交通通行施工改造论文

摘要：城市轨道交通工程传统施工过程多依赖于项目管理人员工程经验、企业施工技术的积累、不同工区项目间的沟通，信息化程度低，但城市轨道交通工程本身是一个多系统、信息数据量大的系统工程。下面是小编精心推荐的《交通通行施工改造论文 (精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

交通通行施工改造论文 篇1：

交通施工工程管理和安全控制

摘要：本文分析了交通施工安全管理的重要性以及现阶段交通施工工程管理和安全控制工作中存在的主要问题，并有针对性地开展了有效解决措施的研究，以期提高交通施工工程管理水平，加强安全控制工作，促进交通行业的可持续发展。

关键词：交通施工;工程管理;安全控制

随着人们生活水平的提高，人们对于交通出行提出了更高的要求。我国交通工程建设数量和规模也呈现出良好的发展趋势，但在具体的施工过程中还存在一些安全管理问题制约了交通工程建设的进度和质量，威胁了人们的出行安全。因此，在施工过程中，加强交通施工工程管理和安全控制至关重要，相关单位要引起足够重视。

1交通施工安全管理的重要性

近年来，随着城市化进程的加快，交通工程建设的规模也越来越大，在交通工程建设过程中，工程管理和安全控制工作对保证工程施工质量和进度具有重要作用，只有加强工程管理和安全控制工作，才能有效避免施工隐患的存在，保证交通工程正常的投入使用，保证人们正常出行。而且，工程管理和控制工作的开展对整个交通行业的发展具有重要的推动作用，因此，相关单位必须对其引起足够的重视。

2现阶段交通施工工程管理和安全控制中存在的主要问题

2.1监督控制机制不够完善

相较于其他的建筑类施工项目，交通工程建设项目具有施工周期长、工程规模大等特点。现场施工人员数量较多，再加上大型的施工机械设备、多样的施工材料，工程管理的难度直线上升。事实上，但由于施工单位没有进行明确的监督管理职权划分，监督控制机制不完善，导致无法落实真正的管理工作，以至于对施工现场缺乏统一的管理监督，影响了施工的进度和质量。

2.2施工单位缺乏安全意识

在交通工程施工过程中，安全意识是保证工程管理和安全控制工作顺利开展的决定性因素。管理人员必须强化施工安全意识，深刻认识到安全管理的重要性，如此才能更好地开展工程管理和安全控制工作。但在实际的施工过程中，施工单位并没有形成强烈的安全意识，对工程管理和安全控制工作没能引起足够的重视，不按照施工规范和相关要求进行施工作业，导致施工现场出现各种问题甚至出现安全事故，不仅影响整个工程的施工进度，增加了建设成本，还造成极差的社会影响。

2.3质量控制管理不严

交通工程建设是一个比较复杂的施工过程。在施工过程中需要用到多种施工设备、大量施工材料以及多种施工工艺，因此有必要加强施工现场施工材料和设备的质量管控工作。但现阶段的交通工程施工过程中，质量控制管理工作还存在一系列问题，如对施工材料的保存、维护工作不重视，对机械设备缺乏必要的保养维护工作，进而影响了整体的施工进度和施工质量。

2.4缺乏安全管理成本投入

在交通工程施工过程中，相关单位需要专门配置安全管理成本用于施工现场突发状况的紧急处理。如施工材料的补充，机械设备的维修、零件更换等，从而保证施工过程顺利进行。但由于部分施工单位忽视了安全管理成本的投入，不能为现场施工提供充足的保障，导致突发状况不能在第一时间解决，进而影响了进度和质量。

2.5施工人員的施工水平有待提高

交通工程的工程量比较大，需要较多的施工人员参与到施工环节，但由于大部分施工人员是农民工，缺乏必要的施工技术和安全意识，施工单位也并未就此开展教育培训，故而增加了安全管理和安全控制工作的难度系数，极易导致安全事故的发生。

3加强交通施工工程管理和安全控制的有效措施

3.1完善监督控制机制

为保证交通工程施工过程的顺利进行，施工单位必须要完善施工监督控制机制。首先，要强化施工人员的责任意识，划分职责范围，使每个人明确自己的职责和责任，如果出现问题可以第一时间找到责任人，避免出现相互推诿的现象。其次，施工单位要建立明确的奖惩制度，对于表现突出、做出贡献的工作人员给予肯定和相应的奖励，以激发工作人员的积极能动性，对于不负责任、违反规定、敷衍工作的工作人员进行相应的惩罚，以起到警示的作用。

