T梁施工工艺论文

【摘要】近年来，随着经济的发展，城市的建设规模逐步扩大，尤其是在公路桥梁建设方面取得了较大的成绩，为推动城市的交通发展起到了关键性的作用。在桥梁施工的过程中，要想确保其质量和应用性能，必须要采取科学的施工技术手段。今天小编给大家找来了《T梁施工工艺论文 (精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

T梁施工工艺论文 篇1：

公路T梁施工工艺研究

摘要：预应力T梁施工技术已相当成熟，但当多种不同跨度的T梁交错布置时，其施工错综复杂，如何合理布置T梁预制场、制定成熟可靠的施工工艺对保证台座转换，加快T梁施工进度和确保施工质量都十分重要，本文通过具体工程事例对该问题进行了研究，取得了较好的效果。

关键词：公路 T梁 施工工艺

1 工程概况

厦漳高速公路漳州段扩建工程ZA4合同段为九龙江特大桥(九龙江特大桥长8.4045km、为福建高速公路第一长桥)的一部分，桥梁上部有3处连续箱梁单幅共计1269m，30mT梁259片，35mT梁70片，40mT梁196片。

主跨(85+150+85)m刚构箱梁采用悬灌施工，其余T梁采用现场预制，架桥机架设。

2 T梁预制

设置2个预制场，1号预制场预制280片梁，2号预制场预制245片。两个预制场都需要预制不同规格的T梁。

2.1 预制场布置预场的布置要考虑钢筋加工位置，原材料堆放，钢绞线穿束方便等原则进行合理布置，同时与T梁架设方案相结合进行综合布置，在预制场内设置排水系统，保证雨季和养护时不会造成预制场积水现象。

2.2 龙门轨道施工龙门吊作为提梁设备和进行预制T梁模板、砼吊装的主要起重设备，如何保证龙门吊不发生安全事故，必须保证龙门轨道基础满足要求。详见“龙门吊轨道基础图”。

2.3 台座布置台座布置充分考虑到预制T梁的数量、工期和模板套数相结合，台座布置横向间距不小于3.8m，纵向间距不小于5.0m，采用钢筋砼结构。台座是在台座基础上根据T梁底部平面尺寸设置，台座高度设置30cm，根据T梁跨度设置的不同的台座尺寸。详见“台座布置图”。

2.4 钢筋预制安装钢筋采用在预制场适宜位置进行制作，钢筋绑扎前先将马蹄位置T梁主筋焊接成设计长度，搭接长度满足要求，焊缝饱满;安装马蹄位置主筋，用10×10方木垫在主筋下，在主筋安装完成后用油漆在台座槽钢上画出马蹄箍筋间距，安装马蹄位置箍筋及腹板箍筋，在主筋底部根据T梁底板保护层厚度要求安设高强砂浆垫块，垫块成梅花型布置，取出方木垫。在箍筋上画出横向水平筋间距，绑扎横向水平筋。T梁行车道板钢筋在模板安装完成后进行，当钢筋与预应力管道发生冲突时调整钢筋位置或改变做法，为保证张拉端砼的强度，在张拉端设置5层锚下加强筋。

2.5 预应力管道的安装在腹板钢筋施工完成后进行T梁纵向预应力管道安装，预应力管道安装利用成型的钢筋骨架根据预应力管道平曲线、竖曲线位置进行，预应力管道采用热镀锌处理波纹管，联接采用大一号波纹管外套，外套管长不小于20cm，并用胶带纸密封好，焊定位筋固定，定位筋为50cm一道，定位钢筋要保证焊接牢固，位置准确，联接平顺。负弯矩预应力管道在行车道板钢筋安装完成后进行，在张拉槽位置施工时适当将钢筋位置进行调整，保证预应力管道位置准确，联接平顺。为保证T梁砼浇筑时预应力管道不出现管道堵塞现象，在纵向预应力管道内设衬管，衬管采用PE管，外径大小比管道内径小3～4mm;在负弯矩处采用直接穿钢绞线或采用2cm的PE管做衬管。

