施工安全协议

第1篇：施工安全协议

安全通信协议的设计与实现

摘要：本文研究的主要内容是构建基于三模冗余仿真系统的安全通信接口，通过冗余技术和安全通信协议的融合，实现对RSSP-II安全通信协议的仿真，对RSSP-II协议的通信过程以及系统故障进行观察，对研究安全系统和安全通信有重要意义。为实现安全通信接口，本文首先分析了安全通信协议和冗余技术。然后介绍了安全通信协议使用的工作原理及关键技术，安全通信协议的安全防护流程，以及安全通信协议使用的相关算法等。接着以RSSP-II安全通信协议为基础，结合三模冗余技术，设计了安全通信接口的架构和各模块的功能。然后以VC++6.0为开发平台，实现了安全通信接口。实验结果表明，本文设计的安全通信接口实现了RSSP-II安全通信协议，并在冗余系统故障的情况下依然能够正常工作。

关键词：RSSP-II;安全通信;三模冗余

一、安全通信协议的相关技术

(一)信息安全。

信息是一种资源，它的增值性、普遍性、多效用性、共享性和可处理性，使其对于我们有非常重要的意义。信息传输的方式有许多，比如分布式数据库、互联网和局域计算机网，比如电子邮件、卫星电视会议、分组交换式无线、蜂窝式无线及其它传输技术。信息在处理、交换以及存储的过程中，都存在着泄密或被截收、被窃听、被窜改和被伪造的可能性。所以，简单的保密措施已经很难保证通信的安全，必须各种保密措施综合使用，即通过各种手段，实现信源、信号、信息三个重点环节的保护，以此达到信息安全的目的。

(二)RSSP-II协议。

RSSP-II协议是欧洲列车控制系统采用的用于地面设备之间进行通信的安全通信协议，适用于封闭式传输系统和开放式传输系统。

不同于无线通信接口协议SUBSET-037基于电路交换，RSSP-II设计之初是为了有线通信，因此基于分组交换的TCP/IP协议。由于ERTMS/ETCS标准的标准化和统一化，RSSP-II借用了SUBSET-037中的欧洲无线安全层，又增加了一个SAI(Safe Application Intermediate sub-layer)安全子层。安全应用中间(SAI)层是对欧洲无线通讯安全层的补充。当然，RSSP-II也可以用于无线通信的开放式传输系统。

(三)冗余技术。

容错技术是提高系统可靠性的一种重要手段。容错系统就是指在硬件发生故障或软件存在错误的这种情况下仍然能够继续正确完成指定工作的系统。它利用“冗余”的思想“容忍”系统中的故障，屏蔽故障影响，从而达到提高系统可靠性的目的。

从冗余的形式上可以把冗余系统分为硬件冗余、软件冗余、时间冗余和信息冗余。硬件冗余的方法从资源数量上看，又可以分为双模冗余、三模冗余甚至N模冗余。现代系统中常用的冗余手段往往不是单一的一种，而是变形或多种形式的组合。

二、安全通信接口的设计

(一)系统概述。

本安全通信接口是一个安全系统，在三模冗余架构的基础上设计实现RSSP-II安全通信协议。本系统的目标是将提高安全性的冗余技术和保证信息安全的安全通信技术结合在一起，因此，采用最基础的三取二结构，完成最简的RSSP-II接口。为对本系统进行实验，在RSSP-II安全通信接口之上，设计了简单的应用程序，以触发通信的建立和断开。

(二)架构设计。

按照协议栈层次从上往下，逐层将上层的数据封装起来。应用层包作为在SAI安全子层的用户数据，增加了一个SAI包头。SAI包在欧洲无线安全层，增加了一个欧洲无线包头和MAC后缀;欧洲无线安全层包在适配层增加了一个适配层包头，最后在通信层面，封装成TCP/IP包，在两个通信设备之间进行传递。

将设计划分为三个层次，分别是冗余层、表决层和通道层。三模冗余在冗余层实现，完成三个模块相同的逻辑功能。表决器在表决层实现，完成对三个模块输出结果的表决。安全通信协议的通信功能在通道层实现，完成基础的TCP/IP通信。

(三)通道层设计。

ALE(Adaptation & redundancy management Layer Entity，适配和冗余管理层实体)层作为适配和冗余管理层，以下简单称为适配层，主要功能是维护多个冗余的TCP/IP逻辑连接，并完成TCP层和欧洲无线安全层之间的适配。

系统接收外部设备的输入数据时，适配层从多个TCP/IP连接中选取一份有效的数据上传至表决器;系统向外部设备发送输出数据时，适配层从多个TCP/IP连接传送一份相同的数据。下图描述了适配层与多个TCP/IP传输通道的关系。在适配层之上，通信双方间的连接都是唯一的;在适配层之下，建立了多个TCP/IP逻辑连接，实现了通信通道上的冗余。只要多个TCP/IP逻辑连接的其中一个能够正常通信，双方的通信就能保持，据此来提高通信通道的可用性。

(四)冗余层设计。

冗余层有三个完全相同的TMR部分。每个TMR部分根据RSSP-II协议栈的分层，安全功能模块再细分为SAI安全子层和欧洲无线安全层。

(五)表决层设计。

表决器每周期首先向三个TMR部分发送自己的周期计数。若收到适配层的输入消息，不做任何处理，分别发送给三个TMR部分。

收到TMR部分的输出时对其进行三取二多数表决。当三个TMR部分都运行时，表决器检查三个TMR部分的计算结果是否有两个以上是一致的，并将其输出给适配层;若只有两个TMR部分在运行，表决器检查这两个TMR部分的计算结果是否一致，并将其输出给适配层;若只有一个TMR部分在运行，表决器不向适配层输出任何信息。

三、安全通信接口的实现

本文使用VC++6.0在Windows平台实现三模冗余仿真系统下的安全通信接口。整个仿真系统由TMR、表决器和ALE三个程序组成，在一个统一的仿真系统人机界面下被调用。

(一)配置参数。

仿真系统初始化时，各个程序分别读取ini配置文件中的配置参数。

TMR相关的配置参数，三个TMR部分分别配置：

是否启动标识：本TMR部分是否启动。取值为是或者否，默认取值为是。

周期计数参数：本TMR部分的周期计数与表决器的周期计数之间的差值。取值为正值，默认取值为0。

RSSP-II相关的配置参数，每个外部设备分别配置：

IP地址和端口号：与某个外部设备通信时，源和目的IP地址以及端口号。源和目的分别有两组IP配置参数。

ETCS_ID：与某个外部设备通信时，自身和对方的ETCS_ID。

发起方/响应方：与某个外部设备通信时，自身作为发起方还是响应方。

KMAC：与某个外部设备通信时的KMAC密钥。

(二)流程图。

TMR、表决器和ALE三个程序之间通过套接字进行通信。TMR与表决器之间的通信，表决器作为服务器端，TMR作为客户端。表决器与ALE之间的通信，表决器作为服务器端，ALE作为客户端。

1.TMR。

TMR程序启动后，创建三个线程，每个线程分别独立完成一个TMR部分的功能。TMR线程首先创建与表决器之间通信的套接字。若本TMR部分配置为启动，TMR线程继续执行循环功能，否则运行空循环。在周期循环中，TMR部分接收从表决器来的信息，包括表决器的周期计数值和来自适配层的消息。然后依次调用应用层、SAI安全子层、欧洲无线安全层的处理函数，最后将本周期的计算结果即欧洲无线安全层消息发送给表决器进行表决。

2.表决器。

启动表决器程序后，首先创建与三个TMR线程通信的套接字，然后创建与ALE程序通信的套接字，接下来执行周期循环功能，每周期自身的周期计数加一。每周期接收从适配层来的消息，然后向三个TMR线程发送。不论本周期是否有适配层消息，都向TMR线程发送自身的周期计数。然后接收从三个TMR线程来的计算结果，根据TMR的实际个数执行表决逻辑，当三个TMR部分都运行时，表决器检查三个TMR部分的计算结果是否有两个以上是一致的，并将其输出给适配层;若只有两个TMR部分在运行，表决器检查这两个TMR部分的计算结果是否一致，并将其输出给适配层;若只有一个TMR部分在运行，表决器不向适配层输出任何信息。

3.ALE。

启动ALE程序后，首先创建与表决器通信的套接字，然后进行周期循环功能。管理所有配置的外部设备的适配层连接，接收外部设备的TCP消息，接收从表决器来的欧洲无线安全层的计算结果，执行适配层的处理，然后向外部设备发送TCP消息，并向表决器发送经过适配层处理后的信息。

四、测试方法与实验结果

(一)实验目的与环境。

对三模冗余仿真系统安全通信接口的测试包括三大部分，其一是测试单通道环境下安全通信协议通信建立的过程是否正确;其二是测试信息在多个通道上传递的情况;其三是测试TMR发生故障的时候，设备之间能否正常建立通信。

整个环境包括两套PC机和一台交换机。每台PC机配备有一个独立的有线网卡，通过交换机连接到一起。PC机上运行仿真的冗余系统，PC机的操作系统为Windows，其上安装VC++6.0和以太网抓包工具。

