时光流逝着，岁月沉淀着，在众多个日夜中，我们辛勤的工作，换来了一份份工作佳绩。回首看每个阶段的工作，都有着独特的成长点，应当写一份工作总结，作为自己工作路上的前进参考。下面是小编为大家整理的《公路管理局工作总结》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
如何做好农村公路管理养护工作
摘要： 在农村经济发展中，农村公路建设是非常重要一部分。在农村公路管理中，为了更好的提升农村公路的使用寿命，需要加强农村公路管理养护工作。本文主要对农村公路管理养护存在的主要问题和加强农村公路养护管理的措施进行了阐述，以供参考。
关键词： 农村公路; 养护; 管理
随着农村公路建设规模的不断发展和壮大，农村公路的管养工作也成为摆放在我们面前的一个重要问题。由于农村公路点多面广，部分地区农村公路仍存在着“只建不管、管养不到位”的现象，农村公路养护与管理工作显得相当滞后，特别是经济欠发达地区，存在问题尤为明显。
1农村公路管理养护存在的主要问题
1.1管理体制不够完善
我国农村公路养护管理体制不够完善，对公路正常运行有较大的影响，导致农村公路管理机公路养护的责任主体不明确，进而在出现各种问题时相互推卸责任，让公路管理流于形式。除此之外，因为从事公路管理机公路养护的工作人员数量比较少，且养护人员的技术水平较低，导致管理养护很难与时代发展相接轨。从另一方面分析，公路养护管理工作属于工作量较大的工程，但是薪资水平却比较低，导致公路养护队伍不稳定。
1.2技术较差
因为我国农村地区分布广阔，数量多且单体项目较小，所以在管理与养护方面存在一定的难度。一般的农村公路管理部门都没有专业的管理人员与养护人员。部分地区甚至管理机构的技术人员匹配不足，这些问题都会对导致公路管理工作流于形式。非专业的管理人员对管理与养护的认识都存在一定的问题，并且相关技术掌握的也不全面，所以不能及时对公路问题进行处理，影响公路质量。
1.3养护资金有限
农村地区的经济发展水平与城市相比还是有一定的差距，并且获取的国家财政补贴也比较少，所以农村政府能否通过自筹资金的方式来养护公路，将直接影响到公路日常养护管理水平。部分经济欠发达地区，因为资金的制约，管理人员的工资都不能按时发放，影响工作人员的工作积极性，进一步的对公路质量产生影响。
2加强农村公路养护管理的措施
2.1 要进一步建立健全农村公路管理养护体系
市、县、镇三级人民政府应将农村公路管理养护工作纳入正常行政管理和公共服务的范畴， 并逐级签订农村公路管理养护年度目标责任书， 将农村公路管理养护工作纳入各级政府的目标考核序列。进一步明确县、镇两级人民政府在农村公路管理养护工作中的主导地位作
用， 充分发挥地方人民政府的积极性， 把农村公路管理养护责任落到实处。县道的管理养护工作应委托给县级公路管理机构负责， 能够充分利用县级公路管理机构现有的人员、技术
及设备等资源开展县道管理养护工作， 有效避免机构重复设置和人员膨胀， 很大程度上降低公路养护管理资金和人员经费的支出。乡、村公路的管理养护工作是农村公路管理养护体制改革中诞生的新生事物， 健全机构和机构的正常运转是农村公路可持续发展的基本保障。乡、村公路的管理养护工作线多、面广， 人员稳定是正常开展工作的基础， 县、镇两级人民政府应该重视镇级农村公路管理养护机构的人员配备， 做到镇级农村公路管理养护机构定编定员， 有3名以上养护管理人员， 专职人员不少于2人， 其中有1名為土木工程类的专业人员。镇级农村公路管理养护机构逐步培育一支人员稳定、专业性强的农村公路养护管理队伍， 推进农村公路管理养护工作可持续发展。
2.2完善农村公路养护管理的资金投入
首先，中央财政加大转移支付力度，应在燃油税中划出一定比例设立农村公路养护专项资金，增加对财政困难省份的财政支持，继以保证农村公路养护。另外，还可鼓励地方政府组建非营利的农村公路养护公司，减免税费，补贴养护必须的小型机械购置费用，专职从事农村公路养护。既可最大程度降低养护成本，还可安置农村剩余劳动力，创造就业机会，增加农民收入。
2.3 引进农村公路养护人才和先进技术设备
设立并完善农村公路养护部门是基础，关键是公路养护人才和科学技术设备。农村公路养护管理中实现操作任务的是人，人员的综合素质直接影响公路的质量，因此，农村公路养护部门应该吸收专业性人才，能够高效的组织、完成农村公路的检测、维修、养护工作，提高公路的质量。提高维护效率、保证公路质量的另一个主要因素就是先进技术和设备，进入21世纪之后，科学技术朝着信息化、智能化、自动化的方向发展，农村公路养护工作中应该积极引入先进的机械设备、车辆、仪器以及相关的计算机软件，使科学力量更多的代替人的劳动，提高效率，实现养护机械化。
2.4因地制宜，分步实施农村公路相关工程
目前大部分农村公路已进入大中修周期，实施农村公路大中修工程迫在眉睫。由于地方政府财力有限，相当部分县乡两级经济相对薄弱，无力解决维修资金，导致部分农村道路破损却得不到及时修复，越来越破。要针对农村公路道路的实际，制定维修计划，按年度有重点有计划地实施农村公路大中修工程，安保工程和危桥改造工程。
3总结
总的来说，农村公路管养是一项极其繁琐的综合性工作，不仅要积极落实和推动养护体制改革，完善考核机制与资金管理，还需进一步强化路政管理，优化配置和合理利用各项资源，参考先进经验，不断开发和引进新工艺和新技术，以此大幅提升农村管养效率，确保管养质量，保障群众出行安全。
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(作者单位：建水县地方公路管理段)
作者：白维
2006年以来，张掖公路分局甘州公路管理段充分发挥干线公路养护管理职能，加强了公路桥梁养护工作，广泛开展了“公路桥梁养护质量年”活动，一改以往“重路轻桥”的做法，把养路和养桥放到同等地位，不断加强对桥梁的养护管理，保障了甘州境内国省干线公路桥梁安全畅通。
1 桥梁概况
甘州段共管养7条国省干线公路，里程总计234.64公里，桥梁总计1486.87米/51座，其中，大桥609.99延米/4座，中桥203.84延米/4座，小桥673.04延米/43座;国道桥梁724.75延米/26座、518.35延米/10座、专道桥梁178.93延米/10座;县道桥梁64.84延米/5座。
2 加强桥梁养护管理采取的措施
2.1加强组织领导
2.1.1提高对桥梁养护重要性的认识
