汽车发动机故障的检测与维修探究
摘要：汽车在当今生活中已经成为人们基本的代步工具，发动机是其中主要的功能设备之一，对汽车运行稳定性起着决定性作用。基于此，本文将分析汽车发动机故障的检测方法，其中主要包括人工诊断检测法以及仪器诊断检测法。并研究汽车发动机故障的维修方法，其中主要包括发动机供油异常的维修方法、活塞以及拉缸故障的维修方法、发动机热启动故障的维修方法四方面内容。
关键词：汽车发动机故障；故障检修；供油异常
随着时代的发展，人们对汽车发动机的运行要求逐渐提升，汽车发动机作为汽车中的主要设备，具有非常重要的地位。汽车发动机在实际应用过程中一旦出现运行故障，则会导致汽车出现停止运行，甚至是自燃等事故，严重危害了人们的生命财产安全。面对这种情况，最有效的方法就是对汽车发动机故障展开检测以及维修，保证汽车发动机实际运行质量，最终达到提升汽车发动机故障解决效率的目的。
一、汽车发动机故障的检测方法
（一）人工诊断检测法
在汽车发动机故障检测的过程中，虽然已经使用了诊断设备，但是设备检测法并不能诊断对汽车发动机中的所有故障，这就需要展开人工诊断法，保证汽车发动机故障检测的全面性和有效性。人工诊断法是一种较为传统的汽车发动机故障检测方法，在实际检测过程中会受到人为因素的影响，进而影响最终的汽车发动机故障检测质量。因此，该种方法在实际应用中最关键的一点就是提升检测人员的技术水平以及综合素质，降低在人工诊断过程中出现人为影响因素的几率。除了应具备一定的理论知识之外，还需要具有丰富的实践经验，对汽车发动机故障展开准确检测。在此过程中，检测人员可以通过听声音、感受温度、闻气味等方式对其展开判断，如果发动机在实际运行中，气缸下方发出异常声音，车辆在减速过程中出现哒哒的声音，发动机的温度较高，则可以采用断油的方式，确定发动机气缸的运行状态。如果声音减小，则说明发动机气缸中的活塞销存在一定故障。由此可以看出，利用人工检测的方式，能够对部分故障展开准确判断，同时需要的成本也较低。
（二）仪器诊断检测法
仪器诊断检测法是一种较为先进的诊断方法，这种方式在实际应用过程中不需要拆卸零件，通过对汽车发动机中的参数展开分析，就能够对汽车发动机故障进行判断，这种检测方式的准确性也较高。在近几年，该种检测方式的应用范围逐渐提升，这种检测方式促进了汽车发动机故障检测行业的发展，同时也带来了一定的积极作用。但是，该种检测方法在实际应用过程中仍存在一定的弊端，无法对汽车发动机故障展开全面检测，为了保证最终的汽车发动机故障检测质量，则需要将人工检测以及仪器检测相互结合，最终达到提升汽车发动机故障检测综合性的目的。[1]
二、汽车发动机故障的维修方法
（一）发动机供油异常的维修方法
汽车发动机在实际运行的过程中，经常出现汽车发动机难以启动的问题，面对这种情况，维修人员需要检测汽车发动机的蓄电池，确定其在正常点火之后，汽车发动机能够提供的动力是多少。如果汽车发动机出现故障，则只能够提供非常小的动力，同时需要的时间较长，如果汽车发动机蓄电池出现故障，则可以更换一个新电池，如果輸油管出现故障，则维修人员需要对输油管中的每一个细节展开检查，如果汽车发动机在油门加大的过程中，动力并没有得到明显提升，则说明汽车发动机中的输油管存在故障，导致发动机的供油量不足。面对此种情况，在汽车检修的过程中需要对汽车发动机的浓度装置展开调节，提升汽车发动机在实际运行中的喷油量，最终提升汽车发动机的运行动力。
（二）活塞以及拉缸故障的维修方法
拉缸是汽车发动机故障中最常见的问题之一，导致这种故障出现的主要原因就是汽车发动机没有得到良好的清洁，其在运行过程中的温度太高。面对此种情况，维修人员需要确定汽车发动机的型号，更换其中的活塞，在此过程中需要拆卸发动机，要想保证拆卸质量，维修人员就需要对汽车发动机内部结构非常了解。如果维修人员对汽车发动机的内部结构不够熟悉，则非常容易出现拆卸问题以及安装问题。其中活塞是汽车发动机动力的主要来源，如果出现活塞故障，则汽车发动机中的密封性就会遭到破坏，导致汽车发动机在实际运行中缺乏动力，甚至出现活塞卡死的情况。在维修活塞的过程中，需要将出现故障的活塞替换掉，保证活塞的耐磨性以及耐热性，进而提升活塞的运行质量。
（三）发动机热启动故障的维修方法
在汽车发动机出现热启动故障的过程中，需要在汽车发动机冷却之后通过起动机进行启动，在此过程中，维修人员需要对汽车发动机中的故障警示灯展开检查，根据实际故障情况展开维修。如果故障警示灯亮灯，则需要对汽车发动机中的火线圈展开检查，保证电压与点火控制器的运行质量。如果汽车发动机不热，则需要对汽车发动机中的水温传感器展开检测，同时对传感器中的线路展开全面检查，如果最终的检查结果正常，则需要对进气传感器展开检查。[2]
三、结论
综上所述，随着人们对汽车发动机故障的重视程度逐渐提升，如何降低汽车发动机故障几率，成为有关人员关注的重点问题。本文通过研究汽车发动机故障检测和维修方法发现，对其进行研究，能够有效提升汽车发动机故障的维修质量，同时还能够提升汽车发动机的运行质量。由此可以看出，研究汽车发动机故障检测和维修方法，能够为今后汽车发动机故障检测维修的发展奠定基础。
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作者简介：第一作者林双青（1985），男，本科，研究方向：汽车检测与维修；第二作者陈鹏（1987），男，本科，助理实验师，研究方向：汽车电子技术。
作者：林双青 陈鹏
摘 要 本文首先对汽车发动机的常见故障进行了分析和研究，并针对这些故障问题提出行之有效的发动机维修方式，确保维修人员在遇到发动机故障问题时，能够按照相应的方式进行维修。
关键词 汽车维修;发动机维修;故障问题;解决措施;故障维修
随着科学技术的不断发展，汽车已经成为人们日常生活最为常用的交通工具，汽车行驶里程增多，未按时车辆保养和不良的驾驶习惯，引起车辆故障的问题也越来越多，在汽车被广泛使用的今天，对汽车维修人员技术要求越来越高。汽车是由四大部分组成，其中包括发动机，汽车底盘、车身和电气系统组成，发动机是汽车的动力源，性能的高低对汽车使用寿命以及体验有着直接影响，所以汽车驾驶员也要懂得一些汽车保养知识。当驾驶员感觉发动机有故障时，可以根据故障现象来提示维修人员对发动机进行检查，快速的分析和解决故障问题措施，保证了驾驶员及公共交通的安全。
1 汽车发动机的常见故障
1.1 发动机启停故障
在常见的汽车发动机启停故障问题中一般表现为，启停故障的原因是发动机启动电路发生线路电阻过大或打铁不良;发动机电脑及点火系统故障造成汽车熄火或者不能正常启动;发电机故障造成蓄电池充电电量不足或蓄电池极板活性物质脱落老化而导致供给起动机电能不足;电瓶桩头腐蚀和松动造成汽车出现无法正常启动。到了换季保养冬天没有及时更换机油造成阻力过大造成发动机无法启动等等，根据车辆的具体情况的理论分析，分别具体操作，在实践中多加总结和分析才能得心应手。
1.2 发动机油耗故障
汽车在行驶很长一段时间之后，就发现有些汽车的燃油消耗非常严重，例如发动机的空滤很脏，在运转过程中进气道没有充足的空气，造成发动机燃烧室混合气过浓，不能充分燃烧造成油耗增加，发动机动力不足。发动机的气缸压力不足也会引发油耗故障，比如活塞环密封不好或活塞环对口，气门的密封性差，气缸和活塞的过度磨损，造成压缩比过低同样造成发动机增加耗油量，动力损失等现象。
1.3 发动机尾气故障
在正常工作下，汽车发动机所产出的尾气通常是无色无味的，一旦尾气呈黑色或者浅灰色，就说明发动机的燃烧室混合气燃烧不充分，呈现碳化微小颗粒状排出污染环境和浪费能源，这些现象形成机理是火花塞点火能量不足或火花赛失效未能充分点燃混合气;发动机进入杂质造成活塞和活塞环过度磨损，甚至造成烧机油的现象，发动机排气管排出是蓝烟，污染空气，环保不达标。在驾驶车辆的过程中，根据汽车发动机产生的尾气颜色可以作为我们判断汽车故障的参考之一，如果是黑色，说明发动机内部燃烧不充分;如果尾气是蓝色可能就是发动机烧机油的问题;如果呈现白色，就说明尾气中含有水分，燃烧室进水。如气缸盖有裂纹，缸筒有裂纹，这都给驾驶汽车者埋下了安全隐患，要想实现安全驾驶，驾驶员不仅要懂得观察汽车运转和行驶时外部现象，是否要进行维修的重要依据。
2 汽车发动机常见故障的维修
2.1 汽车发动机启动故障维修
在汽车发动机启动故障排除时，观察起动机转速是否达到200-300r/min，观察气缸有没有压缩感;如果不是，用放电叉检查蓄电池放电性能。再用16号或21号加长火花塞套筒拆卸火花塞，检查火花塞是否有积碳现象，跳火是否正常，不正常更换火花塞和检查点火线圈;用缸压表检查发动机缸压是否在1200-1300Kpa的壓力，再依次检查喷油嘴和节气门是否过脏等，这些引发动机不易启动原因，排除故障的正常维修步骤。
2.2 汽车发动机噪音维修故障
在驾驶汽车的过程中听到汽车内部发出尖锐、刺耳的声音时，驾驶员应立即对其进行检查发电机皮带是否打滑，把皮带涨紧到规定的力矩。还要根据汽车发出噪音的音调和音色来判断故障位置所在及发生的原因，如果声音比较沉闷，就很可能曲轴断裂或活塞顶脱落引发噪音故障，就要对发动机进行大修。另外，汽车发动机声音要进行断缸断火实验，声音变轻就是曲轴轴承俗称瓦响，有些是点火时间过早造成爆震现象对发动机是非常不利的，例如，发动机高温。发动机的异响是千变万化的，在平时多注意观察，多积累经验，就能解决发动机异响故障问题，更能轻松驾驭自己的爱车。
2.3 汽车发动机尾气排放故障维修
