轨道工考试卷
常村煤矿运输系统质量标准化考试试卷
单位：姓名：工种：成绩：
一、填空(每题3分，共30分)
1、煤炭安全生产方针是 、、
2、煤矿安全生产三大规程是、 、。
3、斜井运输提升时必须设置、并保持 。
4、普通单开道岔主要由、、 及
5、轨尖开程是：。
6、矿井主要轨道的接头间隙不得大于 ，高低和左右错差不得大于
。
7、“五优”矿井创建目标是 、。
8、井下绞车坡行人时必须遵守、。
9、对煤矿窄轨系列型号DK、DC、DX分别表示、 、。
10、2008年我矿安全生产目标是、 。
二、简答题：(每题10分，共40分)
1、八害道钉是哪八害?
2、简述夹板损折时应急处理的方法?
3、简述游间存在的必要性。
4、如何更换螺栓?
三、问答(每题15分，共30分)
1、简述道岔铺设有那些过程。
2、钢轨接头有哪几种类型?各有什么特点?
尊敬的矿领导：
2013年已经过去了，回首过去的一年，我感到自己收获了很多，感悟到很多。在我参加工作以来在区队领导的关怀和工人师傅们的帮助下，以想干事、会干事、干成事为目标。认真履行职责，圆满完成各项任务。为了使今后更好的做好生产任务，总结经验，提高工作方法和效率，克服不足，也为了做好下一年的各项工作，我现对今年的工作总结如下： 矿井轨道肩负运输众多矿工和生产机械的重任，井下道路的畅通直接影响煤矿的正常顺利生产秩序，保障道路的安全与顺畅直接关系煤矿的生产效率。
在我参见工作以来对矿井轨道线路的作用及分类有了更加科学和全面的认识。为了满足矿井运输的需要，矿井巷道内大都铺设又轨道。矿井轨道线路与地面大铁路不同，它由于受井下空间的限制及生产能力的影响，故轨距一般都较小，因此，通常把矿井轨道线路称为窄轨线路。因此矿井轨道线路的作用就凸显得至关重要。机车车辆在行进的过程中，会产生垂直压力、水平力及其他一些力，而路基比较松软，不能直接承受这些力，负责路基要产生永久变形和压陷，以致无法行车。通过矿井轨道线路就可以把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，引导机车沿轨道平稳、高速运行。 我们现在使用的矿井轨道线路按照不同的内容可以分为不同的种类： (1)按轨距类型可分为：900mm轨距;762mm轨距;600mm轨距。(2)
按运输量可分为：一级线、二级线、三级线。 根据运输情况可分为：主要运输线路与一般运输线路。
由于井下的特殊工作生产环境，所以道路也不同于地面情况，一般矿井轨道的组成，它是由下部结构和上部结构两部分组成。下部分结构包括路基、排水沟、防护加固设施;上部结构包括道床、钢轨、轨枕、连接零件(鱼尾板、螺栓、弹簧垫、道钉等)、安全设备(拉杆、防爬器)、道岔等。矿井轨道的下部结构是轨道的基础，其质量和状态的好坏将直接影响轨道线路的使用寿命。 矿井轨道分地面轨道和井下轨道，其下部结构也不同。这些都是我参加工作以来的切实感受。在实际工作当中也让我对分工协作有了更多的体会，分工合作可以发挥整体效能，提高工作效率;能充分发挥每个人的特长优势。分工协作令每个人根据自己的专长去完成相应的工作，这样可以使每个部分的工作都能相对尽善尽美;可以弥补个人的不足。很多工作是一个人所没有办法完成的，即使完成了也不能有很好的效果。轨道工作中就有很多操作需要分工合作，工人们的齐心协力各司其职才能顺利完成。例如我们在轨道的铺设当中，找中线 、散布和摆放轨枕、散布钢轨 、散布链接零件、上轨道、鱼尾板的安装、打入钉道等工序比较多，这时就十分讲究安排分工了。合理的分工就可以使工作事半功倍。
当然作为新工人在实际工作中还有很多地方有待进一步学习和提高，在工作期间也得到了工人师傅们的很多教导和帮助是自己在实际操作方面有很很大的进步。同时也希望自己在几年后
的工作中能多一些独立工作的实践经验，更要努力提高自己的实际操作水平，尽快是自己成为一名合格的甚至优秀的矿井轨道工，为我矿的轨道运输工作填一份力量。
运输区综合队轨道组XXX2013年10月25日
工作业绩报告 本人自参加工作以来就被分配到运输区轨维队工作，在工作的实践中，我深深地感觉到了轨道在矿井运输中的重要性，于是我暗下决心，一定要努力学习业务技术知识，尽早掌握轨道工的各项操作技能。在工作中我能尽职尽责，在安全生产上,在工作岗位上积极的配合他人的工作，出色的完成各项工作任务。在领导指导下加强自已的业务学习，在平时的作业中，时时的警惕自已，把理论与实践结合起来。把安全与纪律牢固起来，在各方面提高自身的素质。总结分为以下几个方面。
一、业务技能
在区队工程技术人员和老师傅的言传身教下，短短几年的工作实践，就熟练地掌握了本工种道岔定位铺设、轨道维修养护等一整套技术理论知识，成了本工种的技术骨干。八五年以来连年被矿务局、矿授予“青年突击手”“青年标兵”“青年岗位技术能手”等光荣称号。专业理论水平不断提高和操作技能的熟练掌握，在九零年的西山矿务局青年职工技术大赛中，得到了更进一步的验证。在这次大赛中，以优异的理论成绩和熟练的操作技能，夺得了全局第四名。同年十月的太原市职工技能大赛中，夺得了轨道工第二名的好成绩，被市政府，太原市工会记二等功一次，在历次的矿务局轨道工技术比赛中都以优异的成绩名列前茅。在九八年的山西省第五届职工技术大赛中，代表西山矿务局参加了轨道工技术大赛，夺得了团体第二名，个人第四名的好成绩，被陕西省煤炭工业厅和省煤管局授予了“岗位技术能手”。同年十月，在官地矿举行的轨道工技术比赛中取得了第一名，被矿党政授予官地矿内部工人技师。第二年被局授予矿务局内部工人技师。这些成绩的取得，是和各级党政领导的培养教
育分不开的。我决心在这个岗位上干到老，学到老，把自己所学的理论技术知识应用到实际工作中去，不辜负领导对我的培养和教育。
二、特技专长
本人工作场所是井下大巷，由于地质条件的影响和巷道曲线半径小的影响，是造成曲线段钢轨磨耗较大，几何尺寸出现超限的情况。为全面提高线路设备质量管理，确保列车安全平稳的运行，就必须对线路病害进行分析，而曲线是轨道线路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限,设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大，病害达到一定值时，对列车的运行将会造成很大的影响，针对现埸的实际情况，只有想尽一切办法，对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施，千方百计的控制小半径曲线的状态，延长小半径曲线维修周期，降低小半径曲线维修成本。经常摸索自己管内曲线变化规律，做好曲线苗头性病害的预防工作，可起到事半功倍的效果，日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。而要做到这一点，就必须学会分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到预防病害的方法。
曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对井下的实际养护情况来说，有如下几点：
1.由于养护维修不当和不及时，容易造成路基积水，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化，造成曲线正矢，水平，高低也相应发生变化。
2.拔道方法不当，由于现埸一般采用目测拔道法。不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法，拨正时强压使轨缝顶密后发生弹性恢复;拨正前没有扒开拨正前方的道碴，
拨正后没有及时捣实另一边轨枕的间隙;以及不及时回填夯拍道床，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道，使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道;破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现“鹅头”。
3.养护不当不及时。没有结合水平高低的整治而采用单纯拔道方法，起拔道时，在放置压机时，位置不当也会引起方向不良使曲线不能保持圆顺状态或造成高低水平的变化。在平时的养护中。对扣件，轨道加强设备养护不到位而失效都有可能导致曲线的变化。同时道床的不洁也会造成方向不良与轨距普遍性的病害。
4.线路养护不当。超高或轨底坡不合适;轨距变化率较大;容易造成钢轨的非正常磨耗，同样，线路养护不当。超高或轨底坡不合适;轨距变化率较大;容易造成钢轨的非正常磨耗。养护不良造成钢轨磨耗。曲线不圆顺、方向不良、使列车通过时加剧蛇行运动，这也会加速钢轨磨耗。轨距超限、轨距不顺，使车轮与钢轨的内接情况不好，增加行车阻力与摇晃，加速钢轨磨耗。缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在通过缓和曲线时产生剧烈振动，加速摇晃和冲击，造成钢轨非正常磨耗。曲线地段的暗坑，吊板，翻浆冒泥，引起列车通过时产生不正常的轮轨冲击，产生不正常的磨耗。而钢轨的非正常磨耗加剧轮轨的振动同样对线路几何尺寸的超限，轨枕，扣件及设备的养护形成很大的破坏。造成越来越大的恶性循环。
曲线病害的预防方法
①. 保持曲线正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。特别是保持曲线头尾的圆顺。对于曲线“鹅头”、等病害要及时整治。要做好和缓和曲线超高顺坡和正矢的递减等量进行，不要忽大忽小。
②.合理设置曲线外轨的超高。超高过大会加剧外股钢
轨的侧面磨耗和内股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小，对外股钢轨磨耗也不利。
③ .加强养护，保证线路排水畅通，道床清洁饱满。经常保持曲线状态良好，保持方向圆顺，轨面平，轨距水平不超限是减少列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施之一。因此，应定期拨道，经常养护，预防病害的发生。
④ .同时在养护工作中，调整轨底坡， 更换和补充失效零部件。加强轨距整改，轨距变化率达标。改道与曲线正矢整治相结合，以曲线上股为基准股，曲线正矢与计划正矢的误差控 制在3mm范围内，在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距。对硬弯轨道进行全面直轨， 对拨道后方向易发生变化所， 加强曲线扣件复紧，使扣压力符合要求。
总的来说，曲线是铁路的薄弱环节，必须坚持预防为主，防治结合的原则，提高人的素质，坚持各单项作业标准化是必备的主要条件，提高认识，在思想上必须重视它，采取各种预防措施，尽最大可能地延缓病害的发生，及时有效地实施综合整治手段，才能使病害得到控制。我们的预防和整治工作，只有靠平时作业中的认认真真，定期进行绳正法拨道，认真总结经验，努力学习，坚持终身学习，才能把曲线病害的预防和整治工作做好，也才能真正的使列车安全、高速、平稳和不间断地运行。
在我工作以来，我体会到线路养护作业中道岔是线路养护中最薄弱环节，也是最有技术含量的。由于道岔铺设位置不正辙岔位置不正，造成前后方向不良，连接不顺。尖轨本身方向不良，道岔前后钢轨爬行，造成道岔前后位移，改变方向。道岔方向不良，会造成列车摇晃，致使道岔各部分间隔尺寸、轨距、水平不易保持，使轨距水平超限。
其维修作业的措施是;直股以直基本轨为准，曲股以曲
基本轨为准，拨正道岔方向，同时拨正道岔前后30米范围内的铁道方向。整修各部分不合格的零件和间隔尺寸及轨距水平，确保合乎质量标准。
由于尖轨根部个连接零件磨损、套管失效、捣固不坚实、转辙器拉杆弯曲等造成列车通过时，尖轨跳动。
根据情况可采取下列整治措施：更换和焊补连接零件，加强根部联结;加强接头及转辙器部分的捣固;调直转辙器拉杆;尖轨根部按标准设鱼尾板和套管。
三、解决技术难题
在实际的养护作业中，与道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖轨，我在实践中发现道岔跳动，造成列车在行进过程中，造成列车的晃动，分析原因：
1、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击。
2、跟部桥型垫板或凸台压溃。
3、捣固不实，有空掉。
针对上述的问题，我通过实践摸索解决了大部分的道岔尖轨晃动的问题：
1、调整尖轨跟的轨缝，使其保证在正常范围内，对道岔连接零件部分进行更换，对铁垫板上立柱螺栓进行逐一检查更换，保证道岔整体上受列车轮对作用时的共振减小。
2、更换跟部桥型垫板，更换压溃凸台。
3、精心捣固，去除暗吊，保持线路几何尺寸的稳定性。
四、技术革新。
为解决南大巷5400米小斜坡断面小，铺设单开道岔作业困难，建筑接近限界不够的问题，积极配合工程技术人员设计制作了十字道岔。由空车道横跨重车道的斜十字道岔，解决了小斜坡运送大型设备的困难。接着又在地面车场行车道出口与火药车库进出口门前制作了又一个十字道岔，极大
的解决了两股道交叉运行的问题。
五、授课带徒
2008年，矿务局举办职工技能大赛前夕，我担任官地矿轨道工理论辅导和实际操作的现场指导老师，为参赛选手传授理论知识和现场技术指导。
2009年在矿区工会组织的学练比推和导师带徒活动中，我所带的徒弟罗志平在2001年官地矿轨道工技术比赛中夺得全矿第一名。被矿党政、工会授予“岗位技术能手”和“内部工人技师”，2006年通过职业技能鉴定中心的考核，评定为工人中级技师职称。
由于矿井产量连年增加，运输量也相应的增大，设备不断更新改造，轨道新技术新设备要求提高，我们面临新的挑战，新的学习课题。要跟上时代的步伐，就必须刻苦钻研学习新的养护理念，发挥一名轨道工在新形势下的作用，为矿
官地矿运输
区：渠贵文
2012.6.1 井轨道运输事业贡献出自己的最大力量!
