的性能密切相关，该系统由多个部分组合而成，包括电源系统、启动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、控制系统。由于汽车电气系统的构成比较复杂，加之车辆行驶时电气系统会处于持续的运行状态，从而增大了电气系统的故障发生几率。当汽车电气系统出现故障后，为了快速找到故障原因，需要对故障进行诊断。目前，比较常用的诊断技术有以下几种：仪器诊断法、比较诊断法、直观诊断法。[3]

3.1直观诊断法

在汽车电气故障诊断中，直观诊断法的应用较为广泛，这种诊断方法最为突出的特点在于简单、易行，通过汽车电气系统出现故障后产生的各种现象，如异响、火花、烟雾、过热等，利用直观观察的方法，对故障位置进行判断，从而在相对比较短的时间找出故障原因。比如，故障诊断人员可以用眼睛观察，看导线有无破损的现象，管路是否存在漏油的迹象，接头部位是否松脱等。除了观察之外，还可以用耳听，如车辆启动后，有无异常响声，根据异响发出的部位对故障进行诊断。

3.2比较诊断法

当汽车电气系统的故障问题比较具体时，可以通过比较诊断法进行判定，这是一种以替代的方式，对电气系统中可能存在故障问题的部件进行诊断的途径，当替代之后，现有的故障问题消除，则说明被替换的部件存在问题，如果替代之后，故障并未消除，说明不是该部件的问题，可以对其它部件进行替换，直至找到有问题的部件为止。比如汽车喇叭的声音十分微弱，此时可以通过该方法，判断是线路故障，还是喇叭本身出现故障，这样能够快速诊断出故障原因。用好的喇叭替换之后，声音恢复正常，说明喇叭故障，替换后若是声音并未发生改变，则说明是线路故障，此时只需要针对故障进行维修即可。这种方法适用于明显故障的诊断，对于成因复杂的故障，不推荐使用这种方法进行诊斷。

3.3仪器诊断法

随着科技水平的不断提升，使得各种各样的诊断仪器设备大量出现，给汽车电气系统故障诊断提供了有效的途径，比较常见的诊断设备有以下几种：诊断仪、示波器、分析仪等等，不同的诊断设备可以用于不同故障的诊断。不仅如此，很多厂家不计成本为汽车配备了自诊断系统，如果汽车的电气系统发生故障问题，该系统会自动将故障代码存储到控制器内，维修人员只需要对代码进行调取，便能够快速、准确地判断汽车的故障位置和原因，给维修提供了极大的便利。万用表是汽车电气故障诊断中用途比较广泛的仪器之一，它能够对电量、短路、组件状态等情况进行判断。示波器可以显示电压变化曲线，能快速确定组件故障。

4、汽车电气系统故障的维修措施

4.1发动机运转异常的维修

发动机的使用频繁很高，出现故障的次数也较多，发动机如果出现问题，缸的运行会受到影响，汽车排气管会排出黑烟，运行起来会发生抖动现象。另外，汽车运行时驾驶员如果发现油门有阻碍感，就会拉阻风门，拉动阻风门后，汽车熄火就说明点火系统存在问题。汽车容易熄火说明故障原因可能是点火混乱。点火系统故障的原因有三个：点火太早、点火太晚，或者点火混乱。发动机有金属敲击声就是点火过早导致的，这种故障借助点火校正仪就可以解决。发动机温度过高是点火过晚导致的，这时候调整离心调节器就会恢复正常，离心调节器没有问题的话，就需要重新打装配。点火混乱的情况下，如果分电器漏电，汽车很难启动，强行启动会浪费很多原油，维修的时候保证高压分电器正常工作，确保发动机低速运行，对缸速检测可以快速找到故障位置。[4]

4.2启动机运转异常的维修

如果启动机出现异常，维修人员首先要连接前照灯和启动机，如果前照灯正常工作，就可以排除蓄电池的问题。然后用导线将发动机缸体与车架短路相连接，再启动发动机，如果发动机无异常，就說明是发动机缸体和车架搭接不良所致，找到故障位置之后就可以将其排除，如果发动机出现异常，故障就存在于启动机本身或控制线路，此时，按着程序采取相应处理方法，就可以对启动机进行维修。

4.3空调系统制冷不足

空调系统是电气系统的一个重要组成部分，空调系统常见的故障是制冷不足。在空调系统中存在冷媒，这种物质可以吸收热量，给汽车内部降温。如果冷媒长期未得到补充或者管路有渗漏，系统中的冷媒量就会减少，则无法满足汽车制冷要求。当冷媒在管路中运行时需要依靠压缩机工作，如果压缩机不能将冷媒转换成高温热气体，那么汽车制冷能力也会下降。针对汽车空调制冷不足进行维修时，要检查管路的渗漏情况，添加冷媒，利用抽真空的措施可以对管路进行补漏。完成维修之后根据相关标准添加压缩机油。如果蓄电池无法正常放电充电，要根据相关资料重新配置电解液，加入蓄电池并且进行密封操作，以便及时处理好各种电气问题。冷凝器散热存在问题。冷凝器是汽车制冷的关键，高温高压形态的冷媒需要借助冷凝器才能成为低温低压的液体，然后才能进入汽车内部空间制冷。

5、化工设备故障管理的有效策略

5.1提高工作人员的设备管理能力

相应的企业应该加强工作人员的综合能力，让工作人员在操作的过程中根据其实际情况作出相应的调整，并按照相应的要求展开工作，同时还要将每日的工作内容进行详细记录。工作人员需要及时的对设备的运行状况进行掌握，并将相应的记录进行全面整合，这样通过相应的记录能够预防一些故障的产生，减少一些突发状况。维修人员通过这样的方式对化工机械设备进行全面检测，从而保证设备能够稳定运行。

5.2采取针对性的维修管理措施

化工行业在日常生产的过程中，应该针对设备的常见故障进行全面管理，这样能够确保相应的设备更加稳定，还能针对设备进行维修管理。在实际工作的过程中维护人员需要提高自身维修管理水平，应该让相应的工作人员明确相关设备的工作原理，同时还要根据实质情况不断提高自身专业能力，这样的情况下，能够让其在工作过程中做好针对性工作，针对设备存在的系列问题做出相应的维修与管理。另外，在实际开展管理工作的过程中，相关部门还应该结合实质情况建立相应的制度和体系，针对设备的运行情况不断完善相关内容，其目的是让管理人员更好地明确自身的工作内容，同时还要结合实际情况建立相应的管理意识，从而提高他们的自身的综合能力，这样能够确保维修工作的整体质量。

6、结语

综上所述，汽车电气系统故障在所难免，当汽车的电气系统出现故障时首先应该根据实际情况结合适当的检测方法对产生故障的位置及原因进行检测，在具体检测过程中应该对电气系统中的一些关键部位进行重点检测，另外在选择检测方法和检测仪器时应该考虑检测的安全性和便捷性，尽可能避免检测过程中对维修人员和汽车造成损害和影响。最后根据检测出的结果采取合理有效的维修方式进行故障维修。

参考文献：

[1]张丽.电动汽车电气系统故障分析与可靠性提高方法[J].科技风，2017(14)：22.

[2]杨长征.商用车全车电气系统故障诊断试验台的设计[J].时代汽车，2019，324(21)：44-45.

[3]邵兴鹏.现代汽车电气系统故障诊断思路分析与检修方法[J].商品与质量，2019(15)：172.

[4]刘欣欣，汪月英.现代汽车电气系统故障诊断思路分析与检修方法[J].时代汽车，2019(10)：147-148.

