公路养护交流材料

第一篇：公路养护交流材料

公路管理局养护管理交流汇报材料

**分局位于宁夏南部山区，辖养着福银高速、312国道、101省道等一条高速公路、二条国道、三条省道、三条县道共9条国省干线公路，辖养里程1066公里。所辖养公路大部分为山岭重丘区公路，技术等级较低，抗御自然灾害能力差，养管任务十分繁重。近年来，分局全体职工以“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领全局，以公路工作“三十二”字方针为着力点，坚持以“以人为本、以车为本、服务社会”为理念，以提高公路畅通能力和服务水平为目标，以改革为动力，大力弘扬爱岗敬业、无私奉献的铺路石精神，开拓创新，锐意进取，全面加强公路管养工作，着力打造安全畅通绿美公路，促使公路管养工作水平迈上了一个新台阶，为构建和谐社会，加快新农村建设和自治区经济社会发展作出了积极贡献。

回顾近年来的公路养管工作，我们取得了一些成绩，也积累了一些经验，这些成绩和经验的取得来自于自治区交通厅和公路管理局的正确领导，来自于各级地方政府和部门的大力支持，是分局广大公路工作者一代接一代，始终不渝、辛勤工作的结果，主要可以概括为以下几个方面。

一、推行养护运行机制改革，促进了公路管养事业的快速发展。

近年来，分局针对影响养管事业健康快速发展的重点问题与行业管理中的难点、热点问题，大胆探索，勇于实践，按照公路管理局的统一部署，积极推进养护运行机制改革，为公路养管事业的发展注入了生机与活力。

1、整合养护结构，组建养护中心，极大的提高了了养护生产效率。

按照“三步走”的改革思路和“规模适度、功能齐全、管理科学、技术先进”的原则，分局对38个公路站的养护资源进行了结构性整合，按照不同线路、不同公路等级，在全分局组建了9个养护中心。养护中心按照“自主经营、自负盈亏、自我完善、自我发展”的方针，成立了以职工代表大会为决策机构，管委会为生产经营机构，全面实行企业化管理的模拟企业。分局与养护中心实行合同管理，推行定额管理和工程费用制度，养护生产实行计量支付，初步建立了结构合理、管理灵活，运转高效的养护生产模式，实现了公路管理机构由生产型向管理型转变，养护单位由事业型向企业型转变，养护生产由定员养护向定额养护转变，解决了养护分散、资源浪费、效率低下，机械化程度不高的弊端，改善了养护工的生产、生活条件，也增强了养护生产单位的实力，提高了市场竞争力，为养护工程全面走向市场做好了准备。

2、全面推行三项制度改革，充分调动了养护职工的工作积极性。养护中心在人事管理上，打破干部、正式职工、合同制职工的身份界限，实行全员劳动合同制。在用工上，实行岗位竞聘，全体职工按照平等自愿的原则，自主竞聘择岗，同养护中心签定劳动合同。在分配制度上,打破原事业单位级别级别工资，实行按劳分配，易岗易薪。职工收入由劳动效益工资和基本保障工资两部分组成，劳动效益工资占整个收入的75%以上，体现了多劳多得、效率优先、兼顾公平的原则，极大的增强了职工的紧迫感和危机感，有效扭转了出工不出力，出力无效益的状况，增强了企业活力，提高了养护质量，促进了公路养管事业发展。

3、养护生产实行市场化运作。在养护生产上把养护工程、维修工程、专项工程纳入内部市场，在8个养护中心实行内部招标，建立了业主、承包方和监理三方相互制约的管理方式，制定了质量管理、资金拨付、质量考核、招投标、工程验收等管理办法和制度，启动了养护市场化的运作机制，把养护中心逐步推向市场，使动态变化的养护工作得到了科学化管理，提高了养护质量、促进了工作效率和经济效益的进一步提高，为实现养管分离奠定了坚实的基础。

二、以安全、畅通为目标，全面提升养护质量和服务水平。

树立“以人为本、以车为本”的服务理念，构筑交通快捷通道，为社会提供安全、畅通、便捷、优美、舒适的公路运输环境，是公路养管工作追求的目标。近年来，我们紧紧围绕公路工作“三十二字”方针，以“突出一个中心，加强两项管理，做好三项服务，实施四大工程，提高五种能力”为工作目标，深入开展“质量年”和“养护质量优胜杯”活动，大力实施畅通工程和科技兴路工作，使公路养护质量和服务水平有了显著提高。