首先加大了宣传力度，利用大幅宣传标语、宣传条幅、新闻媒体等形式向广大职工和社会广泛宣传公路桥梁养护，使公路桥梁养护管理的重要意义深入人心。同时，通过外出学习和自己组织桥梁技术培训，认真学习了公路桥梁养护技术，讨论制定并实施了《公路桥梁养护管理细则》，引导广大职工树立“有桥必养”的养护新理念。
2.1.2培育了桥梁养护工程师队伍和桥梁养护队伍
较好的落实了桥梁工程师及技术员工作制度，共任命了理论及实践经验丰富、责任心强、热爱本职工作的专业技术人员共3人，分别担任该段专职桥梁工程师和各养管站桥梁技术员，负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告。通报三、四类及危险桥梁的病害状况，随时掌握桥梁的使用状况。为了使桥梁预防性养护和日常养护工作落到实处，我段整合人力成立11-15人的桥梁养护专业施工队，确保了桥梁日常养护维修的顺利实施，保证了桥梁工程师的工作部署落实到位。
2.1.3建立了完善的桥梁档案和桥梁数据库
我段建立健全了桥梁基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊检查资料共5大项的桥梁技术档案，根据《公路桥涵养护规范》及《甘肃省公路桥涵养护办法》的规定内容，结合我段实际，完善了桥梁基本数据(桥梁基本状况卡片)，全面完成了“一桥一档”的工作任务，同时利用公路桥梁管理系统(cBMS)对桥梁技术状况实行动态管理，在桥梁数据库中随时更新采集桥梁的静态数据和动态数据。
2.2加强日常养护管理
2.2.1切实制定桥梁维修任务年度计划
对存在病害和缺陷的桥梁维修任务进行量化，以促进桥梁日常养护管理工作，根据分局安排我段每年在3月10日前将管养路线桥梁存在的病害及修复措施以正式文件上报分局，经分局审核批复后，完成维修任务，使桥梁日常养护工作有依据，并严格按照该桥梁养护维修任务进行检查考核，在桥梁修复过程中桥梁工程师跟踪检查施工质量，质量意识不断增强，有效促进了桥梁日常养护工作，维护了桥梁原状，增强了桥梁使用的技术功能，延长了桥梁的使用寿命。
2.2.2堅持对桥梁进行经常性检查
坚持每月对桥梁进行经常性检查，及时发现桥梁缺陷和异常，系统掌握桥梁的技术状况，全面消除安全隐患。汛期雨后加强不定期检查，并填写《桥梁经常性检查记录表》。特别对70至80年代修建的存在安全隐患的桥梁，和已实施加固改造的桥梁，在汛前雨后进行全面细致的巡查检测评定。对发现的问题，跟踪督促进行养护维修，及时恢复桥梁原有技术状况。
2.2.3加强对桥梁的定期检查
定期检查每年2次，分局于3月下旬和11月下旬组织统一检查，并填写《桥梁定期检查记录表》，认真记录各部件缺损状况，并对辖区内桥梁技术状况做出综合评价与分析，对桥梁技术状况提出复核意见，根据检查结果实施对应措施和养护方案。将检查出的四类、五类危旧桥梁除设置必要的限载、限速标志外，采取临时支撑加固、开设便道、重点观测、发现异常及时启动《桥梁安全应急预案》、落实动态报告制度等措施，同时及时进行桥梁病害及维修方案论证，确定加固方案，在待省局批复的同时先开工，一边施工，一边保通，保证桥梁安全畅通。
2.3桥梁检测仪器工具基本齐备
对桥梁现状了解不及时，病害不明白，对病害状况、成因、发展过程不清楚，也就谈不上进行及时修补加固，使混凝土膨胀、裂缝剥落、钢筋外露锈蚀早期损坏现象发展成较严重病害。为此分局下决心为我段购置配备了一批观察、测量、使用方便快捷的桥梁检查、检测设备和仪器工具，如：钢筋保护层厚度探测仪、钢筋锈蚀探测仪用于混凝土钢筋检测;数显回弹仪用干混凝土强度检测;混凝土碳化深度检测仪用干混凝土特性检测;裂缝测宽仪、裂缝测深仪、裂缝监测仪、裂缝位移计用于裂缝检测，并配备了升降梯，如今伸缩缝检查、梁板底面裂缝深度、宽度调查、钢筋混凝土厚度检查、病害区混凝土强度及碳化深度检查、桥梁支座检查均可达到现场快速数字化无损测试，并据此及时进行性能评价。
2.4积极应用新技术加固危旧桥梁
甘州段六七十年代修建的桥梁中，有一部分已超期服役，桥梁逐渐陈旧老化，承载能力降低。粘贴钢板法、粘贴碳纤维布法作为桥梁加固的2种重要技术手段，在我段桥梁加固工程中逐渐得到应用。近年来针对主梁钢筋严重锈蚀、梁底横向裂缝严重的国道312线三门桥进行了粘贴钢板加固;针对梁底裂缝较多、混凝土胀裂脱落的S213线黑河桥等实施了粘贴碳纤维布和桥面植筋等加固技术，取得了较好的加固效果，保证了危旧桥梁及时通车，得到了社会各界和政府领导好评。
3 结语
桥梁的安全使用是公路的生命，近年来我们虽然做了大量的工作，但与当前交通量猛增，运输车辆载重量加大，公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高相比较，公路桥梁的养护与管理依旧是当前公路养护管理的一个薄弱环节，提高桥梁养护水平还需要根据具体的情况考虑更多的因素，找出更科学的方法与理论，总结更系统的做法，这就需要我们不断地探究和积累，强化桥梁养护管理事业。
作者：冯玉秀
摘 要:本文首先对公路工程计量进行了概述,然后指出了当前公路工程计量存在的一些问题,并针对这些问题提出了相应的管理措施。
关键词:公路工程 工程计量 计量管理
我国公路工程建设自引进FIDIC条款(FIDIC条款是大型复杂建设工程项目管理的国际惯例)后,工程费用控制是通过计量支付的手段来实现的。公路工程建设不仅面广点多、项目繁多,且建设周期也较长,在施工期内监理工程师还可能有更替,继任者不可能对每项计量情况都能了解清楚,使得有些项目计量支付的实现较难,而且要做到计量支付准确更加困难,而公路工程计量管理是一项非常复杂繁琐的工作,特别是在工程竣工阶段,由于工程结算的需要,前期工程计量的数据将被多次调用,如果前期工程工作不扎实,往往造成重复劳动。
1 当前公路工程计量管理工作存在的问题
1.1计量规定不够明确引发纠纷
交通部范本第5篇《技术规范》虽然在每章的各小节之后都有相应的计量条款,但是仍然存在一些不够明确之处。如:对路面基层规定按不同厚度以平方米进行计量,但当厚度超过30cm后是按顶面、底面还是顶面与底面二者平均面积计量未作明确;对桥梁钢筋中的“定位架立钢筋”缺少明确的定义,使得设计图纸中所示的一些承台、搭板竖向短钢筋是否应予计量难以判定;对后张法预应力钢材的计量长度规定按两端锚具间的理论长度计算,但未明确以锚具的中心还是外表面为准;对桥梁灌注桩系梁两端的混凝土如何计量没有规定。这些不够明确的规定在实际操作中往往引起业主与承包人的纠纷,或者在工程竣工决算被审计机构核减费用。
1.2设计图纸工程数量不能满足计量工作需要