3.2强化安全意识

在交通工程施工过程中，施工单位上至领导层下到每一个施工人员都必须树立强烈的安全意识，如图1。施工单位要以安全施工为工作开展的指导思想，强化施工过程中各环节的安全管理和控制工作，同时对施工人员开展有关安全意识的培训，强化工作人员的安全意识，使之在具体的工作中能够按照相关要求以及技术规范进行施工作业。

3.3加强质量控制管理

首先，施工单位要选择业界口碑好、质量过硬的生产厂家购买原材料，并进行质量和品质检测，确保进入施工现场的都是质量合格的原材料。

其次，对于机械设备要进行定期的检查维修，避免因机械故障影响施工进度或造成安全事故。另外，对于原材料和设备进入现场后要妥善保管，避免因为天气、人为因素造成材料生锈、损坏等。对于具体的施工环节包括关键的施工技术也要加强安全管理和质量控制，以免存在安全隐患。

3.4加强安全巡视

高度重视施工单位的应急处理能力，要求每一名员工系统学习安全技能，从而在出现紧急事故时能够具备处理事故的能力。认真检查进入施工现场工作人员的安全帽、安全带和安全网挂靠的规范性，保证安全消防通道的畅通无阻。仔细检查施工现场临时用电是否存在安全问题。并合理使用安全电压，不得违规搭接，定期组织现场巡查，邀请参见方共同参与，定期或不定期展开巡查，深度了解和掌握安全文明措施费使用概况，不得用作其他用途，同时详细阐述已用安全费用概况。

3.5重视安全审查

安全审核在监督行业中是较为常见的工作方法，监督人员应认真检查参建单位上报的资料及工程质量，引导施工单位及时报送安全管理资料及其他证明文件。施工单位还需主动配合水电站完成资料送审工作，监督通知单及监督通知回复单均需第一时间转发给建设单位，缩短解决问题的时间。再者，认真检查施工单位是否设置安全标志和提示标牌，施工单位内部班组间也要相互监督。

3.6做好安全防护

做好现场施工设备的安全防护工作，以促进工程管理安全化改造工作的有序开展。如大型机器进入施工现场，监督人员应仔细检查施工机械的性能、使用概况和作业能力，待验收合格，方可进入施工现场。监督人员还要定期到工程施工现场检查安全标志及防护措施是否符合规定，检查高空作业的安全性和规范性，在重要工序设置专门的旁站监督员。

3.7加大安全管理成本投入

在交通工程中，施工单位要加大安全管理的成本投入，通过设立专项设备维修资金等措施应对施工现场突发状况，避免影响施工周期。首先施工单位要意识到安全管理的重要性，重视安全管理工作，加强安全控制，保障安全管理工作顺利开展。另外，也要加强对施工现场原材料和机械设备的保管、养护工作。

3.8提升施工人员的专业素质

施工人员的专业素质和施工技术直接影响了交通工程的施工质量，施工单位要加强对施工人员的技能和专业素质的培训，使之掌握施工所需要的施工技术，熟练操作机械设备，并强化施工人员的安全意识，使之按照相关规定进行施工作业。另外，也要提高安全管理人员的管理水平，对整个施工过程进行全面的监督管理，以此保证施工的顺利进行。

4结束语

随着交通工程建设规模的逐渐扩大，交通工程施工过程中的工程管理和安全控制工作更显得尤为重要。相关施工单位可以通过完善监督管理制度，强化安全意识，提升相关工作人员的整体素质，加大安全管理的资金投入等一系列有效措施来提高施工过程中的工程管理水平，加强安全控制，并最终促进交通行业的健康发展。

参考文献

[1]苏航.信息化背景下交通施工工程管理和安全控制探析[J].居舍，2019，000(005)：P.139-140.

[2]常晓霞.试论信息化背景下交通施工工程管理和安全控制[J].环球市场，2020，000(005)：318-318.

[3]袁烨.信息化背景下交通施工工程管理和安全控制探析[J].大众标准化，2020，000(005)：66，68.