PC1作为设备1，PC2作为设备2。设备1和设备2的RSSP-II配置参数如下：

(二)测试过程。

1.单通道正常通信。

设备1和设备2均只配置1个有效的IP地址，组一个通信IP地址组，两个设备通过这1组IP地址建立一个TCP连接进行通信。对于设备1，配置3个TMR的周期计数均为表决器计数+0。对于设备2，配置TMR3的周期计数为表决器计数+1，其他两个TMR的周期计数为表决器计数+0。设备1是一个正常的三模冗余系统，而设备2由于其中1个TMR部分故障是一个双机比较系统。

在以上配置下，设备1和设备2在一条TCP通道上建立安全连接进行通信，可以在该TCP通道上获取安全连接建立的全部TCP消息。

(1)建立1个TCP连接。

TCP连接的建立是一个三次握手的过程。作为发起方的设备1启动TCP连接的建立，从下图可以清楚的看到设备1向设备2发送TCP连接请求SYN报文，而设备2向设备1回复ACK报文，最后设备1再向设备2发送ACK报文。至此，设备1和设备2之间的TCP连接正式建立。

(2)建立安全连接。

安全连接的建立包括9个TCP报文。首先是欧洲无线安全层建立连接的4个交互消息，然后是SAI安全子层建立连接的5个交互消息。

(3)时钟偏差更新消息。

安全连接建立成功后，每两分钟，设备1/设备2分别向对方发送空的应用消息，收到空应用消息的一方回复空的应用消息，发送方收到应答消息后，重新计算设备之间的时钟偏差。

2.多通道。

设备1和设备2均配置2个有效的IP地址，组成两个通信IP地址组，两个设备通过这两组IP地址创建两个TCP连接进行通信。对于设备1，配置3个TMR的周期计数均为表决器计数+0。对于设备2，配置3个TMR的周期计数均为表决器计数+0。设备1和设备2都是完整的三模冗余系统。

在以上配置下，设备1和设备2在两条TCP通道下建立安全连接进行通信，可以在两个TCP连接上看到设备间的消息。

3.TMR故障。

设备1和设备2均只配置1个有效的IP地址，组一个通信IP地址组，两个设备通过这1组IP地址建立一个TCP连接进行通信。对于设备1，配置3个TMR的周期计数均为表决器计数+0。对于设备2，配置TMR1的周期计数=表决器计数+0;TMR2的周期计数=表决器计数+1;TMR3的周期计数=表决器计数+2。设备2的三个TMR部分的SAI安全子层数据包中时间戳信息不一致，表决失败，无法输出SAI安全子层的消息。

在以上配置下，设备1和设备2可以成功建立无线安全层的连接，但是无法建立SAI安全子层的连接。设备1发出OffsetStart后，无法接收到OffsetAnsw1。超时后，设备1重新建立安全连接。

五、成果及结论

在本文中，作者对安全通信协议从协议功能，报文类型及其应用，层次结构，通信过程，协议状态机等角度对协议进行了分析和论证，并结合三模冗余系统的特点进行设计。最后对设计进行了实现，并依据实现做了相应的实验以证明实现的正确性。不足的是，部分RSSP-II安全通信协议中的参数并没有进行配置，而是采用了默认取值，期望进一步研究参数值的意义，并在实验中证明取值的合理性。另外，RSSP-II安全通信协议中对欧洲无线安全层的密钥采用了三级管理，本文使用了明文的密钥，后期希望对密钥管理继续进行分析，进一步保证通信的安全。

作者：冯松

第2篇：电子商务安全协议分析与比较

[摘要] 电子商务安全问题的核心是电子交易的安全性，为了保障电子商务交易安全，人们开发了各种用于加强电子商务安全的协议。当前应用比较广泛的电子商务安全协议主要有安全套接层协议SSL、安全电子交易协议SET和三方域安全协议3-D secure。文中对这三种主流协议进行了深入的分析和比较。

[关键词] 电子商务 安全协议 SSL SET 3-D secure

一、引言

随着互联网日益普及，基于Internet的电子商务已经深入到人们生活的方方面面。安全是电子商务的基石，如何保证电子商务交易活动中信息的机密性、真实性、完整性、不可否认性和存取控制等是电子商务发展中迫切需要解决的问题。为了保障电子商务交易安全，人们开发了各种用于加强电子商务安全的协议。这些协议主要有：安全套接层协议SSL、安全电子交易协议SET、超文本传输协议SHTTP、3-D secure协议和安全电子邮件协议（PEM、S/MIME）等。这其中应用最为广泛的协议主要有SSL、SET和3-D secure协议。

二、电子商务安全协议

1.安全套接层协议（SSL）

安全套接层协议(Secure Socket Layer，简称SSL)是美国网景公司（Netscape）推出的一种安全通信协议，其主要设计目标是在Internet环境下提供端到端的安全连接。它能使客户/服务器应用之间的通信不被攻击者窃听。SSL协议建立在可靠的传输层协议之上。高层的应用层协议能透明的建立于SSL协议之上。SSL协议在应用层协议通信之前就已经完成加密算法、通信密钥的协商以及服务器认证工作。在此之后应用层协议所传送的数据都会被加密，从而保证通信的私密性。

2.安全电子交易协议(SET)

安全电子交易协议(Secure Electronic Transaction，简称SET)是美国Visa和MasterCard两大信用卡组织联合于1997年5月31日推出的电子交易行业规范，其实质是一种应用在Internet上、以信用卡为基础的电子付款系统规范，目的是为了保证网络交易的安全。SET本身并不是一个支付系统，而是一个安全协议集，SET规范保证了用户可以安全地在诸如Internet这样的开放网络上应用现有的信用卡支付设施来完成交易。SET较好地解决了信用卡在电子商务交易中的安全问题。SET已获得IETF(The Internet Engineering Task Force，简称IETF)标准的认可。

3.三方域安全协议（3-D secure）

三方域安全协议（Three-Domain Secure，简称3-D secure）是Visa等继SET协议之后，推出的新一代的安全交易技术。与SET协议一样，它也是PKI(Public Key Infrastructure)框架下基于可信第三方的开放规范，设计目标同样是为在Internet上传输的信用卡支付信息提供安全保护机制。3D- Secure协议主要采用SSL 加密技术和商家服务器插件MPI( Merchant Server Plug- in) 技术来实现。在线交易中，它既能够查询并鉴别持卡人的身份，又能够保护支付卡信息在网络中传递的安全性。3D- Secure协议的这些功能是通过一个能够在支付交易过程中明确各方责任的模型——三方域模型( Three Domain Model) 。三方域模型的主要组成包括：发卡域、收单域和互操作域。

三、SSL与SET协议比较分析

SSL和SET是当前在电子商务中应用最为广泛的安全协议，两者的差别主要体现在以下几个方面。

1.工作层次

SSL协议工作于应用层和传输层之间，高层的应用层协议(例如：HTTP，FTP，TELNET等)能透明地建立于SSL协议之上。而SET工作于应用层。

2.认证机制

早期的SSL协议并没有提供身份认证机制，虽然在SSL3. 0中可以通过数字签名和数字证书实现浏览器和WEB服务器之间的身份认证，但仍不能实现多方认证。SET协议要求所有参与交易活动的各方都必须使用数字证书，较好的解决了客户与银行、客户与商家、商家与银行之间的多方认证问题。

3.安全程度

SET协议由于采用了非对称加密、消息摘要和数字签名可以确保信息的机密性、认证性、完整性和不可否认性，特别是SET协议采用了双重签名技术来保证各参与方信息的相互隔离，使商家只能看到持卡人的订单信息，而银行只能取得持卡人的信用卡信息。SSL协议虽也采用了公钥加密和信息摘要等技术，也可以提供机密性、完整性和一定程度的身份验证功能，但缺乏一套完整的认证体系，不能提供电子商务交易活动中非常重要的不可否认性证明。

4.运行效率

SET协议非常复杂、庞大、运行速度慢。一个典型的SET交易过程需验证电子证书9次、验证数字签名6次、传递证书7次、进行5次签名、4次对称加密和4次非对称加密，整个交易过程非常耗时；而SSL协议则简单很多，运行效率也比SET协议高。

5.部署成本

SSL协议已被大部分的浏览器和WEB服务器内置，无须安装专门软件；而SET协议中客户端要安装专门的电子钱包软件，在商家服务器和银行网络上也需安装相应的软件，部署成本高。

SSL协议与SET协议比较汇总如表1所示。

四、SET与3-D Secure协议比较分析

为了提高交易效率，降低部署成本，3-D Secure协议对SET协议进行了简化，两者的差别主要体现在以下几个方面。

1.机密性

SET协议和3-D Secure协议都使用对称和非对称两种加密技术来保证数据的机密性。但是SET协议采用双重签名技术来保证消费者机密信息对商家进行保密，而在3-D Secure协议中消费者的信息对商家来说是可见的。

2.不可否认性

SET协议使用数字签名来保证交易行为的不可否认性。3-D Secure协议规定发卡机构在通过持卡者向商家服务器发送信息之前，先要对其进行数字签名，以提供不可否认的证据。和SET相比，3-D Secure协议没有大量使用数字签名，但仍然可以提供不可否认性证明。