2.6 模板设计与安装T梁模板根据横隔梁5m一道、横隔梁底宽17cm的特点，模板每块长为4.82m，面板采用6mm钢板，横向每40cm进行背肋，竖向70cm一道背肋，背肋槽钢采用14号槽钢，在拐角和变截面位置采用机械压制成型，人工焊接，模板在马蹄位置的联接采用螺栓联接。

2.7 砼浇筑预制T梁砼采用拌合站集中拌制、砼搅拌运输车运送，人工配合龙门吊提升料斗内砼入模，在腹板及马蹄位置以附着式振捣为主，插入式振捣为辅;在行车道板位置采用插入式振捣棒振捣。

2.8 张拉正弯矩钢束当梁体混凝土强度达到设计要求且经监理工程师同意后方可进行预应筋张拉。钢绞线下料切割时，将切口两侧各3～5cm处用胶布沾粘，采用切割机切割，将切割口包扎、编束。编束时每隔1～1.5m沾粘一道胶布。

钢绞线张拉按图纸设计顺序两端同时进行，张拉时，做到孔道、锚具、千斤顶三中心重合，为减少钢束的松驰损失和克服锚圈口与钢铰线之间的磨阻损失，钢束采用超张工艺，张拉程序为：0→初应力→1.025σK(σK为控制应力，持荷2min)锚固。初始拉力为15%σK，张拉实行张拉应力与伸长量双控，即以张拉应力为主，伸长量校核。检查梁片起拱是否满足要求，超张拉及预应力筋断丝、滑丝均严格控制在规范允许范围内，并准确记录张拉结果。预应力筋张拉实测伸长值与理论伸长值的差值控制在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施，加以调整后，方可继续张拉。

2.9 孔道压浆、封锚压浆应在张拉完毕后尽早进行，水泥浆的技术指标应通过试验确定并满足设计和规范要求。压浆前应用压力水冲洗孔道，压浆泵的压力应视孔道长短取0.5～0.7MPa。对于曲线孔道，应由最低点压浆，由最高点的排气孔排气和泌水，压浆过程要缓慢、均匀地进行，不得中断。当构件两端的排气孔排出空气→水→稀浆→相同浓度的水泥浆时，用木塞塞住并稍加压力，稍停一段时间，再从压浆孔拔出喷嘴。

压浆后将其周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋网、安装模板浇筑封锚混凝土。

3 T梁架设

3.1 T梁架设方案梁片架设在孔道压浆的强度达到75%后进行梁片的移运、吊装，T梁架设安排2台架桥机分别进行，1号梁场采用先架小里程后架大里程的顺序架设，2号梁厂采用先架大里程后架小里程的顺序架设。

1号预制场T梁采用预制场龙门吊提梁出坑后用轨道运梁车横移至桥位下方，再利用上桥龙门将T梁提升上桥进行架设;架设时先用上桥龙门单幅架设3孔，利用已架设好的3跨桥梁进行架桥机拼装，架桥机采用JQIII150t-40m厂家生产的成型产品，由厂家现场指导拼装;架桥机拼装完成标定满足要求后前移至下一跨，进行梁片架设，桥面上T梁运输采用无轨运梁车运输;当小里程梁片架设完成后将架桥机调头，架设大里程梁片。

