方案具有明确的格式和内容规范，要求其具有很强的实践性和可操作性，避免抽象和假大空的内容，那么具体如何制定方案呢？下面是小编为大家整理的《2梁场施工方案》的相关内容，希望能给你带来帮助!
2×350MW级燃机扩建项目拆除工程施工方案
【摘要】 本文主要对2×350MW级燃机扩建项目拆除工程前期的安全隔离、主要设备的拆除施工及拆除施工危险因素和环境因素辨识及控制对策进行了论述，以供类似工程参考。
【关键词】 2×350MW级燃机扩建项目拆除工程;安全隔离、拆除施工;危险因素;环境因素辨识;控制对策
一、 工程概况
(1)第一批拆除设备及管线范围：主要包括5000m3重油贮罐1个、4000m3重油日用油罐3个、2000m3柴油罐1个、扩建区域消防系统、重油处理车间设备及厂房、启动锅炉及附属设备，启动锅炉房、防火堤地坪以上建构筑物等。
(2)第二批拆除设备及管线范围：主要包括供汽、供热水系统，管架，重油处理控制室等。
(3)第三批拆除设备及管线范围：主要包括原水预处理设备、预留地备用变、地磅等。
二、主要施工方案
(一)开工前安全隔离措施
(1)第一批拆除开工前隔离措施
1)燃油系统：去轻油过滤模块、轻油模块回油管、燃机重油模块回油、去燃机重油模块、燃机污油箱回油，油管道拆至1号炉侧第18号19号管架间，管口焊接堵板封堵。蒸汽及冷凝水管第二批拆迁前隔离。
2)启动锅炉：小锅炉与大锅炉蒸汽联通一次阀前加装法兰堵板;至启动锅炉除盐水管，在靠近2号除盐水母管侧封堵。
3)油罐区消防水在FM9、FM16、启动锅炉消防支管(A=273.3，B=627.6)以及(A=392，B=627.6)消防管(φ219×6)的西侧切断加焊接封头，暂不会影响环形供水，循环水系统规划区域的消防系统按新设计隔离和施工。见附图：消防水、生活水系统图。
4)油区压缩空气：将汽机房至油区的隔离阀关闭，并加装堵板。
5)在泡沫消防水泵进口阀门、与消防水联络门侧加堵板封堵。
6)至油区生活水在(A=394.6，B=639.45)的西侧切断加焊接封头。
7)油区生产生活排水在重油处理车间附近SDD32的西侧和SDD36的南侧封堵。
8)油区综合处理站MCC至启动锅炉房厂家成套控制柜、油区综合处理站检修箱、油区化验电源箱、油区综合处理站凝结水回收装置、油区控制室空调、含油污水处理柜、通风机、油区照明箱
9)#1，#3机重油前置模块前置泵88FU1，2、轻油前置模块前置泵88FD1，2、电机电缆在开关侧拆除;电机加热器电缆拆除。
10)断开重油处理线热工控制柜总电源开关1ZK
11)断开启动锅炉热工控制柜电源开关1K
(2)第二批拆除开工前隔离措施
1)供热蒸汽管、辅助蒸汽母管、冷凝水回收管拆至1号炉侧第18号19号管架间，管口焊接堵板封堵。
2)供热水系统自来水补水管在管道泵后断开。
3)新的(或临时)热水、蒸汽、热水回水管、冷凝水回收管，在接口处断开，旧管线全部拆除。
4)断开低压厂用PCⅠA段至油处理室MCC开关3141、开关3152。
5)断开低压厂用PCⅠB段至油处理室MCC开关3252、至卸油配电柜开关3262。
(3)第三批拆除开工前隔离措施
地下管网(消防、工业水、自来水、下水)，需先将影响一期生产的系统改走向，按设计要求进行隔离。
1)至工业水池(工业水泵)电源(按实际电源配置拆除)
2)澄清池刮泥机、搅拌机、照明电源(按实际电源配置拆除)
3)排泥阀门井潜水泵电源(按实际电源配置拆除)
4)预留地备用变电源(按实际电源配置拆除)
(二)主要设备的拆除施工方案
(1)锅炉设备拆除方案
1)启动锅炉设备拆除前，应确认锅炉等特种设备已向当地特种设备监察检验机构办理报停手续。
2)切断电源：对启动锅炉系统的电气设备和控制设备进行断电、拆除，在开关柜出线侧拆解电缆。在現场电机处解开电源。
3)设备隔离：进行锅炉的所有与本体相连接的管道设备拆除工作，主要包括：锅炉本体、分汽缸、除氧器、水处理设备、烟囱、供油系统、引风机、鼓风机、给水管道、汽管道、疏放水管道等。
4)滑道铺设：在锅炉前侧与原基础之间搭设同基础标高相同的两条滑道，滑道延伸到锅炉房外，长度以保证能使锅炉移出厂房外为准，滑道用直径273的钢管做支座，锅炉前侧滑道有4个支座，基础之间的滑道有2个支座，支座上用20号工字钢做滑道。支座相互之间用10号槽钢进行固定，支座和地面用膨胀螺栓进行固定，支座和基础预埋结构也用槽钢进行固定连接，这样可以保证滑道用足够的支撑能力和稳固能力。
5)平移锅炉：用气焊切割把锅炉和原基础的固定焊点切开，清理焊点的焊渣，确认和基础钢结构完全断开。在锅炉四角支腿上焊接千斤顶支点，用4台25吨千斤顶顶起锅炉本体50毫米高，然后在锅炉本体支座下面放上4台滑车，降下锅炉使锅炉平稳的落在滑车上，在锅炉房外滑道端部焊接吊点，用手动葫芦和卷杨机配合牵引，使锅炉平稳移出厂房。也可按照锅炉原有的安装平移方法进行，注意锅炉房门口的尺寸应满足锅炉本体移出，并具有足够的强度和稳定性，必要时，可对门口顶部进行适当的加固处理。
6)运输：锅炉移出锅炉房后，利用吊车和平板车将锅炉运至指定地点。并对锅炉按照保养标准进行相应的保养、包装。拆除临时滑道，清理现场。
7)室外烟道，用汽车吊配合直接拆除。
8)电气及热控设备小件较多，室内设备可拖运，电缆头拆除后包好，做好防水防压措施放入沟道内。
9)拆除设备时，应先将与其连接的管道拆除，拆除时，要注意气割火焰不得损伤设备本体。
10)管道拆除后，将地脚螺栓的螺母拆下(如为焊接，则采用气割切割)。
11)设备的固定装置拆除后，利用人字抱杆、三角架或吊车将设备吊起，放在汽车运送到甲方指定的地点存放。
12)拆除时，禁止在设备本体上动用火焰切割。
(2)油罐拆除施工方案
1)施工准备阶段。本工程开工前需对油罐基础周围进行检查。场地是否平整，是否符合施工条件满足起重吊车的停设;施工设备安全检测是否合格;防火设备以及措施是否齐全;是否有现场人员监督施工。
2)施工前清洗。施工开始前应用燃点检测仪检测罐内油气浓度，不管是否超标都需要进行清洗。①首先切断拆除油罐与相邻油罐及进出油管道的联接，使拆除油罐和其它油罐脱离，然后关闭外围所有设施的电源。②在清洗前应将残存油品全部清出，油品清出后将储罐注满水让漂浮在水面的残留油污用油泵抽至指定沟槽，然后将罐内的水全部排放。③排水后应立即打开油罐上能够打开的入孔、测量孔、采光孔等盖板，拆下罐壁的閥门等进行自然通风。打开孔盖及拆卸设备时应防止撞击，以防打出火花引起油气爆炸。④所有管孔打开后用燃点检测仪检测罐内油气浓度是否达标，然后用罐顶和罐壁的防爆风机对罐内空气进行强制性换空，油气换空后再次用燃点检测仪检测罐内油气浓度，达标后将吸附在罐顶、罐壁、罐底上的残留油污用高压泡沫水冲洗干净。⑤上述程序完成后再次用燃点检测仪检测罐内油气浓度，检测达标后封闭油罐底部和壁板部位的管孔等再次将储罐注水至罐顶最高液位。最后再用燃点检测仪检测罐内未注水空间的油气浓度，如果符合要求，即可进行切割拆除施工。⑥严格执行油罐清洗规定，严格按操作技术规定和安全要求清洗，作业期间现场有专职人员做消防值班，并随时做好灭火扑救准备。
3)保温层拆除。①拆除保温外护板采用自下而上施工，随罐体下移逐层拆除。②拆除工具用手电钻、扁铲、螺丝刀、钳子等。④保温层在外防护层拆完后进行拆除，由下往上，先拆除第一环板的保温层，待第一环壁板拆除，并降低第二环壁板至底板稳定时，再拆除第二环板的保温层，依此类推。集中堆放整齐，并按规定运至指定地点。
