我眼中的出租车司机

第1篇：我眼中的出租车司机

奇怪的出租车司机等

2002年获得诺贝尔经济学奖的美国心理学家丹尼尔·卡伊曼拥有以色列和美国双重国籍,经常两地往返。一次他从以色列首都一个酒店乘出租车去机场,到达机场后司机要他付100元,卡伊曼和他的朋友都认为太高了,不合理。结果出人意料的是,司机并没讨价还价,而是又把车开回酒店,让他们下车,“你们重新打车再去吧,看看是不是这个价!”

司机的行为显然是不符合经济理性的,那么是什么让他这样做的呢?丹尼尔·卡伊曼把心理学研究和经济学研究结合在一起,对人的行为尤其是不确定条件下的判断和决策行为提出了崭新的解释:人们最在乎的是他们已经得到的东西,占有的时间越长,失去的痛苦越大。因此,减少100元带给人的损失,远远大于增加100元带给人的收益。管理启示

把这一原理应用到奖惩中,我们可以发现这样两个准则:一是惩罚和奖励不对等,一次惩罚的影响可能需要多次奖励才能平衡:二是奖励不要变成常规应得的,否则奖励将不再成为奖励。

然而,有很多企业在实际操作中不自觉地违反了上述准则。例如,有的企业规定除岗位工资外,每位员工根据岗位不同每月还有一千至五千元不等的奖金,此奖金根据个人绩效考核成绩核发。而实际上员工根本没有因为每月发放奖金而热情高涨,相反却纷纷抱怨“每月都要扣我们的钱”,结果高薪酬却带来了低满意度。其原因就在于,当奖金变成了日常应得的,奖金就不再成为奖金,员工更关注的是扣了多少钱,而不是多发了多少钱。

所以,管理者需要用心去感受员工的需要,从企业的发展实际出发,有目的、有意识地引导员工行为,才能设计出合理、有效的激励模式,使员工充满活力和工作热情。

两个送水工

从前有个奇异的小村庄,村里除了雨水没有任何水源,为了解决这个问题,村里的人决定对外签订一份送水合同,以便每天都能有人把水送到村子里。

有两个人接受了合同,其中一个叫艾德,他立刻行动了起来。每日奔波于一公里外的湖泊和村庄之间,用两只桶从湖中打水并运回村庄的大蓄水池中。每天早晨他都必须起得比其他村民早,以便当村民需要用水时,蓄水池中已有足够的水供使用。由于起早贪黑地工作,艾德很快就开始挣钱了。尽管这是一项相当艰苦的工作,但是艾德很高兴,因为他能不断地挣钱。

另外一个获得合同的人叫比尔。令人奇怪的是。自从签订合同后比尔就消失了,几个月来,人们一直没有看见过他。这令艾德兴奋不已,由于没人与他竞争,他挣到了所有的水钱。

比尔干什么去了?他做了一份详细的商业计划书,并凭借这份计划书找到了4位投资者,和他们一起开了一家公司。六个月后,比尔带着一个施工队和一笔投资回到了村庄。花了整整一年的时间,比尔的施工队修建了一条从村庄通往湖泊的大容量的不锈钢管道。从此村民们再也不用为吃水发愁了;而随着管道的投入使用,艾德失业了。

管理启示

“磨刀不误砍柴工”,只有善于动脑者,才能在事业中收到事半功倍的奇效。在管理中,要把目光放得长远些,只有勤于动脑,才能打开思路,且思路决定出路。

第2篇：香河出租车司机的苦恼

我是河北省香河县人，一名普通的出租车司机。每天早出晚归、勤恳敬业。本来想着通过自己辛苦工作提高自己收入，改善生活状况。最开始干也确实让我感觉对未来充满了希望，当时香河出租车供求平衡竞争有序，加上我坚持每天12-15个小时工作时间，辛苦是辛苦点吧，不过每月收入个3000来块钱让我感到很高兴。但是随之而来猛增的出租车数量将我最初的兴奋浇灭。