3.身份认证

SET协议使用证书和数字签名对消息来源进行身份认证。每个参与者都使用两个非对称密钥对，需要拥有两个由证书颁发机构同时产生和签署的证书。3-D Secure协议主要使用证书和口令对消息来源进行身份认证。不要求持卡者配备证书，但要求其他参与方都要有证书。

4.复杂性

与SET协议相比，3-D Secure协议在保证满足安全性要求的基础上简化了证书交换与大量的数字签名过程，从而使在线交易时间大大缩短，提高交易效率，降低部署成本。SSL协议与3-D Secure协议比较汇总如表2所示。

五、总结

SSL、SET和3-D secure协议是当前应用最为广泛的电子商务安全协议。三者相比，SSL协议相对简单，效率高且容易部署，但是它不支持多方认证，不支持不可否认性等电子商务安全性需求；SET协议虽然能够完全满足电子商务的安全性需求，但存在着协议复杂，效率低下，难以部署等问题。三者当中3-D Secure协议在保证满足安全性要求的基础上，对两者进行了适当的折衷，从而使在线交易时间大大缩短，使得电子商务在线交易的实施更加简捷。

参考文献:

[1]陆垂伟:电子商务中安全支付协议的研究[J]．商场现代化,2006(06)

[2]戴小波:基于SET协议的安全电子商务研究[J]．微计算机信息,2006(21)

[3]SET Secure Electronic Transaction Specification. Book 1:Business Description[s].Version 1.0，1997

作者：石　彪　刘利枚

第3篇：无线网络协议的安全分析与测试

【摘 要】随着信息技术的不断更新，3G移动通信系统已经为人们广泛使用，3G 移动通信系统网络安全问题也越来越受到人们的重视，可见，对3G移动通信系统的网络安全进行分析具有重要的意义，据此提出了一些具体的安全防范措施。

【关键词】3G移动通信系统;网络安全;防范措施

随着第三代移动通信(3G)网络技术的发展，移动终端功能的增强和移动业务应用内容的丰富，各种无线应用将极大地丰富人们的日常工作和生活，也将为国家信息化战略提供强大的技术支撑，网络安全问题就显得更加重要。

1.3G 移动通信系统及网络安全相关概述

3G移动通信系统即第三代移动通信技术，3G是英文the thirdgeneration的缩写。移动通信技术发展至今历经三次技术变革。3G的概念于1986年由国际电联正式提出，是将无线通信与互联网等新兴多媒体整合的新一代通信系统[1]。3G系统不仅满足了用户基本的通话需求，对于非语音业务如图像、视频交互，电子商务等，3G系统同样提供了优质业务的服务。

3G移动通信系统由于与互联网等多媒体通信结合，原本封闭的网络逐渐开放，一方面可以节省投资，另一方面便于业务升级，提供良好的服务。但与此同时3G移动通信系统的安全面临一定挑战。

构建3G系统的安全原则概括来说可做如下表述：建立在2G系统基础之上的3G系统要充分吸收构建2G系统的经验教训，对2G系统中可行有效的安全方法要继续使用，针对他的问题应加以修补，要全面保护3G系统，并且提供全部服务，包括新兴业务服务。3G系统需要达到的安全目标：保护用户及相关信息;保护相关网络的信息安全;明确加密算法;明确安全标准，便于大范围用户的之间的应用;确保安全系统可被升级，应对可能出现的新服务等。

2.影响3G移动通信系统网络安全的主要因素

3G移动通信系统的主要安全威胁来自网络协议和系统的弱点，攻击者可以利用网络协议和系统的弱点非授权访问、非授权处理敏感数据、干扰或滥用网络服务，对用户和网络资源造成损失。

按照攻击的物理位置，对移动通信系统的安全威胁可分为对无线链路的威胁、对服务网络的威胁和对移动终端的威胁，其威胁方式主要有以下几种。(1)窃听：在无线链路或服务网内窃听用户数据、信令数据及控制数据;(2)伪装：伪装成网络单元截取用户数据、信令数据及控制数据，伪终端欺骗网络获取服务;(3)流量分析：主动或被动流量分析以获取信息的时间、速率、长度、来源及目的地;(4)破坏数据完整性：修改、插入、重放、删除用户数据或信令数据以破坏数据完整性;(5)拒绝服务：在物理上或协议上干扰用户数据、信令数据及控制数据在无线链路上的正确传输实现拒绝服务攻击;(6)否认：用户否认业务费用、业务数据来源及发送或接收到的其他用户数据，网络单元否认提供网络服务;(7)非授权访问服务： 用户滥用权限获取对非授权服务的访问，服务网滥用权限获取对非授权服务的访问;(8)资源耗尽：通过使网络服务过载耗尽网络资源，使合法用户无法访问。当然，随着移动通信网络规模的不断发展和网络新业务的应用，还会有新的攻击类型出现。

3.3G 移动通信系统网络存在的安全问题

由于传播方式以及传输信息的影响，移动通信系统网络所面临的安全威胁更加严重，移动通信系统为保证数据信息的有效传播，无线电讯号需要在传播过程中进行多角度、多方向传播，并且传播必须具有强大的穿透力，和有线网络相比，其信息遭受破坏的因素会更多。3G用户的通信信息安全面临更多的威胁，由于 3G网络提供了许多新的服务，业务范围不断增加，3G移动通信系统用户可以登入互联网，通过手机终端共享网络资源，所以，来自网络的安全威胁也影响着3G 移动通信系统网络用户的通信信息安全。

相比2G系统，3G移动通信系统更易受到网络安全的威胁。因为3G系统相比之前的 2G系统数据资源量巨大，并且网络信息也比较多，有些信息涉及到金钱利益等方面，因此，不法分子以及黑客就会寻找机会，导致网络安全受到威胁。另外，3G 移动通信系统的网络开放程度比较高，所以，也给黑客的攻击创造了许多的方便条件，还有，如果3G网络软件设置有缺陷，也可能导致3G系统产生漏洞，给3G 网络带来不安全因素，造成潜在安全威胁。

4.3G 移动通信系统的网络安全防范对策

4.1 3G移动通信系统网络安全的技术

接入网安全的实现由智能卡USIM卡保证，它在物理和逻辑上均属独立个体。未来各种不同媒体间的安全、无缝接入将是研究开发的重点。3G核心网正逐步向IP网过渡，新的安全问题也将涌现，互联网上较成熟安全技术同时也可应用于3G移动通信网络的安全防范。传输层的安全因为互联网的接入受到更为广泛的重视，其防范技术主要采用公钥加密算法，同时具有类似基于智能卡的设备。应用层安全主要是指运营商为用户提供语音与非语音服务时的安全保护机制。代码安全，在3G系统中可针对不同情况利用标准化工具包定制相应的代码，虽有安全机制的考虑，但是不法分子可以伪装代码对移动终端进行破坏，可通过建立信任域节点来保证代码应用的安全。

4.2 3G 移动通信系统的安全体系结构

3G系统安全体系结构中定义了三个不同层面上的五组安全特性，三个层面由高到低分别是：应用层、归属层/服务层和传输层;五组安全特性包括网络接入安全、网络域安全、用户域安全、应用域安全、安全特性的可视性及可配置能力。网络接入安全是指3G网络系统中的对无线网络的保护。其功能包括用户认证、网络认证、用户身份识别、机密性算法、对移动设备的认证、保护数据完整性、有效性等。网络域安全是指运营商间数据传输的安全性，其包括三个安全层次：密钥建立、密钥分配、通信安全。用户域安全主要指接入移动台的安全特性，具体包括两个层次：用户与USIM卡、USIM卡与终端。保证它们之间的正确认证以及信息传输链路的保护。应用域安全是指用户在操作相关应用程序时，与运营商之间的数据交换的安全性。USIM卡提供了添加新的应用程序的功能，所以要确保网络向USIM卡传输信息的安全。安全特性的可视性及可配置能力是指允许用户了解所应用的服务的安全性，以及自行设置的安全系数的功能。

4.3 3G移动通信系统网络安全的防范措施

首先，个人用户应加强安全意识，对于不明信息的接收要慎重;确保无线传输的对象是确定的安全对象;浏览、下载网络资源注意其安全性;安装杀毒软件等。其次，企业用户大力宣传3G系统相关的安全知识，建立完善的管理及监管制度。最后，电信运营商要从用户、信息传输过程及终端等各个方面保证自身及用户接入网络的安全性。手机等移动终端已渗入日常生活的各个方面，3G移动通信系统的网络的安全性影响更加深远，也将面临更多的挑战。

5.结语

3G系统的安全以第2代移动通信系统中的安全技术为基础，保留了在系统中被证明是必要和强大的安全功能，并且对系统中的安全弱点做了很大的改进，同时也考虑了安全的扩展性。网络安全问题是系统的一个重要问题，只有保证所提供业务的安全性，才能获得成功。系统的安全要提供新的安全措施来保证其所提供新业务的安全。

【参考文献】

[1]曾勇，舒燕梅.3G给信息安全带来前景[J].信息安全与通信保密，2009，21(4)：45-47.

