学学日照大土话

第1篇：学学日照大土话

日照港物流分析(大)

对日照市发展港口物流业的分析及建议

(易先进 地理科学 080260033)

摘要：日照是黄海之滨新兴的港口城市。地处中国大陆海岸线中部，山东省东南部，山东半岛南翼。北依青岛，南临江苏省连云港，西接临沂，东与日本、韩国隔海相望。日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。随着现代物流业的蓬勃发展和港口向“以物流为中心”的第三代港口的过度，向着港口现代物流业成为日照港发展的必然选择。

关键词：日照港口物流业发展分析

一 照港物流业的发展现状

一)物流总量逐年增长

2003年开通了日照港至韩国平泽港的客箱班轮航线。2010年港口货物吞吐量达到2.27亿吨，位列大陆沿海第九大亿吨大港，山东省第二大亿吨大港，与青岛港联手打造的集装箱码头年吞吐量达到106.1万标箱，增长29.2%。港口远期规划已获国家批准，规划建设深水泊位280个，年吞吐能力达到6亿吨。

二)物流企业蓬勃发展

公司成立于2003年6月，为日照港(集团)有限公司的全资子公司，独立法人企业，注册资金2.1亿元，总资产6亿元。

经营范围包括：矿石、煤炭等大宗散货贸易，船、货代理，集装箱拆装箱，陆路货物运输，水路客货运输，港口工程建设，仓储及配载等业务。公司具有自营和代理进出口，国际国内船代、货代，国际集装箱运输(海关监管)等资质，为土石方工程专业承包三级企业，国家道路运输三级企业。

三)物流园区不断扩大

公司还建有洗煤厂、矿石加工厂，在临沂建有“无水港”。公司申请设立的日照保税物流中心(B型)，规划占地1500亩，于2008年12月26日获得海关总署、财政部、税务总局、国家外汇管理局的正式批准，目前一期工程(260亩)现已建设完成，于2009年9月3日正式通过验收封关运营。

四)发展环境进一步优化

2006年，公司经由中国交通运输协会、中国船代协会、中国港口协会等9家行业组织的“第三届中国物流百强企业”的严格评选，成为全国100家物流企业，排名第53位。2007年以来，公司连续三年被日照市人民政府表彰为日照市外贸先进企业。2009年被山东省政府表彰为全省对外贸易百强企业。

公司成立以来，同港口腹地大型钢铁企业(上海宝钢、山东日钢、莱钢、济钢等国有大中型企业100余家)和国外矿石供应商(巴西、澳大利亚、南非、印度等国的矿石供应商以及俄罗斯、澳大利亚、朝鲜等国的煤炭供应商)开展了广泛合作，初步建立了以矿石、煤炭分销、配送为主的，集矿石加工、配煤及洗煤业务为一体的散货物流供应链。同时，公司眼光向外，先后考察开发了蒙古国煤矿、菲律宾铬矿等项目，业务范围延伸到了海外。

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二 发展因素分析

一 )优势因素

1 港陆优势

日照港已成为全国矿石运输系统第一层次港口，全国煤炭运输南部大通道出海口，全国最大的散装水泥中转基地，中国北方第二大粮油加工中转基地，长江以北最大的木材接卸集散地和规模最大的液体化工集散地，集装箱内贸基本港和外贸支线港，国家规划的大型石油、天然气中转储运基地，在国家生产力布局和大宗散货运输格局中具有重要战略地位。

2 区位优势

日照是新亚欧大陆桥东方桥头堡。位于环太平洋经济圈、泛黄海经济圈、中国沿海经济带与新亚欧陆桥经济带的结合部，是中西部沿桥地区的便捷出海口和对外开放窗口。日照处于山东省重点规划建设的半岛城市群和鲁南经济带的结合部，是两大经济区域的组成城市，是鲁南经济带的唯一出海口，是山东未来发展的重要经济增长极。“两港通四海、一桥系欧亚”，港口、铁路、公路、航空构建起日照的便捷交通网。

3 经济腹地优势

依托港口优势，临港工业快速崛起。以钢铁、能源、机械制造、船舶修造、浆纸、食品加工、粮油加工、木制品加工、石油化工等为基本框架，初步形成了日照特色的临港工业体系，工业主导地位得到确立并日益突出，经济结构实现了战略性调整。2010年，38家临港工业骨干企业实现主营业务收入、利税、利润分别为954.6亿元、75亿元、53.9亿元，分别占全市规模以上工业总量的43.4%、36.5%、37.7%。