4)拆除油罐采用从下往上倒拆法用火焰割炬切割拆除施工。①在罐顶先开通气天窗若干个，并在罐底第一环壁板切割拆除一块或对称切割拆除两块钢板，同时方便进入桅杆安装固定，保证罐内通风良好，保证切割产生油气迅速能排掉。②根椐动载系数、不均衡系数和Q约等的指标计算，利用8根φ219×8和8根φ159×8的无缝钢管制作桅杆，在罐底按16根等份均衡安装桅杆，找正垂直度，并将支撑杆焊牢固定，经检验合格后，在每根桅杆上吊挂1 个10T电动葫芦。并在每根桅杆相对应位置的罐侧壁上焊接吊耳，然后将16个10T电动葫芦勾头挂在吊耳上，固定吊住罐体，用气割工具，从底板与最下一圈侧壁板环立焊缝起，对称切割侧壁下一圈壁板，将最下一圈侧壁板分成若干份，再用一台25吨汽车吊，依次把切割下来的侧壁移出来，运到指定地点，等最下边一圈侧壁都切割移除后，每组索具同步下降，把罐体再平落在底板上，按照以上方法拆除直至拆齐罐壁。最顶(上边)一圈侧壁下降前，应将每根支撑杆对应的罐顶位置切割拆除。③拆除索具(桅杆、倒链)，在吊车配合下，将这些机具吊离罐体，为下一罐体作拆除准备。罐顶及底板最后在吊车配合下拆除。
5)油处理系统设备、油管道、电气设备拆除施工：①首先检查电源是否切断拆除后检查设备及管道是否排油彻底，蒸汽吹扫后管道内保证没有油迹为止。②完成上述工作将设备的电缆拆出。③拆除管道时首先剥落管外的保温防护层。④先将拆除部分管道和不拆除的设备管道进行隔离，隔离方式按照下面方法进行，对由法兰连接的先解开法兰，再在不拆除侧法兰上用盲板进行封堵，使待拆管道和不拆的设备分离，对于没有法兰连接的管道，首先在要分割点两侧100毫米处，先钻直径16毫米2个孔，再用氮气往两个孔中充氮，充氮10分钟后，用专用的微火花切割机在分割点处对管道进行切割，把管道切开后，对不拆除侧进行封堵，使不拆除部分和拆除部分隔离开。⑤再对分割开来的要拆除部分再进行分段拆除，在敞开的管道口处直接充氮，充氮管深入管内，深入长度超过要切割点100毫米，暂定每2米作为一个切割点，用微火花切割机依次切割管道直至管道全部切割结束。⑥切割下来的管道，用吊车、平板车运至指定地点。
(3)钢结构拆除施工
1)屋面板及檩条拆除次序：①现场采取由北向南平行拆除;施工的顺序为拆除泛水板―拆除自攻钉―拆除屋面瓦―拆除屋面檩条及拉条撑杆。②首先将钢爬梯固定在重油车间西南角靠近泡沫贮罐立柱位置，作为施工临时通道。③屋面板及檩条拆除前，在每跨行车梁悬挂固定水平安全网以确保作业人员或杂物坠落。将北侧的第一块屋面板进行破坏性拆除，施工人员在屋面上可以看清檩条位置后在北侧檩条上安装一根生命线，然后戴好安全带后依次向南拆除其它屋面板(尽可能保护性拆除)，在板的下方用枕木垫起并将扁平吊带摆好，每8-9张板一吊，吊钩挂好后确保安全后方可起吊。吊车应站在钢结构车间北面的空地上，并随着拆除的进度由北向南移动。拆除一跨后整理码放捆绑好放于钢结构车间北侧并不能影响吊车的行进路线，屋面檩条及拉条撑杆等附件的拆除，拆除前在屋面长度方向布置三条生命线，然后再根据实际情况布置横向活动生命线(横向生命线用活扣固定在长向生命线上)，每拆下一根檩条及拉条撑杆等附件由吊车配合吊落地面运走。以此类推。
2)屋面梁拆除，先把抗风柱柱节点割开，并把抗风柱先拔掉，1轴―2轴系杆拆除，然后开始屋面梁拆除，屋面梁拆除前先利用上面的步骤一的生命绳先进行挂钩，挂钩完成再进行螺栓拆除或切割。
3)行车设备及轨道拆除。确认行车设备所有的连接电源及附件已拆除，利用吊车配合将行车设备吊下地面运走。行车轨道与屋面梁同时拆除。
4)钢柱拆除利用三脚架(固定在柱子上)先把吊车钢索固定在柱上，然后进行螺栓松动，高强螺栓拆卸前应使用螺丝松动剂，然后用力矩扳手拆卸，如锈蚀严重需用气焊切割并保证不能伤害到母材。大锤震荡撬棍直至吊车把柱子连同柱脚压板一同拔出。
5)场地清理。场地清理，拆除后，应及时对施工现场的杂物进行清理。同时在柱脚位置，需对钢柱柱脚进行二次割除、打磨，以保证地面平整。
(4)配电间的低压配电柜、电缆及桥架拆除方法
1)油控制室内的低压配电柜、电缆及桥架拆除，先在汽机房配电柜处对要拆除的电缆解开，再把油控制室配电柜侧进线解开，移走配电柜拆除。地沟中电缆桥架上能抽出来的电缆要抽出来，要保证不损伤在用电缆，对于不能抽出来的电缆要对电缆头用绝缘胶布包封，采取绝缘保护措施，保留在桥架上。2)电缆拆除后，进行桥架拆除。3)拆除下来的电缆和桥架运至指定地点。
(5)拆除施工危险因素和环境因素辨识及控制对策
三、结论
本次2×350MW级燃机扩建项目拆除工程，由于前期的安全隔离措施得当、对施工中存在的危险因素和环境因素作了充
分的预防，主要设备的拆除施工十分顺利，取得了满意的效果，得到了业主的好评。
作者：黄国宪
摘 要：以重庆滴水岩2号隧道洞口WY2危岩加固为核心，对临崖陡坡危岩加固处理技术进行详细分析，主要针对危岩开挖、修整、支护、加固等问题形成成套施工工艺，同时采用危岩打设锚杆、十字锚头加固等安全防护措施，以保证结构安全稳定。
关键词：隧道;危岩加固;十字锚头
Special Technical Scheme for Construction Safety of Reinforcement of
WY2 Dangerous Rock at the Entrance of Discrete Rock No.2 Tunnel
JIN Xin REN Lijun ZHANG Liqiang
(China Construction and Civil Construction Co.， Ltd.， Chongqing 400000)
1 工程概況
1.1 基本概况
滴水岩2号隧道出口位于渝中区嘉陵路上面的陡崖边缘一带，陡崖边缘为卸荷带，分布有危岩体WY2，现状稳定。
前期已对滴水岩2号隧道匝道路面以上部位进行卸载，其中进口边仰坡采用锚杆框架梁结构，锚杆尺寸为长8 m，直径32 mm，设置2级平台。路面以下部位采用三排锚杆进行点锚加固，竖向和横向间距均为3 m。锚杆采用2根25HRB400钢筋，其单根长为9～11 m，间距按3.0 m×3.0 m矩形分布，锚杆向下入射角为15°，采用M30砂浆灌浆处理，锚头采用C35混凝土十字抑制头，锚墩平面与锚杆垂直，其尺寸为长1.0 m、宽0.4 m、厚0.4 m。
1.2 工程地质条件
1.2.1 地形地貌。崖顶原地面标高为245～247 m，较为平整。崖底有嘉陵路穿过。陡崖从嘉陵路边缘一直延伸到崖顶，高差约50 m，陡崖坡度65°～75°。
1.2.2 地质构造。项目区位于金澳寺向斜西翼，为川东褶皱丛中沙坪坝-重庆复合褶皱的二级褶皱。无断层构造穿过，不发育构造裂隙。据测绘，现场岩层倾向140°，倾角8°，局部倾角15°。根据现场测量[1]，基岩发育三组裂缝，裂缝发育情况如下。
L1裂隙：倾向350°～0°，倾角55°～65°。裂隙面粗糙，宽度2～8 mm，偶有黏性土充填，裂隙间距2～5 m，延伸长度一般为5～10 m，局部向上至几十米，切割深度5～20 m，连通性好。裂隙为硬质结构面，结合性较差。
L2裂隙：倾向260°～270°，倾角65°～75°。裂隙面较直，延伸长度3～5 m，以闭合为主。裂缝之间的间隙范围为2～5 m。无充填或部分方解石充填。裂隙是刚性结构面，结合不良。
L3裂隙：倾向80°～90°，倾角65°～75°，倾角与L2裂隙相反，裂隙特征与L2相同。
2 主要施工方案
2.1 施工准备
施工前，在临近嘉陵路一侧设置长度为60 m的被动防护网(见图1)，被动防护网高5 m，对嘉陵路进行硬防护，防止滚石掉入嘉陵路影响行车安全。
在支护过程中，要做好防、排水措施。坑顶设置截水沟，每层坑底设置排水沟，防止雨水渗入坡体和长时间浸泡基底诱发坡体滑动。在顶面沿着边坡周边设置防护栏杆，防止人员及土石跌落到坑内。为防止边坡坍塌，边坡顶尤其东南两侧严禁堆载[2]。
2.2 洞口岩体切除
2.2.1 测量放样。根据设计图纸、桥台开挖放坡要求、现场实际情况及渣土运输通道等情况，对桥台开挖边线进行测量放样，并做好标记。