1、开展标准化管理，实施管理创新。针对养护工作任务和目标，在行业管理上，实施综合目标管理，将目标、任务逐级落实，层层签定责任书，建立劳动报酬与工作质量相统一的工作机制，先后完善制定了二十多种管理办法和岗位责任制，养护费用实行工程费用制，养护管理实行现场监理和跟踪检查制，养护质量实行保修制，养护生产绩效同职工收入、年终考评、职称评聘挂钩，形成了“人人肩上有指标，千斤重担大家挑”的良好氛围，强化了管理手段，提高了公路管养水平。

2、抓重点、抓热点、抓难点，确保公路安全畅通。在养护生产上，根据不同路段特点，因地制宜，分轻重缓急，梯次推进，实行重点路段全力养，危险路段重改造，畅通路段树样板，样板路段重巩固的养护方式。如S101线开城梁段，由于山高路陡，冬季经常阻车，成为国务院交通黑点，为了确保公路畅通，每年冬季分局都组建抢险队，安排机械车辆，驻扎在现场，二十四小时进行抢险，为车辆翻越开城梁提供服务。XX年S101线出现大面积翻浆，一周之内达几万平方米，造成交通中断，我们集中全面力量，投入劳动力3000余人次，机械车辆10383台班，连夜奋战进行抢修，保障了公路畅通，受到了交通厅主要领导的称赞。XX年春节一场暴风雪，使春运受阻，我们立即组织党员干部和全体工作人员，奔赴一线清雪破冰，确保了公路安全畅通。几年来，在养护生产上，我们以预防性养护为龙头，通过稀浆封层、热油罩面、开挖截水沟、设置拦水带、安装射水等多种方式，强化公路养护，确保了公路的安全畅通。

3、认真实施科技兴路，以科技促质量，以科技增效益。针对六盘山区地理特点和公路路况，几年来，分局因地制宜地对路面、边坡、桥梁实施了科学的养护，开展了中裂乳化沥青处治路面病害，冬季常温冷补材料的研究和应用，稀浆封层中加博尼维处治技术，AST抗剥落剂在热拌沥青混凝土中的应用，湿陷性黄土地区大拉沟水毁防治，公路边坡植物防治、桥梁加固、路面、桥梁管理系统和专家养护系统的有效应用，行道树天牛等病虫害防治、养护机械的研制等项目，提高了公路养护的科技含量，取得了较好效果，近年来，分局科技成果获国家部委奖1次，获自治区奖2次，其中，养护工人苏志孝发明的拖拉式扫路机获全区工人科技创新一等奖。科技兴路工程的实施，极大的促进了养护管理水平和养护生产效率。

三、以创建“千里文明长廊”为载体，大力开展公路绿化美化建设，努力实施文明样板工程。

加强公路绿化美化建设，努力改善公路沿线自然景观，为社会提供绿洁美的运输环境，是提高公路服务质量的一项重要内容。自XX年起，分局将公路绿化和庭院美化纳入千里文明长廊建设的主要内容，成立了领导小组和专门的组织机构，大力开展公路绿化美化工作，按照建一段、绿一段、美一段的原则，全面实行“六个到位，六个保障”和“三个一”工程为主要内容的公路绿化建设。在公路绿化过程中，针对辖线干旱少雨的状况，安排专业技术人员全过程进行现场质量管理，从苗木关、栽植关、管护关、验收关抓起，采用生根粉、保水剂及隔盐碱等抗旱栽培技术和地膜覆盖保水技术，实行一树八水和专人管护制度，保证了成活率，五年来，分局分别在G312线、S101线、S202线等路段种植云杉、油松、刺槐、速生柳、臭椿等26.4万株，绿化成活率92%，栽植蜀葵花卉等11.8万株，共计完成公路绿化519.3公里，建成了九彩、联财、中河等二十多个绿化美化示范型养护中心和作业站，高标准实施GBM工程265公里，将312国道建成了部级文明样板路，形成了“人在车中坐，车在画中游”的优美环境，受到了自治区主要领导高度赞扬和社会各界的一致好评。