中央电大历届城市轨道交通行车组织试题库试卷代号2604 一,单项选择: 1.高运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力达到( 30000 )人以上,属于该类型的轨道交通系统主要有重型地铁和轻型地铁. 2.( 追随型 ) 轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求,造成城市交通发展进入一个恶性循环,迫使轨道交通建设仓促上马,最终带来不良后遗症等。 3.( 站线)是指贯穿所有车站、区间供列车载客运营的线路。
4.( 钢轨)的作用是直接承受车轮传递的列车极其荷载的重量，并引到列车的运行方向，还有另外一点就是为供电系统、信号系统提供回路。
5. 《地铁设计规范规定：在正线与辅助线上夹直线长度不应小于( 20m)，在车场线上夹支线长度不应小于3m。
6.( 站前折返方式)是列车在中间站或终点站利用站前度线进行折返作业。
7.( 列车运行图 )是城市轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据他来安排工作。
8.固定闭塞是基于( 轨道电路 )的信号系统，闭塞分区为固定划分的轨道电路，根据牵引计划划分的闭塞分区一旦确定将固定不变。
9.当( 列车自动防护子系统车载设备 ) 发生故障时，列车无法接收列车自动防护子系统限速命令，此时主要解决列车的驾驶模式问题。
10.根据施工防护的相关规定，施工人员、工程列车在同一区域作业时，非随车施工人员与列车应有 ( 50米 )以上的安全间隔距离，原则上不得后退。
二，多项选择
1. 工程列车按规定的编挂条件进行编组，下列那些车辆禁止编入列车?(ABCDE) A， 车体倾斜超过规定限度的 B， 曾经发生脱轨或冲撞事故，未经检查确认的 C， 装载货物超出车辆限界，无挂运命令的
D， 装在跨装货物的平板车，无跨装特殊装置的 E， 平板车装载货物违反装在和加固技术条件的
2. 人员因素始终是引发轨道交通事故的主要原因，如(ABCDE)。 A， 拥挤 B， 乘客不慎落入轨道 C， 故意跳入轨道
D， 工作人员处理措施不当 E， 工作人员注意力不集中
3. 加强列车折返能力的措施包括(ABCDE) A. 改变折返方式 B. 采用河里的折返线配线形式 C. 增加发车线 D. 改变站台结构
E. 改变折返站控制方式 4. 道岔由( ABC)组成。 A， 转辙部分 B， 连接部分 C， 辙叉部分 D， 钢轨部分 E， 道床部分
5. 当列车出现 (ABCD)等情况时，可以试用加开备用车的调整方法。 A， 晚点 B， 客流异常 C， 列车故障 D， 开行专列 E， 开行救援列车
三，判断
1. 城市轨道交通的线路必须为全封闭形式。(对)
2. 客车制动系统是由点制动和空气制动系统组成，两系统协调配合自动调节，并以空气制动优先。(错)
3. 施工作业防护遵循谁设置谁拆除原则，实行“自控，互控，他控” (对) 4. 混合交路是指列车在线路运行中结合了长交路，短交路两种情况的运行模式。(对) 5. 道岔号数与辙叉角成正比关系，(错)
6. 调车信号机在调车车列全部超过调车信号机后自动解锁。(错)
7. 客车车辆可在高价线路、地面线路及隧道内等不同环境下安全运行，(对) 8. 混合式站台车站的缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下错乘车站台。(错) 9. 为防止车辆溜逸，避免列车冲撞事故，需制定列车、车辆的防溜及防护规定。(对) 10. 施工人员、工程列车在同一区域作业时，经施工负责人与车长批准后，可以在运行的工程列车前后同时进行作业，(错)
四，名词配伍
1. 行车组织体系(C) 2. 进路(E)
3. 列车折返(B) 4. 脱轨(A)
5. 列车冒进信号(D)
A. 是指电动列车、轨道车、平板车的车轮落于钢轨轨面。 B. 列车通过进路改变和道岔的转换，经由车站的调车进路，改变运行方向，由一条线路运行至另一条线路的方式。 C. 是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一只会，使哥哥环节协调运作，保证列车安全、正点运行。
D. 是指在未经授权的情况下，列车前端任何一部分越过进路防护信号机显示的停车信号。一般根据是否压上道岔而选择不同的处理方法。
E. 是指在正线或车辆段运营线路范围内，城市轨道交通列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段。
五.简答题
1.城市轨道交通运营管理有哪些指挥体系? 答：(1)行车组织指挥体系
行车组织指挥体系是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一只会，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。 (2)供电指挥体系
在城市轨道交通供电指挥中，控制中心电力调度是主要的调度指挥，它接受本身控制中心主任的直接指挥的同时，还接受地方电力调度的指挥，当地方电力系统有关信息时，由地方电力调度通知到运营控制中心的电力调度。 (3)应急指挥体系
在轨道交通应急指挥体系中，控制中心的主要职能是信息收发中心，收集和将信息传达到相关单位及个人。在应急现场一般会成立现场总指挥，负责现场的抢险救援的指挥工作，同时考虑各方面的需要，相应成立行车客运组织及抢先救援、现场疏导，应急检测、医疗救治、新闻信息等组别，而这些组别通常由轨道交通各专业抢修队、相关职能部门组成。
2.列车运作有哪几个环节?