2.2.2 边坡防护。边坡先采用GPS2型SNS主动防护网进行防护(见图2)。为防止岩体在施工过程中发生岩体变形，采用临时锚杆锚固措施，锚杆采用直径为32 mm的砂浆锚杆，锚杆嵌岩深度为4.5 m，间距为2 m×2 m。
2.2.3 岩体开挖。H-B出口孔外有一块2 m厚的未截断的岩体，位于陡坡边缘的卸荷区，目前情况稳定。上坡开挖区以砂岩为主，采用人工水钻开挖。开挖时，采用竖向分层、平面划分的开挖方法。每层开挖深度约0.6 m。每一层的开挖方向都是由西向东。根据设计要求，采用分级+喷锚支护的开挖方式。对于坚硬的岩层，采用岩水钻头进行人工劈裂开挖，人工清理运至卸料平台[3]。
2.2.4 设置临空面。采用水钻分层施工。在每一层施工时，先利用直径108 mm、长60 cm的水钻将整块岩层分割为50 cm×50 cm大小的石块，并取出柱体岩芯，使各小块岩体分离形成一个临空面，然后用手电钻在分离的石头下部钻孔，将钢楔插入孔中，然后用锤子敲击钢楔。钢楔为分离的石头提供水平拉力和剪切应力。当应力大于岩石的极限拉剪应力时，被分离的岩石将发生拉裂和剪切破坏，然后按照同样的过程进行下一层施工。
2.2.5 边坡修整。每层岩石开挖完成后及时对开挖边坡进行修整，将边坡修整至设计坡度，并且要求坡面平顺。边坡修整可根据实际情况采用风镐等设备。
2.2.6 防坠物防护。滴水岩2号隧道出洞口处有一处小平台，由于下方为瑞天路，交通量大，故施作防坠物防护。共设置5道工字钢进行防护，斜撑工字钢与竖直工字钢夹角为45°，斜撑设在洞口一侧，竖直工字钢为3.5 m，在1.5 m位置与斜撑工字钢采用连接板螺栓连接，工字钢与地面采用膨胀螺栓或地锚螺栓连接，连接务必牢靠。竖直工字钢临边一侧20 cm处打设8根直径为20 mm的螺纹钢，入地面锚固深度15 cm。顶部设90°弯头弯曲后与工字钢焊接，工字钢之间采用4道直径为20 mm的螺纹钢作为连接筋，保证工字钢防护连接成整体[4]。
2.3 WY2危岩加固处理
2.3.1 工艺流程。场地平整→定位设置脚手板、底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→横向水平杆→纵向水平杆→剪刀撑→连墙件→铺脚手板→扎防护栏杆→扎安全网→危岩加固。
2.3.2 基底处理。固定距离定位，根据结构要求，用尺子测量内外立杆距墙的距离，并做标记;用钢卷尺拉直，将立杆的位置分开，用小竹片标记立杆;垫板、底座应准确放置在定位线上，垫板必须平放，不得悬空。部分立杆需要放置在现有岩壁上，岩壁上放置立杆的位置必须人工开凿平整。垫板放置必须平整，不得悬空。
在搭设第一层脚手架的过程中，在周边区域的每一个框架上都安装斜撑，并增加双向转角。脚手架安装完成后，即可拆除脚手架和墙体主体结构。当脚手架操作层比连接墙高两级时，宜先设置外排，再设置内排。其余按下列结构要求架设：垫板尺寸应为木垫板或槽钢，长度不小于2跨，厚度不小于50 mm，宽度不小于200 mm。
2.3.3 操作架搭设。它主要包括以下7部分内容。
①立杆设置。第一，立杆采用对接接头连接，立杆与纵横桿采用直角紧固件连接。杆的垂直台阶为1.5 m。关节位置错开，避免在同一跨度内使用两个相邻的垂直杆接头。各关节中心与主节点的距离不得超过步距的1/3。第二，主杆与副杆通过旋转扣件连接，扣件数量不少于2个。每根杆子底部应设置缓冲块，并设置纵横扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200 mm处的立杆上。横向扫地杆也应用直角扣件固定在垂直扫地杆正下方的立杆上。第三，杆基础不在同一高度时，高处的立式扫地杆必须向低处延伸2跨并与杆固定，高差不应大于1 m，斜坡上方立杆轴线至斜坡的距离不得小于500 mm。第四，立杆的垂直偏差应控制在竖立高度的1/400以内。第五，开始架设立杆时应及时连接连墙件，待连墙件安装稳定后，再根据情况继续上架设立杆。
②纵、横向水平杆。纵、横杆设在竖杆内侧，其长度不少于3跨。支护垂直岩面行距为1.2 m，横向距为1.5 m。纵向横杆的长度应采用对接紧固件连接，也可采用搭接。要求如下：第一，采用对接接头时，接紧固件要错开布置，相邻的两个纵向横杆接头不应同步布置或跨距布置，两个相邻接缝的水平错开距离不应小于500 mm;第二，采用搭接接头时，搭接长度不应小于1 m，并等间距安装3个旋转紧固件。此外，端部扣件盖板边缘到搭接的纵向水平杆端部的距离不应小于100 mm。在竖杆与竖横杆的交点处设置横横杆，两端固定在竖杆上，形成空间结构的整体受力。
③剪刀撑设置。第一，在脚手架外立面的整个长度和高度上连续布置剪刀。第二，每根剪式撑杆的宽度不应小于4跨，且不应小于6 m，斜杆与地面的倾角应在45°～60°。第三，剪式支撑斜杆长度宜为搭接或对接。采用搭接接头时，接头长度不应小于1 m，并用不少于2个旋转紧固件固定，端部紧固件盖板边缘到杆端的距离不小于100 mm。第四，剪式支撑斜杆应固定在与旋转扣件相交的水平横杆的延伸端或竖杆上，旋转扣件中心线与主节点的距离不应大于150 mm。第五，自下而上每隔6～8 m在车架外周及内纵、横向各设一连续竖剪式撑杆;垂直剪刀撑的底部、顶部和顶部的相交平面应设置连续的水平剪刀撑。水平剪刀架与架体底面的距离和水平剪刀架的距离不应超过8 m，剪刀架的宽度应为6～8 m。
④脚手板、脚手片的铺设要求。第一，脚手架内立杆与结构层之间应铺设脚手板，内、外杆之间应铺设脚手板，不得铺设探针板。用横杆可靠地固定脚手板两端，防止其翻倒。第二，全铺层脚手架必须垂直和水平铺设在墙上，全铺到位，不留空间。不能覆盖全铺地板的地方必须采取有效的防护措施。第三，脚手架必须用12#～14#引线双股平行绑扎，不少于4点，绑扎要牢固，连接处要平整。脚手架铺设时要完好无损，如有损坏，应及时更换。
⑤防护栏杆。第一，脚手架外侧用经建设主管部门认证的合格绿色密网安全网封闭，安全网固定在脚手架立杆内侧。第二，用18#铅丝挂安全网，要求严密平整。第三，脚手架外侧的施工工作层必须在0.6 m和1.2 m高的位置设置两道防护栏杆和18 cm高的趾板。栏杆和脚趾板应安装在外杆的内侧。
⑥连墙件。第一，连墙件采用直径20 mm的螺纹钢锚杆加直径16 mm钢丝绳形式进行连墙加固，每层设置两根连墙件，两根连墙件分别距离架体左右边缘各1 m，每3 m高设置一层。锚杆孔深度为1 m，孔径50 mm;连接绳采用直径16 mm的钢丝绳，钢丝绳端头与锚杆连接，另一头穿过立杆与横杆节点处于架体紧密连接。第二，连接墙部件应从底层第一根纵向水平杆开始安装。安装有困难时，应采用其他可靠措施加以固定。第三，系杆点应牢固，防止其移动变形，且尽量设置在外架纵横向水平杆接点处，靠近主节点设置，与主节点的距离不应大于300 mm。第四，脚手架下部暂时不能安装连接墙件时，应采取防倾覆措施。设置投掷时，投掷应由长杆制成，并用旋转紧固件固定在脚手架上。与地面的倾角应在45°～60°，连接点中心与主节点的距离不应大于300 mm。连接墙架设后，应拆除一次性支架。第五，当连接锚杆注浆稳定抗拔力满足要求后，方能施力连接[5]。
⑦架体内封闭。第一，脚手架架立杆与墙体净距可达200 mm。如果由于结构设计的限制，大于200 mm的结构必须铺设立板，且立板应平整、牢固。第二，脚手架施工层的立杆与岩壁之间应采用脚手架件或木板进行密封。第三，施工层以下脚手架，每10 m及底部围上双层网袋。
3 结语
隧道洞口对工程施工来说是最重要的位置。洞口的危岩散落会直接影响经过车辆的安全，因此危岩加固是必须的。所介绍的滴水岩2号隧道洞口WY2危岩加固施工方案，可以为以后类似项目提供借鉴。
参考文献：
[1]刘建国，李元海，石山.富水复杂地质浅埋暗挖隧道修建技术[M].北京：人民交通出版社，2017：3.