2012年香河县出租车达到400辆，市场已经饱和。加之私家车数量剧增，油价上调经济不好，还有交通拥堵，手续成本费用增加，我的收入直线下滑，我以为是自己不够努力，于是我增加工作时间，工作18-19个小时是常事，才能维持3000块钱的水平，期间我付出了太多的辛苦，高强度、高负荷、高危险，和家人相处的时间越来越短了。但我为了维持收入和生活，仍能勉强维持，只好期盼千万别再增加车数了，否则真没法干了，我的同行也深有同感。

但事与愿违，年底香河县又批准成立了三家出租车公司，现在每家投放的30辆已上路运营，陆续仍有数百辆正办理手续中。香河就400多平方公里，城区纵横不过3公里，城区人口也就7-8万人，客源相对稳定。新车投放量的猛增，致使空驶率大大增加、趴活等待时间长。这种不考虑我们现有司机利益的做法，根本没考虑过我们的感受和实际收入情况。相关部门盲目批准上新车，市场已经超出预期、大大的饱和了，我们老司机有苦难言呀。且现在加气(压缩天然气)难度大，往往排上3-4个小时才能加上气或根本没气。运价又没有相应上调;新上的出租车素质低、服务差，管理落后，抢、别、堵活儿现象频发，毫无职业道德，严重扰乱市场秩序，司机之间矛盾重生、摩擦频繁，存在重大不稳定因素。

香河县区域小，城区人口仅为7-8万人，加之流动人口不过10余万人，现有出租车500余辆，平均每200人就有一辆出租车，人均占有量远高于北京、天津等大中城市，且城市交通拥堵，多数出租车空驶、等待空耗现象严重;黑出租出没频繁缺乏管制，现有驾驶员收入微薄，供大于求的现状已经十分严重。而管理部门仍未认识到问题严重性，毫无市场发展预估和前景规划，又不能学习先进地区管理经验，盲目扩大市场规模，批量批准新出租公司入驻香河，成倍增加出租车数量，使广大在职司机生产生活状况急剧恶化，对管理部门的监管能力以及调控意识心灰意冷。“加气难”现象无人问津无从解决;运价调整又不能统一部署，厚此薄彼;黑出租肆无忌惮争抢活源。本人强烈建议相关管理部门认真分析市场，体察民苦疾情，多多学习先进地区管理经验，加强对出租市场质量管理，切实解决出租驾驶员普遍关心的如“加气难”、“黑出租”、“运价调整”等直接利益相关的问题。而不是一味追求数量的巨大、规模多么的空前，打乱了数量供给与服务需求平衡：竞争无序必然导致司机收入大幅下降，情绪不稳定，服务水平和质量严重下滑，影响整个行业发展。所以不合时宜的口号不要喊，不切实际的事情不要做，相信上级领导可以协调解决，让我们司机的“春天”尽快到来，而不是天寒地冻人心冷呀!

我认为要想做到真正为广大从业司机考虑并遵循市场发展规律，相关管理部门必须认真进行市场调研，坚持科学发展观，摒弃私人利益诱惑，盲目追求绝对数量而忽视内在管理和广大驾驶员切身利益。应该有规划、有目的、有计划性的保持车辆与经济发展相适应，更多的响应国家大政方针和学习先进地区成功经验，立足民生、发展民生。

278331913764

第3篇：出租车司机的拉客经

我曾和两位教授朋友去过西安，其中一位是美国人，另一位来自印度。不出所料，我们一到机场，就有一群行迹可疑的人向我们拥来，大声说着：“坐出租车吗?要出租车吗?你们打哪儿来?”我试图不理会这些人，可那位印度朋友却回答说她从印度来。“印度?我拉过印度的客人。看看我这本顾客意见簿。他们还写到我呢!”其中一人大声说着，并把一个笔记本放在朋友面前。

我告诉那位朋友不要跟这些人说话，并叫那个人走开。但他没有走开。他可不是为了让我万分满意，而是为了竭力兜揽生意。“你们住的旅馆在哪儿?你们从哪儿来?我免费送你们!”