按照设计规范规定,公路工程设计图纸中一般给出了各部分工程详细数量,招标工程量清单编制时一般均直接采用图纸中给出的工程数量。但是实践中有些设计图纸存在质量缺陷或难以满足计量工作需要等问题。如:工程数量与设计图尺寸不一致、不予计量的工程与计量工程的数量没有分开计列。这些问题对编制招标工程量清单的人员来说一般难以解决,故往往也延续到合同工程量清单中,导致部分清单项目的数量错误,在当前监理人员计量时多以总量控制的客观条件下,少列的数量承包人一般会提出增补,但多列的数量往往会被正常予以计量了。
1.3计量管理工作不到位
1.3.1计量管理缺陷
目前每条公路的建设都要成立一个工程指挥部,指挥部这种模式是过去留下来的模式,其行政职能相当突出,而合同观念却很淡薄。指挥部人员,一般是以交通主管部门的领导为主,这些人员具有双层身份,既是商业活动的一方(业主),又是政府要员。施工单位和业主很难保证一般的平等关系。即使没有行政关系,也由于某些工程招标不规范,承包商始终处于从属地位,很难以平等的地位来获取各种合理的要求。
1.3.2计量管理工作实施不到位
各施工技术人员对合同文件、技术规范及图纸理解不透,不能挖掘计量潜力,为项目创造更好的经济效益;项目经理部没能科学合理的制定资金使用计划和计量回收目标及计划,导致各分项工程所需的各类资料收集不全;各部门没有明确职责,不能积极协助计量工程师做好计量回收工作,所负责的资料收集、整理、签认的任务落实不到位;外业人员成品意识薄弱,相应分部、分项工程未能达到计量要求的半成品、成品;对施工中发生的工程变更与索赔,各施工人员没有注意收集原始依据,影响项目经理部开源增收。
2 解决当前问题的管理措施
2.1完善计量规定系统
适用的规则是解决问题的基础保障。业主应组织工程管理实践经验的相关专业人员,在交通部现有的招标文件范本基础上,借鉴国外工程计量方面的有关规则,结合本地工程建设管理模式和项目特点,对工程计量方法和计量人员从进场到完工的日常工作进行系统、具体地规定,并将有关内容独立汇编成册,纳入施工和监理项目的招标文件。湖南省交通厅在这方面已做了积极的努力,曾于2004年参照《建设工程工程量清单计价规范》(GB50500-2003)格式编制出台了《公路工程工程量清单计量规则》,不过在内容方面对范本尚无大的突破。
2.2建立工程计量台账
公路工程建设项目作为一个完整的系统,工程建设分部项目多且周期长,以往工程中常遇到重计、漏计、错计等问题,有些问题当时计量时较清楚,但时间长了,就解释不清。为此,如何有效、准确地实施工程计量是一个非常现实的问题。
单项工程计量台账,以每个单项工程为单位,每个单项工程开工前都要有单项工程开工报告,报告中有经审核批复过的工程量清单,以此数量作为该单项工程台账的控制数量,若发生变更,应根据批复的变更令中工程量清单进行修正。以后每计量支付一次,台账中的剩余数量就削减一次,直至剩余数量为零,不能出现剩余数量为负值。
工程量台账在工程计量中的应用的优点有:①基本可使工程费用的控制达到动态管理;②及时准确反映出最新的计量支付情况;③保证了计量支付工作的连续性,解决了由于合同工程师的更替使得部分项目计量不清楚的现象;④为竣工审计及决算提供了准确的依据;⑤可对中期支付报表,随时进行核查;⑥使得监理工程师的责任明确到人,更有效地利用计量支付手段保证工程质量的目的。
2.3做好工程项目的变更与索赔计量工作
工程项目的变更与索赔工作是计量工作中的重中之重,是承包商计量工程量清单以外及工程发生变更后产生费用的重要手段,建好变更、索赔台账,做到随时更新,严格按变更和索赔最终签认的工程数量进行计量。
3 结语
要使一个公路工程项目的计量工作更加准确迅速的进行,就必须要有一个良好的计量管理,而且计量工程师还必须认真熟悉合同及合同文件,及时督促承包人填报、收集整理相关资料,真正使公路工程计量达到高效、迅速、准确的目的。
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作者：胡万里
公路管理局公路养护工程总结今年以来，我局在自治区交通厅、公路管理局和**市委、人民政府的正确领导下，坚持以科学发展观统领公路工作全局，以发展、改革、质量、廉政、安全、稳定为主题，以迎国检工作为中心，进一步解放思想，开拓创新，迎难而上，扎实工作，公路养建管征各项工作富有成效，现将今年的养护工作情况汇报如下：
一、2011年养护管理工作措施及各项工作完成情况：
(一)、加大公路养护管理工作力度，提高养护质量，认真按照我局经济责任制的有关要求，重视加强公路日常养护工作，端正思想，改变观念，确保公路安全畅通，积极完成上级下达的各项路况指示。今年我局公路管养里程2534.645km，检评里程2165.02km，其中国省干线1562.37公里，检评里程1363.675公里，完成国省干线优良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路况管理目标。
(二)加强养护工程管理力度，严格抓好工程质量关，加快施工进度，按时按质完成工程任务。今年由于区局计划下得比较晚，实施时间非常紧迫，我局根据本局的实际情况，合理调配内部资金，年初尽早预安排一些工程项目，尽早施工，区局计划下达后，各县局更加强检查监督工作力度，认真做好施工中间检查验收工作，使存在问题早发现早解决，防止时间仓促、被动造成质量隐患和工期拖延等不良现象，截至2011年11月27日为止，路基大中修工程完成36项/94.96万元;桥涵大中修工程完成21处/64.25万元;砂石路面大中修工程完成86900m2/34万元;沥青路面大修工程完成460050m2/6331万元;沥青路面中修工程完成456040m2/2095万元;水泥路面中修工程完成480m2/11万元;公路危险路段改善工程1.6km/342.8万元;办公用房修建完成1处/45万元;养护站修建完成3栋/700m2/100万元;其他房屋建筑物完成1处/4.5万元;沥青站场建设6座/90万元。除个别房建工程因征地报建原因未能完成外，其余工程均能按计划实施，较好地完成上级下达的计划和突击性养护工程任务，工程质量全部达到合格以上。
(三)、加强路容路貌的整治工作，重点对路肩、排水设施、支挡构造物进行整治，尤其是以经过村镇或石质困难地段的路段作为重点治理对象，增大资金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改观。
(四)、切实水毁预防抢修工作。为确保公路安全畅通今年我局共投入水毁抢修资金134.788万元，及时恢复路况，使路况质量恢复到原有水平或进一步提高。
