铁路专业技术总结

总结是在项目、工作、时期后，对整个过程进行反思，以分析出有参考作用的报告，用于为以后工作的实施，提供明确的参考。所以，编写一份总结十分重要，以下是小编整理的关于《铁路专业技术总结》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

第一篇：铁路专业技术总结

铁路工务线路工技师专业技术总结

本人自入路以来。在工作中都能尽职尽责，在安全生产上,在工区管理中，在工作岗位上积极的配合工区工班长的工作，出色的完成各项工作任务，随着铁路建设的需要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平时的作业中，时时的警惕自已，把理论与实践结合起来。把安全与纪律牢固起来，在各方面提高自身的素质。

本人所在工

区是一个多弯道，小半径曲线居多的的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正矢偏差较大，几何尺寸出现超限的情况。而随着铁路不断向着科学化管理的迈进，安全成为铁路运输的首要，为全面提高线路设备质量管理，确保列车安全平稳的运行，就必须对线路病害进行分析，而曲线是铁路线路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限,设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大，病害达到一定值时，对列车的运行将会造成很大的影响，针对现埸的实际情况，只有想尽一切办法，对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施，千方百计的控制小半径曲线的状态，延长小半径曲线维修周期，降低小半径曲线维修成本。经常摸索自己管内曲线变化规律，做好曲线苗头性病害的预防工作，可起到事半功倍的效果，日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。而要做到这一点，就必须学会分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到预防病害的方法。

曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对工区的实际养护情况来说，有如下几点：

一，由于养护维修不当和不及时，容易造成路基积水，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化，造成曲线正矢，水平，高低也相应发生变化。

二，拔道方法不当，由于现埸一般采用目测拔道法。不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法，拨正时强压使轨缝顶密后发生弹性恢复;拨正前没有扒开拨正前方的道碴，拨正后没有及时捣实另一边轨枕的间隙;以及不及时回填夯拍道床，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道，使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道;破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现“鹅头”。

三，养护不当不及时。没有结合水平高低的整治而采用单纯拔道方法，起拔道时，在放置压机时，位置不当也会引起方向不良使曲线不能保持圆顺状态或造成高低水平的变化。在平时的养护中。对扣件，轨道加强设备养护不到位而失效都有可能导致曲线的变化。同时道床的不洁也会造成方向水良与轨距普遍性的病害。

四，线路养护不当。超高或轨底坡不合适;轨距变化率较大;容易造成钢轨的非正常磨耗，同样，线路养护不当。超高或轨底坡不合适;轨距变化率较大;容易造成钢轨的非正常磨耗。养护不良造成钢轨磨耗。曲线不圆顺、方向不良、使列车通过时加剧蛇行运动，这也会加速钢轨磨耗。轨距超限、轨距不顺，使车轮与钢轨的内接情况不好，增加行车阻力与摇晃，加速钢轨磨耗。缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在通过缓和曲线时产生剧烈振动，加速摇晃和冲击，造成钢轨非正常磨耗。曲线地段的暗坑，吊板，翻浆冒泥，引起列车通过时产生不正常的轮轨冲击，产生不正常的磨耗。而钢轨的非正常磨耗加剧轮轨的振动同样对线路几何尺寸的超限，轨枕，扣件及设备的养护形成很大的破坏。造成越来越大的恶性循环。

曲线病害的预防方法

一，保持曲线正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。特别是保持曲线头尾的圆顺。对于曲线“鹅头”、等病害要及时整治。要做好和缓和曲线超高顺坡和正矢的递减等量进行，不要忽大忽小。

二.合理设置曲线外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和内股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小，对外股钢轨磨耗也不利。

三.加强养护，保证线路排水畅通，道床清洁饱满。经常保持曲线状态良好，保持方向圆顺，轨面平，轨距水平不超限是减少列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施之一。因此，应定期拨道，经常养护，预防病害的发生。

四.同时在养护工作中，调整轨底坡，更换和补充失效零部件。加强轨距整改，轨距变化率达标。改道与曲线正矢整治相结合，以曲线上股为基准股，曲线正矢与计划正矢的误差控制在2mm范围内，在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距。对曲线内焊缝结合打磨作用边改正轨距，对硬弯轨道进行全面直轨。对拨道后方向易发生变化所，加强曲线扣件复紧，使扣压力符合要求。

