本论文主题涵盖五篇精品范文，主要包括《汽车营销毕业论文(精选5篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。摘要：本文基于广西柳州汽车城这个就业环境，结合当地高校毕业生的情况，尝试从学生在这个环境的就业心理进行初步的探讨，同时笔者结合所带学生的特点，并由此引出对学生就业心理培养的更深层次的思考。
汽车整车与配件营销专业毕业生企业实践调研报告
摘 要：大连市交通口岸职业技术学校通过对大连汽车行业售后管理部门主管、企業领导、行业专家、以及我校2016级汽车整车与配件营销专业毕业生等开展了调研活动。通过本次调研收集和分析了汽车整车与配件营销类专业学生的社会人才需求状况信息，明确了大连地区汽车销售行业以及售后企业对汽车营销专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，从职业能力培养体系的知识结构、能力结构和职业素养三个方面找到并分析存在的该专业职业能力培养体系的共性问题;找出学生应具有的专业能力与素质结构，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订以及教学改革提供了依据和帮助。
关键词：中职学校;营销专业;人才培养;调研报告
1 调研背景
截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆;在汽车保有量中，私家车保有量为1.98亿辆。汽车销售规模逐年增大，汽车售后服务体系日渐完善，汽车行业对汽车整车与配件营销专业的人才的需求量大幅增加，对于学生的要求也越来越高。而中职毕业生面临着年龄小，沟通能力和解决问题的能力偏弱，在校所学专业知识和实际需求难以对接等一系列问题。因此，如何根据市场变化培养出满足市场需求，专业素质及综合素质较强的汽车整车与配件营销专业人才迫在眉睫，这需要我们不断研究汽车整车与配件营销专业的职业能力培养体系。
2 调研主要内容
2.1 调研对象与核心
本次调研对象主要由企业部门主管、企业领导、大连市交通口岸职业技术学校2016级汽车整车与配件营销班毕业学生等。调研内容主要依据院校汽车专业建设委员会成员依据我校《汽车整车与配件营销专业人才培养方案》精心研究分析制定，主要涵盖了当今汽车营销行业的发展趋势以及企业员工准入需求标准，现今我校2016级汽车整车与配件营销班学生所在汽车销售企业的售后服务现状和人才发展需求、就业状况和工作收入、以及现如今毕业生工作幸福指数，同时研究了在校学生的课业学习状态和职业生涯规划目标。
2.2 调研方法
本次调研采取公司领导座谈和企业问卷调查、毕业学生网络问卷调查和座谈研究等多种方法相结合。同时，主要检索了国家有关中等职业学校课程体系建设的政策法规以及标准文件，查阅了国内外最新的教学科研成果和信息统计数据，明确了国内外有关衔接课程体系开发的方法和流程，获取了相关汽车整车与配件营销专业人才培养的重要信息。
2.3 调研过程与结果
本次调研相关过程是根据《汽车整车与配件营销专业人才培养方案》人才培养方案建设计划进行，以坚持面向市场、服务发展、促进就业的专业方向为中心结合市场需求制定了针对我校2016级汽车整车与配件营销专毕业生的调研内容。
通过对大连市交通口岸职业技术学校汽车整车与配件营销专业毕业学生以及就业企业发放问卷，了解当前大连市交通口岸职业技术学校汽车整车与配件营销专业教学情况及学生、企业对于专业培养的满意度。明确了关于内涵建设需要解决的六个问题：市场需求与存在主要问题：专业设置和专业方向调整不够及时;人才培养能力标准不适应岗位需求;课程内容和作业项目针对性不够强;教师队伍综合素能有待进一步提高;设备设施环境条件有待进一步改善;教学评价的实效性有待进一步增强。
3 调研分析
3.1 毕业生企业实践调研分析
3.1.1 企业的人才需求情况
汽车整车与配件营销专业毕业生企业实践情况调研的企业主要有专业的汽车销售4S店、汽车维修厂、汽车美容装潢店、汽车专业保养连锁店共计20家，发放企业调查问卷1000份，回收980份;调研2016级汽车整车与配件营销专毕业生共计39名。
调研结果显示：20家企业会在意学生的自我提升的潜能，比例达到100%;18家公司注重学生在校学习专业知识成果，比例达到80%;16家公司注重学生的社交文明礼仪，比例达到80%;12家企业会在意学生的社会工作经验，比例达到60%;10家在意学生的学历以及技能证书，比例达到50%;6家企业会在意学校评语比，占比30%。调研结果表明专业技能水平和良好的社交文明礼仪才是真正就业的首要因素。
3.1.2 汽车整车与配件营销专业课程设置要求