答：列车运作根据列车每日运用过程，可以分为四个环节：列车出厂，列车正线运营，列车收车，列车场内整备和检修。
(1) 列车场内整备 列车整备在运用库进行，在每次列车运行前由司机根据有关规定进行列车功能性检查，司机对司机室照明，仪表指示灯、雨刷、喇叭、停车制动、快速制动、紧急制动及车门系统等进行操作检查。
(2) 列车出厂
司机对列车的整备作业完毕，确认是否符合正线服务条件，如符合，则到达规定的出车时间后，报告车厂信号楼值班员整备作业完毕，确认出场信号开放，驾驶列车出库，到达转换轨处一度停车，待收到速度码，确认进路信号开放后，进入正线，
(3) 列车正线运营
正常情况下，进入正线后的列车按时刻表要求进行运作，执行运输乘客的任务。司机注意观察列车显示屏信息，各种指示灯和仪表显示，自动开关状态。运行中不断了望进路，发现危及行车安全的情况立即采取紧急措施，
(4) 列车收车 列车由正线进入车辆段，行调联系信号楼值班员排列进场进路，司机确认进厂信号机开放后，进入车辆段。列车在停车库停稳后，司机携带列车钥匙、司机报单及其他相关物品与运转值班队长班里退勤手续。
(5) 列车场内检修
列车回库听闻并按规定收车后，运转值班员与车辆维修部门班里车辆交接手续，由车辆维修部门进行维修作业，维修作业完毕，检修负责人与运转值班员办理车辆交接手续，运转值班员确认车辆技术状态符合运营要求后方能接受投入正线使用。
文$本$开$始
扒杆常用来________重物和进行建筑物的安装。
答案：升降
放倒独脚扒杆和较大的扒杆时，禁止______。
答案：溜放
常用的地锚有_______________、捆龙地锚等三种。
答案：埋桩地锚、打桩地锚
在冬季条件下灌筑的混凝土结构物，仅在混凝土获得________的设计强度后，才允许承受全部的设计荷载。
答案：100%
冬季条件下混凝土的灌筑温度，在任何情况下均不得低于_____。
答案：+5℃
通常混凝土中外加材料掺加量占水泥重量_______的称为外加剂。
答案：5%以下
缓凝剂不宜用于最低气温在________以下的混凝土施工。
答案：+5℃
钢筋骨架中受力钢筋接头位置应该相互______。
答案：错开
钢筋接头应尽量设置在钢筋承受应力________之处，并应分散布置。
答案：最小
热轧钢筋搭接焊、帮条焊的焊接接头，可不再抽取成品试样作___________试验。
答案：拉力和冷弯
防止钢梁锈蚀的方法，目前广泛彩的是____________。
答案：喷涂油漆
底漆是专门防止钢面生锈的______涂料。
答案：底层
漆膜失效可通过________、刮膜检验、滴水检验等方法检查鉴定。
答案：眼看、手摸
漆膜露底、裂纹、__________等五种现象都是失效。
答案：剥落、吐锈、粉化
护轨底部悬空应不大于_______。
答案：5mm
温度调节器尖轨尖端应与重车的运行方向______。
答案：相顺
折线形温度调节器尖轨尖端绝不允许伸过______________。
答案：基本轨弯折点
桥梁支座，按性能分一般有____________________两种。
答案：固定支座、活动支座
为防止煤碴、灰尘、雨雪进入支座滚动面应有有效的____设施。
答案：防尘
一旦出现水害，工务段应与____________的劳力一起抢险，及时恢复铁路畅通。
答案：当地政府
位于地震基本烈度____及以上的地区的桥梁，均需检算抗震能力，不足者应进行加固并应有防止落梁的措施。
答案：七度
滑车组的穿挂方法有_______________两种。
答案：普通穿法、花穿法
影响爆破的因素主要有________________三个方面。
答案：炸药、岩石、施工
爆破信号有_____________________等四种形式。
答案：音响、色旗、色灯、广播
石笼按编制成笼的形状有______________两种。
答案：箱形和圆柱形
石笼多用于桥梁基础、河床或河岸的____________。
答案：防护和加固
我国目前主要采用____法喷射混凝土。
答案：干
压注水泥浆液及水泥砂浆的压力不得大于_________。
答案：0.5MPa
轨束梁按轨束放置位置的不同可分为________两种。
答案：吊轨梁和扣轨梁
抬轿式扣轨梁把________当成桥枕使用，纵扣轨梁是主梁。
答案：短横穿轨
木排架分_______________________两种。
答案：卧木排架、桩基排架
把经过开采的石料，再________，才成为工程所用的料石。
答案：进行修凿加工
砌筑粗料石每一行列均应以________交替砌筑。
答案：一丁一顺
桥梁墩台的砌筑必须按配料图的___________规定施工。
答案：分层、错缝
桥墩每次往上接砌时，应将纵向及横向中线用吊线法往上引，每砌3～4层应__________一次中线。
答案：用仪器核对
混凝土的理论配合比是根据________状态的砂、石骨料选定的。
答案：干燥
水泥是胶结材料，在混凝土原材料中起________作用。
答案：主导
钢筋在混凝土中起________作用，某些地方也起抗压作用。
答案：抗拉、抗剪
预应力混凝土的加力方法有____________两种。
答案：先张法、后张法
连续灌筑拱梁混凝土时，应自两拱脚向拱顶______灌筑，并应在全部灌筑过程中确保模板的设计形状。
答案：对称
普通简支梁应就全梁范围按____________连续灌筑混凝土。
答案：水平层次
拆模的顺序，一般应自________进行。
答案：上而下
混凝土承重模板，须等其能承受____________和相当的外加荷载时，方可拆模。
答案：本身自重
浆砌漂石自第一层起砌筑顺序一般必须按照__________最后砌填腹石的顺序进行。
答案：先砌角石、再砌面石(边石)
石料的砌筑有_____________两种。
答案：干砌、浆砌
混凝土上面接砌片石时，可采用________法加强连接强度。
答案：预埋笋石
沉降缝的作用是使涵身在填土自重和列车活载作用下，各段涵身能________避免由于沉降不均或纵向受力不均而发生折断。
答案：自由沉落
伸缩缝的作用是消除拱圈由于温度及荷载作用下的______而引起拱上建筑物及桥台连在一起而被拉裂。
答案：变形
圬工裂损的修理一般有表面局部修补、________、表面风化的整治等三种方法。
答案：镶面石修理
钢丝绳的节距即__________________的长度。
答案：钢丝股搓捻一周
起、落梁时，每端只用一个千斤顶时，在横向位置，千斤顶应支放在_______________。
答案：梁的重心线上
用千斤顶起落梁时，纵向位置可用两端________来调整。
答案：交替落梁的多少
钢筋由于__________都要引起长度的变化，因此必须根据标准的尺寸另行计算。
答案：弯曲和弯钩
漂石单层铺砌应______砌。
答案：栽
漂石多层铺砌，应分层平砌宜用________法砌筑，各层互相咬叠，错开灰缝。
答案：挤浆
________是施工的第一步，是关系施工质量和尺寸、位置正确的关键工序。
答案：施工放样
__________是施工放样的依据。
答案：施工设计图和桩志
干硬砂浆适用的捣垫高度为_______________。
答案：50～100mm
凡防碍行车的施工及故障地点的线路，均应________。
答案：设置防护
铁路施工防护人员应指定专人并由经过______的铁路职工担任。
答案：考试合格
施工作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端______处。
答案：500～1000米
线路允许速度在100km/h～120km/h的区段，正线桥上线路方向直线用10米弦量，误差不超过____达到经常保养标准。
答案：6mm
线路允许速度在100km/h～120km/h的区段，桥上线路其高低用10米弦量时，前后高低误差不应超过______达到经常保养标准。
答案：6mm
侧沟的深度和宽度均不应少于_______米。
答案：0.6
路肩宽度应不小于________，特殊困难情况下不得小于0.6m。
答案：0.8m
线路允许速度在100km/h～120km/h的区段正线、到发线综合维修时的轨距容许误差为________毫米。
答案：+
6、 -6
在工程图样中，通常采用的三视图为：______、主视图和左视图。
答案：俯视图
在工程制图中，点划线一般应用于____________。
答案：轴线、中心线
我国铁路隧道目前采用的机械通风方式是__________。
答案：纵向式通风
常用的隧道通风机械为________。
答案：通风机
一般单线隧道，在蒸汽机车牵引长1.5km以上时，或在内燃机车牵引时__________km以上，应考虑设置机械通风。
答案：2km
导体中电流的大小与加在导体两端的电压成正比，与导体本身电阻成反比，这就是著名的__________定律。
答案：欧姆定律
交流电流是大小和方向都随________变化的电流。
答案：时间
列车在区间碰撞轻型车辆、小车及施工机械应定为______事故。
答案：险性
由于水害、塌方、落石耽误列车为________事故。
答案：一般
使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车，应定为______事故。
答案：一般
电弧焊可分为埋弧自动焊、____________、手工焊三种。
答案：半自动焊
气焊通常以其所用气体的不同分为氧炔焰焊接和____两种。
答案：氢氧焰焊接
采用直流或交流电焊机应根据_________的要求而定。
答案：焊条
对接焊缝厚度不得小于被焊接构件的__________。
答案：最小厚度
利用电喷枪喷镀锌时，空气压力为_________MPa。
答案：0.4～0.6
加工木材操作平刨机时，不准带__________作业。
答案：手套
桥隧病害项目的失格标准分为两个级别，其中凡属一般大修及综合维修应该消灭的为_______级。
答案：I
桥隧建筑物综合维修验收，要严格执行工务段、领工区、工区三级__________。
答案：验收制
为保持桥隧建筑物的经常完好状态，由领工员主持会同工长对管内钢梁桥________进行一次保养质量评定。
答案：每半年
桥隧大修工程的质量，应按____________进行验收评定。
答案：桥隧大修验收标准
________工务段应对桥涵排水及防护设备进行一次检查。
答案：春融及汛前
工长____应对钢梁桥、混合桥和其他重要桥隧设备检查一遍。
答案：每月
跨度大于80m的钢桁梁，维修长度每米折合________桥隧换算米。