免费?作为一位营销学教授(当然是荷兰的营销学教授)，我得弄明白这是怎么一回事。“我从荷兰来。”我回答道。“荷兰?我拉过荷兰的客人。等等!在这儿!你看看!”他知道，在这三个外国人组成的联合购买过程中，我才是障碍所在。他翻着那本笔记本，一下子把它伸到我面前，翻开的那页是手写的荷兰文。看得出，这不是他自己翻字典写的。

我只得看了一遍。这一页是一对荷兰夫妇对其服务的热情推荐。

他们在西安逗留期间，每天都由这位司机送到各个景点。每到一个景点，司机就将他们放下来，在入口处等着，他替他们讨价还价，还组织他们到村民家里探访。与他们去过的任何中国城市相比，他们的西安之行因为这名司机而变得最为有趣，极为方便。他收取的费用是每天500元。

我浏览了整本记录，里面全是用各种语言写的推荐文字，有荷兰语、英语、德语、法语、瑞典语、日语等等。“你们要待几天?让我来招呼你们，每天只收500块。”他说道。现在，他完全放松了。凭经验，他知道一旦外国游客看了这本顾客意见簿，这笔交易就算成了。他的竞争对手们也了解这一点，于是纷纷离开。

有了这位出色的司机，我们在西安的三天确实过得很棒，非常有趣。只要景点向外国游客收的门票贵，我们总是能按本地人的票价购买。我们在农家院里和农民一起饮茶。我们从来不用看旅游指南之类的书。与他的那本顾客意见簿上的推荐之辞相比，他的表现有过之而无不及。

在这三天里，他过得也不错。他不必到处兜揽生意，也不必无休止地等待乘客。我们给了他200欧元的小费，而且，我确信他还可以从我们去的商店和餐馆得到一些回扣。我们在他的顾客意见簿里写了评论，他给了我们名片。几个月后，我们的几位朋友要去西安，走之前还给他打了电话，和他预约。我们遇到这位司机时，他已经有了私家车，他妻子开的那辆车，车款也即将付清，而且他还准备开家餐馆。

这位司机完全凭借自己的力量实现了价值创新。因为他为顾客提供了全面的服务，满足了他们的各种需求——

既然没有公司或旅行社负责派车接送我们，而我们显然还要返回机场，在此逗留期间还要多次乘车，因此，我们需要的不只是把我们送到旅馆的司机。而这位司机提供的不仅仅是送客服务，在一个我们从未到过的城市，他还给了我们建议和友谊。如果我们每次需要乘车时都自己打的，我们或许可以省下50欧元。不过，鉴于他已为自己开创了一个新的细分市场，价钱自然不再是个问题了。他不是机场拉客者，也不是出租车司机，抑或旅游中介。他集以上身份于一身，是一位价值创新者成功故事。

