超速危害

第1篇：超速危害

车辆超速的危害

“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，驾驶人恐怕都背熟了、听烦了，但是，由于超速行驶而造成巨大损失、付出血的代价的交通事故依然不断发生。这里，除了别的原因外，与驾驶人没有从思想上、理论上真正认识到超速行驶容易引发交通事故的危害，行车时产生侥幸心理、麻痹思想、疏忽大意等恐怕不无关系。

首先，超速行驶影响驾驶人的视觉。车辆在行驶中，驾驶人的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。试验表明，时速40公里时，驾驶人可以观察到90度至100度(视野度)范围内的物体;时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速为40公里时，一般驾驶人可看清前方200米以内的物体;时速为100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶，使驾驶人视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，容易引发交通事故。

其次，超速行驶影响驾驶人的判断力。车速越快驾驶人视野的注视点越远、视野越窄，对速度的判断力越低，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估，同时对路况的判断能力减弱。

第三，超速行驶减少了驾驶人的反应时间。因为超速行驶，造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会;被超者则需减速让行，这就增加了道路上的交织点和冲突点。在此过程中，驾驶人的反应时间大为减少，从而增多了发生事故的可能性。

第四，超速行驶影响车辆的操作稳定性。超速行驶车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。试验表明，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞

车或撞岩;如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。

第五，超速行驶使制动非安全期延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，制动非安全期越长。据测试，在同等条件下，时速分别为40公里和60公里时，同在物体25米处采取紧急制动措施，制动安全期前者为21.6米，后者为39.1米。也就是说，前者距物体21.6米以外是安全的，后者距物体39.1米以外才是安全的。超速行驶制动非安全期延长，从而也就增大了事故发生的可能性。

第六，超速行驶加剧了机件的磨损和损毁。车速越快，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。

第2篇：超速的危害（精选）

超速的危害

谈到超速的原因，与驾驶员没有从思想上、理论上真正认清超速行驶容易引发交通事故，行车时的侥幸心理、思想麻痹、疏忽大意等恐怕不无关系。司机在驾驶营运出租车时往往受到客人的影响，盲目开快车，无视交通安全的法律法规，在繁忙路段左穿右插，互不相让。 尤其在深夜路上车辆、行人少的时候。

下面我们来分析一下超速是如何导致交通事故的发生的。

第一，超速行驶影响驾驶员的视觉。车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。测试表明，时速40公里时，驾驶员可以观察到90度至100度(视野度)范围内的物体;时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速为40公里时，一般驾驶员可看清前方200米以内的物体;时速为100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶，使驾驶员视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，容易引发交通事故。

第二，超速行驶延长车辆停止距离。根据车辆停止距离公式：停止距离=感知距离+反应距离+制动距离，其中制动距离是指车辆制动装置起作用直至车辆完全停止时车辆所行驶的距离，一般来说，车速越快，制动距离越长，停车距离也就越长，再加上驾驶员疲劳驾驶，反应变慢使停车的距离进一步拉长。

第三，超速容易使驾车人产生疲劳。超速行驶时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，驾车人心理能量消耗很多，易感到疲劳，

时间一久还会瞌睡，极易引发事故。

第四，超速行驶影响车辆的安全性能。超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，增加异常的磨损，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。

第五，超速行驶会造成心理紧张，措施失当。驾驶员在超速行驶中，如果突然遇到意外情况，心理就会极度紧张，慌乱之中根本无冷静思考、准确判断，采取的紧急措施常常是顾此失彼，交通事故往往就在此时发生了。

车载GPS除了方便出租车的调度、防止对出租车盗抢的发生外，还可以动态地对出租车进行监测。根据输入的道路信息，提醒超速司机该路段的限速，并提醒司机不要发生交通违法的行为。为了控制驾驶员的超速行为蔓延，最近公司加强了对车辆的测速，在出租车上安装GPS，以此希望减少此类事故的发生。