[2]邓娟，蒋磊.3G网络时代移动电子商务安全浅析[J].电脑知识与技术，2009，16(6)：113-115.

[3]刘岵，肖征荣，吕述望.3G系统演进中的安全问题[J].数据通信，2007，19(1)：21-24.

作者：刘世文 张庆刚

第4篇：施工安全协议

甲方：武汉铁路局武汉桥工段

乙方：武钢铁路工程器材厂

为了确保施工期间行车及人身安全和施工的正常进行，明确甲乙双方各自的责任、权利和义务，经甲乙双方人员对乙方施工地段进行调查和共同协商，签订施工安全协议如下：

一、工程概况

1、施工项目：武九铁路上行线K46+960.082，化工新区铁路专用线疏解线SDK2+204.32顶管施工铁路防护工程

2、施工方式：人工及机械作业

3、施工作业内容：武九铁路上行线K46+960.082，化工新区铁路专用线疏解线SDK2+204.32顶管施工

4、限速及行车方式变化：限速

5、施工责任范围：武九上行线K46+960.082，化工新区专用线疏解线SDK2+204.32

二、施工责任地段及期限

1.施工临近范围：武九上行线K46+960.082，化工新区专用线疏解线SDK2+204.32两端各800米限速45公里。

2。施工日期及时间：2017年10月7日至2017年12月6日每天8:00—17：30进行监护。

三、双方所遵循的技术标准、规程和规范

1 1.《铁路安全管理条例》(国务院令第639号);

2、原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办【2012】280号);

3、《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》武铁运[2013]18号;

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。

1、甲方安全防护内容和措施

1)甲方应积极协助乙方核查管内既有设备情况;

2)甲方要建立施工安全监督体系，指派已培训合格且熟悉业务的安全监督检查人员对影响工务设备及其行车安全的施工现场进行监督检查;

3)施工过程中，必须由甲方在现场进行监控;

4)甲方安全监督检查员必须严格执行施工安全监督相关规定，并确保自己的人身安全;

5)甲方施工安全监督员对施工进行全过程、全方位的安全监督检查，如果发现乙方不按设计施工及存在不安全隐患或影响既有线桥设备质量时，应下发《施工安全整改通知书》书面方式通知乙方，乙方应立即进行预防、纠正和整改，在整改期限内未整改到位或发现乙方超范围施工、无计划施工、危及行车安全时，甲方有权开《营业线施工停工通知书》，责令停工整改，乙方须无条件执行，并立即采取相应措施进行处理，待甲方验收同意复工后方可继续施工。

2、乙方安全防护内容和措施

1)乙方要建立和完善施工安全保障体系，施工管理人员必须加

2 强作业区的安全管理和督导，指派专人对施工现场进行全过程盯控、指挥，发现违章作业立即制止，确保施工中的线路设备及行车安全; 2)乙方将施工方案及安全技术组织措施提前交甲方审核;乙方应严格遵守，执行《武汉市天然气高压外环线联络线工程下穿武九铁路、化工新区铁路专用线工程施工方案及安全技术措施》等文件要求; 3)乙方要选用第三方符合资质的单位进行监控，加强沉降观测，每天将数据及时转发给段、车间及责任工区工长，发现线路有变化时要立即通知。因测量数据误报、漏报造成设备损坏和影响行车安全的由乙方承担全部的经济赔偿;

4)乙方对施工安全全面负责。乙方必须严格按照施工范围、方案和批准时间组织施工，施工中要认真落实各项安全措施，并制定确保铁路行车安全的方案;

5)施工期间，乙方由专人负责设备的检查及施工防护工作，并在施工过程中按有关规定进行防护;

6)施工前乙方提前3天书面通知甲方，甲方指派施工安全监督员监护，甲方安全监督员不到场乙方严禁施工;

7)施工前所有参加施工的人员必须进行安全培训，施工过程中人员必须严格服从指挥，做到令行禁止，严禁不听指挥盲目施工。 8)每天施工前召开施工准备会，对当天的施工工作进行合理安排。同时对当天施工情况做好应急预案及防护措施。

9)每日施工必须做到工完料尽，在铁路两侧15m范围内进行焊接、乙炔烧割作业时必须严格遵守特种设备操作规定，操作人员必须

3 持证上岗。

10)线路加固完成后方可进行顶管施工。

11)大型机械线路边作业时，必须进行“一机一人”防护。

五、双方安全责任、权利和义务

1、甲方的安全责任、杈益和义务

1)甲方有权随时检查乙方的安全施工作业状况，发现施工中有危及行车安全和不安全隐患时，有权下发整改和停工通知单，乙方现场施工负责人必须无条件接受甲方意见并签字确认，乙方对存在的问题必须整改或停止施工整改，待乙方整改后，经甲乙双方共同检查确认符合要求时，方可恢复施工，乙方不整改、不停工、不签字造成一切不良后果，甲方不承担任何责任;

2)与乙方建立定期安全通报制度，把安全监督检查发现的问题及时向乙方书面通知，使乙方能及时进行整改，若因施工造成既有设备发生损坏，乙方请求甲方帮助时，甲方应积极予以支持、配合，确保行车安全，尽快恢复正常使用，配合费用由乙方承担;

3)甲方按照乙方下发的施工安全配合通知单，根据需要派出经过培训合格的安全监督检查人员到乙方施工现场进行全过程安全监督检查和指导，配合乙方共同确保设备和行车安全。因线路及附属、防护设施施工和设计存在的技术缺陷，造成的一切不良后果，甲方不承担监管责任。

2、乙方的安全责任、权利和义务

1)乙方在开工前，必须与甲方设备管理车间取得联系，双方共

4 同确认作业内容、影响范围，安全检查监控重点和开工时间，并向甲方安全检查监控人员、乙方施工人员交底，甲方监督员不到现场乙方严禁动工;

2)必须严格按照营运线施工安全管理的有关规定、报批审定的方案、范围和批准的时间组织施工，确保施工期间的行车安全和施工的正常进行。乙方负有确保施工影响范围内工务设备及行车安全的责任，造成设备损坏和影响行车安全的由乙方承担全部的经济赔偿; 3)乙方要认真贯彻落实铁路总公司、铁路局关于铁路营业线施工安全管理规定，必须加强对营运线施工的组织领导，落实施工安全责任，按有关规定明确施工负责人相应级别的领导、干部到现场组织指挥施工，严禁违章盲目施工;

4)在甲方管区内施工期间，必须服从甲方的安全监督管理，不得违反铁路营业线施工有关安全规定，若不服从管理、拒绝接受意见、不停止违章作业，造成一切不良后果全部由乙方承担;

5)乙方如施工需要，须移动和改变甲方设备状态时，应提前7 2小时报告甲方，甲方同意后方可动工，动工前甲方应指派人员到现场进行安全监督并确认双方安全责任区段(在现场办理签认记录)。

六、违约责任和经济赔偿

1.乙方在甲方管区施工中，应爱护工务行车设备，凡因施工作业造成设备故障影响行车安全由乙方承担安全责任和经济赔偿。造成设备损坏时应及时进行维修，不能维修的按造价赔偿。

2.由于施工可能影响工务附属设施的完好，为确保人身、设备、

5 行车安全，乙方应按照甲方要求每天在施工结束后，乙方将负责对施工地段内的设施全面检查，发现问题及时通知甲方并联合恢复，费用由乙方承担。

3.因违约引起的一切损失由违约方承担，以致追究违约方法律责任。

七、安全监督检查和配合费

有关施工安全配合费用，按照武铁办函[2014]182号文件执行，乙方向甲方支付安全配合费30000元(三万元整)，在施工前一次性付清。

甲方帐号：武汉铁路局武汉桥工段 账 号：32020061090000781261028 开 户 行：工行徐家棚支行

八、法律法规规定的其他内容

1、甲乙双方除严格履行本协议条款外，还必须遵循《中华人民共和国铁路法》及《中华人民共和国合同法》的有关规定。

2、本协议未尽事宜，经甲乙双方进一步协商后，按现行铁路规章办理。

3、在协议执行过程中发生纠纷时，双方协商解决，无法达成一致时，由武汉铁路运输法院裁定。

4、本协议一式六份，双方各执三份， 自甲乙双方签订之日起生效，付清配合费到期限自行废止。

甲方代表：(签字)

(甲方公章)

甲方联系人：

联系电话：

年 月

乙方代表：(签字)(乙方公章) 乙方联系人： 联系电话： 年 月 日日

第5篇：安全施工协议

甲方：

乙方：

为了进一步贯彻落实“安全第

一、预防为主”的安全生产方针，严格执行劳动保护和安全生产的法令、法规，强化安全生产管理，落实安全生产责任制，依法从严治理施工现场，确保项目施工中操作人员的安全与健康，促进施工顺利进行，特签定本合约。

在施工工程总分包合同的执行上，本合约具有优先权

一、管理目标：

1. 杜绝重大安全事故，工亡事故为零;

2. 重伤频率控制在万分之三以下，负伤频率控制在千分之四以下;

3. 现场内的安全隐患整改率必须保证在时限内达到100%，杜绝现场重大隐患的出现;

