汽车运输车辆的维护管理策略研究
摘 要：在营业性运输管理工作中，汽车运输车辆的维护管理功工作尤为重要，直接决定汽车运输车辆的使用性能，因此，在日常工作中，工作人员应遵循汽车运输车辆的维护管理原则，采取合理的措施进行协调控制，及时发现车辆的故障隐患，采取正确措施解决隐患问题，并做好驾驶员的培训工作，提升汽车维修行业的管理效果，促进汽车运输车辆的合理使用。
关键词：汽车运输车辆;维护管理;工作措施
目前，在汽车运输车辆维护工作中，还存在很多问题，无法及时发现与消除事故隐患，导致车辆事故问题频频发生。因此在汽车运输车辆维护管理的过程中，应遵循科学化的工作原则，使用合理的措施延长汽车运输车辆的使用寿命，为其后续发展夯实基础。
一、汽车运输车辆维护管理问题分析
(一)缺乏正确观念
在汽车运输车辆日常管理工作中，未能树立正确的维护工作观念，过于重视客、货运输车辆所带来的经济效益，忽视维护工作。虽然已经在下属车队中设置了维护检查台，并安排专业工作人员负责维护工作，但是，在实际改革期间经常会出现车辆承包经营的现象，导致车辆的性质发生了改变，在归个人所有的情况下，不利于进行维护管理。部分运输车辆不能正常的归队检查，或是在利益的驱使之下，为了可以降低检查成本，未能合理的使用维护管理方式开展日常工作，在缺乏科学化与合理化工作方式的情况下，难以进行严格的管控。部分检查站台未能将车辆的维护落实在工作中，没有创建科学合理的工作模式，车辆的维护管理工作质量逐渐降低，难以优化与协调管理工作之间的关系。
(二)车辆与维修工作严重脱轨
汽车运输车辆在实际管理期间，未能将车辆与维修工作联系在一起，经常会出现脱轨的现象。主要因为车辆的承包者为了可以尽早的收回所投入的成本，经常会出现超载、超速的运营现象，在维护或是维修方面，所设定的周期很长，过于重视成本的节约，甚至出现代理维护的现象，不能进行合理的管理，难以及时发现安全隐患，导致车况下降，后续的维修成本大幅度提升。由于车辆在承包的时候维护费用很高，因此，承包人会减少维护维修次数，出现恶性循环的现象，也会导致交通安全事故问题的比率上升，甚至会引发企业的信誉度问题。
(三)维护工作人员缺乏正确观念
在汽车运输车辆维护管理工作中，维护人员缺乏正确的观念，未能意识到自身工作的重要性，缺乏完善的计划方案，在一定程度上会对汽车车辆维护管理造成直接影响。在管理工作体制转变的情况下，不能理清管理工作与服务工作之间的关系，也没有明确车辆维护管理的工作职责，维护人员未能将管理制度落实在日常工作中，缺乏严格的工作方式与方法，导致企业的内部消耗量增加。在维护人员缺乏正确观念的情况下，很多承包方都选择在其他区域进行维护，不利于促进汽车运输车辆的严格管理。
(四)驾驶员缺乏专业知识
汽车运输车辆驾驶员专业知识直接决定车辆日常维护效果，但是当前很多驾驶员还没有意识到维护管理的重要性，未能掌握专业维护知识与技巧，在车辆驾驶的过程中，做出违规行为，导致车辆面临隐患问题。部分驾驶员过于重视经济效益，忽视对车辆的运营维护，难以使用专业化的工作方式进行检查与控制，甚至会导致运输车辆的运行质量与效果受到影响。
二、汽车运输车辆的维护管理措施
在汽车运输车辆维护管理的过程中，需遵循国家车辆技术管理规定与维护管理规定，做好日常的维护管理工作，遵循与时俱进的工作原则，在发现新情况之后，可以采取合理的措施解决问题，促进汽车运输车辆维护管理工作的良好改革。具体措施为：
(一)制定完善的制度体系
在维护管理的时候，需制定完善的制度体系，明确管理工作细则，规范车辆承包方、驾驶员与维护管理人员的行为，要求检查站与维修车间可以系统化的完成任务，在日常维护期间，能够提升技术素养，保证车辆处于良性循环的状态，充分发挥各个部门的工作职能作用。且在车辆维护管理的时候，还需将自行维护与强制性的定期检查结合在一起，落实登记制度与维护制度，在保证车辆维护合格性的情况下，才能提升工作效果。同时在维护管理的时候还需制定完善的责任制度，明确各方面工作职责，进行科学化的协调控制，明确工作职责，以此形成维护管理模式。
(二)双证登记管理措施
第一，应做好合格证的管理工作。在日常维护管理期间，应针对维护合格证进行严格管理，定期进行站台检查与维护，进行质量检验，保证签章合格流程符合要求，将上路安全运行的批准作为主要依据。在单位维护管理的时候，应安排专业工作人员负责开展签发管理工作，并记录强制性维护方面的合格数据信息，预防维护管理方面的问题，加大整体管控工作力度，以免影响其长远发展与进步。
第二，监督登记证的管理措施。在监督登记证管理的时候，要求车辆驾驶员或是承包方结合法律法规，合理的进行日常维护，并要求車辆可以定期的接受检查站的强制性检修维护，提供专业的证明。要求驾驶员或是承包方可以妥善保管与随身携带维护证明，在登记证上面要求含括自行维护数据、强制性维护数据等，有效期在一年或是半年左右。
第三，双证登记签章管理。为了更好的落实双证登记签章制度，在日常管理工作中，应明确先后顺序，保证强制性的签章为最先的顺序，在获取合格证之后，需保证登记证的内容符合要求，不可以出现缺失现象。车辆承包方与驾驶员在工作中，还需进行自行维护方面的签章管理，科学开展操作活动。在上台强制性检查的时候，还需完成维护方面签章管理任务，要求检查站科学的开展管理工作。在强制性检查合格之后，检查工作人员还需在上面盖章，统一落实工作标准，然后在登记栏中添加日期数据信息，在保证检查合格率的情况下，进行严格的管理，并落实责任制度，以免影响维护管理效果。
(三)维护检查站方面的管理措施
汽车运输车辆维护管理的过程中，应在检查站中合理的设置工作人员，遵循周夜班的倒班制度原则，在检查台与作业区中，科学设置维护基础设施与照明基础设施，遵循工作流程、工艺技术的规范原则，尽职尽责的开展驾驶员与车辆的管理活动，提供高质量的服务。在检查站管理工作中，还需编制完善的日常工作计划方案，在各方面工作中都能严格按照要求执行任务，及时发现其中存在的问题，采取科学化与合理化的措施解决问题，规避带来的影响。
(四)驾驶员的管理措施
对于汽车运输车辆而言，驾驶员管理工作较为重要，应树立正确观念，予以足够重视，通过驾驶员管理方式进行严格的管控。
第一，要求驾驶员按照规定进行车辆日常维护。在驾驶员日常工作之前、行车过程中、收车之后，应按照规范要求进行日常维护管理，在遵循登记证管理原则的情况下，进行维护作业，认真的针对车辆日常运行情况进行检查，并在出车之前详细的检查是否存在安全隐患问题。在出车过程中，应做好车辆的维护工作，在收车之后进行复检处理，以此形成项目化的作业管理模式，提升车辆维护技术的应用效果，充分发挥驾驶员日常工作的积极作用。
第二，应进行上岗培训，制定完善的定期考核评价制度。要求驾驶员在车辆日常使用的时候，可以树立爱护车辆的观念，遵循操作规程的要求，在使用车辆的时候，保证清洁性与技术性状况符合要求，并准确的反馈车辆使用情况，在发现问题之后进行报修处理。[1]
第三，驾驶员在使用车辆的时候，需要携带登记证，并且按照登记证的要求，开展维护与签章活动，确保签章内容的齐全性。驾驶员也可以凭借着登记证，进行车辆检查与检验，接受管理部门的监督，促进车辆的严格管控，增强使用效果与维护管理力度。[2]
(五)车辆的监督管理措施
第一，管理部门需遵循日常维护管理法律法规与技术规范，在维护现场中进行示范，使得驾驶员与车辆承包方可以掌握先进的维护工作技能。技术部门还需在检查站或是维修车间中进行动态化的监督，在发现维护管理问题之后，使用科学合理的方式落实管理规章制度，在遵守规章的情况下，一旦做出违规行为，就要对其进行惩罚。[3]
第二，要求维修车间安排专业的工作人员开展维修工作，遵循行业规范公开化的完成任务，优先安排小修车辆，并提升维护效果，保证检验工作符合要求。同时，应科学开展自行维护的监督活动，明确完成率与合格率，在合理检查的情况下通过考核指标的支持，明确是否存在问题，采取合理的措施解决问题。[4]
(六)车辆维修行业的管理措施
在汽车运输车辆维修行业管理的过程中，应明确工作标准与要求，统一规范完成维修行业管理任务，在科学研究中，遵循科学化的工作原则，在行业合理管控的基础上，进行大修、小修、维护管理，并明确规章制度要求，在科学研究管理的情况下，提升汽车运输车辆维修人员的职业道德素养，创建合理化的工作模式，协调各方面工作之间的关系，增强管理工作力度，保证维修工作符合要求。[5]
三、结语
对于汽车运输车辆维护管理的过程中，应做好驾驶员、检查站、维修人员、维护人员的管理工作，编制完善的计划方案，加大技术管理力度，形成规律化的维护管理模式与体系，保证可以符合当前的车辆维护管理需求，预防经济损失问题。
參考文献：
[1]黄光尤.当前道路运输车辆技术管理存在的问题及对策的探讨[J].汽车维修技师，2017(7)：132.