第3篇：超速行驶危害多

一是超速行驶影响驾驶员的视觉。人的视觉是受大脑直接支配的动感器官，它不具备机械的稳定性。因此，车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随着车速的变化而变化。通过交通管理者无数次测试，可得出这样一些数字结论：时速在40公里时，驾驶员可以观察到左右90到100度范围内的物体;时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速在40公里时，一般驾驶员可看清前方200米以内的物体;时事为100公里时，就只能看清160米以内的物体了。因此，超速行驶，使驾驶员的视野变窄，视力减弱，对前方、左右突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处理，很容易引发交通事故。二是超速行驶使车辆制动非安全期延长。车辆的制动距离主要受行车的速度制约。经测试证明：在同等条件下，时速分别在40公里和60公里时，同样的距离物体25米处采取紧急措施，制动安全期，时速40公里为21.6米，而时速60公里则为39.1米。也就是说，时速40公里时，距离物体21.6米以外是安全区，而时速60公里时，距离物体39.1米以外才是安全区。

三是超速行驶影响车辆操作的稳定性。超速行驶会使车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道外行驶，由于离心力的作用，容易使车辆向回转中心外侧滑或倾斜。通过测算证明，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍。过大的离心力会使车辆变得极难驾驶甚至失控。因此，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能侧滑，撞车、撞岩或撞路边物体;如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻车等交通事故。

四是超速行驶会增加道路上的交织点和冲突点。因为超速行驶，造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会;被超者则需减速让行，这就增加了道路上的交织点和冲突点，从而就必然要增多交通事故发生的可能性。

五是超速行驶会造成驾驶员心理紧张，采取措施失当。驾驶员在超速行驶中，如果遇到突然意外的情况，心理就会产生极度紧张情绪，手足失措。慌乱之中，根本无暇冷静思考、准确判断，采取紧急措施往往是顾此失彼，交通事故在慌乱的瞬间就发生了。

六是超速行驶会使车辆增加惯性。超速行驶会使车辆的惯性加大，尤其在下坡道路上行驶，随着车辆自身惯性的加大，使本来就超速的车辆急剧加速。这时，车辆的制动难度系数就会增大，刹车毂和刹车盆之间的摩擦系数也同时会增大，这样会自然导致刹车系统的加热、打滑，甚至失灵，造成失控的车辆像脱缰的野马肆意横行，最后，必然是一场场惨不忍睹的车毁人亡。

“十次肇事九次快”，就是人们从无数次重特大交通事故中得出的结论，因此，这里再

次提醒广大机动车驾驶员朋友，无论在任何情况下都不能超速行驶。超速，将拉近死亡的距离，这个警钟必须长鸣。

超速行驶无论对驾驶者还是对路人来说，都是一种不负责任的行为。

安全行驶是对自己及他人生命负责的体现，请广大机动车驾驶者文明行驶，自觉遵守交通规则。

第4篇：安全学习心得(超速危害)

关于学习《3.6较大道路交通事故的倒查情况通报》的心得体会——谈谈超速驾驶的危害

4月17日，办公室组织我管理处驾驶员进行安全学习，会上安全员传达3.6较大道路交通事故的案例分析及倒查情况通报等文件，通过该次安全学习，我谈一谈对超速驾驶的看法：

造成车祸的原因有很多很多，但我认为，至关重要的因素之一是违章超速行驶，“十次肇事九次快”这是多少驾驶员用鲜血和生命换来的教训。

那么什么是超速行驶?超速行驶有那些危害——所谓超速行驶，就是指在一定的道路上行驶的的各种机动车辆，超过该路段道路所规定的以车辆和驾驶员技术状况所允许的，安全行车速度，该速度不能确保安全行驶。《道路交通安全法》第42 条对机动车辆不同道路上行驶速度范围做了具体规定。那为什么说超速行驶容易造成交通事故呢?