(作者单位：辽宁工业大学)

作者：付诗源 王诗瑶 于跃 于明艳

第4篇：汽车故障诊断方法

用经验法诊断故障

顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。

所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。

所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验;还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转;例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45°，柴油机立即熄火，避免一次恶性事故的发生。不难看出这都是经验积累的结果。因此要不断总结经验，把经验变成汽车维修的有力武器，不断用新知识和新经验武装自己，用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障。

用观察法诊断故障

所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来判断，如在使用过程中长期冒蓝烟，发动机使用里程又很长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，致使配合间隙过大，由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的;如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟，以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微，一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效，而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。有经验者可以准确判断，经验不足者还应进一步观察。

第5篇：汽车转向系统故障诊断与维修 (汽车检测论文)

现代汽车检测与故障诊断简介：

汽车是一个复杂的技术和结构集成系统，其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变，运动的自然磨损和车辆振动等，会造成连接关系的变化。由于复杂多变的工作条件的影响，汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化，其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降，排气污染和噪声加剧，故障发生率增加。汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断，及时发现故障，并采取相应对策，则可以提高汽车的使用可靠性，避免汽车恶性事故发生，保证交通安全，减少环境污染，改善汽车性能，提高维修效率实现“视情修理”，同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用，获得更大的经济效益。因此，汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。

一、汽车检测与故障诊断技术与方法

1. 人工深入诊断

人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还能对故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。 2.自我诊断

现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电控系统故障的能力, 当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU 的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障的类型和发生的部位。

3. 计算机辅助诊断技术

计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化诊断系统。计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信号, 并配备有对这些信号进行自动分析诊断的软件,以实现状态信号的自动采集、特征提取、状态识别等, 并能以显示、打印、绘图等多种方式自动输出分析结果, 给出故障的性质、程度、类别、部位、原因及趋势的诊断与预报结果, 并可将大量故障信息贮存起来, 可随时通过人机对话查阅诊断对象的运行资料。

二. 汽车转向系统检测与诊断

2.1传统转向系统：机械转向系统

2.1.1机械转向系统的组成

用司机体力为转向能源，所有传力件都是机械的。转向操纵机构：转向盘、转向轴、万向节(上、下)、转向传动轴。(采用万向传动装置有助于转向盘和转向器等部件和组件的通用化和系列化)

转向器：内设减速传动付，作用减速增扭。

转向传动机构：转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、 转向节、转向梯形。

图1 机械转向系的组成

1—转向器;2—转向万向节;3—转向传动轴;4—转向管柱;5—转向盘;6—转

向横拉杆;

7—转向纵拉杆;8—转向节;9—转向节臂;10—转向直拉杆;11—转向摇臂

2.1.2机械转向系统的工作原理

汽车转向时，驾驶员作用于转向盘上的力，经过转向轴(转向柱)传到转向器，转向器将转向力放大后，又通过转向传动机构的传递，推动转向轮偏转，致使汽车行驶方向改变。转向操纵机构是驾驶员操纵转向器工作的机构，包括从转向盘到转向器输入端的零部件。 转向器就是把转向盘传来的转矩按一定传动比放大并输出的增力装置。

转向传动机构是把转向器的运动传给转向车轮的机构，包括从摇臂到转向车轮的零部件。

当转向盘直径一定时，驾驶员操纵转向盘手力的大小取决于转向系统角传动比的大小。

转向系统角传动比iω是用转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比来表示。其数值是转向器角传动比iω1和转向传动机构角传动比iω2的乘积。转向器角传动比是转向盘转角增量与同侧摇臂轴转角相应增量之比。转向传动机构角传动比是摇臂轴转角增量与同侧转向节转角相应增量之比。

对于一般汽车而言，iω2大约为1。由此可见，转向系统角传动比主要取决于转向器角传动比。转向系统角传动比越大，转向时加在转向盘上的力矩就越小，转向轻便。但转向系统角传动比大会导致转向操纵不灵敏。所以，转向系统角传动比的大小要协调好“转向轻便”与“转向灵敏”之间的矛盾。

汽车的转向，完全由驾驶员所付的操纵力来实现的，操纵较费力，劳动强度较大，但其具有结构简单、工作可靠、路感性好、维护方便等优点，多应用于中小型货车或轿车上。

2.2 转向系故障诊断

机械转向系的常见故障部位主要有：转向盘自由行程、转向传动机构连接处、转向器等。

机械转向系的常见故障主要包括：转向沉重，转向盘自由行程过大和转向轮抖动。

2.2.1.转向沉重 (1)故障现象

汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感;汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动。

(2)故障主要原因及处理方法

转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。具体原因主要有：

①转向轮轮胎气压不足，应按规定充气。

②转向轮本身定位不准或车轴、车架变形造成转向轮定位失准，应校正车轴和车架，并重新调整转向轮定位。

③转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧，应予调整。 ④转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小，应予调整。 ⑤转向器缺油或无油，应按规定添加润滑油。 ⑥转向器壳体变形，应予校正。

⑦转向管柱转向轴弯曲或套管凹瘪造成互相碰擦，应予修理。

⑧转向纵、横拉杆球头连接处调整过紧或缺油，应予调整或添加润滑脂。 ⑨转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油，或转向节止推轴承缺油，应予调整或添加润滑脂等。 (3)故障诊断方法

以桑塔纳乘用车为例，先检查轮胎气压，排除故障由轮胎气压过低引起。接着按图2所示机械转向系转向沉重常见故障原因的诊断流程找出故障位置。

图2 机械转向系转向沉重常见故障原因的诊断流程

2.2.2.转向盘自由行程过大

转向盘自由行程过大又可称为转向不灵敏。 (1)故障现象

汽车保持直线行驶位置静止不动时，转向盘左右转动的游动角度太大。具体表现为汽车转向时感觉转向盘松旷量很大，需用较大的幅度转动转向盘，方能控制汽车的行驶方向;而在汽车直线行驶时又感到行驶方向不稳定。

(2)故障主要原因及处理方法

转向盘自由行程过大的根本原因是转向系传动链中—处或多处的配合因装配不当、磨损等原因造成松旷。具体原因主要有：

①转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷，应予调整或更换。

②转向盘与转向轴连接部位松旷，应予调整。 ③转向垂臂与转向垂臂轴连接松旷，应予调整。 ④纵、横拉杆球头连接部位松旷，应予调整或更换。 ⑤纵、横拉杆臂与转向节连接松旷，应予调整或更换。 ⑥转向节主销与衬套磨损后松旷，应予更换。 ⑦车轮轮毂轴承间隙过大，应予更换等。 (3)故障诊断方法

造成转向盘自由行程过大的根本原因是转向系传动链中—处或多处连接的配合间隙过大，诊断时，可从转向盘开始检查转向系各部件的连接情况，看是否有磨损、松动、调整不当等情况，找出故障部位。

2.2.3.转向轮抖动 (1)故障现象

汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，出现转向轮各自围绕自身主销进行角振动的现象。尤其是高速时，转向轮摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室可看到汽车车头晃动。

(2)故障主要原因及处理方法

转向轮抖动的根本原因是转向轮定位不准，转向系连接部件之间出现松旷，旋转部件动不平衡。具体原因主要有：

①转向轮旋转质量不平衡或转向轮轮毂轴承松旷，应予校正动平衡或更换轴承。

②转向轮使用翻新轮胎，应予更换。

③两转向轮的定位不正确，应予调整或更换部件。 ④转向系与悬挂的运动发生干涉，应予更换部件。

⑤转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大，应予调整或更换轴承。 ⑥转向器垂臂与其轴配合松旷或纵、横拉杆球头连接松旷，应予调整或更换。 ⑦转向器在车架上的连接松动，应予紧固。

⑧转向轮所在车轴的悬挂减振器失效或左右两边减振器效能不一，应予更换。

⑨转向轮所在车轴的钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷，应予紧固或调整。

⑩转向轮所在车轴的左右两悬挂的高度或刚度不一，应予更换等。 (3)故障诊断方法

以桑塔纳乘用车为例，根据转向轮抖动特征，按照图3所示机械转向系转向轮抖动常见故障原因的诊断流程找出故障部位。

图3 机械转向系转向轮抖动常见故障原因的诊断流程

三、结语[示例：熟悉某发动机或车辆某一系统的结构与工作原理是故障检测诊断的基础，充分分析故障原因或故障可能存在的部位，借助于现代检测仪器和方法对可能存在的故障部位或元器件性能进行检测，并与车辆标准技术参数进行对照，能够快速准确地诊断并排除故障，进而提高了车辆性能检测与故障诊断的效率，降低了车辆的维修成本。]