在车辆尾气审验过程中，如果发现汽车发动机所产生CO、CH、ONx，pm值的尾气不合格，采取的维修措施更换空滤，更换火花塞，清洗节气门，检查三元催化，曲轴箱单向阀是否堵塞，进气道积碳过多，水温感应塞是否正常，废气再循环单向阀是否堵塞，检查气缸压力是正常，排气筒是否通畅，是否添加标准燃油标号，三元催化是否失效，发动机电脑点火时间修正、喷油脉宽和氧传感器的输入和输出的动态数据信号是否正确都是我们在排除尾气方面排除问题手段和措施。
3 汽车发动机维修技术的改进措施
3.1 提高维修人员的基本素质，引入新技术
目前，技术高超的汽车维修人员对待发动机维修是游刃有余，但随着汽车智能化和电子技术数量和种类的增多，很多年轻的维修人员并未经过系统的培训，不能很快的将自己的知识运用到发动机维修工作中来，发动机维修也未能达到预期效果。因为维修人员来自不同的社会阶层，职业院校方面为了提高学生的就业率，需要开展以汽车维修实践为主题的行之有效且长期的教育工作，各大高校与企业相互合作、联合举办，并长期维持下去，加强学生综合素质及专业能力的培养，以满足不同工作的需求，从而树立学生的劳动意识和正确的劳动观。在科学技术飞速发展的今天，落后的设备和技术已经被新科技所取代，过时的汽车维修技术同样会被淘汰，各大汽车企业只有不断引进先进技术，才能在激烈的汽车维修市场中求得生存与发展。随着人民生活水平的提高，汽车已不再是奢侈品，需要购买汽车的人也越来越多，汽车维修产业也迎来了一个高峰期，维修的数量及内容不断增多，如果仍然采用以往的技术，维修的质量和效率将得不到保障。目前，各行各业都在改革，汽车维修行业当然要紧跟潮流，在引入先进技术的同时，要不断加强汽车维修建设，使汽车维修的各项设施能够满足人们复杂多变的需求，让汽车维修企业借着这股东风获得更多的经济效益，最后依靠新技术来提高维修效率和质量。
3.2 落实责任到个人的维修制度
如今的维修行业往往在管理方面存在很多问题，比如多个维修人员一起参与维修，一旦因个人失误造成维修工作出现纰漏，也就很难找到相关负责人。所以在汽车维修管理过程中，应该设立一个完整的管理体系，主要由车主监督、分级管理以及专业管理等三种方式结合起来进行管理，其次要加强管理团队的建设，例如汽车维护和维修管理等工作都是由该队伍负责，以此来保证汽车维修的及时性。基层管理者先签订管理合同，然后带动其他维修人员签订，把责任落实到个人;关于薪资待遇的问题，以按勞分配为主，有能力且完成量多的员工自然获得更多的薪金，这方面主要由维修人员自行管理，维修数量越多，取得的收益也就越大。加强汽车维修工作的管理，有利于我国维修业外部条件的改善，提高了维修的效率，满足了人们对其的需求。
3.3 设立专项人员检查汽车维修后的性能
在汽车维修过程中，往往会出现维修人员或管理者工作不上心、用权利为自己谋取利益的情况，因此需要设立一项完善的审查制度，对维修后的汽车做定期抽查，以保证维修的安全性，特别是刹车部位，这些容易埋下安全隐患的地方要重点检查，确保检查工作的全面和彻底，而对那些在工作上不认真的员工给予严肃处理，将安全问题扼杀在摇篮里。
4 结束语
综上所述，随着社会经济的迅速发展，我国汽车行业也迎来了又一个高峰，随之而来的就是汽车维修问题的增多，所以，在汽车维修过程中，要严格把控好维修的质量，做到安全管理与质量监督相统一，如果不仔细、全面的对汽车进行检查，就很可能因此埋下安全隐患，从而造成安全事故。从目前看，我国汽车维修行业还是比较重视安全管理，但还是没有彻底消除安全问题，因此不能够掉以轻心。现在，不单单只要求汽车维修人员具备较强的专业素质，同样要求驾驶员也应该对发动机的组成有一个基本的了解，在遇到发动机故障问题时，能及时的找到故障的根源，对其进行维修。保证了人员的安全以及出行的顺利。
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作者简介
解光文，新疆乌鲁木齐市职业中等专业学校，专业教师，研究方向：汽车工程。
作者：解光文
摘要： 汽车为人们的出行带来了极大的便利，但是汽车在使用过程中存在的发动机故障也为人们带来了困扰，为了能够降低故障发生率，延长汽车的使用寿命，需要做好故障维修与保养工作。本文通过对汽车发动机常见故障进行分析，然后在了解了汽车发动机故障诊断的基本过程之后，对发动机的维修与保养技术进行了探讨。
关键词： 汽车发动机;故障;维修;保养技术
Key words： car engine;fault;maintenance;maintenance technology
0 引言
发动机是汽车结构中的重要组成部分，对于汽车的安全行驶和正常运行具有重要作用，为了保证汽车可以长期处于良好的运行状态中，也为了提升汽车运行的安全性能，需要做好汽车发动机的故障维修工作以及保养工作，以此保证汽车的安全行驶性能。
1 汽车发动机概述
1.1 相关内容
为了对汽车发动机有更多的了解，使汽车发动机在使用的过程中能够降低出现故障的几率，需要对汽车发动机的相关内容有更深入的了解。具体内容有以下几方面：一是汽车发动机能否进行正常运行，与汽车的实际应用情况具有很大的联系。因此，在提升汽车使用功能、增加汽车使用率、提升产业经济效益的过程中，需要对汽车发动机的实际应用情况进行重点关注和了解，并对其进行有效的维修和保养，以便能够对出现故障问题及时进行应对解决。二是加强对维修技术和保养技术应用效果的重视。汽车发动机在使用过程中常常会出现一些故障问题，加强对维修技术和保养技术的合理应用，重视应用效果，可以提升汽车发动机的安全性，防止在使用的过程中出现风险问题。三是针对发动机常出现的故障问题进行有效的维修，并重视保养技术的应用，可以提升发动机在应用过程中的安全可靠性，促进汽车行业实现长远的发展。
1.2 发动机功能
发动机是汽车正常运行的重要组成部分，是实现能量转换的重要装置，也是汽车在运行过程中重要的动力源泉。从汽车发动机的类型来看，目前主要有两种类型，分别是柴油发动机和汽油发动机，其中汽油发动机也包括2、4行程发动机，其中的4行程发动机是家用汽车常用的类
型[1]。4行程发动机的工作原理为：此类型的发动机一般情况下可以将一个发动周期分为排气、燃烧、压缩、进气4个行程，发动机在这4个行程中需要旋转两圈。而柴油发动机相比较汽油发动机而言，其在运行中具有不易蒸发、自燃温度较低、黏度较大的特点，运行过程中是利用压缩终点压燃点火的方式来实现运行的。2行程发动机则是通过活塞运动以及曲轴旋转的方式来实现工作循环过程，在使用此类型的发动机时，气缸上也设置了排气孔、换气孔以及进气孔，可以在活塞运动作用下对相关的气孔进行启闭管理。在辅助行程中，曲轴旋转方式不仅可以实现活塞运动目标，还可以在进行活动运动时，同时关闭排气孔和扫气孔，而且通过扫气孔进入到气缸中的混合气体也会通过曲轴旋转的方式被进行压缩。当活塞下行过程中，可以增加曲轴箱的容积，并且可以在真空吸力形成状况下实现吸开舌簧筏的目标，这样就可以使燃油可燃混合气体以及空气等都进入曲轴箱中，同时当活塞运行到上止点的时候，火花塞就会出现电火花，点燃可燃混合气体之后就会形成热能，然后在活塞作用下，就能实现能量转化，这样就可以顺利完成整个循环工作。
2 常见故障分析
要想汽车发动机的功能可以在使用过程中得到最大化的发挥，需要对汽车发动机的相关内容进行细化研究，尤其是要对汽车发动机的常见故障进行全面的分析，通常情况下，汽车发动机常见的故障有以下几方面：
2.1 曲轴磨损破坏
曲轴是发动机的重要组成部分之一，发挥着重要的作用，可以有效提升发动机的使用效果，而且在曲轴的辅助作用下还可以促进活动实现四冲程运行，从而实现能量供给，促使汽车可以保持正常的运行状态。曲轴在长期的使用过程中必定会出现磨损，从而影响到汽车发动机的正常使用，造成发动机故障，使得发动机无法正常运行。曲轴磨损破坏主要体现在以下两方面：一方面是四冲程在正常运行过程中会使气缸中产生一些腐蚀性气体，由于这些腐蚀性气体聚集到一起，对曲轴的正常运行产生了影响，迫使其无法正常进行运行，从而会影响到发动机的运行状况;另一方面曲轴在受到磨损之后，会有大量的粉状脱落物出现。当这些脱落物进入到曲轴箱之后，就会使曲轴的磨损程度持续增加，这样就会影响到曲軸的润滑功能，同时也会损伤与其相关的零部件，进而就会破坏发动机的正常运行功能。
2.2 燃油系统故障
发动机在汽车的构成中属于重要的动能部分，可以为汽车提供正常运行所需要的动力，汽车只有拥有了一定的动能，才能处于行驶状态中，实现燃油转化为热能，热能转化成机械能的目标。通常情况下，汽车以燃油为主要的使用燃料，如果处于正常的使用状态下，燃料就会随着使用时间不断进行燃烧，最后消失殆尽[2]。但是如果在燃烧的时候，燃油中出现了一些不明的杂质，这些杂质长时间不能去除，就会慢慢的附着在喷油嘴、油孔或者是喷油泵中。随着时间的推移，积累的杂质会越来越多，逐渐影响到燃油的正常流动情况，燃油无法顺利流动就会影响发动机的运行。因此，在选择发动机燃油的过程中，一定要选择高质量的燃油，这样可以降低燃油中不明杂质的含量，从而减少喷油嘴、油孔等堵塞问题。除此之外，如果燃油质量较低，出现了杂质问题也会产生燃油供给困难的问题，就算以后在其中加入了高质量的燃油，仍然会存在燃烧不完全的现象。如果这些问题长时间得不到解决，或者是不能恰当的进行出来，随着时间的增长就会给发动机正常运行造成
困扰。
2.3 冷却系统故障