一、超速行驶影响驾驶员的反应判断能力，如果车辆高速行驶，人的心理活动及生理特征会受到一定的影响，并发生一系列变化，使驾驶员对以外情况反应判断能力降低，因而较容易发生交通事故。

二、超速行驶，驾驶员的空间认识能力减弱，对车外细小的刺激物无法感知，这时如果这些细小的刺激物危及或妨碍驾驶员，极容易被忽略，这样也易引发交通事故。

三、超速行驶，由于驾驶员的神经系统紧张，给注意力转移带来困难，超速行驶时驾驶员的注意力既要集中前方，又要不断地超车、会车、避让障碍，会车一次，都要将注意力由车前方转移到侧旁和车内，在观察被会车的横向距离时又要把一部分注意力分散到车内，因为手脚在制动踏板、离合器踏板、加速器踏板和方向盘上来回转移，根据 有经验的驾驶员测试，在短短的几秒内，这种注意力要来回转移十多次，如果这种转移的速度稍有迟缓或延误，就会影响观察和操作的实施，从而导致事故的发生。

四、超速行驶还会造成驾驶员的情绪紧张，容易产生疲劳，超车、会车的机会增多，行驶间距离经常缩小，例如，连续超车，行驶间距离连续出现等距离，车外情况应接不暇，随时就有擦挂的可能。

五、超速行驶增加了安全驾驶的技术难题。超速行驶，路面冲突点和交织点增多，特别是与被超越车辆的纵向冲突，譬如后方车辆正在加速准备超越前车，前方路面突然出现塌陷或坑凹，前方车就要避让，这样很容易造成两车擦挂，若遇到前车紧急制动则会造成追尾相撞。超速行驶，制动距离拉大，安全区域变小，超速行驶的车辆安全环境变差，要确保安全行驶就必须有可靠的制动性能，实践证明运动物体速度与惯性成正比，车速过快，无论采取何种手段，都会拉长制动距离，由于制动距离拉长，驾驶员的反应时间也要拉长，成正比增加，因此制动距离剧增，非安全区扩大，安全性大大下降。

六、超速行驶会破坏汽车的稳定性，速度与离心力成正比关系，汽车转弯时，离心力增大，使汽车所受的横向力增加。影响离心力的因素很多。质量、速度占主要，我们曾体会过，同一辆汽车在相同的弯道上行驶，而车速不相同，离心力的变化就大不相同。超速行驶的车辆转弯时离心力剧增，使车辆所受的横向力同时增大，而汽车弯道横向翻车主要是横向力作用的结果。在较大的横向力的作用下，有时会使一侧车轮离开正常接触的路面，失去正常控制，如果遇到障碍物就会碰撞，要么侧翻。因此，车速过快，会是汽车的稳定性遭到破坏。此外，超速行驶会使汽车的发动机、传动系统的转速提高，负荷加重，部分机件的磨损加快，因机件断裂而导致事故的也时有发生。

综上所述，超速行驶是交通安全的祸根，预防交通事故，就要求驾驶员必须严格遵守《道路交通安全法》，严格遵守速度规定，有效的控制车速，减少事故，确保人民的生命财产安全。

二〇〇九年四月二十一日

第5篇：违章超速驾驶危害逐个看

所谓“十次事故九次快”，因超速行驶造成巨大损失、付出血的代价的交通事故不断发生。这与司机没有从思想上、理论上真正认清超速行驶的危害性，行车时存在侥幸心理、麻痹思想、疏忽大意等恐怕不无关系。这里，我们将违章超速驾驶的危害罗列出来，逐个看。

超速行驶影响司机视觉

车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。测试数据显示，时速在40公里时，司机的视野度范围达到90度至100度，能看清前方200米以内的物体;当时速达到105公里，司机的视野度范围仅为40度，只能看清160米以内的物体。超速行驶，使司机视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确地发现、处置，容易引发交通事故。超速行驶延长制动非安全期