[2]潘建国.解析机动车维修行业管理现状及对策[J].建材与装饰，2017(21).
[3]王沛然.完善汽车检测与维护制度的对策研究[J].汽车维护与修理，2018(3).
[4]沈国良.浅析汽车维修行业监督管理对策[J].汽车维护与修理，2017(17).
[5]常杰.汽车维修的质量管理研究[J].南方农机，2018(3).
作者简介：李春(1974-)，男，汉族，广西陆川县人，本科，工程师，专技八级，从事道路运输管理及运输车辆维护发展方向研究。
作者：李春
摘要：运输车辆安全是油田运输企业持续健康发展的“生命线”，直接影响着油田公司的利益和驾驶员的人身安全。因油田行业性质的特点，决定了运输车辆的安全管理难度大。随着油田生产规模和数量的不断扩大，但同时也产生了严重的安全问题，运输车辆的安全形势日趋紧迫，因此，研究运输车辆的安全风险，对改进油田运输企业现有的安全管理方式、提高运输车辆安全管理水平和大幅度降低运输车辆事故有着重要意义。基于此，本论文结合油田运输车辆技术标准构建了运输车辆安全评估指标体系，主要由车辆安全风险识别和风险评估两部分组成，并提出了油田运输车辆的风险控制措施，为预防车辆事故提供一种高效的途径。
关键词：运输车辆，车辆风险识别，风险评估，技术
一、运输车辆风险评估
1油田运输车辆风险特点
油田汽车运输具有石油行业的特殊性，在油田施工过程中，常常需要大量的大型车辆和特种车辆，且运输物资大都为易燃、易爆的化学危险品。由于油区面积比较广，且大都位于野外，道路情况非常差，因此，对于运输车辆和驾驶人员的技术条件要求高。
2运输车辆风险评估指标体系
由于油田车辆运输危险品风险的界定比较模糊，同时涉及的风险评价因素比较多，因此，采用模糊综合评判法效果比较理想。本文结合油田实际，对风险进行遴选，以模糊数学为基础，建立线性函数关系式，建立运输车辆风险评估指标体系，得出综合评价结果。
(1)模糊互补判断矩阵构造
构造模糊互补判断矩阵，采用层次分析法，确定各层次指标集的排序权重。
(2)运输车辆安全风险识别
①驾驶人员方面。此次任务比较特殊和复杂，因此，选派最好的驾驶人员担任各车辆的主驾驶和副驾驶，他们的身体素质、驾驶经验、心理素质等方面将会影响运输车辆的安全性。
②运输车辆方面。由于运输物品数量比较多，但选择的运输车辆车载量较大，所以可以保障其安全性，其风险主要源于驾驶人员的驾驶技术，在积雪覆盖的山路上行驶，首先，要駕驶人员具备高超的驾驶技术和应对复杂情况的能力，其次，为了确保能在复杂多变的山路上行驶，需要车辆具有良好的安全性能和稳定性能，同时，车轮与轮胎之间要经得路面的冲击，安全防护装置、防震装置、灯光仪表装置的可靠性，都会直接关系着运输车辆的安全。
③风险管理方面。包括对运输车辆、驾驶人员、运输路线的管理与组织，对整个车辆运输任务的安全性都会起着极大影响。这些影响将会直接影响着运输车辆的安全与管理。
二、运输车辆风险管控制措施
1驾驶人员风险控制
驾驶人员是油田运输车辆运营环节中的直接操作者，驾驶人员的身体素质、工作态度、工作经验、应变能力和技能水平等方面直接决定着运输事故发生的可能性及严重程度。因此，为加强驾驶人员风险控制，油田运输企业必须做到以下几点：
(1)加强驾驶人员聘用管理
从事油田运输车辆工作的一线人员，在运输车辆风险控制中起着决定性作用。根据《道路危险品道路运输管理规定》中指出，需获得专业考试合格证后，方可从事相关职业。因此，油田运输企业在招聘驾驶人员，必须对其身体素质、驾驶平均等级、职业道德等方面进行层层审核，通过审核后才能从事车辆运输业务。
(2)加强驾驶人员综合能力评价管理
由于驾驶人员各方面特征存在较大差异，企业应当定期对驾驶人员综合能力进行评价，并根据评价结果，进行优胜劣汰，同时，定期组织驾驶人员进行培训，学习交通道路法律法规、运输车辆操作技术、安全风险防护措施等，帮助他们树立“安全第一，以人为本”思想，提高安全管理素质。
(3)实施“定人定车”管理
在油田车辆运输过程中，实施“定人定车”管理，是将运输车辆与驾驶人员进行绑定，这样做的驾驶人员对于运输车辆的性能和操作技术更加熟悉，降低因驾驶人员对车辆不了解而发生危险。
2运输车辆风险控制
车辆是油田物资运输的主要硬件支撑，车辆状况直接影响着风险事故的发生率。因此，良好的车况是确保油田运输车辆运营安全性的重要保障。
(1)建立运输车辆性能检测与评估管理系统
油田运输企业应建立运输车辆性能检测与评估管理系统，对所有运营车辆建立相应的档案资料，并配合国家车管部门，做好车辆从购买、运营到报废整个过程记录，主要包括车辆性能、参保情况、检测记录、安全性能检测记录、安全装置安装情况、维修与更新记录等，加强对运输车辆的性能检测与档案管理。
(2)加强车辆运营全过程安全管理
驾驶人员作为运输车辆的直接操作者和管理者，在出车前认真做好准备与检查工作，包括：车辆仪表、灯光、轮胎气压、喇叭、传动、转向等方面是否正常;发动机有无异响;冷却水、润滑油、液压油、燃料油是否充足;罐口阀口是否紧固;接地带是否拖地;灭火器装置和隔热装置是否配备齐全;车辆四周是否有障碍物等;在出车过程中，驾驶人员不允许携带电子通讯设备，以免产生静电爆炸事故。时刻关注车辆仪表情况，合理变速档位，一旦发现车辆车辆信号装置、制动装置、灯光装置、转向装置、温度装置等方面异常，就应立即停车检查处理，不得勉强行驶。
3管理制度风险控制
管理制度是油田运输企业加强对运输车辆安全风险控制的重要途径，有效的管理制度，将更利于运输车辆的安全运行。
(1)建立健全运输车辆风险管理体系
运输车辆由油田运输企业根据工作任务进行统一调派，因此，应建立健全运输车辆风险管理体系，完善结构和配置专职安全管理结构和人员，每日召开例会，汇报当日工作量、车辆动态、车辆维修和车辆事故情况，加强运输车辆的监督与检查工作，有效确保安全管理系统的落实。
(2)运用动态化理念实现智能化运输
在油田运输车辆安全管理过程中，利用GPS技术实现实时监控功能，包括车辆的运行路线、运行速度、油位曲线、驾驶人员的操作行为等方面情况，利用语音播报，对驾驶人员进行安全提醒，有效降低运输车辆事故的概率，确保车辆能够保质保量的完成运输任务。
参考文献
[1]赵炜华，张耀虎，翟欣欣.道路运输企业行车风险评估及控制方法研究[J].安全与环境学报，2018，(5).