汽车运行过程中，发动机的重要组成部分还包括冷却系统，一旦冷却系统出现问题，就会使发动机过热，从而影响汽车的正常运行。随着汽车的不断发展，现在的汽车一般情况下都是采用以液冷或者是经过发动机的管道和通道进行液体循环为主的冷却系统，在整个运行过程中，当液体流量在高温发动机中经过之后，就会自动吸收发动机中的热量，以此来降低发动机的温度，使其处于正常的温度状况中。在上述过程中，如果汽车冷却系统出现了故障，就会造成发动机过热的现象，从而影响到汽车的正常运行。而这里所提到的冷却系统故障，其实也就是发动机故障，经常出现的冷却系统故障主要有以下类型：噪音增加、加速动力下降、活塞拉缸等故障类型，这些故障与发动机过热和压力过高等都存在一定的联系。与此同时，如果在应用的过程中出现水箱生锈结垢之后，也会对汽车的冷却系统产生影响，从而降低冷却系统的运行效果，这主要是因为水箱之后的锈渍和污垢沉积太多影响了冷却液的正常循环，使冷却液无法发挥自身的功效，致使发动机在使用过程中因为温度过高而造成气体零部件出现损坏。
3 汽车发动机故障诊断的基本过程
对于发动机故障而言，对其诊断的时候主要是按照以下步骤进行操作。具体如图1所示。
具体过程为：第一步对运行过程中需要监测的内容进行进一步确定，其内容主要包括监测参数、监测方式等方面，这些内容主要是针对现有的测试设备条件、工作环境、发生故障的形式以及被监测对象结构等因素进行充分考虑。监测内容在确定的过程中是否符合需求是对系统诊断工作的效果进行评判的重要标准之一。第二步组建测试系统。在完成第一步的工作内容之后，按照要求来选择合适的传感器以及与其相关的配套设施，然后建立测试系统，通过对系统对诊断故障过程中需要的信息进行收集和整理。同时在建立次系统的时候，既要获取有价值的信息，又要对系统的环境适应性进行考虑，同时还要做好防干扰预防措施。在此过程中，采集状态信号的环节十分关键[3]。对于机械故障和设备异常情况而言，状态信号是其重要载体，采用相应的检测系统和检测方法来采集具有最能体现出故障状态的信号，是判断故障问题的重要环节，同时在进行故障诊断的过程中，采集充足数量的能够将诊断对象状况客观、真实反映出来的状态信号，是对故障进行正确判断的重要环节。对于故障诊断工作来说，检测设备信号是最基础的工作，因此，促进测试技术不断进步和发展，是直接推动故障诊断技术发展的重要内容。第三步测试、分析、提取信息，此过程的主要内容是通过对测试系统采集到信号进行处理和加工，包括各种分析算法、剔除异常数据、滤波等，在有效的信号处理技术帮助之下，能够获得更多的与被诊断对象有关的基本信息。第四步状态监测、判断和预报，在这个过程中可以形成对故障进行正确判断的主要依据，从而确定相关部件之间的参量阈值等重要内容，通过这些内容对被诊断对象的真实状态进行准确的判断，同时还要预测其在未来的具体发展趋势。
4 汽车发动机的维修与保养技术
在对汽车发动机故障进行了相对的了解之后，为了能够对这些故障进行有效的维修解决，同时利用保养技术来提升保养工作的效果，需要引入有效的技术，并对这些技术的应用进行研究和探讨。具体涉及到的内容有：
4.1 要保证曲轴箱处于良好的通风状态中
曲轴箱在汽车发动机运行过程中发挥着重要的作用，一般情况下，曲轴箱在应用过程中，如果因为腐蚀性气体的影响产生了损伤，就会影响到发动机的安全性能。因此，针对发动机出现的这种问题，维修人员以及保养人员需要在长期的应用过程中保证发动机能够进行很好的通风，以此来保证曲轴箱的性能可以正常发挥出来，使汽车发动机可以处于安全的使用状态中。为此，应该做到以下几方面：第一，要在油轴箱内安装性能可靠的换气阀，这样可以提升运行过程中的换气效果，保证汽车发动机在正常运行过程中可以充分发挥出油轴箱的最大化作用，为汽车发动机的安全运行提供保障。第二，应该对在应用过程中油轴箱具有的通风性能进行强化，同时在安装好换气阀之后还要做好相应的清理工作，保证油轴箱在应用的过程之后时刻保持干净、清洁的良好状态，以此灵活应对汽车发动机在使用过程中出现的相应故障，提升发动机的维修效率，以及发动机保养技术额度有效使用率[4]。与此同时，在长期的实践过程中，维修人员和保养技术人员要能够通过对汽车发动机的安全情况以及油轴箱的功能特点等进行综合考虑的方式，来保证维修和保养工作计划能够得到有效的落实，以此来提升处理发动机故障的技术应用意识，并对全面提升发动机的安全应用水平而创造良好的条件。汽车发动机如图2所示。
4.2 定期清理燃油系统
在燃油应用过程中，由于燃油中有一些杂质不断积累，如果不能及时对其进行有效的清理就会影响燃油系统的正常使用，造成发动机故障，影响汽车正常运行。因此，针对这种情况，需要采取定期清理燃油系统的方法，在利用专业性清洁剂对燃油系统进行处理之后，保证燃油系统可以维持正常的运行状态，为发动机的安全运行提供可靠保障，从而防止发动机收到损坏影响正常使用。除此之外，在对燃油系统中存积的污垢进行清理时，维修及保养技术人员要具备较强的责任心，对自身的操作行为进行规范，保证能够将清理燃油系统污垢的工作落到实处，并能保证工作效果，使燃油系统可以处于正常的运行过程中，为发动机运转提供保障，使发动机的安全性能更加可靠，提升维修和保养技术的水平。此外，还要清理之后的燃油系统在使用过程中的性能进行评估和测試，保证汽车发动机在应用过程中可以发挥出正确的功能优势，从而降低维修成本费用[5]。
4.3 要保证汽车机油质量
发动机在运行过程中具有的润滑效果对于汽车运行具有重要的影响作用，同时也是影响汽车运行效率的关键因素。换言之，就是在一定的功能条件下，可以为汽车正常行驶提供充足的动力保障，从而使汽车可以处于正常的运行状态中，与润滑油具有同等的功能和效果。任何一辆汽车运行都离不开机油的辅助，但是不同类型的车辆在进行机油配置的过程中也会存在相应的差异。为此，需要咨询专业的维修和保养人员，听取他们的有效意见，对机油进行及时的更换，并要保证汽车的机油质量，同时还要依照发动机的设计要求和功能等选择能够满足其运行功能的润滑油，保证机油在型号和标准方面都能符合发动机的设计要求。
4.4 及时清洁进气系统
汽车发动机的进气系统主要是通过气道和过滤芯来得以正常运行，如果在气道和过滤芯的位置堆积了大量的杂质，势必会对发动机的正常运转造成影响。为此，针对此项问题需要做好以下几方面的工作来清洁进气系统，保持进气系统的干净、整洁。具体内容如下：第一，要重点清洁容易堆积杂质的进气道和过滤芯位置，防止此位置因为杂质堆积过多而造成堵塞，影响发动机的安全性能。第二，要结合车辆的使用环境情况而对空气滤芯进行清洁，借助高压气体的作用将灰尘按照从内向外的顺序清除[6]。第三，如果车辆在室外的停留的时间过长，就需要应用高压气体来有效清除发动机中的堆积的灰尘，这样才能全面提升發动机的清洁效果，使其处于良好的环境中，保持进气系统的通畅。
4.5 要做好冷却系统的维修与保养工作
冷却系统在发动机运行中发挥着重要的作用，直接关乎发动机的运行状况。因此，一定要对冷却系统加强重视，做好相关的维修和保养工作，保证发动机可以正常运行，为此，应该做好以下相关工作：一方面要合理应用冷却液，并要不断提升应用冷却液的效果，为确保冷却系统可以处于正常运行状态提供基础保障，使汽车发动机的安全性能更加可靠。另一方面对定时对冷却系统进行清洁，做好相关的维修和保养工作，能够为汽车发动机正常运行提供支持和帮助，同时通过此项工作也可以充分体现出维修与保养工作的实用价值。
4.6 选择合适的润滑油
润滑油的质量对于汽车发动机的运行也能起到相应的辅助作用，发动机的安全性能是否可靠在某种程度上来说取决与其具有的润滑状态。因此，降低汽车发动机故障、提升其运行水平的同时，还应该要选择合适的润滑油，对润滑油中含有的杂质进行分析，防止出现污染物或大量杂质阻塞管道的问题[7]。另外，通过选择高质量的润滑油来提升汽车发动机的润滑效果，使其功能得到优化，并提升发动机的应用价值，体现润滑油发挥的重要作用。
5 结束语
综上所述，汽车现在已经成为人们出行的主要交通工具，随着汽车的普及性越来越高，人们对汽车的安全性能也更加重视。而发动机在汽车运行过程中发挥着重要的作用，因此，需要针对发动机的常见故障与维修和保养进行深入分析和研究，通过有效处理发动机故障来提升发动机的使用水平，延长汽车的使用寿命，并为人们的安全出行提供保障。
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作者：马东
摘要：汽车发动机作为一种常用的机电设备,是汽车运行的动力。随着科技技术的不断改革与创新，汽车行业发展得到了质的飞跃，消费者对汽车发动机的质量提出了更高的要求。发动机作为汽车行驶过程中的重要部件，是一个必不可缺的关键部分，而发动机在使用过程中受到各种工况的影响,引发故障的频率也在增大,一旦发动机出现故障，就会影响到汽车的正常行驶，甚至威胁到人民群众的生命安全。本文主要分析引起发动机的常见故障及原因,提出诊断发动机的方法和维护手段展开分析与探讨。
关键词：发动机;检测;维修处理
1.前言
汽车发动机是车辆的重要组成部分,是汽车的动力来源，关系到汽车使用性能和行驶安全。汽车发动机出现故障的原因主要包括了设计制造质量标准不过关、日常维护检修不当以及管理使用方法不正确等。正常合理地维护发动机,可以有效延长发动机的使用时间,如果操作使用不当和保养检修不及时,将导致发动机损坏,因此对于发动机的维护和检测应该受到重视。如果发动机出现异响、过热、烧机油等故障，就必须及时采取针对性的维修处理措施，确保发动机能够处于稳定安全的运行状态。
2.汽车发动机常见故障与维修处理
2.1汽车发动机过热故障的诊断和维修处理
2.1.1汽车发动机过热故障的诊断