作者：唐淼

交通通行施工改造论文 篇2：

BIM技术在地铁施工项目管理中的应用研究

摘要：城市轨道交通工程传统施工过程多依赖于项目管理人员工程经验、企业施工技术的积累、不同工区项目间的沟通，信息化程度低，但城市轨道交通工程本身是一个多系统、信息数据量大的系统工程。因此，本文介绍了BIM技术在地铁施工项目管理中的常见一些应用亮点策划及实施，为施工过程的模拟、成本控制、工程创优等方面服务，为提高地铁施工项目管理沟通决策、解决问题的效率奠定了一定基础。

关键词：BIM技术;BIM策划;地铁施工项目管理

0 引言

地铁工程传统施工过程多依赖于项目管理人员工程经验、企业施工技术的积累、不同工区项目间的沟通，信息化程度低，但地铁工程本身是一个多系统、信息数据量大的系统工程。需要在完善各项标准、规范、制度的同时，加强施工技术的积累和创新，并辅以新的信息化工具来加强施工管理及施工技术工作，聚集各方施工过程信息，为年限更长的运营期提供各类工程信息，更好地为城市发展服务。BIM技术作为一种新型的现代化的信息技术便可以起到这样的作用。

由于BIM技术自身具有可视化、协调性、模拟性、优化性等特点，并且以三维模型为基础、核心和工作对象，整合各类信息，可以为我们的施工提供更多的信息，为施工技术方案的优化、施工过程的模拟、成本控制、工程创优等方面服务，相关参与方在可视化环境下沟通、讨论、决策，可以形成互动和反馈，提高沟通决策、解决问题的效率。

1 整体规划

1.1 BIM工作实施策划与工程创优策划的关系

BIM工作实施策划的目的除了展现地铁施工中BIM工作亮点，服务项目过程管理，推广BIM技术，营造一定的影响力之外，还能在工作开展的过程中积累宝贵的BIM技术资料和影像资料，一定程度上也能为地铁工程整体创优提供一些基础资料。

1.2总体工作目标

(1)BIM工作站建模和应用水平全面提升;

(2)BIM工作亮点标准化、BIM工作亮点图形图像成果高质量;

(3)发挥BIM在安全方面的信息服务作用;

(4)实现BIM在绿色环保方面的应用;

(5)BIM工作站对施工现场信息全掌控，提升整体意识;

(6)力争BIM工作亮点考核全部達到优秀;

(7)BIM工作站人员掌握一定程度的设计能力;

(8)增强各工区BIM工作站人员的参与度和获得感;

(9)BIM工作在轨道交通行业产生一定的影响力。

2亮点实施

BIM工作要进行亮点突破，必须对地铁施工总承包项目的情况有一个整体、全面的掌握。在对各工区施工范围内的站点、区间工程特点(如结构形式、施工方案、周边环境、地质条件等)了解的基础上，结合总承包项目工作目标需求，因地制宜，初步拟定出构件标准化、临建场布标准化、图纸审查及优化、复杂节点及关键工序可视化交底、功法模拟库、换乘节点改造模拟、风险预控、最佳通疏解、管线迁改、绿色环保施工、三维地质模型、物料计划与控制、模板及脚手架工程、施工监测布点及数据可视化、预制拼装、近接分析共计16个BIM亮点。

2.1实施步骤

(1)整体思路

根据各工区BIM工作站BIM工作所涉工程范围，将BIM亮点划分至各工区BIM工作站，并依据工程现场实际进展，对BIM亮点进行计划排布，做到“有先有后、层次分明、重点突出”。局部条件具备、可突破站点和区间集中BIM工作站优质资源，全力推进BIM亮点工作实施，难点各个击破，成果集中输出，形成示范，并以点带面，再向其他站点、区间推广，进而贯穿全线，形成一整套可复制的、标准化的地铁施工项目管理BIM工作亮点。

(2)总体工作流程

从前期的准备、策划、培训，到实施主体阶段中的实施方案编制、技术交底、专项亮点实施、成果公开及归档，再到后期的工作报告的编写、亮点工作成果验收等，总体工作流程规定了BIM亮点实施的总体方向，以及各项工作之间的衔接和进程，在一定程度上明确了各参与方的职责和工作内容。

2.2专项亮点实施

(1)构件标准化

构件标准化是指依据《BIM建模标准》、《标准化族库建模指导文件》等技术文件，地铁项目施工阶段用到的所有构件建成标准化的模型，形成一套完备的城市轨道交通构件库，其下包含交通疏解设施库(含标志标牌、防护设施、信号及监控设施等)、临建设施库、场布设施库、机械设备库、土建建筑结构构件库、机电设备库等。通过实施构件标准化，可以避免标准构件重复建模，提高模型的利用率，还可以对外树立规范化形象，增加辨识度，提升企业品牌。