4. 现场内不发生火灾事故，火险隐患整改率必须保证在时限内达到100%;

5. 不发生重大中毒事故以及群发性传染病;

6. 必须保证施工现场创建文明安全施工工地;

7. 确保总包CI战略的要求。

二、安全生产要求

1. 乙方应按有关规定，采取严格的安全防护措施，否则由于自身安全措施不力而造成事故的责任和因此而发生的费用由乙方承担。非乙方责任的伤亡事故，由责任方承担责任和有关费用;

2. 乙方应熟悉并能自觉遵守、执行建设部《建筑施工安全检查标准》以及相关的各项规范;自觉遵守当地政府有关安全施工的各项规定和行业主管部门颁布实施的有关安全生产的法律、法规、规范、标准及各项规定，并且积极参加各种有关促进安全生产的各项活动，切实保障施工工作人员的安全与健康。

3. 乙方必须尊重并且服从甲方现行的有关安全生产各项规章制度和管理方式，并按经济合同有关条款加强自身管理，履行乙方责任。

4. 乙方必须执行下列安全管理制度：

4.1、安全技术方案报批制度：乙方必须执行甲方总体工程施工组织设计和安全技术方案。乙方自行编制的单项作业安全防护措施，须报甲方审批后方可执行，若改变原方案必须重新报批。

4.2、乙方必须执行安全技术交底制度、周一安全例会制度与班前安全讲话制度，并做好跟踪检查管理工作。

4.3、乙方必须执行各级安全教育培训以及持证上岗制度;

4.3.1、乙方项目经理、主管生产经理、技术负责人须接受安全培训、考试合格后办理分包单位安全资格审查认可证后方可组织施工;

4.3.2、乙方的工长、技术员、机械、物资等部门负责人以及各专业安全管理人员等部门负责人须接受安全技术培训、参加甲方组织的安全年审考核，合格者办理《安全生产资格证书》，持证上岗;

4.3.3、乙方工人入场一律接受三级安全教育，考试合格并取得“安全生产考核证”后方准进入现场施工，如果乙方的人员需要变动，必须提出计划报告甲方，按规定进行教育、考核合格后方可上岗;

4.3.4、乙方的特种作业人员的配置必须满足施工需要，并持有有效证件(原籍地、市级劳动部门颁发)和当地劳动部门核发的特种作业临时操作证，持证上岗。

4.3.5、乙方工人变换施工现场或工种时，要进行转场和转换工种教育;

4.3.6、乙方必须执行周一安全活动一小时制度。

4.4、乙方必须执行甲方的安全检查制度：

4.4.1、乙方必须虚心接受甲方以及其上级主管部门和各级政府、各行业主管部门的安全生产检查，否则造成的罚款等损失均由乙方承担;

4.4.2、乙方必须按照甲方的要求建立自身的定期和不定期的安全生产检查制度，并且严格贯彻实施;

4.4.3、乙方必须设立专职安全人员实施日常安全生产检查制度及工长、班长跟班检查制度和班组自检制度。

4.5、乙方必须严格执行检查整改消项制度。

4.6、乙方必须执行安全防护措施、设备验收制度和施工作业转换后的交接检验制度;

4.6.1、乙方自带的各类施工机械设备，必须是国家正规厂家的产品，且机械性能良好、各种安全防护装置齐全、灵敏、可靠;

4.6.2、乙方的中小型机械设备和一般防护设施执行自检后报甲方有关部门验收，合格后方可使用;

4.6.3、乙方的大型防护设施和大型机械设备，在自检的基础上申报甲方，接受专职部门的专业验收;乙方必须按规定提供设备技术数据，防护装置技术性能，设备履历档案以及防护设施支搭(安装)方案，其方案必须满足甲方所在地方政府有关规定。

4.7、乙方须执行安全防护验收表和施工变化后交接检验制度。

4.8、乙方必须执行中建一局集团和当地政府行业主管部门对重要劳动防护用品的定点采购制度。

4.9、乙方必须执行个人劳动防护用品定期定量供应制度。

4.10、乙方必须预防和治理职业伤害与中毒事故。

4.

11、乙方必须严格执行职工因工伤亡报告制度;

4.11.1、乙方职工在施工现场从事施工过程中所发生的伤害事故为工伤事故;

4.11.2、如果发生因工伤亡事故，乙方应在1小时内，以最快捷的方式通知甲方的项目主管领导，向其报告事故的详情。由甲方通过正常渠道及时逐级上报上级有关部门，同时积极组织抢救工作采取相应的措施，保护好现场，如因抢救伤员必须移动现场设备、设施者要做好记录或拍照，甲方为抢救提供必要条件;

4.11.3、乙方要积极配合甲方上级部门、政府部门对事故的调查和现场勘查。凡因乙方隐瞒不报、做伪证或擅自拆毁事故现场，所造成的一切后果均由乙方承担;

4.11.4、乙方须承担因为乙方的原因造成的安全事故的经济责任和法律责任;

4.11.5、如果发生因工伤亡事故，乙方应积极配合甲方做好事故的善后处理工作，伤亡人员为乙方人员的，乙方应直接负责伤亡者及其家属的接待善后工作，因此发生的资金费用由乙方先行支付，因不能积极配合甲方对事故进行善后处理而产生的一切后果由乙方自负。

4.

12、乙方必须执行安全工作奖罚制度：乙方要教育和约束自己的职工严格遵守施工现场安全管理规定，对遵章守纪者给予表扬和奖励，对违章作业、违章指挥、违反劳动纪律和规章制度者给予处罚。

4.

13、乙方必须执行安全防范制度：

4.13.1、乙方要对分包工程范围内工作人员的安全负责;

4.13.2、乙方必须采取一切严密的、符合安全标准的预防措施，确保所有工作场所的安全，不得存在危及工人安全和健康的危险情况，并保证建筑工地所有人员或附近人员免遭工地可能发生的一切危险;

4.13.3、乙方的专业分包商和他在现场雇佣的所有人员都应全面遵守各种适用于工程或任何临建的相关法律或规定的安全施工条款;

4.13.4、施工现场内，乙方必须按甲方的要求，在工人可能经过的每一个工作场所和其他地方均应提供充足和适用的照明，必要时要提供手提式照明设备;

4.13.5、甲方有权要求立刻撤走现场内的任何分包队伍中没有适当理由而又不遵守、执行地方政府相关部门及行业主管部门发布的安全条例和指令的人员，无论在任何情况下，此人不得再雇佣于现场，除非事先有甲方的书面同意;

4.13.6、施工现场和工人操作面，必须严格按国家、政府规定的安全生产、文明施工标准搞好防护工作，保证工人有安全可靠、卫生的工作环境，严禁违章作业、违章指挥;

4.13.7、对不符合安全规定的，甲方安全管理人员有权要求停工和强行整改使之达到安全标准，所须费用从工程款中加倍扣除;

4.13.8、凡重要劳动防护用品，必须按甲方指定的厂家购买。如：安全帽、安全带、安全网、漏电保护器、电焊机二次线保护器、配电箱、五芯电缆、脚手架扣件等;

4.13.9、乙方应给所属职工提供必须的和有效的安全用品，如：安全帽、安全带等，若必要时还须配戴面罩、眼罩、护耳、绝缘手套等的个人人身防护设备;

4.13.10、乙方应在合同签约后15天内，呈送安全管理防范方案，详述将要采取的安全措施和对紧急事件处理的方案以及自身的安全管理条例，以报甲方批准，但此批准并不减轻乙方的安全责任;

4.13.

11、已获批准的安全管理方案及条例的副本，由乙方编制并且分发至所有乙方施工的工作场所，业主指示或法律要求的其他文件、标语、警示牌等物品，具体由甲方决定;

4.13.

12、乙方应指定至少一名合格的且有经验的安全人员负责安全方案和措施得到实施。

三、消防保卫工作要求：

1、必须认真遵守国家的有关法律、法规及建设部和当地政府、建委颁发的有关治安、消防、交通安全管理规定及条例，乙方应严格按甲方消防保卫制度以及甲方施工现场消防保卫的特殊要求组织施工，并接受甲方的安全检查，对甲方所签发的隐患整改通知，乙方应在甲方指定的期限内立即整改完毕，逾期不改或整改不符合甲方的要求，甲方有权按规定对乙方进行经济处罚;

2、须配备至少一名专(兼)职消防保卫管理人员，负责本单位的消防保卫工作;

乙方管理以及自身防范措施不利或乙方工人责任造成的案件、火灾、交通事故(含施工现场内)等灾害事故，事故经济责任、事故法律责任以及事故的善后处理均由乙方独自承担，因此给甲方造成的经济损失由乙方负责赔偿，甲方可对其处罚。

四、现场文明施工及其人员行为的管理：

1、乙方必须遵守现场安全文明施工的各项管理规定，在设施投入、现场布置、人员管理等方面要符合甲方CI战略的要求，按甲方的规定执行，在施工过程中，对其全体员工的服饰、安全帽等进行统一管理;

2、乙方应采取一切合理的措施，防止其劳务人员发生任何违法或妨碍治安的行为，保持安定局面并且保护工程周围人员和财产不受上述行为的危害，否则由此造成的一切损失和费用均由乙方自己负责;