汽车发动机过热故障的主要原因包括了以下几种：(1)汽车发动机冷却系统内部一旦混有大量的水蒸气或者空气，就会导致水泵不能正常工作，导致运行系统内部不稳定，降低了冷却系统的效果，从而造成了发动机出现发热故障;(2)汽车发动机的节温器阀门脱落，就会造成系统内的水停止循环，水套内的压力增大，冷却水在压力下冲开发动机的散热器顶盖，从而形成“开锅”现象;(3)散热器的冷却管堵塞，就会造成冷却液无法正常散热，导致发动机温度会持续上升。故障判定的主要特征是散热器上下温差过大，维修人员要对冷却水管进行全面的清洗工作;(4)发动机的喷油泵供油不稳定，时而过多，时而偏少，这样会影响到燃油的正常燃烧，造成发动机的过热现象。
2.1.2发动机过热故障的维修处理
发动机过热故障的维修处理主要包括以下几种：(1)首先确保发动机不是因为长时间高速运转或是超负荷工作造成的发动机过热，然后检查发动机的散热状况，查看散热片是否存在脏污并及时清理;(2)检查点火是否正常，如有不正常要进行调整会更换cdi;(3)检查汽车发动机的节温器阀门是否脱落，如果脱落安装好节温器阀门;(4)检查混合气比例和排气管，如果混合气比例不对要注意查看油路是否畅通、空滤是否脏堵，而排气管也要检查管路是否畅通有没有积碳和油污，如果有及时进行清理及疏通(更换);(5)检查散热器的冷却管是否堵塞，如果有堵塞，及时清理疏通;如果以上都没有问题，检查发动机的传动系统，看看离合器是否打滑，进行不要的调整或更换，或检查电机安装位置，调整好点火位置。
2.2发动机异响故障的诊断和维修处理
2.2.1汽车发动机异响故障的诊断
发动机异响的特征主要包括以下几方面：(1)异响与转速的关联。当发动机在低速或怠速工况时，会出现明显的气门响和活塞敲缸响;当曲轴轴承与连杆轴承出现松旷问题时，在发动机加速情况下容易发生异响;(2)异响与稳定的关联。通常情况下，发动机的某些异响是与发动机运行温度存在密切关联的。例如活塞敲缸响，在发动机冷启动时较为明显，只要温度逐步升高后，敲缸响就会明显的减弱甚至消失;(3)异响与负荷的关联。汽车发动机的一些异响情况也与负荷存在一定的关联。例如活塞敲缸响以及连杆轴承响会随着负荷增加增强，只要负荷减小，响声也会随之减弱。
2.2.2发动机异响故障的维修处理
发动机异响故障的维修处理主要有以下几种方法：(1)当发动机因为活塞敲缸发生异响，及时找出可能发响的缸，然后向缸内倒入20-30ml的机油，接着缓缓启动发动机，当发现异响声变小或消失，就说明异响是由活塞敲缸导致的;(2)对于连杆轴承响现象，要认真检查发动机的机油压力是否下降，接着将转速从低速加速到高速，发出“当当”的响声，单缸断火的响声逐级减弱，直至消失。导致异响发生的主要原因是连杆轴承间隙偏大，维修人员要及时更换新的连杆轴;(3)气门脚异响的捡修。发生气门脚异响的主要原因包括气门间隙偏大、气门弹簧座脱落、气门间隙调整螺丝钉端头磨损不平整。因此，维修人员要认真对气门脚开展全面的检查维修改造，通过在气门室一侧进行辨听，当响声随着发动机转速的变化而改变，在不同转速下都发出异响，则证明气门脚存在异响。维修人员进行更换处理。
2.3发动机烧机油故障的诊断和维修处理
2.3.1发动机烧机油故障的诊断
发动机烧机油的原因有两种：(1)正常磨损，也就是汽车在行驶一定公里数以后的正常现象;(2)非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器。冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运行;长期超负荷高转速下运转;长期在空气质量不好(灰尘含量大)和到期不更换空气虑清器的状态下运转;机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让发动机减少使用寿命造成早期磨损。
烧机油这种现象主要是由于活塞的损坏,导致气缸之间有一定间隙,机油因此进入燃烧室而引起的,会造成汽车怠速不稳定和耗油上升等不良反映。检测动机有无亏机油现象的方法是先检查看排气管是否有蓝烟冒出,然后用手在排气管处探一下,手指有机油的味道的话,则可以确定是发动机里有机油进入燃烧室而造成的。
2.3.2发动机烧机油故障的维修处理
发动机烧机油的维修处理：(1)检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟;(2)测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封;(3)如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭开缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了;如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环;如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环;如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。
3.发动机的简单维护
第一步,先检查汽车的防冻液液面位置,正确的液面位置应该在中间偏上的地方。
第二步,对汽车的电瓶进行检查:(1)检查电瓶的电解液充足程度(除免维护电瓶);(2)检查电瓶两级庄头的松动现象;(3)清理掉电瓶庄头上的沾有的一些氧化残留物。
第三步,定期检查和更换机油,首先取出机油尺,再检查机油的颜色,如果机油像水并且没有黏稠度,就必须要更换掉机油。
第四步,检查空气滤芯器,如果轻微有点杂物可以暂不更换,将其吹干净即可,如果特别脏,上面沾满灰尘和杂物,就需要立刻更换掉。
4.小结
发动机就是汽车的重要组成部件,是汽车的动力来源，直接关系到汽车安全稳定的行驶，要想保障汽车使用的安全可靠性和经济性，必须定期对汽车发动机进行维护检修工作，确保汽车发动机稳定运行，减少故障造成的不必要的损失。
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目 录
【摘要】…………………………………………………………………………1 【关键词】………………………………………………………………………1 1.引言……………………………………………………………………………1 2.汽车发动机结构组成及工作原理 …………………………………………1 2.1发动机结构组成…………………………………………………………1 2.2发动机工作原理…………………………………………………………4 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法…………………………………5 3.1发动机故障诊断设备……………………………………………………5 3.2发动机故障诊断基本方法………………………………………………6 4.发动机故障检测与维修………………………………………………………6 4.1发动机无法启动原因与分析……………………………………………6 4.2发动机无法启动故障排除方法…………………………………………9 5.结束语…………………………………………………………………………9 6.致谢……………………………………………………………………………9 7.参考文献………………………………………………………………………9 8.附录……………………………………………………………………………9
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汽车发动机故障检测与维修
汽车检测与维修技术X班 XXX
指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。 【关键词】汽车发动机 结构原理 故障诊断排除
1.引言
随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。
2.汽车发动机结构组成及工作原理
2.1发动机结构组成
汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构;“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 2.1.1曲柄连杆机构
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。 (1)机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳。 (2)活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。 (3)曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。
曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞
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顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。 (1)将气体的压力变为曲轴的转矩。