第6篇：汽车底盘故障诊断与维修毕业论文

摘 要

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证其正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。随着汽车工业及其新技术的飞速发展，对汽车有关性能参数进行检测、维修成为现代汽车维修技术的主要趋势，主要对汽车底盘的组成以及相关维修方法进行了探讨

通过对汽车底盘产生的各种异响现象进行分析，检查出行驶时底盘再次出现异响的时间、条件和部位，进行可行性分析，得出底盘异响故障诊断、分析结论。

关键词：汽车底盘 故障诊断 维修

目 录

绪论---------------------- 1 1.汽车底盘组成及功用---------------------------- 2 1.1传动系组成及功用---- 2 1.2行驶系组成及功用---- 3 1.3转向系组成及功用---- 3 1.4制动系组成及功用---- 3 2.传动系--------------------4 2.1传动系故障------------- 4 2.2离合器及故障诊断-----4 2.2.1离合器概述

---------4 2.2.2离合器常见故障和诊断

-------------------------5 2.3变速器---------------------6 2.3.1变速器概述

----------7 2.3.2变速器常见故障和诊断 --------------------------8 2.3.3变速器零件的维修 -9 2.4万向传动装置----------9 2.4.1万向传动装置的概述 ----------------------------10 2.4.2 万向传动装置的故障和诊断 ------------------11 2.5驱动桥 -----------------12 2.5.1驱动桥的概述 ------13 2.5.2驱动桥故障和诊断 14 2.6传动系游系角度增大-15 3.传动系故障诊断实例分析--------------------------16 4.结论----------------------17 5.致谢----------------------18 6.参考文献----------------19

绪 论

随着国民经济的增长，人们生活水平的提高，汽车作为一 种普及性的代步交通工具， 在日常生活中越来越受到人们的 青睐，汽车使用率只增不减，尽管许多车主们明白汽车防护与 维护的重要性，但是由于他们缺乏对汽车整体的认识，导致在 其日常的汽车维护工作中，只注重在汽车发动机与车身上，往 往忽略了极其重要的底盘， 只注重汽车外观与否和车内是否 有杂物。其实这是大多数车主都会走进的一个误区。通常来 说，汽车主要由发动机、底盘、车身、汽车电器4 部分组成。而 底盘用来传递发动机发出的动力，使汽车产生运动，并保证汽 车正常行驶。现主要对汽车底盘的组成以及相关维修方法进 行探讨。

1 汽车底盘的组成和功用

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用是接收发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。图1-1所示为轿车的底盘结构图。

图1-1 轿车的底盘结构图

1.1传动系

汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。不同配置的汽车，传动系的组成不同。如载货汽车及部分轿车，其传动系一般由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如图1-2示;而轿车中采用自动变速器的越来越多，其传动系包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器。

汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。

图1-2汽车传动系示意图 1.2行驶系

汽车行驶系一般由车架、悬架、车桥和车轮等组成，如图1-3示。车轮通过轴承安装在车桥两边，车桥通过悬架与车架(或车身)连接，车架(或车身)是整车的装配基体。

图1-3 汽车行驶系示意图

1.3转向系

汽车转向系主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。

1 现在的汽车普遍还带有动力转向装置。

汽车转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。

1.4制动系

汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统(ABS)。

制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠驻停。

2传动系

2.1传动系故障

传动系常见故障有离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥以及传动系游系角度增大等故障。

2.2离合器及故障诊断 2.2.1离合器概述 1.离合器的功用

离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为：

(1)使汽车平稳起步。

(2)中断给传动系的动力，配合换档。

(3)防止传动系过载。

2.离合器的工作原理

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：

(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速

器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

(6)操纵省力，维修保养方便。

3. 离合器的种类

汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式

离合器又分为湿式和干式两种。

液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件;涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。

目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按

其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。

采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离

合器称为周布弹簧离合器(如图所示)。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。

2.2.2离合器常见故障和诊断 1)分离不彻底

现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。 产生原因及排除方法：

离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整;从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配;从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘;从动盘花键毂在变速器一轴(输入轴)上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。

2)起步发抖

现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。

产生原因及排除方法：

从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合，排除方法是更换从动盘或压盘;

飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮;从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘;从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘;

压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。

3)离合器打滑

现象：放松离合器时，汽车不能起步;加速时发动机转速上升，但车速不相应升高;上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。

产生原因及排除方法：

离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程;

从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障;从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘;弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成;

离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓;

1 分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。

4)异响

现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。 原因及排除方法：

分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承;从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘;从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘;分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件;从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。排除方法是更换从动盘。

2.3变速器 2.3.1变速器概述

1.自动变速器的发展及其优越性

自动变速器是汽车上一个高科技的机电一体化产品。随着电子技术、计算机技术、液压控制技术的综合发展，汽车自动变速器的控制技术也由全液压式(AT)发展到电控式(ECT)。新型的电控式自动变速器已应用智能计算机和脉宽调制式压力阀，大大地改善了自动变速器的性能。而且，在引擎控制计算机和自动变速器控制计算机之间进行通讯和联合控制，使整车的控制性能大为提高。与此同时，自动变速器在内燃机车、工程机械、船舶等方面也得到了广泛地应用。它

1 的优越性主要体现在以下几个方面：

(1). 操作简单、省力，提高了运行安全性和乘坐地平稳性

安装了自动变速器的汽车取消了离合器踏板。在变速过程中，通过变速杆选择了换档范围以后，在一般情况下，就不在需要任何换檔动作。

手动换档：驾驶员根据路况，操纵换档杆，通过滑移齿轮达到换档目的。

自动换档：计算机或自动控制系统，接受各种传感器的数值，根据预先设定的程序，当达到换文件条件时，计算机板自动发出控制指令，使，自动变速器换档

(2). 延长了机件寿命

自动变速器采用的液力变矩器可以吸收和消除传动装置的动载荷。

由于自动变速器的自动换档避免了换档时产生的冲击与动载，因此，一般可使传动零件的使用寿命延长2-3倍。

据统计，在恶劣条件下，装自动变速器汽车的传动轴上，其最大扭矩振幅只相当于手动机械变速器的20-40%。因此，也使发动机的使用寿命提高了0.5-2.0倍。

(3). 提高了汽车的动力性

自动变速器中的液力变矩器由于它本身所具有的性能和它自身能自动连续地变速，从而提高了汽车起动的加速性。

由于自动变速器在换文件过程中传动系统传递的动力不中断，而

1 且没有手动换档过程中减少供油的操作，再加上自动换档在时机的控制上能保证发动机功率得以充分利用，所以，自动换档可以得到很好地加速性，而且提高了平均速度。

2.自动变速器的特点

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯的注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。

3.自动变速器的分类 1)、 按变速形式分

可分为有级变速器与无级变速器两种

有级变速器是具有有限几个定值传动比(一般有3～5个前进挡和一个倒挡)的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器目前在汽车上应用已逐步增多。

2)、 按无级变矩的种类分

(1)液力变矩器自动变速器 就是在液力变矩器后面装一个齿轮变速系统 。

(2)机械式自动变速器

它是由离合器和依据车速、油门开度改变,V型带轮的作用半径而实现无级变速的

(3)“电动轮”无级变速

它取消了机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。

3)、 按自动变速器前进挡的挡位数不同分

1 自动变速器按前进挡的档位数不同，可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡三种。早期的自动变速器通常为2个前进挡或3个前进挡。这两种自动变速器都没有超速挡，其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进挡，即设有超速挡。这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但由于设有超速挡，大大改善了汽车的燃油经济性。