2号预制场由于设置在桥位处，出坑龙门与上桥龙门为同一副，T梁出坑时直接采用上桥龙门出坑，将梁片提升到已经施工好的悬浇梁上的运梁车上固定，用无轨运梁车进行运输。

3.2 T梁架設注意事项①主梁架设前按设计要求对临时支座和永久支座精确放样，临时支座采用砂箱，砂箱采用φ200mm、壁厚6mm的无缝钢管，砂箱高度15cm，并焊好底板，防止砂流出，在底板上方预留φ20mm圆孔2个，用土工布堵塞后填砂，上部用φ180mm的砼圆柱放在砂箱上。严格按图进行支座安装,落梁允许竖向变位不超过1mm。②喂梁采用无轨运梁平车将梁运至架桥机后跨内，前起吊天车将梁一端稍微提升，并携梁前移，后运梁车推动梁片与前起吊天车缓缓将梁前移，当T梁后端与架桥机后起吊天车在同一竖直位置后停止，用后起吊天车将梁片吊起，保持梁片水平，启动架桥机天车，将梁片移动至需要架设的位置上方，缓慢下方至支座顶3～5cm停止，通过纵横移保证T梁位置准确。③梁片装车时，梁的中心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，落梁时应先撑好再松钩。④T梁架设均须统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。安装过程中，随时检查梁体移动时与就位后的临时固定(支撑)措施，防止侧倾。梁体的起吊应平稳匀速进行，两端的高差不大于30㎝，梁片就位时，要先落一端，再落另一端，确认梁片两侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。⑤安装顺序为先安装边梁，再安中间各梁，确保桥面宽度满足设计要求。全孔安装完毕并进行横向联接后将架桥机冲跨，安装下一孔。整联架设完成并进行负弯矩张拉压浆后拆除临时支座。

4 结束语

在T梁施工中，预应力管道的安装、定位准确、锚下加强钢筋的位置和数量准确是保证预应力筋张拉质量关键，严格控制钢筋间距和保护层垫块、加强砼振捣是保证T梁内部质量的重要手段，确保预应力筋张拉应力和采用伸长量进行校核，保证孔道压浆饱满对T梁耐久性有重要意义;T梁架设必须持证上岗，专人指挥是保证梁片架设安全的重要保障。

参考文献：

[1]《公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000》.

[2]《公路工程施工安全技术规程 JTJ 076-95》.

[3]《公路工程质量检验评定标准 JTGF80-2004》.

[4]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTGD62-2004》.

作者：吕玉龙

T梁施工工艺论文 篇2：

试析预制T梁的施工工艺和存在问题

【摘要】近年来，随着经济的发展，城市的建设规模逐步扩大，尤其是在公路桥梁建设方面取得了较大的成绩，为推动城市的交通发展起到了关键性的作用。在桥梁施工的过程中，要想确保其质量和应用性能，必须要采取科学的施工技术手段。当前，桥梁工程中应用较多的是预制T梁这一构件，其作用突出，但是在施工中也存在着一定的问题，本文就以此为中心，结合工作实际，对预制T梁的施工工艺和其存在的问题进行分析论述。

【关键字】预制T梁 施工工艺 存在问题 解决对策

在桥梁施工的过程中，预制T梁是其中经常会使用到的构件，且大跨度预制T梁的施工程序较为复杂，施工环节较多，且对质量的要求较高，例如模板施工、吊装施工以及控制梁的拱度等，这些施工工艺都较为复杂，必须要认真控制。除此之外，预制T梁在施工的过程中还会出现麻面、蜂窝以及水纹等质量问题，影响着梁的外观和内在的强度，也需要采取科学措施进行解决。本文就对预制T梁的施工工艺进行分析，并指出其存在的问题，找到科学的方法加以解决。

一 预制T梁施工工艺分析

要确保预制T梁施工的整体质量，必须要采取科学的施工工艺手段，才能够达到预期的效果，具体来讲，在预制T梁施工中，各环节应用的技术手段主要表现在以下几个方面。

第一，要做好施工前的各项准备工作。材料和场地是预制T梁施工中的重要组成环节，在施工之前一定要准备好。对于材料来讲，要确保所使用的材料符合图纸的要求，防止各种不符合规定且质量低劣的材料进入到施工现场，对于进场的材料一定要做好检查工作。

对于场地来讲，在施工之前必须要严格的按照监理认可的预制场底平面布置图进行科学设置，如预制台座的台面尺寸一定要和梁底的尺寸相吻合;台座露出的棱角需要用用铁进行包边，这样能够防止其在使用过程中出现掉角的情况，且台座上需要预留两侧边模的对拉孔以及移梁钢丝绳槽;预制台座一定要预留有穿索兜底需要的活动地板，这样方面T梁在吊运的过程中能够应用兜拖底梁的方式进行起吊。除此之外，一定要确保台座的基底必须要有足够大的承载能力，这样才能够更好的满足预制T梁的施工要求，且台座间的地面必须要用混凝土进行硬化操作，防止出现开裂以及沉降等现象，影响到预制T梁的施工质量。为防止出现渗水现象，在台座的两侧需要设置排水槽，使施工作业过程中的建筑用水从此排水槽中排出。