通过专业的调研汽车整车与配件营销专业课程主要划分为公共基础课和专业技能课两部分。其中公共基础课主要包含了以培养学生德育为主的德育课和提高学生人文素养的文化课等课程内容，以及其他自然科学和人文科学类基础课;专业技能包括专业必修课和专业选修课具体情况如下图所示;中职学校实习实践是专业技能课教学的重要组成部分，我校将其分为校内实训和校外顶岗实践等多种形式。实际教学课程安排情况如下图所示：
3.1.3 汽车整车与配件营销专业技能要求
通过企业调研明确了专业技能课的教学要体现现代职业教育理念，在学生完成基本的汽车构造与维修课程基础上以具有代表性的汽车整车与配件营销典型工作任务为载体，设定了汽车整车营销、汽车维修接待、汽车零部件营销、汽车保险代理等与实际工作相符合的标准作业流程展开教学设计，将营销环节的实际情景融入到课堂教学，真正实现了“做中学做中教”，着重营销技能的锻炼与培养。校内实践必须具备和规划整车销售实训室、汽车配件管理实训室、汽车零部件销售实训室、车险理赔实训室、大客户管理实训室、虚拟实训室、汽车维护实训室等。
3.1.4 学生企业实践时间要求
通过调查问卷统计发现明确企业实践不少于3个月的企业20家，占调研企业的比例为100%，要求学生企业实践6个月的企业最多，达到18家，占调研企业的比例为90%;期望企业实践12个月的企业有12家，占调研企业的比例为60%;其他企业实践时间有7家。由此可见深入企业真正实际融入到工作岗位中，体验企业文化对每个学生都很重要。
3.1.5 学生在企业实践困难
通过调研分析，有19家企业认为毕业生缺少能吃苦不怕脏不怕累的的职业精神，15家企业认为毕业生缺少汽车销售的基本工作能力，13家企业认为毕业生缺少团结友爱和团队合作精神，11家认为毕业生缺少良好的人际关系处理和协作互助能力，10家认为毕业生缺乏自主学习和创新突破的能力。企业多次提出现如今的独生子女而言普遍缺乏吃苦耐劳、协同合作的精神。
4 人才培养方案改革建议
4.1 目前面临四大挑战
中职学生年起偏小，沟通能力和解决问题能力不足;师资缺乏有效的培养途径;专业招生计划较少，家长和学生对专业认识存在偏见;校内、外实践基地硬件设施不能满足学生能力培养的需求。
4.2 需要解决的六个问题
课程设置与岗位需求对接关系;文化课程与专业课程比例关系;教学过程与生产过程对应关系;教学安排与教学执行相符程度;教学方法与教学效果辅助作用;学科项目与整体方案支撑作用;
4.3 人才培养方案改革修正内容
优化汽车整车与配件营销专业职业能力培养体系为目标，明确职业能力培养的重要性，提高所培养学生的职业能力，让学生具备较强的自主学习动机和自主学习能力。在校期间应加强学生专业知识的培训，同时注重学生未来的发展能力的培养，结合教学过程开发学生学习潜能、加强社交礼仪内容培训，这样才能培养出德智体美全面发展的高素质劳动者和技能型人才。
参考文献：
[1]吴春华.交通高等职业教育对“十二五”交通产业发展的适应与发展[J].交通职业教育，2010(4).
[2]宋华，厉勇.汽车运用与维修专业人才需求与专业改革调研报告[J].中国现代教育装备，2014(10).
[3]吴云.《汽车营销》课程混合式教学模式改革探索[J]汽车实 用技术.
作者：张国瑞 任宝生
[摘 要] 本文通过分析汽车营销的特点,发现随着知识经济发展带来的诸如汽车营销观念落后带来的汽车营销内容以及营销服务繁杂等在汽车营销人才培养过程中的问题,以发掘毕业论文为主线,提出了实现全程化的知识吸收与技能提高相结合的汽车营销等理论知识、汽车营销实习实训等多种汽车营销人才培养的方法。
[关键词] 汽车营销 人才需求 毕业论文 方法
随着我国汽车工业的不断发展,汽车工业不仅是生产汽车的支柱产业,而且也是解决就业问题的重要产业,需要大量的人才,其中,企业所需汽车营销人才在整个汽车行业人才需求中所占比重最大。
1.当前汽车企业营销的特点
(1)汽车营销观念落后,对汽车营销内容的认识还不完整。我国目前汽车厂商的营销观念上严重滞后,理解和使用范围还相对狭窄,将营销等同于销售,仅限于接受订单、送货、处理投诉以及维修,只强调汽车实物分销等相关的销售及服务[1]。
(2)服务过程繁杂。在汽车售时服务中,购车手续繁杂,过多的收费和繁杂的手续使购买者望而却步。在售后服务中,由于多数经销商服务人员仍按照传统的机、钣金、油漆等工种为用户服务,同时,他们忽视与汽车技术进步相适应的现代维修技术的应用,这样导致了服务作业组织混乱。
2.汽车营销人才培养中的问题
(1)当前,各高职院校积极探索人才培养方式,将培养适合社会需要的高素质汽车营销人才作为共同的目标。然而,社会上却出现了汽车企业大量招聘汽车营销人才而高职汽车营销专业学生却难找专业对口工作的情况。因此,要成为合格的汽车营销人才,应随时掌握汽车市场的动态,具有较强的学习能力,掌握营销技能,又具备汽车养护技能的复合型营销人才,内容包括汽车保险、汽车理赔、汽车金融等方面。汽车营销类岗位往往有不同的职位设置,如销售顾问、市场督导、客服人员等。