4)、 按齿轮变速器的类型分

自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用。

5)、 按齿轮变速系统的控制方式分

(1)液控自动变速器

液控自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号;阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构动作，实现自动换挡，现在使用较少。

(2)电控液动自动变速器

电控液动自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑;电脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制信号;换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机

1 构的动作，从而实现自动。

4.自动变速器的组成

自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由 液力变矩器 和 齿轮式自动变速器 组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。

1)、液力变矩器

液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。

2)、变速齿轮机构

自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。

变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。 行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，主要由于太阳轮(也称中心轮)、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星

1 齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。

换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。

3)、供油系统

自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。

4)、自动换挡控制系统

自动换挡控制系统能根据发动机的负荷(节气门开度)和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以

1 改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。

自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压(电子)控制两种。

液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设置在一个板块内，称为阀体总成。不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置有所不同，有的装置于上部，有的装置于侧面，纵置的自动变速器一般装置于下部。

在液压控制系统中，增设控制某些液压油路的电磁阀，就成了电器控制的换挡控制系统，若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。

5)、换挡操纵机构

自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。

2.3.2变速器常见故障和诊断

1、变速器异响

1)空档发响

(1)现象： 发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。

1 (2)原因： ①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。 ②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。 ③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。 ④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。 ⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。 ⑥ 拔叉与接合套间隙过大。

2)挂挡后发响

(1)现象 ： 变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。. (2)原因 ：①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。 ②齿轮啮合不当，轴承松旷。 ③纵机构各连接处松动，拨叉变形。

2、变速器跳档

(1)现象： 变速器自动跳回空档。

(2)原因： ①齿轮齿长方向磨成锥形。 ②自锁装置失效 ③轴、轴承磨损松旷。 ④纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。

3、挂挡困难

(1)现象：不能顺利挂入档位

(2)原因：①拨叉轴变形。 ②自锁和互锁装置卡滞

③变速杆损坏 ④同步器耗损或有缺陷 ⑤变速轴弯曲或花键损坏

4、 变速器乱档

(1)现象： 所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档

(2)原因： ①换档杆预拨块间磨损。 ②互锁装置失效

5、 变速器发热

1 (1)现象：机动车驾驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。

(2)原因：①轴承过紧。 ②齿轮啮合间隙过小。 ③润滑不良。

6、 变速器漏油

原因：①密封垫损坏。 ②紧固螺栓松动。③变速器壳破裂。 2.3.3变速器零件的维修

1、齿轮与花键的检修

常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。 检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换;齿轮端面磨损长度超过齿长的 15 %应更换;啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的 60 %;各部分间隙应符合规定。

2、轴的检修

常见损伤：磨损、变形、破裂。检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换;用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换;轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。

3、同步器检修

1)锁环式同步器的检修

常见损伤：各部分的磨损。检修：用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面间的间隙，超限应更换; 滑块、接合套与花键齿磨损应更换。

2)锁销式同步器的检修

常见损伤：锥盘变形和各部分磨损。 检修：锥环的螺纹槽磨损深度小于 0.1 mm时应更换同步器总成。

4、 变速器壳体的检修

1 常见损伤：变形、裂纹，销孔、轴承孔、螺纹孔磨损等。 检修：对于不大的裂纹可粘结或焊修，重要部位裂纹应更换;变形应检查两轴的轴线间的距离、平行度，上孔轴线与上平面的距离，前后两端面的平面度，平面变形可刨、铣、锉、铲修复，孔可镗削、镶套、刷镀修复;螺纹损伤超过 2 牙可换加粗螺栓或焊补后重新钻孔。

5、 盖的检修

常见损伤：裂纹、变形、拨叉轴孔磨损。 检修：同壳体。

6、 轴承的检修

常见损伤;滚动体与内外圈磨损、麻点、斑疤和烧灼，保持架变形。检修：更换。

7、操纵机构检修

常见损伤：磨损、变形、连接松动、弹簧失效。 检修：紧固、校正、更换。

2.4万向传动装置 2.4.1万向传动装置概述

汽车万向传动装置是汽车底盘传动系的主要总成之一，在工作中承受着巨大的转矩和动负荷。经长期使用后，技术状况会发生变化，从而将直接影响发动机动力的传递，降低传动效率，加剧燃料消耗，加速轮胎磨损，同时还会影响变速器和驱动桥的正常工作。GB7258-2002《机动车运行安全技术条件》对其提出了如下要求：传动轴在运转时不发生振抖和异响，中间轴承、万向节不得有裂纹和松旷现象。如果操纵机件失灵，万向传动装置出现故障，可能造成行车

1 事故。万向传动装置结构虽然比较简单，但是发生故障的现象及原因却是复杂多变的，为了能够快捷准确地排除故障，因此，在行车中应注意检查，及时诊断、及时排除。

2.4.2万向传动装置的故障诊断

万向传动装置常见的故障是异响和振抖。通常包括传动轴的异响，中间支承总成的异响，万向节和伸缩节(花键轴副)的异响并伴着振抖等。

1. 传动轴异响及振抖

传动轴异响及振抖主要表现在：在万向节与伸缩节及中间支承部分技术状况良好的情况下，传动轴在中、高速行驶时出现异响，且车速越高，响声越大。严重时车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。导致这种现象的原因主要有：

(1)、传动轴弯曲、轴管凹陷、传动轴装配时未将标记对正或传动轴万向节叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡。

(2)、传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿。 (3)、装配时，同一传动轴两个万向节叉不在同一平面。 (4)、中间支承橡胶圆环磨损、松旷、紧固方法不当，或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。

(5)、传动轴花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。

诊断传动轴异响及振抖的方法是：

(1)、首先检查中间支承吊架螺栓、万向节凸缘盘连接螺栓是否

1 松动，视情况预以紧固。

(2)、如果响声非以上原因造成，则检查传动轴油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相似的平衡片。如果传动轴管有明显凹陷使传动轴本身失去平衡，应将花键轴和万向节叉在车床上切下，在轴管中穿入一根比轴管内径细的心轴，在凹陷处垫上型锤敲击修复。然后将切下的花键轴和万向节叉焊回原位。为了保证质量，施焊时，应将轴管放在专用架上，先在圆周对称点焊数点，然后校正其偏摆量，经校正后再沿圆周焊复。焊完冷却后，再复查一次，若摆差过大应重新焊接。该项工艺过程较为复杂。如果传动轴大面积凹陷损伤则需更换该节传动轴。

(3)、如果异响和振抖仍未排除，则要检查伸缩节是否对准标记安装，如果安装正确，则要支起驱动桥，启动发动机，以怠速低挡运转，若传动轴摆动量大，可用大型划针测出偏摆部垃、方向、偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫以与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正, (4)、如果传动轴无偏摆现象，则要拆检中间支承轴承的夹紧橡胶圆环，视情况更换新件，待传动轴转动若干圈后，再重新紧固。

(5)、如果故障现象仍未消失，则要拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验。不平衡度超差者，要进行平衡片补偿。

2.中间支承总成异响

中间支承总成异响主要表现在汽车行驶时产生一种连续的“嗡”或“呜”的响声，车速越快，响声越严重，有时也出现“咯楞、咯楞”