临港工业将以“大项目-产业链-产业集群—产业基地”的发展模式。加快冶金、石油化工、能源、浆纸、机械制造、食品加工和修造船等临港工业的发展步伐，依托钢铁、汽车发动机、造船等骨干项目，加快培育关联配套产业，努力打造先进制造业基地。

4 资源优势

日照港拥有石臼和岚山两大港区，港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，建港条件十分优越。现有生产性泊位49个，泊位等级达到30万吨，通过能力超过1.5亿吨。

5 港口设施优势

公司拥有集卡车、自卸车等各类大型运输工程车辆120余台(套)，开辟有日照----华南集装箱航线、日照----韩国平泽客货班轮航线，可进行船代、货代、运输一条龙服务。

6发展机会

(1)、国际产业发展所带来的机遇。从国际产业发展趋势看，随着经济社会发展到一定阶段，资源、能源、原材料和劳动力成本将持续上升，这必将对能有效降低成本的物流业提出新的更高要求，同时也带来了良好的发展机遇。

(2)、国家物流业调整和振兴规划的实施。从政策形势看，为了应对国际金融危机的影响，落实“保增长、扩内需、调结构”的总体要求，国家将物流业列入了十大振兴产业，并制定出台了《物流业调整和振兴规划》，这必将进一步加大对物流业的政策支持和投入的力度。

(3)、鲁南经济带的发展。从发展现状看，随着鲁南经济带和新亚欧大陆桥的建设发展，鲁南临海产业区的规划实施，日照市独特的港路、区位优势将得到进一步凸显，区域经济合作将进一步加快，物流业发展的空间必将得到进一步拓展。特别是经过多年的发展，日照市物流业已拥有良好的基础，物流社会化、专业化趋势加强，整体竞争实力不断提升。

(4)、我国能源结构调整对港口的影响。我国经济发展已进入以原料和能源工业为中心的“重化工业时期”，在这一阶段，能源消耗较大。据有关部门预测，到2020年，我国煤炭在能源消费总量中的比重将保持在65%左右。随着我国西部大开发、东北老工业基地改造、中原崛起等战略的实施，必然引起对钢材、电力尤其是煤炭的需求。能源结构的变化，将直接影响未来我国沿海煤炭、天然气、石油等的运输需求。从发展的眼光来看，将来沿海煤炭

运输仍有相当大的增长空间。

二 )劣势因素

1、国际金融危机的影响。当前，物流业发展面临着严峻的挑战，国际金融危机对我国实体经济的影响正在进一步加剧，物流业作为服务业的重要组成部分也受到了严重的冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等的价格和利润大幅度下降，一大批中小物流企业经营困难。据2009年1月份的数据显示，全国规模以上港口货物吞吐量创几个月来的新低，港口货物吞吐量同比下降5.7%。公路运输价格略有下降，运价指数为70.1，比上月下降1.1个百分点。据中国物流学会副会长王佐分析，目前已有超过四成的物流企业利润下降，甚至部分地亏损，区中小型物流企业开始退出物流市场。从总体来看，国际金融危机不但给物流产业本身的发展造成了较大的冲击，而且也给其它产业的物流服务也产生了负面的影响。

2、各港口之间的竞争日趋激烈。日照港的主要竞争对手是青岛港和连云港，由于这三个港口之间的距离均在100公里左右，因而其经济腹地存在着较大的交叉性，港口之间的货源竞争非常激烈。另外，我国环渤海湾港口群建设的迅猛发展，特别是天津港、河北省的黄骅港、曹妃甸港的快速发展，使我国北方铁矿石进口和煤炭的输出格局发生了较大的变化，将对日照港的腹地形成较大的压力，并面临着日趋复杂的竞争局面。

3、与外国企业之间的竞争加剧。随着我国对外开放的不断深入，已有越来越多的外商来我国合资建设并经营码头，外国企业将会凭借其先进的管理技术、丰富的运作经验和低廉的竞争价格，同国内的物流企业展开激烈的竞争。