[2]杨建伟，吕建新.车辆运输化学危险品的风险评估研究[J].中国农机化学报，2013，(3).
作者：毕岩海
随着改革开放的不断深入，社会主义市场经济体制的不断完善，道路运输也得到了迅速的发展，道路运输业呈现了空前活跃的景象，形成了“有路大家行车”的局面，给道路运输经营者提供了一个广阔的发展空间。一个多形式、多种经济成分并存的道路运输体系为加快国民经济的发展，提高人民生活水平，搞活城乡流通和方便人民群众出行，解决“乘车难、货运难”的问题，发挥了积极的推动作用。
由于道路运输具有生产与消费同时进行，投入产出周期短，技术含量不高，经营风险不大的特点，使相当一部分农民和下岗职工看好这个“市场”，纷纷购车从事道路运输，一些汽车生产厂家迎合了市场需求，看中了我国这个有十亿人口的农村，设计制造了名为农用车的运输工具投放市场，使农用运输车辆如雨后春笋般出现在祖国大地，形成一支新的运输队伍。
就目前全国道路运输市场而言，农用运输车辆保有辆估计可达几千万辆，这些车辆有专门从事道路客货运输，亦有农忙务农，农闲亦运，随机性很强，这就给本来就具有点多、面广、线长的道路运输管理工作增加了难度，且目前对农用运输车辆的管理存在权责不清、管理失调的现象，各级运政管理机构未对农用运输车辆引起重视，认为其载重量小、标记吨位低，不值一管；再者其发牌检验审核由农机监理部门负责，公安交警部门未介入，这就给这些农用运输车辆的无序发展和盲目投入提供了可乘之机，致使道路运输市场管理工作出现了一些新问题，农用运输车辆的发展，作为道路运输市场体系中的一个分子，其一方面对完善道路运输市场体系，沟通城乡文化物质交流，补充大型车辆力气不及等方面起到了积极的作用，另一方面因其从业人员素质、运输工具技术状况以及其从业环境等因素制约，造成良莠不齐、恶性竞争、偷漏税费、非法经营，且安全隐患极大，致使道路运输市场出现了散乱差等问题应加以根治，下面本人就农用运输车辆现状对道路运输市场发展的利弊关系及管理对策提出以下看法，供大家商榷。
一、农用运输车辆现状利弊
(一)农用运输车辆现状之利
1.成本低，风险小，投入少，见效快
农用运输车辆的市场投入价格大多在2万～3万元之间，这是促使其迅速发展的主要因素之一，近年来随着农村闲散劳动力及下岗职工的增加，为寻找新从业方式和就业门路，这种投资少，见效快、风险低，很多人都能承担得起的就业门路，就迅速发展了起来，形成了道路运输市场体系中一个新的分子。
2.扩大了就业门路，维护了社会稳定
农用运输车辆的出现，给广大人民群众提供了一个塑性很大的就业门路，广大经营者在看准市场后，纷纷登上舞台，唱运输大戏，据分析，目前全国从事农用运输车辆经营活动的人数在五千万人以上，这对缓解就业压力，维护社会稳定起到了一定的积极作用。
3.填补了道路运输市场盲点，起到了“链”的作用
我国的公路建设近年来虽取得了突飞猛进的发展，但一些边远地区的公路设施还不够完善，农用运输车辆因其机动灵活、通过性能好、载重吨位小的特点，对那些大中型运输车辆触角不到之处，起到了拾遗补阙的作用，对道路运输市场体系建设方便客货快速流通，起到了积极的作用。
4.降低了运输成本，活跃了农村经济
农用汽车经营者大多分布在广大农村及城乡结合处，其对周围环境，市场供求及价格十分熟悉，且经营方式比较灵活，能根据用户的需求，随时调整经营方式和营运时间。运费价格可随行就市，满足农民出行，农副土产品集散，起到了桥梁的纽带作用。
5.取代了农村原始传统的运输工具促进了农村运输工具的革新发展
长期以来，农村传统的运输工具大多以畜力车和农用拖拉机为主，农用运输车辆的出现迅速占领了农村的运输市场，提高了农村运输市场的效率，对促进农村产业化发展起到了推动作用。
(二)农用运输车辆现状之弊
1.管理无章，投入无序
农用运输车辆的号牌审验检测等基础管理工作大多由农机监理部门负责，其投入到道路运输生产经营活动后，使农机安全管理条例对其经营活动的制约有一定的局限性，而以道路运输管理条例为行政执法依据的道路运输运政管理机构又因以挂有农机号牌，不屑一管，致使其盲目发展，投入无序，给运力已基本饱和的道路运输市场增添了有如画蛇添足之笔。
2.非法经营，扰乱道路运输市场秩序
根据调查及稽查统计结果来看，农用运输车辆大多无合法的经营手续，在自发的状态下发展，购台车领个牌，有的甚至连号牌都没有，客也载，货亦运，南跑北奔，东躲西藏，占道经营，以路为市，乱停乱放。到处游动招客揽货，甚至强行拉客组货，一旦被查处，就以运输农资或自家用车来搪塞，玩横耍横，形成了有市无场或有场无市的不良局面，扰乱了道路运输市场经营秩序。
3.人员素质低，服务质量差
农用运输车辆的从业人员，是在市场经济条件下自发形成的一个群体，他们以农村闲散劳动力和下岗职工为主，大多没有受到专业技术技能培训，缺乏相应的职业技能，职业道德和社会责任感，在投入少、见效快、回报高的利益驱动下，购辆车就参运，缺乏必要的市场经营理念，在竞争激烈的市场机制下，不是靠提高服务质量延伸服务范围，守法遵规来参与市场竞争来谋求生存和发展，而采取见利忘义、短期行为，一锤子买卖。非法垄断等不正当行为和手段来谋求生存和发展，致使服务质量降低，经营信誉受损。
4.经营无章法，安全隐患多
农用运输车辆无固定的经营方式和经营线路，他们有客拉客、见货运货，如果说农用运输车辆在弥补边远地区大型运输车辆对少批量客货运量的不足起到一定作用的话，其混淆用途、超载、混载，漏保失修、偷拉私运、逃避检查等问题足以将这些优点抵消殆尽，这些车辆埋下的诸多安全隐患，已成为道路交通事故主要诱发因素之一。
5.法制观念淡薄，税费流失严重
农用运输车辆由于发展迅速，又处于几不管的状态，其普遍存在缺乏主动交纳税费的意识，能躲就躲、能逃则逃、法制观念极其淡薄，致使大量的国家税费流失，污染了运输环境，制约了经济发展。
除以上所列几种普遍存在的弊病外，农用运输车辆由于技术含量低，生产工艺差还存在燃料消耗高、噪声大、排放超标、污染环境等诸多弊病，影响了道路运输业的健康发展。
二、加强农用运输车辆管理之设想
事物的发展，始终存在着矛盾的双方。上述已对农用运输车辆的出现及其利弊关系作了浅析，对农用运输车辆的管理已迫在眉睫，其管理方式笔者认为应从以下几方面入手。
1.理顺部门之间的协调关系，强化对道路运输市场的统一管理
农用运输车辆参加道路运输已成事实，道路运政管理机构应与公安交警、农机监理、技术监督等部门协商，研究对策，统一行动，要对农用运输车辆的用途进行确定，不准客货混用，影响运输安全，同时制定车辆统一技术标准，汽车生产主管部门应责成厂家认真设计，客货分设，进行專业化、标准化生产，以适应道路运输生产需要，对参加道路运输的农用车辆应按照已经制定的法规和有关规定实行统一管理，保障道路运输市场秩序。
2.建立从业人员岗位培训制度，提高从业人员的整体素质水平
坚持“以人为本”的方针，建立从业人员的岗位培训制度，从从业人员的思想素质、技术素质、法律法规意识、安全运输质量和优质文明服务质量入手，提高从业人员的整体素质，还运输市场一片蓝天。