1 的响声，滑行时减弱或消失。导致这种异响的原因有：

(1)、中间支承轴承脱层、麻点、磨损过甚或缺少润滑油。 (2)、中间支承轴承隔离圈散架，滚珠轴承损坏。

(3)、中间支承橡胶圆环损坏或橡胶圆环隔套装配方法不当，过紧或过松、偏斜，致使滚动轴承承受附加载荷。

(4)、中间支承架安装不正确，与车架固定的螺栓松动或松紧不一致及车架变形等。

诊断及排除中间支承总成异响的方法是：

(1)、停车后，先向中间支承内注入润滑油，如果试车响声消失，则响声系轴承缺油造成。

(2)、如果响声仍未消失，则可停车后松开夹紧圆环的所有紧固螺钉，待传动轴转动若于圈后再重新拧紧。同时对中间支承轴承与车架连接螺栓(母)松动的，给予紧固。

(3)、如果试车响声仍未消失，则要解体中间支承部分，根据橡胶圆环、轴承、轴颈等磨损情况予以调整、维修，视情况更换新零件。同时要对车架的变形情况作以检修。

3.万向节和伸缩节异响

万向节和伸缩节异响主要表现在：汽车起步或车速突然改变时，传动装置发出“嘎”一声;当汽车缓车时，响声更为明显，发出“呱啦、呱啦"的响声。

导致万向节和伸缩节异响的主要原因有：

(1)、由于长期缺少润滑油，引起万向节轴颈磨损，轴承磨损或

1 损坏，造成松旷，使万向节游动角度过大。

(2)、连接件的固定螺栓松动，包括万向节凸缘盘连接螺栓松动。 (3)、伸缩节花键副因磨损过甚，或传动轴过短以致花键啮合长度不足，导向作用差，造成松旷。

(4)、车辆经常用高速挡走低速，行驶中车体本身发生抖动对万向节和伸缩节造成可损坏性的冲击。

(5)、变速器第二轴、中间传动轴及主减速锥齿轮的花键轴与凸缘花键槽磨损过甚。

诊断和排除万向节和伸缩节异响的方法是：

(1)、在车下用检查锤敲击万向节凸缘盘连接螺栓，检查其松紧程度，对松动的进行紧固，并向万向节轴承加注润滑油。

(2)、如果试车响声仍未消失，则停车后,用两手握住万向节伸缩节的主、从动部分，检查游动角度，如万向节游动角度过大，则拆卸万向节叉及轴承，视油封、轴颈、轴承磨损具体情况更换损坏零件。

(3)、如果响声系伸缩节游动角度过大造成，则可确定变速器第二轴后凸缘松动或主减速键齿轮的花键轴与凸缘花键轴槽磨损过甚造成，应视情况紧固螺栓(母)或更换损坏零件。

当然，对上述故障现象的诊断方法和分析也不是一成不变的。在实际使用中要根据具体精况进行具体分析。比如有的汽车特别是新车在低速行驶及脱挡滑行时，有清脆而有节奏的金属撞击声，应检修万向节十字轴轴承外径与孔配合是否过紧，以及轴承与十字轴轴端游隙是否过小，从而视情况调整或更换零件。

1 通过对万向传动装置故障采取上述的诊断分析，可得出如下结论：万向传动装置虽然简单，但是发生故障的原因却是多方面的，直接影响行车安全，降低工作效率。因而对汽车万向传动装置故障要做到早发现、早排除

2.5驱动桥 2.5.1驱动桥概述

1.驱动桥组成、功用及分类

驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩;②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为两大类，即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。当驱动车轮采用非独立悬架时，应该选用非断开式驱动桥;当驱动车轮采用独立悬架时，则应该选用断开式驱动桥。因此，前者又称为非独立悬架驱动桥;后者称为独立悬架驱动桥。独立悬架驱动桥结构叫复杂，但可以大大提高汽车在不平路面上的行驶平顺性。

1 2.主减速器功用及分类 1)主减速器功用

①将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。 ② 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。 ③ 对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90°。 2)主减速器分类

按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动车轮附近，称为轮边减速器。

按主减速器传动比个数，可分为单速式和双速式主减速器。单速式的传动比是固定的，而双速式则有两个传动比供驾驶员选择。

按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式(又可分为定轴轮系和行星轮系)主减速器和圆锥齿轮式(又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式)主减速器。

目前，在轿车中主要是应用单级式主减速器 3.差速器功用及分类 1).功用

差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。

2).类型

差速器按其工作特性可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两

1 大类。

2.5.2驱动桥的故障诊断

驱动桥的常见故障为漏油、过热和异响。 1)漏油：

(1)现象：从驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各接合面处可见到明显的漏油痕迹。

(2)原因：①加油口或放油口螺塞松动;②油封与轴颈不同轴、油封装反、油封本身磨损或硬化;③油封轴颈磨损成沟槽;④结合平面变形或加工粗糙;⑤结合平面处密封垫片太薄、硬化或损坏;⑥两接合平面的紧固螺钉松动或螺钉上紧方法不符合要求;⑦通气孔堵塞;⑧桥壳有铸造缺陷或裂纹。

2)过热：

(1)现象：汽车行驶一定里程后，用手触试驱动桥壳中部，有无法忍受的烫手感觉。

(2)原因：①齿轮油不足、变质或牌号不符合要求;②锥形滚动轴承调整过紧;③主传动器一对锥形齿轮啮合间隙调整过小;④差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小;⑤油封过紧;⑥止推垫片与主传动器从动齿轮背面间隙太小。

3)异响：

(1)现象：汽车挂档行驶时驱动桥发出较大响声，而当滑行或低速行驶时响声减弱或消失;汽车行驶、滑行时驱动桥均发出较大响声;汽车转弯行驶时驱动桥发出较大响声，而直线行驶时响声减弱或

1 消失;汽车起步或突然改变车速时，驱动桥发出“抗”的一声;汽车缓车时驱动桥发出“格啦、格啦”的撞击声。

(2)原因：①滚动轴承损伤、严重磨损或过于松旷;②主传动器一对锥形齿轮严重磨损、轮齿变形、轮齿断裂、齿面损伤、啮合面调整不当、啮合间隙太大或太小、啮合间隙不匀或未成对更换齿轮等;③主传动器从动齿轮变形或连接松动;④主传动器主动齿轮凸缘盘紧固螺母松动; ⑤主传动器壳体或差速器壳体变形;⑥差速器壳与十字轴配合松旷;⑦行星齿轮孔与十字轴配合松旷;⑧行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太大或太小;⑨半轴齿轮与半轴花键配合松旷;齿轮油不足、粘度太小或牌号不符合要求;⑩行星齿轮与半轴齿轮的齿面严重磨损、损伤、轮齿变形或断裂;齿轮油中有杂物或较大金属颗粒。

2.6传动系游动角度增大

传动系的游动角度，是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动角度之和，因此也称为传动系的总游动角度。它能表明整个传动系的调整和磨损状况。

1)现象：汽车起步或车速突然改变时，传动系发出“抗”的一声;汽车静止，变速器挂在档上，抬起离合器踏板，松开驻车制动，在车下用手转动传动轴时，感到旷量很大。

2)原因：

(1)离合器从动片与变速器第一轴花键配合松旷;

(2)变速器各对传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷;

(3)万向传动装置的伸缩节和各万向节等处松旷;

(4)驱动桥内主传动器的一对锥形齿轮、差速器的行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮与半轴花键等处配合间隙太大。

3)检查方法：传动系游动角度的检查可分段进行，然后将各分段游动角度相加即可获得。

用经验法检查游动角度时，角度值只能凭经验估算。检查应在热车熄火的情况下进行。

(1)离合器与变速器游动角度的检查;变速器挂在要检查的某档上，松开驻车制动，离合器处在结合状态下，然后在车下用手将变速器的输出轴或其上的驻车制动盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角，即为在该档下从离合器至变速器输出端的游动角度。依次挂入每一档，可获得各档的这一游动角度。

(2)万向传动装置游动角度的检查：支起驱动桥，拉紧驻车制动，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。

(3)驱动桥游动角度的检查：松开驻车制动，变速器置空档位置，驱动轮着地或处于制动状态，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。

上述三段游动角度之和即为传动系的游动角度。

3汽车行驶系故障实例分析

高尔夫轿车自动变速器故障检修

故障现象：一辆03款高尔夫轿车搭载01M自动变速器，行驶里程为50000km，冷车正常，热车升挡延迟，当发动机转速升至2800r/min时，才勉强升入2挡;升至3600r/min时，方可升入3挡。