总的来说，曲线是铁路的薄弱环节，必须坚持预防为主，防治结合的原则，提高人的素质，坚持各单项作业标准化是必备的主要条件，提高认识，在思想上必须重视它，采取各种预防措施，尽最大可能地延缓病害的发生，及时有效地实施综合整手段，才能使病害得到控制。我们的预防和整治工作，只有靠平时作业中的认认真真，定期进行绳正法拨道，认真总结经验，努力学习，坚持终身学习，才能把曲线病害的预防和整治工作做好，也才能真正的使列车安全、高速、平稳和不间断地运行

第二篇：铁路工务线路工技师专业技术总结

曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对工区的实际养护情况来说，有如下几点。

本人自入路以来。在工作中都能尽职尽责，在安全生产上,在工区管理中，在工作岗位上积极的配合工区工班长的工作，出色的完成各项工作任务，随着铁路建设的需要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平时的作业中，时时的警惕自已，把理论与实践结合起来。把安全与纪律牢固起来，在各方面提高自身的素质。 本人所在工

区是一个多弯道，小半径曲线居多的的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正矢偏差较大，几何尺寸出现超限的情况。而随着铁路不断向着科学化管理的迈进，安全成为铁路运输的首要，为全面提高线路设备质量管理，确保列车安全平稳的运行，就必须对线路病害进行分析，而曲线是铁路线路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限,设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大，病害达到一定值时，对列车的运行将会造成很大的影响，针对现埸的实际情况，只有想尽一切办法，对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施，千方百计的控制小半径曲线的状态，延长小半径曲线维修周期，降低小半径曲线维修成本。经常摸索自己管内曲线变化规律，做好曲线苗头性病害的预防工作，可起到事半功倍的效果，日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。而要做到这一点，就必须学会分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到预防病害的方法。

曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对工区的实际养护情况来说，有如下几点： 一，由于养护维修不当和不及时，容易造成路基积水，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化，造成曲线正矢，水平，高低也相应发生变化。

二，拔道方法不当，由于现埸一般采用目测拔道法。不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法，拨正时强压使轨缝顶密后发生弹性恢复;拨正前没有扒开拨正前方的道碴，拨正后没有及时捣实另一边轨枕的间隙;以及不及时回填夯拍道床，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道，使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道;破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现鹅头。

三，养护不当不及时。没有结合水平高低的整治而采用单纯拔道方法，起拔道时，在放置压机时，位置不当也会引起方向不良使曲线不能保持圆顺状态或造成高低水平的变化。在平时的养护中。对扣件，轨道加强设备养护不到位而失效都有可能导致曲线的变化。同时道床的不洁也会造成方向水良与轨距普遍性的病害。

四，线路养护不当。超高或轨底坡不合适;轨距变化率较大;容易造成钢轨的非正常磨耗，同样，线路养护不当。超高或轨底坡不合适;轨距变化率较大;容易造成钢轨的非正常磨耗。养护不良造成钢轨磨耗。曲线不圆顺、方向不良、使列车通过时加剧蛇行运动，这也会加速钢轨磨耗。轨距超限、轨距不顺，使车轮与钢轨的内接情况不好，增加行车阻力与摇晃，加速钢轨磨耗。缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在通过缓和曲线时产生剧烈振动，加速摇晃和冲击，造成钢轨非正常磨耗。曲线地段的暗坑，吊板，翻浆冒泥，引起列车通过时产生不正常的轮轨冲击，产生不正常的磨耗。而钢轨的非正常磨耗加剧轮轨的振动同样对线路几何尺寸的超限，轨枕，扣件及设备的养护形成很大的破坏。造成越来越大的恶性循环。 曲线病害的预防方法

一，保持曲线正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。特别是保持曲线头尾的圆顺。对于曲线鹅头、等病害要及时整治。要做好和缓和曲线超高顺坡和正矢的递减等量进行，不要忽大忽小。

二.合理设置曲线外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和内股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小，对外股钢轨磨耗也不利。

三.加强养护，保证线路排水畅通，道床清洁饱满。经常保持曲线状态良好，保持方向圆顺，轨面平，轨距水平不超限是减少列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施之一。因此，应定期拨道，经常养护，预防病害的发生。

四.同时在养护工作中，调整轨底坡，更换和补充失效零部件。加强轨距整改，轨距变化率达标。改道与曲线正矢整治相结合，以曲线上股为基准股，曲线正矢与计划正矢的误差控制在2mm范围内，在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距。对曲线内焊缝结合打磨作用边改正轨距，对硬弯轨道进行全面直轨。对拨道后方向易发生变化所，加强曲线扣件复紧，使扣压力符合要求。