[2]王梦恕.隧道工程浅埋暗挖法施工要点[J].隧道建设，2006(5)：1-4.
[3]郝永林.隧道工程浅埋暗挖法施工要点分析[J].黑龙江科技信息，2017(9)：255.
[4]贾党育.隧道爆破开挖对洞口段边坡稳定性影响的数值分析[J].矿冶工程，2017(1)：25-28.
[5]张翾，汪成兵，周宁，等.某黄土隧道洞口段边坡坍塌机理分析[J].地下空间与工程学报，2015(增刊1)：307-311.
作者：金鑫 任利军 张立强
摘 要近年来伴随随我国经济的快速发展，高铁建设建设也大规模向前跨越，中铁开始向高铁时代迈进。梁场建设作为高铁发展的重要一环，对高铁的发展会产生极为重要的影响。本文就目前国内高速铁路客运专线预制梁场的施工管理现状及存在的问题作简要的探讨，并据此提出相应的对策。
关键词高速铁路;预制;梁场施工管理
1高速铁路客运专线预制梁场施工管理概述
1.1国内高速铁路工程梁场管理现状
随着人们工作节奏的加快和国家的经济发展以及生活质量的提高，四通八达的铁路系统已经成为人们出行的主要方式之一。我国客运专线铁路建设的迅速发展，现场预制大型箱梁的的施工任务越来越重，在施工的生产过程中梁场的建设在整个铁路工程建设的比重越来越大，梁场的管理也显得尤为重要。梁场的建设时间比较长，大多需要四到八个月，施工方案的配置以及在生产过程中资源的调度十分重要。
我国当前的高速铁路工程梁场管理主要着重两方面，一方面是施工质量的管理，另一方面是注意在施工过程中环境保护管理。在不断发展的过程中，我国的工程师们不断学习，认真研究，总结出了一些切实有效的管理方法，形成了一套较为规范的施工管理规章制度，但是由于铁路工程大多体现出工作繁重，施工难度较大，建设工期较长的特点。现有的管理模式表现出了相对落后的状态。近几年，国家对工程污染控制和环境管理的要求不断提高，对生产过程中的主要污染源和污染物进行强制控制，并制定了相关的法律进行了相关的保护，促进工程管理和环境可持续发展的战略发展。
1.2高速铁路专线工程梁场建设施工选址的主要特点
梁场工程的建设是铁路工程建设的关键部分之一，梁场工程建设的过程就是整体铁路专线工程质量体现的过程，这一过程涉及面广，工程周期长，工程内容极为复杂。其主要的影响因素有：①工程管理者得决策、设计、材料的选择、机械的使用、气候的变化和采用的施工工艺以及施工团队的素质等等。②工程质量具有隐蔽性，由于在梁场施工的过程中工序较为复杂，中间产品类型较多，产品缺陷体现不明显，如果不及时发现问题，及时纠正，造成的安全隐患不能得到及时的发现，由于工程的不可逆性，如果不及时发现无法及时采取应对措施，事后对工程质量影响较大。③系统因素影响质量的可能性波动较大，在施工过程中使用的相关材料、执行的相关规章制度、选择了相关机械设备都有可能影响到工程的质量，因此，相对延长工程周期是保证工程质量的有效措施之一。
1.3国内梁场建设施工管理存在的主要问题
1)由于我国高速铁路的发展技术还不成熟，相关的工程规章制度还不够健全，因此梁场的施工管理环节还会存在一些问题，例如法律意识不够。在工程管理的过程中，合同是保证工程施工有效性的工具之一，但是在我国很多法律制度不健全的情况下，很多施工建设的管理者忽视了合同的重要作用，对条款的制定不明晰，生产质量的要求不确切。由此会造成可能的经济损失。
2)工程施工人员的培训管理。当前我国的铁路施工队伍的质量比较繁杂，没有相对应的培训项目，所有的施工过程都是靠着其他工程的相关经验进行推广或者小部分的修改，但是梁场的施工强度较高，需要高素质的施工人才进行操作才能保障施工质量的良好。梁场建设施工市场的发展不规范在一定程度上也制约了工程管理的效率。现在我国的工程建设市场还比较落后，没有专业的市场评估，没有合理的市场估价，也没有切实的相关市场管理制度，在实施施工管理时，很大程度上依赖管理者得经验、决策和智慧，这对工程质量的稳定也造成不可小视的影响。
2梁场工程管理的关键要素
1)掌握核心技术，注重技术创新，加强技术总结，完善施工工艺细则，注重细节。提高方案能力，把方案变为现实。各制梁场之间相互学习、取长补短，促进梁场建设整体水平的提高。
2)保证施工质量。尽量缩小工程误差，箱梁之间的误差要求不能超过0.5毫米，而路基沉降必须控制在15毫米范围以内，这样才能保证铁路客运专线在投入使用的过程中平稳安全。
3)合理选址。箱梁选址要依据箱梁选址原则，在选择时一定要遵照统筹规划的原则，要全面考虑桥梁跨度与梁型分布实际情况，一般选择在桥群(桥梁)的中部或者桥群(桥梁)的两端。二是要保证临时工程量最小，达到交通方便，运输方便的目的。
4)设备配置的管理。我国客运专列箱梁建设的设备配置的管理也是影响箱梁工程质量的一个因素之一，设备的配置直接影响到生产进度、生产成本、生产的现代化程度并且体现生产的先进性，因此，梁场的主要工装设备的配置方案的选择也就显得相当重要。
3提高高速鐵路箱梁建设施工管理质量的策略
完善健全的质量管理机构。在施工过程中，将工程质量管理责任落实到每一个人管理者很施工者身上，按照分级管理制度，建立健全的项目负责管理体系，分工协作，共同完成工程管理工作，层层落实工作任务，保障工程质量管理工作有章可循。
提高施工人员安全稳定意识，牢固树立安全第一的思想，认真做好质量管理前期施工操作培训工作，实行老人带新人，帮扶制工人队伍建设，规范技术，通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。从根本上提高施工团队的素质，培养工人队伍的质量意识，宣传质量工作管理工作方针和项目的质量目标，从而从根本上杜绝工程质量问题的出现。
严格执行质量工程控制方针。认真做好工程施工技术交底工作，明确各项环节的质量目标和招标单位，制定严格的质量控制程序要求，编制每日工作报告，在工程施工中，施工企业每天要对工程材料，机械，器具进行自我检验，检验合格后填写考公报告，报送现场监督工程师抽查，以上项目都合格后才可进行下一步施工。
4总结
高速铁路的工程质量与运营后的环境影响是紧密相关的，健全的质量管理对箱梁规划建设工程具有重要的意义，梁场虽然是临时工程，但是该工程要求的功能众多，设计梁场时必须要经过全盘考虑，仔细斟酌，优秀的管理方案要使得梁场的施工得到合理布置，工程合理安排，减少梁场存放梁台座的数量，施工队伍和财物资源的优化整合，使得梁场效率得到最大发挥。
参考文献
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[5]孙国新.客运专线制村梁场设计的关键问题研究[J].铁道工程学报,2005,4.