故障检修：进行常规检查，其结果是油压正常、变速器油无异味、油质透亮纯净无杂质、油位符合标准、自动变速器控制单元无故障代码。但用VAG1552查看自动变速器动态数据流时，发现变速器油温上升过快，结合该车热车后才出现延迟升挡故障的现象，分析如下：

1.会不会是油温传感器信号偏移，给控制单元一种假象?随后我们对油温传感器进行了测量，在各个特定的温度区间内，实测值与维修手册提供的数值吻合，说明假设不成立。用红外测温仪监控变速器散热器温度，在行驶一段时间后变速器油温就陡升至120℃，故障随之再次出现，这说明故障确系高温所致。

2.如果该故障是变速器高温引起，那么导致变速器高温的原因是什么呢?可能的原因有：离合器、制动器打滑;箱体内润滑不良;变扭器锁止离合器不能锁止;散热器散热不良等。

因该车在升、降挡期间均未出现过跑空和发动机转速陡升而车速变化不正常的现象，可以排除离合器制动器打滑。若箱体内润滑不良，就会造成行星齿轮机构和轴承铜套的磨损，严重时会使太阳轮秃齿，但该车未发现这些症状，因此也可以排除润滑不良。若变扭器锁止离合器不能锁止，将会导致油温升高，经检测TCC锁止工作表现正常，

1 观察变扭器完全锁止很长一段时间后油温还保持在120℃左右，并不下降，应该排除变扭器工作不良。若散热器散热不良，将直接导致变速器高温。为进一步证实，用红外测温仪测量变速器散热器进出口温度，发现进出口温差很小，遂怀疑是散热器的散热问题。

将散热器卸下，用风枪疏通，吹出许多黄色的泥状沉积物，用清洗剂反复清理后装复，经长达2h的试车，变速器油温始终保持在96~97℃左右，升降挡时机恢复正常，故障排除。

检修小结：车主在一年多前添加了不同牌号的防冻液，使冷却系统遭受腐蚀而产生了大量的离子颗粒，导致散热器堵塞。

4 结 论

汽车底盘故障的诊断排除，不能仅凭前人累计的经验，更不能靠主观臆断，而是需要对故障现象进行多方面的、有针对性的综合分析，才能得出行之有效的处理方案。因此，对汽车底盘故障进行仔细的分析，便成为能够快捷、有效地排除故障的重要前提。

本文对汽车底盘的结构认识以及故障诊断做了介绍，重点介绍了传动系的故障诊断分析。

在本次毕业设计中，通过对毕业设计的前期预想和后期制作，使我将所学的理论知识得到了进一步的深化;同时，培养了我们理论联系实际，综合运用各门知识进行实践从而达到预期目标。

致 谢

参考文献

[1] 陈建宏、许炳照，《车底盘机械系统检修》，人民交通出版社，2009 [2] 秦海滨主编，《车底盘电控技术》，大连理工大学出版社，大连理工大学出版社

[3] 郑劲、张子成主编，《车底盘构造与维修》，化学工业出版社，2000 [4] 李晓，《车底盘构造与维修/技能型紧缺人才培养培训系列教材》，高等教育出版社，2005 [5] 李佳音，《车底盘故障诊断与排除》，中国劳动社会保障出版社，2008 [6] 杨宏进，《车底盘维修实训》，人民交通出版社，2007

第7篇：通过不同的车身声音诊断汽车故障的方法专题

在平时生活中，每当汽车发生故障时车身就会发出各种各样的声音，车主可以通过不同声音诊断汽车故障。一起来看看吧!

司机通过听汽车发出的“呼救声”，可以辨别汽车的故障，及时发现问题。汽车通常发出的故障声音有以下9种。车友们可通过9种汽车“呼救声”，来判断汽车故障。省去事事找4S的烦恼。

1.啸鸣声：大多出现在汽车转弯时，可能是风扇传动带松动或已磨损。有时轮胎气量不足，也出现这种声音。

2.撞击声：一种较重的铁器撞击的响声，很可能是引擎固定架因长时间严重磨损，靓/车/会提示：当引擎速度变化时就会发生撞击。但也可能是汽车的前后悬架出现损坏。

3.嗡叫声：这种声音像蜜蜂发出的声音，它的出现很可能是某零部件松动，发动机底部的塑胶或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。

4.滴答声：可能是驱动轴的万向节损坏了，也可能是轮胎里的小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。

5.轻敲声：声音类似重敲声，但声响要小，这种声音出现时，车主要想一下是否使用了劣质汽油，如果使用了劣质油还可出现爆鸣声响。

6.咝咝声：像气球漏气，大多是冷却系统有故障，此时在车的底部可以看到液体。另外，有些汽车美容店也会提示车主：轮胎大漏气或发动机真空室漏气也会出现这种声音。

7.变调声：主要是电机老化发出的不协调声音。

8.重敲声：像沉闷的敲门声。大多是发动机内部原因，很可能是因为车辆老化所致，轴承或发动机阀门损害也可引起。

9.轰鸣声：从车上发出带有一种“呜”的叫声。很可能是轮子里、压缩机里或水泵里的滚珠轴承坏了，也可能是空调或压缩机出现了故障。

第8篇：运用先进的故障诊断技术方法对煤矿机电设备进行维修

张修亮

(安徽神源煤化工有限公司邹庄煤矿;安徽淮北 235123)

摘要：从“掌握故障诊断基本技术、运用故障诊断技术对机电设备进行维修、矿山机电设备维修应注重的问题”等方面，介绍矿山如何做好机电设备故障诊断和维修。

关键词：故障诊断技术;机电设备;维修;煤矿 1 引言

近年来，随着煤炭经济的高速发展，许多矿井都加大了生产规模，通过更换大型生产设备及扩建，以大幅度增加产量。为实现高产高效，积极引进、采用了先进的技术装备，保证设备可靠运行，从而达到提高产量的目的。国内现有的生产设备，还很难满足上述高目标的要求。其主要的采、运、排设备，需要从国外引进。煤矿实现高产高效生产，就必须保障设备高效运转，没有设备就没有产量。因此，矿山机电设备的维修和保养工作就愈发至关重要，否则很好设备也无实现矿井高产高效。引进设备往往维修不太方面，只有将维修和保养工作做好了，才能真正的发挥设备高产高效的作用，从而为企业的生产保驾护航。目前，国内对大型矿山设备的维修方法，基本上还是沿袭计划经济体制的模式，与国外相比还有很大差异，很多环节还不适应市场经济发展的需要。运用先进的故障诊断技术对矿山机电设备进行维修很有必要。只有吸收先进的技术、经验，才可以做好矿山机电设备的维修工作，并提高矿山设备的管理水平。最主要的就是要改变现有的维修体制，使之适应市场经济的运行规则。这样才是矿山实现高产高效的根本保障。

2 掌握故障诊断基本技术

掌握和运用设备故障诊断技术，就是要从设备运行信息的采集、信息的整理与分析、通过与标准的对比、确定故障状态和部位、提出诊断决策方案和诊断结果等主要环节进行。

1)信息采集技术。通过准确地采集和测量，反映设备状态的各种信号和参数。它是通过各类安装在设备上的传感器来实现的，而传感器所产生的各种信息 1 传入数据贮存器或计算机之中。

2)信息处理技术。将现场采集的设备各种信息，并不能直接被用来判别设备的状态，其中存在着有关和无关的信息，我们必须将这些信息经过适当的转换，变成人或机器能读懂、有用的信息，从而达到信息采集的目的。信息处理技术就要完成这个功能和目标的。