第4篇：一个老司机和他的精英出租车司机群组

7月份我们做了“微信群”的策划，因为这个选题，我们发现了藏在手机的无数个微型社会，也发现了微信群的无所不能：传销的、相亲的、发稿的，不管是想获得行业消息、拿优惠券、玩SM、还是建后宫、甚至是约人自杀，各式各样的群都能满足你的需求(详情请见频道文章《群|你的手机里都有哪些奇葩微信群》)，真真的成为了电子科技的入侵与强大的映射。一次偶然的机会，我通过软件约车的经历，窥探到一个背后紧密有序地运行着的出租车司机群组。在北京大饭店泊车的日子，群的雏形我姓付，开出租车已经七年多了，现在专线跑机场，所以都是上的夜班——基本上每天下午五点多出去拉客，一直干到第二天凌晨两点多，回家倒头睡到第二天十一二点，吃点东西，然后出门开会、接着开工。不过刚开始干出租车的时候还不是这样。那会儿电子科技还没那么先进，加上通讯设备也落后，“软件约车”还是一件想都不敢想的事儿。大家都只能靠停在路边泊车截客，效率不高，但是也没什么办法。后来就开始摸到一些门路，知道哪些地方客人比较多，所以又有一段扎堆“蹲点”的时期，大家纷纷跑到饭店、酒店、车站这些容易截到客人的地方。当时我和其他几个师傅老爱在北京大饭店门口蹲点，因为饭店里的客人一般都爱叫车进出，有时还能给点儿小费。但是那边的车也不少，如果要老有载客的机会，就得先跟饭店的门童打好关系，有时候大家混个脸熟，他也自然把客源往我们这块儿牵。后来慢慢地，几个一块儿蹲点的师傅也有了一种默契，要是忙不过来的时候，我们会商量着安排分开接客。现在想起来，其实也就跟我们现在通过微信在群里安排师傅载客一个道理，所以在北京大饭店那会儿，我的这个群大概就有了一种雏形。网约车出现，我组建了一个精英出租车司机群组在2013年前后吧，“网络约车”这个东西就出现了，慢慢地随着电子产品的普及和软件的进步，大家也都能接受这种打车方式了。几乎是同时，出租车司机群体的微信群就出现了，很多个，都数不过来!大部分师傅都自然而然地加入到这些群组中去找组织，本着方便沟通的念头，我也加入了一个几百人的群。起初，我觉得既然能有一个软件将大家聚集起来，那资源肯定能翻好几倍了，但是渐渐地，我发现这个群里虽然人很多，但没有统一的管理，消息很多但又没有主题，而且夹杂了各种日常聊天的信息，不仅阻碍了工作，也很难接收到有用的信息，这和我当初加入群组的意愿完全背道而驰。所以没多久我就退出了。不过群组沟通的方式的确启发了我，我觉得要是处理得当，其实可以帮助我们极大地提高工作效率，也能使大伙儿的拉单数量大大提升。于是我就组建了一个新的出租车司机群组，在这个群里只有二十来人，但这些人，都是经过我“精挑细选”的——我甚至列下了一些入群细则：熟悉软件操作，头脑反应灵活，为人上乘。这个团队里面，我们平均每人拥有两个或以上的注册账号，这样就能保证整个团队拥有富余账号以便进行“虚拟定位”的操作——这已经是我们行内一个公开的秘密了，软件公司为了方便我们在抢单过程中获得更多地理优势，以便于揽络范围更广的客源，通常会默认一定距离里程内的“虚拟定位”设置。在整个团队的配合下，我们团队就利用富余账号进行抢单，然后马上将订单匀给目的地附近或者处于空档期的其他师傅，这不仅提高了整体的接客效率，也能使团队效益达到最大化。在我们每天工作期间，不断重复出现的一个情景就是：譬如我在机场附近抢到了一个单子，但其实现在我人在北京南站，那么这个时候我就会迅速在群里发出请求支援的消息，要是有师傅在机场附近，他就会马上回应我，我们在一分钟的时间内迅速沟通好乘客的信息，然后接单的师傅就会立即打给乘客。这里我定了一个规矩，在跟乘客解释的时候直接说“系统绑定的手机没有带在身边”，而不是费劲去解释清楚为什么换了一个司机，并且自报车牌号码，在确保乘客放心无疑后，就马上出发接人。因为顾客的时间和信任度都是有限的，解释得越多，反而会让乘客更加怀疑你的安全与可信度，抢在顾客之前把电话打过去，并且直接用“手机不在身边，您打我这个电话”的标准语句，不仅节约了时间成本，乘客的信任度也不会因为“虚拟定位”“信息共享”等一大堆信息受到影响。在这程中，就需要司机“熟悉软件操作、头脑反应灵活”，而“人品上乘”，就是另一些更加具体的方面。因为我们是团队作业，坦白说，其实大部分时间我们所持有的账号可能都不是我们本人的，那么在利用队友账号接客期间，就更需要我对其他师傅的业绩负责，在没有硬性规定的情况下下，这一点只能靠人品。