(2)将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。
(3) 把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。如图2.1.1
图2.1.1 2.1.2配气机构
配气机构主要由气门组和气门传动组组成。
(1)气门组包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件。有的进气门还设有气门旋转机构，气门组应保证气门对汽缸的密封性。
(2)气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导杆，推杆、摇臂臂
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和摇臂轴等，其作用是使进排气门按配气相位规定的时刻进行开闭，并保证有足够的开度。
配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出;在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。如图2.1.2
图2.1.2 2.1.3点火系统
点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 2.1.4润滑系统
发动机润滑系统主要由油底壳，机油泵，机油滤清器，机油集滤器，主油道，限压阀，机油泵吸油管，曲轴箱通风装置等组成。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作
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可靠性和耐久性的目的。 2.1.5冷却系统
发动机冷却系主要由冷却液，节温器，水泵，散热器，散热风扇，水温传感器，储液罐，采暖装置等组成。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系;以冷却液为冷却介质的称为水冷系。 2.1.6燃料供给系统
汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发(汽化)并和空气按一定比例均匀混合成可燃混合气，再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸内供给不同质(即不同浓度)和不同量的可燃混合气，以便在临近压缩终了时点火燃烧而放出热量燃气膨胀作功，最后将气缸内废气排至大气中。 2.1.7启动系统
发动机启动系统，由蓄电池、启动机和启动控制电路组成。启动控制电路包括启动按钮或开关、启动继电器等。
起动系统的作用就是供给发动机曲轴转动转矩，使发动机达到必须的起动转速，以便使发动机进入自行运转状态。当发动机进入自由运转状态后，便结束任务立即停止工作。
2.2发动机工作原理
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点 火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲
②程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。如图2.2
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图2.2 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法
3.1发动机故障诊断设备
汽车故障诊断仪：车辆故障自检终端、汽车故障诊断仪(又称汽车解码器)是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪 ，用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障，并通过 液晶显示屏显示故障信息，迅速查明发生故障的部位及原因 。汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具，一般具有如下几项或全部的功能：①读取故障码。②清除故障码。③读取发动机动态数据流。④示波功能。⑤元件动作测试。⑥匹配、设定和编码等功能。⑦英汉辞典、计算器及其他辅助功能。故障诊断仪大都随机带有使用手册，按照说明极易操作。一般来说有以下几步：在车上找到诊断座;选用相应的诊断接口;根据车型，进入相应诊断系统;读取故障码;查看数据流;诊断维修之后清除故障码。
(1)原理：诊断电子控制系统的传感器、执行器状态以及ECU的工作是否正常。通过判断ECU的输入、输出电压是否在规定的范围内变化时，可以判断电子控制系统工作是否正常。当电子控制系统中的某一电路出现超出规定的信号时，该电路及相关的传感器反映的故障信息以故障代码的形式存储到ECU内部的存储器中，维修人员可利用该诊断仪来读取故障码，使其显示出来。
(2)主要功能：① 通过CAN、LIN通信模块可以实现与车载内各电子控制装
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置ECU之间的对话，传送故障代码以及发动机的状态信息。② 通过单片机的同步/异步收发器可以与PC机进行串行通信从而完成数据交换，下载程序，以及诊断仪升级等功能。③通过液晶显示器来显示汽车运行的状态数据及故障信息。④通过键盘电路来执行不同的诊断功能。⑤通过一种具有串行接口的大容量FLASH存储器来保存大量的故障代码及其测量数据。如图3.1
图3.1 3.2发动机故障诊断基本方法
(1)询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
(2)初步确定出故障范围及部位。 (3)调出故障码，并查出故障的内容。
(4)按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
(5)检修完毕，应验证故障是否确已排除。
(6)如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
(7)检查完后对车进行维修，然后进行试车。
4.汽车发动机故障检测与维修
4.1发动机无法启动原因与分析
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(1)起动机不转动或转动缓慢：①检查蓄电池电压。②检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。③检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
(2)起动机转动正常，但发动机不能启动：①调出故障码。②检查油箱是否有燃油、油路是否通畅、燃油泵工作情况。③检查油路电压是否过低。④检查怠速系统是否工作正常(若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动)⑤检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。⑥检查进气系统有无漏气。⑦检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。⑧检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。⑨检查正时皮带是否过松或断裂⑩检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子和曲轴位置传感器是否损坏。
(3)中央控制单元ECU 一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长(行驶里程超过15万千米)时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是： ①焊点松脱; ②电容元件失效; ③集成块损坏; ④电控单元固定脚螺栓松动; ⑤电子元件损坏。ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。
(4)传感器
车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是： ①弹性元器件失效; ②真空膜片破损; ③接触部位磨损或烧蚀; ④外围线路故障等。 传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
(5)接插连接件
电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的： ①接插件老化失效; ②接头松动; ③接头接触不良。 接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
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(6)真空软管及其他管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在： ①胶管老化; ②管口破裂; ③卡子未卡紧; ④接口松动。 其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。