总的来说，曲线是铁路的薄弱环节，必须坚持预防为主，防治结合的原则，提高人的素质，坚持各单项作业标准化是必备的主要条件，提高认识，在思想上必须重视它，采取各种预防措施，尽最大可能地延缓病害的发生，及时有效地实施综合整手段，才能使病害得到控制。我们的预防和整治工作，只有靠平时作业中的认认真真，定期进行绳正法拨道，认真总结经验，努力学习，坚持终身学习，才能把曲线病害的预防和整治工作做好，也才能真正的使列车安全、高速、平稳和不间断地运行

铁路工务线路工技师专业技术总结范文的文章到这里就结束了。

第三篇：铁路供电电力专业技术个人工作总结 2

电力专业技术个人工作总结

我叫邓满元,于83年入路，在二十多年的电力生涯中，我虚心求教，勤思、多做、苦学。将书本知识与实践相结合，专业技术水平有了很大的提高。由一个一知半解的电力工成长为生产上技术能手、工区技术骨干,特别是近两年以来，飞速发展的铁路运输给供电行业提出了更高的要求,我有针对性地强化自己的专业知识储备，创造性地开展技术工作，为确保铁路运输优质供电作出了一份贡献，现将我个人电力专业技术工作总结如下：

一、努力钻研业务知识，用知识武装自己

近几年来由于新知识、新技术、新工艺不断出现，为使自己在工作上游刃有余，我不满足现有的知识,先后自费购买了《铁路电力安装标准》、《电力线路》、《电力技术问答》等书籍为自已充电。一有时间，就一头扎进书的世界。由于我刻苦钻研，学会了许多原来不懂的东西,脑海里储存着大量的业务技术信息。工区的技术图纸，随便翻到哪一页，可以滔滔不绝地说上半天，给一张白纸，五分钟可以画出任意区间的供电示意图。管内供电线路上，哪些区间是重点防洪地段，地方高压线跨越我们贯通线哪个区间几号杆，抢修车抄乡间小道可以进入哪个区间几号杆……过硬的业务使我在工作中如鱼得水。去年管内出现的几起险情，判断得如此准确、出动得如此迅速、恢复得如此快，都得益于我丰富的业务知识，扎实的技能功底，非凡的应变能力和超强的组织能力。我不满足于自己学好技术，还带动大伙们学，手把手地教,所做工艺如同出自同一人之手,每次检修,我都要把工作内容列出来,让大伙讨论最佳作业方案,尽力将自已所掌握的技术和积累起来的经验毫不保留地与大家共享,所带的徒弟都成了工班的业务骨干。

二、电力生产管理工作，创新务实

鉴于管内供电设备质量不高,工区决定从巡检抓起，我经过摸索，提出巡查线路五字要诀“看、摇、测、砍、记”,凡是我巡过的区间,短期都不会发生故障,成效十分明显,大家纷纷效仿我的〝五字〞巡检法,并在车间各班组得到推广。从2008年以来，我们工区在车间的每次设备质量评比中都名列前茅。为防止假巡视，我还建议在每个低压联络箱内设置巡视本，要求职工每次巡视都要在巡视上签上巡视密码，通过这样的方法，班组及时发现导线断股、散股4起,瓷瓶裂纹3起,线夹开裂5起等设备隐患，并及时得到处理，从而杜绝设备故障发生。

积极开展电力生产季节性工作。针对工区在电力生产工作中存在很大的盲目性，我根据电力生产具有很强的规律性这一特点，结合本工区设备分布情况，按月合理安排生产计划并认真组织执行。一年下来，高标准完成全年电力生产任务，安排布置年度重要的节假日、重大政治活动、暑期、汛期保供电，这些工作的开展，有力地促进了设备安全稳定。

为提高集中修的作业效率，发挥集中修人、材的最大效能，认真抓好修前调查，如实、合理填报《材料申请表》，做到材料不浪费、不遗漏，组织制订了可行整治方案。检修实行记名制，做到人人有职责，事事有考核。从而使整治任务得到细化和量化。通过集中整治，效果十分明显，故障发生率显著下降。去年在段集中修评比中，工区得了第一名骄人成绩。