3.加大法规宣传力度，扩大法规宣传影响
农用运输车辆的从业人员对道路运输的法律法规知之甚少，只考虑自身利益，不考虑社会及用户利益，法制观念及提供规范服务的观念淡漠，各部门要协调宣传配合，在加强岗位培训的同时，加大法规宣传力度，避免死角，促使道路运输市场有序发展。
4.加快道路运输市场立法步伐，促进依法治运
法制建设中首要一点是有法可依，运政机构在调控和管理道路运输市场时，必须综合运用法律手段、经济手段和行政手段，特别是要以法律手段为主，只有建立起符合道路运输市场发展需要的完备的道路运输法规体系，才能保障和促进道路运输业健康发展，农用运输车辆现状即有无法可依之嫌，因此，建议尽早出台相关法规，保证运政机构在行政执法工作中有法可依，依法办事。
5.运政管理机构要以积极的态度，主动出击，维护道路运输市场秩序
运政管理机构是道路运输市场管理体系中的主体，所以要认清形式，负起责任，特别是运政管理机构的基层站、所，直接面对农用运输车辆的经营现状，要加大管理力度，以团结、求实、高效、廉洁的精神风貌来维护统一开放竞争有序的道路运输市场。
除以上几点外，还应以市场经济的运行机制和管理部门的宏观调控来制约农用运输车辆的市场投入量，以法律法规来规范道路运输市场，以服务质量来完善市场，使我们的道路运输市场健康有序地发展下去。
(黑龙江省850农场)
作者：孟 岩
托运人(以下简称甲方)：
承运人(以下简称乙方)：
甲方的家具装饰材料需以零担或整车方式发全国各地，乙方是从事汽车货物运输公司。双方结合实际，本着诚实信用，互惠互利原则，经过协商，特签订本合同，以求共同恪守：，
一、货物的种类、名称、性质
甲方主要生产家具装饰材料，需要运输材料以板材和部件为主，其货物性质属于普通材料，不需要特殊包装，不属于“三危”物品。本协议签订前，乙方已派员到甲方查看货物及包装，认为可以装运。今后每批货物装运前，乙方除应按甲方的发货单上数量清点外，还应对包装是否符合运输条件进行验收，如果发现不符合运输要求，应时提出，甲方应及时更正。
二、合同期限
本合同为长期、不定时的运输合同。期限暂定一年，即二OO五年二月 日至二OO六年二月 日，合同期间双方合作较好，可在期满前一个另签订合同，继续合作。
甲方每次发货时，至少提前4小时通知乙方。如货物重量到达二吨时，甲方派车到甲方厂内装货，否则，甲方派车运到乙方指定地点装货。货物交给乙方前的装运费，由甲方承担。
合同期间，甲方必须将自己的货物运输全部交给乙方运输，乙方必须保证提供优质、高效和中等单价的服务。
乙方除自己直接运输外，可以转由其它运输单位运输，也可采用铁路、水路运输方式，但乙方应对甲方和收货人负责，不因其它运输人的责任而减少或免除责任。
三、货物发往地、运价及到货时间
序号 发 往 地 货运单价(元/kg) 到达时间(天) 备 注
1 福州、晋江、厦门、漳州
2 广州、深圳、佛山、东莞 6
3 台州、温岭、杭州、温州 6
4 常州、上海、无锡 0.75
5 沈阳、大连 0.8
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6 兰州、银川、西宁、包头 6
7 武汉、荆州 0.60
8 邯郸、太原、青岛、 0.65
9 南昌、郑州、株州 0.65
10 长沙、常德、合肥 0.6
11 西安、云南 0.60
12 南宁、桂林 0.70
13 北京、石家庄 0.65
14 乌鲁木齐 1.10 9
1、上列单价是乙方提供的运输费用的单价。乙方必须保证此表单价是成都市五城区内的中等单价。今后如遇单价调整，乙方应提前局面通知甲方。如果甲方收集到本市的两个以上同距离的零担运价高于上表单价的10%以上时，可以提出调整要求。在这种情况下，乙方提出两以上同等距离零担运价证明上列表运价的正确。双方可根据双方提供的运价之平均数协商运输单价。如达不成协议，甲方有权解除本合同。
2、上表上“发往地”以指的行政区划。甲方的指定的收货地点在表内标明的地点的行政区划内，无论是城市还是农村，均不再增加运费;如果收货地点不在表内所标明的地点，参照表内的最近地点协商运费单价，也可参照最近地的公里数单价乘以实际运输公里，计算运费。
3、上表内的运输费单价，包括过路过桥费以及运输过程中停车费等全部费用。到达目的地的下车费由收货人承担。
4、到达时间天，是指甲方将货交给乙方后的次日起至乙方将货物交给收货人为止的期限。此期限已充分估计了乙方运输过程的各种情况。
5、运输费乙方在交付货物时，直接向收货人收取。
四、收货人及目的地
乙方每次承运甲方货物时，应根据甲方的《发货单》或《提货单》填写《运单》，并标明货物价值。乙方《运单》上的条款与本协议相抵触时，以本协议为准。
甲方应将货物交给乙方时，还应将《发货单》或《提货单》的会计联、结帐联和随货同
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行交给乙方。乙方在将货物交给收货人时，除将《发货单》或《提货单》的随货同行联交给收货人外，《发货单》或《提货单》的会计联和结帐联应交由收货人签字盖章后返回给甲方。收货人是个人时，应附收货人身份证复印件;收货人是单位时，应附单位的介绍信。实际收货人不是《发货单》或《提货单》本人时，实际收货人应持收货人的委托书，并附收货人与实际收货人的身份证复印件。
收货人不符合上款之条件时，乙方的工作人员应与甲方联系如何处理。甲方应及时与收货人联系。此期间超过8小时的，除不计算乙方逾期交货外，收货人或甲方按本合同第七条承担违约责任。甲方与收货人未在三日内协商好收货事宜，或根据甲方指意，可将货物运回。由甲方按单程运费的1.5倍支付运费。乙方未按本条规定交结货物，给甲方造成损失的，由乙方按《发货单》或《提货单》所标明的价值及其它相关费用全额赔偿。
五、货物保价及保险
本合同之运输均为保价运输，所保货物之价值为甲方《发货单》或《提货单》上所记明的价值。运输途中的保险费，由乙方缴纳。
六、货物安全及赔偿
乙方在运输甲方货物时，应保证货物的安全。凡发生在运输途中的货物灭失、损坏按下列方式处理：
1、收货人在收货时，应当即对货物数量按照甲方的《发货单》或《提货单》上数量、规格进行验收，如果发现货物灭失、短少或损坏，乙方应按照《货运规则》填写《货运事故记录》(一式叁份)，由收货人签字，并交给收货人一份。
2、货物灭失、短少，按甲方在《发货单》或《提货单》所记明的价值，并减出灭失、短少部份的运输进行赔偿;货物损坏，按损失的程度和可利用的情况，由双方协商赔偿，协商不成，通过诉讼方式解决。
3、货物灭失、损坏之索偿权，一般由收货人行使。在收货人不行使的情况下，由甲方行使。乙方在接到索赔人的《赔偿请求书》后的十日内，应提出赔偿方案。乙方未提出赔偿方案，视为同意索赔人提出的赔偿请求，并应在二十天内作出赔偿，