(7)燃油压力调节器
燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。
(8)空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障。 (9)发动机正时带、曲轴断裂，或者发动机其他结构断裂会影响汽车启动。 (10)检查发动机机油泵、汽油泵、发动起水泵是否工作正常。
4.2发动机无法启动故障排除方法
(1)检查电池是否有电，若是电池已经损坏直接更换电池。
(2)如果发现汽车起动机有问题更换或维修起动机。
(3)曲轴位置传感器在发动机里很重要，它是确定发动机点火时间以及启动的重要传感器，如果曲轴位置传感器发生故障汽车就难以启动，若确定是传感器的问题应直接更换传感器。另外汽车的温度传感器、氧传感器、等传感器都有可能引起汽车的无法启动，因此要逐一进行排查，确定故障原因，更换或维修相应传感器。
(4)喷油器和冷启动喷油器故障 。
喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在： ①电磁线圈工作不良; ②喷油嘴卡死; ③堵塞; ④滴漏; ⑤雾化状况不好; ⑥外围电路。 喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大(15秒钟超过8~10ml)，也会造成整个发动机工作不稳等故障。若有故障应对其进行清洗更换等措施。
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(5)检查接插连接件是否有接触不良现象，如果有直接安装结实即可。 (6)检查汽车空气滤清器、汽油和机油滤清器是否因为时间过长，产生堵塞，如果没有及时更换应立即更换即可。
(7)检查真空软管及其他管道看看有没有破裂或者堵塞的地方。若是存在故障进行更换即可。
(8)如果是发动机的各种泵发生损坏应立即进行维修或更换。
(9)对于汽车中央控制单元ECU来说一般不会出现问题，因此排查完其他故障后再考虑它的故障，如果经过检查排除确定是ECU的问题也只能进行更换(如果是ECU内部开焊可以进行维修)。
5.结束语
本次毕业设计，查阅了许多汽车类的书籍，在网上寻找了许多相关的文章和内容，以对发动机的结构组成做了简单的介绍说明，对发动机无法启动的故障原因以及故障排除方法进行了简单的分析和阐述。通过本次毕业设计的制作使我对发动机有了更全面的认识和了解，增长了不少这方面的专业知识，拓宽了视野，积累了许多宝贵经验，为我以后的工作和学习打下了坚实的基础。
6.致谢
感谢我的指导老师李坚华老师，在本次毕业设计制作上给予我的帮助，同时也感谢我实习单位的同事和带领我的师傅，在我不懂的地方给了我很多帮助和指导，最后感谢所有给予过我帮助的同学和老师们，感谢学校对我的培养，让我拥有了一技之长，让我更好的踏上社会面对生活。
7.参考文献
[1]刘建东/汽车是什么：200个汽车名词术语详解【M】北京：机械工业出版，2011.2 [2] 徐兆坤 张珏成 李聪 汽车发动机原理【M】清华大学出版社，2013.1 [3] 杨智勇 余建辉/汽车维修1080问【M】北京：化学工业出版社，2011.5 [4]祖国海 张小云 汽车修理工(中级)【M】北京机械工业出版社 2005.12 [5]张子波 汽车修理工(高级)【M】北京机械工业出版社 2005.9 9
摘要：汽车让人们体会到工业时代的好处，但是近几年来，随着汽车使用的增加，汽车本身也在不断的发展，而发动机作为汽车的核心部件，对发动机的故障维修技术分析和管理就显得尤为重要，本文从汽车发动机的常见故障进行分析，提出了几项具体的发动机故障维修方法，对于汽车发动机的日常维护和保养具有一定的指导意义。
关键词：汽车发动机;常见故障;维修技术
一、引言
随着汽车的增多和电子技术的不断应用，GPS车辆定位，自动技术逐渐得到广泛的应用，在发动机不断改善的同时，汽车电子控制系统的使用使得汽车故障诊断变得越来越复杂，汽车发动机维修和保养工作逐渐受到关注，通过实际调查发现，汽车最重要的部件的是发动机，发动机作为汽车的核心部件，直接为汽车提供动力，不管发动机如何发展，它的主要功能是将其他能量转化为动能，使汽车能运行，为了更好的对汽车发动机做好维护工作，首先应该了解这些发动机的常见故障。因此，传统的发动机维修工作已不能满足当前的需求，因此必须提高汽车发动机维修技术。
传统发动机工作原理是将油液与空气按一定比例混合，火花塞产生火星，然后在发动机内产生爆炸，爆炸产生的能量来驱动发动机，通常发动机的能量爆炸利用率很低，一般在40%以下，大多数的能量转化为热能，随着汽车尾气排放到大气中，在这一过程中，必然会对发动机造成磨损，从而降低发动机性能，加之发动机本身比较复杂，一个组件出现故障，都会对发动机的整体工作产生很大的影响，如燃油供应，机械零件的问题，可能导致发动机无法运转。另外，随着越来越多的人使用汽车，汽车生产厂家越来越多，不同的制造商都有自己的特点，如发动机的结构将有小的变化，如果维修人员没有得到充分的理解，而一味依靠经验和仪器，它可能导致诸多修复问题。
二、汽车发动机故障维修过程中的问题
随着汽车的行驶时间的增加，发动机就会被磨损，使其性能逐渐下降，这一过程是无法改变的，但是如果能够进行定期检修和维护，就能够延缓这个过程的发生。所以依靠检测维修人员的经验和采取相关的仪器和检测方法，可以快速检测到发动机零件出现的故障，进而有针对性的进行修复。通常情况下，汽车发动机存在的问题主要有以下几类状况：
(一)发动机零件或电路老化
在汽车运行过程中，发动机是一个损失极为严重的部件，其运行条件往往处于高温等条件下，加上汽车长时间驾驶而可能会导致发动机的超负荷运行，从而极易出现和形成短路现
象，对发动机的点火控制器而产生异常影响，同时，因为当发动机会发生不同程度的后期修复，高温和长时间工作会增加发动机的负荷，容易出现不同程度的亏损和老化。此外，再加上发动机运行过程中外部环境复杂多变，受到收缩强度以及热膨胀机等的变化，将会出现加速老化现象的发生。
(二)发动机不能正常启动
发动机发动不起来汽车运行过程中一种比较常见的现象，由于发动机结构复杂，所以导致发动机不能起动的原因很多，其中最主要的原因之一可能是由于发动机内的蓄电池存电不足，以及电路保险丝熔断以及点火开关失灵等，遇到这种情况，可根据汽车运行的实际经验进行必要的检查和维修。
(三)发动机失速现象
发动机内部的进气系统在一定条件下会经常存在泄漏或者密闭不严的状况，导致空气流量工作不正常，进而造成油箱燃油过少而引起发动机的整体压力不稳定，影响到冷起喷油器和温度开关等设备部件，这在一定程度上就会造成发动机的转动不灵活，以及不均匀的旋转，存在转动快与慢不一致的状况，进而影响到发动机的正常运行。
三、汽车发动机故障维修技术的应用措施
一般而言，在汽车发动机维修过程中，汽车发动机的维修技术应用主要有以下几个方面：
(一)针对部件老化的维修技术应用
发动机缸体部件老化是一种常见的故障，部件老化通常表现为气缸内的活塞环发生故障，导致的原因有很多，如发动机过热或发动机内部不干净，可能会出现拉缸现象，在维修过程中，必须首先了解发动机的具体类型，通常新活塞的置换，必须熟悉发动机的内部结构和类型，这因为不同类型的发动机，发动机内部结构也具有一定的差异，而如果不能完全理解，可能是在组装的过程会出现一些其他的问题。活塞环是提供动力的重要引擎，如果发生故障或者老化，会造成气缸密封不好，电力供应不足，严重的甚至导致卡死，同时在更换过程中，应注意新活塞环的选择，要选择一些高温耐磨材料的活塞环，以保证最长的使用寿命。
(二)针对发动机不能正常启动的维修技术应用
针对发动机启动困难这一汽车发动机最常见的故障，在使用一段时间后，发动机会出现这些问题，相对而言，发动机启动困难的修复是比较简单的，如电池电力不足，只需要更换一个新的电池，如果是油管断裂，通过加固和新的油管接头，更换，使发动机能正常起动;所以遇到这类状况，应首先考虑发动机的蓄电池的正常状况，然后是检查自动点火是否正常，
如果都没有这样的现象，可以进而考虑发动机油管接头是否出现堵塞，另外，如果汽车动力明显不足，提高油门后，汽车动力仍然没有显著的改善，可能是因为发动机供油不足所致，需要启动加浓装置进行调节，从而提高发动机的燃油喷射量，以提高功率的引擎提供。
(三)针对发动机失速的维修技术应用
结合发动机失速产生的原因，这类问题的汽车发动机维修技术相对简单，即确保好发动机整体的密闭性，正常使用和更换润滑油，应根据车辆类型选择相关的润滑油，需要更换发动机机油和滤清器，以避免阻塞。同时，需要保持良好的通风，定期清洗曲轴箱，合理使用相关故障检测工具，可以更准确的进行故障定位，进而大大提高故障诊断效率，有效降低汽车维修时间，以满足客户的需求，提高汽车发动机的维修效率。
四、结语
总而言之，汽车作为一种机械产品，在发动机使用过程中不可避免地会出现故障问题，汽车维修已经成为一个重要的内容，对汽车发动机故障诊断维修的技术有很多，需要汽车维修人员根据维修经验，加上先进的汽车维修设备，综合运用各种手段，准确的确定故障点并使用相应的方法来解决，以确保发动机的正常高效运行。
参考文献
[1]赵凤,王洪益,王海珠.汽车发动机的常见故障维修分析[J].湖南农机,2013(09):136，138.