3、乙方应按照甲方要求建立全工地有关文明安全施工、消防保卫、环保卫生、料具管理和环境保护等方面的各项管理规章制度，同时必须按照要求，采取有效的防扰民、防噪声、防空气污染、防道路遗洒和垃圾清运等措施;

4、乙方必须严格执行保安制度、门卫管理制度，工人和管理人员要举止文明、行为规范、遵章守纪、对人有礼貌，切忌上班喝酒、寻衅闹事;

5、乙方在施工现场应按照国家、地方政府及行业管理部门有关规定，配置相应数量的专职安全管理人员，专门负责施工现场安全生产的监督、检查以及因工伤亡事故处理工作，乙方应赋予安全管理人员相应的权利，坚决贯彻“安全第

一、预防为主”的方针;

6、乙方应严格执行国家的法律法规，采取适当的预防措施，以保证其劳务人员的安全、卫生、健康，在整个合同期间，自始自终在工人所在的施工现场和住所，配有医务人员、紧急抢救人员和设备，并且采取适当的措施以预防传染病，并提供应有的福利以及卫生条件;

五、争议的处理

当合约双方发生争议时，可以通过协商解决或申请施工合同管理机构有关部门调解，不愿通过调解或调解不成的可以向当地人民法院起诉。

六、其他补充条款

七、合约书的份数

本合约书正本一式两份，具有同等效力，由双方各持一份。

本合约书副本一式两份，由双方各持一份。

八、有效期

自 年 月 日生效至合同书的截止期同时截止

甲方： 乙方：

法定代表人： 法定代表人：

委托代理人： 委托代理人：

第6篇：施工安全协议

鞍山龙基物流园区有限公司(一期工程)

施工安全协议书

建设单位(以下简称甲方)：鞍山龙基物流园区有限公司 承包单位(以下简称乙方)：鞍山九建工程有限公司 工程名称：鞍山龙基物流园区有限公司(一期工程)

为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强安全管理，明确双方的安全责任，确保乙方在甲方检维修及施工中的人身、生产和设备安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。

一、甲方安全责任

1、开工前甲方负责对乙方进行施工安全技术交底，并应有书面记录或资料。

2、甲方有权要求乙方制定施工安全措施，并在开始施工前报甲方施工区域管辖单位、设备管理部门及安全管理部门备案。

3、甲方有权检查、督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全文明施工的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退出场。

4、甲方指派专人负责与乙方联系安全生产方面的工作。

5、甲方有权对乙方参与施工的人员进行安全技术知识和安全工作规程的抽考。

6、发生以下情况停工整顿，因停工造成的违约责任由乙方承担： (1)人身伤亡事故;

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(2)发生施工机械、生产主设备严重损坏事故; (3)发生厂内火灾事故;

(4)发生违章作业、冒险作业不听劝告的;

(5)施工现场脏、乱、差，不能满足安全和文明施工要求的。

二、乙方安全责任

乙方作为检维修及工程项目的承包单位，对工程施工过程中发生的人身伤害、设备损坏事故承担安全责任。乙方应切实履行以下安全责任：

1、乙方所提供的检维修及承包工程要求的相关资质(营业执照、资质证书等)证明材料应真实、合法、有效。

2、乙方在甲方区域内施工过程中禁止从事超越本单位资质等级许可的业务或者以其他施工单位的名义承揽甲方工程。

3、乙方在甲方区域内施工现场的安全(包括人身安全和财产安全)、消防安全由乙方负责。实行施工总承包的，由总承包单位负责，分包单位向总承包单位负责，并服从总承包单位对施工现场的安全生产管理。

4、建立安全管理机构，对施工现场进行安全监督管理和监护。乙方应配备专职安全员(30人以下设兼职安全员)，随时检查施工现场内的安全情况，及时排除发现的不安全因素，同时应经常与甲方安保部进行联系和进行信息交流，随时处理甲方发现的安全隐患及违章行为。

5、在施工中必须坚持安全第

一、预防为主的安全生产方针，建

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立健全安全生产管理制度、消防安全制度、安全操作规程、安全生产责任制、防火责任制、保卫制度和群防群治制度。

6、现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全劳务用工方面的法律法规及规章制度，保证其用工的合法性。乙方必须按国家有关规定，为施工人员办理人身保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。

7、必须在施工组织中编制安全技术措施，对于土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、垂直运输机械安装工程、拆除、爆破工程、等其他危险性较大的工程，应当编制专项安全施工方案，并报甲方筹建组(或所在施工区域所属单位)审查批准，安保部备案后才能施工。

8、加强对施工现场和防护措施的检查和管理，及时纠正违章指挥和违章作业、消除火灾隐患，对隐患严重的现场或机械、电气设备等，及时签发停工指令，并提出改进措施，如期整改。

9、保证现场的机械、仓库、运输道路和临时上下水道、电力网、照明、蒸汽管道、压缩空气管道、取暖设施和其他设施设备的安全。

10、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场必须设有保证施工安全要求的夜间照明;危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。

11、乙方用于检维修及工程项目的施工机械、工器具及安全防护用具的数量和质量必须满足施工需要，并经有资质检验单位检验符合安全规定，且在有效期内，有明显检验标识，乙方对因使用工器具

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不当所造成的人员伤害及设备损坏负责。

12、乙方应佩戴出入证进入施工现场，出入证严禁转借他人。

13、乙方负责施工前和施工中的安全教育和消防宣传教育，组织、落实对本单位安全生产管理人员、作业人员的安全生产教育、培训、考核工作，加强对职工安全生产的教育和培训。对未经安全生产教育培训的人员，严禁上岗作业。

14、乙方应向甲方提供特殊工种的工人名单(包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等)、从事特殊工种人员特种作业操作证，保证特种作业人员持证上岗。乙方所使用的特种设备或机械，必须经国家有关部门检验并符合规范要求。

15、进入施工现场的乙方人员除遵守本单位的安全制度外，还必须遵守甲方安全管理制度，正确佩戴安全防护措施。

16、开工前，乙方应组织人员对施工区域、作业环境及使用设施设备、工器具等进行检查，确认符合安全要求，一经开工，就表示乙方已确认施工现场、作业环境、设施设备、工器具符合安全要求并处于安全状态。

17、乙方施工人员只能在甲方规定的施工区域内进行施工作业，并装设临时围栏或警告标志，禁止无关人员进入检维修及施工现场。未经甲方同意，严禁进入甲方其它区域从事与施工作业无关的作业及其他任何活动。乙方不得擅自使用与施工无关的甲方设施、设备;不得擅自拆除、变更甲方防护设施及标识。

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18、乙方施工过程中需使用电、水源，应事先与甲方相关部门取得联系，不得私拉乱接。中断作业或遇故障应立即切断有关开关。

19、乙方施工过程中应做到工完、料尽、场地清，确保安全文明施工。

20、保证现场一切材料(包括炸药、雷管、引线等危险品)的存放安全，规范使用;

21、按照国家规定，在有危险因素的设施、设备和易发生危险的区域设臵明显的安全警示标识，并定期组织检查、维修;

22、按照国家有关规定，配臵消防设施和器材、设臵消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效;

23、保证消防通道、疏散通道、安全出口畅通，并设臵符合国家规定的消防安全标志。

24、乙方对因工作需要临时引进的第三方的各项安全事项负责。

三、违约责任

1、施工现场因乙方原因造成的人身伤害、设备损坏等财产损失，由乙方承担相应责任，并赔偿因此造成的全部损失。

2、合同履行中，发现乙方提供的有关资质材料不真实或为无效资料的，甲方有权解除与乙方的主合同，并由乙方承担由此造成的一切损失。

3、乙方未设置安监人员;未能正确、全面执行安全技术措施、施工组织设计;施工人员未掌握本工程项目特点及施工安全措施;用

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于本工程项目的施工机械、工器具及安全防护用品不满足施工需要，甲方有权要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及损失由乙方承担。

4、如乙方对存在隐患和违章违纪行为逾期和屡纠不改或拒不整改和纠正的，每逾期一天，乙方需按200元至1000元/天向甲方缴纳罚款。同时，甲方有权停止乙方施工，一切后果由乙方负责。

5、乙方在施工时，各种作业必须按本工种《安全操作规程》执行，特种作业人员必须持证上岗，以备双方安全检查人员的检查，不得违章操作。对因违章造成甲方或第三方的财产损失和人身伤害，由乙方承担全部责任。

6、甲方有权对乙方的施工场所进行安全监督、检查，对违章、违纪行为有权制止、纠正或处罚。对拒绝、阻挠甲方检查，或存在对甲方检查人员打击报负，甲方有权停止乙方施工，因此造成甲方的损失由乙方负责赔偿，乙方的损失由乙方自负。