(五)、加强公路交通安全标志设施的管理、更新工作。今年我局共分两次进行标志标线的补缺更新工作，并利用区公路局交通安全标志管理系统进行档案管理，对道路上的各类交通标志进行调查统计，对缺损的部分道路交通标志标牌及时设置、及时埋设，今年我局完成设置标志标牌513块，防护栏3905米，总投资129.1万元。
(六)、加强安全生产意识，防患于未然。我们始络把安全生产工作放在工作的重点来抓，经济责任制中制定完善了安全生产制度，要求签订安全责任状，深入基层工地坚持带头穿戴标志服，同时要求工人上路一定要穿戴标志服，施工作业要设置施工安全标志，规范养护作业安全管理和操作规程。对尚存的危桥、危涵、危树、危险路段也作了全面排查治理，杜绝安全事故发生，确保行车安全保证公路应有的服务水平。尽快修复出现险情的危涵危桥，清理边坡危石等工作。
(七)、积极推广公路养护新技术、新工艺，应用先进的养护技术和科学管理方法，改善养护手段，提高养护技术水平。近几年来，我局积极探讨和引进新技术、新工艺，推广应用，加强路面养护，近年来使用的新技术和新工艺比较多，都以得良好的效益。
(八)、加强桥梁、涵洞、隧道养护工作，及时对桥梁、涵洞、隧道和安全设施维修加固。平时检查当中，一旦发现桥梁栏杆及其构造物出现损坏，都及时计划安排进行维修，要求年底前必须完成维修任务，要求对桥梁泄水孔堵塞及时清理，对锥坡、桥台杂草全面清理，对桥台跳车全面修复，加强对危桥的整治力度，确保桥梁涵洞安全使用。
(九)加强公路养护工程施工招标投标的管理，规范公路养护工程施工招标投标活动，保护招标人和投标人的合法权益，确保养护工程质量，提高投资效益。根据**壮族自治区交通厅下发的《转发交通部分路养护工程市场准入暂行规定和公路养护工程施工招标管理暂行规定的通知》和自治区公路管理局下发的《关于印发**壮族自治区公路管理局公路养护工程招标投标实施细则(施行)的通知》的精神，对今年的公路养护工程施工招标投标工作，坚持公开、公平、公正、诚实守信的原则，根据采用邀请招标的形式，在遵循《中华人民共和国招标投标法》的原则下，根据公路养护工程的特点，工期和技术要求等因素，我们适当地简化了招投标法规定的文件内容及程序，对100万元以上的工程实施了投标工程。同时组织各县(市)局有关人员招投工作进行观摩学习，鼓励各县(市)局积极参与，公平竞争。
二、几点体会：以上是我们在2011中所做的主要工作，取得这样的成绩，主要是我们在上级主管部门大力支持和正确的领导下，依靠广大干部职工齐心协力共同奋斗的结果，在养护工作中我们认真总结经验，不断完善各项管理制度，切实抓好公路养护生产管理工作，在措施上，内部推行了企业化管理，实行路养护、工程、事业费等切块包干，管理的模式由原来的养路料细密管理转化为宏观管理，行使好科员相关职责，充分调动，发挥科员和各局养护技术干部的主观能动作用，使之工作职责清楚、目标明确，奖罚分明，同时多给县局积极主动权，提高基层单位的主观能动性，全面推行目标承包制，各县(市)公路局所承包的目标责任层层落实，油路路面实行计量养护，路基实行包干养护，制定“八定一包”承包制，定投资;定备料数;定路况指标;定路况总分;定路面分值;定路基分值;定养护里程;定人员;包养护站文明建设，养护工程实行内部招标制。考核实行了“量”化管理，各县(市)局养护工作实行一把手负责制，贯彻“以公路养护管养为中心”的方针，对局承包的目标责任负全责;局领导班子主要精力抓好养护管理，局长亲自抓养护工作，确定一名副局长专职管养护，养护工程股股长具体抓现场实施，狠狠抓住质量管理，提高养护修补质量水平等等有效措施取得的，今后的工作中，我们只有继续以公路管养为中心，不断完善各项管理制度，严格考核，把各项工作真正的落实到实处，同时，只有提高养护工人的收入，一心一意为基层养护生产一线服务，稳定一线职工的思想情绪，提高工人的工作积极性，紧紧依靠广大珠线养护职工的集体力量，我们的工作才会为不断地取得新的成效。
三、下一步工作计划
1、做好迎接区局年终公路检查的各项准备工作。
2、继续抓好路面养护，确保路况质量，提高路面平整度。
3、进一步加大计划养护工程施工管理，确保工程质量和实施进度。
4、加强危桥技术状况调查和病害防治监控工作。
5、继续加强安全生产工作。
今年我局公路管养里程2534.645km，检评里程2165.02km，其中国省干线1562.37公里，检评里程1363.675公里，完成国省干线优良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路况管理目标。
(二)加强养护工程管理力度，严格抓好工程质量关，加快施工进度，按时按质完成工程任务。今年由于区局计划下得比较晚，实施时间非常紧迫，我局根据本局的实际情况，合理调配内部资金，年初尽早预安排一些工程项目，尽早施工，区局计划下达后，各县局更加强检查监督工作力度，认真做好施工中间检查验收工作，使存在问题早发现早解决，防止时间仓促、被动造成质量隐患和工期拖延等不良现象，截至2011年11月27日为止，路基大中修工程完成36项/94.96万元;桥涵大中修工程完成21处/64.25万元;砂石路面大中修工程完成86900m2/34万元;沥青路面大修工程完成460050m2/6331万元;沥青路面中修工程完成456040m2/2095万元;水泥路面中修工程完成480m2/11万元;公路危险路段改善工程1.6km/342.8万元;办公用房修建完成1处/45万元;养护站修建完成3栋/700m2/100万元;其他房屋建筑物完成1处/4.5万元;沥青站场建设6座/90万元。除个别房建工程因征地报建原因未能完成外，(m.depeat.com)其余工程均能按计划实施，较好地完成上级下达的计划和突击性养护工程任务，工程质量全部达到合格以上。
(三)、加强路容路貌的整治工作，重点对路肩、排水设施、支挡构造物进行整治，尤其是以经过村镇或石质困难地段的路段作为重点治理对象，增大资金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改观。
(四)、切实水毁预防抢修工作。为确保公路安全畅通今年我局共投入水毁抢修资金134.788万元，及时恢复路况，使路况质量恢复到原有水平或进一步提高。
(五)、加强公路交通安全标志设施的管理、更新工作。今年我局共分两次进行标志标线的补缺更新工作，并利用区公路局交通安全标志管理系统进行档案管理，对道路上的各类交通标志进行调查统计，对缺损的部分道路交通标志标牌及时设置、及时埋设，今年我局完成设置标志标牌513块，防护栏3905米，总投资129.1万元。