[2]杨鹏飞.汽车发动机故障维修技术应用分析[J].科技创新与应用,2013(25).:293.
[3]林志强.汽车发动机故障诊断技术研究现状与趋势分析[J].黑龙江交通科技,2011(06).
[4]蒋文娉.现代汽车发动机电控系统故障诊断及维修探究[J].学园(教育科
研),2012(09):174,175.
《汽车发动机构造与维修》课程复习提纲
一、选择题
1. 四缸发动机的缸径为90mm，活塞行程为90mm ，压缩比为7，则其发动机排量为( C )。 P14, V=(3.14×902×90)÷4 ×10-6=0.572L ------单个缸 排量=缸数×单缸容积=4×0.572=2.29L a. 0.572L b. 0.667L c. 2.29L d. 6.67L 2.喷油泵每循环供油量取决于( B )。
a.柱塞行程 b.柱塞有效行程 P241 c.针阀升程 d.供油提前角 3. 曲轴箱的型式有三种，其刚度由大到小顺序为( C )。 a. 平分式 龙门式 隧道式 b. 龙门式 隧道式 平分式
c. 隧道式 龙门式 平分式 P35 d. 隧道式龙门式平分式
4. 活塞在制造中，其裙部直径上小下大，主要是考虑了( D )的原因。 a. 节省材料 b. 减少往复惯性力 c. 活塞工作时受力不均 d. 温度的变化 P43 5. 某四冲程四缸发动机，发火次序为1-3-4-2，当1缸处于压缩行程时，4缸进行的冲程是：( D ) a. 进气 b. 压缩
c. 作功 d. 排气 P54表2-3
1 6.油压调节器的功用是( C )。a. 控制燃油压力衡压 b. 在节气门开度大时燃油压力变小
c. 调节燃油压力，使喷油压差保持恒定 P144 d. 进气管压力大时燃油压力小
7. 氧传感器的端部由哪种材料制成?( B ) a. 铝 b. 氧化锆管 P216 c. 塑料 d. 橡胶
8. 水冷却系中，冷却水的大小循环路线由( C )控制。 a. 风扇 b. 百叶窗 c. 节温器 P95 d. 分水管
9. 汽油的点燃温度比柴油的点燃温度(A )，汽油的自燃温度比柴油的自燃温度(A )。a. 低;高 P12 b. 高;低 c. 高;高 d. 低;低
10. 为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用( C )方式定位。 a. 在曲轴的前端加止推片 b. 在曲轴的前端和后端加止推片 c. 在曲轴的前端和中部加止推片 P55 d. 在曲轴的中部和后端加止推片
11. 将下止点时活塞上方的容积除以上止点时活塞上方的容积，得到的结果被称为：( B a. 空燃比 b. 压缩比 P14 c. 发动机排量 d. 负荷率
)12. 气门的( )部位与气门座接触。( B )
a. 气门杆 b. 气门密封锥面 P69 c. 气门侧面 d. 气门导管
13 . L 型电控油喷射系统是由( A )直接测量发动机的进气量，ECU不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。
a. 空气流量计 P125 b. 歧管绝对压力 c. 歧管相对压力 d. 电脑
14 .三元催化转换器中的催化剂在理论空燃比( A )时，转化效率最高。 a. =14.7 P 215 b. > 14.7. c. < 14.7 d. 任何时候
15. 当没有反馈信号提供给 ECU 告诉它空燃比过稀时，发动机计算机控制系统在( A 模式。
a. 开环 P126 b. 闭环 c. 中间环 d. 以上所有答案 16. 当冷却系统使用膨胀水箱时： ( D ) a 从压力盖溢出的冷却液进入膨胀箱 b 当发动机冷却时，冷却液被吸回散热器 c 可向膨胀箱添加冷却液 d 上述所有 P97 17. ( B ) 发动机利用穿过散热片的空气来冷却发动机。 a. 液冷式 b. 风冷式 P95 c. 传导 d. 辐射的
)18 .通常润滑系的粗滤器上装有安全阀，当滤清器堵塞时，旁通阀打开( D )。 a. 使机油不经滤芯，直接流回到油底壳 b. 使机油直接进入细滤器 c. 使机油流回机油泵
d. 使机油直接流入主油道 P118 19. 对负荷大，相对运动速度高 ( 如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等 ) 的零件，采用 _____ 润滑。 ( A ) a. 压力 P108 b. 飞溅 c. 压力和飞溅 d. 定期润滑 20 .柴油机工作时，将柴油变为高压油的是： ( C ) A 柴油滤清器 B 输油泵 C 喷油泵 P240 D 喷油器
二、判断题
1. 零件上的油污必须使用汽油清洗。( × ) P25 2.气门弹簧的功用是使关闭或开启气门。( × ) P73 3.在怠速时，节气门开度最小，进入气缸内的混合气很少，要求供给少量的浓混合气。( √ ) P123 4.分组喷射中，同一组的喷油器同时喷油或断油。( √ ) P124-125 5.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是通过控制喷油压力来实现的。( × ) P129 6.风扇皮带松会导致发动机过热。( √ ) P106 7. 汽车发动机主要主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、起动系统、冷却系、润滑系和点火系统组成。 ( √ ) P10
4 8. 柴油机与汽油机的工作原理相同。 ( × ) 9 .旁通阀的主要功用是控制机油压力。 ( × ) P115 10 .曲柄连杆机构是发动机实现热功转换的主要机构。( √ ) P33 11 .气缸体裂损只能采用焊补修理。( × ) P37 12 .气缸体上平面变形影响与气缸盖接合的密封性。( √ ) P40 13 .烧蚀较轻的活塞，也必须更换。( × ) P44 14 .活塞刮伤部位在一侧活塞销座的上方，通常是连杆变形造成。(
√
)P45 15 .拆装活塞时允许各缸活塞互换。( × ) P45-46
三、问答题
1.如何检查与调整曲轴轴向间隙? P58 答：检查曲轴轴向间隙时，可将百分表指针抵触在飞轮或曲轴的其它端面上，用撬棒前后撬动曲轴，百分表指针的最大摆差即为曲轴轴向间隙。也可用塞尺插入止推垫片与曲轴的承推面之间，测量曲轴的轴向间隙。
曲轴轴向正常间隙一般为 0.07~0.17mm，允许极限一般为0.25mm。间隙过大或过小，可通过更换止推垫片来调整。
2.如何调整风扇皮带松紧度?
答：检查风扇皮带松紧度时，用拇指压在风扇与发电机两皮带轮中间的皮带上，施加一定的压力(40N)，皮带挠度应符合规定(15mm)，否则应调整风扇皮带松紧度。也可用两手指夹住皮带使其扭转，扭转角度一般应在90°以下，否则应调整皮带松紧度。
调整风扇皮带松紧度时，松开发动机在移动支架上的固定螺栓，用撬棒将发电机向外侧移动使风扇皮带拉紧，并拧紧发电机在移动支架上的固定螺栓。
5 3.如何清洗气缸体? P36 答：对气缸体进行清洗前，应将油道堵头及可拆下的零件全部拆下。凸轮轴和曲轴轴承等零件拆下后应作位置记号，以便装回原位。凸轮轴轴承拆装比较困难，对铜制凸轮轴轴承不会被清洗液腐蚀，如无损坏可不必拆下。其它材质的凸轮轴轴承，价格比较便宜，一般拆下后不重复使用。
气缸体上的油污应使用清洗液进行热清洗(注意：铝合金气缸体不能使用碱性清洗液清洗)，清洗后必须用清水进行彻底冲刷，以免残留有清洗液对机件产生腐蚀。气缸体清洗后会很快干燥，应立即在其各加工表面涂以润滑油，以防止生锈。
气缸体内加工的油道，可用油道清洁刷和热肥皂水进行清洁。油道清洁后，应立即将油堵安装好，并将气缸体放置在清洁处。
4 .如何检查液力挺杆?
5 .柴油机燃料供给系主要有几部分组成?各部分的功用是什么?