作者：潘育生
寻乌至全南高速公路寻乌至信丰段
B4标1#预制梁场
建 设 方 案 和 生 产 计 划
寻全高速公路B4标项目经理部
2013年8月
一、预制场建设
1、本标段桥梁工程概况
寻全高速公路B4合同段，桩号52+100— K58+980,全长6.884公里，长链(3.834米)，本标段共有桥梁四座，分别是：
(1)、三排大桥，桥跨布置为5×30m+6×30m+6×30m+5×30m，全桥长：668米，上部结构型式：先简支后连续预应力砼小箱梁;下部结构型式：桥墩采用双柱式墩，0#台采用肋板式桥台，22#采用柱式台，钻孔桩基础。
(2)、拱下高架桥，左线桥跨布置为4×40m+4×40m，左线桥长329米，上部结构型式：先简支后连续预应力砼小箱梁，下部结构型式：桥墩采用薄壁墩、柱式墩，桥台采用柱式台，钻孔桩基础。右线桥跨布置为4×40m+4×40m，右线桥长329米，上部结构型式：先简支后连续预应力砼小箱梁，下部结构型式：桥墩采用薄壁墩、柱式墩，桥台采用柱式台。
(3)、古田高架桥，左线桥跨布置为7×40m，左线桥长289.08米，上部结构型式：先简支后连续预应力砼小箱梁，下部结构型式：
3、4采用薄壁墩，其余桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，钻孔桩基础。右线桥跨布置为6×40m，右线桥长249.08米，上部结构型式：先简支后连续预应力砼小箱梁，下部结构型式：3#、4#采用薄壁墩，其余桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，钻孔桩基础。
(4)、安远互通跨线桥，桥跨布置为4×25m，全桥长：106米，上部结构型式：采用预应力砼(后张)小箱梁;先简支后连续。下部结构型式：桥墩采用柱式墩，桥台采用桩基础。
本标段共有三排大桥30米预制小箱梁176片，安远互通跨线桥25米预制小箱梁34片，拱下高架40米小箱梁64片，古田高架桥40米小箱梁52片。计划设置2个预制场，其中1#梁场预制拱下高架桥和古田高架桥的40米箱梁116片，2#梁场预制三排大桥30米小箱梁176片，安远跨线桥25小米箱梁40片。
2、预制场位置、占地面积以及场区布置(见预制梁场平面布置图) 1#预制场拟建于古田高架桥与佛地隧道进口的一段挖方路基上，该段全长约400米， 1#预制梁场的混凝土由1#拌合站集中供应，该混凝土拌合站配置JS-1500型机一台，拌合能力约50m3/h，配置3个100t水泥储料罐，采用自动控制计量;2#预制场拟建于安远服务区左侧，占地约10亩。生活办公区主要采
2 用彩钢板房，约5间。2#混凝土拌合站配置JS-1000型和JS-1500型拌合机两台，拌合能力约100m3/h(两台)，配置4个100t水泥储料罐，亦采用自动控制计量、并配置外加剂水剂法掺量装置。本方案主要介绍拟建1#梁场的规模及情况。
3、场地硬化排水方案
预制场地全部采用20cm厚C25混凝土结构硬化，钢筋加工搭设全封闭彩钢遮雨棚，同时布置完善、合理的排水系统。便道两侧设排水沟引至污水沉淀池，梁场生产所产生的污水经过沉淀池澄清后再排除场地外，以保证雨季拌合站及便道排水畅通。排水沟尺寸横断面采用下底宽20cm,上底宽30 cm，高20 cm的等腰梯形。钢筋制作厂区原材料、半成品、成品存放场、钢筋加工和存放区采用15cm厚砼硬化，整个厂区外围设置围墙，区内设水沟进行排水。
2、预制梁场临时排水系统台座中间设 10cm×10cm 纵向水沟，各沟汇集于等腰梯形的水沟。
二、预制梁板的生产
1、台座的制作
预制场内顺线路方向布置箱梁台座，共设置2排，每排6个，总计12个台座，为了方便运梁车行走，拟设置的台座方向与线路方向平行，喂梁龙门吊的轨道与线路方向垂直。为避免由于填方段路基沉降而影响箱梁预制质量，预制场地表面均进行硬化处理，并设置了相应的排水装置。预制场施工最主要的为台座的设计施工，本工程台座采用C25混凝土条形扩大基础，同时为满足预应力钢绞线张拉后梁两端局部受力，距台座中心两端20米的基础范围内截面尺寸加大并增设钢筋网片。以便有足够的强度与刚度承受梁板的重量。台座采用30砼，底模为架空式底模，即在混凝土基础上预埋钢筋来固定钢筋骨架并立模浇注台座混凝土，底模采用钢板，中间厚度为6mm，两端受力区为10mm，钢板点焊固定在台座预埋角钢上，且表面打平刨光，台座顶面按二次抛物线设1.8cm的反拱度。台座的两侧边顺直，并贴好止浆塑料块，防止漏浆。台座高出基础面30cm，台座顶面以下10cm设ф5cm拉筋孔，间距与箱梁模型立杆拉筋间距相同。为便于封端立模，台座每端比梁长每端长出0.5m。为了更好的控制台座反拱度，台座在浇筑前严格控制，完成后进行复核和验收，存梁区台座采用C30混凝土条形基础，存梁区台座长40米，地基承载力必须达到相关要求,梁体必须支撑牢固，防止失
3 稳。
箱梁未设计吊环，采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，吊点位置距梁端约1.1m ( 边跨扣除封端砼约 0.8 m)。
为了保证桥梁平顺，在箱梁台座跨中按设计要求设向下的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。
保证预制台座预埋钢板的中心位置正确。
项目部计划在1#梁场预制40米箱梁。预制梁的模板采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于 6mm ，计划2套箱梁模板(1套中模板，一套边模板)，周转使用。
2、预制箱梁的生产
箱梁预制的平均生产能力为1片∕天，若不能满足则再进场一套模板并添加底座。梁体采用C50混凝土，由梁场混凝土搅拌站集中拌制，混凝土搅拌罐车运送至浇筑现场。
3、钢筋加工计划
梁场内搭建专用彩钢钢筋加工棚，地面经过硬化有良好的排水设施。钢筋下料成型在加工棚内完成。主要钢筋加工设备有：钢筋弯曲机，切割机，直螺纹滚丝机、电焊机等，有专业的钢筋工和电焊工，持证上岗;每一道工序设专职质检员。箱梁钢筋绑扎在台座上进行，整体钢筋绑扎完成后、先经质检员验收合格，向监理工程师报检，合格后方可进行下一道工序，钢筋模板检测合格后方可浇注混凝土。对于场外的工地钢筋在加工厂制作好后，由吊车平稳的将钢筋骨架吊至平板车(炮车)上，并用钢丝绳揽住，防止纲筋扭、弯变形，由平板车平稳的运送到施工现场。
4、养生措施
预制梁砼灌注完成达到初凝后，立即开始砼的养护工作，养护时间不少于7天，养护有专人负责，采用移动式喷淋装置与土工布相结合的方式进行喷淋养护，使梁经常处于湿润状态。另外，梁砼试件制作后，除试验室有几组试件在标养室内养生外，其余应在箱梁顶上同时养生，以提供箱梁张拉时需参考的可靠数据。
5、预制箱梁的存放
根据本工程实际情况，箱梁设计预制台座12个。预制场投入两台双轨式龙 4 门吊。梁板预制张拉完毕，强度满足要求后，龙门吊将箱梁吊至存梁区。其中存梁区可分两层存梁，共临时存梁12片。基本能够满足架梁前的存梁要求。存梁台座将采用高强度混凝土浇筑筑，基础坚实，台座表面平整。箱梁的存放按已有的存梁台座间距两端均匀分配。
三、梁板安装
我项目部将选派施工经验丰富的技术人员和施工队伍负责预制箱梁的安装工作。
1、梁板的运输
在梁场内用龙门架将箱梁起吊后，用5T手拉葫芦或钢丝绳把箱梁固定在运梁台车上，注意钢丝绳与箱梁接触处支垫橡胶垫、木板或土工布，防止损坏梁体。桥梁架设采用160T双导梁架桥机安装。
2、梁板安装施工计划
架梁计划，2013年10月至11月安装古田高架桥52片箱梁;2013年12谫至2014年1月安装拱下高架桥的64片40米箱梁
四、安全管理措施
为了推进预制场建设、生产的快速进行，同时保证安全生产，我项目部特成立了安全领导小组。
1、安全生产领导小组 组 长： 黄长征
副组长： 林元禧 刘国民
组 员： 余奕良 康学林 侯福军 朱小文
2、安全目标
保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全事故发生。无人身重伤及以上伤亡事故;无重大行车事故;无等级火警事故。
3、预制场的安全管理
3.1预制场施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个具体的工序中，制订安
5 全生产的措施，遵守部颁《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》、及有关指导安全、健康与环保卫生方面的法规和规范，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备的器件，保证预制梁场施工生产现场的紧急事故处理的开支。
3.2加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。
(1)对于预制梁场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志，对开挖地段且处于交通要道处，派专人看守，设置明显的警示标志，防止过往行人或车辆发生事故。
(2)对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，配备足够数量的消防器具、消防水管等，以备急需。
(3)项目经理亲自抓安全生产的安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处。
3.3加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备、材料及各类存储物品，安全堆放井井有条，既要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。
4、保证安全的主要措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：
1、建立安全保证体系，拌合站设专职安全员，专职安全员归安协部领导，在项目经理和分部经理的领导下，履行安全责任的一切工作。
2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立“安全第一,预防为主”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