答案：3.0
河床断面测量应在_________范围内进行。
答案：桥梁全长
测量挠度时，可先测______所产生的挠度，必要时，再复测静活载所产生的挠度。
答案：动活载
隧道全长超过400m时，对于混凝土宽轨枕道床应每隔______m交错设置大避车洞一处。
答案：210
冬季结冰地区，明桥面防火水桶在冬季应换装_______。
答案：砂子
凡长度在60m及以上的隧道，应每隔30m交错设置______一处。
答案：避车台
桥隧设备图表记载桥隧设备的基本特征和____________。
答案：技术状态
实行日夜连续巡守的桥隧，应执行________制度。
答案：交接班
涵渠必须保持完整状态，如发现拱部或管身裂纹、变形等缺陷，应_____________。
答案：定期观测
圬工梁拱发现有渗水、流白浆或漏水时，应检查______是否完好。
答案：防水层
隧道衬砌出现腐蚀、裂纹或凸出变形等病害时，应安设______定期观测。
答案：测标
完成劳动定额时，是指________________的定额工时。
答案：实际完成工作量
实用工时指从事定额生产____________的工时。
答案：实际消费
上盖板喷锌依照熔解金属丝方法的不同可分为电喷和_______。
答案：气喷
喷砂后与喷锌间隔不超________。
答案：4小时
常用的湿膜测厚仪有滚轮式和_______测厚仪。
答案：梳式
通过对每层油漆湿膜厚度及其干膜厚度的测量，可以找出每种油漆的__________。
答案：成膜率
空气喷涂是利用________通过喷漆枪将涂料喷成雾状液，粘附在钢梁表面。
答案：压缩空气
普通喷漆枪分为_________和压下式和无雾喷漆枪。
答案：吸上式
干燥地区钢梁纵梁上盖板顶面涂装采用I型涂装体系，涂层干膜最小厚度为_______。
答案：100μm
钢梁的杆件在工地上均由铆钉拼装连接的，称为_____。
答案：铆接梁
既有焊接又有铆接的钢梁称之为___________。
答案：铆焊梁
示功扳手使用前必须进行标定，确定施工扭矩与________的关系。
答案：扳手变形
灯光扳手或音响扳手在使用前，必须进行__________。
答案：校正
热铆铆钉穿钉时所用的工具有接钉筒和____________。
答案：穿钉钳
铆钉在常温状态下的铆接叫________。
答案：冷铆
半圆头铆钉当钉杆直径为20mm，板束厚度20mm，则其钉杆最小长度为__________。
答案：45mm
产生铆钉烂头的原因是________。
答案：锈蚀
不良铆钉的检查方法有眼看、听音、敲摸和__________。
答案：铆钉填充检查
用重0.25kg检查小锤敲击螺母一侧，手指按在相对另一侧，如手指感到颤动较大，则是____________的螺栓。
答案：严重欠拧
高强度螺栓连接处钢板表面处理方法有物理及机械方法和____。
答案：化学方法
采用扭矩法施拧高强螺栓时，根据选用的施拧工具，应先进行_________________。
答案：螺栓扭矩系数试验
初拧高强度螺栓预拉力值要求比较稳定，以使用___________为好。
答案：定扭扳手
发现钢梁裂纹，作好记录，将检查日期、裂纹位置、长度、发展情况记入_____________记录薄。
答案：桥隧病害检查
发现钢梁裂纹，可用高强度螺栓______的方法进行加固。
答案：连接拼接
钢梁杆件发生弯曲变形时，应用弦线在杆件两端拉紧，量出各点的_________。
答案：矢距
钢桁梁主梁压力杆件弯曲矢度不小于自由长度的____________。
答案：1/1000
检查和鉴定桥枕的状态，一般采用看、敲、探、______相结合 的方法进行。
答案：钻
桥枕防腐所采用的防腐浆膏配合比为氟化钠：煤焦油=______。
答案：1:1
普通道钉拔出后重钉前应加__________。
答案：道钉孔木片
桥枕制作遇到铆钉时应再刻纵槽，其大小和深度不大于铆钉头尺寸的___________。
答案：4mm
护木在钢梁活动端应断开并留一定空隙，保证________。
答案：梁自由伸缩
整平桥面双层胶垫板总厚度在____________范围内。
答案：4～12mm
整平桥面时，铁垫板下总厚度(12mm～15mm)胶垫板数量不超过____________才能达到优良标准。
答案：3%
整孔更换桥枕前进行桥面抄平，应测出桥头两端一定长度线路及挡碴墙上_________的高程。
答案：铁垫板底
跨度在30m及以上的钢梁，桥上线路应按现行最大动活载作用下实测弹性挠度的_________设上拱度。
答案：一半
明桥面设置线路上拱度是以调整____________或使用部分较高 的桥枕来实现。
答案：桥枕刻槽深度
无论在站内或区间使用轻型车辆时，使用单位均须指派负责人到车站值班员处办理_________手续。
答案：申请签认
利用列车间隔单根抽换桥枕，施工领导人必须与________切实联系掌握列车运行情况。
答案：车站值班员
更换支座搭设施工枕木垛，应备好保险枕木垛上用的_______，以保持水平。
答案：楔形短枕
更换橡胶支座，要先对支承垫石抄平，确定支座部分标高及尺寸，做______________。
答案：标记
位于正线上，铺面宽度在2.5米以下与道路贯通的平面交叉，称为____________。
答案：人行过道
位于机务段中检棚内检查坑固定资产应属于_________所有。
答案：建筑段
假想用一个平面剖切物体，仅画出物体被剖切平面截面的图形，这种图形称为____________。
答案：剖面图
工程制图上的汉字要用__________字体来写。
答案：长仿宋
既有线在站内、交通繁忙或通行高速列车、嘹望条件不好的地方的道口应有计划地改造为____________。
答案：立体交叉
空气压缩机是一切______工具的动力来源。
答案：风动
混凝土搅拌机按照工作原理的不同，可分为自落式和________两大类。
答案：强制式
液压凿岩机是以____________为驱动力，功率消耗少，效率高。
答案：高压油
钢梁油漆涂装，每次喷涂完毕后，喷枪及输漆管路应用______清洗干净。
答案：溶剂
在隧道机械通风中，一般都选用________通风机，因为这种通风机效率高、重量轻、调整方便。( )
答案：轴流式
水平桩是用来控制建筑物__________的。
答案：高低
竖立扒杆的转动法适用于( )。
(A)高独脚扒杆 (B)人字扒杆 (C)龙门扒杆 (D)以上三种
答案：D
即能垂直吊重，又能在一定范围内进行水平位移的扒杆是( )。 (A)高独脚扒杆 (B)摇臂扒杆 (C)龙门扒杆 (D)人字扒杆
答案：B
炮眼地龙适合埋设于( )地层。
(A)浅土质 (B)深土质 (C)岩石 (D)以上三种
答案：C
冬季施工混凝土恒温养护后，其降温冷却速度每小时不得超过( )。 (A)5℃ (B)10℃ (C)15℃ (D)20℃
答案：B
抗冻砂浆不能用于要求砂浆标号高于( )的重要工程。 (A)M5 (B)M10 (C)M15 (D)M20
答案：C
在冬季施工条件下，砌筑砂浆强度未达到设计强度的( )以前，不得遭受冻害。 (A)50% (B)60% (C)70% (D)80%
答案：C
在混凝土中掺入适量( )，能减少用水量，但混凝土强度稍有降低。 (A)早强剂 (B)减水剂 (C)膨胀剂 (D)加气剂
答案：D
下列( )是缓凝剂。
(A)氯化钙 (B)糖蜜(C)松香热聚物(D)三乙醇胺
答案：B
在钢筋的任一搭接长度区段内，受压区的绑扎骨架和绑扎网中钢筋的搭接接头截面积、占受压钢筋总截面积的百分率不应大于( )。 (A)25% (B)35% (C)40% (D)50%
答案：D
在钢筋的任一搭接长度区段内，受压区的绑扎骨架和绑扎网中钢筋的搭接接头截面积、占受压钢筋总截面积的百分率不应大于( )。 (A)25% (B)35% (C)40% (D)50%
答案：D
在同一根钢筋上不得集中配置接头，同一截面内同一根钢筋上，不准超过( )个接头。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四
答案：A
在钢筋与钢板间进行搭接焊时，焊缝宽度应等于或大于被焊钢筋直径的0.5倍，并不小于( )毫米。
(A)6 (B)7 (C)8 (D)9
答案：C 面漆所应具备的良好性能是( )。
(A)耐候性能;(B)机械性能;(C)施工性能; (D)以上三者都是
答案：D
在油漆漆膜表面喷水，( )表示漆膜完好。
(A)水很快往里渗透 (B)水很快扩散 (C)水珠很快流淌 (D)水珠慢慢扩散渗透
答案：C
用刮刀铲起漆膜，( )说明漆膜良好。
(A)漆膜一触即碎成粉末状 (B)漆膜成刨花状卷起 (C)底漆色泽暗淡 (D)底漆同面漆一并带起
答案：B
在直线上桥长大于50米的桥梁，其护轮轨伸出挡碴墙以外的直轨部分长度应不小于( )(A)10米 (B)4米 (C)5米 (D)8米
答案：A
护轨梭头各部应联结牢固，尖端悬空小于( )。 (A)5mm (B)2mm (C)4mm (D)3mm
答案：A
凡温度跨度超过( )的钢桥均需设置温度调节器。 (A)20m (B)100m (C)32m (D)64m
答案：B
温度调节器的两根尖轨尖端应对正，误差不应超过( )。
。 (A)5mm (B)4mm (C)3mm (D)6mm
答案：A
温度调节器基本轨或尖轨的垂直磨耗超过( )禁止使用。 (A)5mm (B)6mm (C)4mm (D)7mm
答案：B
尖轨轨头宽50毫米断面处，尖轨轨面较基本轨轨面低于( )以上的温度调节器禁止使用。 (A)5mm (B)4mm (C)3mm (D)2mm
答案：D
在铺设无缝线路的桥梁上进行起梁，移梁、整治支座时，必须在实际锁定轨温( )以内，低于或高于该轨温时禁止作业。
(A)±20℃ (B)±15℃ (C)±10℃ (D)±5℃
答案：D
钢梁支点有承压不均现象时，应把个别支点适当( )。 (A)抬高 (B)降低 (C)抬高或降低 (D)加垫
答案：C
如果抬高支座250mm时，可采用( )办法进行处理。 (A)捣填半干水泥砂浆 (B)填入钢板
(C)就地灌注钢筋混凝土垫块 (D)以上三种都不行
答案：C
滑车组不能( )。 (A)省力 (B)改变力的方向 (C)起吊物体 (D)减少摩擦
答案：D
采用火药起爆，如点炮与响炮数量不一致，应在最后一响后( )才允许进入爆破区检查。 (A)10分钟 (B)15分钟 (C)20分钟 (D)25分钟
答案：C