发布时间：2013-11-20 来源：宜春汽车网编辑：暮雪
(2)发动机由怠速工况，加速至额定转速的0.7倍，维持60s后降至(2000+50)r/min。
(3)发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度为400mm。
(4)发动机在怠速工况维持15s后，开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取平均值。即为高怠速排放测量结果。高怠速排放测量值应低于怠速排放测量值。发动机五气分析仪。能测量CO、HC、C0
2、02和NO)(浓度，具备数据储存和测试数据打印功能。
(5)发动机为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放测量结果的平均值和怠速排放测量结果的平均值。
(6)采用直接观察与仪器测量相结合的诊断方法，找出故障发生的可能原因和部位。
通过排气管中02的检测，判断哪个气缸燃烧不良，当发动机某个气缸燃烧状况不佳时，通过断缸试验法和借助能够测02的四/五组份废气分析对O2浓度进行检测来确认。逐个断开再复原每个气缸的喷油器，观察废气分析仪上显示的02数值，即可判断出哪个气缸燃烧不良。比如测试四缸的发动机，断掉任何一个气缸的燃油供应，就会发现02值有一定程度的增加。如果明显超过理想增加值，就说明该气缸有问题。如果每个气缸都达不到正常的情况，但又变化一致，就说明发动机还有其他问题。
(7)善用数据对比和综合分析的方法诊断故障。在应急检修中，在未做相关检查前，可先用废气分析仪进行检测，也许在诊断一开始就能找到故障原因。
实践总结出的用废气分析仪诊断发动机故障简易方法：当气门关闭不严时，尾气中的HC含量也较高;如果活塞环和活塞严重磨损，HC和CO含量均偏高，但HC含量相对CO含量更高一些。为了区分是气门故障还是活塞的故障，通常采用的方法是在火花塞孔内注入机油检测气缸压力是否回升。当点火正时不当时，所排放的尾气中都存在大量的HC和02，另外真空度也会有所下降。应分析点火二次波形或检测真空度，以正确分析故障原因。在高压无火时，尾气中HC和02含量均较高，这是空燃比失衡的特征，CO值较低，而C02在峰值，说明可燃混合气充分燃烧，点火系统工作正常。但空燃比较高，说明混合气偏稀，应从进气系统和供油系统进行检查。
(8)C0排量超标的故障原因：空气滤清器堵塞;供油系统供油过多;化油器空气量孔堵塞;曲轴箱通风装置工作失效等。
(9)HC排量超标的故障原因：点火能量低断电器触点烧蚀，电容器击穿;火花塞工作不良;点火正时调整不当;化油器怠速油路堵塞或化油器垫松动漏气;曲轴箱通风管路漏气;气门关闭不严，进气歧管或气缸垫漏气。
汽车检测与维修专业实训教学改革的初探
摘 要:高职院校汽车检测与维修专业的实训教学在人才培养中有着十分重要的地位,其教学质量直接影响着学生技能的培养,如何改革其实训教学是专业建设过程中值得思考的问题。通过对汽车检测与维修实训教学改革的探究,构建科学的实训教学体系和模式,为高职院校实训教学改革提供参考。
关键词:汽车检测与维修;高等职业教育;实训教学;改革
一、汽车检测与维修专业实训教学现状分析
(一)实训教学现状目前大多数高职院校的实训教学模式还是围绕学生坐上听,教师堂上讲,学生学到的知识还是比较模糊,没有更深的了解其原理结构,还有的在台上以半剖视台架,边讲解边指出零件位置,使大多数学生围着一个看,降低了学习积极性。在教学场地上固定于教室,使得学生技能能力不能有效的拓展,失去了创新能力,再加上与目前汽车维修行业所使用的设备设施脱轨,使学生在毕业后不能被企业所适用。
1.实训教学模式单一化实训教学方式单薄,采用的是“教师教着做,学生跟着学”教学方法,从而使学生机械式的模仿操作,不能拓展学生实训的创新操作能力,至此降低其学习兴趣,应该要让学生从被动变为主动自主操作学习,教师从中指引的新实训教学模式,不能还是只注重“教”而缺失了学生的“学”。
2.实训指导书缺少有效性指导书编写内容上指导操作图片太少,不够直观,并没有突出指导书的有效性。应对照实训室设备型号,并以篇幅式的指导图示进行指导书编写,使学生清楚了解步骤,提升学习积极性,并促进了学生课前预习的学习习惯。
3.“双师型”实训教师匮乏在高等职业院校的汽车维修专业中,“双师型”实训师资存在很大缺口,在实训教学中时常存在一个老师同时指导20-30人的教学过程,教师的指导人数过多,从而衍生学生动手能力锻炼的匮乏。另一方面现有师资队伍的参差不齐,及一些职业教育单位从教人员本身技能的不过硬,教学上只能是插科打诨。
4.实训场地教学情境氛围不够实训场地教学情境布置建设,没有科学合理地进行调整摆放。实训室按照功能分区,布置上过于教室化,设备上过于陈旧,既不实用又不美观,没有给学生创造出良好的学习氛围,使之失去学习积极性。
二、汽车检测与维修专业实训教学的改革探索
(一)改革目标在实训教学模式中注重以学生为中心,教师为主导,并建设优质的“双师型”实训教师队伍,最大限度地激发学习积极性和创新意识,进一步采取学做、讨论等灵活教学方式,把实际工作状态和课堂教学融为一体,实现了学校学习与实际工作岗位之间的零距离,也是实施课程改革的有力保证。在实训教学课程的设置上达到“教学能做到,企业也需
要”,在设置基本教学任务和知识点上,注重培养学生技能训练、强化,这样才能从根本上提高学生的实践能力,毕业时“出炉即成钢”是职业技术院校育人的最终目的。
1.以汽车4S企业实际操作工作过程或流程为教学主线,在实际工作的每个环节中体现理论知识对实际工作的指导作用,让学生体会到学习理论知识的重要性,由此将理论与实际有机地结合起来,改变了以往理论和实践分开教学的模式。
2.构建企业工作环境教学场地,打破传统实训教室单一的教学模式,让老师和学生共同融入到企业实际工作环境里。
3.课程上以企业岗位真实情景与专业实训课程融合,培养学生技能的发展,并以实际工作过程构建实训教学模式,融教学做为一体,可以把每一工作流程的任务完成情况作为教学环节的考核,及时检验掌握教学与学习的效果,更加体现出教学的实效性。
(二)实训教学改革内容
1.完善实训教学课程体系根据汽车维修岗位内容设立课程,要求使学生掌握汽车结构知识和对汽车进行正确、熟练的拆装和调整;培养学生基本的汽车维修能力和车辆故障诊断与排除的能力;锻炼学生解决问题、技术管理及创新的综合能力。对每一阶段的能力培养标准可分解为项目式的形式融合到课程和实习中,形成独具特色的实践操作训练体系,符合汽车维修企业用工需求。形成较合理的专业能力培养的实践教
学课程体系。
2.不断充实实训教师队伍1)专业教师整合。对理论与实训教师进行整合互补,因为专业理论教师有较深的基础理论,从而学习操作技能上会比较得心应手,另一方面加上实训教师与理论教师的互融,提高了“教”与“学”的能力。2)对外聘请“双师型”专职或兼职教师。因为大部分这类教师都是来自于企业,可以根据自己以往的工作经验,来指导学生如何全面地处理好实训过程中所碰到的问题。使学生所学知识予以延伸和拓展,从而帮助学生在实际操作过程中有所发现和创新。
(三)实训考核改革对实践教学或教学成果的检验,是构筑实践教学的重要环节其可分为二个层次:一是学校的检验,既考核理论知识的掌握和熟练运用程度,又考核职业技能、实践能力的获得和创新能力的初步形成情况,为此,应根据实际情况制定评分细则,全方位考评;二是社会的检验,由学校创造条件建立职业技术考核鉴定站或让学生到社会上参加相应的职业岗位技术等级考核,使学生在校期间就可取得“三证书”(学历证书、学力证书和职业资格证书)。
(四)实训教学场地布置构建维修企业式的汽车总成维护和修理等工作流程的实训教学环境,布置按照汽车4S维修厂标准,墙面设立汽车厂商的企业文化,打破以功能式分类的实训室,实行功能一体化实训室,从而可以显现教学设备的相继
整合,提高设备利用率,杜绝了资源浪费。场地布置要求符合汽车市场中各主流汽车厂家的维护规范及要求。
三、结束语
总之,在实训教学改革中更应注重以学生为中心,教师为主导,最大限度地激发学习积极性和创新意识,进一步采取学做、讨论等灵活教学方式,把实际工作状态和课堂教学融为一体实现了学校学习与实际工作岗位之间的零距离,也是实施课程改革的有力保证。从而加强实训效果,提高学生的实践性综合素质。
参考文献:
1.谭滔.高职汽车运用与维修专业的实践教学〔J〕.机械职业教育, 2006, (9).
2.郝刚.加快高技能人才培养缩短学生就业磨合期————以汽车检测与维修技术专业为例〔J〕.石家庄职业技术学院学报. 2008. (20).
3.骆美富,陈开考.对高职汽车类专业实践教学建设的探讨〔J〕.实验室研究与探索. 2007. (26).
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