3)分析与识别技术。对处理后的信息进行识别和分析，并与设备运行的标准参数进行比对，确定设备的状态和故障类别，判断具体故障，并找出原因所在。

4)数学模型的建立。由于设备运行中有很多参数，其参数与设备状态和产生故障密切相关，所以需建立一个数学模型来准确反映出设备状态与产生故障的各种参数间的相互关系。该数学模型的建立，对设备状态监测的计算机系统非常重要。

5)预测技术。在分析与识别各类信息的基础上，对设备故障的发生和部件的剩余寿命进行预测。

3 运用故障诊断技术对机电设备进行维修

1)温度、压力监测诊断法。可利用摩擦副、轴承和齿轮传动箱等部位的温度、压力传感器，定点在线监测机电设备相关部位的温度和压力参数。连续对这些部位进行监测，并记录历史变化数据，这能快速、直观地反应工况状态，还能及时发现故障和预测故障的状态与发展趋势。该在线监测诊断法是一种普遍的监测诊断手段，突出的优点就是能正确、快速和灵敏的反应设备的工况状态。

2)故障历史记录参考诊断法。该法是依据机电设备的系统组成原理，从出现的故障明显部位着手，对该局部故障的所有依赖性元器件和系统进行分析排查，直至找出故障的症结。该法也是设备使用维护手册的中主要部分。在机电设备发生故障后，对故障产生的过程进行细致排查，可以得出最终诊断结论，并将这一结论有效地集中归纳后，便可以形成一个故障诊断集。再次出现相同的故障现象，便可通过查找上次的诊断路径对故障进行诊断和处理。其为依赖历史诊断经验，优点是在故障现象相同的情况下能够比较快捷地定位。

3)模糊数学法。机电设备的故障现象与故障原因之间通常具有多种对应关系，既有确定性的因素，又有随机的因素，使得故障具有渐变性与隐蔽性等特点。根据这种非线性复杂映射关系，在保证诊断精度的要求下，可将模糊数学引人设备的故障诊断中。通过建立模糊诊断数学模型，使得定量分析与专家经验、定性

2 分析相结合，并在计算机上实现，这为设备故障诊断决策者提供了辅助作用。数学模型的建立，需要参考到设备的故障知识特性，选取适合的表示方式，建立表示故障原因和各种征兆之间模糊因果关系对应矩阵。矩阵中的隶属度值的确定需要参考大量故障诊断经验和实验测试的结果，隶属度值可由实际诊断过程中产生的概率数据进行实时刷新。为提高诊断的精度，可在诊断的过程中根据经验积累对权矩阵进行修改。

4)故障诊断专家系统法。机电设备故障通常具有复杂性和隐蔽性，采用传统的诊断方法难以快速、准确地诊断。而专家系统能够综合运用领域专家的经验和专门知识，模拟专家的思维过程，对故障进行分析求解，从而得出可靠的诊断结论。国内现有的一些矿山机电设备故障诊断专家系统，其知识库的构成通常先借助于建立设备故障树，对故障树进行定性、定量分析后得出由产生式表示成的许多条规则。故障树是故障诊断分析的初始知识模型，它来源于对现场故障诊断数据的历史记录和分类总结，其内容包含了故障源的特性及进行故障决策和求证目标故障源所需的目标结点。在实际故障诊断过程中，规则前提条件的重要度一般由领域专家提供。目前有人将粗糙集理论引入到对设备诊断规则的约简当中，挖掘规则集中各规则中条件的隐藏关系，剔除不必要的属性，揭示了故障诊断信息中内在的冗余性，获得最简专家诊断规则，从而提高了设备诊断效率。

5)小波神经网络法。神经网络独特的结构和信息处理方法，在模式识别、信号处理、自动控制与人工智能等诸多领域得到了实际的应用。采用某种网络拓扑结构构成的活性网络，通过学习可以描述几乎所有任意的非线性系统。另外，神经网络还具有自学习、自适应等能力。机电设备的故障诊断中从故障初始征兆到故障源的映射，通常具有复杂的非线性映射关系，所以将人工神经网络(ANN)应用于设备某些系统的诊断是当前故障检测的前沿技术，可靠性高。

4 矿山机电设备维修应注重的问题

1)完善机电设备维修管理体制。设备维修管理要有统一的组织，统一的制度。不能让机电设备绝对分家，但有些工作是不能相互代替的，尤其是操作人员未经培训或未取得专业操作合格证时。机械技术与电气技术管理的对立与统一矛盾始终要处理好，所以完善的共同维修管理体制是保证设备完好运行的关键。

2)注重技术改造。设备技术改造是延长设备寿命的有效措施，而技术改造要注意机电共同参与。为了进行机械系统的有效状态监测与保护，必须在改造过

3 程中，充分考虑电气部分的可行性。

3)重视维修技术培训。设备的电子化、自动化控制是提高劳动效率、降低运行成本的重要途径。在设备购置及管理过程中，必须将技术培训工作放在首位，不论是设备操作和维修的人员，都要接受技术培训。而机工、电工要做相互渗透培训，培训中心要增设机电共同维修的基础专业课程。尤其在现场工作中要做好继续学习的培训工作，机工要充分了解机械部分的工作要求与作用，当发生故障时首先根据故障现象由最可能的一方或最容易判断和修理的一方去处理。这样才能高效做好检修。

5 结束语

掌握、运用好先进的机电设备故障诊断和维修技术，是保障设备可靠运转的前提，也是保障煤矿高产高效生产的基础。引进再先进的机电设备，故障诊断和维修技术跟不上，也是不能发挥设备的潜能和作用的。 参考文献：

[1]郭年琴,等.矿山机电设备维修CAD系统[J].矿山机械,2000(1). [2]王琳.机械设备故障诊断与监测的常用方法及其发展趋势[J].武汉工业大学学报,2000(3). [3]贺全军.浅谈矿山机电设备管理[J].矿山机械,2005(3). [4]文强.提高机械设备使用性能的方法[J].煤炭技术,2008(1). 4

第9篇：机电设备故障诊断与维修 总结

姓名：陈涛 学号：1432020135 专业：机电一体化 班级：机电1401Z

前言

随着科学技术的发展，对机械产品提出了高精度、高复杂性的要求，而且产品的更新换代也在加快，这对机床设备不仅提出了精度和效率的要求，而且也对其提出了通用性和灵活性的要求。数控机床就是针对这种要求而产生的一种新型自动化机床。数控机床集微电子技术、计算机技术、自动控制技术及伺服驱动技术、精密机械技术于一体，是高度机电一体化的典型产品。它本身又是机电一体化的重要组成部分，是现代机床技术水平的重要标志。数控机床体现了当前世界机床技术进步的主流，是衡量机械制造工艺水平的重要指标，在柔性生产和计算机集成制造等先进制造技术中起着重要的基础核心作用。因此，如何更好的使用数控机床是一个很重要的问题。但由于数控机床是一种价格昂贵的精密设备，因此，其维护更是不容忽视。通过洛拖的实习，见到了各种先进的数控设备,仔细观察了工人师傅的操作及其维护修理过程,参考一些资料，了解到一些数控机床的故障诊断和维修方法，做一点总结，为以后的工作奠定一定的基础，让自己在机械行业能更快更好的发展。

一、数控机床

1、数控机床的特点及加工

数控机床的工作原理就是将加工过程所需的各种操作(如主轴变速、工件的松开与夹紧、进刀与退刀、开车与停车、自动关停冷却液)和步骤以及工件的形状尺寸用数字化的代码表示，通过控制介质(如穿孔纸带或磁盘等)将数字信息送入数控装置，数控装置对输入的信息进行处理与运算，发出各种控制信号，控制机床的伺服系统或其他驱动元件，使机床自动加工出所需要的工件。所以，数控加工的关键是加工数据和工艺参数的获取，即数控编程。