(六)、加强安全生产意识，防患于未然。我们始络把安全生产工作放在工作的重点来抓，经济责任制中制定完善了安全生产制度，要求签订安全责任状，深入基层工地坚持带头穿戴标志服，同时要求工人上路一定要穿戴标志服，施工作业要设置施工安全标志，规范养护作业安全管理和操作规程。对尚存的危桥、危涵、危树、危险路段也作了全面排查治理，杜绝安全事故发生，确保行车安全保证公路应有的服务水平。尽快修复出现险情的危涵危桥，清理边坡危石等工作。
(七)、积极推广公路养护新技术、新工艺，应用先进的养护技术和科学管理方法，改善养护手段，提高养护技术水平。近几年来，我局积极探讨和引进新技术、新工艺，推广应用，加强路面养护，近年来使用的新技术和新工艺比较多，都以得良好的效益。
(八)、加强桥梁、涵洞、隧道养护工作，及时对桥梁、涵洞、隧道和安全设施维修加固。平时检查当中，一旦发现桥梁栏杆及其构造物出现损坏，都及时计划安排进行维修，要求年底前必须完成维修任务，要求对桥梁泄水孔堵塞及时清理，对锥坡、桥台杂草全面清理，对桥台跳车全面修复，加强对危桥的整治力度，确保桥梁涵洞安全使用。
(九)加强公路养护工程施工招标投标的管理，规范公路养护工程施工招标投标活动，保护招标人和投标人的合法权益，确保养护工程质量，提高投资效益。根据**壮族自治区交通厅下发的《转发交通部分路养护工程市场准入暂行规定和公路养护工程施工招标管理暂行规定的通知》和自治区公路管理局下发的《关于印发**壮族自治区公路管理局公路养护工程招标投标实施细则(施行)的通知》的精神，对今年的公路养护工程施工招标投标工作，坚持公开、公平、公正、诚实守信的原则，根据采用邀请招标的形式，在遵循《中华人民共和国招标投标法》的原则下，根据公路养护工程的特点，工期和技术要求等因素，我们适当地简化了招投标法规定的文件内容及程序，对100万元以上的工程实施了投标工程。同时组织各县(市)局有关人员招投工作进行观摩学习，鼓励各县(市)局积极参与，公平竞争。
二、几点体会
以上是我们在2011中所做的主要工作，取得这样的成绩，主要是我们在上级主管部门大力支持和正确的领导下，依靠广大干部职工齐心协力共同奋斗的结果，在养护工作中我们认真总结经验，不断完善各项管理制度，切实抓好公路养护生产管理工作，在措施上，内部推行了企业化管理，实行路养护、工程、事业费等切块包干，管理的模式由原来的养路料细密管理转化为宏观管理，行使好科员相关职责，充分调动，发挥科员和各局养护技术干部的主观能动作用，使之工作职责清楚、目标明确，奖罚分明，同时多给县局积极主动权，提高基层单位的主观能动性，全面推行目标承包制，各县(市)公路局所承包的目标责任层层落实，油路路面实行计量养护，路基实行包干养护，制定”八定一包”承包制，定投资;定备料数;定路况指标;定路况总分;定路面分值;定路基分值;定养护里程;定人员;包养护站文明建设，养护工程实行内部招标制。 考核实行了”量”化管理，各县(市)局养护工作实行一把手负责制，贯彻”以公路养护管养为中心”的方针，对局承包的目标责任负全责;局领导班子主要精力抓好养护管理，局长亲自抓养护工作，确定一名副局长专职管养护，养护工程股股长具体抓现场实施，狠狠抓住质量管理，提高养护修补质量水平等等有效措施取得的，今后的工作中，我们只有继续以公路管养为中心，不断完善各项管理制度，严格考核，把各项工作真正的落实到实处，同时，只有提高养护工人的收入，一心一意为基层养护生产一线服务，稳定一线职工的思想情绪，提高工人的工作积极性，紧紧依靠广大珠线养护职工的集体力量，我们的工作才会为不断地取得新的成效。
三、下一步工作计划
1、做好迎接区局年终公路检查的各项准备工作。
2、继续抓好路面养护，确保路况质量，提高路面平整度。
3、进一步加大计划养护工程施工管理，确保工程质量和实施进度。
4、加强危桥技术状况调查和病害防治监控工作。
5、继续加强安全生产工作。
**公路管理局
今年以来，我局在自治区交通厅、公路管理局和**市委、人民政府的正确领导下，坚持以科学发展观统领公路工作全局，以发展、改革、质量、廉政、安全、稳定为主题，以迎国检工作为中心，进一步解放思想，开拓创新，迎难而上，扎实工作，公路养建管征各项工作富有成效，现将今年的养护工作情况汇报如下：
一、2011年养护管理工作措施及各项工作完成情况：
(一)、加大公路养护管理工作力度，提高养护质量，认真按照我局经济责任制的有关要求，重视加强公路日常养护工作，端正思想，改变观念，确保公路安全畅通，积极完成上级下达的各项路况指示。今年我局公路管养里程2534.645km，检评里程2165.02km，其中国省干线1562.37公里，检评里程1363.675公里，完成国省干线优良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路况管理目标。
(二)加强养护工程管理力度，严格抓好工程质量关，加快施工进度，按时按质完成工程任务。今年由于区局计划下得比较晚，实施时间非常紧迫，我局根据本局的实际情况，合理调配内部资金，年初尽早预安排一些工程项目，尽早施工，区局计划下达后，各县局更加强检查监督工作力度，认真做好施工中间检查验收工作，使存在问题早发现早解决，防止时间仓促、被动造成质量隐患和工期拖延等不良现象，截至2011年11月27日为止，路基大中修工程完成36项/94.96万元;桥涵大中修工程完成21处/64.25万元;砂石路面大中修工程完成86900m2/34万元;沥青路面大修工程完成460050m2/6331万元;沥青路面中修工程完成456040m2/2095万元;水泥路面中修工程完成480m2/11万元;公路危险路段改善工程1.6km/342.8万元;办公用房修建完成1处/45万元;养护站修建完成3栋/700m2/100万元;其他房屋建筑物完成1处/4.5万元;沥青站场建设6座/90万元。除个别房建工程因征地报建原因未能完成外，()其余工程均能按计划实施，较好地完成上级下达的计划和突击性养护工程任务，工程质量全部达到合格以上。
(三)、加强路容路貌的整治工作，重点对路肩、排水设施、支挡构造物进行整治，尤其是以经过村镇或石质困难地段的路段作为重点治理对象，增大资金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改观。
(四)、切实水毁预防抢修工作。为确保公路安全畅通今年我局共投入水毁抢修资金134.788万元，及时恢复路况，使路况质量恢复到原有水平或进一步提高。