第二，对模板、钢筋以及钢绞线的施工工艺进行分析。在预应力砼T梁底模施工的过程中，为了确保工程的质量，需要采用钢模，并且需要在浇筑好的钢筋砼台座顶面安装铺设好一层钢板，将这层钢板作为底模。T梁的侧膜则需要采用大块定型钢模板，并确保模板的厚度为6毫米。

在制作钢筋以及钢绞线的时候，需要确保其制作要满足设计和施工需求，满足施工技术规范。预应力钢筋在进入到施工现场之后，需要分批进行验收，确保质量性能，钢绞线也需要按照设计要求的钢束长度进行加工，切割完成之后则需要分捆进行捆绑摆放。同时需要注意，钢筋需要在现场统一加工制作，并利用轨道内的钢筋骨架绑扎台进行绑扎，之后需要利用小门吊吊至指定的预制台座之上，准备施工作业应用。

第三，对预制T梁混凝土浇筑工艺进行分析。在预制T梁施工的过程中，混凝土浇筑是其中最为关键的环节，由于浇筑时间、浇筑温度等因素的影响，混凝土往往会出现裂缝等质量问题，为了防止这一问题的出现，在实际浇筑过程中必须要严格控制浇筑程序，并采取先进的浇筑技术手段进行浇筑。

在混凝土配合的过程中，必须要根据施工设计规范都要求，结合施工实际情况进行科学配合，保证混凝土浇筑入模时的坍落度控制在70到90毫米之间，并要采取分层浇筑的方式，对于每层浇筑的厚度，必须要控制在30厘米以内，从一头向另一头顺序浇筑，在距离尾端3米左右的时候，则需要从尾端朝着中间推进式进行浇筑，和原混凝土合拢，这样才能过确保T梁体底部钢筋最为密集位置的混凝土饱满且密实，提升混凝土的应用性能。

混凝土的浇筑需要控制好温度和湿度，避免混凝土内部和外部的温差过大而造成混凝土开裂。同时，在浇筑过程中需要防止振动器碰撞模板、预埋管件以及预应力筋管道等，同时相关人员需要认真的检查这些关键，确保其使用性能。在混凝土浇筑完成之后，一定要做好养护工作，在其完成初凝之后就需要进行养护，可以采取洒水或者是棉毡覆盖的方式进行养护，其侧面则可以用塑料薄膜，但是覆盖的时候一定要确保混凝土表面的清洁性，防止出现损伤或污染混凝土表面的情况出现。

浇筑时需要注意，一定要在T梁体底部附近的位置和翼板根部的位置埋置预留孔洞，这样能够方便吊装。在顶面浇筑平整之后，需要根据设计图纸进行施工作业，加工成为一定预拱度由中间向两端渐变二次抛物线型，并且需要用压条拉压顶板混凝土表面，使其能够形成5到10毫米的齿缝，这样更有利于桥面铺装粘贴的效果，确保预制T梁结构的桥梁有着较强的应用性能和质量性能。

第四，对T梁的预制、张拉以及压浆工艺进行分析。在T型梁的预制过程中，必须要根据梁的长宽做出底座，并保证底座的宽度大于设计值，并设置排水设施。完成之后需要按照设计图纸进行施工，将T梁的普通钢筋骨架绑扎完成，之后开始进行波纹管的预埋工作。在这个过程中，为了防止砂浆进入到管道中，需要将管口密封，在安装时，需要以设计规范为基础，结合施工实际，以预应力钢绞线的曲线坐标为中心，以間隔1米的钢筋托架进行支撑，在完成安装之后，一定要用箍筋将其绑扎，防止混凝土浇筑过程中波纹管出现移位的现象。待波纹管固定之后，需要穿钢绞线，避免砂浆进入到管道内部。需要注意的是，因为T型梁的翼板带有横向单向坡，所以说在支模板的时候，需要用水平仪将模板顶面相对单向坡的高差测量精确，之后在进行施工操作。同时，为了防止出现T梁两侧漏浆的现象，在T梁两侧以及两个端头30厘米的位置要设置厚度为1厘米的橡胶条。