七、违约责任
1、收货人逾期支付运费或逾期提货，按日承担100元的违约金，并由甲方承担连带责任。
2、乙方逾期运到和逾期赔偿，按日承担100元的违约金，
上述之违约，应以违约责任的本金为限。逾期运到是因为不可抗力的自然灾害或战争造成的，免除承运人违约责任。
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八、解决争议的方法
双方在履行本合同中所发生的争议，应协商解决。协商不成，以诉讼方式解决。根据便于诉讼和惩罚违约的原则，任何一方起诉，均可选择原告经营所在地或被告经营所在地法院起诉。
九、其他约定事项：
1. 本合同未尽事宜，由双方协商签订补充协议或根据《合同法》、《公路货物运输规则》确定双方的权利义务。
2、双方为履行本合同之通知行为按以下方式处理：对于能及时履行，按本合同记明的电话通知对方;不能及时履行的，按本合同记明的地址用特快专递方法通知对方，也可采取本合同记明的电子邮件方式通知对方。
3、双方的营业执照、法定代表人、委托代理人的身份证复印件是本合同的附件。
4、本合同由双方签字盖章后生效。一式两份，各持一份，具有同等效力。
托运人(甲方)
托运人名称(章)：
住所：
法定代表人：
身份证号码：
委托代理人：
身份证号码：
电话：
开户银行：
账号：
电子邮件、
邮政编码： 承运人(乙方)
承运人名称(章)：
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住所：
法定代表人：
身份证号码：
委托代理人：
身份证号码：
电话：
开户银行：
账号：
电子邮件、
邮政编码：
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托运人(以下简称甲方)：
承运人(以下简称乙方)：
甲方的家具装饰材料需以零担或整车方式发全国各地，乙方是从事汽车货物运输公司。双方结合实际，本着诚实信用，互惠互利原则，经过协商，特签订本合同，以求共同恪守：，
一、货物的种类、名称、性质
甲方主要生产家具装饰材料，需要运输材料以板材和部件为主，其货物性质属于普通材料，不需要特殊包装，不属于“三危”物品。本协议签订前，乙方已派员到甲方查看货物及包装，认为可以装运。今后每批货物装运前，乙方除应按甲方的发货单上数量清点外，还应对包装是否符合运输条件进行验收，如果发现不符合运输要求，应时提出，甲方应及时更正。
二、合同期限
本合同为长期、不定时的运输合同。期限暂定一年，即二OO五年二月 日至二OO六年二月 日，合同期间双方合作较好，可在期满前一个另签订合同，继续合作。
甲方每次发货时，至少提前4小时通知乙方。如货物重量到达二吨时，甲方派车到甲方厂内装货，否则，甲方派车运到乙方指定地点装货。货物交给乙方前的装运费，由甲方承担。
合同期间，甲方必须将自己的货物运输全部交给乙方运输，乙方必须保证提供优质、高效和中等单价的服务。
乙方除自己直接运输外，可以转由其它运输单位运输，也可采用铁路、水路运输方式，但乙方应对甲方和收货人负责，不因其它运输人的责任而减少或免除责任。
三、货物发往地、运价及到货时间
序号 发往地 货运单价(元/kg) 到达时间(天) 备注
1 福州、晋江、厦门、漳州
2 广州、深圳、佛山、东莞 6
3 台州、温岭、杭州、温州 6
4 常州、上海、无锡 0.75
5 沈阳、大连 0.8
6 兰州、银川、西宁、包头 6
7 武汉、荆州 0.60
8 邯郸、太原、青岛、 0.65
9 南昌、郑州、株州 0.65
10 长沙、常德、合肥 0.6
11 西安、云南 0.60
12 南宁、桂林 0.70
13 北京、石家庄 0.65
14 乌鲁木齐 1.10 9
1、上列单价是乙方提供的运输费用的单价。乙方必须保证此表单价是成都市五城区内的中等单价。今后如遇单价调整，乙方应提前局面通知甲方。如果甲方收集到本市的两个以上同距离的零担运价高于上表单价的10%以上时，可以提出调整要求。在这种情况下，乙方提出两以上同等距离零担运价证明上列表运价的正确。双方可根据双方提供的运价之平均数协商运输单价。如达不成协议，甲方有权解除本合同。
2、上表上“发往地”以指的行政区划。甲方的指定的收货地点在表内标明的地点的行政区划内，无论是城市还是农村，均不再增加运费;如果收货地点不在表内所标明的地点，参照表内的最近地点协商运费单价，也可参照最近地的公里数单价乘以实际运输公里，计算运费。
3、上表内的运输费单价，包括过路过桥费以及运输过程中停车费等全部费用。到达目的地的下车费由收货人承担。
4、到达时间天，是指甲方将货交给乙方后的次日起至乙方将货物交给收货人为止的期限。此期限已充分估计了乙方运输过程的各种情况。
5、运输费乙方在交付货物时，直接向收货人收取。
四、收货人及目的地
乙方每次承运甲方货物时，应根据甲方的《发货单》或《提货单》填写《运单》，并标明货物价值。乙方《运单》上的条款与本协议相抵触时，以本协议为准。
甲方应将货物交给乙方时，还应将《发货单》或《提货单》的会计联、结帐联和随货同行交给乙方。乙方在将货物交给收货人时，除将《发货单》或《提货单》的随货同行联交给收货人外，《发货单》或《提货单》的会计联和结帐联应交由收货人签字盖章后返回给甲方。收货人是个人时，应附收货人身份证复印件;收货人是单位时，应附单位的介绍信。实际收货人不是《发货单》或《提货单》本人时，实际收货人应持收货人的委托书，并附收货人与实际收货人的身份证复印件。
收货人不符合上款之条件时，乙方的工作人员应与甲方联系如何处理。甲方应及时与收货人联系。此期间超过8小时的，除不计算乙方逾期交货外，收货人或甲方按本合同第七条承担违约责任。甲方与收货人未在三日内协商好收货事宜，或根据甲方指意，可将货物运回。由甲方按单程运费的1.5倍支付运费。乙方未按本条规定交结货物，给甲方造成损失的，由乙方按《发货单》或《提货单》所标明的价值及其它相关费用全额赔偿。
五、货物保价及保险
本合同之运输均为保价运输，所保货物之价值为甲方《发货单》或《提货单》上所记明的价值。运输途中的保险费，由乙方缴纳。
六、货物安全及赔偿
乙方在运输甲方货物时，应保证货物的安全。凡发生在运输途中的货物灭失、损坏按下列方式处理：
1、收货人在收货时，应当即对货物数量按照甲方的《发货单》或《提货单》上数量、规格进行验收，如果发现货物灭失、短少或损坏，乙方应按照《货运规则》填写《货运事故记录》(一式叁份)，由收货人签字，并交给收货人一份。
2、货物灭失、短少，按甲方在《发货单》或《提货单》所记明的价值，并减出灭失、短少部份的运输进行赔偿;货物损坏，按损失的程度和可利用的情况，由双方协商赔偿，协商不成，通过诉讼方式解决。
3、货物灭失、损坏之索偿权，一般由收货人行使。在收货人不行使的情况下，由甲方行使。乙方在接到索赔人的《赔偿请求书》后的十日内，应提出赔偿方案。乙方未提出赔偿方案，视为同意索赔人提出的赔偿请求，并应在二十天内作出赔偿，