除此之外，我还立下了几项重要的“规矩”——工作群组中绝对不能允许闲聊的情况出现(“工作群组”跟“闲聊群组”不一样，是我后来根据大家聊天内容划开的两个群，分别用来接收不同类型的消息)，第二是考虑到语音信息会令正在开车的司机分神，也有可能引起乘客的不满，我跟大伙儿说好了，发送信息的时候只能用文字输入，并且一定要简单明了，渐渐地，团队经过了磨合期，配合度就高了很多。每一趟满意接送体验的背后我们这个二十来人的出租车群组，基本上每天都会在晚饭时间聚在同一个地方吃饭，渐渐这就变成了我们每天的工作总结时间。我虽然是这个群组的建立者，也负责管理整个群的运作，但其实我才是最没有架子的一个。我认为真诚和付出才能让别人信服你，而不是靠控制和力量。我觉得一班好人聚在一块儿，应该能做好一件事，而我在这中间付出得最多，包括出车的时间，分流出去的优质订单数量，还有安排全部工作。因为有饭气和酒精，大伙儿聊起天来都能比较放松。我会借着这种气氛顺便总结工作、反省一下不足以及安排下面的工作。譬如早前我提出将单一群组分开为工作和闲聊两个群组就是一个例子，这样既能保证工作期间消息大家能集中精神，也提供了一个地方让闲着的同事拉家常，既加紧了团队的关系，也提高了我们的工作效率。在总结会上，如果当天工作有什么误会，我会以身作则，放低姿态向大伙解释，并且很真诚。这种态度一是为了示范，二是安抚大家。因为其实很多成员都很敏感，我也得照顾大家的情绪。我甚至将组名改为“开开心心每一天”，能让大家时刻记着我们的工作其实可以很简单轻松。我现在基本只跑机场，也只用网约车接单，高科技干嘛不用啊对吧，除了有时候需要挣滴米的时候会拉拉市区的单，天天跟我这帮“老司机”在群里组织组织工作，唠唠嗑、唱唱歌，挺开心的。每天给媳妇交500块钱，媳妇也挺开心的。在付师傅一个多小时的自述里，我彷佛从一个小小的出租车群组里，窥视到一个颇具管理智慧的微型社会。早年，Worsley提出一般社会学家与地理学家所指的社群(community)，广义而言是指在某些边界线、地区或领域内发生作用的一切社会关系。它可以指实际的地理区域或是在某区域内发生的社会关系，或指存在于较抽象的、思想上的关系，除此之外。它还可被解释为地区性的社区;用来表示一个有相互关系的网络;社群可以是一种特殊的社会关系，包含社群精神(community spirit)或社群情感(communityfeeling) 。纵观这个出租车群组中的细则和运行以及人员配置，已然相当于一个微型社会模式。从心理学的角度而言，付师傅在群体中担任大男主主义者——即负责分配工作、带头决定、最有胆识也最善于表达自己。就Facebook营运长Sheryl Sandberg所著的LEAN IN FOR GRADUATES一书中指出“最有效的沟通结合得体、合宜与真实……沟通困难的事实，少即是多，简介扼要就够了……另一种增进真诚坦白沟通的方法，是公开谈论我自己的弱点……完全公事公办，不见得是上策……大家常常假装私人工作不会影响专业决定，怕在工作上谈论家事，仿佛家事和公事永远不该互相干扰似的，但实际上两者的确是会互相影响……真正的领导力，是来自个人的真诚表现，有时候甚至是不完美的(MarcusBuckingham,“Leadership Development in the Age of the Algorithm,”HarvardBusiness Review 90,no.6(2012):86-94;and Bill George et al.,“Discovering Your AuthenticLeadership,”Harvard Business Review 85,no.2(2007):129-38.)。他们认为，领导者应该努力追求真诚，更甚于完美。”付师傅也许不了解社群文化，也难有机会接触高企的管理经验，但在搜集这些资料的过程中我不禁大吃一惊，许多“纸上谈兵”的功勋效绩，在付师傅身上展现得淋漓极致。很多时候我们随意地乘搭一辆出租车，主观地认为司机只是单纯的接单派送，实际上在这十来分钟的乘车期间，背后恰是一整个微型社会的密集流水线运行。有序，而庞大。文| 胡艺瑛___________________________