铁丝石笼最好使用( )的镀锌铁丝编织。 (A)2.5mm (B)3mm (C)3.5mm (D)4.5mm
答案：C
铁丝石笼的( )网孔受力可较大，较为坚固。 (A)六角形 (B)四角形 (C)圆孔 (D)方形
答案：A
石笼铺设前基底要整平，石笼与石笼之间，应用铁丝或直径( )(A)2-3mm (B)3-4m (C)4-6mm (D)6-8mm
答案：D
铁丝石笼应用( )的钢筋作骨架。
(A)2-3mm (B)3-4mm (C)4-6mm (D)6-8mm
答案：D
喷射混凝土用粗骨料的最大粒径不应大于( )毫米。 (A)10 (B)15 (C)20 (D)25
的钢筋连接牢固。
答案：C
喷射混凝土的抗压强度不得低于( )。 (A)C18 (B)C16 (C)C20 (D)C22
答案：C
喷射混凝土要在终凝( )天内保持表面湿润。 (A)7 (B)5 (C)10 (D)14
答案：D
喷射混凝土宜采用新生产的( )以上的普通水泥。 (A)225号 (B)275号 (C)325号 (D)425号
答案：C
喷射混凝土宜采用的细骨料是( )。 (A)中砂 (B)粗砂 (C)细砂 (D)特细砂
答案：A
喷射混凝土在未达到设计强度的( )，并低于7MPa，不得受冻。 (A)30% (B)40% (C)50% (D)70%
答案：C
抬轿式轨束梁纵扣轨的中心距一般不超过( )米。 (A)2 (B)2.4 (C)3 (D)3.4
答案：D
单层轨束梁减少轨束宽度，在使用钢轨为( )及以上时，将轨顶上下交错布置。 (A)3根 (B)5根 (C)4根 (D)6根
答案：B
木排架可用在各种基础上，梁上跨度能用到( )。 (A)16米 (B)32米 (C)48米 (D)64米
答案：B
搭设木排架，当桥孔下地方很大时，宜采( )。
(A)单根吊立法 (B)就地扳起法 (C)滑落法 (D)相对组立法
答案：D
半细料石上、下、左、右的表面凹入深度不得超过( )。 (A)1.5cm (B)1.0cm (C)0.7cm (D)0.2cm
答案：B
粗料石的厚度不小于20cm，长度应大于厚度的( )。 (A)1.5倍 (B)1倍 (C)2倍 (D)2.5倍
答案：A
粗料石由外露面四周向内修筑，进深不小于( )。 (A)5cm (B)10cm (C)15cm (D)20cm
答案：B 料石两邻行列中的垂直缝错开不得小于( )。 (A)5cm (B)10cm (C)15cm (D) 20cm
答案：B
采用425号水泥，配合比为( )砂浆强度最高。 (A)1:2.5 (B)1:3 (C)1:3.5 (D)1:4
答案：A
降低水灰比，水泥砂浆强度会( )。 (A)降低 (B)增加 (C)不变 (D)其它
答案：B
若混凝土理论配合比为1:X:Y，且测得现场砂石子含水率分别为wx、wy则混凝土施工配合比( )。
(A)1:X(1-WY):Y(1-WY) (B)1:XWx:YWy (C)1:X(1+Wx):Y(1+Wy) (D)1:X/(1+Wx):Y/(1+Wy)
答案：C
适应大跨度桥梁的是( )。
(A)普遍钢筋混凝土梁 (B)混凝土梁 (C)预应力钢筋混凝土梁 (D)水工混凝土梁
答案：C
预应力钢筋混凝土桥梁应用等于或大于( )的混凝土。 (A)C20 (B)C30 (C)C40 (D)C50
答案：D 混凝土灌筑后其强度达到( )方可拆模，视受力情况可先拆不承重的侧模。 (A)1.5Mpa (B)2.0Mpa (C)2.5Mpa (D)3.0MPA
答案：C
砌筑漂石层间或行列间错缝应不小于( )。 (A)5cm (B)10cm (C)15cm (D)20cm
答案：B
分段浆砌片石，每段砌筑高度不得大于( )，石块间咬合紧密，砂浆饱满 (A)80Ccm (B)100cm (C)120cm (D)140cm
答案：C
加强新旧砌体、新旧混凝土连接强度不能共同使用的方法是( )。 (A)凿除旧面 (B)埋设牵钉 (C)改善和易性 (D)提高标号
答案：C
伸缩缝应设在拱脚上方的是( )。
(A)小跨度有铰拱 (B)大跨度有铰拱 (C)无铰拱 (D)大跨度拱桥拱上建筑
答案：C
盲沟的断面尺寸，一般厚度不小于( )，宽度为40-100cm。 (A)10cm (B)20cm (C)30cm (D)40cm
答案：B
当隧道衬砌周围地下水较多时，可设置( )。
(A)拱部盲沟 (B)环形盲沟 (C)单侧竖向盲沟 (D)双侧竖向盲沟
答案：B
下列整治( )应设钢筋混凝土套箍后压浆。
(A)圬工裂纹宽大于0.3mm (B)裂纹宽大于0.15mm,深入圬工内部，但已稳定 (C)墩台有断裂贯通的裂缝 (D)圬工裂纹宽大于0.15mm小于0.3mm
答案：C
顶梁时选用千斤顶，其规定的起顶能力应等于实际需要顶起重量的( )以上。 (A)1.2倍 (B)1.5倍 (C)1.8倍 (D)2倍
答案：B
起落梁时，千斤顶头部距混凝土梁边缘距离不应小于( )。 (A)80cm (B)100cm (C)120cm (D)140cm
答案：B
纵移梁的滑移法只用于( )以内短距离和不太重的梁。 (A)50m (B)80m (C)100m (D)150m
答案：C
钢筋弯曲后所产生的延伸值和( )相关。
(A)弯钩的长度 (B)钢筋直径 (C)弯曲角度 (D)钢筋长度
答案：C
下面( )不是干硬性砂浆的性能。
(A)水灰比小 (B)和易性能 (C)需要强力振捣 (D)早期强度大
答案：B
支座病害中的( )病害不宜采用捣垫干硬砂浆。
(A)支座不平 (B)支座歪斜超限 (C)支座个别悬空 (D)新作支承垫石厚度较薄
答案：B
坡度放样最简便可靠的方法是( )放样。
(A)切线支距法 (B)放样架法 (C)纵横等分线相交法 (D)利用坡度尺
答案：D
桥头锥体护坡放样架放线仅适用于锥体高度小于( )的护坡放样。 (A)4米 (B)6米 (C)8米 (D)10米
答案：B
检查圬工梁体裂纹的宽度，一般可用( )。
(A)刻度放大镜 (B)望远镜 (C)经维仪 (D)光电测距仪
答案：A
用回弹仪测混凝土的强度，若回弹值小，则混凝土强度( )。 (A)高 (B)低 (C)与硬度有关 (D)未达到设计要求
答案：B
桥梁支座“三条腿”病害，采用目视法可看出，支座上下摆间有无( )现象。 (A)裂纹 (B)透光 (C)流锈 (D) 翻浆
答案：B
下面( )不是桥隧巡守工应该遵守的制度。
(A)水位、流冰观测制度 (B) 巡回检查制度 (C)病害观测制度(D)定期检查钢梁杆件制度
答案：D
桥隧巡守工应每月定期( )次向工长汇报行车及人身安全、桥(隧)病害变化小补修工作等情况。
(A) 一次 (B) 二次 (C) 三次 (D) 四次
答案：A
桥隧巡守工的保养工作包括( )。
(A) 桥面木质部分的裂缝修补 (B) 添换防火用的砂、水 (C) 更换失效钩螺栓 (D) 刷新标志
答案：A
下面( )不是桥梁检查设备。
(A) 桥梁护锥离的检查台阶 (B) 墩台吊围栏 检查梯 (C) 钢梁下弦检查小车 (D) 单轨作业小车
答案：D
桥隧建筑物检查设备应安全可靠，其功能有( )。
(A) 便于检查维修 (B) 加强桥隧设备的抗外力能力 (C) 便于搭拆用于桥梁作业的脚手架 (D) 有利于抗震
答案：A
桥梁墩台在( )m以上时，墩台顶面设置围栏。 (A) 1m (B) 2m (C) 3m (D)4m
答案：C
桥隧维修月度计划由( )根据工务段下达的季度分月任务，每月会同工长实地调查后编制，报送工务段批准后交工区执行。
(A) 领工区 (B) 桥隧技术人员 (C) 桥隧工区工长 (D)桥隧工区付工长
答案：A
桥隧领工区下设工区，每个工区管辖800-1200桥隧换算来，里程以不超过( )km为宜。 (A) 50 (B) 80 (C) 100 (D) 120
答案：A
计算桥隧换算长度时，隧道维修长度每米折合( )桥隧换算米。 (A) 0.2 (B) 0.3 (C) 0.4 (D) 1.0
答案：C
圬工梁、涵洞综合维修的周期为每( )年一遍。 (A) 1-2 (B) 2-3 (C) 0.5-1 (D) 3-5
答案：B
下面( )不属于桥隧特别检查的项目。
(A) 限界检查 (B) 挠度和拱度测量 (C) 桥梁支座检查 (D) 墩台变形观测
答案：C
在任何情况下，伸缩调节器处轨距的要求为( )。
(A) 1233-1435mm (B) 1433-1441mm (C) 1435-144mm (D)1433-1451mm
答案：D
道碴桥面应铺设一级道碴、枕底道碴厚度不小于( )，也不得超过45cm。 (A) 20cm (B) 25cm (C) 30cm (D) 35cm
答案：C
测量辊轴支座位移应安装( )并检查辊轴有无变形磨损。
(A) 观测标记 (B) 位移指示标 (C) 电振器 (D) 超声测距仪
答案：B
下承桁梁(低碳钢)，其梁跨中部实测挠度(换算到中-活载时)与跨度之比最大经验值为( )。
(A)1/1000 (B)1/1200 (C)1/1500 (D)1/2000
答案：C
中桥相邻的两孔圬工梁梁端顶死，按桥隧建筑的状态评定标准，评为( )失格。 (A)Ⅰ级 (B)Ⅱ级 (C) 不 (D) 不确定的
答案：B
桥梁保养质量的评定，按其( )长度来计算。 (A)维修长度(B)总长 (C)全长 (D)桥隧换算长
答案：A
桥梁综合维修，勾缝断裂空响处所不超过( )为合格。 (A)1% (B)2% (C)3% (D)5%
答案：D
更换工作服及佩戴防护用品，消耗的时间应计入( )工时。 (A)单项作业 (B)准备作业 (C)维修准备终结 (D)计划出工
答案：C
沿线桥隧工作业上下班在路上消耗的时间应列入( )工时。
(A)劳动定额 (B)作业准备终结 (C)实际定额 (D)单项作业定额
答案：B
下面( )设备不属于电喷镀锌的主要设备。
(A)喷枪及控制箱 (B)直流电焊机 (C)交流电焊机 (D)压缩空气系统
答案：C
喷锌按( )的不同，可分为气喷和电喷。
(A)熔化锌丝的热源 (B) 喷锌时采用的动力 (C)空压机采用的动力 (D)喷枪的动力
答案：A
喷砂除锈作业，喷砂咀喷射的角度以( )为宜。 (A)30-45度 (B)45-60度 (C)45-80度 (D)45-90度
答案：C
钢梁上盖板电喷锌工艺主要分喷前准备，喷镀和( )三个过程。
(A)拆除防护 (B)钢梁腻缝 (C)局部罩面漆 (D)喷砂除锈后的喷漆
答案：C
下面( )不属于钢梁维护性涂装的范畴。
(A)人工除点锈 (B)钢梁腻缝 (C)局部罩面漆 (D)喷砂除锈后喷漆