七、违约责任
1、收货人逾期支付运费或逾期提货，按日承担100元的违约金，并由甲方承担连带责任。
2、乙方逾期运到和逾期赔偿，按日承担100元的违约金，
上述之违约，应以违约责任的本金为限。逾期运到是因为不可抗力的自然灾害或战争造成的，免除承运人违约责任。
八、解决争议的方法
双方在履行本合同中所发生的争议，应协商解决。协商不成，以诉讼方式解决。根据便于诉讼和惩罚违约的原则，任何一方起诉，均可选择原告经营所在地或被告经营所在地法院起诉。
九、其他约定事项：
1. 本合同未尽事宜，由双方协商签订补充协议或根据《合同法》、《公路货物运输规则》确定双方的权利义务。
2、双方为履行本合同之通知行为按以下方式处理：对于能及时履行，按本合同记明的电话通知对方;不能及时履行的，按本合同记明的地址用特快专递方法通知对方，也可采取本合同记明的电子邮件方式通知对方。
3、双方的营业执照、法定代表人、委托代理人的身份证复印件是本合同的附件。
4、本合同由双方签字盖章后生效。一式两份，各持一份，具有同等效力。
托运人(甲方)
托运人名称(章)：
住所：
法定代表人：
身份证号码：
委托代理人：
身份证号码：
电话：
开户银行：
账号：
电子邮件、
邮政编码： 承运人(乙方)
承运人名称(章)：
住所：
法定代表人：
身份证号码：
委托代理人：
身份证号码：
电话：
开户银行：
账号：
电子邮件、
邮政编码：
在车辆运输成本中,燃油费用占总成本的三分之一左右,费改税后,燃油费用占运输成本的比例更大,因此,控制燃油消耗,加强车辆燃料消耗管理与考核,是提高运输企业效益与竞争力的有效手段之一。 以下是小编为大家精心准备的：。内容仅供参考，欢迎阅读!
车辆运输燃油合同范本一
甲方(需方)：
乙方(供方)：
经甲、乙双方友好协商，本着平等互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，现就乙方向甲方供应原材料事宜，达成一致意见，为明确双方权利和义务，特订立本合同：
一、产品名称：0#、-10#、-20#柴油
二、供货数量：以实际供货数量为准
三、供货方式：供方以专用汽车运输方式为需方发运燃料
四、产品价格及运输费用：双方商定价格为当时间段真实市场价格(含运输费)
五、结算方式：转账方式付款，先提供货物后支付账款，供方提供发票后付款。
六、交货地点： 需方现场验收。
七、计量：采用电子计量
八、其它约定事项：
1、供方应保证油品质好量足，如有计量短缺处以1000元罚款，并终止合同。
2、需方对质量有异议，应于卸油前当场提出并及时通知供方;如有因燃油质量引起的机械零部件损坏，由乙方负责赔偿经济损失。
九、供方不得以任何理由停止对需方柴油的供货。
十、本合同所定一切条款甲乙双方不得擅自变更或修改，如一方单独变更、修改本合同，由修改合同方赔偿对方由此引起的一切损失。
十一、合同未尽事宜以《中华人民共和国合同法》为准。
十二、本合同在执行过程中如发生争议或纠纷，由甲乙双方另行协商解决，如无法协商解决可以向人民法院提起诉讼。
十三、本合同一式四份，甲方三份、乙方一份，具有同等法律效力。本合同自双方签订之日起有效。
甲方(盖章)：
法人代表：
委托代理人：
电 话：
传 真：
开户行：
账 号：
签订日期：年 月 日
甲方负责人(签字)： 乙方(盖章)：
法人代表：委托代理人：
电 话： 传 真：
开 户 行：账 号：
签订合同地点：
签订日期： 年 月 日
车辆运输燃油合同范本二
甲方：
法定代表人(或委托代理人)：_______________________ 身份证号码：______________________________________ 联系人：________________________________________ 电话：__________________________________________
乙方：______________________________________________
法定代表人(或委托代理人)：_______________________ 身份证号码：______________________________________
银行账户：______________________________________________ 联系人：________________________________________ 电话：__________________________________________
依据《合同法》及有关法律法规，为明确乙方和甲方的权利和义务，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，双方就__________车辆事宜协商一致，订立本合同。
第一条 设备名称、型号、规格及数量
设备名称：________________，型号_________________,
汽车编号 ，数量 ，设备新旧程度 。 第二条 运输期限
1、车辆期限为____年，即自____年____月___日至____年____月____日。甲方因工程需要延长运输期限，应在合同届满前____日内，重新签订合同。
2、运输计费起止时间
(1) 设备运输的计费开始时间按设备进场后的报道开工时间为准。
(2) 在汽车运输期间，因甲方原因停工(自然灾害、地震、火灾及政策性因素等)，不按日历天数照常计算汽车运输计费时间。
(3) 汽车退场时，乙方必须向甲方发出书面申请，乙方接到书面通知后不再按日历天数计算运输费。
第三条 工作内容
甲方根据本作业区的生产任务，乙方在指定的采场和排岩地点进行岩石和煤矿等其他运输工作。
第四条 工作地点注意事项
1、该车辆营运地点仅限于在中铁资源总公司海西分公司木里煤矿指定的采场工作面，未经作业区队长同意不允许私自将车开出本作业区的生产区域。
2、车辆装载的数量标准必须按作业区规定的标准执行，由装载人员具体实施。
3、车辆必须按照规定装够数量，若发现装不满的跑车按规定和情节进行处罚，若是装载人员造成的每次处罚装载司机200元，若是车辆不听指挥私自造成的，每次罚违章车辆500元。具体由作业区队长根据实际情况在现场决定。
第五条 结算单价及方式
一、 单价：
1、油价保价6元/升，低于6元/升的依实际单价为准，高于6元/升的差额由甲方承担。
2、运费单价按正常出勤25天左右/月的车辆全部统计平均后，按油耗比例42%左右、每部车毛利润65000元左右核定汽车容积每立方的运输单价(运距在1公里以内，每立方单价4.3元左右，按车厢容积量计算)。
二、 结算方式：每个月的30日为计算日，计算完后当月运费不予结算，在次
月20日前款项给予一次性付清。 第六条 运输方式及所有权