四、深化服务职能，全面实施安保工程，努力打造平安公路。

分局地处六盘山区，大部分公路不是依山，就是傍河临涧，翻山越岭，陡坡急弯，加之公路标志和安全防护设施不完善等，给公路安全畅通留下了隐患。面对日益繁忙的公路运输环境，按照交通厅提出的“消除隐患、珍视生命”的安保工程主题和公路管理局的安排，分局把实施安保工程，消除事故多发点段，保障公路安全畅通作为服务社会的重要任务来抓。一是全面规划，统筹安排，成立预防道路事故领导小组，把治理工作纳入养护日程，组建专门工作组，全面负责安保工程建设，建立安全保障长效机制，确保了安保工程的有效开展;二是按照不同路段的安全隐患，有针对性采取整治措施，在急弯、傍河临涧路段，从安全防护着手，修建防撞墩，疏土缓冲带、防撞护栏等保障车辆安全，在陡坡、长坡路段，从安全警示着手，修建示警桩，警告驾驶员安全行驶，在连续弯道、连续下坡、视距不良路段，从安全告知着手，设置各类安全标志，进行主动引导，在路面上施划标线，划分车道，引导车辆各行其道，对危险及重点路段进行改造整治。几年来，在两条国道、三条省道上共实施安保工程760km，消除事故多发点段和危险路段228 km/1900处，整治事故黑点13处，投入专项资金1200万元。安保工程的实施，完善了公路防护设施，弥补了公路缺陷，提高了公路安全保障能力。通过走访调查，在已实施安保工程的路段，没有因为公路缺陷而发生重特大交通事故，让过往行旅走上了放心路。安保工程的实施，有效提高了公路安全保障能力，极大的降低了事故的发生率，减少了人民群众生命和财产损失，树立了公路行业良好的社会形象。

多年来，分局在公路养护工作中，通过深化各项改革，加强生产管理，更新服务观念，创新工作思路，落实各项措施，通过全体职工扎实工作，负重拼搏，全面提升公路管养服务水平，为社会提供了安全、畅通、高效、便捷、舒适的公路交通环境。今后分局全体职工将继续坚持以“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，以“服务人民、奉献社会”为宗旨，立足于公路养管一流服务，努力创建文明行业，为构建和谐社会和服务于社会主义新农村建设和经济社会发展作出新的更大的贡献。

第二篇：公路管理局养护管理交流汇报材料

文章标题：公路管理局养护管理交流汇报材料

**分局位于宁夏南部山区，辖养着福银高速、312国道、101省道等一条高速公路、二条国道、三条省道、三条县道共9条国省干线公路，辖养里程1066公里。所辖养公路大部分为山岭重丘区公路，技术等级较低，抗御自然灾害能力差，养管任务十分繁重。近年来，分局全体职工以“三个代表”重要思想

为指导，以科学发展观统领全局，以公路工作“三十二”字方针为着力点，坚持以“以人为本、以车为本、服务社会”为理念，以提高公路畅通能力和服务水平为目标，以改革为动力，大力弘扬爱岗敬业、无私奉献的铺路石精神，开拓

创新，锐意进取，全面加强公路管养工作，着力打造安全畅通绿美公路，促使公路管养工作水平迈上了一个新台阶，为构建和谐社会，加快新农村建设和自治区经济社会发展作出了积极贡献。

一、推行养护运行机制改革，促进了公路管养事业的快速发展。

1、整合养护结构，组建养护中心，

极大的提高了了养护生产效率。

准备。

2、全面推行三项制度改革，充分调动了养护职工的工作积极性。养护中心在人事管理上，打破干部、正式职工、合同制职工的身份界限，实行全员劳动合同制。在用工上，实行岗位竞聘，全体职工按照平等自愿的原则，自主竞聘择岗，同养护中心签定劳动合同。在分配制度上,打破原事业单位级别级别工资，实行按劳分配，易岗易薪。职工收入由劳动效益工资和基本保障工资两部分组成，劳动效益工资占整个收入的75以上，体现了多劳多得、效率优先、兼顾公平的原则，极大的增强了职工的紧迫感和危机感，有效扭转了出工不出力，出力无效益的状况，增强了企业活力，提高了养护质量，促进了公路养管事业发展。