3、在下达生产任务时，同时下达安全技术措施。检查工作时，总结安全生产情况，提出安全生产要求,把安全生产贯彻到施工全过程中去。
4、认真执行定期安全教育，定期安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，做出记录，及时改正，落实到人。
5、施工中必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
6、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆要求，配置足够的消防设施;拌合站安装避雷设备。
5、安全管理制度 5.1安全管理
(1)建立、健全预制场各部门的安全生产责任制，责任落实到人。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
(2)教育工人掌握本工程操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。 (3)施工组织设计。施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。
(4)进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。 (5)安全检查。建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
(6)班组开展“三上岗、一讲评”活动。
班组在“班前五分钟”进行上岗交底;上岗检查;上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，有考核奖惩措施，及时兑现。
(7)遵章守纪、佩戴标记。 5.2施工用电安全管理制度
(1)支线架设：配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。绝缘好，无老化、破损和漏电。沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。室外线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。
(2)现场照明：一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯采用符合要求的安全电压。照明导线有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不得低于3m;室内距地面不得低于2.4m。
7 (3)电力线必须由专业电工架设及管理，拆、接线缆必须找电工;满足“一机一闸一漏一箱”以及“三级配电两级保护”的要求，且电闸箱设门、设锁、编号，注明负责人。
(4)机械操作人员应服从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。
江西际洲建设工程集团 寻全高速B4标项目经理部
2013.8.1 8
黄祁高速公路路基工程 HQ-09标段预制梁场施工方案
一、编制依据：
1、黄山至祁门高速公路路基工程项目第HQ-09合同段两阶段施工图。
2、国家及交通部现行桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等。
3、黄山至祁门高速公路路基工程项目第HQ-09合同段合同文件专用本。
4、HQ-09合同段现场调查及踏勘情况。
5、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。
6、 中铁十四局集团有限公司通过质量体系认证中心认定ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。
7、适用的法律法规、行业现行标准及规范。
8、项目办、总监办、监理组对预制梁场施工的有关技术要求。
二、工程概况：
我合同段全线25米箱梁共计232片，30米箱梁共计224片，20米空心板梁共计54片，共设置2个预制梁场。
1号梁场：设在祁门大桥0#台台后路基上(里程：K55+015～K55+185)共计170米，生产祁门大桥、油榨坞大桥箱梁，其中祁门大桥30米箱梁共计200片，25米箱梁56片，油榨坞大桥25米箱梁72片。
具体设置方案：(1)按每片梁生产周期12天、每天生产1.5片梁设计;(2)场地布置：制梁区长98米，存梁区62米，共计170米;(3)台座设置：设置15个制梁台座，10个存梁座;(4)模板配置：25米箱梁配置1套中梁模板，1套边梁模板，30米箱梁加工2套中梁模板，1套边梁模板;(5)起吊设备：安装2台60吨龙门吊，1台5吨龙门吊配合浇注混凝土;1台150吨架桥机;(6)工期安排：2010年1月份开始建梁场，2010年11月份生产安装完毕。
2号梁场：梁场设在新岭分离立交与新岭村大桥之间路基上(里程：K62+254.5～K62+405.5)，先生产新岭村立交桥30米箱梁24片，再生产25米箱梁32片。后汪家榨大桥25米箱梁72片。
具体设置方案：(1)按每片梁生产周期12天、每天生产1片梁设计;(2)台座设置：设置8个制梁台座;8个存梁台座;(4)模板配置：汪家榨大桥加工
一套25米中梁模模板，另从祁门大桥调配1套;新岭分离立交30米箱梁模从祁门大桥调运;新岭村大桥模板使用汪家榨大桥箱梁模板;(5)起吊设备：安装2台60吨龙门吊，1台5吨龙门配合浇注混凝土;1台150吨架桥机;(6)工期安排：汪家榨大桥2010年3月30日开始生产，2010年6月份生产安装完毕。新岭村梁场台座、轨道在制架设备到场前全部完成，生产安装工期为2010年6月至2010年9月。
根据梁体的设计混凝土方量及钢筋重量，其中30米边跨边梁混凝土最重，设计混凝土数量36.1立方米，重量为：2.46×36.1=88.806吨;钢筋重量：6.963吨;钢绞线重量：1.293吨;重量合计为;88.806+6.963+1.293=97.062吨。依据此重量配置吊梁及架梁设备。
三、预制梁场建设原则
1、功能区规划合理，现场悬挂预制场平面布置示意图，示意图中应说明预制梁场的建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的型式及数量。
2、预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。
3、场地全部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，并设置完善的排水措施。
4、场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，保确梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位(预应力空心板采用双层土工布覆盖养生)养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象。
四、预制梁场施工用电
1号梁场施工用电采用1#拌和站800KVA变压器接线，2号梁场施工用电采用500KA变压器接线。并配备200KW发电机一台，以备不时之需。梁场安全用电设置原则如下：
1、必须按TN-S系统设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE必须采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。
2、配电箱、开关箱有防雨措施，安装位置周围不得有杂物，便于操作。由
总配电箱引至工地各分配电箱电源回路，采用BV铜芯导线架空或套钢管埋地敷设。
3、用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流应选用30mA，额定漏电动作时间应小于0.1秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流应选用15mA。
4、配电箱、开关箱应统一编号，喷上危险标志和施工单位名称。
5、作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地，同一台电气设备的重复接地与防雷接地可使用并联于基础防雷接地网，所有接地电阻值≤4Ω。
6、保护零线的截面应不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。
五、预制梁场施工用水
1号梁场施工用水采用1#拌和站拌和用水，此水源为祁门县金东河饮用水，能满足拌和及梁体梁体施工用水所需。
2号梁场施工用水采用新岭村大桥位置处水渠水，此水源丰富，为地方饮用水源，能满足拌和及梁体施工用水所需。
六、预制梁场排水设施
1号梁场、2号梁场均设置完善的排水设施，场地硬化时按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度设为2%，场地四周及台座四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
在场地外侧合适位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将预制场内废水直接排放。满足环保、水保要求。
七、预制梁场混凝土供应
1号梁场由1#拌和站供应混凝土，1号拌和站设在K55+200～K55+275里程处(祁门大桥0～4#墩之间)线路右侧，占地面积8775㎡， 安装1台JS1000拌和机，一字型布置。能满足此预制场混凝土供应。
2号梁场由2#拌和站供应混凝土，2号拌和站设在S326省道右侧K59+010～K59+086里程处，占地面积5092㎡，本拌和站搅拌混凝土方量约2.5万立方，搅拌方量较小，安装1台JS750拌和机，一字型布置。能满足此预制场混凝土供应。
八、预制梁台座设置
1、预制梁的台座强度满足张拉要求，1号梁场台座设置于K55+015～K55+185里程处的路基石方开挖段地质较好;2号梁场台座设置于K62+254.5～K62+405.5里程处填方路基上，路基按照设计及规范要求进行填筑，防止不均匀下沉开裂;台座与施工主便道要有足够的安全距离。
2、底模采用通长钢板，钢板厚度应为10mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。