7、在施工中如发生安全事故，乙方要迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。

8、乙方使用甲方提供的设施设备、工器具等造成损坏的，应照价赔偿。

9、乙方人员无故到未经允许的生产区域施工的，乙方按100元至200元/人次向甲方缴纳罚款。

10、特种人员无证上岗乙方应承担300元/人次的罚款。

11、吸烟：施工现场生产区设置吸烟区，施工人员必须在吸烟区

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内吸烟，对于在吸烟区以外吸烟的，一经查出，向甲方缴纳罚款300元;外来人员在本公司内违章吸烟，未造成事故的，向甲方缴纳罚款200元;外来人员在本公司内违章吸烟，造成事故的，视情节轻重，处以2000元以上罚款直至追究刑事责任。

12、进入相关作业场所而劳动防护措施不到位(如未戴安全帽、高空作业未佩带安全带、不按要求佩带防护眼镜、绝缘鞋等)，每人次缴纳200元罚款;

13、不按要求办理作业证私自进行作业或作业内容与作业证不符，每次罚款200-300元;

14、办理作业证而不履行安全措施(如不备灭火器材、不清理现场、无人监护等)，每次罚款200元;

15、使用临电过程中安全保护措施不到位(如无漏电保护装臵、使用破损电源线、不规范架设电源线以及电焊地线不就近接或不在同一构件等)每项次罚款200元;

16、乙方施工人员在甲方从事检维修及施工过程中，一年内累计发生三次(含三次)以上一般性违章行为的，该员工一年内禁止在甲方从事检维修及施工活动;乙方施工人员在甲方从事检维修及施工过程中发生威胁自身生命及对甲方财产及人身安全构成重大威胁的违章行为的，该员工终身禁止在甲方从事任何检维修及施工活动。

17、对于施工现场的安全隐患，甲方安全员出具《安全整改通知单》，并根据现实情况订出整改期限。在到达整改期限最后一天，由甲、乙方安全员共同检查整改落实情况：

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(1)若已落实，双方签字;

(2)若因特殊情况未能落实，必须写明情况和再次限定整改期限;

(3)无特殊情况未能落实，乙方向甲方缴纳1000元罚款;

(4)连续两次未能落实，乙方向甲方缴纳3000元罚款;

(5)已整改过的安全隐患如再次出现，乙方向甲方缴纳3000元罚款。

18、对重大和特大安全事故的考核

(1)乙方在甲方区域内施工，发生重伤事故一人次的，甲方扣罚乙方工程款5%;

(2)乙方在甲方区域内施工，一次发生重伤事故多于一人次的，甲方扣罚乙方工程款10%;

(3)乙方在甲方区域内施工，发生死亡事故一人次的，甲方扣罚乙方工程款15%;

(4)乙方在甲方区域内施工，发生死亡事故超过一人次的，甲方扣罚乙方工程款20%。

19、对施工工地保卫安全方面的考核

(1)乙方负责本施工区域内及已安装设备及零部件的安全保卫工作。如：防火、防盗、内部治安、人员出入等。因安装的设备及零部件丢失其责任乙方自负;如因此影响交工时间，甲方可按影响天数每天扣除乙方1%工程款;

(2)乙方必须加强本单位人员的教育和管理，如乙方人员盗窃

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施工或甲方生产物资、及个人财产的，根据盗窃物资金额，乙方向甲方缴纳1000元以上的罚款，构成犯罪的，移交司法机关依法追究其责任;

(3)凡是要开洞、拆墙的，必须事先通知甲方并征得甲方同意。乙方必须安排保卫人员进行值班，严格按时间要求进行封堵。如果条件不具备开洞或未按时间进行封堵的，乙方保卫人员失职所发生问题由乙方负责。

20、对火灾事故的经济处罚 (1)火灾事故的划分

①一般火灾事故：烧毁财物损失5万元以下且无人员死亡的火灾事故。

②重大火灾事故：具有下列情形之一的为重大火灾事故，死亡一人以上(含一人);烧毁财物损失5万元以上。

(2)事故责任的划分

①动火单位对因动火引发的火灾事故负主要责任;

②其他相邻施工单位必须协助动火单位做好防火工作，对因动火引发的火灾事故根据事故原因承担一定责任。

(3)对事故责任单位的考核

①一般火灾事故的主要责任单位，承担事故造成的直接经济损失：

②重大火灾事故的主要责任单位，承担事故造成的直接经济损失，取消其在我单位的施工资质并扣罚所有工程款。

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鞍山龙基物流园区有限公司(一期工程)

③其他相邻施工单位按所负责任给予3000元以上罚款。

五、未尽事宜，甲乙双方另行协商后形成补充协议，补充协议与本协议有同等效力。

六、本协议执行过程中，如发生争议，由双方协商、调解解决;若经协商、调解不成的，任何一方可以向甲方所在地人民法院提起诉讼，主合同或协议对争议解决另有约定的除外。

七、甲乙双方必须严格执行本协议，主合同或协议对安全方面的责任未约定或约定与本协议不一致的，以本协议为准。

八、本协议经双方法定代表人或委托代理人签字盖章后生效，履行期限至双方的主合同或协议履行完毕止。

九、本协议一式两份，甲乙双方各执壹份。

十、本协议签订地点为甲方现场办公室。 甲方(章)：乙方(章)：

负责人：

负责人：

年月日

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第7篇：施工安全协议

***中学教学楼楼施工安全协议

为确保学校施工期间的安全，维护学校正常秩序，根据红古区教育局有关规定，学校(甲方)与施工单位(乙方)签订《施工安全责任协议书》，内容如下：

甲方：***中学

乙方：***有限公司

开工时间：2012年7月29日

一、学校与施工单位签订《施工安全责任协议书》后，施工人员方可进入学校施工。

二、施工单位要在确保校园安全与稳定，在不能影响学校正常工作、学习和生活秩序的前提下进行施工。

三、施工队的外来人口要“三证”(即身份证、务工证、暂住证)俱全，所有人员必须在一周内办齐“校内临时出入证”。

四、施工单位要对施工人员负责安全教育和管理。施工人员必须严格遵守学校的各项安全保卫规章制度，接受学校保卫部门和上级的安全检查和监督，自觉维护好学校的安全。

五、施工人员不准随便到学校教学、工作和生活区等无关场所进行活动。

六、施工单位要有专人负责安全保卫工作，并与学校保持密切工作联系。

七、施工单位负责其工地和人员的全部安全责任。

八、学生上学期间，乙方应在施工区域设置安全明显标志，警示学生远离施工危险区域，并提醒学生课间不要在施工危险区域逗留或玩耍，以防发生危险。对于时间较长的集中性施工项目，要做封闭处理，施工人员应在施工区域内活动，不得随意进入非施工区域，甲方人员有权随时检查。

九、乙方施工前，必须对施工人员进行安全教育，并与学习签定施工安全协议。

十、施工单位的安全防护器材必须配置到位，安全措施得力，否则不得开工作业。

十一、施工过程中甲方有权制止违章作业，有权对施工队伍违反安全规定的行为责令停工整顿。

十二、如违反本规定，校保卫部门可通过建设单位或直接责成施工单位整改，如不按期整改，校保卫部门有权责令其停止施工或对有关人员进行处罚。

十三、本协议未尽事项由甲乙双方协商解决。

十四、本协议一式两份(学校和施工单位各一份)，自签订之日起执行。

甲方单位：(盖章)乙方单位：(盖章)

甲方负责人 ：乙方负责人：

年月日年月日

第8篇：安全施工协议

为了建设，做到安全文明施工，为确保证工程质量安全无事故，创建省市优质工程，根据国家安全施工法规和公司安全条款，加强职工思想素质和文明安全施工的重要性，公司特制订如下条款，望共同遵守不得违规，如违犯者后果自负。

1、服从领导，听从分配，遵守现场各项条例，按时上下班，不私自离岗，有事请假。

2、尊敬领导，团结同事，不打骂斗殴，聚众闹事，做到文明施工。

3、遵守劳动安全法规，施工现场做到戴好安全帽，工作区不穿拖鞋，高空必须系保险带，每次高空作业首先检查脚手架、爬梯，不牢固者必须先修后再用，不得带病施工，带病施工或场外出现伤病亡事故，自理。真正做到脚踏实地，文明安全施工。

4、下班后，不赌博、不骂人、不喝酒、不乱窜，不准把工地原材料工具带出场外，按时作息，保护好自己的财物，丢失自负。

5、施工人员进场后，要爱护工地一切材料，设计配料要严格按照说明要求配制，如违规者出现质量问题后果自负。

6、现场不准抽烟，不准带所有引起易燃易爆产品。使用有害有毒材料时，要带毒、防害劳保用品，违犯者后果自负。

7、上下交接班时，所有当班用不完的材料和使用工具不准随便乱放，下班后要交入仓库，工具以旧换新，无故损坏加倍罚款。

8、以上条款如违反，除现场罚款外，公司再加倍罚款。

9、以上各条是根据国家厅“地方政府的法规条文精神”公司综合实际情况制定，此协议双方盖章签字生效。如有违反，一切后果有违反方自负，有争议之处可按安检部门裁定执行。

*******有限公司

甲方：(签字)乙方：(签字)