3、养护生产实行市场化运作。在养护生产上把养护工程、维修工程、专项工程纳入内部市场，在8个养护中心实行内部招标，建立了业主、承包方和

监理三方相互制约的管理方式，制定了质量管理、资金拨付、质量考核、招投标、工程验收等管理办法和制度，启动了养护市场化的运作机制，把养护中心逐步推向市场，使动态变化的养护工作得到了科学化管理，提高了养护质量、促进了工作效率和经济效益的进一步提高，为实现养管分离奠定了坚实的基础。

二、以安全、畅通为目标，全面提升养护质量和服务水平。

1、开展标准化管理，实施管理创

新。针对养护工作任务和目标，在行业管理上，实施综合目标管理，将目标、任务逐级落实，层层签定责任书，建立劳动报酬与工作质量相统一的工作机制，先后完善制定了二十多种管理办法和岗位责任制，养护费用实行工程费用制，养护管理实行现场监理和跟踪检查制，养护质量实行保修制，养护生产绩效同职工收入、年终考评、职称评聘挂钩，形成了“人人肩上有指标，千斤重担大家挑”的良好氛围，强化了管理手段，提高了公路管养水平。

2、抓重点、抓热点、抓难点，确保公路安全畅12全文查看

第三篇：公路养护事迹材料

只有平凡的岗位，没有平凡的业绩--记**分局工程股副股长**

**分局工程股副股长**属于“公路二代”，自1994年6月参加工作以来，他一直在公路养护生产与管理一线“摸爬滚打”，从养路工岗位做起，靠着不懈的勤勉努力，成长为分局名副其实的技术中坚。他立足平凡岗位，始终保持高昂工作热情，脚踏实地，埋头苦干，演绎一个“平凡人在平凡岗位做出不平凡业绩”的动人故事。一分耕耘、一分收获，他连续十年被省、市公路局评为先进工作者，20xx年9月被**市委市政府评为“实施畅通工程先进个人”，20xx年6月被**市直机关发改系统党委授予“服务标兵”称号。他对养护工作有使不完的干劲作为一名工程技术人员，**对待手头工作一丝不苟、认真负责，他总是把时间安排得满满的，不停歇地蹲在养护、施工现场检查指导作业，在办公室里加班加点编制生产内业资料，强烈的工作责任感驱使着他不知疲倦地去完成一件接着一件的任务，但他从来没有一句怨言，仍就忘我地工作着。同事们问他这般没完没了地忙碌，为的是什么?他总是说：“领导把养护工作任务交给我，是对我的信任，我没有理由不好好干。只有把一件件任务都落实好了，我的心情才会放松愉悦。”

分局的同事清楚地记得，有一年国庆节前，**市政府紧急安排给分局一项油路施工任务，并要求务必在假期结束前完工。分局领导把这项时间紧、任务重的工作交到**手里，确定由他负责组织施工。小谢原本计划要带儿子外出旅游，接到任务后，他二话没说，当天就蹲到工地去，组织测设、进料、施工作业。假期里当许多人流连于山水美景时，他却在炎炎烈日下、烟尘滚滚的工地上度过;当他顺利完成任务，带着一身尘土与汗水回到家中时，假期已接近尾声，面对妻儿埋怨的眼神，他只能愧疚地连声说对不起，并笑笑补了句“谁让我是公路人呢。”

他对工程质量管理有狠劲

20xx年夏天，**刚刚就任分局工程股副股长，就领到了国道324线**路段8公里的慢车道路面改造任务，分局明确由他担任该项目技术负责人。面对这个分局历年来造价最高的工号，他严谨认真，严格把关，带领其他同志进驻现场，吃住在工地，实行水泥等主材由分局自购，对施工进行全程旁站管理，对发现的问题不讲情面、绝不姑息，不惜推倒重来，坚决督促施工单位整改到位。后来在省公路管理局组织的路面质量抽检中，分局改造的路面砼取芯抗弯拉强度均高出设计强度8%以上，受到省局的通报表扬。他常对同事们说：“公路工程质量不可轻视，要像重视呵护我们的眼睛一样，否则不可能产生优良工程。每一个工程项目的管理不仅体现我们公路人的的专业水准，还能看出我们的道德水平，良好的职业道德应该成为我们做好工作的前提。” 他钻研公路业务技术有韧劲