3、预制台座间距应大于3倍顶板模板宽度另加模板拆除富余宽度设为1号梁场设为4.2米，2号梁场设为5.2米，以便吊装模板。预制台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。
4、台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
5、存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应经计算确定，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。
6、1号梁场设在石方开挖路基上，箱梁台座图如下。
1号梁场箱梁台座构造图纵断面图A钢筋拉杆橡胶条木条说明：
1、本图尺寸均以厘米计。
2、台座砼C30,两端各5米范围内加强布筋。
3、起吊孔上铺钢板，下以型钢支撑。
7、2号梁场设在路基填方上，箱梁台座构造图如下:
箱梁台座构造图L2030 C30砼台座片石砼基础纵断面图AB钢筋拉杆404木条40501橡胶条5横断面图说明：
1、除标明单位外，本图单位尺寸均为cm。
2、台座砼C30，两端各5m范围内加强布筋。
3、台座端部加设10厘米厚木板，以利台座受力。
4、起吊孔上铺钢板，下以型钢支撑。
5、台座顶面通铺5毫米的钢板作为底模板。50砼台座A大样图
九、预制梁模板
1、预制梁的模板必须采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。
2、侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。
3、模板应指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。
4、翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模;负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除。上述模板的厚度均不得小于10mm，保证刚度满足要求，不易变形。
5、模板在使用过程中加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与
防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。
6、模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。
十、钢筋、钢绞线棚
1、钢筋棚用于钢筋、钢绞线等材料存放，满足材料存放、防雨防潮、通风的要求，禁止钢材露天堆放。
2、棚内地面应用10cm厚C20砼进行硬化，有车辆行驶区砼硬化厚度为15cm，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区，钢筋要离地20cm以上。
3、在加工制作区应悬挂各号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位，大样图规格为30×42cm(A3纸)，确保下料及加工准确。
4、钢筋、钢绞线棚必须建立材料调拨台帐，使之具有可追溯性。
5、各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。
6、波纹管、锚具、支座等其它材料必须按相关要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。
十一、生活区设置
预制梁场生活区采用彩钢瓦建设，满足标准化、文明施工要求。其中生活区与办公区分开，并进行统一规划。
十二、梁体编号
梁预制完成后，应在各梁片上标注梁片号，在各梁片腹板侧面的大、小里程端部的一个侧面均进行标注。具体要求如下：
1、标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称。
2、标注梁片编号沿路线里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁片编起。
3、编号标识规格宽度为90cm、高度为48cm(平均每行12cm)，中文字体为印刷黑体，规格为6 cm×9cm，采用红色油漆标注于梁片里程增长方向端外侧。
鹤辉高速第二梁场箱梁安装施工方案
一、工程概况
鹤辉高速第二预制梁场20米，30米，40米箱梁安装
二、编制依据
1、鹤辉高速公路设计图纸;
2、 公路桥梁架设的现行施工规范、安全规则、验收标准等;
3、施工现场及周围环境的调查分析;施工单位现有的人力、 物力、设备情况;
4、我施工单位以往类似的施工经验;
5、 主管部门的批示文件及有关要求;
6、 项目部对我施工单位在施工中的要求;
7、 超重吊装安全技术规范;
8、 质量手册及程序文件等有关要求。
三、施工准备
一、施工准备
1、道路准备：根据现场条件，对运梁车便道修整，而且尽可能的将便道沿主线226省道、罗圈互通吕直，尽量减小运梁车的转弯半经，以确保运梁安全。
2、人员配置： 现场负责人：齐永辉
架桥队队长：刘义法
运梁车司机：田德利、刘义杰 架梁施工员：刘栓稳、张利民、张飞
3、支座与临时支座准备和安装：首先确保支座无质量缺陷。支座安装一般分两步：1.支座顶板与箱梁座面的链接安装2.支座底板在顶与垫石链接安装。具体工艺由项目部技术人员作技术交底。临时支座安装时，将沙桶内的沙子量控制在桥面标高范围之内，尽量将误差减小，以便于调整桥面标高。
四、施工方案
1.梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号起梁前选用在受力范围内的钢丝绳，起梁人员必须听从起重指挥员的指挥，确保龙门吊的同步运行，将梁稳稳的放在运梁车上，在进行下一片梁的起吊准备工作。
2.箱梁的运输：运输前确保梁体固定是否牢固，运梁车各部位机械性能是否良好，特别是制动系统。确认各个部位没有问题以后方可运梁，途中梁车行走速度必须稳定，不可忽快忽慢。
五、质量保证
严格执行现场技术人员及监理工程师所有技术要求，强调所有参于人员的责任人。
六、安全保证
严格执行以上几条，并且进行所有参与人员的安全意识教育工作，始终将精心、细心、小心的安全意识放在心中，一切的安全措施、条例，制度熟记于心。
七、架桥机施工准备
1、我们准备40米160T双导梁步履式配重过孔架桥机一台套，四桥200T运梁车二台。
2.道路准备：主线由于走226省道，车流量大，梁体长，为保证运梁安全必须运梁时两头进行车辆避让，所以小河口大桥为第一个要架梁的桥，罗圈互通路基必须保证平整畅通。
3.人员准备：我们配电器安装维修工、机械安装维修工各一名，起重机司机一名，起重指挥员一名，技术员、安全员、施工员各一名，特具经验的运梁司机二名，杂工二名。
八、运梁车运梁行动中注意的问题
为了保证运梁安全，在运梁车装梁完毕且已牢牢固定后，运梁车各个运转机构安全可靠方可运梁，在爬坡时运梁车主车两边各配一人，抱木头随运梁车同步行起，为防止运梁车在上坡时，因突发自身故障，使运梁车刹车失灵，自行倒退时用木头档车轮使其停止，保证运梁车及人员安全。
九、 架桥机的拼装
1、架桥机采用贝雷桁架作主要承载受力构件，在组装前要必须对纵导梁、横导梁等进行探伤检查，确保主受力杆件安全可靠。
2、上桁车、前肢腿的连接部位用10.9级的高强度螺栓联接，基本允许应力[σ]=5290kg/cm，剪切应力0.6[σ]=3170kg/cm，不得使用普通螺栓代替。
3、在架桥机前台车的导梁上使用托架分配导梁的受力，避免导梁受力集中而损坏导梁。
3、组拼架桥机现场条件要求。
4、完成存梁厂至桥头路基的填平，路基标高要达到桥面的标高。
5、对桥头路基的平整使得25吨汽车吊能够在上面工作，并用以存放架桥设备和拼装架桥机;
6、有充足稳定电网电源;
7、所有架桥要走行的曲线段外轨不准设超高
十、对桥梁墩台跨度施工质量要求
1、对桥梁墩台中心线、支座垫石标高、墩台跨距等，施工单位必须在架梁前进行全面较核测量。
2、对桥梁墩台上的支承垫石，都必须用铅油划好中线位置线，特别注意对安放哪种支座(固定支座、活动支座)在墩台标注。每片梁有四个支座，每端两个支承垫石标高必须相同，有误差必须在架梁前补平。
3、对架设预制梁梁长、支座锚栓中心距要详细测量。
4、对要架设预制梁进行检查，防止将梁体有损坏的预制梁投入架设。 十
一、架桥机组装作业程序及规则
1、贝雷片之间的组合，贝雷片组成架桥机导梁。
2、前支腿和液压缸及液压系统的安装，。
3、中支腿的安装。
4、托滚和行走部分的安装。
5、天车的安装。
6、安装电控系统。 7、调试。 十
二、组装及调试
一、准备工作
1、熟读设备使用说明书及其它相关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。
2、认真清点出厂零、部件，同时检查各构件在运输过程中有无损伤、变形，若有应及时修复后，方可使用。
3、认真检查、清理、平整组装场地(通常在待架桥桥头)，以保证有足够吊装场地和装配空间;夯实路基，以保证行走轨基础有足够的承载力。
二、组装(安装位置、尺寸及顺序参考安装形象图)
1、在待架设桥的桥头平整出长大于45m的场地，场地要求：1)、路面标高达到桥面标高，2)、场地密实度能够满足25T吊车的作业，3)、限高、限宽要大于8.5m，以满足桥机的通过，并考虑25T吊车工作的回转半径。
2、使用钢销将15片贝雷桁架头对头连接成排，共组装6排，然后使用支撑架、小横梁以及钢枕将3排贝雷桁架横向连接成导梁的主体，共组装2节长45m的导梁，两导梁的阴阳头要一致。
3、在距桥头的3m、23m、43m位置堆建3组长1m宽1m高1.28m的枕木垛，每组枕木垛共2垛，纵向方向的3堆枕木垛要在同一直线上，且要与桥的中心线平行，两直线的间距为4.6m。
4、使用两台25T的吊车分别将两节45m导梁吊放到枕木垛上，导梁的前端与桥台对齐并平行，两导梁互相平行，中心距为4.6m。
5、使用螺栓将前托架连接到导梁的前端，并将前支腿的副支腿安装到托架上，将剩下的四个液压缸安装到导梁上，接通油管和泵站电源，使液压系统能够正常工作。
6、用倒链将前支腿的伸缩节安装到前托架上，然后将横移轨和横移台车与横梁的组件用螺栓连接到伸缩节上，横移台车与横梁组合时应注意电动机是否与副支腿发生干涉。