答案：B
钢梁大面积进行涂装清理采用Ⅱ型系列，对于干燥地区漆膜干膜总厚度不小于( )。 (A)150μm (B)175μm (C)200μm (D)250μm
答案：A
钢梁大面积进行涂装采用Ⅰ型系列，对于干燥地区漆膜总厚度应不小于( )。 (A)120μm(B)140μm (C)160μm (D)180μm
答案：B
钢梁进行大面积涂装时，采用的空气喷漆机的设备包括( )。 (A)喷枪和喷咀 (B)喷枪和胶皮送风管
(C)喷枪、油水分离器和压力油漆桶 (D)空气机和喷枪
答案：C
下面( )气候条件下严禁进行喷漆。
(A)气温10℃ 相对湿度60% (B)气温25℃ 相对湿度50% (C)气温变化剧烈、刮大风 (D)春季晴到多云，无风
答案：C
钢梁油漆时当除锈完毕进行第一道底漆后，由于下雨耽误了10天，应( )进行第二道底漆作业。
(A)喷砂除去旧漆膜 (B)用抹布除浮灰 (C)用砂布打磨然后涂刷 (D)用刮刀除去旧漆膜
答案：C
公铁两用桥，公路在铁路桥上面，钢梁顶部杆件的油漆必须( )。 (A)耐晒 (B)耐酸 (C)耐碱 (D)耐潮、耐酸
答案：D
手工涂刷钢梁油漆的顺序( )。
(A)自上而下 自左至右 (B)自下而上 自右至左 (C)自下而上 自左至右 (D)自上而上 自右至左
答案：A
既有焊接又有栓接的钢梁称之为( )。
(A)铆焊梁 (B)栓焊梁 (C)铆接梁 (D)焊接梁
答案：B
在铆接钢梁中，杆件内力是靠铆钉的( )来传递的。 (A)剪切或承压(B)受拉 (C)受压 (D)精制螺栓
答案：A
在栓焊梁中，栓接采用的螺栓为( )。
(A)膨胀螺栓 (B)普通螺栓 (C)高强度螺栓 (D)精制螺栓
答案：C
示动扳手标定，主要使扭矩与百分表读数成( )。
(A) 线性关系 (B) 等比关系 (C) 正弦关系 (D) 余弦关系
答案：A
示功板手标定时逐级施加重量，主要目的( )。
(A)得出扭矩与百分表读数的关系曲线 (B)测定示功扳手的性能好坏 (C)检查百分表读数是否准确 (D)得出所需要扭矩
答案：A
示功扳手标定时，采用的公式m=PL+mgl/L(N.m)式中“mg”的意义。( ) (A)拧紧高强度螺栓的初标值(B)扳手处于水平位置时的自重矩 (C)拧紧高强度螺栓的终标值(D)扳手处于终点位置时的自重矩
答案：B
用铆钉枪冷铆的铆钉直径一般不超过( )。 (A)10mm (B)15mm (C)13mm (D)20mm
答案：C
使用液压铆钉机，铆钉直径不得超过( )。 (A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
答案：C
热铆钉顶把分为手顶把和( )。
(A)风顶把(B)电顶把 (C)液压顶把(D)水压顶把
答案：A
埋头铆钉当钉柱直径为22mm，扳手厚度为50mm，则其钉杆长度为( )。 (A)55mm(B)60mm(C)75.2mm(D)74.6mm
答案：D
高强度螺栓杆的长度应保证能伸出螺母( )。 (A)1-2mm (B)2-3mm (C)4-6mm (D)任意
答案：C
铆钉杆的长度与板束厚度及( )有直接关系。
(A)钉孔直径 (B)铆钉直径 (C)铆钉头的直径 (D)铆钉枪式样
答案：B
造成铆钉头裂纹的原因有铆钉加热过度和( )。
(A)铆合不良 (B)铆钉钢质不良 (C)锈蚀 (D)钉杆过短
答案：B
下面哪条不是造成钉头局部缺边的原因( )。
(A)钉长过短 (B)铆钉头型不正 (C)顶压不正确 D 锈蚀
答案：D
铆合铆钉前，钢板未夹紧将造成( ) (A)铆钉松动 (B)钉头裂纹 (C)钉头浮离 (D)钉头全周缺边
答案：A
下面( )不能检查出松动的高强度螺栓。
(A)目视法 (B)金属探伤法 (C)敲击法 (D)扭矩测定法
答案：B
下面( )不是铆焊梁铆钉容易松动的部位。
(A) 钢梁和支座联结铆钉 (B) 联结系斜杆的交叉处 (C) 纵梁横梁上盖板 (D)横梁与纵梁
答案：C
高强度螺栓的扭矩系数能确保稳定在0.110-0.150，且标准偏差小于0.010时，可采用( )施工。
(A)扭角法 (B)初拧法(C)扭矩法 (D)转角法
答案：C
高强度螺栓的拧紧顺序(对大节点板)( )。
(A) 从板中央沿杆件向外 (B) 从板边缘向板中央 (C) 从板边缘三拧一向板中 (D) 任意
答案：A
拧高强度螺栓时，因初拧预拉力值要求比较稳定，以使用( )扳手为好。 (A) 示功 (B)风动(C)定扭 (D)灯光
答案：C
高强度螺栓连接处，钢板表面处理可采用化学法和( )。
(A) 物理机械法 (B) 超深波扫描法 (C) 激光刺激法 (D) 电热法
答案：A
高强度螺栓连接处钢板表面处理采用喷铝法，其优点是( )。
(A) 有一定防锈能力 (B) 表面粘结度高 (C) 无毒、无污染 (D) 节约成本
答案：A
高强螺栓连接处钢板表面热喷铝要求，喷射角度不能小于( )。
(A)90度 (B)45度 (C)30度 (D)65度
答案：D
防止钢梁裂纹发展的临时措施，可在裂纹的尖端钻与钢板厚大致相等的圆孔，但最大不超过( )。
(A)22mm (B)24mm (C)30mm (D)32mm
答案：D
下面哪条不能检查出钢梁裂纹( )。
(A)中性化测试 (B) 木槌敲击法 (C) 超深探伤 (D)着色渗透液探伤
答案：A
发现钢板裂纹，用红漆作观测标记，箭头标记应指向( )。
(A) 裂纹中部 (B) 裂纹尖端 (C) 裂纹平行方向 (D) 裂纹尾部
答案：B
钢板梁上下顺弯曲矢度不小于跨度的( )。
(A) 1/500 (B)1/1000 (C)1/1500 (D)1/2000
答案：B
工字钢梁腹板上有洞孔，应不大于( )。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm
答案：C
检查钢梁杆件弯曲的办法，是要用弦线测出弯曲各点的( )。
(A)周围的锈蚀面积 (B) 矢矩 (C) 裂纹的宽度 (D)拱度
答案：B
钻探桥枕用12-16mm木钻取实样，( )是好木枕的状态。
(A)木屑硬面成片 (B) 木屑松散成片 (C)木屑呈粉状 (D)实样呈块状
答案：A
观察列车通过时桥枕( )，可能是内部腐朽。
(A) 上下挠曲严重 (B) 横向摆动较大 (C) 发出清脆声响 (D) 桥枕掉块
答案：A
标准断面桥枕因腐朽挖补，削平和挖槽( )深度超过80mm的称为失效桥枕。
(A) 累计(B)平均 (C)最大 (D)最小
答案：A
新桥枕应先钻道钉孔，钉道钉前，钉孔内应注入
(A)氯化钠 (B)氟化钠 (C)机油 (D)煤焦油
答案：B
普通道钉拨出后重钉前应加经过( )并加热处理过的道钉孔木片。
(A) 氟化钠溶液浸泡 (B)煤油浸泡 (C)机油浸泡 (D) 氟化钙溶液浸泡
答案：A 新桥枕上螺纹钉，先钻钉孔，钻深为( )。
(A) 80mm (B)110mm (C)150mm (D)200mm
答案：B
制作桥枕时应使桥枕大面向上，并尽可能使树心( )。 (A)向上(B)向下(C)靠低断面中心(D)任意
答案：B
桥枕有扭曲时，应尽量在( )调整。
(A)梁底 (B)梁顶 (C)刻槽内 (D)轨底
答案：C
桥上护木，如因钢梁类型不一，必须错开时，在接头处，靠外面一根护木的内侧应加( )并用螺栓联率。
(A) 三角形木块 (B) 长方形木块 (C) 防磨垫板 (D) 胶垫板
答案：A
明桥面钢轨保养作业时，防磨垫扳三层或厚度大于15mm者不超过( )。 (A)2% (B)3% (C)5% (D)8%
答案：D
明桥面钢轨综合维修达到合格标准，双层胶垫应不超过( )。 (A)3% (B)5% (C)8% (D)10%
答案：D
明桥面钢轨综合维修达到合格标准，总厚度12-15mm的胶垫板不超过( )。 (A)3% (B)5% (C)8% (D)10%
答案：B
跨度在30m以上的钢梁，当计算挠度小于梁跨的( )时可不设上拱度。 (A)1/1000 (B)1/1200 (C)1/1400 (D)1/1600
答案：D
在设置钢轨上弯度的桥面上抄平应每隔1-2m设有测点，使能绘出梁的实际( ) (A)挠度 (B)纵断面 (C)拱度 (D)横断面
答案：C
长( )以上的隧道，禁止轻型车辆通过。
(A)500米 (B)1000米 (C)3000米(D)5000米
答案：B
减速地点标设在减速地点( )处。
(A)两端20mm(B)中点(C)两端各50m (D)两端各100m
答案：A
铸钢支座更换后，支座垫砂浆应密实，平整，与座板间缝隙应小于( ) (A)1.0mm (B)0.5mm (C)2.0mm (D)1.5mm
答案：B
更换新支座，应保证位置正确，其纵向偏差不小于( )。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)5mm
曲线。
答案：C
更换支座顶梁前，对桥面进行( )处理。
(A)卸开桥孔两端主护轨接头(B)卸开桥孔中间的主护轨接头
(C)松开桥面枕木扣件 (D)抽掉桥孔两端的枕木并方枕
答案：A
石笼的网眼对角线不大于( )。
(A)100mm (B)120mm (C)140mm (D)160mm
答案：C
对掺有速凝剂的喷射混凝土拌合物存放时间，不得超过( )。
(A)5～10分钟 (B)10～20分钟 (C)20～30分钟 (D)30～40分钟
答案：C
独脚扒杆、人字扒杆、龙门扒杆和摇臂扒杆都只能垂直吊重。( )
答案：×
扒杆竖立后应略向前倾，顶上四根风缆拉成十字形，与水平交角不大于45°。( )
答案：×
已冻结的砂浆，可加热解冻后再使用。( )
答案：×
当工地最低气温低于+5℃时，混凝土工程应按冬季施工办理。( )
答案：×
普通减水剂适用于日最低气温0℃以上的混凝土施工。( )
答案：×
缓凝剂适用于蒸养混凝土。( )
答案：×
水泥砂浆外加剂和混凝土外加剂的类型完全相同。( )
答案：√
在钢筋混凝土结构施工中如分别不清受拉区或受压区时，钢筋接头的设置均按受压区的规定办理。( )
答案：×
两钢筋接头相距在30D以内，两焊接接头相距在50厘米以内或两绑扎接的中距在绑接长度以内，均作为同一截面。( )
答案：√
热轧钢筋的接头采用帮带电弧焊接时，帮带和被焊钢筋的轴线应在二个平面上。( )
答案：√
钢筋对焊接头外观检查不合格的，经剔出重焊后可提出二次验收。( )
答案：√
面漆防能抵抗紫外线和水气的作用，本身不易粉化和龟裂。( )
答案：√