施工中，当混凝土的强度达到85%设计强度时，则可以进行T梁的张拉。在张拉之前一定要确保设备的可靠性。要采取准确的张拉顺序，即先要清理锚垫板，并安装好工作锚板、夹片以及锚环，将对应的张拉机以及千斤顶安置到位。之后逐步建立起10%、20%到100%的张拉控制力，并同时两区夹片的外露长度、钢绞线的伸长值等，如果各项数据符合要求则可以进行夹片的自行锚固。在这个过程中还需要注意细节性问题，如实施张拉的时候，必须要确保千斤顶的张拉力作用线和预应力筋的轴线重合;张拉需要严格按照设计程序进行，并采用两端张拉的方式，保证从横桥向对称均匀的进行张拉等。

在张拉完成之后则进行移梁堆放，确保梁堆放支承顶面需要在一个平面内，允许的误差范围在2好意以内。需要注意的是，在存放过程中，必须要进行孔道压浆，且需要从最低点压入，并从最高点排气、泌水。压浆的最大压力值应该保持在0.5到0.7MPa之间，为保证管道内充满灰浆，在关闭出浆口之后需要将压力维持在0.5MPa最少两分钟，看压力是否稳定，如果不稳定需要及时找到存在的问题加以解决。

在完成孔道压浆之后，就能够进行非连续T梁的封端施工，即要先清除孔道周围的漏浆，并将接触面凿毛，之后安装端头钢筋网和封端模板，安装完成之后则要进行砼的浇筑。需要注意的是，在封端施工中，需要应用和梁体同等级通配合比的砼，这样才能够确保梁体颜色的一致性。

二 预制T梁施工中存在的问题

上文中对预制T梁的施工工艺进行了简要的分析，在其施工的过程中存在着一定的问题，下面本文就对这些问题进行简要的分析。

第一，T梁施工中底模加工未能满足要求。在预制T梁施工的过程中，通常要求底模需要有15到20毫米的反拱度，这一点上文中也提及。但是在实际施工的过程中，前期施工底模基本上能够满足需求，但是在加工几片T梁之后，T梁的重量全部作用在底模的两端，这样底模就会出现不同程度的损坏现象，影响到整个T梁的质量，严重的时候将会出现底模锻炼的现象。

第二，T梁混凝土表面不符合要求。在施工的过程中，由于模板的原因或者是施工人员操作的原因，T梁混凝土的表面会存在有较多的锈迹，且表面不平整，严重影响到今后的施工进行，且会威胁到T梁的整体质量。加之在T梁预制的过程中拆除模板时，混凝土的表面局部会出现一定的气孔和气泡，尤其是在马蹄处，这也将会影响到质量。

第三，对预应力张拉过程中存在的问题进行分析。预应力张拉是预制T梁施工中的重要环节，而在施工的过程中通常会出现钢绞线滑丝等现象，严重的影响到张拉质量。同时，钢绞线伸长量不足，也是其中存在的较为严重的问题，必须要有效控制才能够确保预制T梁结构的稳定性。

三 预制T梁施工中问题的解决对策

针对上文中提出的T梁施工中存在的问题，必须要采取有效的解决对策，确保预制T梁的整体质量。

第一，确保底模加工符合设计施工需求。这就要求在进行底模施工的过程中，一定要在底模两端加强基础性的施工操作，使其能够承受住T梁的重量而不出现较大程度的沉降。为了防止底模在吊梁孔位置出现断裂现象，在施工的过程中需要在这一位置添加钢筋，提升底模的抗折性能，这样就能够有效的缓解断裂问题，提升底模的应用性能。