技术图纸是我们作业施工的依据，我做到及时更新线路图纸资料，并将新旧图纸进行衔接、更新，使图纸资料与现场相符、与设备相符，进一步完善了线路资料，保证了数据真实性，为真正指导生产管理和逐步实现线路的状态维护奠定了基础，提高了工作效率和管理水平。在所有的数据全部输入电脑的过程中，我从中发现旧图纸上的错误达56处之多。

三、刻苦磨练，不断提高应急处置能力

供电工作特点是〝闻险而动 ",哪里线路出了故障,只要接到电话,吃饭,会放下饭碗;睡觉,会披衣下床;在外,会火速赶回 。抢修作业中,冲在最前面的总有我的身影,危险时刻,我就成了职工心目中的擎天柱,大家认为:只要我在场,心里就有干劲和冲劲 。

为使事故处理预案达到“切合实际，操作性强”的要求，我协助工区细化完善了《防洪紧急预案》、《非正常条件下供电方案》、《事故抢修紧急预案》内容，要求人人过关。近两年来，组织工区技术比武5次，进行大小演练12余次，出动10辆次，150余人次，有效地提高了职工保优质供电的技能。

长期的电力故障处理过程中，使我积累了大量的故障分析处理经验，从而使自己的事故分析处理能力得到很大提高。如前年，配电室反映电压波动大，影响了沿线小站生产生活供电。当时，大家以为是接地故障，都没放在心上，我却上心了，在配电室高压分间里猫了两天，终于查出了故障是铜铝过渡线夹接触不良所致，从而彻底排除了这一安全隐患。

四、认真工作、刻苦钻研，努力解决关键技术难题

前年，为确保信号电源的可靠供电，段要求对沿线各站接入农电作为备用电源。我协助班组工长深入现场实地考察,确定线路走向路经，线径大小，以满足行车信号供电技术要求。调查工作完后我认真编制工程预算，做到人、材效能最大化。经过努力，管内各站农电在最短的时限内交付使用，满足信号供电各方面的要求。谁知没过多久，由于开关材质问题，切换开关故障频繁，大家为这事伤透了脑筋，一时拿不出什么好办法来，我主动承担这一难题的攻关，利用交流接触器对接线线路进行了设计，经过多次实践，达到并超过了原切换开关的技术要求，且造价低,特向车间和段技术室提出了合理化建议并被采纳，随后对所有车站切换开关进行了改造，并在原切换开关箱外加装带有电显示的指示灯，这样便于了解电源状态。到目前为止，农电切换装置还未出现过一次故障，可靠性大大提高了。

总之，在多年的专业技术工作中，我自己利用所学的专业技术知识在生产中做了一些实际工作,具备了一定的技术工作能力，但是还存在着一些不足。在今后的工作中，自己要加强学习，克服缺点，力争自己专业技术水平更上一层楼。

长沙供电段永州电力车间

第四篇：【湖南铁路科技职业技术学院专业】湖南铁路科技职业技术学院招生网站-湖南铁路科技职业技术学院分数线

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【湖南铁路科技职业技术学院专业】湖南铁路科技职业技术学院招生网站-湖南铁路科技职业技术学院分

数线

2014年湖南铁路科技职业技术学院招生章程

一、学院全称：湖南铁路科技职业技术学院

二、 院 址：湖南省株洲市石峰区云龙示范区职教大学城智慧路1号

邮政编码：412017

三、办学性质：全日制公办普通高等学校

四、办学层次：高职大专

五、学院简介：湖南铁路科技职业技术学院是一所国有公办的全日制普通高等院校，主要培养铁路和城市地铁专业技术技能型人才。 1956年由原铁道部创办，前身为株洲铁路机械学校(期间，1958年-1962年，举办本科，校名为株洲铁道学院)，半个多世纪以来，为铁路和城市地铁培养了六万多名专业技术人才，莘莘学子成为新中国铁路建设各个历史阶段的中坚力量。 学院是湖南省示范性(骨干)高职学院，国家教育信息化试点单位，湖南省文明单位，湖南省大学生就业创业示范校，湖南省党建工作先进高校，全国铁路高技能人才培养基地，教育部高职高专人才培养工作水平评估优秀高校，南方铁路运输(轨道交通)职业教育集团牵头单位，株洲职业教育大学城示范性校园。 学院老校区地处江南工业重镇、铁路交通枢纽株洲市中心，濒临湘江，环境优美。 新校区位于长株潭两型社会试验区中心—株洲云龙新区，占地615亩，建筑面积23万平方米，总投资7.5亿元，按国内一流标准建设，铁路综合站场实训基地总投资1亿元，融高铁、普铁、地铁实习实训与员工培训于一体，在行业具有领先地位，是一所生态化、数字化、人文化、两型化并具有现代职业教育特色的新校园。 学院现设机车车辆学院、运输管理学院、电子电气系、信息技术系等四个院(系)，开设了铁道机车车辆、城市轨道交通车辆、铁道交通运营管理、城市轨道交通运营管理、铁道通信信号、高速铁路动车乘务、电气化铁道技术等特色专业;正、副教授占专任教师的30%以上;“双师”素质教师约占专业课教师80%以上，拥有一批湖南省、铁路行业的专业学科带头人。 随着当前和今后一段较长时间高考派—高考志愿填报专家