对公路养护中遇到的技术难题，**则拿出他的韧劲。刚调到技术岗位时，小谢只有技校文化程度，每当遇到技术难题，他便“犟”起来，会忘记休息吃饭，不把问题解决掉誓不罢休。20xx年初，为了配合站班内业微机化管理的需要，分局需要一套相应的管理软件，但找不到现成的软件，且分局的技术人员谁也没有接触过类似的业务。**主动请缨，他买来电脑专业书籍，翻阅学习网页制作等知识，边学边干，经过刻苦钻研，硬是拿出一套“计算机辅助站务管理系统”，内容涵盖站班内业管理的各个方面，其中“内业图表管理”模块包含站班所有图表，站班纪录员只要输入原始数据便可生成相应的各类图表，操作稳定实用，提高了分局站班内业工作效率与质量，又节省了工作资金，成为当年分局养护管理的一个亮点。为了提高自己的业务水平，**把大部分的空闲时间都用来学习业务文化知识。靠着许多夜晚在灯下“啃”完一本又一本的书，他通过参加自学考试，修完路桥专业的各门课程，把自己的学历提升到大专层次，为更好地履行技术岗位职责奠定扎实根基。

**对公路养护工作有使不完的干劲，对工程质量管理有狠劲，对钻研公路业务技术有韧劲，正是这样一位浑身是劲的平凡人，在平凡的基层技术岗位上，将满腔热情倾注到公路养护工作中，无怨无悔地奉献自己的年华，平凡中透出卓越，如一颗熠熠生辉的铺路石，奏响出动听的人生乐章。

**没有学过高深的专业理论，也没有让人瞩目的工作岗位，但正是这个再普通不过的平凡人，在一个平凡的公路基层岗位上，凭着强烈的工作责任感，脚踏实地，埋头苦干，坚持在学中干、在干中学，把自己学到的知识技术与公路养护实际结合起来，产生推动公路管养工作发展的正能量，他也成长为公路基层技术管理的行家里手。他在平凡的岗位上践行着人生的意义。

第四篇：历城公路养护现状分析材料

一、基本情况

济南市历城区公路管理局现管养里程89.2公里。其中国道14.7公里(属代管，未列入考核里程)，省道74.5公里。现有养护职工25人(包括内退人员2名)，其性别结构为：男职工20人，女职工5人。在年龄构成方面，以中老年结构为主，其中年龄在40岁以上的老职工为14人，所占结构比例为52.2%。文化程度在大专以上的为7人，所占结构比例为30.4%。职工在政治面貌方面现有中共党员8人，所占比重为34.7%。总体来说，这是一个以中老职工为主体，老中青职工相结合，文化程度偏低，职工工龄层次较高的养护群体。

二、养护工作情况以及存在的问题

据调查分析发现，养护工作面临诸多困难：养护资金不足，养护机械化程度低，养护生产落后，养护职工思想观念滞后;种种因素都在一定程度上增加了养护工作的难度，影响到了养护工作的正常有序开展。

一、市局划拨养护经费不足，导致日常养护费超支现象严重。依照2004年为例，全年市局划拨日常养护经费为104.4万元，而实际计划总支出为124.58万元，该养护资金超支20.18万元。归结起来，原因主要有5点：(资金计划详见附表)

1、市局划拨养护经费不足是导致养护费超支的主要原因。

历城局地属城乡结合部，养护职工工资标准相对较高，年人均工资额3.5万元/年，高于市局按各县区平均工资水平划拨的工资标准2.6万元/年。因此，直接导致为保证职工工资而不得以挤占日常养护费用的现象。

2、我局承担的养护任务重，然而，养护员工资标准却相对较低。与同行业其他单位比较而言，我局养护员所养护路段比济南城建和济南管理处的里程都多，而且标准比他们都高，但工资却比他们都要低。现在养护员工资水平200元/月，低于济南市最低生活保障线208元/月。劳动报酬远远低于正常劳动者劳动所得报酬。

3、我局现在养护国、省道随着区划、改建等原因逐年减少，养护资金也随之减少。

4、历城局境内所养护国、省道穿村路段较多,如省道102线韩仓街、五里堂路段;省道103窝铺街;省道327西营、刘家等穿村路段。由于沿线居民住户较为集中，向道路倾倒生活垃圾现象严重，养护生产必须额外投入较大的人力物力来治理，清运,从而加大了养护成本。该项治理资金年超支额为3.38万元。