(五)、加强公路交通安全标志设施的管理、更新工作。今年我局共分两次进行标志标线的补缺更新工作，并利用区公路局交通安全标志管理系统进行档案管理，对道路上的各类交通标志进行调查统计，对缺损的部分道路交通标志标牌及时设置、及时埋设，今年我局完成设置标志标牌513块，防护栏3905米，总投资129.1万元。
(六)、加强安全生产意识，防患于未然。我们始络把安全生产工作放在工作的重点来抓，经济责任制中制定完善了安全生产制度，要求签订安全责任状，深入基层工地坚持带头穿戴标志服，同时要求工人上路一定要穿戴标志服，施工作业要设置施工安全标志，规范养护作业安全管理和操作规程。对尚存的危桥、危涵、危树、危险路段也作了全面排查治理，杜绝安全事故发生，确保行车安全保证公路应有的服务水平。尽快修复出现险情的危涵危桥，清理边坡危石等工作。
(七)、积极推广公路养护新技术、新工艺，应用先进的养护技术和科学管理方法，改善养护手段，提高养护技术水平。近几年来，我局积极探讨和引进新技术、新工艺，推广应用，加强路面养护，近年来使用的新技术和新工艺比较多，都以得良好的效益。
(八)、加强桥梁、涵洞、隧道养护工作，及时对桥梁、涵洞、隧道和安全设施维修加固。平时检查当中，一旦发现桥梁栏杆及其构造物出现损坏，都及时计划安排进行维修，要求年底前必须完成维修任务，要求对桥梁泄水孔堵塞及时清理，对锥坡、桥台杂草全面清理，对桥台跳车全面修复，加强对危桥的整治力度，确保桥梁涵洞安全使用。
(九)加强公路养护工程施工招标投标的管理，规范公路养护工程施工招标投标活动，保护招标人和投标人的合法权益，确保养护工程质量，提高投资效益。
现将我局一年来主要工作总结如下
优化工作部署，严格落实党风廉政建设责任制。年初市公路局按照省局纪委的工作要求，召开了全市XX系统纪检监察工作会议，研究并下发了《2013年纪检监察工作要点》，制定了2013党风廉政建设工作计划。及时把惩防体系构建任务分解落实到班子成员，下发了《2013年党风廉政建设和反腐败工作责任目标》，同时把党风廉政建设责任制的落实与工作紧密结合起来，列入党委会议事日程和年终目标考核内容，由主要领导亲自部署、亲自过问、亲自协调、亲自督办，形成了主要领导负总责，分管领导具体抓，一级抓一级，一级对一级负责的工作机制。
强化党风、党纪教育，夯实思想根基。局党委始终坚持把党性党风党纪教育作为加强党风廉政建设的基础工程来抓，在结合实际抓教育抓预防上下功夫，把党风廉政教育纳入党委中心组的学习计划内容和党员干部学习教育活动中，贯穿于党员干部思想改造和工作实践的全过程。局机关每月至少组织一次以廉政宣传和预防腐败为主题的集中学习或集中观看相关电教片。
不断转变机关作风，提高服务质量。认真贯彻执行上级和市局关于改进作风有关规定和决策部署，扎实开展以”为民、务实、清廉”为主要内容的党的群众路线教育实践活动和”为民务实转作风、勤廉办事树形象”作风建设主题活动，弘扬优良作风，树立新风正气，解决突出问题，密切党群干群关系。严格遵守中央”八项规定”、省委”九项规定”、和市局下发的《关于改进工作作风密切联系群众的规定》和《关于切实转变工作作风的有关规定》两个文件的具体要求，广泛听取群众意见和建议，自觉接受群众评议和社会监督。市局纪委对各单位各部门执行情况进行定期检查和日常监督，对违反规定的行为，进行通报批评或严肃查处，用刚性纪律约束促进作风转变，确保各项规定落地生根。在机关作风建设中对机关各科室、局下属单位在履行职责、便民服务、工作效率、公开公正、清正廉洁等各方面都进行了专项督查。在对窗口工作督查过程中，我们还注重检查审批环节是否存在办事拖拉、作风漂浮、违规违纪及推诿扯皮现象，力促政令畅通、优质高效，规范审批行为。
坚持效能建设与效能监察相结合。市局成立以局长任组长、纪委书记、副局长XXX、XXX任副组长，监察室、项目建设管理科、法制科、工程质监科、财务科等科室负责人为成员的专项效能监察与重要岗位效能监督领导小组。年初确定了市公路局政务中心窗口、局财务科、工程质监科和项目建设管理科为今年的效能监察对象，领导小组每月都对效能监察对象进行专项督导，在每月局办公会和党委会议上也多次提出工作要求，部署专项效能监察和岗位效能监督的具体工作和措施。
加大对重大事项的监督。市局党委在工作中，严格落实”三重一大”事项集体决策、”三个不直接分管”、末位表态等制度，按照从源头上预防腐败的要求，坚持用制度管权、管事、管人，以人财物管理”阳光操作”为重点、正确行使权力为目标，进一步修订和完善有关制度，建立健全制度体系。
切实做好工程建设领域专项治理工作。市局每季度对在建的路网改造项目柘马公路、灰宁公路、茅东公路项目以及内部养护工程项目进行一次专项督查，重点督查工程项目建设程序是否依法合规、资金管理使用是否规范严格、工程结算和计量支付是否合理、工程建设质量和安全管理是否到位、建设过程中是否存在滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊、索贿受贿等违纪违法问题，确保项目廉洁、高效、顺利实施。
扎实开展”三公经费”的监督检查工作。(m.depeat.Com)市局加强对各单位 “三公”经费管理、使用情况的监督检查。每季度由监察室牵头，会同财务审计部门对局属单位”三公”经费的使用情况进行专项检查，对”三公”经费超出预算控制数和有突出问题的单位及时进行提醒和预警。要求各单位对 “三公”经费的支出建立台账，及时掌握执行情况，”三公”经费审批程序必须规范，支付方式必须合规。各单位”三公”经费支出情况要定期在一定范围内公开，对违反”三公”经费管理规定情节严重的，追究直接责任人和相关领导人的责任，并给予相应的党纪政纪处分。
认真开展综合巡查工作。我局制订了日常工作巡查方案，每个月按照局主要领导的要求，利用10天左右的时间，由市局监察室牵头对局属各单位和在建项目公司进行一次专项巡查，每个月确定1-2个巡查重点，采取对巡查单位不发通知、不定去向、不讲巡查内容，不在被检查单位用餐的方式进行，并在巡查结束后及时发出巡查通报，肯定工作成绩、查找存在问题、提出整改意见，以便在下次巡查时进行对照，促进各项工作稳步推进，今年已发全局性巡查通报4期。
深入开展路政执法工作督查。要求全体路政执法人员严格执行《交通行政执法规范》和治超人员”十条禁令”，认真开展文明执法创建活动，促进文明执法、规范执法，进一步提高路政人员行政执法水平。坚持领导干部带队明察暗访，严肃查处以罚代纠、乱收乱罚、吃拿卡要等违规违纪问题。强化外部监督，充分发挥行风监督员的作用。