(2)随着知识经济的到来,汽车企业的售后服务从以修理为主向以维护为主转变,同时,汽车营销业的也早就从个性化及贵族化象征转向规模化经营。售后服务的立足点应是提高保质期限,推行保姆式、品牌化、连锁化、网络化服务,而中国只有极少的汽车修理商能够提供完善的护理服务。规范化经营就是在同一连锁系统内,采用相同的店面设计,人员培训管理培训,统一服务标识,统一服务标准,统一服务价格,统一管理规则,统一技术支持,统一物流配送[2]。这些如此种种情况都要求我国的汽车企业营销方式及手段的转变,向先进管理模式看齐,跟国际接轨,也使得汽车企业营销人才的需要更进一步提高。
3.汽车营销人才的论文导向培养法
我校汽车与动力工程系营销教研室一直紧紧抓住市场机会,结合时代发展和汽车行业特点要求,不断努力以培养出即高质量汽车营销人才,了解汽车企业所需营销人才的特点,再针对这些特点进行课程框架的梳理,进而从汽车营销工作流程人手来寻找合适的培养方法,据此,笔者也提出了以毕业论文为导向的汽车营销人才培养方法。
(1)汽车营销专业知识理论课程培养法。随着汽车拥有者数量的不断增多,内行的消费者在购买汽车时对汽车的提问越来越多,涵盖的范围也越来越广,对汽车营销人员的专业素质提出了更高的要求,如汽车文化、汽车基本构造、汽车维修知识、汽车专业英语等方面的知识,增强销售汽车能力[3]。有时,甚至还要懂得一定的理财知识,能设身处地为消费者着想,如汽车企业管理会计等。同時随着我校实行学分制的课程改革,以兴趣和能力为测试点,将刚进校的大一学生分属于不同的指导老师之下,并设立不同的毕业论文的范畴,实现理论知识的教学。在教学过程中,培养学生敢于尝试的勇气,我校汽车营销教研室鼓励学生勤于思考、善于提问,并在回答问题过程中,要给学生提供“积极回答”的课堂氛围。在汽车营销的教学中,除了讲课本上的理论知识外,也特别重视学生的“做中学”,还训练学生的模拟销售实操,并且在实操过程中,让学生尝试根据不同顾客的实际需要去调整教学中设计的符合自己的营销策略,提高创造力。
(2)汽车营销实训实习培养法。在大学学习中,理论与实践的结合,有赖于将知识巩固的实习实训的培养,使汽车营销人才做到对整个汽车行业非常了解。汽车产业的快速发展使整个行业也不断发生着变化,国家汽车新政策新法规不断出台,知名汽车企业间的兼并、重组或合作,如吉利汽车在2010年8月2日在伦敦完成对沃尔沃轿车公司全部股权的收购,沃尔沃轿车正式落入中国自主品牌汽车企业旗下。收购了美国沃尔沃汽车,一方面巩固增强了吉利汽车现有的市场地位,而且能够学习到沃尔沃汽车在技术、品牌等优势,完成各类汽车产品的不断更新等,另一方面能通过构筑销售网络,更快地提供更加符合市场需求的商品和服务,其最终结果必将使中国的汽车产业提高到一个更高的水平。导师指导下的大学生,根据教学计划的安排,对汽车营销类的学生在一年一度的桂林市汽车文化节、桂林大宇客车公司等实行为期两周的汽车营销实习与实训,熟知销售前台、维修车间、汽车养护车间等的程序与工种要求,实现在校期间汽车营销大学生自我营销等能力的最大提高。
(3)汽车营销毕业论文培养法。经过课程的教学和校内外汽车营销的实习实训,毕业论文是大学生所有知识与内容的浓缩、吸收与创新。学生主动、积极地参与,才能调动起学生的学习兴趣,才能使知识转化为智能,从而实现培养学生创造能力的目标,也是实现毕业论文最终的价值。例如,针对一篇题名为“汽车营销模式发展分析”的毕业论文时,答辩小组老师通过提出在介绍各国汽车营销的特点时,学生先介绍一辆自己最喜欢的汽车,然后让他们带着兴趣自己去查找不同汽车企业关于汽车的营销模式。同时,毕业论文名义的完成时间已经从半年延至一年,但是毕业论文的主题范围已经在入学之初已经确立,并且在实习实训期间不断接触做好了基础,最后在毕业之前的长期实习和工作中将在校期间的毕业设计做到充分展现专业素养。在整个的毕业论文完成过程中,毕业论文的导师通过电话、QQ群等方式协助营销学生解疑答惑。由此,既调动起学生的学习兴趣,激发起他们的创新意识,而且也培养了他们的创新思维。
4.结语
汽车营销的根本就是在买卖双方之间建立亲善、和谐和相互依存又相互信赖的伙伴关系,这种关系是长期的,尤其针对汽车产品而言,因此,长期的依赖和合作是双方都必须的。在这种关系中,厂商和经销商要建立一种全新的理念,一种对价值和利益的新的判断,弱化其对立性,强化其依赖性[4]。这就对高等职业院校的汽车营销教学提出更高的要求,对毕业后从事汽车营销的学生也提出更高的要求,因此,为了培养适合市场及企业需要的合格人才,高等职业院校加强基础理论方面的教学,重视实训的同时,也要将实习实训中的毕业论文设计,作为一个系统工程,从进入大学生活的第一天接触汽车知识开始能够明确今后的营销方向,确立主题,以毕业论文跟踪的形式完成学业,学到应有的知识与技能,利于学生真正做到理论与实践相结合,适应市场及企业的需要,培养出更好的高质量的人才和成为优秀的汽车人才。