(2)临建、场布标准化

现实中项目部临建、施工场地都是由一个个基本的构件“拼合”而成，而临建、场布模型是现场实物在虚拟环境下的映射，由一个个基本的构件模型“组装”而成，因而临建、场布标准化是建立的构件标准化的基础之上，依据中建施工现场管理规范、国家城市轨道交通施工规范等方面的要求，结合场地实际情况，将标准化构件模型拼装、摆放而成。临建、场布标准化有助于提升品牌影响力，树立职业、专业、规范的企业形象。

(3)复杂节点及关键工序可视化交底

复杂节点通常是指结构设计复杂、施工空间有限、施工难度大、施工流程多、施工工艺复杂、施工质量难以有效保障部位，如多构件交叉部位(复杂梁柱连接、多梁交叉)、型钢构件等;关键工序通常是指对成品的质量、结构性能、使用功能与寿命、可靠性及成本等有直接影响的工序，或者是工艺复杂，质量容易波动，对施工人员技术要求高或总是发生问题较多的工序。针对施工的复杂节点及关键工序，利用BIM模型进行三维可视化技术交底，形象直观，使得工程复杂部位和关键工序更容易理解，对图纸的设计意图理解更深刻，交底内容更彻底，更能避免对图纸错误理解而造成错误施工。施工人员也可以提前预判，提高了项目人员的工作效率，更好地保证了工程施工的安全和质量。

(4)换乘节点改造模拟

随着城市化发展，地铁换乘车站越来越多，且换乘形式多样，如“门”字型换乘、“L”字型换乘、“T”字型换乘，部分站点还涉及较大范围或者局部改造，改造难度大，安全、质量要求高。利用BIM技术的可视化、模拟性、优化性的特点，将换乘节点改造过程、加固措施进行模拟，对施工工序进行协调预演，并可对设计方案、施工方案进行优化，减少后期变更，可节约工期和成本。

(5)交通疏解

地铁施工具有施工点分布广、施工围挡范围大、施工占道时间长的特点，同时车站站点往往位于客流十分集中的重要交通节点上，其施工必然会对交通节点造成影响。为了减小影响，保证区域交通的通畅性，确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行，需要进行交通疏解，制定交通疏解方案。交通疏解的顺利完成，还可为下一步车站围护结构、基坑开挖、主体结构施工提供条件。通过运用BIM技术，将疏解前后的交通情况在三维可视环境中呈现，可以形成鲜明对比，使监理单位、交管部门等机构在直观可视化的状态下进行沟通、讨论和决策，使各方更容易理解交通疏解意图。通过BIM技术进行虚拟建造与漫游，模拟交通流，预测施工中可能出现的问题和需要的方案，提前布置与准备。通过BIM技术模拟交通疏解，深化交通疏解方案，可以有效避免交通事故，减少施工占地，节省施工成本，为项目创造效益。

(6)管线改迁

由于地铁施工项目交通疏解及主体结构等施工区域内常存在管线与既有破除道路、新建道路、新建车站结构等碰撞的情况，需要进行管线迁改工作。如交通疏解过程中电缆、军缆、雨污水管、燃气等管线的迁改工作更是重中之重，施工中若造成损坏，势必会影响工期，还会造成极大的社会影响。采用调查、物探获取到的各类地下管线数据信息，建立迁改前管线BIM模型，实现对地下管线的信息分类。利用BIM技术对改迁之后的管线进行建模，与车站围护结构和主体结构模型进行碰撞检查，并模拟管线迁改过程，进而对管线迁改方案进行分析，检测管线改迁是否合理、是否会影响施工，并提前采取补救措施对管线迁改方案进行优化，避免返工和对设施的破坏，为城市轨道交通工程建设中的管线迁改工作提供必要的参考，以免增加施工成本，影响施工工期及给人们生产生活带来不利影响。

(7)三维地质模型

地铁工程地质环境复杂多变，利用超前地质预报可提前预测掌子面前方的围岩情况，为隧道的安全施工提供必要的技术支撑。将超前地质预报与BIM技术相结合，立足于三维地质模型所提供的工程地质环境资料，对隧道进行超前地质预报，其预报结果必然更加可靠。将预报结果反映到三维地质信息模型中，利用信息模型的可视化功能直观展示预报结果，可大幅提高预报结果的可读性。