第5篇：出租车司机的感谢信

出租车司机的感谢信一司机师傅：昨日我乘坐f35422号出租车时，不慎将公文包忘在车上，里面有一些证件和5000元人民币。当我回到家发现公文包不见时，已经是一个小时以后了，对于公文包的找回，我早已不抱希望，因为下车时匆匆忙忙的我并未留下乘车票据。可是仅仅两个多小时后，这位司机按照公文包中我的身份证上的家庭住址找到了我，把包亲自给我送到家。我激动万分，皇阿玛那个从包里拿出几百块钱来，但是这位司机师傅说什么也不要，把包交给我让我点清里面的东西后马上就走了。在这里我要特别感谢这位司机师傅，同时也感谢该公司培养了这样优秀的员工。以后我一定会向这位出租车师傅学习，学习他那拾金不昧的精神。此致敬礼!xx20xx年x月x日出租车司机的感谢信二鑫达出租车公司的各位领导、各位工作人员和司机朋友，你们好!我是官亭九年制学校的一名教师，20xx年3月2日上午10：30—11:30左右，我乘坐贵公司车号为甘k65

518、车主姓名为张虎清的出租车赶回学校上班，由于赶时间开会，下车时将一个黑色的包遗失在该车内后面的平台上，包内装有我的联想笔记本电脑，还有其它的一些教学和学习资料。东西遗失后我非常着急，四处打听和查询，但是毫无结果。正当我心急如焚之际，贵公司张虎清师傅亲自将包送到我们学校并如数归还。张虎清师傅看到我的包和所有的资料后，四处打听我的地址，最后得知我在官亭九年制学校上班，第一时间将失物送到我的手中。对于张虎清师傅这种拾金不昧的高尚品质和急人所急的可贵精神，我非常感动和感谢!同时我要感谢贵公司的所有领导，是你们的人本理念和科学管理培养出了像张虎清师傅一样的一流员工!感谢贵公司所有工作人员和司机朋友，是你们的温情服务让广大乘客享受了超值的服务!作为一名老师，除了感动和感谢以外，我还要向你们学习!学习你们的人本理念，学习你们拾金不昧的高尚品质和急人所急的可贵精神，学习你们温情、超值服务的工作态度……我也会把这些感人的事迹和精神一次次地讲给我的亲人和我的学生，让他们都怀着一颗感恩的心来认识人生、认识社会。我相信：这个世界上好人最多!我祝愿：好人一生平安!此致敬礼!xx20xx年x月x日出租车司机的感谢信三孙师傅：今天我怀着十分感恩的心情写下这封感谢信，衷心的感谢博山大众出租车公司，感谢“鲁c-tm579”的司机孙师傅拾金不昧的雷锋精神、高尚行为。8月22号下午我在博山电机厂宿舍门口买馒头时不慎丢失卡包一个，里面装有现金以及本人的身份证、银行卡及部分其他有效证件。发现后，我立即回到原地找，最终还是以失望告终。心想，在这物欲横流、经济社会年头，哪还有捡到钱往回送的啊。但是我还是不甘心，仍旧相信会有奇迹出现，天色一点点的暗下来了，我的心也一点点地沉下去，我万念俱灰、灰心丧气地准备回家，在小区门口时看到门卫李师傅便告诉他我丢失卡包的经过，李师傅说：“不用着急，刚才有位出租车司机捡到了你的卡包，因为当时有乘客不方便现在给你送来，只是看到我骑车驶入了小区，便以为我居住在这里，所以就来告诉门卫，说：‘如果有人来找卡包，就请她明天中午在小区门口将卡包归还。”当天晚上十点钟左右，门卫摁响了我家的门铃说：“司机师傅把你的卡包送回来了，快下来拿吧。”我激动地跑下楼，接过卡包时，那种失而复得的心情真是无以言表。还未等我好好地向司机师傅说声“谢谢”时，“鲁c-tm579”司机师傅的出租车已经消失在夜色中。这位“的哥行为”充分体现了他的高尚道德情操与精神风貌，他的高尚品质与良好的行为也是对我区精神文明建设成果的肯定。也恳请博山大众出租车公司领导对这位司机师傅的行为给予赞扬和肯定。因为在提倡和谐淄博的今天，这种行为是值得大力提倡和鼓励的。在此，我衷心地感谢博山大众出租车公司、感谢这位“鲁c-tm579”的司机师傅!此致敬礼!xx20xx年x月x日

第6篇：读《一个出租车司机的故事》有感

这周我读了一篇叫《一个出租车司机的故事》的文章，这是一篇蕴含哲理的文章，它在我平庸的心中激起了一阵又一阵的涟漪，它使我豁然开朗，改变了我对学习与生活的态度，明白了人生的道理。