参 考 文 献
[1]高姗等,汽车服务营销的特点及营销策略研究[J],经济研究:2009.20:56-58
[2]戚萌,汽车行业服务与营销人才需求分析[J],科技信息:2009.7:160
[3]余彦蓉等,高职院校培养汽车营销人才的构想[J],2009.5 :114-115
[4]张发明等,高等职业院校汽车营销教学现状分析及对策[J],教学改革,2010.2:218-219■
作者：缪春梅 史吉锋
摘要：本文基于广西柳州汽车城这个就业环境，结合当地高校毕业生的情况，尝试从学生在这个环境的就业心理进行初步的探讨，同时笔者结合所带学生的特点，并由此引出对学生就业心理培养的更深层次的思考。
关键词：广西柳州汽车城;就业心理;大学生
1广西柳州汽车城大学生就业现状
近年来我国大学毕业生人数持续增长，毕业生人数大大超过工作岗位的数量;加上社会环境和个人选择的影响，目前大学生就业形势日益严峻。特别是我们所在的地区——广西柳州还不属于我国经济发达的地区，工作岗位相对会少，大学生在当地就业市场上相对被动。
2大学生就业的心理问题
本文从调查问卷设计、从本文作者所带班级的学生实际出发，调查了广西科技大学鹿山学院汽车检测专业、柳州职业技术学院机电工程系数控技术专业、数控设备应用与维护专业、机械质量管理与检测技术专业共352人。调查结果显示，高职学生在就业中明显表现出自我认识度、情绪波动性与就业急切度较高而社会适应程度、自控能力以及人际协调能力、抗挫能力低的心理状态。下面从以下几个方面分析广西柳州汽车城毕业生的就业心理。
一是自卑心理。因为我们的学生85%都是來自广西区内，而且大多数大学生家庭情况比较贫困，住在偏远的山区。从小的环境造成学生个人一直以来对自身的素质和就业竞争能力评价过低，不能很好地正视自己，形成弱势心理，从而影响自己的就业状态。
二是焦虑心理。由于我们的学生较少接触社会，在学校的交际接触面也很小、很单纯，处理人际关系不够成熟以及对目标不能实现感到沮丧，加上来自家庭各方面的压力导致学生对现实和未来表现出担心和忧虑。
三是对比心理。不同学生由于企业、个人、家庭等各方面原因选择的单位不同，或同一单位岗位不同，致使在同学之间容易产生社会比较，导致同学间心理失衡。
四是心理承受能力不高。毕业生大都是“90后”，在家里是宠儿，家中长辈处处顺着他们的心，导致他们心理承受能力和自我调节能力比较低。一旦遇到不如意的事情，很容易导致情绪波动比较大，承受不了不顺利的事情，从而产生一定程度的挫败感。
五是就业妒忌心理。找工作需要实力，也需要运气。当一个自我定位不是很准确的学生看到别人已经找到理想工作时，会产生心理不平衡感，从而造成自身与其他同学之间的关系紧张，严重地影响了求职的正常进行。
3调节学生就业心理问题的方法与措施
根据笔者对所管理专业毕业生的调查情况，再结合广西柳州汽车城这个大环境、毕业生所在的学校环境、毕业生拟就业的环境、毕业生个人的具体情况，我们加大了对大学生就业心理进行调适的发展，为其今后的就业做好充分准备。我们从以下几个方面进行了努力：一是转变观念。把大学生心理健康教育工作融入就业指导全过程。从学生走进校园的那一天起，一直在进行引导，并在指导就业工作过程中对学生进行心理调解。二是加强学生的职业生涯规划。在学生入学时开始指导学生对自己的职业生涯进行规划，并不断进行调查，并让学生根据本人职业生涯规划对自己的学业与就业做好技能与心理上的准备。三是专业知识的加强。每个专业的学生对自己所学的专业知识技能必须掌握，并不断强化，这是对自己所学专业的基本要求。四是激发学生以兴趣择业。从自己感兴趣的职业到自己能够真正从事感兴趣的职业需要一种正确的职业选择策略。我需要帮助学生进行投简历技巧、面试技巧等实际技能的训练，使其行为能够与实际需求相结合，能够充分了解社会需求，从而结合自身优势和社会要求去综合选择所应采取的择业策略，为自己选定职业奠定良好基础。五是提供就业平台。我们根据国家的就业形势政策、社会上的就业单位与岗位、学生的就业需求等情况，积极联系就业单位，积极给学生提供丰富多元化的就业单位与就业岗位。
随着大学生就业工作作为高校的一项重要工作，大学生就业心理越来越受到重视，很多高校也做了一些学生就业心理辅导和咨询工作。我们可以不断借鉴别人好的经验与方法，不断去探索新的适合自己所带学生的就业心理辅导。特别事情特别对待，个别就业心理个别分析。在工作与学习过程中，让自己的学生学会积极的自我心理调适方法，以缓解心理压力，激发生命的潜力，实现时代和社会需要的自我价值和自我完善。
参考文献：
1付斌，刘东捷，李晓敏.逆商教育——提升大学生就业心理素质的有效性研究J.继续教育研究，2010(05)：53—55.
2傅新华，赖练.影响大学生就业的心理因素及干预研究J.黑龙江高教研究，2009(07)：51—53.