(8)近接分析

近接施工是指新建车站或区间隧道，穿越或临近既有或在建地下管线、交通设施及其他建(构)筑物的施工被称为近接施工。近接施工技术风险大，一旦发生风险事故，将可能造成严重的经济损失和社会影响。近接施工必须考虑控制影响区域的地层变形，采取有效的防护控制措施。通过构建BIM模型及三维地质模型，运用三维数值模拟方法，并对比监测数据进行近接分析，研究近接施工力学行为，得出各关键工况下结构及岩土体内力、变形的变化规律，进而提出施工时结构变形控制和周边环境保护的技术方案与措施(包括严密的监测措施等)，并对施工过程进行安全评价，以期为地铁安全施工提供技术参考。

(9)绿色环保施工

由于BIM模型集成了各类模型信息和施工信息，工程人员根据BIM技术可视化、协调性、模拟性及优化型等特点，可以从模型中获取可靠、充分且一致的信息，增强大家的理解，改善沟通的方式，降低沟通难度，并可进行深化设计与施工方案优化，提高工作效率，降低施工成本，缩短工期，进而减少对周边环境影响的时间。还可结合新工艺、新材料、新设备进一步优化施工方案。另外还可模拟各项能源资源的消耗，提前规划布局，实施过程中结合智慧工地建设监控各项能源资源消耗情况，将“四节一环保”落到实处，在施工过程中融入“绿色”发展理念。

3 结论

随着BIM技术的大力的发展，BIM技术在工程建设行业中的应用越来越广泛，尤其是在现阶段人力成本越来越高、工程技术人员和劳务用工越来越捉襟见肘，少人化、智能化、信息化越来越成为大势所趋，而随着中国基础建设大力发展，城市化现象越来越严重，地铁施工在各个一线城市也越来越普遍，如何更好的利用BIM技术来降低项目管理成本、提升项目管理效率、建立可视化的数据库是越来越多的工程技术人员需要思考的，BIM技術与工程应用、项目管理相结合也是大势所趋。

参考文献

[1] 张建平. BIM 技术的研究与应用[J].施工技术，2011(1)：15-18.

[2] 王廷魁，孙秋兰，郑小晴.基于 BIM 的建筑物维修管理系统研究[J].建筑经济，2014，01：107-110.

[3]张树捷. BIM 在工程造价管理中的应用研究[J]. 建筑经济， 2012， 02：20-24.

[4]辛佐先.城市轨道交通项目建筑信息模型(BIM)应用模式研究[J].城市轨道交通研究， 2014， 08：23-27.

[5]李云贵，邱奎宁，王永义.我国 BIM 技术研究与应用[J].铁路技术创新， 2014， 02：36-41.

[6]苏万民，常运青，谢明生.浅析 BIM 在工程项目全寿命周期管理中的应用[J].建设监理， 2015， 09：10-13.

注：该项目受四川省青年科技创新研究团队专项计划项目2019JDTD0023资助。

作者：赵焕 马士伟 王建

交通通行施工改造论文 篇3：

高速公路改扩建工程交通组织设计探讨

摘 要：工程交通组织包括交通工程施工组织和交通组织。而将公路改扩建为工程交通组织对于我国交通建设工程的发展具有举足轻重的意义。本文就将从施工组织、交通分流和分项施工工程三个方面，对现行的一些高速公路改扩建工程交通组织的成功经验进行分析，希望能够起到一定借鉴作用。

关键词：高速公路;工程施工;交通组织

将高速公路改扩建成为工程交通组织是对高速公路的一种养护措施。随着我国经济社会的不断发展，高速公路建设的大潮已经渐渐褪去，目前世界各国都在想方设法将其改扩建为工程交通组织。但与一般的交通工程不同，高速公路改扩建工程交通组织不能够中断现行的交通，还需要给正常交通车辆和施工车辆划分专门的行车道，对于施工者的挑战更大了。本文就将探讨一下高速公路改扩建工程交通组织设计的问题。

一、施工组织方案

1.开放式的施工组织方案

在施工路段较小的时候，可以选择开放式的施工组织方案，也就是在该路段不实行施工时的交通管制。因为该路段施工的时候影响较小，即使不实施交通管制也不会造成交通大面积拥堵的状况。但是开放式施工也存在一定的缺陷，如施工的过程中受到干扰较大，在路面施工的时候存在较大安全隐患等。