内我国铁路和城市地铁的迅猛发展，广州、南昌、上海等铁路局和长沙、广州、深圳等地铁公司对专业技术人才提出了强劲需求，铁路和城市地铁专业毕业生供不应求，2014年毕业生已被各铁路局和地铁公司抢订一空，2015届毕业生大部分签订就业协议。 毕业生在铁路和城市地铁的工资待遇在4000-8000元/月之间。 优秀毕业生可按省教育厅相关规定参加专升本考试、自考等方式被本科院校择优录取，并且学习完相应的课程后可获得本科文凭。 学院2014年面向山西、辽宁、吉林、江苏、浙江、安徽、福建、江西、河南、湖北、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、新疆等20个省、自治区招收高中毕业生，层次为高职专科，具体事宜请查看我院的招生简章和各省级招生部门正式公布的计划。

六、录取规则： (1)依据国家教育部最新颁布的《教育部关于做好普通高等学校招生工作通知》，实行学校负责，招办监督体制，按考生德智体等方面公平、公正、公开、择优录取。 (2)录取语种不限。(3)执行《普通高等学校招生体检工作指导意见》的规定，所有铁路专业和城市轨道交通专业主要招收男生，要求身体健康，无色盲色弱、无高度近视, 其中，铁道机车车辆专业(机车方向)、城市轨道交通车辆(驾驶方向)只招收男生，要求身高170cm以上，裸视视力5.0以上，铁道交通运营管理专业、城市轨道交通运营管理专业要求男生身高170cm以上，女生身高160cm以上，形象气质佳。 高速铁路动车乘务专业,要求双眼矫正视力不低于5.0，有一定的英语基础，女生身高163cm以上，男生身高175cm以上，无高度近视，形象气质较好。 (4)对于进档考生，按照分数优先的方式进行录取;即分数高的考生按所选第一专业志愿录取，第一专业志愿不能满足的按其第二专业志愿录取，第二专业志愿仍不能满足的按其第三专业志愿录取，以此类推。 当某考生所有专业志愿均不能满足或身体条件不满足专业要求，服从专业调剂时，将其随机调录到录取未满计划的专业，不服从专业调剂的考生，将予以退档。 (5)安徽计划主要是合肥轨道交通发展有限公司的定向培养计划，招收专业为城市轨道交通车辆(检修方向)，要求为安徽籍生源，只招男生，无色盲色弱、无高度近视、无精神、心脏及传染病;无口吃，普通话良好。 (6)浙江计划主要为杭州地铁定向培养计划，招收专业为城市轨道交通车辆(检修方向)，高考派—高考志愿填报专家

要求为浙江籍生源，只招男生，矫正视力5.0以上，无色盲色弱、精神、心脏及传染病，无口吃、普通话良好。 (7)甘肃计划主要为兰州地铁定向培养计划，招收专业为城市轨道交通车辆(驾驶方向)，要求为甘肃籍生源，只招男生，男生170cm以上，无色盲色弱、精神、心脏及传染病，无口吃，普通话良好，裸眼视力5.0以上。(8)新疆计划主要为乌鲁木齐地铁定向培养计划。 要求为新疆籍生源，汉族考生，招收专业为城市轨道交通控制和城市轨道交通车辆(驾驶方向)，城市轨道交通车辆(驾驶方向)只招男生，裸眼视力5.0以上;城市轨道交通控制专业男女生比例7：3，要求男生170cm以上，女生160cm以上，矫正视力5.0以上，无色盲色弱、精神、心脏及传染病，无口吃、普通话良好。 (9)广西计划主要是南宁地铁的定向培养计划，招收专业为城市轨道交通运营专业，要求男生身高170cm以上，女生身高160cm以上，男女生比6:4，无色盲色弱，裸眼视力4.5以上，无精神、心脏及传染病，无口吃、普通话良好，形象气质较好。