数控机床具有高度柔性，高的加工精度，加工质量的稳定与可靠，高的生产效率，并且为机电一体化设备，节省大量的人力与物力，便于自动化管理等特 2

点。随着数控设备不断在生产生活中的深入使用，其维护与维修也成了重中之中，因此这就要求维修人员具有深厚的实践经验与熟练的技术，能准确对机床进行故障定位，并且及时解决，防止出现机器停机，造成经济损失等。 数控加工一般包括以下几个内容：

1) 对图纸进行分析，确定需要数控加工的部分; 2) 利用图形软件(如UG)对需要数控加工的部分造型;

3) 根据加工条件，选择合适的加工参数，生成加工轨迹(包括粗加工、半精加工、精加工轨迹); 4) 轨迹的仿真检验; 5) 生成G代码; 6) 传给机床加工。

2、 数控机床使用中应注意的事项

使用数控机床之前，应仔细阅读机床使用说明书以及其他有关资料，以便正确操作使用机床，并注意以下几点：

1) 机床操作、维修人员必须是掌握相应机床专业知识的专业人员或经过技术培训的人员，且必须按安全操作规程及安全操作规定操作机床;非专业人员不得打开电柜门，打开电柜门前必须确认已经关掉了机床总电源开关。只有专业维修人员才允许打开电柜门，进行通电检修;

2) 除一些供用户使用并可以改动的参数外，其它系统参数、主轴参数、伺服参数等，用户不能私自修改，否则将给操作者带来设备、工件、人身等伤害;修改参数后，进行第一次加工时，机床在不装刀具和工件的情况下用机床锁住、单程序段等方式进行试运行，确认机床正常后再使用机床;

3) 机床的PLC程序是机床制造商按机床需要设计的，不需要修改。不正确的修改，操作机床可能造成机床的损坏，甚至伤害操作者;建议机床连续运行最多24小时，如果连续运行时间太长会影响电气系统和部分机械器件的寿命，从而会影响机床的精度;机床全部连接器、接头等，不允许带电拔、插操作，否则将引起严重的后果。

二、数控机床故障的特点与类型

1、数控机床故障特点

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数控机床故障的特点：数控机床一般由数控系统，包含伺服电动机和检测反馈装置的伺服系统，强电控制柜，机床本体和各类辅助装置组成。数控机床的复杂性使其故障具有复杂性和特殊性，引起数控机床故障的因素又很多，不能只看故障的表像，要透过现象去检查引起故障的综合因素，找到引起故障的根源，采取合理的方法给予排除。

2、数控机床故障类型

1)、NC系统故障 NC系统故障会引起硬件故障和软故障。 2)、伺服系统的故障

由于数控系统的控制核心是对机床的进给部分尽心数字控制，而进给是由伺服单元控制伺服电机，带动滚珠丝杠来实现的，由旋转编码器做位置反馈元件，形成位置控制系统。伺服系统故障一般是由伺服控制单元、伺服电机、测速电机、编码器等问题引起的。 3)、外部故障

由于现代的数控系统可靠性越来越高，故障率越来越低，很少发生故障。大部分故障都是非系统故障，是由外部原因引起的。

三、数控机床故障的诊断方法

1、系统自诊断

一般CNC系统都有较为完备的自诊断系统，无论是华中系统还是西门子系统，上电初始化时或运行中均能对自身或接口做出有限的自诊断。 维修人员应熟悉系统自诊断各种报警信息。根据说明书进行分析以确定故障范围。 定位故障元器件，对于进口的数控系统一般只能定位到板级。

2、数控系统的软故障诊断

数控系统的软故障是指控制系统的系统软件和PLC程序。 有的系统把它们写在EPROM中插在主机板上，有的驻留在硬盘上。一旦这些软件出现问题，系统将造成全部或局部混乱，当分析到确定是软件故障时，应当使用备用软 件或备用EPROM换上，严格按操作步骤经初始化后试运行。这类故障只要有备份文件一般不难恢复。其难度在于备份软件不完备或专用传送设备不具备或生产厂家操作手段中设置口令保密等因素造成无法恢复。

3、利用PLC程序定位机床与CNC系统接口诊断

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现在一般CNC控制系统均带有PLC控制器，大多为内置式 PLC控制。维修人员应根据梯形图对机床控制电器进行分析，在CRT上直观地看出 CNC系统I/O的状态。通过PLC程序的逻辑分析，方便地检查出问题存在部位。如 FANUC一OT系统中自诊断页面，FANUC一7M系统中的T指令等。

4、利用数控系统的PLC状态显示功能诊断

许多数控系统都有PLC状态显示功能，如西门子3系统PC菜单下的PC STATUS，西门子810系统DIAGNOSIS菜单下的PLC STATUS功能等，利用这些功能可显示PLC的输入、输出、定时器、计数器等的即时状态和内容。根据机床的工作原理和机床厂家提供的电气原理图，通过监视相应的状态，就可确诊一些故障。

四、数控机床故障的维修步骤与方法

1、故障排除步骤

①询问操作者故障发生的原因

当故障发生后，维修人员一般不要急于动手，要仔细询问故障发生时机床处在什么工作状态、表现形式、产生的后果、是否是误操作。故障能否再现等。 ②表面与基本供电检查

主要观察设备有无异常情况，如机械卡住、电机烧坏、 保险熔断等。首先检查ACDC电源是否正常，尽可能地缩小故障范围。 ③分析图纸，确定故障部位

根据图纸PLC梯图进行分析，以确定故障部位是机械、 电器、液压还是气动故障。

④根据经验分析，扩大思路

根据经验分析，一定要扩大思路，不局限于维修说明书上的范畴，维修资料只提供一个思路，有时局限性很大。

2、故障维修方法

当数控设备出现故障时，首先要搞清故障现象，向操作人员了解第一次出现故障时的情况，在可能的情况下观察故障发生的过程，观察故障是在什么情况下发生的，怎么发生的，引起怎样的后果。只有了解到第一手情况，才有利于故障的排除，把故障过程搞清了，问题就解决一半了。搞清了故障现象，然后根据

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机床和数控系统的工作原理，就可以很快地确诊问题所在并将故障排除，使设备恢复正常使用。

下面是一些具体数控机床故障的解决方法：

1) 当伺服驱动器出现母线欠电压警报时，是由主回路断路器跳闸引起，需重新推好电闸。

2) 当主轴驱动器出现电动机的速度不能跟从指令速度，电动机负载转矩过大。参数4082中的加速度时间不足时，需确认切削条件后减少负载并且修改参数4082。

3) 当主轴切换输出切换时的切换顺序异常。切换用的MC的接点状态确认信号和指令不一致时，需确认、修改梯形图顺序，更换用于切换的MC。 4)当电源系统出现主回路直流母线电容不能在规定的时间内充电时，可能是由于电源模块容量不足或直流母线存在短路，充电限流电阻不良引起的。

五、维修总结

数控机床是技术含金量很高的设备，在使用过程中要严格遵照使用要求，必须执行设备操作规程，因为数控故障大多都是由认为造成的，作为操作人员，为减少设备故障、延长使用寿命，需做设备的日常维护，尽可能让机床发挥它的最大效益，不能还没有使用就要坏掉，在维修。公司也应加大为操作人员素质培养，让他们尽快掌握机床性能，保证设备运行 在合理的工作状态之中;另外，维修人员应做经常性的巡回检查，如CNC系统的排风扇运行情况，机柜、电机是否发热，是否有异常声音或有异味，压力表指示是否正常，各管路及接头有无泄漏、润滑状况是否良好等，积极做好故障和事故预防，若发现异常应及时解决，这样做才有可能把故障消灭在萌牙 状态之中，从而可以减少一切可避免的损失。当设备出现问题后，要及时冷静地进行故障诊断，寻找合适的方法解决问题。机床修理人员要注重实践，在实践中不断提高自己的水平，要多问、多阅读、多观察、多思考、多实践、多讨论交流、多总结。只有当自身的水平提高了，数控机床的修理过程才能更迅速，才能更好地提高工作效率，多创效益。