加大查办案件工作力度。局纪委进一步提高认识、强化责任、坚持原则，加大落实来信来访举报和案件查处工作力度。拓宽群众信访举报渠道，认真受理群众来信来访。一年来共受理来信来访38人次，查办案件5起，其中1人受到党纪处分，8人受到不同程度的组织处理(调整岗位、通报批评、退赔收受物品等)，同时对举报失实的事件及时进行了调查澄清，在严肃查处违纪人员的同时保护被诬告的人员。
一年来，我局党风廉政建设和反腐败工作虽然取得了一定成绩，但仍然存在以下差距一是部份工作落实的深度、精度、细度还不够;二是相关工作信息、专题研究等材料上报还不够;三是同上级纪委的沟通联系还需要加强。
2013年我局党风廉政建设工作按照上级纪委的各项要求和工作部署，结合我局的工作实际，继续加强作风建设，加强以完善惩防体系为重点的反腐倡廉建设，坚持和完善反腐倡廉的领导体制和工作机制，认真执行党风廉政建设责任制。现将我局一年来主要工作总结如下：
优化工作部署，严格落实党风廉政建设责任制。年初市公路局按照省局纪委的工作要求，召开了全市XX系统纪检监察工作会议，研究并下发了《2013年纪检监察工作要点》，制定了2013党风廉政建设工作计划。及时把惩防体系构建任务分解落实到班子成员，下发了《2013年党风廉政建设和反腐败工作责任目标》，同时把党风廉政建设责任制的落实与工作紧密结合起来，列入党委会议事日程和年终目标考核内容，由主要领导亲自部署、亲自过问、亲自协调、亲自督办，形成了主要领导负总责，分管领导具体抓，一级抓一级，一级对一级负责的工作机制。
强化党风、党纪教育，夯实思想根基。局党委始终坚持把党性党风党纪教育作为加强党风廉政建设的基础工程来抓，在结合实际抓教育抓预防上下功夫，把党风廉政教育纳入党委中心组的学习计划内容和党员干部学习教育活动中，贯穿于党员干部思想改造和工作实践的全过程。局机关每月至少组织一次以廉政宣传和预防腐败为主题的集中学习或集中观看相关电教片。
不断转变机关作风，提高服务质量。认真贯彻执行上级和市局关于改进作风有关规定和决策部署，扎实开展以"为民、务实、清廉"为主要内容的党的群众路线教育实践活动和"为民务实转作风、勤廉办事树形象"作风建设主题活动，弘扬优良作风，树立新风正气，解决突出问题，密切党群干群关系。严格遵守中央"八项规定"、省委"九项规定"、和市局下发的《关于改进工作作风密切联系群众的规定》和《关于切实转变工作作风的有关规定》两个文件的具体要求，广泛听取群众意见和建议，自觉接受群众评议和社会监督。市局纪委对各单位各部门执行情况进行定期检查和日常监督，对违反规定的行为，进行通报批评或严肃查处，用刚性纪律约束促进作风转变，确保各项规定落地生根。在机关作风建设中对机关各科室、局下属单位在履行职责、便民服务、工作效率、公开公正、清正廉洁等各方面都进行了专项督查。在对窗口工作督查过程中，我们还注重检查审批环节是否存在办事拖拉、作风漂浮、违规违纪及推诿扯皮现象，力促政令畅通、优质高效，规范审批行为。
坚持效能建设与效能监察相结合。市局成立以局长任组长、纪委书记、副局长XXX、XXX任副组长，监察室、项目建设管理科、法制科、工程质监科、财务科等科室负责人为成员的专项效能监察与重要岗位效能监督领导小组。年初确定了市公路局政务中心窗口、局财务科、工程质监科和项目建设管理科为今年的效能监察对象，领导小组每月都对效能监察对象进行专项督导，在每月局办公会和党委会议上也多次提出工作要求，部署专项效能监察和岗位效能监督的具体工作和措施。
加大对重大事项的监督。市局党委在工作中，严格落实"三重一大"事项集体决策、"三个不直接分管"、末位表态等制度，按照从源头上预防腐败的要求，坚持用制度管权、管事、管人，以人财物管理"阳光操作"为重点、正确行使权力为目标，进一步修订和完善有关制度，建立健全制度体系。
切实做好工程建设领域专项治理工作。市局每季度对在建的路网改造项目柘马公路、灰宁公路、茅东公路项目以及内部养护工程项目进行一次专项督查，重点督查工程项目建设程序是否依法合规、资金管理使用是否规范严格、工程结算和计量支付是否合理、工程建设质量和安全管理是否到位、建设过程中是否存在滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊、索贿受贿等违纪违法问题，确保项目廉洁、高效、顺利实施。
扎实开展"三公经费"的监督检查工作。市局加强对各单位 "三公"经费管理、使用情况的监督检查。每季度由监察室牵头，会同财务审计部门对局属单位"三公"经费的使用情况进行专项检查，对"三公"经费超出预算控制数和有突出问题的单位及时进行提醒和预警。要求各单位对 "三公"经费的支出建立台账，及时掌握执行情况，"三公"经费审批程序必须规范，支付方式必须合规。各单位"三公"经费支出情况要定期在一定范围内公开，对违反"三公"经费管理规定情节严重的，追究直接责任人和相关领导人的责任，并给予相应的党纪政纪处分。
认真开展综合巡查工作。我局制订了日常工作巡查方案，每个月按照局主要领导的要求，利用10天左右的时间，由市局监察室牵头对局属各单位和在建项目公司进行一次专项巡查，每个月确定1-2个巡查重点，采取对巡查单位不发通知、不定去向、不讲巡查内容，不在被检查单位用餐的方式进行，并在巡查结束后及时发出巡查通报，肯定工作成绩、查找存在问题、提出整改意见，以便在下次巡查时进行对照，促进各项工作稳步推进，今年已发全局性巡查通报4期。
深入开展路政执法工作督查。要求全体路政执法人员严格执行《交通行政执法规范》和治超人员"十条禁令"，认真开展文明执法创建活动，促进文明执法、规范执法，进一步提高路政人员行政执法水平。坚持领导干部带队明察暗访，严肃查处以罚代纠、乱收乱罚、吃拿卡要等违规违纪问题。强化外部监督，充分发挥行风监督员的作用。
加大查办案件工作力度。局纪委进一步提高认识、强化责任、坚持原则，加大落实来信来访举报和案件查处工作力度。拓宽群众信访举报渠道，认真受理群众来信来访。一年来共受理来信来访38人次，查办案件5起，其中1人受到党纪处分，8人受到不同程度的组织处理(调整岗位、通报批评、退赔收受物品等)，同时对举报失实的事件及时进行了调查澄清，在严肃查处违纪人员的同时保护被诬告的人员。
一年来，我局党风廉政建设和反腐败工作虽然取得了一定成绩，但仍然存在以下差距：一是部份工作落实的深度、精度、细度还不够;二是相关工作信息、专题研究等材料上报还不够;三是同上级纪委的沟通联系还需要加强。
度工作总结合集
县公路管理养护段工作总结