2.半幅式封闭施工方案

半幅式封闭施工方案是指在施工的过程中，封闭一段道路，让施工者在这段道路内进行施工。半幅式封闭施工存在两种施工方案，包括半幅分流和半幅双向封闭施工两种方案。半幅分流是指在封闭道路时，重新对交通路段进行流通组合，尽可能保证车辆能够通行。半幅双向是指在封闭施工路段的一边实行双向通车的方案。该方案虽然能够暂时解决交通不畅的现状，但是双向通车容易导致交通事故的发生，且会使得实行双向交通的路段产生较大的交通压力。

3.全幅区分车型分流施工方案

全幅区分车型分流施工方案是针对大面积的施工路段而言，在施工区域内实行分车型分流的方案，限制一部分车辆的行驶，减缓施工道路的压力和其施工时受到的干扰情况。但其实施的过程比较麻烦，还需要专门的交通管理人员指挥交通，监管车辆通行情况。再者，大范围内施工也会威胁施工者的生命安全，存在一定的安全隐患。

4.组合式施工方案

组合式施工方案是指在以上几种方案中选择两种或两种以上的方案进行施工，以尽可能扬长避短，减小施工可能受到的伤害，减小对施工路段的压力，减小施工者在施工时受到的干扰等。进行组合式施工的时候，也不应该在一段路内选择过多的方案进行重组，以免出现监管混乱的状况。

二、交通分流方案

1.交通管制

交通管制是帮助施工者减小施工干扰，更好实施交通分流方案的一种办法。包括限时交通、限速交通、分道行驶等。限时交通即让车辆在规定的时间内通行，如在白天的时候避免大型装载车或施工车辆通行，以确保施工路段能够正常施工。在特殊工程点，还可以禁止车辆通行，以起到绝对的保护作用。限速交通即避免车辆飞速行驶，对施工者造成施工干扰甚至危及施工者的人身安全。分道行驶就是把车道划分成几个部分，当施工重点在右幅时，可以在左幅划分双向行车道，把双向双行车道改为双向三行车道，尽可能让更多的车辆在剩下的车道内通行。

2.路网分流

路网分流就是将整个城市的公路看成一张无形的大网，牺牲最短的运输路线和最经济的交通路线，尽可能确保在施工的时候整个交通路段和未施工前相比，不会受到较大幅度的影响，服务质量也没有大幅度下降，从而进一步减小施工干扰，减小施工者的人身安全威胁，提高施工者的施工效率，延长公路的使用寿命。在修建施工道路的基础上，还可以设置施工便道，确保施工者能够提高工作效率，并确保自身安全。

三、分项工程施工方案

道路施工有很多种分类，包括普通的路基施工、路面施工、桥梁施工、施工隧道、涵洞施工、通道施工、互通式立交施工等。在进行路基施工的时候，应该注意填平老路基附近的松软土层，挖成适当高度的台阶，再修筑新路基。在进行路面施工的时候，在新路基老路基两面都应该进行施工。当今多使用的地面施工材料是沥青混凝土，要合理对其进行配比使用。

在进行桥梁工程施工的时候，桥梁下面两侧需要同时进行施工，而桥梁上面却需要进行分幅施工，达到扩建桥梁、拓宽桥道的目的。对于比较复杂的桥梁工程，在施工前要注意对多种方案进行探讨，选择最合适的方案后再行施工。

涵洞和通道工程的施工比较简单，扩建的唯一办法就是接长，因为任何别的改动都很容易对涵洞或通道上方造成影响。在施工过程中，可以配合路基施工一同进行，注意施工时对周围的影响。

隧道工程的扩建就比较困难，需要重点研究分离式方案和加强施工过程中的监管工作。

互通式立交的施工可以采用原位或移位的施工扩建方案，甚至可以拆除另外修建或局部改造。众所周知，互通式立交的几个构建分别是主线、连接部、匝道、立交桥、被交线几个部分，认真分析该立交的各个部分和整体对扩建交通的影响，再进行方案的设计选择，可以规避施工过程中出现的大部分问题。

总而言之，尽可能维持公路原有服务质量，提高施工者施工效率和确保施工者人身安全，是高速公路改扩建工程的目标。

参考文献：

[1]张丰焰，周伟，王元庆等.高速公路改扩建工程交通组织设计探讨[J].公路，2006(1)：109-113.

[2]韩跃杰.高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术研究[D].西安：长安大学，2012.

[3]葛婷，王晓飞，符锌砂等.改扩建高速公路工程交通组织方法探讨[J].公路工程，2010，35(6)：118-123.

作者：周亮