作者：袁龙 黄曼
[摘要] 水平营销理论是市场营销理论的最新突破，其核心思想就是将本来无关的概念同现有商品相结合从而开发出新的产品类别和市场需求。本文阐述了我国汽车市场的营销现状和水平营销的实施步骤，并举例说明了水平营销在汽车市场营销中的运用，探讨了水平营销对汽车营销的启示。
[关键词] 水平营销 汽车营销 传统营销
一、我国汽车市场营销现状
又是年初，很多消费者已开始习惯性地等待新的降价潮的来临，对于刺激车市消费，“推新车”加“降价促销”的组合拳，似乎已经成了众多经销商的惟一手段。然而新产品的推出与大幅度的降价已经不能再刺激疲软的汽车销售市场，面对库存的积压与销售市场的低迷，汽车厂商与经销商似乎什么都做了，但也只能够沉浸在无奈之中。
仔细分析不难发现目前汽车市场最常用的营销战略就是市场细分。以前主要按收入或价格、功能细分市场。在市场细分的基础上，还利用产品的升级换代来取悦于目标消费者。一般汽车可通过增加或提高配置，改变款式来实现。
然而利用市场细分与定位，虽然能够很好的满足目标顾客的需求，但满足的需求是特定的。反复的细分最终只能导致细分市场越来越小，整个市场处于分割饱和状态，各厂商都力图在这个定型的市场上分得一块“蛋糕”，最终导致价格战此起彼伏。而对产品的升级换代也只是局限于对原有产品进行某方面的改进。可以说，我国目前的汽车营销思维还处于一种纵向的营销思维层面上，即在一个既定的市场上开展营销活动，进行竞争，获胜者只是夺取了竞争对手的市场份额或只是更好的满足了目标客户的需求，却没有开发出新的产品。然而消费者需求是多样的、不断变化的，营销理念应该着眼于对既定市场以外的市场和需求进行开发和挖掘，不但要发现客户的需求，满足客户的需求，还应该创造需求，发展需求。
那么怎样才能跳出传统营销的逻辑思维方式创造出全新的产品类别、产品需求和营销新创意呢?水平营销的思维方式无疑为我们开辟了一条新的营销创新之路。
二、水平营销理论及其实施方法
营销学大师菲利普·科特勒于2005年推出的水平营销的新理念，其核心思想就是对营销构成中的某一因素进行横向置换以使之具有新的需求、用途、情境或目标市场，以达到创新产品的目的。水平营销不淘汰任何与产品无关、而可能导致新产品诞生的概念，它是一个具有突发性、启发性和充满可能性的思维过程。
虽然属于跳跃性思维，水平营销仍然有法可依。与纵向营销从客户需求考察入手不同，水平营销以产品或服务为起点，将产品和服务分割成许多板块，从中选取一个对其进行改变。对于产品和服务的分解过程仍需要纵向营销框架的支持，即水平营销是以纵向营销所划分的市场、产品、营销组合三个层面为发展平台的，其中每个层面又包含了若干维度，如市场层面包括：产品的功能或需求、目标消费者、情境;产品层面包括：有形的产品与服务、包装、品牌特征、使用或购买;营销组合层面包括：定价、分销渠道、沟通。水平营销就是要选择其中的一个维度展开横向思考，从而产生新创意。从这个角度来看，水平营销是纵向营销的有益补充，并不是彻底抛弃纵向营销。选择了某一维度后就要制造空白，也就是要暂时中断逻辑思维。菲利普?科特勒给出了六种制造空白的横向置换方法，分别是：替代、反转、组合、夸张、去除和换序。这些置换都引出了反传统的逻辑结果，他们有的看似显得荒唐，甚至是天方夜谭，却也恰恰产生了空白，而正是这些空白给了水平营销创新的机会。只要将这些空白设法联结起来，就有可能产生新的产品或新的功能。
三、水平营销在汽车营销上的应用
如果说纵向营销在市场或产品生命周期的早期阶段能给企业带来利润的话，那么水平营销在市场趋于饱和或在产品生命周期处于成熟阶段时，则给企业指明了另一条光明大道。事实上，很多汽车厂商正在运用这一工具。下面让我们来看看水平营销是如何运用于汽车市场的。
1.市场层面的水平营销
组合产品功能：汽车最初的功能是作为一种代步工具。如果我们对其功能进行组合：“代步+居住”，这就是旅行房车的创意来源。
替代目标人群：如果汽车的使用仅仅限于国民大众日常出行的话，那么恐怕现在风靡全球的F1大赛也将不复存在。赛车的出现，使汽车从容易驾驶的“国民车”变为体育赛事的专用品，汽车消费的目标人群由普通的民众转为职业赛车手，从而创造出新的车种和新的体育赛事。
替代消费情境：韩国现代与KIA设在美国的汽车设计中心为2006年的洛杉矶车展提交了一份自己的答卷。KIA的设计师们构想出了一款据说是2015年的潮流沙滩车，它的消费人群当然是那些热爱沙滩和阳光的沙滩族了。
2.产品层面的水平营销
去除有形的产品要素：2006年西班牙马德里车展上，雪铁龙C-Buggy概念车闪亮登场。不同于一般概念车的是，它摒弃了车顶、风挡玻璃以及侧窗等诸多轿车必备的元素，展现出浪漫的法国人在汽车设计上对自由主义和大胆前卫的不懈追求。
夸张品牌特征：尽可能小的车，这种缩小夸张启发奔驰公司设计出了Smart精灵跑车，这是汽车市场的新一族。当考虑把产品和可能市场进行联结时，我们也许不得不为它找到一个合理的情境。“精灵跑车”必须定义为时尚，才能证明买一辆只能坐两个人的汽车是合理的选择。此外，市区也为微型汽车提供了使用情境，因为那儿缺少停车空间。而在其他情境下，“精灵跑车”就未必有用了。
夸张包装风格：2006年洛杉矶北美国际车展中，为了替新一代的全新2007款美国现代Coupe-Tiburon造势，现代北美分公司特地请来一位当地的彩绘艺术家，将这辆双门轿跑车通身画满了鲜艳的卡通图案彩绘，打造成为行动艺术品!在这个年轻人张扬个性的时代，如果哪家汽车公司能同样设计出张扬的汽车，会不会像百事可乐那样也成为年轻的代言词呢?