各班、渡、股室：
二00五年，我段公路管护工作在县委、县政府及市县交通局和市公路处的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，以公路养护为中心，以规范化管理为手段，以“养好路、育好人、塑好公路形象，确保道路安全畅通”为宗旨，扎实工作，圆满地完成了各项工作任务。全段平均好路率达71%，综合值75，其中:省道好路率95.7%、综合值78.8;县道好路率68.4%、综合值70.2。全段平均出工率达96%，出勤率达100%，综合工效100.3%。归纳起来，我们主要做了以下几方面工作：
一、强化公路全面管护，确保道路安全畅通
(一)、强化日常养护，大力改善路况
我段以公路日常养护作为工作重点，以强化养护目标责任制管理为手段，狠抓全面养护，使路容、路况有了新的改观。针对公路基础差、抗灾能力弱、危桥、险道路段多的实际情况，坚持以“立路为民，服务社会”为工作目标，着力在改善路容路貌，提高路况质量上下功夫。
通过签订养护目标管理责任书，下达指令性生产任务，进一步加强了对养护生产的宏观指导。建立相应的激励约束机制，加大检查、监督力度，有效地促进了养护生产积极性的提高;严格坚持养路“十六字方针”，促进了养护质量的提高，落实养护工作重点，使公路病害得到了及时有效地处治;建立了汛期养护应急机制，汛期间，我段
第 1 页 共 8 页 公路水毁严重，但我们不等不靠，迅速抢修，及时恢复了路基塌坍，及时清除了边坡坍方，从而确保了公路畅通和良好路况，促使全年路况稳步提高，完成了市、县下达的养护指标。
(二)、强化质量意识，严格工程监管，工程建设上台阶
今年我段实施了对华封、烈面道班房的危房改造，承担了省道304线的大中修工程B2合同段6公里的施工、红星水库3公里油路铺筑、走马至建设7公里的烂路整治任务。
尽管今年的施工任务相对繁重，但我们在确保大中修工程进度的同时，严把质量关，做到三个坚持：一是坚持工程材料的规范化。在材料选择上，选用优质矿料，保证材料强度满足规范要求，严格控制材料的规格和级配，坚决杜绝不合格的材料上路，从而在源头上保证了施工质量;二是坚持施工手段科学化。严把工程质量关，广泛发动职工积极参与，职工自筹资金30余万元投入到工程建设之中，大力支持了工程建设，为保质保量完成任务，奠定了基础，加强对工程经费的控制，保证了经费不超支;三是坚持旧路挖补处治彻底化。由于今年雨水偏多，所有大修路段均出现了大面积的沉陷翻浆，针对这一实际，我们把旧路病害处治作为首要环节来抓，有的坑槽反复修补达两三次，直到处治好为止。同时，加强对施工环节的技术监督和指导，达到要求后才能进入下一道工序，从而促进了路基基层质量的提高。通过检查，今年大修工程合格率100%，优良率达85%，得到了各级领导的好评，较去年相比上了一个新台阶。
(三)、强力推进“安保工程”的实施，及时消除安全隐患。 今年，根据市、县的统一安排，我段对辖区内桥梁进行了一次全面调查，全面摸清桥梁使用情况。同时结合调查，对桥梁养护工作进行了一次全面检查，从而使我段在桥梁养护管理上建立了道班巡查制度。 第 2 页 共 8 页 在此基础上，加强了危桥实地监控的力度，进一步加大危险路段的整治。针对多处重大安全隐患，逐一进行排查，除国道212改造工程外，对沿三路、万中路、乐中路、烈蓬路等其他7条路段按要求完善了交通安全设施，新修挡土墙8处238M3，安装标志标牌54块。安装警示桩2700余根，修建钢筋混疑土防撞墙40余米/2处，为行车安全提供了保障。
(四)加强行道树管护，努力提高道路绿化质量
年初，为进一步加强道路绿化工作，我段充分发挥苗木资源优势，积极向上级主管部门争取支持，加大了植树绿化道路的力度。在栽植过程中，树立生态环保理念，全年完成沿三路、沿乐路的行道树植栽工作，共计栽植杜英、重阳木等优质树种30000余株。与此同时，加强对行道树的管护工作，及时对烈蓬路、沿乐路、沿兴路的行道树进行春、冬两季的病虫害防治。既美化了公路环境，又提高了道路绿化质量。
二、狠抓党建工作，努力塑造行业文明形象
我段始终坚持以学习为先导，着力加强职工队伍建设。坚持领导带头，紧密结合公路事业发展的奋斗目标，在党员干部中组织了“艰苦奋斗、敬业爱岗、兴路富工、服务社会”的行业精神教育活动，使广大干部职工在思想上牢记“两个务必”，工作上践行“三个代表”。以建立一支高素质的干部职工队伍为重点，大力推进精神文明建设。充分调动广大职工的积极性、主动性和创造性，倡导“以人为本、以车为本”的服务理念，积极广泛开展形式多样的文明创建活动，努力提升公路部门的文明程度，精神文明建设取得显著的成绩。
(一)加强领导，务求实效
领导重视是精神文明建设质量的重要保证。为使精神文明建设进一步 第 3 页 共 8 页 纵深发展，我段成立了精神文明领导小组，负责主抓全段精神文明建设工作。将目标任务层层分解，落实到班组、个人，进行奖惩兑现，有效地促进了精神文明建设的健康发展;与此同时，以廉政建设为手段，认真落实党风廉政建设责任制，出台了廉政建设十项准则，段支部和行政主要负责人公开廉政承诺。继续强化对资金的监控和物资购销过程中的把关，有效地遏制了腐败现象的发生，保障了各项工作的顺利进行，通过完善廉政建设规章制度，加强监督力度，杜绝了违法违纪案件的发生;在领导班子中，开展创建“四好”领导班子活动，提高了班子的凝聚力，从而营造了一个团结、务实的，具有战斗力的领导班子;加强党风、党纪教育，组织党员干部认真学习各项规定，使全体干部职工实现自我教育，自我提高，并通过召开民主生活会的形式，充分展开批评与自我批评，自觉地对照检查，找差距、添措施，进一步规范了工作方法，提高了工作效率，有效地促进了精神文明建设工作，取得了实效。
(二)以“先教”活动为契机，强化政治思想教育，提高职工的素质 年初，根据县委安排，我段作为全县第一批单位，在全段范围内开展实践“三个代表”重要思想为主要内容的保持共产党员先进性教育活动。按照县委统一部署，我段加强领导，落实责任，按照精心组织、务求实效的原则，遵照“三个代表”重要思想，加强对职工的政治思想教育，着手在提高人的素质上下功夫，建立和健全了行之有效的学习制度。通过三个阶段的学习和教育，使职工思想道德修养得到提高，使职工认清形势，切实转变工作作风，增强工作责任心，埋头苦干，务实创新，不断提高办事效率和工作质量。增强了职工的主人翁责任感，充分调动了广大职工的积极性和创造性。
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