这篇文章主要讲了美国的一位出租车司机，抱怨自己命苦，整天拉长了一张脸，车内又脏又乱，生意越来越不好，逢人就吵架。在他看来，世界上每个人都在跟他作对。有一次，他无意中看到一个主题是“你相信什么，就会得到什么”的电视节目，改变了自己的态度，从此他的生意越做越红火火了。

从这篇文章中我想到自己，步入新的一个学期，要学那么多的新知识，要面对这么多学习高手，我不时感到压力重重。我总感到困难在不停地压着我，使我不断地退缩。初中生活的空余时间少之又少，使我感觉——我被时间不停地追着跑，我大大减少了自信，做事也比别人慢半拍，使我十分沮丧，心情也不好。读了这篇文章，我感悟到了人生的道理，我改变了态度，乐观地去面对学习、面对生活，从此，我的学习和生活也开始步入了正轨。我也明白了，一个人的现状是既定的，要改变现关有两个方法：一是换一个环境生活;二是改变你对生活环境的态度。如果你无法改变环境，你就要改变你的态度。生活好比一面镜子，你对它笑，它对你笑;你抱怨它，它也不会善待你。我们要学会改变心态，学会微笑、自信、乐观。

心态决定成败，这就好像那位出租车司机一样，由于改变了良好的心原态，由一开始的生意冷淡到现在生意的红火，就因为心态的不同。有的人面对困境时就像泄了气的皮球，有的人会把困境当作磨炼自己的机会，同一件事，有人悲观，有人乐观，这都是因为心态的不同，成就大事者，必须有良好的心态，乐观、积极向上的精神。 在人生这条道路上，困难与挫折是常有的，我们要有积极乐观的态度，不是路已经走到了尽头，而是该转弯了。我们要学会去适应环境，自信向前。要知道，生命从来不是一条直线可以走到底的!

评语：从阅读中汲取了知识的力量，让自我更有智慧，更有经验!

注：为了有足够的财富值方便查阅其他资料，下载此文档的亲们收取一财富值，请见谅!

第7篇：致广大出租车司机朋友的一封信

广大出租车司机朋友：

你们好!严冬时节，天冷路滑，和你们的家人一样，首先要提醒你们注意行车安全。

近年来，随着我县经济社会的不断发展，出租车行业迅速发展壮大，我县现已拥有辆出租车，并具备全天候运行、全方位覆盖的特点和便于发现犯罪、掌握信息、熟悉交通环境的优势，成为一支可挖掘利用的社会治安防范力量。为了充分调动和发挥出租车业主参与社会治安防范的积极性和能动性，经县委政府同意，今年，将出租车行业纳入到了全县的社会治安防范体系，并确定实行出租车夜间出城登记制度。

出租车行业作为高危职业，近年来，司机生命财产被侵害案件时有发生，成为社会治安管理的一大隐患，越来越引起了政府和社会各界的关注。出租车司机由于单人、单车和分散经营，防范抵御侵害的能力非常弱，极易成为不法分子侵害的目标，如何采取有效措施来保证出租车司机的生命财产安全，已成为刻不容缓、亟需解决的问题。

全县出租车司机朋友必须严格执行出租车夜间出城登记制度，一是严格去向登记，晚上8点后出城的出租车必须到治安岗亭登记，登记的内容主要是出租车号牌，出城的目的地，行车路线，搭乘人数，返回时立即到治安岗亭注销。

二是严格身份登记，出城时必须到治安岗亭登记出租司机及搭乘旅客的身份，出城事由。三是奖惩制度，发现逃犯及时报告协助公安机关抓获的奖励1000元，发现逃犯控制扭送到公安机关的奖励3000元，发现有可疑迹象及时报告的视情报的准确性给予奖励，发现知情不报者将取消从业资格。

让我们共同努力，用我们实际行动，为我们共同生活的这座美丽城市增光添彩!

联系方式：

胡警官：xxxxx;刘警官：xxxxx

嘉禾县公安局治安大队

2010年12月9日