第二，要确保T梁混凝土表面的整洁性。由于模板除锈不干净，导致混凝土模板被锈迹污染，表面不平整现象严重，针对这种情况，在选择模板的过程中一定要注意，选用冷压板材质的模板，其表面光滑有油，尺寸精度高，不会出现上述情况。如果选择的是热轧钢板，在第一次使用的时候一定要其表面进行彻底打磨，防止出现锈迹，并且在打磨之后要在其表面涂抹一层水泥浆，等其风干之后擦净表面并涂抹防锈材料，这样就能够起到良好的效果，避免了T梁混凝土表面锈迹现象的再次发生。

而对于混凝土表面的气泡，在模板施工的过程中需要注意其内部结构，防止模板刚度过大。在T梁混凝土浇筑的时候，由于模板刚度过大，振捣棒无法进入，这样就不能够引起足够频率的振动，影响到混凝土振捣工作，这种情况下会产生较多的气泡，为了防止这种情况出现，必须要合理控制模板的刚度。同时，在模板安装之前一定要进行清理，防止其表面存在各种杂物，也会出现涂刷不均匀而出现气泡的现象。除此之外，在施工时，可以通过调整坍落度的方式增加流动性，控制好混凝土的水灰比，降低气泡出现的频率。在分层振动时需要确保密实度，也能够有效的排除气泡。同时，为了避免混凝土浇筑在波纹管上出现麻面、水纹以及蜂窝等现象，在浇筑时可以采用斜向分层浇筑的方法。

第三，针对上文中预应力张拉的问题，在实际施工中，要防止这些问题，在张拉施工之前一定要检查好混凝土的抗压强度，并且要严格的按照设计规范进行施工操作，结合实际施工情况进行合理的变通。张拉可以采用双控的方式进行，也就是应力控制以及伸长量控制。同时，在施工的过程中如果因为千斤顶等工具式夹片磨损而造成夹持不紧或出现滑丝的现象，则需要确保压力机立即回油，并且需要及时更换工具式夹片，同时需要检查锚具锥孔以及夹片之间是否存在着杂物，有的话需要及时清除，清除干净之后再重新进行张拉。如果依旧存在有滑丝的现象，则需要重进进行检测，待完全没有问题时才能够进行接下来的施工操作。为了确保张拉施工的质量，在施工过程中必须要随时的观察T梁上拱度以及梁体的侧向变形，防止变形过大而产生裂缝现象，同时需要全过程观察各项数据，方便给今后施工提供数据支持。

结束语：在路桥施工的过程中，预制T梁是应用较为广泛的一种梁体结构类型，其施工程序较为复杂，施工要求较高，因此在这个过程中必须要严格控制每道施工工序，并采取科学的施工工艺手段，及时解决这个过程中存在的各种问题。本文就以此为中心，结合工作实际，对当前预制T梁施工工艺进行了简要分析，并指出在施工过程中存在的各种问题，论述了切实可行的解决对策，希望能够对今后的施工操作起到一定的帮助作用，更好的提升预制T梁施工质量。