3.营销组合层面的水平营销
定价的创新：有很多消费者虽然买的起车，却开不起车，可是他们又确实有用车的需要，该如何是好?我们把汽车产品按整车价格买卖改为按使用天数计费，就可以满足那些需要开车又无力拥有车的人的需要，这一想法直接诞生了汽车租赁行业。
分销渠道的创新：随着互联网服务的日臻完善，网上购车已成为可能。通过电子商务，汽车销售渠道被大大缩短，网上购车可以使顾客更具体地比较各种汽车产品，可以使顾客越过汽车经销商从而得到更多的实惠，满足不同顾客个性化的要求。
沟通的创新:1987年首次举办的BMW杯国际高尔夫球赛迄今为止已是全球最大规模的业余高尔夫选手系列赛事。1998年此项比赛引入中国。在过去8年中，共有4000多名宝马车主和高尔夫爱好者参与，选手包括商界精英和各行各业的成功人士。宝马公司也成功地借力高尔夫球赛聚集了人气，为宝马品牌赢得了良好的口碑。
营销组合层面上的水平置换意味着改变当前向客户呈现产品或服务的方式，产生亚类别或创新性商业战略，而不是产生新的产品或服务。但其优点在于应用直接。原创的新概念和新产品的开发需要时间，而营销组合层面的水平营销则更讲究策略、更偏重短期效应，更快的生成新点子。
四、水平营销对我国汽车企业的启示
由以上的分析不难看出，水平营销理论的产生将打破传统的思维观念：一是对产品生命周期与市场生命周期的看法。传统观念认为产品与市场都有生命周期，都遵循产生、发展、成熟与衰退的路线。但水平营销不仅将这一过程看作是客观存在的，还非常欢迎这一过程，因为水平营销理论就是要在大家都认为产品与市场没有发展前途或遇到发展瓶颈时，通过水平思考发现新的商机，达到出奇制胜的效果;二是对市场竞争的看法。水平营销理论认为，真正高明的竞争不是比自己的竞争对手强，而是使自己的竞争对手根本就无法与自己竞争，企业始终采取“错位”发展的战略，与竞争对手不在同一个层面上竞争;三是对创新的看法。企业要不断解放思想，不断进行观念上的创新，并以此为基础，推进各方面的全面创新。
我国汽车市场竞争激烈，根本原因还在于产品同质化程度太高。从长远来看，纵向营销所产生的创新，其新增销售额并不高，只是在原有的市场上重新分配利润。通过运用水平营销的思想和方法，将已知信息进行重新组合，通过更不具选择性但是更富有探索性、可能性和诱导性的创新思维，可以制造营销空白，增强自己的竞争力。
我们希望，中国的汽车企业可以借鉴水平营销理念在营销领域走出自己的一片天地来。
参考文献:
[1][美]菲利普·科特勒费尔南多·德·巴斯著:水平营销[M].陈燕茹译.北京：中信出版社，2005.1：P143，P171
[2]田苗苗郑向敏:饭店营销的新理念：水平营销[J].饭店现代化,2006.5：P47
[3]潘浩:新形势下汽车营销的创新思路[J].汽车工业研究，2006.2：P48
[4]徐志强:中国轿车市场营销体系的现状分析及其对策研究[J].北京汽车，2006.2：P14
[5]唐承林:整合营销在我国微型汽车营销中的作用[D].[MBA学位论文].成都：四川大学，2003：P35～36
[6]郑昭:水平营销理论与启示[J].经济纵横，2006
作者：文 新
摘 要：毕业实习是实践教学环节中的重要组成部分，是学生从校园走向工作岗位的过渡性阶段，是培养学生的分析问题和解决问题能力的关键环节。近几年，笔者结合本校的实际情况在探索本科毕业实习新模式、加强校企合作、严格毕业实习管理和完善实习指导方法等方面做了一些开创性的工作，并总结了一定的经验与教训。现就现代汽车设计、制造及运用人才本科毕业实习模式展开一些探讨。
关键词：汽车人才 毕业实习 模式
0.引言
近年来，汽车产业的快速发展对交通运输(汽车运用工程)和车辆工程专业本科人才培养质量提出了更高的要求，传统的毕业实习模式面临许多新问题，难以满足时代发展的需要。海南大学汽车系基于专业实践教学研究成果，积极探索本科毕业实习能力训练的“二元结构”新模式，将《综合实习》和《课题实习》有机结合，构成毕业实习的整体，解决该环节学生综合能力与课题研究能力相结合的培养问题;创新性地提出《课题实习》分层次教学法，让学生根据就业去向、科研兴趣与爱好进行选题，因材施教，兼顾学生考研和就业需要;优化《课题实习》分“两步走”的过程教学模式，将毕业实习时间进行弹性拉伸，解决了传统毕业实习在时间与质量之间的矛盾。
1.汽車系之前本科毕业实习模式的状况及问题
毕业实习是普通高校人才培养不可缺少的实践教学环节，是学生接触专业领域生产实际，从校园走向工作岗位的过渡性阶段，是培养大学生实践能力、创新能力和创新精神的关键环节。
我系之前本科毕业实习主要方式是传统的集中式毕业实习。即由我系同一联系实习单位，由指导老师带队，集中进行。