油漆防锈的原理是使钢料与气体和水分等介质隔绝，从而达到防锈目的。( )
答案：√
漆膜粉化是失效的现象。( )
答案：√
在没有干透的底漆上喷涂面漆会造成漆膜龟裂。( )
答案：×
基本轨为P60的桥上护轨头部外侧与基本轨头部内侧间的宽度应为200mm±10mm。( )
答案：×
护轨下垫板大于20mm时，必须加设铁垫板和加长道钉。( )
答案：×
特大桥可以不铺设护轮轨。( )
答案：×
护轨在伸缩调节器部位亦应有伸缩接头，但伸缩量与正轨不同。( )
答案：×
当一般伸缩调节器的主要部件损坏时最好单根进行更换。( )
答案：×
特殊情况下，护轨可不伸出桥台。( )
答案：×
在坡道上，桥梁固定支座应设在较高的一端。( )
答案：×
桥梁固定支座应设在纵向水平作用力的后端。( )
答案：×
一般情况下，相邻两孔的固定支座应安设在同一个桥墩上。( )
答案：×
支座各部分间不密贴时可以用木片填塞。( )
答案：×
水害抢修时如遇到雷雨应注意避雷。( )
答案：√
墩台被水冲后发生倾斜、下沉，说明承载力严重削弱，必须废弃。( )
答案：×
地震区桥梁以按等跨布置为好，桥台不宜采用T型或U型。( )
答案：×
墩台最先受地震力作用及作用最大的地方是基础部分。( )
答案：×
在使用“三三”以下滑车组时，最好采用花穿法。( )
答案：×
跑头自动滑车绕出时，滑车组滑轮门数与有效绳子根数相同。( )
答案：×
滑车组普通穿挂法可保持受力平稳不侧重一边。( )
答案：×
桥隧工学习题库(理论)
1.铁路桥隧维修工作的原则是什么?其目的是什么? 答：桥隧维修工作按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则进行，采取综合维修和经常保养相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。 2.区间线路发生故障时首先应做哪些工作? 答：立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。
3.区间线路发生故障，当确知一端先来车时如何防护? 答：当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩(如图示)，然后返回故障地点。
A—不同等级的防护距离。长度单位：m 4.区间线路发生故障，如不知来车方向时如何防护? 答：如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。 设有固定信号机时应先使其显示停车信号。 5.发生水害的紧急处理办法是什么? 答：立即设置防护，拦停列车，并尽快组织抢修，视抢修情况由抢修负责人确定是否放行列车及行车速度。
6.在区间步行上下班时应注意哪些安全事项? 答：(1)应走路肩或路旁，不走道心和枕木头;双线区间不在两线间行走，并面迎列车方向，不坐在钢轨上休息;(2)不在线路上追赶、打闹;(3)在路肩上行走遇有车来时，应面向来车方向注意车上的篷布绳索和装载不良的货物脱落伤人;(4)冬天不要蒙头、遮耳，以防听不到来车 7.通过桥梁、道口或横越线路时应做到哪些? 答：通过桥梁、道口、横越线路时要做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。 8.作业人员休息及横越线路时应遵循哪些事项?
答：(1)严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料; (2)休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上;
(3)可绕行停留列车端部不少于5m处通过(当确认停留列车暂不开行)，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
9.本线来车的下道距离是如何规定的?
答：①速度≤60km/h时，不小于500m; ②60km/h﹤速度≤120km/h时，不小于800m; ③120km/h﹤速度160≤km/h时，不小于1400m; ④160km/h﹤速度≤200km/h时，不小于2000m; ⑤速度>200km/h时，不小于3200m。
10.邻线(线间距小于6.5m)下道距离是如何规定的? 答：1.本线不封锁：
①邻线速度≤60km/h时，本线可不下道;
②60km/h﹤邻线速度≤120km/h时，来车可不下道，但必须停止作业; ③邻线速度>120km/h时，下道距离不小于1400m; ④了望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2.本线封锁时：
①邻线速度≤120km/h时，本线可不下道;
②120km/h﹤邻线速度160≤km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业; ③邻线速度>160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m 11.下道避车时，人员、材料、机具有哪些安全注意事项? 答：人员机具距钢轨头部外侧的距离：速度≤120km/h时，一般应满足2m;120km/h﹤速度160≤km/h时，不小于2.5m;160km/h﹤速度≤200km/h时，不小于3.0m。人员下道避车时应面向列车认真了望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
12.桥上作业时人身安全应注意哪些安全事项? 答：桥上作业时，不得穿带钉和易于溜滑的鞋。在无人行道桥上禁止在钢轨外面起钉。拧动护木螺栓及钩螺栓不得向桥外方向使劲，防止摔下。桥面及人行通道上，不准有露尖的铁钉。喷砂时，喷砂嘴不准对人、车、船。不准带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。进行钢梁铆钉作业时，禁止在脚手架上试打铆钉枪，使用铆钉枪打销钉和过冲时，应呼唤应答，防止过冲伤人;换装铆钉枪风弹时，不准对人;停止使用铆钉枪时，必须带好安全环。非风动机具操作人员，不准动用铆钉枪。
13.什么叫高空作业?高空作业人身安全怎样保证? 答：在离地面2m以上的高空和陡坡上施工叫高空作业。高空作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳;不准穿带钉或易溜滑的鞋;安全带、安全绳每次使用前，使用者必须详细检查。
14.高空或陡坡上作业、双层作业应配带哪些劳保用品? 答：应配带安全帽、安全带(绳)，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 作业时注意安全带的一端栓在牢靠的地方;工具放置稳妥，避免掉落伤人;往下掷东西时，事先将下面人喊离后再进行;在架子板上工作，不超载、不乱动，发现有探头板时，应钉牢或报告工长修理。 15.在桥梁人行道上堆放重物时应注意哪些安全事项? 答：在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后，方准进行作业。在任何情况下，人行道的竖向静荷载不得超过设计标准值(道碴桥面的人行道，距梁中心2.45m以内为10 kPa，距梁中心2.45 m以外为4 kPa;明桥面为4 kPa)。 16.桥梁大维修作业，遇什么情况不准下水作业? 答：(1)山区遇山洪暴发时;(2)平原遇江河水位暴涨时. 17.水上作业时，怎样保证人身安全? 答：水上作业应有救生圈、救生船或救生衣等设备。下水作业前，应观察水深及流速，并选派会水的人员担当水中作业，其连续工作时间，一般不得超过下列规定：(1)水温在5～15℃时不得超过1 h;(2)水温在16～25℃时不得超过2 h。 18.冰上作业时，怎样保证人身安全? 答：冬季需在冰上施工时，施工领导人应针对江河水面宽、深度及地理条件，作业繁简等情况，制定出安全防范措施。
19.开挖建筑物基坑和刷坡时，开挖和刷坡的顺序如何? 答：应按放好的边线从上向下开挖，禁止掏底挖土。
20.开挖建筑物基坑和刷坡时，遇有滑层、裂纹、浸水等情况时，怎么办? 答：基坑壁必须用撑木支撑或改缓边坡。
21.开挖建筑物基坑和刷坡时，靠近基坑上方不得干什么? 答：不得堆土及放置料具等重物以防坍塌。
22.在同一坡面的垂直线上开挖建筑物基坑和刷坡时，应注意什么? 答：不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。
23.在开挖建筑物基坑和刷坡时，进行圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，禁止做什么? 答：禁止面对面或戴手套打锤。 24.哪些地方禁止烟火? 答：易燃物品(汽油、松香水等)处，氧气瓶、电石筒、油桶、木工房、材料库等易失火之地。 25.储藏易燃、有毒、爆炸等危险物品应注意什么? 答：(1)有专人妥善保管; (2)严禁带人宿舍; (3)存放时应与住房、烟火、水源隔离;(4)搬运、装卸及使用时应慎防起火、爆炸和中毒，严禁用带油扳手开氧气瓶。 到来车。
26.在电气化铁路上，桥隧维修作业人员所携带的工具、材料与牵引供电设备的带电部分需保持多少米以上的距离?距离不足时怎么办?
答：2 m。如因作业需要，不足2m时，必须先通知供电部门停电后方可作业。 27.安全网的规格是怎样的?其承受荷载是如何规定的? 答：安全网是用直径9 mm的麻绳、棕绳或尼龙绳编织的，一般规格为宽3 m，长6 m，网眼5 cm左右。每块网应能承受不小于160 kg的冲击荷载。
28.桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差是多少? 行车速度120～160km/h区段桥上线路中心线与梁跨设计中线的偏差是多少?
答：钢梁不得大于50mm，圬工梁不得大于70mm。行车速度120～160km/h区段，钢梁、圬工梁不得大于50mm，超过时应进行检算，如影响承载力(k<1)或侵入限界时，需进行调整。 29.桥梁有哪几部分组成?
答：桥梁主要有桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。 30.隧道、涵洞由哪几部分组成?
答：隧道的主体建筑物一般有拱圈、边墙和洞门等组成。涵洞主要有洞身、基础、洞口墙(端墙或翼墙)等组成。 31.石料分为哪几种?