1、运输方式：本设备的运输由乙方配备操作人员，负责设备的操作和维护保养工作。
2、运输设备的所有权：合同中所列运输设备的所有权属于乙方，甲方对运输汽车只享有运输期间的使用权，没有设备的所有权。
3、未经乙方同意，甲方不得在设备上随意增加或减少部件，也不得以任何理由对设备进行抵押，否则由此造成的全部后果由甲方承担。 第七条 运输设备的管理及费用
设备的验收、安装、调试、使用、保养、维修、管理、材料等所产生的一切费用均由乙方自行负责。
第八条 运输汽车的毁损和灭失
1、乙方承担在运输期内发生的运输汽车的毁损(正常损耗不在此内)和灭失的风险。
2、在运输汽车发生毁损和灭失时，乙方应立即通知甲方，乙方有权选择下列方式之一，由乙方负责处理并承担其一切费用。
(1) 将运输汽车复原或修理至完全能正常使用的状态。
(2) 更换与运输汽车同等型号、性能的部件或配件使其能正常使用。
(3) 当运输汽车毁损或灭失至法修理的程度时，应及时通知甲方，解除合同。 第九条 双方义务和责任
(一)乙方的义务和责任
1、乙方提供操作人员操作证及其他相关证件，密切配合甲方的施工生产，满足甲方施工要求、施工管理制度及汽车设备安全操作规程等。
2、统一服从甲方施工管理人员的施工安排。
3、操作人员必须持证上岗，如不持证上岗，甲方有权拒绝设备进场施工，如不听取现场施工指挥人员的指挥或无证上岗造成的汽车和其他一切后果由乙方承担，甲方不承担任何责任。
4、如果不及时配备操作人员或只配备一个操作人员，甲方将给予罚款。乙方应及时发放操作人员的工资，如果拖欠工资，甲方将给予乙方翻倍罚款，严重者将停止合同。
5、因施工现场地处高原，乙方要保证及时了解操作人员及管理人员的身体状况，一经发现及时处理并报告甲方。工区内严禁酗酒、打架斗殴，一经发现，甲方将给予严厉处罚，因此造成的一切后果均由乙方承担，甲方不承担一切经济和法律责任。
6、负责配备设备操作、维护人员;负责设备的操作，日常维护保养和故障的处理，确保汽车状态完好。
7、负责操作人员的工资、设备维修、辅油及配件。
8、与甲方共同办理汽车设备的运输费及扣款的签认工作。
9、负责提供有效合法银行账户。
(二)甲方的义务和责任
1、严禁违章指挥，如违章指挥乙方有权拒绝汽车设备工作。
2、提供乙方操作司机的住宿。
3、负责主燃油的供应。
4,、负责运输设备的进场签认、每月运输费及各项扣款的签认工作。
5、负责运输费的及时支付。
第十条 争议的处理
本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由有关部门调解;协商或调解不成的，按下列第___________种方式解决：
(1) 提交____________仲裁委员会仲裁;
(2) 依法向人民法院起诉。
第十一条 其他约定事项
1、 乙方汽车或服务不能满足甲方要求，甲方有权进行处罚，直至解除合同。
2、 本合同未涉及的条款，双方可签定补充协议。
3.本合同经出租、承租双方企业法定代表人签字或盖章后，方能生效，本合同一式三份，双方各执一份，留存一份。具有同等法律效力。
甲方(盖章)：____________ 乙方(盖章)：____________
负责人(签字)：____________ 负责人(签字)：___________
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甲方：---------
乙方：---------
日期：---------
矿石车辆运输合同
甲方(以下简称甲方)：
乙方(以下简称乙方)：
根据《中华人民共和国合同法》等条例，甲乙双方为拓展市场发展，互惠互利、优势互补、诚实守信的原则，在公平公正平等自愿的基础上达成以下协议：
一、 承包内容：单运矿石方工程。
二、 合同工期：壹年有效工作日。
1、 工程地址：
2、 工程期限：暂定壹年
3、承包工期从年月日至年月日止。
三、 运输里程及车辆要求：
1、运输距离全程公里，每吨的价格人民币 ¥元(大写：元)，每天工作时间为小时，下雨除外。
2、路况：全程为公里，其中泥路约8公里，公路 约公里。
四、付款方式
1、乙方车辆进场后，三天为一个结算周期，甲方必须
在第四天15点之前把运输现款全部交与乙方，乙方把该周期的运输票据在第四天早上9点前交给甲方指定的人员。
2、甲方在每周的星期三和星期六下午15点以前支付乙方的全部运输款。
3、甲方提供油给乙方使用，油款在结算中扣除。
4、甲方对乙方每台车扣2000元作为保证金，每次扣500元，分四次扣完，合同期满，甲方全部退还给乙方。
五、甲方责任：
1、甲方必须保证乙方有足够的运输资源。
2、甲方负责协调好与此运输工程相关的环保、村民、国土、林业、交警、路政、城管、社会势力等有关的关系，保证乙方运输不受干扰，所产生的一切费用由甲方完全负责。
3、甲方在不可抗力的自然灾害或国家的特殊政策情况下都要保证乙方的运输资源，如果甲方因款项不到位造成乙方停工，甲方按照每车每天人民币500元，工作人员每人每天50元补偿给乙方。
4、乙方车辆进场，甲方协助乙方找地方住宿及停车，费用由乙方承担。
5、在开工期间如有当地地方相关部门无故扣押乙方车辆，必须24小时之内帮乙方拿出车辆，如果甲方拿不出乙方被扣车辆，甲方按照每车每天500元补偿乙方，直至乙方拿回所扣车辆为止。
6、甲方要搞好运输周边的村民关系，如果有村民恶意惹事生非干扰乙方运输，甲方负责当天之内处理好，否则造成乙方停工，甲方按照每车每天人民币500元补偿乙方，补偿直至村民放行为止。
7、甲方要求乙方车辆要有正当合法的运输手续，如果乙方在开工期间没有合法手续或者由于自己的原因造成车辆被地方相关部门扣押，甲方概不负责。
8、如果乙方开工期间发生交通事故，甲方概不负责，但是必须协助乙方处理好事故，所产生费用由乙方支付。
9、为了道路畅通无阻，在运输期间需要大修公路时，每次不能超过一天，每月不能超过三次，如超一天，甲方按照每车每天人民币500元补偿乙方(平时公路保养除外)。
10、乙方车辆进场后，根据路面情况自行调车进场。
11、乙方车辆进场后，甲方须提供现有的所有厂、场运输业务供乙方共同运输。
六、乙方责任
1、乙方要听从甲方管理人员的指挥，并按时上交当天的运输票据。
2、乙方要有责任对司乘人员进行安全运输教育、奉公守法、团结友爱、文明施工，尊重当地的民风民俗。
3、乙方不能在运输中途进行买卖交易，如有发现，甲方可以罚此车辆人民币一万元，或交由当地公安部门处理。
4、乙方车辆保证每天出勤运输，如有车辆要维修或司机身体不适停工一定要向甲方管理人员请假。
5、乙方车辆因运输期间提出加价及跳槽，或无理取闹，甲方可视为乙方违约，扣除保证金及运输款当作违约金。
6、如因甲方工地原因造成停工，车辆不算违约。
七、其他事项：
1、甲方有意拖延支付乙方的运输费(周末、国定节假日除外)，乙方可以停工，甲方按照每车每天人民币200元补偿乙方。