目前，我国市场经济环境和高等教育环境发生了改变，由精英教育转为大众教育的背景使得传统的集中式毕业实习面临许多新的问题，诸如实习学生人数急剧增加和实习资源有限之间的矛盾、企业因经济效益等原因不愿接收大批学生实习、毕业实习经费及师资力量不足等，这些问题导致了毕业实习质量难以保证，而实习质量又影响到毕业设计质量，进而直接影响到人才培养质量。近年来，随着我国汽车产业的快速发展，汽车行业对交通运输(汽车运用工程)和车辆工程专业本科人才培养质量提出了更高的要求，集中式毕业实习模式面临许多新的问题，难以满足时代发展的需求。因此要进行毕业实习模式改革，提高人才培养质量，以满足我国现代汽车产业的发展对汽车设计、制造及运用人才的需求。
2.培养现代汽车设计、制造及运用人才本科毕业实习模式
2.1积极探索实习新模式，提高人才培养质量
(1)探索毕业实习能力训练的“二元结构”新模式。创新地将毕业实习划分为两大部分，第一部分为《综合实习》，是为培养学生综合运用所学专业知识去解决问题的能力而设计的;第二部分为《课题实习》，是为培养学生对某一具体专业问题进行较深入研究的能力而设计的。将《综合实习》和《课题实习》有机地结合在一起，构成毕业实习的整体，解决在毕业实习过程中学生综合能力培养与课题研究能力培养的问题。
(2)“集中实习”结合“分散实习”的新实习形式。先将所有学生集中到一个专业对口、规模较大的实习单位进行面上实习，然后按《课题实习》选题的不同将学生分散到不同实习单位再逐步深入实习内容，这样既能结合“集中实习”和“分散实习”的优点，兼顾到“实习与毕业设计(论文)结合”、“实习与就业岗位结合”，便于指导教师跟踪指导，也有利于满足学生的各自发展需求，提高毕业设计(论文)质量和就业率，还可以减轻实习单位的接待压力。
(3)提出《课题实习》分层次教学法。面对学生群体知识水平、接受能力、科研兴趣和就业去向等存在较大差异的现实，《课题实习》采用分层次教学法。一部分选题以指导老师的科研课题为支撑，为学生提供有利于培养科学思维、创新意识的科研平台;一部分选题源于指导老师长期积累的实验室建设或生产实践课题;一部分选题结合学生就业方向，由师生商议拟定。海南大学汽车工程系将毕业实习和毕业设计(论文)两个实践课程紧密相结合，让学生根据就业去向、兴趣与爱好进行选题，因材施教，进行针对性的《课题实习》。具有较强的科研兴趣和潜质、理论基础扎实的学生，通过选题参与指导老师的课题研究，培养科研思维和创新精神，发表学术论文，为进入名校继续深造打下良好的基础。该模式已在2010至2012年进行了实践，效果显著，学生为第一作者发表(录用)研究性学术论文12篇(EI收录6篇)，进入国内外名校攻读硕士学位18名(大部分为英国谢菲尔德大学、日本北九州大学、香港中文大学、同济大学、北京理工大学、重庆大学、湖南大学等知名高校)。
(4)优化《课题实习》分“两步走”的过程教学模式，解决传统毕业实习在时间与质量之间的矛盾，以及与学生求职、考研存在时间上冲突的问题。该教学模式要求在四年制本科第七学期第8周之前进行选题，学生利用课余时间或假期在教师的指导下进行“课余”《课题实习》，在第八学期开始实行“全日制”《课题实习》，之后紧接着进行《毕业设计(论文)》。“两步走”模式将毕业实习时间进行弹性拉伸，在毕业生人数逐年增加的情况下，这一教学模式既保证了教师对学生指导的有效时间，也对培养创新精神、发挥学生的主观能动性、提高毕业实习质量具有重要作用和意义。
2.2加强校企合作，建立稳定的校外实习基地
海南大学汽车工程系在学生毕业实习过程中采取了以下有效措施：
(1)对于学生之前实习过的企事业单位建立实习单位档案，事后各单位进行回访，建立互敬互助的合作关系;
(2)抓住机遇，与每年需要实习生较多的单位进行战略合作，签订中长期合作协议。例如，广州宏昌机电设备制造有限公司、海南钧达汽车饰件股份有限公司、海南热带汽车试验有限公司、海南安骅汽车销售服务有限公司、海南嘉华汽车集团有限公司等。实习期间，企业选派工程技术人员做第一指导教师，与本系指导教师形成“双导师制”，并且给学生发放一定的实习补助。
以上措施不仅有助于落实学生毕业实习的教学任务，而且有助于解决实习经费及师资力量不足等问题，提高学生毕业实习质量。
2.3加强毕业实习过程监控，完善考核内容和指导方法
(1)加强毕业实习管理。实施中期检查和末期考核双重考核制度，在实习期间进行中期检查，对学生毕业实习过程中的指导教师和学生实行双向监控。院(系)派出毕业实习检查指导小组，对部分集中实习单位的学生进行中期检查、指导和慰问，同时与实习单位进行沟通与交流。实践证明，执行毕业实习中期检查，对加强校企联系、鼓舞师生士气、圆满完成实习任务大有裨益。实习结束后，系组织召开毕业实习总结会，对学生毕业实习进行末期考核。考核内容包括实习单位鉴定(态度、纪律、业绩等)、实习日记和实习报告。通过毕业实习总结大会，为毕业生提供一个互相交流实习心得的机会，也为院系领导和指导教师提供机会对实习组织工作中存在的问题与不足进行总结、思考及改进措施。
(2)不断完善实习指导方法。毕业实习虽无固定教材，但指导教师一定要根据毕业实习的要求与内容，结合实习单位的实际情况，给学生提供一个完整而系统的实习思路，从实习项目、就业择业等方面对学生进行全方位指导。指导教师针对不同的实习岗位和不同学生群体不断完善自己的教学方法，指导学生从面到点逐步深入实习内容，提高教学质量;同时，要关爱学生，对学生既要严格要求，又要及时肯定他们的努力和进步，努力为学生创造一个安全舒心的实习环境。