5、养护人员编制存在超编现象.目前从养护科发放工资的人员既包括在编养护人员,也包括内退养护职工.按照局规定，内退养护职工工资从养护科支出，内退职工年工资额为8万元.综合上述原因，二00四年养护资金超支24.71万元，加上二00三年养护费超支65.56万元，共有90.27万元养护资金无来源。

二、养护小修保养工程工艺落后，科学化程度不高，工程施工大多还采用以前的工艺，很大程度上以人工操作为主，导致工程效率低，工程质量缺乏保证。

三、养护机械配备不健全，使用年限较长，经济性差。现在所使用的养护工程机械基本上都是十年前配置的机械，都已经到了报废的年限。一方面导致机械化程度落后，难以达到现在的工程技术规范要求;另一方面，机械折旧维修费用较高，增加了工程成本，一定程度上影响了正常的施工进度。

第五篇：历城公路养护现状分析材料

一、基本情况济南市历城区公路管理局现管养里程89.2公里。其中国道14.7公里(属代管，未列入考核里程)，省道74.5公里。现有养护职工25人(包括内退人员2名)，其性别结构为：男职工20人，女职工5人。在年龄构成方面，以中老年结构为主，其中年龄在40岁以上的老职工为14人，所占结构比例为52.2%。文化程度在大专以上的为7人，所占结构比例为30.4%。职工在政治面貌方面现有中国共产党党员8人，所占比重为34.7%。总体来说，这是一个以中老职工为主体，老中青职工相结合，文化程度偏低，职工工龄层次较高的养护群体。

二、养护工作情况以及存在的问题据调查分析发现，养护工作面临诸多困难：养护资金不足，养护机械化程度低，养护生产落后，养护职工思想观念滞后;种种因素都在一定程度上增加了养护工作的难度，影响到了养护工作的正常有序开展。

一、市局划拨养护经费不足，导致日常养护费超支现象严重。依照2004年为例，全年市局划拨日常养护经费为104.4万元，而实际计划总支出为124.58万元，该年度养护资金超支20.18万元。归结起来，原因主要有5点：(资金计划详见附表)

1、市局划拨养护经费不足是导致养护费超支的主要原因。历城局地属城乡结合部，养护职工工资标准相对较高，年人均工资额3.5万元/年，高于市局按各县区平均工资水平划拨的工资标准2.6万元/年。因此，直接导致为保证职工工资而不得以挤占日常养护费用的现象。

3、我局现在养护国、省道随着区划、改建等原因逐年减少，养护资金也随之减少。

四、养护改革市场化的发展趋势给现有的养护机制带来了前所未有的冲击。随着全国公路系统养护改革的逐步推进，事企分开，管养分离，养护工作以公司化运营这一新思路，新模式给养护职工老龄化，观念落后的养护群体造成了多方面压力，养护职工在思想上的不稳定情绪比较明显，甚至产生了迷惘，夹杂有抵触的情绪，看不到改革的曙光。所有这些都需要实践的验证，需要以有效的改革成果来摧枯拉朽，以逐步实现养护职工在思想观念上的开放，从而能够接受养护改革中出现的新思路与新事物。

三、所产生的不良影响目前的养护现状以及养护运行机制决定了养护工作的许多不尽人意之处。经调查发现，职工生产生活方面存在着诸多困难：

1、由于资金短缺，导致正常养护工作受到了很大影响，养护员因无工资而无法正常上路生产，养路员工也因工资无法保证而情绪不稳定。

2、养护资金不足导致养护机械落后，养护生产科学化程度不高，养护质量得不到保障。

3、公路养护新旧体制的更替给现有的养护机制带来了前所未有的冲击，新旧观念的冲突必然会引起养护职工思想上的波动起伏，因循守旧，墨守成规等消极因素的存在可能会阻碍养护改革的进程。

4、现有养护职工的老龄化以及受教育程度低的现状必然会给养护生产技术的革新，养护生产工艺的改进等方面带来一定的负面影响。

四、需采取的措施以及合理化建议现实情况表明，养护职工的生活工作等方面还存在诸多方面的问题。面对这些问题，需要公路交通部门以及广大的养护工作者积极调整心态，采取积极有效的措施来解决，以促使养护工作早日步入正常化的轨道。