年月日年月日

第9篇：施工安全协议

甲方：

乙方：

一、工程概况：

根据

太原铁路局安排和乙方承担着大西客运专线太北跨北同蒲铁路特大桥跨越铁路施工工程。需在甲方管内北同蒲线K327+550m处上跨铁路，为确保施工期间既有线的运输畅通和施工安全，实现施工安全顺利进行，并明确甲乙双方的责任、权利和义务，经甲、乙双方共同协商，达成如下协议：

1、项目名称：

2、施工地点：

3、施工时间：

二、施工内容：

铁路施工

三、双方所遵循的技术标准、规程和规范：

施工中甲乙双方应共同遵守《技规》、《行规》、铁办[2008]190号《铁路营业线施工安全管理办法》、太铁师[2008]297号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》、太铁安监[2008]320号《既有线施工现场安全管理考核办法》、太铁安监[2008]143号《铁路沿线路材路料管理办法》、铁运〔2010〕51号《铁路营业线施工安全管理补充办法》、太铁师[2010]261号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则》、太铁师

[2010]33号《关于铁路营业线施工安全管理补充规定的通知》、太铁安监

[2008]251号《关于加强营业线施工有关问题考核的通知》、太铁办

[2010]288号《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》、太铁师[2010]343号《关于对〈太原铁路局临近营业线施工安全管理补充办法实施细则〉进行补充完善的通知》。

四、双方的安全责任、权利和义务：

㈠双方的责任：

确保施工安全是甲乙双方的共同责任，必须把确保安全放在首位，坚 1

持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行有关法规、规定和要求，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。

㈡甲方责任：

1、甲方按规定组织召开施工预备会，认真落实相关要求，积极配合乙

方施工作业，在规章允许范围内为乙方施工提供便利。

2、甲方车站值班员应及时将施工登记及有关情况汇报列车调度员，并

及时向列车调度员请求施工的有关调度命令。

3、甲方车站应积极做好有关施工组织、协调工作。

4、甲方有权对乙方作业安全进行检查和监督，对乙方违反规定的施工

和作业有权进行制止。

㈢乙方的责任：

1、乙方应对施工人员的安全负全责，发生人身安全问题由乙方承担全

部责任。

2、乙方对进入施工现场的作业人员要进行营业线施工、行车等规章制

度以及铁路行车安全、人身安全教育的培训，培训合格后方准上道作业。并设专职的质检员、安全员、防护员，严格按照各工种制定出具体的安全措施后方可开工。

3、施工中乙方必须派足够的防护员对现场进行施工及人身安全防护，

防护人员要按时到岗到位，按路局有关要求着装、佩带防护证，并携带有关防护工具和防护用品。

4、临近营业线设备的施工，乙方必须按规定提报临近营业线施工计划，

纳入路局临近营业线施工计划后方可按规定进行，属于需要登记的临近营业线施工项目，必须按规定登销记。

5、乙方在施工中，做好各项安全防护措施。现场负责人、技术员、施

工队长应全面负责作业现场的安全卡控工作(包括对施工车辆的正确引导和安全卡控)，施工现场与行车防护人员要保持通讯联系畅通，以便施工人员及时避让列车，确保人身、行车、设备安全。发生通讯联系中断应立即停止施工并将人员机具迅速撤离至安全限界以外。施工结束或停止施工，在施工人员、机具未撤离现场情况下，不得撤除行车防护，不得销记。施工中因违反规定发生人身、行车、设备事故，责任由乙方全部承担。

6、乙方必须严格执行太铁安监[2008]320号、143号文件要求，施工

机具、材料要按规定摆放，不得侵限;严禁在线路附近存放工具、材料及废弃材料，所有工具、材料必须一日一清，包括旧铁线、草绳和两人能抬

动的设备及时收回施工驻地，暂时运不走的大型料具，必须派人24小时看守。由于路材、路料管理不善引起的一切后果由乙方自负。

7、乙方施工的所有物件，尤其是长大器具不得侵入行车限界，且安装

牢固，不得脱落，在列车通过时不得进行熔焊作业，墩身施工时做好模版的防护措施，对于挂蓝部分经常移动的细小部件(如千斤顶)要采取防护措施，并要有防止杂物从预埋孔掉落到线路上的防范措施。

8、乙方施工机具在吊装作业中，必须指派经验丰富的施工负责人做现

场指挥，并指定专人防护，严格按照“吊装”的有关规定执行。若侵入营业线设备安全限界时，必须严格执行太铁师[2010]343号文件规定。

9、对于桥梁防撞墙、焊接缝浇注施工项目，执行太铁师[2010]343号

文件，由乙方设置专职驻站、现场防护员进行施工期间不间断防护;施工完毕后到登记站销记。

10、乙方是施工安全的主体，对工程质量和施工安全负全部责任，必

须严格执行营业线施工的各项规章制度，对既有设备必须采取可靠的防护措施，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制。严格责任追究，严格按审定的方案、范围和批准的计划组织施工，认真落实施工安全措施。对因施工造成营业线路设备损坏和影响行车安全以及构成行车事故，乙方承担全部责任。

11、乙方必须提前对施工机械等设备进行检查、整修、保证施工机械、

器具等符合相关规定，同时必须保证施工人员物资符合有关规定，施工作业时必须按照批准的《施工设计文件》、《施工组织方案》进行施工。施工封锁点外在桥梁上进行不影响行车的附属作业时，乙方必须在施工地点设立专职防护员，防护员和驻站联络员必须保持不间断联系，严禁脱岗，列车通过施工地点时，乙方必须停止作业。凡因乙方违反施工设计、施工方案、安全协议及其它有关规定等造成施工延时或其它不良后果均由乙方承担责任，并负责处理。

12、需要点封锁的施工项目，必须按规定纳入路局月度施工计划后，

方可按规定进行。施工期间，乙方必须指派胜任驻站员到甲方行车室负责联系、登记、销记等有关事宜，并主动向甲方车站值班员出示《驻站员证》，服从甲方车站值班员指挥，不得在行车室内大声喧哗。施工当日，乙方驻站员至少提前1小时到行车室联系施工有关事宜，乙方负责人未接到甲方车站值班员交付的施工调度命令严禁施工。

13、乙方在施工期间如发生影响行车及人身安全等异常情况时，须在

第一时间通过驻站联络员通知甲方车站值班员，危机行车安全时，必须按照“先防护、后处理”的原则进行妥善处理，遇非封锁时段发生安全问题，影响正常行车时，还需果断拦停列车。

14、施工期间，乙方施工负责人应全过程指挥作业，维护好施工秩序，

严格按照施工登记的作业内容、地点、影响范围和调度命令规定的时间以及施工方案进行施工，严禁超范围施工，并在施工地段两端按规定设置防护。

15、为确保施工安全，乙方应针对本次施工任务，在施工前认真制定

防止发生人身、行车、设备事故的安全措施及施工期间设备故障抢修预案。

16、凡因施工延点、影响运输秩序、危机行车、人身安全等问题以及

其它不良后果时，均由乙方承担安全责任和经济损失。

17、乙方必须按规定参加甲方车站组织的施工预备会、总结会。

五、其它事项

乙方应将施工负责人、驻站及防护人员的通信方式(有效手机号码)

主动向甲方相关车站提供两份(站长室、行车室各一份)，手机不得关机，保证随叫随到，通信良好。

六、本协议自签订之日起生效，施工结束后自行废止。在有效期内，

任何一方不得擅自更改或终止本协议。

七、未尽事宜，双方协商解决、

八、本协议一式四份，甲、乙双方各执两份。

甲方：(公章)乙方：(公章)

负责人：负责人;

联系电话：联系电话：

年月日年月日

杜绝“黑施工”安全承诺书

为确保专用线(专用铁路)的作业安全，严肃施工纪律，自觉杜绝施工过程中的“黑施工”及严重危及行车和人身安全的违规、违章施工，作为专用线(专用铁路)方，承诺自觉做到以下几点:

1、严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2008]190号)、《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(太铁师[2008]297号)、《太原北站施工安全管理办法》(太北站技[2010]80号)、《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》(太铁办[2010]288号)及《专用线取送车及与取送车有关的安全协议》的规定，不随意在铁路规定的建筑接近限界内拆移、新建建筑物等。在专用线线路两侧或对专用线内的设施、设备进行施工时，必须征得车站同意，与车站签订《施工安全协议》。

2、施工中做到“八不准”：

⑴未按规定提报施工申请、签订施工安全协议、未经车站批准不准施工; ⑵施工组织不到位，未按规定参加车站施工预备会议不准施工;

⑶未按规定进行登记，未接到准许施工的调度命令或未得到车站值班员的准许不准施工;

⑷不准违反相关规定，超前、超量进行施工准备，施工中不准超调度命令许可范围施工，施工结束销点不准继续施工;

⑸施工负责人不按规定在施工现场指挥不准施工;

⑹施工中机械、机具、器械及路材路料不准侵限;

⑺施工人员、机械、机具未登记不准占用未封锁的线路上道作业;

⑻不按规定设置防护隔离带、防护信号、防护人员不到位不准施工。

我们承诺严格按照上述要求，强化专用线(专用铁路)施工安全管理，执行监管单位的相关规定，同时加强施工人员的管理，自觉杜绝“黑施工”。

承诺单位:

承诺人:

2011年月日