通过建立和健全毕业实习管理规定、加强毕业实习过程控制和完善考核内容及指导方法，以及将《课题实习》与《毕业设计(论文)》紧密结合，对具体的选题进行针对性实习，结合具体的选题针对性地安排毕业实习，保证了学生《毕业实习》和《毕业设计(论文)》的连贯进行，为提高《毕业设计(论文)》质量提供保障，为提高学生的综合运用专业知识解决生产实际问题的能力和综合素质，培养学生的创新精神和实践能力打下坚实的基础，有助于提高人才培养质量，提升学生就业层次和质量。2010至2012连续3届毕业生的实践表明，有较大自由度的选题空间，符合因材施教的人才培养原则，能够有效地调动学生毕业实习的积极性、主动性和创造性，对提高我省交通运输(汽车运用工程)和车辆工程专业本科人才培养质量有重要意义;同时也取得了很好的成效，交通运输(汽车运用工程)和车辆工程专业就业率在海南大学中名列前茅就业层次和质量不断提升，为机电工程学院荣获校“就业标兵单位”和海南大学获评教育部“2011-2012年度全国毕业生就业典型经验高校”贡献力量。此外，汽车工程系专业教师积极总结教学改革成果，在省级以上刊物发表了相关教学研究论文5篇。
3.创新与特色之处及其应用情况
3.1创新与特色之处
(1)把原来只注重培养学生运用专业知识解决问题的能力、提高专业技能的实习目标，转变为培养学生综合能力与课题研究能力相结合的实习目标，培养学生科学思维和创新精神，提高学生的实践能力、创新能力和综合素质。
(2)将毕业实习改革为“综合实习”和“课题实习”两大部分，构建毕业实习能力训练的“二元结构”模式。将《综合实习》和《课题实习》有机地结合在一起，构成毕业实习的整体，解决在毕业实习中学生综合能力培养与专题研究能力培养相结合的问题。
(3)面对学生群体知识水平、接受能力、科研兴趣和就业去向等存在较大差异的现实，提出《课题实习》采用分层次教学法。让学生根据就业去向、兴趣与爱好进行选题，因材施教，兼顾学生考研和就业需要。
(4)为了解决传统毕业实习在时间与质量之间的矛盾，构建《课题实习》“两步走”的过程教学模式。将实习时间进行弹性拉伸，既能保证教师对学生指导的有效时间，也对培养创新精神、发挥毕业生的主观能动性、提高毕业实习质量具有重要作用和意义。
3.2应用情况
(1)“培养现代汽车设计、制造及运用人才的本科毕业实习模式”，2010～2012年应用于海南大学机电工程学院交通运输(汽车运用工程)和车辆工程本科专业的毕业实习教学。
(2)在实施交通运输(汽车运用工程)和车辆工程本科专业毕业实习新模式的过程中，海南大学教务处和机电工程学院领导高度重视“毕业实习”教学环节，适时发布《关于做好
级本科学生毕业实习工作的通知》和出台《机电工程学院毕业生毕业实习手册》，确保了毕业实习“特色教学”工作的顺利进行，促进了毕业实习教学质量的提高。
(3)专业教师总结教学成果在国内外公开发行的书刊中的引用情况良好。
4.结束语
通过2010至2012连续三届毕业生的实践，结果表明，毕业生的创新精神和实践能力得到了很好的培养，三年合计出国、被各类高校录取人数多达近50人;各用人单位普遍反映海南大学交通运输(汽车运用工程)和车辆工程专业毕业生工作上手较快、能力较强。近几年毕业生供不应求，2010和2011届就业率(截止当年8月底)高达94%～100%，毕业生主要就业去向80%集中在汽车设计、制造及运用类大中型企业。此外，教师发表论文引用情况良好，显示出社会对我校交通运输(汽车运用工程)和车辆工程专业毕业生质量的认同，也是对其毕业实习改革应用效果的极大认同。
此项研究成果将继续应用于交通运输(汽车运用工程)和车辆工程专业今后的教学实践中，最终实现“培养学生综合能力与课题研究能力相结合”的毕业实习目标，为其他工科类本科专业毕业实习模式的教学改革和发展提供了一条可以借鉴的思路。
参考文献：
[1]吳长悦等.开放式毕业实习新模式探讨[J].矿山测量，2005，(2).
[2]周再清，钟翼.金融学本科生实习模式探讨[J].金融经济，2005，(2).
[3]陈迪红.两种实习模式的比较和选择[C].湖南大学出版社，2005年3月.
[4]陈振斌，张建珍.交通运输专业毕业实习教学改革与思考[J].高等理科教育，2009年03期.
项目来源：海南大学教育教学研究课题立项项目 ;项目编号：hdjy1004。
作者：李劲松 陈振斌 张建珍 肖明伟 金志扬
推荐阅读：
营销计划汽车营销论文提纲11-15
汽车营销策略论文05-30
汽车营销策略论文03-22
汽车营销创新论文03-22
汽车营销论文题目05-07
营销计划汽车营销论文（共3篇）04-15
企业汽车营销论文提纲11-15
学校汽车营销论文提纲11-15
我国汽车营销论文提纲11-15
汽车水平营销论文提纲11-15