2、因甲方予以乙方的结账周期为3天，其中涉及资金较大，为示甲方诚信，愿以私有车辆辆(附带车辆所有有效资料复印件与乙方)作为担保，如有超7天不发运输款项或携款私逸等情况，乙方有权处理全部担保车辆。
3、甲乙双方在签订合同时起，相互交换身份证复印件以示诚信。
4、合同在履行过程中发生争议，由甲乙双方负责人协商解决，协商不成，可起诉至有管辖权的人民法院。
5、本协议未尽事项，由甲乙双方应本着公平合理、平等互利的原则另行签订补充协议，补充协议与原合同具有同等法律效力。
八、合同生效
本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字后
即日起生效。
甲方：乙方：
身份证号：身份证号：
电话：电话：
注：甲方担保车辆车牌号分别为：
甲方：
乙方：
经乙方请求并取得甲方同意，乙方自愿将其自有的车牌号为
、出厂核定载重量为
吨的自卸车挂靠于甲方。为明确的双方权益和责任，经甲乙双方协商，一致达成如下合同条款。
一、挂靠时限：自
年
月
日起至
年
月
日止，本合同到期之前如乙方要求继续挂靠，双方可订立续挂合同，如本合同到期乙方无续挂要求本合同自动失效。挂靠期间乙方不得擅自解除挂靠，否则给甲方造成损失概由乙方承担。
二、挂靠车辆产权属于乙方，营运收益归乙方所有，乙方承担挂靠期间所产生的一切经济和法律责任。挂靠期间乙方应保证车辆运营所必须的各种证、照齐全，应缴纳的各种税、费和保险及时缴清。
三、自本合同生效之日起，挂靠车辆归甲方统一调度、统一使用，乙方须遵守甲方的各种规章管理制度和国家的有关法律法规，不得一车挂靠多家，否则造成的损失概由乙方承担。
四、本合同一试两份，甲乙双方各执一份。本合同自甲方盖章、乙方签字之日起生效。
甲方：
乙方：
年
月
日
甲方：内蒙古宏昌矿业有限公司(以下简称甲方)
乙方：(以下简称乙方)
按照平等自愿、协商一致、诚实守信、互惠互利的原则，双方订
立本合同，并承诺相互守信。
一、甲乙双方合作的项目为：蒙古国南戈壁省那林苏海特煤田的
焦煤运输业务，合作范围为蒙古国那林第特赦工田坑口至中国策克口
岸境内煤场，运距往返130公里。
二、甲方将陕汽德龙牵引重型箱式货车承包给乙方，乙方为甲方
从蒙古国至中国策克口岸运输原煤，该车辆海关监管
号，主车牌照号，主车大架
号，发动机号，挂车牌照号挂车大架号。
三、乙方自愿承包上述车辆，承包的车辆押金万元，甲方
从乙方运费收入中按照每趟元，扣留质保金。
四、承包期为二年从年月日至年月日止，如
承包期未满，乙方单方违反合同事项，甲方不予退还押金和保质金。
五、运价：每吨运费为元，一个月内出车次数达到趟每吨
为元。
六、运费结算
1、载货重量按乙方入堆场的过磅重量为准，最终核算重量与起
运地装车重量之间允许有3%的损耗率。如果乙方损坏铅封，造成损耗由乙方负责赔偿，赔偿价格按进口报关价计算，由甲方直接在运费中扣除，过磅允许司机看磅数。
2、运输开始当月运费在次月10日结算。运费由车队统一结算。
3、运费结算后，甲方应在10个工作日内将应付运费汇入乙方指定的银行账户。
七、甲方的权利和义务
1、甲方负责为乙方办理车辆出入蒙古国运输煤炭的相关手续。费用从乙方运费中扣回。
2、甲方有权对乙方经营的车辆及驾驶人员按公司相关制度进行管理。
3、甲方有权对乙方承包的车辆运行进行调度。
4、甲方为有偿乙方的承包车辆提供燃油。
5、甲方提供食宿条件，费用由就餐人员自理，水电费、暖气费、垃圾处理费等由乙方承担。
6、甲方自愿用乙方运回的原煤作为资信担保，如不能按时结算视为同意乙方按照元/吨的标准处行处理甲方的原煤，以此方式结算运费。
八、乙方的权利和义务
1、乙方在运输过程中要遵守中蒙两国的法律、法规及有关安全规定，如有违反由乙方承担一切法律责任及经济损失。
2、乙方驾驶员必须具有人身保险，如不具备发生的一切后果由
乙方承担。
3、乙方的运输车辆及雇佣司机，甲方统一管理，违反公司制度的按公司制度处理，违反国家法律的交司法机关处理。
4、如果乙方需要雇佣司机，甲方为司机办理劳务签证及相关手续。费用由乙方负担。
5、乙方不得擅自从事甲方指派运输任务以外的运输项目，否则接受甲方相应的处罚。
6、乙方每辆车每月出车次数必须达到8趟，除司机变更或车辆大修外，因乙方造成的停车而达不到8趟时，每缺一趟从费用中扣除1000元，交回公司。
7、乙方自行解决车辆维修工作。
8、乙方在承包过程中要合法经营。乙方必须遵守中蒙两国的法律、法规，严禁走私、贩私、运私等，如有以上行为乙方承担所有法律责任及经济损失。
9、合同期满，乙方有优先续约权。
九、违约责任
1、乙方无故拒绝出车，或擅自改变甲方指定的行车路线，甲方有权终止合同，追究乙方造成的一切经济损失，并扣除乙方的押金和质保金。
2、乙方在承包期内必须维护车辆的日常检修，如果乙方造成车辆的严重损坏，导致车辆不能正常运行，且乙方不能履行合同的，甲方有权追究乙方造成的一切损失，并扣除该承包人所有车辆的押金和
质保金作为维护车辆的费用并有权终止合同。
3、如果未经甲方同意，乙方私自转让车辆，视为违约，甲方有权收回承包车辆并有权终止合同。
4、如果乙方违反本合同约定，运输非经甲方指定的货物，或违反相关法律，进行走私、贩私活动，由乙方承担全部因其行为给甲方造成的损失及相关法律责任，乙方工作人员违法违纪的，由乙方承担全部责任，并赔偿对甲方造成的一切损失，甲方有权终止合同。
5、如因乙方违约而造成合同终止，甲方一律不退还押金和质保金，并且乙方还应承担因其违约而给甲方造成的其他损失。
6、合同期限内任何一方不得擅自变更和解除，如有特殊原因需变更或不能继续履行合同的同时，按承包时间和车辆的磨损状况，折扣乙方的押金和质保金后，甲乙双方清算车辆账务，在无债务关系后变更或解除合同。
7、如双方在执行本合同时，遇到自然灾害、疫情等引起的道路封闭、道路损毁;煤矿事故或煤炭资源枯竭引起的生产终止。中蒙政府的进出口禁令;两国外交政策变化及两国交通问题，政府在办理证件方面的延迟及不可抗力造成的停运，甲方不负任何责任及赔偿。
8、甲方无故中断煤炭运输或因甲方原因(节假日和公司放假期间除外)停运五天以上后，每个工作日补偿100元。
十、
甲方给乙方承包车辆时，甲乙双方要对车辆的现状，共同交接，
乙方认可以后，双方签字合同生效，在承包合同期满后乙方给甲方交车时车辆状况必须达到接车时的七成车况。(包括外表、大箱、机器、轮胎及其他部件)如车辆状况得不到合同要求甲方有权扣除乙方的押金和质保金。
十一、附则
1、本合同一式二份，甲乙双方各一份。。
2、合同未尽事宜双方协商解决，协商本合同补充条款与本合同具有同等的法律效力。
3、本合同如发生争议协商不成时通过合同签订地人民法院诉讼解决。
4、本合同于生效。
甲方(盖章)：乙方(盖章)：
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