石料以其凿切和加工的程度的不同，分为下列几种：片石、块石、粗料石、半细料石及细料石和漂石。
32.桥枕失效的标准是什么? 答：桥枕出现下列状态之一时，即为失效桥枕： (1)标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过80 mm; (2)道钉周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及保持轨距;(3)桥枕内部严重腐朽;(4)通裂严重，影响共同受力。 33.桥枕为何要腻缝? 答：裂缝使水侵入桥枕内部，白蚁等虫害多数也是通过裂缝侵入内部腐蚀木材，所以裂缝是造成桥枕腐朽的主要因素。为了防止桥枕腐蚀，延长使用年限，必须对桥枕进行腻缝。 34.钩、护木螺栓有何作用? 答：钩螺栓的作用是使桥枕与钢梁紧密连接，防止桥枕上下跳动和横向移动。护木螺栓的作用是将护木与桥枕紧密相连，防止桥面爬行。 35.护轨的作用是什么? 答：当机车车辆在桥头或桥上脱轨时，护轨可将脱轨车轮引导、限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，继续顺桥滚出，以免机车车辆向旁边偏离撞击桥梁或自桥上坠下造成严重事故，也可帮助已脱轨的机车车辆重新被拖上基本轨。 36.人工刷涂油漆的操作方法怎样? 答：将毛刷蘸少许涂料，然后自上而下、自左至右、先里后外、先斜后直、先难后易，纵横涂均匀。最后用毛刷轻轻修饰边缘棱角，使漆液在钢面上形成一层薄而均匀、光亮平滑的涂膜。
37.人工如何拌制混凝土? 答：用人工拌制混凝土时，应在铁板或其他不渗水的平板上，先将水泥和砂干拌均匀后(至少拌和3次)，再加入石子并徐徐加入适量的水反复湿拌(至少拌3次)均匀，直至石子全部被水泥砂浆包住，无离析现象为止。 38.混凝土养护的作用是什么? 答：混凝土养护的作用是：防止混凝土中的水分蒸发过快，出现脱水现象，表面脱皮或起砂，甚至内部也会松散、干缩和裂纹，降低强度破坏耐久性。新灌筑的混凝土有良好的养护条件才能保证混凝土的强度。 49.圬工勾缝的质量标准是什么? 答：(1)砌石无凿伤;缝宽均匀，深度不小于3 cm;砂浆标号不低于M10级。(2)灰缝密实，表面光洁平整，无翻砂、裂纹、断道、空响、脱落等缺陷;如有，不得超过5%。 40.什么是反滤层?其主要作用是什么? 答：在干砌片石护坡及护底下铺设的碎石、卵石或小砾石垫层，称为反滤层。其主要作用一是防止水流冲刷基底，二是把砌石的重量均匀地分布在地基上。 41.桥梁浅基防护有哪些方法? 答：(1)整孔防护;(2)局部防护(分两种方法); ①立体防护;②平面防护。 42.桥梁支座的类型及作用如何? 答：(1)桥梁支座类型有：柱面支座、平板支座、弧型铸钢支座、辊轴(或摇轴)支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座。(2)支座的作用： ①将梁端支点的集中反力比较均匀地传递给墩台; ②保证桥跨结构在承受荷载或温度变化时，能很好地完成其所需要的变形，即端部的自由转动和一端的水平收缩; ③牢靠地保持桥跨的正确位置。 43.桥梁支座应达到什么要求? 答：支座必须清洁完整、平稳、密贴，保证梁跨能自由伸缩，如有缺陷应立即修理或更换。 44.平板橡胶支座应重点检查哪些方面? 答：(1)有无不正常的剪切外鼓变形;(2)支座与梁身、支承垫石问是否密贴; (3)支座有无限位装置。
45.支座常见的病害有哪几种? 答：(1)小跨度钢筋混凝土板梁横向移动; (2)支座上下锚栓剪断、弯曲、锈死; (3)支座位置不正、滑行或歪斜超过容许限度;(4)摇轴或辊轴活动支座倾斜超限; (5)平板支座底板下支承垫石有少量麻坑或不平; (6)支座陷槽、积水、翻浆、流锈; (7)支承垫石破损、支座不平; (8)活动和固定支座安装错误; (9)活动支座不活动等。 46.简述检查高强螺栓的方法? 答：(1)目视法;(2)敲击法; (3)应变仪测定法; (4)扭矩测定法。 47.桥隧巡守工应严格执行哪些制度? 答：(1)巡回检查制度;(2)水位、流冰观测制度; (3)病害观测制度; (4)交接班制度;(5)汇报制度。
48.桥隧登记簿的内容有哪些? 答：凡属铁路固定资产的桥梁、隧道及涵渠均应配有登记簿。领工区要详细记录管内每座桥隧自运营以来发现的病害及其发展，记录观测所得资料、病害处理及设备改善加固情况，在建筑物上发生的灾害事故及其对桥隧的损害程度等。完整的记录能清楚地了解每座桥隧的技术状态和养护中应特别注意的地方。 49.为什么钢筋弯钩应一次弯成?
答：如果一次弯钩不到位，再调整弯曲部分时，会使钢筋受到损伤。
50.混凝土预制构件的吊环，为什么必须采用未经冷拉的I级热轧光圆钢筋制作? 答：因为此种钢筋具有良好的塑性(延伸性)，不易发生脆性断裂。 51.张拉预应力钢筋时应怎样双控?
答：以控制应力为主，伸长值控制作为校核。 52.钢绞线下料时必须使用哪种机械? 答：砂轮切割机。
53、加固混凝土梁钻孔时必须使用什么类型的钻机?
答：空心钻。因为空心钻对梁体损伤最小。混凝土是脆性材料，尤其是处于高应力状态下的预应力混凝土更容易发生脆性破坏。风钻和冲击钻都会对梁体产生强烈的冲击力，从而更容易损伤混凝土结构，甚至使混凝土掉块而造成严重破坏。
54、混凝土梁体表面凿毛应遵循什么原则?
答：一是要表面全部凿毛;二是要使混凝土掉块最少。
55、混凝土梁体加固为什么要优先采用钢绞线低回缩锚具?
答：因为钢绞线低回缩锚具能充分利用钢绞线的强度，更容易控制钢筋的回缩;且打孔孔径小，对梁体截面削弱小，所以更经济、有效，应优先采用。
56、混凝土梁体加固的锚垫板安设有哪些要求?
答：一要与孔道垂直;二要与梁体密贴;三要保证锚垫板下的环氧砂浆必须达到设计强度。
57、用于钢梁加固的钢构件的连接部分的表面应怎样处理?
答：应做糙化处理。即先喷砂或喷钢丸糙化表面，然后涂无机富锌防锈防滑涂料，并达到规定的摩擦系数。
58、无机富锌防锈防滑涂料与无机富锌防锈底漆的作用相同吗?
答：它们是两种完全不同的材料，作用也完全不同，所使用的部位也完全不同。前者起糙化、抗滑、防锈作用;后者仅起防锈作用。
59、高强度螺栓连接副应怎样组装?
答：组装时，螺栓头一侧及螺母一侧应各置一个垫圈，垫圈有内倒角的一侧应朝向螺栓头、螺母支承面。 60、高强度螺栓连接副的拧紧方法分哪两种?
答：高强度螺栓连接副的拧紧方法分扭矩法和扭角法。但在一般情况下，应优先采用扭矩法施拧。
61、高强度螺栓连接副的拧紧分几步进行?
答：高强度螺栓连接副的拧紧分初拧、复拧和终拧。在采用扭矩法施拧时，有充分试验数据的情况下，可分为初拧和终拧。
62、泵送混凝土对模板及其加固的要求与普通混凝土有何区别?
答：泵送混凝土比普通混凝土有更大的坍落度，因而对模板会产生更大的侧压力，而且一次灌注的高度更高，因而侧压力会更大。因此在实际操作中仅凭以往的经验是远远不够的，必须由技术人员提供具体的模板配置及加固措施，否则会造成质量和人身安全事故，应引起高度重视。
63、在什么气候条件下进入混凝土冬期施工?
答：当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天低于5ºC或最低气温低于-3ºC时，混凝土施工应按冬期施工的有关规定办理。
64、混凝土施工中为什么要严格控制用水量?
答：满足水泥水化所需的水量不超过水泥重量的25%。普通混凝土常用的水灰比为0.40—0.65，超过水化所需要的水是为了满足工作性的需要。那么多超量的水在混凝土内部留下了空隙，使混凝土强度、密度和各种耐久性都受到不利影响。 6
5、现场拌制混凝土为什么要测定砂、石的含水率?
答：因为试验室在做混凝土配比时，均先把砂、石做了烘干处理，所以在现场必须先测定砂、石的含水率，调整理论配合比。在现场，砂、石或多或少都含有水份，若不调整，用水量会增大，砂、石用量会减少，就不符合理论配合比。 6
6、预应力混凝土梁有哪两种类型?
答：有先张梁和后张梁两种类型。先张拉预应力钢筋后灌注混凝土称为先张梁;反之称为后张梁。
67、千斤顶起、落梁时应如何操作?
答：应两端交替起、落，禁止两端同起同落。一端起、落时，另一端必须打好保险支点。 6
8、混凝土梁的临时支点位置应符合什么规定?
答：每一种混凝土梁在运输和架设中的临时支点位置在梁体设计图中都有明确的规定，在施工中应严格遵守。若梁端悬出长度超过规定值会造成梁体破坏。
69.行车时速120～160km/h区段，对钢梁明桥面的木枕及一孔梁木枕的失效率是如何规定的 ?
答：不得有隔一或连二失效桥枕。一孔梁木枕失效率不得大于20%，达到20%应进行整孔更换。
70.行车时速120～160km/h区段，对钢梁明桥面的钩螺栓和护木螺栓是如何规定的? 答：钢梁明桥面的钩螺栓和护木螺栓不允许有缺少和连二失效。 71.行车时速120～160km/h区段，对使用橡胶支座有何规定?
答：钢梁桥不得采用橡胶支座;设置板式橡胶支座的圬工梁，必须按统一的设计图加设可靠的横向限位装置;梁体位移不得大于2mm。
72.行车时速120～160km/h区段，新建或改建框构桥时，桥上轨底至框构桥梁顶面高度是如何规定的?
答：增建或改建框构桥时，桥上轨底至框构桥梁顶面高度应不小于800mm。
73.行车时速200～250km/h区段，新建或改建框构桥时，桥上轨底至框构桥梁顶面高度尺寸是如何规定的?
答：增建或改建框构桥时，桥上轨底至框构桥梁顶面高度应不小于1.2m。
74.行车时速200～250km/h区段，对钢梁明桥面的木枕及一孔梁木枕失效率是如何规定的? 答：钢梁明桥面出现连续三根有二根失效桥枕时，应立即抽换。一孔梁上的桥枕失效率达15%时，应进行整孔更换。
75.行车时速200～250km/h区段，对直线桥上，线路中心至维修通道栏杆内侧的距离和避车台栏杆内侧距离是如何规定的?改造困难时，应如何采取措施?
答：在直线桥上，线路中心至维修通道栏杆内侧的距离不小于3.75m，至避车台栏杆内侧距离不小于4.25m。即有桥改造困难时，可维持现状，但维修通道或避车台未达到规定距离时，必须采取其他保证工作人员安全的措施。
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