1、公路管理及决策机构要改变过去重建轻养的传统观念，尽量做到不以任何理由占用挪用公路养护资金，保障公路养护的资金来源，改善基层养护职工的生产生活条件。

2、在加大公路养护机制改革步伐的同时，完善各方面的保障措施，积极做好各方面的协调疏导工作。争取通过强有力的措施、完备的组织协调工作使养护职工能够顺利实现思想观念的转变，从而以积极的心态来迎接公路养护改革的潮流逐步加大对公路养护的资金投入。

3、树立“以人为本”的观念，增强养护职工对单位企业的归属感，引导职工树立主人翁的意识。可以通过多种形式的培训学习，不断提高养护职工的理论认知水平，增强养护职工的业素质务;并通过有效的激励机制充分发挥养护职工的积极性和创造性。

第六篇：公路养护先进事迹材料

免费

创新

公路养护先进事迹材料

分局工程股副股长**属于“公路二代”，自1994年6月参加工作以来，他一直在公路养护生产与管理一线“摸爬滚打”，从养路工岗位做起，靠着不懈的勤勉努力，成长为分局名副其实的技术中坚。他立足平凡岗位，始终保持高昂工作热情，脚踏实地，埋头苦干，演绎一个“平凡人在平凡岗位做出不平凡业绩”的动人故事。一分耕耘、一分收获，他连续十年被省、市公路局评为先进工作者，2010年9月被**市委市政府评为“实施畅通工程先进个人”，2012年6月被**市直机关发改系统党委授予“服务标兵”称号。

他对养护工作有使不完的干劲

作为一名工程技术人员，**对待手头工作一丝不苟、认真负责，他总是把时间安排得满满的，不停歇地蹲在养护、施工现场检查指导作业，在办公室里加班加点编制生产内业资料，强烈的工作责任感驱使着他不知疲倦地去完成一件接着一件的任务，但他从来没有一句怨言，仍就忘我地工作着。同事们问他这般没完没了地忙碌，为的是什么?他总是说：“领导把养护工作任务交给我，是对我的信任，我没有理由不好好干。只有把一件件任务都落实好了，我的心情才会放松愉悦。”

他对工程质量管理有狠劲

2007年夏天，**刚刚就任分局工程股副股长，就领到了国道324线**路段8公里的慢车道路面改造任务，分局明确由他担任该项目技术负责人。面对这个分局历年来造价最高的工号，他严谨认真，严格把关，带领其他同志进驻现场，吃住在工地，实行水泥等主材由分局自购，对施工进行全程旁站管理，对发现的问题不讲情面、绝不姑息，不惜推倒重来，坚决督促施工单位整改到位。后来在省

免费

创新

公路管理局组织的路面质量抽检中，分局改造的路面砼取芯抗弯拉强度均高出设计强度8%以上，受到省局的通报表扬。

他常对同事们说：“公路工程质量不可轻视，要像重视呵护我们的眼睛一样，否则不可能产生优良工程。每一个工程项目的管理不仅体现我们公路人的的专业水准，还能看出我们的道德水平，良好的职业道德应该成为我们做好工作的前提。”

他钻研公路业务技术有韧劲

对公路养护中遇到的技术难题，**则拿出他的韧劲。刚调到技术岗位时，小谢只有技校文化程度，每当遇到技术难题，他便“犟”起来，会忘记休息吃饭，不把问题解决掉誓不罢休。2002年初，为了配合站班内业微机化管理的需要，分局需要一套相应的管理软件，但找不到现成的软件，且分局的技术人员谁也没有接触过类似的业务。**主动请缨，他买来电脑专业书籍，翻阅学习网页制作等知识，边学边干，经过刻苦钻研，硬是拿出一套“计算机辅助站务管理系统”，内容涵盖站班内业管理的各个方面，其中“内业图表管理”模块包含站班所有图表，站班纪录员只要输入原始数据便可生成相应的各类图表，操作稳定实用，提高了分局站班内业工作效率与质量，又节省了工作资金，成为当年分局养护管理的一个亮点。为了提高自己的业务水平，**把大部分的空闲时间都用来学习业务文化知识。靠着许多夜晚在灯下“啃”完一本又一本的书，他通过参加自学考试，修完路桥专业的各门课程，把自己的学历提升到大专层次，为更好地履行技术岗位职责奠定扎实根基。

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