七、其他：

1、严格按国家规定的标准收费，收费标准公开公示(以当年湖南省物价部门文件为准)。

2、学生按国家规定，享有奖学金、助学贷款、助学金、特困生补助，学校组织贫困学生勤工俭学。

八、招生咨询联系方式： (1)联系电话(传真)：(0731) 22777000(兼传真)22777066 227777068(2)联系地址：湖南省株洲市石峰区云龙示范区职教大学城智慧路1号 邮编：412017(3)

E-mail地址：773893987@qq.com (4)院校网址: http://

湖南铁路科技职业技术学院

2014年4月25日 。

湖南铁路科技职业技术学院重点专业:

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第五篇：【武汉铁路职业技术学院专业】武汉铁路职业技术学院招生网站-武汉铁路职业技术学院分数线

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【武汉铁路职业技术学院专业】武汉铁路职业技术学院招生网站-武汉铁路职业技术学院分数线

七、录取规则1.严格执行教育部以及各省、市、自治区招生政策、原则与规定，招生录取工作实施“阳光工程”，遵循德智体全面衡量、择优录取、公平竞争、公开选才的原则。2.按照考生报考学院志愿先后录取，即先录取院校第一志愿的考生，若第一志愿不满时再依次录取

二、三志愿考生。非第一志愿考生无分数级差限定。3.对于进档考生的专业录取，按专业志愿先后方式从高分到低分择优录取。所有专业志愿都无法满足的，如果服从专业调剂，将由学院根据分数高低和招生计划空额调剂到相应专业。高考成绩无法满足所填报的专业志愿，又不服从调剂的，作退档处理。4.对享受加分政策的考生，可按生源地省级招生部门的规定加分提档，但实际录取时以实考分为准。高考成绩总分相当的情况下，优先录取政策加分考生和相关科目分数较高的考生。5.执行最新《普通高等学校招生体检工作指导意见》的有关规定。旅游管理、护理专业要求男生身高168cm以上，女生身高158cm以上;助产专业要求女生身高158cm以上;高速动车组驾驶专业要求裸眼视力5.0以上，无色盲及色弱。

6. 高速铁路工程及维护技术、铁道工程技术、高速动车组驾驶专业适合男生报考;助产专业只招女生。

7.往届生的录取按照生源地省级招生部门的有关规定办理。8. 报考我院语种不限，但我院只提供英

语教学。9.2012年所招各专业各科类考生均可报考。

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第六篇：如何复习《铁路工程专业管理与实务》专业技术内容

对于《铁路工程专业管理与实务》这门科目中的工程技术部分的学习，相信广大考生也都在积极地准备这项工作吧，接下来我们大家就来一起来探讨一下相关内容。

第一点，从铁路工程建造程序的角度上复习。无论是路基、桥涵、隧道的施工，还是轨道工程的施工，其首先是运用测量定位技术和材料技术进行施工技术的准备，然后是工程材料和工程机械的进场。这个期间就需运用测量技术、材料检验、检测技术、工程机械选择和配置技术。所以需要对工程材料、工程仪器的性能及在不同工程中的应用要求有所了解。在施工作业期间，应对不同工程的施工顺序、作业流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作业要求(或作业重点)，最好要理解这些作业要求在保证质量、安全、进度方面的作用。从这个角度上去复习会产生清晰的思路，在深度上逐渐深入，会有一定的帮助。

第二点，从铁路工程建造内容与分类的角度上复习。铁路工程包括路基、桥涵、隧道、轨道、站场等，这些单项分类工程中的每一个单位工程技术都要以岩土工程技术、结构工程技术、安装工程技术的某一部分作为支撑，是岩土、结构、安装工程技术的具体应用。因此建议复习的时候要把铁路工程建造技术与岩土、结构、安装技术结合起来复习，全面复习铁路路基中的填筑、开挖、软基处理、基床铺筑等技术内容;同时全面复习铁路桥涵中各种基础、高墩、制梁、架梁，特别是大跨度梁、大吨位梁的建造等方面的技术内容;全面复习铁路隧道中钻爆、开挖、支护、出渣、通风、供电、供水、供风以及衬砌与防排水、地质预报与围岩监控等方面的技术内容;全面复习铁路轨道工程的人工铺设、机械铺设以及无缝线路、无砟轨道施工等方面的技术内容。从这个角度上去复习会产生广阔的思路。

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