4、国际船舶大型化趋势的影响。经济全球化的快速发展将对海上运输的大型化、规模化将提出新的更高的要求。为了适应这种趋势，必须对港口的功能进行革命性的变革。与此同时，国际船舶大型化的进程不断加快，对大型深水泊位(如20万吨以上的原油泊位、10万吨以上的煤炭、矿石泊位)的需求将更为急切。

5、人才短缺。

由于专业物流人才，特别是物流运作方案的规划设计人才的缺乏，一定程度上制约了日照港口物流业的发展。鉴于物流管理的系统性、复杂性，要求现代企业中的物流管理者不仅要精通物流管理技术，而且要熟悉生产工艺设备、生产工艺流程及市场需求的知识和信息，掌握企业内供应链流程、企业前向的制造供应链流程、企业后向的销售供应链流程;不仅要是运输和仓储“行家里手”，而且还要熟悉软件程序及IT系统，以适应网上交易的需要。

日照市作为新兴的沿海港口城市，建市的时间较短，开港的时间也不长，物流业的发展还处在初级阶段，港口物流业人才奇缺，尤其是缺乏物流系统规划的高级管理人才。

三、加快日照市港口物流业发展的对策与建议

(一)加强组织领导，科学规划，促进产业发展。

1、要进一步理顺和完善港口物流业的管理体制。成立推进现代港口物流业发展领导小组，统一协调全市港口物流业发展中的重大问题，研究制定相关政策措施，形成推动港口物流业发展的强大合力。要进一步明确各物流相关部门的职责，落实责任，并将其列入年终综合绩效考核。

2、立足于日照的区位、港口、腹地、货源优势，对全市港口物流产业的发展进行准确定位，将港口物流业作为作为全市国民经济的支柱产业来抓，以此来带动经济的快速发展。

3、以近期出台的国家《物流业调整和振兴规划》为指导，按照城市的产业布局、功能定位以及城市总体规划的要求，聘请专家尽快研究编制全市现代物流业发展总体规划。在此基础上，对日照港(集团)有限公司已经编制的《日照港现代综合物流发展规划及其实施方案研究报告》进行修订完善，形成全市的港口物流业专项发展规划，为全市现代物流业的发展提供宏观指导。

4、要加快形成布局合理、功能完善、层次分明、体系完整的物流业发展格局。发挥港口优势，推动日照港区物流园区、岚山港区物流园区和煤炭、矿石、木材等大宗商品交易市场建设，吸引国内外大公司在鲁南临海产业区建立采购、物流配送和商品交易中心，拓展港口物流功能。

(二)以港口为龙头，加快建设现代国际物流体系。要紧紧抓住国际物流网络形成的有利时机，进一步完善日照港的物流服务功能，使日照港成为国际物流网络中的一个重要节点。

1、加快港口开发建设步伐。市财政每年要拿出一定数额的资金支持港口的建设。要整合港口岸线资源，统筹规划使用。进一步加大投入，并采取多种融资方式，加大资本市场融资的力度，加快矿石、煤炭、油品、集装箱码头的建设，促进港口的集约发展，提高港口的吞吐能力，打造物流发展基础平台。

2、进一步完善港口物流功能。以国际上最先进港口作为参照系，紧紧围绕煤炭、矿石、粮食、木材、液体化工及集装箱等具有比较优势的物流服务项目，着力构建集采购、海运、陆运、储存、分拨、配送为一体的完整供应链，为客户提供高附加值的物流服务，打造具有竞争力的集装箱航线。进一步搞好港口的信息和网络技术应用，高标准建设物流交通和信息网络平台。

3、大力推进港区联动。以开发区、保税中心和临港工业区的开发为依托，按照“优势互补、资源共享”的原则，加快推进港区一体化进程。在搞好日照经济开发区建设的同时，加快日照保税物流中心(B型)建设，发挥“境内关外”的政策优势，为加工贸易发展创造良好条件。

(三)以第三方物流为主体，以物流园区建设为依托，加快培育优质高效便捷的物流配送转运体系。建立适应现代物流业发展的物流园区，促进物流设施的集中建设和布局，推进集约化经营，产生规模效应。