参考文献：

[1] 靳庆峨 预应力混凝土T梁预制施工中常见问题浅谈 山西建筑，2010年第36期

[2] 徐洪亮 浅谈大跨径预应力T梁施工工艺及质量控制 知识经济，2010年第13期

[3] 旷凡昌 浅谈T梁预制施工工艺 大众科技，2006年第8期

[4] 马帅 王强 浅谈T梁的预制施工工艺 科技风，2010年第21期

[5] 王超 浅析T型桥梁预制施工及工艺 电子制作，2014年第4期

[6] 吴红兵 桥梁中预制T梁的施工技术探讨 中国水运(下半月)，2008年第09期

[7] 黄河 桥梁中预制T梁体的施工技术探讨 科技传播，2011年第16期

[8] 刘志祥 桥梁中预制T梁體的施工技术探讨 黑龙江科技信息，2012年第19期

作者：任俊才

T梁施工工艺论文 篇3：

T梁预制施工工艺

摘 要：本文着重介绍T梁预制施工工艺的过程控制

关键词：T梁预制工艺控制

一、预制场布置

1、预制场选址

预制场位置应选择在桥轴线附近，有条件时应尽量将T梁台座布置在桥轴线两侧，以便于T梁的横移、安装。

2、预制场大小的确定

预制场的大小应根据台座的多少与T梁的长宽确定。如果T梁的数量大、工期短，相应T梁台座的数量要多;而T梁的数量少、工期相对较长，则需要的台座要少。预制场的宽度应根据T梁的宽度，单排台座的数量，运梁轨道、龙门吊轨道、砼运输小车轨道宽度等因素确定。预制场的长度根据台座的长度和台座的排数而定，同时还应预留台座排与排之间的操作空间，台座横向间最小距为2.5倍T梁宽度，如果台座间有运梁轨道时，台座横向间距最小为3倍T梁宽度。靠近预制场边缘的台座边缘侧应预留1.5倍T梁宽度的操作空间。以上所述的台座两侧宽度过小，则会影响T梁拆模、横移、安装等施工。

3、砼拌和站应建于预制场的边缘，并且有较大的砂石料等材料堆场，这样有利于砼运输并为砼运输节约大量成本。

二、预制场建设：

平面布置方案确定后，进入预制场建设。

1、预制场处于软基和回填路基上时，必须硬化处理。

2.、由于T梁张拉后起拱，两端承受整个T梁重量，考虑在台座两端底部应设置扩大基础。

3、砼条基施工时要预留T梁横移、吊装孔位，砼条基纵向预设反拱，反拱按二次抛物线设定;δ为反拱最大值，一般30米T梁δ=3.6cm，35米T梁δ=3.6cm40 米T梁δ=4.5cm 。

4、台座底模设计时要考虑底模的刚度，T梁侧模底部的对柱杆孔，T梁砼止浆，吊裝孔位预留活动底模。

5、预制场场地硬化时，要预埋T梁拆模时所须的地锚。拆模也可以考虑用型钢做成支架支承于模隔板位置进行。

三、T梁钢筋加工及安装

T梁钢筋加工时，要住意钢筋尺寸。横隔板整体长度应减小，最小预留8cmT梁安装的横向施工缝， T梁张拉产生侧弯后， 一面T梁安装时横隔板相互抵触，无法安装;钢筋的净保护层最小应留足3cm，否则在砼振捣时，碎石在钢筋与模板间卡紧而相互摩擦，拆模后T梁砼外观颜色不一致，会呈现方格网状暗影而影响T梁外观质量。在T梁钢筋绑扎时，应注意支撑，防止倾覆。

四、预应力管道安装

1、T梁预应力管道过多，则适于用坐标钢筋网片定位;如果管道少，则适于边绑扎钢筋边焊接定位钢筋;也可以采用两种方法相结合。但尽可能选择坐标钢筋网片定位，既可以节约管道安装所占据台座的时间，也减少点焊时损伤管道的机会。在波纹管便用前，应仔细检查，不能有漏洞和压接不紧的现象。接头管严格选用只大3mm米直径的波纹管，过小接不上，过大接头不紧。波纹管接头长度为20～30cm，接头两端用粘胶带封闭严实、不得漏浆。钢绞线采用先穿法，穿钢绞线前将钢绞线前端戴上穿束器，以免穿束时钢绞线前端挂破波绞管。穿束完成后，仔细检查预应力管道，完好无损方可安装侧模。锚垫片与波纹管间的缝隙用海棉堵塞，防上砂浆进入锚垫板内的压浆孔，砼浇筑完成后，用水试灌波纹管，以检查管道是否通畅，并且辅以人工松动孔道内钢绞线。

2、在T梁进行墩顶连续时，一般设计有预应力钢束。由于墩顶为负弯矩，预应力钢束应布置在T梁行车道板内。在所见的几座桥梁设计中墩顶连续的预应力管道设计有些偏小，建议在施工中增大预应力管道尽寸。如富春江大桥4根钢绞线的扁管设计为70×19mm，在后期墩顶连续施工过程中，穿束、压浆都比较困难。发现问题后及时改用80×25mm扁管，墩顶后期的连续施工容易多了。喇叭管与波纹管连接时先把波纹管上下剖为两半，波纹管包裹在嗽叭管外，然后用粘胶带将剖缝包裹严实。