车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性的作用，车速越快，制动距离越大，制动的非安全期越长。测试显示，在同等条件下，时速分别为40公里和60公里时，同在物体25米处采取紧急制动措施的制动安全期前者为21.6米，后者为39.1米。也就是说，前者距物体21.6米以外是安全的，后者距物体39.1米以外才是安全的。超速行驶制动非安全期延长，从而也就增大了事故发生的可能性。

超速行驶影响车辆的操作稳定性

超速行驶使车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。有人测算，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车或撞岩;如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。

超速行驶增加道路的交织点和冲突点

因为超速行驶，造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会;被超者则需减速让行，这就增加了道路上的交织点和冲突点，从而增多了发生事故的可能性。

超速行驶会造成心理紧张，措施失当

司机在超速行驶中，如果突然遇到意外情况，心理就会极度紧张，慌乱之中不能冷静思考、准确判断，采取的紧急措施常常是顾此失彼、欲避却趋，交通事故往往就在此时发生。

第6篇：超速行驶的危害及治理对策

据有关部门调查统计，机动车超速行驶，已成为众多交通事故的一大诱因。车辆速度越快，发生交通事故的几率越高。俗话说，“十次事故九次快”，讲的就是这个道理。

车辆超速是指高于当时路况所允许的安全时速。

超速行驶的危害：一是超速行驶时驾驶人不能全面、正确地感知车内外的变化。确保行车安全，首先是依靠人的感知，如果时间太短促，人就无法感知。如汽车以50公里的时速行驶，0.1秒前进1.39米，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需一秒钟。如果速度太快就无法获取足够的道路信息，当感知与现场情况接近时，靠经验还能安全驾驶，但在陌生道路行驶时就容易发生交通事故。

二是驾驶员视力随着车速加快而下降，判断车辆前方情况受到限制。驾驶员的视野与行车速度密切相关，随着汽车行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少，注意力随之引向景象的中心而置两侧于不顾。

三是超速行驶时，驾驶人对速度的判断能力下降。超速行驶的车辆要经常超越正常中速行驶的车辆，如果道路上车辆流量较多，超速的车辆势必经常处于加速超车的状态，每超一辆同方向行驶的车辆后驶入原路线，就增加了一个交织点;超车时超越车辆一般都占据在中线位置，有的还占据在道路的左边，超速的车越多，与对面来车交会时形成的冲突点也越多;此外，车速越快，车距应越大，但超车时车距却不断减少，增加了事故发生的机会。

四是超速的车辆加大了自身侧滑的可能性。速度越快的车，转弯时产生的

离心力越大，车辆所受的横向力也加大，离心车与车速的平方成正比，所以在急转弯时容易出现车辆侧滑翻车事故，特别是雨雪或路面结冰等恶劣天气条件下行车，在高速公路上行车，车速过快极易发生侧滑。

为此，建议应采取以下预防对策：一是加大对驾驶员的宣传教育力度。各地车管部门、宣传部门应该加强“五进”宣传力度，教育他们超速行驶的严重危害性，并用大量案例进行宣传，使驾驶员明白开快车、超速行驶是一种不良行为。对驾驶员进行安全驾驶教育，促使驾驶员用良好道德观念规范约束自己的行为，真正做到“礼让三先”、“宁停三分，不抢一秒”、不开斗气车、不开“英雄”车、不为了利益，急功近利，不讲驾驶道德。真正使广大驾驶人认识到超速行驶所带来的危害性，树立良好的驾驶习惯，全面提高交通参与者的交通安全意识。二是强化执法管理力度和密度。在保证日常工作正常开展的同时，科学安排警力，确保有足够警力参与路面巡逻检查，加大路面行车秩序整治，采取多管齐下和依法严管重罚等措施，从而起到威慑作用。三是发挥科技优势，加大专项投入，提高管理效果。通过配置移动式雷达测速仪，建立固定式电子监控设施等有效设施形成点线结合、动静结合的监控网络，实现对超速行驶车辆全方位的实时捕捉，既保证了数据的真实性，又达到了治理违法行为的效果。