1、搞好物流园区规划建设。高起点规划布局并加快启动一批符合各自功能特点的现代物流园区，形成具有高时效性的货运通道网络，提供快速、准时、多样化服务的现代物流配送体系。根据日照市港口物流业发展的功能定位，在日照港区附近及开发区内建立大宗散货物流区、仓储产业区、商贸物流区;在市区西部日东和同三高速公路出口综合交通枢纽地带建立农副产品物流区和大型物流中心;在岚山港区及附近建立化工品物流区、水产品物流区。另外，要继续积极推进开发区物流园、安东卫国际水产物流园、岚山国家级木材贸易加工示范区、鲁南国际贸易与航运中心等园区的建设发展，配套完善仓储加工、运输配送、电子交易平台等设施。

2、培育壮大物流企业，增强核心竞争力。按照产业化、集约化、规模化的要求，以发展第三方物流企业为重点，加快培育一批具有一定实力和竞争能力的物流企业(集团)，使其与日照市特色专业市场的升级改造、特色工业园区的信息化推进、传统物流业的转轨变型、企业物流的内部剥离结合起来，对现有资源进行整合。要着力引进一批国外知名的物流企业、跨国经营集团来日照物流园区设立分支机构或开展业务，在土地价格、租赁费、水电费、食宿等方面予以优惠，在项目审批、登记注册方面简化手续;要按照现代物流的理念，着力对现在从事物流领域的交通运输和商贸企业进行转型，提升服务理念;要按照现代物流一体化治理结构的要求，对适于优化企业内部物流系统的工业企业加快推进现代物流管理技术的运用。

(四)以物流基础设施和信息平台为重点，加快建设现代物流业的支撑体系。

要紧紧抓住我国实施新一轮港口总体规划和两纵两横铁路、疏港高速、长深高速公路日照段等多项重大基础设施开工建设的有利时机，着力于构筑以港口为中心的交通集疏运网络和时效性货运通道运输网络。完善提高以铁路、高速公路为主干的大交通格局，尽快开工建设长春至深圳、日照至潍坊、岚山港至枣庄高速公路日照段，争取建成莒县、五莲至济青高

速公路南线的连接线，实现市区至各区县全部以高等级公路连接。加快连接青岛滨海大道、两港疏港高速公路、岚坪铁路复线、联结两港的港际铁路和高等级公路以及晋东南煤炭输出通道、日照——连云港——盐城铁路和青岛——日照——上海的城市轻轨的建设。加快岚山港至仪征、岚山港至东明的输油管道建设。坚持先进实用、统一规划、分步实施，搞好通信标准与数据标准制定，加快以电子口岸为重点的物流信息系统建设。

(五)加强物流人才的引进和培养。

1、要加大引进的力度，从国内外的高等院校、物流业发达的城市、先进物流企业，花重金聘请、引进一批高端物流人才。

2、采取多种方式对企业内现有的物流从业人员进行系统培训，到先进现代物流企业进行观摩、学习，以提高他们的自身素质和物流管理水平，加快复合型物流人才的培养，以满足企业物流现代化的需要。

四 结语

随着全球运输服务进入综合物流时代,港口在社会经济发展中的作用和地位发生了深刻的变化。港口作为全球综合运输网络中的主要环节,其功能已由传统的装卸货物的转运地向着综合物流中心的角色转变,港口开展物流服务已成为港口未来发展道路上的必然趋势。因此,目前世界上包括中国在内的各大港口都加快了港口物流的发展,并将港口物流业的快速、可持续性的发展作为港口未来发展的重中之重和保持港口竞争力的最有效的方法。港口开展物流服务应该因地制宜的寻求一种符合港口自身情况的港口物流发展策略。本文从日照港口的实际出发,分析了日照港发展港口物流的现状，条件及发展建议,通过调研对日照港发展港口物流现状进行分析,实事求是地提出日照港发展港口物流的条件及策略。根据物流发展策略,得出日照港发展特色物流中心的构想,并且对物流中心的可行性进行了详细论证,提出具体建设性建议。

参考文献：

1、 日照港发展现代物流的几点思考崔连涛交通企业管理2006年第4期

2、日照港口物流发展战略研究报告(2007/2008)

3、日照港港口物流竞争力分析钟延伟经营与管理2011年03期

4、日照港物流发展浅析朱宏亮市场周刊(理论研究)2006年第05期 作者：