五、T梁模板加工与安装

1、T梁模板设计需满足刚度要求，为方便模板拆除和安装，将两个横隔板间模板加工为一个整体。横隔板加工时除应满足设计尺寸外，还应考虑施工时的脱模要求。建议横隔板根部的厚度比外端厚6cm，而且横隔板上厚下薄，上比下厚4cm，才能保证施工时拆模比较顺利。横隔板与腹板模板连接支撑必须牢固，才能保证横隔板模板在使用过程不致变形，影响后期施工。横隔板板面必须平整，2m直尺测得凹凸不能大于2mm，否则会影响脱模。模板面板选材应注意选择优质冷扎钢板，以防钢板表面防锈层在施工过程中脱落而粘结于砼表面。T梁模板各焊缝厚度大于1cm。

2、脱模剂选用优质液压油。严格按照先打磨干净，再涂刷脱模剂。脱模剂涂刷均匀，在T梁模板安装前，用海模将模擦拭一遍，使模板表面形成一层薄薄的油膜，砼脱模后表面有较好的光洁度。模板安装完成后，每块侧模用垂球吊测，确定模板坚直;校核端模位置尺寸，保证梁长，以免影响T梁锚封安装。脱模时间应严格控制，过早会使砼表面砂浆脱落，过晚会造成脱模困难，应根据砼强度来决定。脱模选用两台手拉葫芦分别勾于地锚和模板骨架上拉扯的方式。

六、砼施工

1、砼砂石材料的选用严格安照规范要求，碎石粒径为5～25cm。外加剂与水泥必须进行适应试验，否则会出现一些意想不到的状况：如富春江大桥T梁砼泌水严重、试件也粘模板。外加剂缓凝时间为6小时左右，砼坍落度控制为10～12cm。为使砼外观不出现保护层垫块斑块，将垫块做成半圆柱状，使垫块与模板接触面变成线。

2、T梁砼采用高频附着式振动器与插入式振捣器相互配合振动密实高频振动器间距为1.2m，分上下两排，呈等边三角形，下一排布置在马啼形位置，以促进马蹄倒角部位的汽泡排出。预应力管道以下砼采用高频振动器振实，以上部份采用插入式振动器振实。砼布料严格按照上下分层，前后分段下料，下层砼振捣密实后才能布料覆盖，层与层之间间隔时间不能太长。砼浇筑分层分段斜向前推进，前端始终保持1：3的斜坡。到离端部5米左右时，反向向中间合拢，以免T梁端部砂浆聚集而影响张拉。高频振动器每次振动时间为40～60秒，以提高振动器使用寿命。每次下料振动3～5次即可密实，如果振动过多则会产生离析现象。

七、养护：

养护工作主要是保湿保温。气温高于30℃则需增加洒水次数以带走砼水化热防止砼开裂，气温低于5℃则需采取加热养护。如果浇筑砼时气温过高，风过大，要防止砼表面水份散失过快，出现表面干裂，应及时用水湿土工布或麻袋覆盖。

八、预应力施工：

1、钢绞线下料要精确计算，千斤顶工作长度+梁体内长度，防止浪费。张拉前对于斤顶编号，并和油表配套标定。根据标定报告换算出油表读数。对设计的伸长量进行校核：每批钢绞线必须抽检，根据其弹性模量，截面积精确计算出对应的伸长值。计算伸长值与回缩量时应考虑工作段的伸长量和弹性回缩量。

2、张拉时两端同时对称张拉，以防出现单端伸长量过大而影响伸长量计算，导致伸长量不够。张拉程序如下：0→10﹪δk→100﹪δk→103﹪δk (锚固)。

3、压浆按照配合比施工，压浆前用清水冲洗管道，排出管道内凿毛等施工时漏入的块状物，以免压浆时堵塞出浆口。拌浆时加水，再加水泥外加剂。水泥浆稠度控制在18～20s。

4、封锚时先用角磨机切除多余钢绞线(锚具外留3cm)，将钢筋网片点焊于留埋钢筋上。封锚长度按照设计尺寸，端面垂直。

九、结束语

经过重多的T梁预制安装工作，总结得出以上经验，以供大家参考。

作者：刘胜高