7、液压缸工作，将导梁顶升离开枕木剁，除去枕木剁后将中托架安装到导梁上，把横移钢轨摆放到中托架的正下方，然后将中支腿安装到中托架上，中支腿上面的电动机应朝架桥机的尾部，并且与前支腿上的电动机同在导梁的一侧，同时用吊车将后托滚吊放到靠近后液压缸的导梁底下。
8、收起所有的液压缸，将导梁降落到前支腿、中支腿和后托滚上，分别给导梁安装上天车行走轨、托滚行走轨以及托滚吊挂轮行走轨。同时安装导梁的封头支撑架和门式横梁。
9、在平地上将天车台车、天车调整节、天车立柱以及大小横梁安装成一整体，安装台车时要求电动机全部朝外。使用25T的吊车将组装好的天车框架吊放到导梁的行走轨上，放置位置为中支腿往后的地方，然后将天车的横移小车吊放到天车横移轨上，并用铁楔将行走轮卡死。
10、安装电控系统及各种限位装置，完成架桥机全部的安装工作。 ⑥、调试、试吊
1、检查所有栓接和销接的部位，确保连接可靠。
2、检查所有动力设备以及电气控制元器件和线路是否良好，若有问题应及时处理。
3、检查所有液压元件和管路是否良好，若有问题应及时处理，加注润滑脂、齿轮油和液压油。
4、检查吊梁钢丝绳是否符合使用要求，缠绕是否合理，卷扬机、电动机的刹车性能是否良好。
5、完成对各个零部件检查后，调平架桥机导梁的水平度，复查导梁上天车行走轨是否为4.6m，然后天车空载低速在上面来回行走两遍，完成天车空载的运行试验。
6、将前面的天车开至架桥机导梁的前端，后天车开到中支腿的上方，检查架桥机横移轨是否支垫好，然后架桥机整机空载低速在横移轨上来回行走两遍，完成架桥机空载的横移试验。
7、架桥机后面的两个液压缸工作，然后将前天车开至中支腿靠后2m的位置，将后天车开至导梁的最后端，运梁车将砼梁运到天车下方后，两天车同时吊起，并吊过运梁车的高度，然后两天车同时同速向前行使，当前天车走到跨度的一半时，观察导梁的挠度变化是否在规定的范围内，然后天车吊梁后退，并把砼梁放置路基上，完成架桥机的试吊。 十
三、操作程序
一、架桥机悬臂过孔
1、架桥机调试、试吊正常后方可投入施工生产。
2、复合要悬臂过孔桥的跨度，测量架桥机的中心线与桥纵向方向的平行度，以确保架桥机悬臂过孔后架桥机的中心线保持与桥的平行度。
3、液压缸工作，使架桥机导梁顶升离开托滚，使用人力将前托滚推至桥头，天车将后托滚吊起摆放到架桥机尾部导梁中心对应的位置，然后将天车开至中支腿的位置。
4、松开前支腿横梁与伸缩节的螺栓，使得前支腿的大部分构件与架桥机脱离，收缩液压缸和前支腿的伸缩节，做好架桥机悬臂过孔的准备工作。
5、启动前托滚的电动机，使架桥机导梁悬臂过孔，当前进至后托滚与后端液压缸靠近时停止前进，然后通过后端液压缸的作用使得后托滚离开导梁，将后托滚前移11m，导梁就位到后托滚后，将天车开到后托滚对应的位置。
6、架桥机继续悬臂过孔，当前支腿的副支腿到达前桥台的外缘时停止向前行使，然后使副支腿工作，使得架桥机的导梁到达水平的状态。
7、使用前天车将卸下的前支腿吊至导梁的前头，并安装到前托架上，同时将架桥机落在前支腿和中支腿上，调整伸缩节的长度使得架桥机的导梁达到水平的状态，完成架桥机悬臂过孔的全部工作。
二、箱梁的架设
1、架桥机组装好之后，经由专人检查无误，并经过调试后即可进入试吊，试吊成功方可进入正式架梁状态。
2、架桥机横移到运梁轨对应的位置，架桥机的中心线与运梁车行走轨的中心线要求重合，误差不能大于100mm。通过后面液压缸的作用使得后台车处于受力状态。
3、架桥机后面的两个液压缸工作，然后将前天车开至中支腿靠后2m的位置，将后天车开至导梁的最后端。
4、当运梁车将砼梁运送到架桥机尾部(砼梁全部进入机身)前后天车将砼梁同时吊起，起吊高度超过运梁车的高度后，将运梁车退出架桥机，然后吊梁同时向前行驶。
7、砼梁尾端离开前一跨桥前端100mm时，两天车停止行驶，启动架桥机的横移台车，实现架桥机吊梁的横移，目测砼梁的中心线与垫石重合时即可停止架桥机的横移。
8、下放砼梁到梁底与支座距离为50mm的位置，通过天车的横移台车和纵移台车来满足砼梁的安装位置要求，调整好安装位置后落梁就位，支承保护。
9、拆钩卷收主吊绳后将天车的横移台车开到天车的正中间，然后将桁车开到架桥机的尾部，进入下一个工作循环。
河南登峰建筑劳务有限公司
2015年05月20日
1.模板打磨：
七浦塘TL31.5Z-043在6#制梁台座模板打磨除锈，调试，刷脱模剂，模板表面光滑无锈迹，模板尺寸在规范允许范围内，防落梁、支座板底模中心线间距≦±5mm，支座螺栓中心偏差≦2mm，螺栓连接牢固，经驻地监理报检合格；
2、钢筋绑扎：
TL23.5Z-041号箱梁太仓高架站底腹板钢筋、顶板钢筋分别在3#底腹板胎具、顶板胎具上绑扎，驻地监理过程检查内容为： N21 Φ12＠150
169根
底腹板钢筋 N12 Φ18＠100
147根
底腹板钢筋 N25 Φ12＠125
76根
底腹板钢筋 N1 Φ20＠125
396根
顶板钢筋 N5 Φ18＠125
159根
顶板钢筋 N5-1 Φ16＠150
410根
顶板钢筋
经检查，钢筋数量、直径、间距等符合设计要求，绑扎过程中严格执行技术交底，技术员旁站检查指导，经驻地监理过程检查合格。
3、吊装入模：
TL23.5Z-041号箱梁底腹板钢筋、顶板钢筋浇筑前完成报检，钢筋根数、间距、垫块数量及间距等均符合设计要求，驻地监理同意吊装；。
4、混凝土浇筑前检查：
TL23.5Z-041号箱梁底腹板钢筋、顶板钢筋在龙门吊的配合下吊入Z6制梁台座，钢筋吊入后钢筋间距、保护层符合设计要求，模板调整到位，机械、人员准备就绪，驻地监理同意浇筑。
5、混凝土浇筑：
TL23.5Z-041号箱梁在Z6制梁台座上进行分层分段浇筑，开始浇筑时间：2015.11.2 结束时间为：2015.11.2 累计浇筑时间： 共计 方，浇筑过程严格按照技术交底执行。
6、抽拔管
TL23.5Z-041号箱梁在卷扬机的配合下抽拔橡胶管，抽拔过程严格按交底执行，孔道未见变形及坍塌现象。
7、预张拉：
TL23.5Z-041号箱梁达到预张拉条件，实验室出具预张拉通知单，
预张拉孔道为：2N2c N1a(23.5m直线低高)； 2N2c N1a(31.5.m直线)； 2N2c N1a(31.5.m曲线) 对应钢绞线根数为： 12 12 ； 13 13 ；14 14 。 伸长率偏差满足不大于±6%，不同步率满足不大于5%，符合设计要求，数据详见旁站记录。
8、内模拆除：
七浦塘TL23.5Z-041在75t龙门吊及5t卷扬机的配合下抽出内模，内模抽出后箱内表面光滑、无蜂窝麻面、内部尺寸符合设计要求；内模抽出采用穿束机穿初张拉对应孔道钢绞线，穿束过程中严格按作业指导书执行。
9、初张拉：
TL23.5Z-041号箱梁达到初张拉条件，实验室出具初张拉通知单，
初张拉孔道为： 2N4,2N2a(23.5m低高)；2N
6、2N2a、2N4(31.5m直线、曲线) 对应钢绞线根数为：18 12 23 14 23 伸长率偏差满足不大于±6%，不同步率满足不大于5%，符合设计要求，数据详见旁站记录表。
10、移梁工序
七浦塘特大桥474#~475#位置TL31.5Z-037号箱梁在提梁机配合下，移除Z3制梁台座至C3-5存梁台座后，腹板表面光滑，无蜂窝麻面，表面无裂纹掉角现象，符合设计要求。移梁过程中，安质部2人防护，提梁机指挥2人，测量2人。存梁过程中，存悬梁长≦1.3m，四角高差≦2mm，符合设计规范要求。
11、终张拉：
七浦塘TL31.5Z-0
31、TL31.5Z-033号箱梁达到终张拉要求，试验室出具终张拉通知单终张，
终张孔道为
2N2b、2N1b、2N2c、2N
5、N1a、2N
3、2N2a、2N4，（23.5m低高） 对应的钢绞线根数为
12、
12、
12、
18、
12、
11、
12、 18. 终张孔道为
2 N2b、2N1b、2N2c、2N
5、N1a、2N
3、2N2a、2N
6、2N4（31.5m直线）
对应的钢绞线根数为
14、
14、
13、
23、
13、
13、
14、 23 、23。 终张孔道为
2N2b、2N1b、2N2c、2N
5、N1a、2N
3、2N2a、2N
6、2N4（31.5m曲线）
对应的钢绞线根数为
14、
14、
14、
23、
14、
14、
14、 23 、23。.
伸长值偏差满足不大于±6%，不同步率满足不大于5%，符合设计要求数据详见旁站记录表。
11、压浆工序
TL31.5Q-0
17、TL31.5Q-018号箱梁达到压浆要求，试验室出具压浆配合比压浆，压浆过程中孔道真空度-0.06MPa～-0.08MPa，最大压力不超过0.6MPa，稳压压力0.5MPa，稳压时间3Min，压浆过程中严格按交底执行。
12、封锚：
七浦塘TL31.5Q-020、TL31.5Z-030封锚，封锚后混凝土密实，无蜂窝麻面，表面光滑，覆盖养生包裹密实，过程中严格按照作业指导书执行
13、梁端防水：
七浦塘TL31.5Q-019满涂聚氨酯防水涂料1.5mm厚，涂刷后表面无气泡，厚薄均匀，表面光滑，符合设计要求。
14、养生
TL31.5Z-0
29、TL31.5Z-030、TL31.5Z-031号箱梁安排专人洒水养护，填写养生施工牌，确保梁体箱室内外保持湿润和养生频率。
预制梁场施工安全技术交底 钢筋加工安全技术交底
1. 钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。距电气开关或配电箱不得少于800mm。
2. 钢筋加工车间及钢筋堆放场地必须使用保护电闸箱及控制柜，电气开关柜和焊接设备操作地面应铺设橡胶板或其它绝缘材料。
3.随机电源开关灵敏，漏电保护器完好。安全防护装臵必须完整有效。各部位螺栓紧固。
4.拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m内区域禁止行人。人工纹磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，并缓慢松懈，不得一次松开。
5.展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。 6.人工断料，工具必须牢固。掌克子和打锤要站成斜脚，注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设臵防护箱笼罩。
7.钢筋加工车间及钢筋堆放场地必须使用封闭保护电闸箱及控制柜，电气开关柜和焊接设备操作地面，应铺设胶板或其它绝缘材料。
8.各部位螺栓必须紧固，不得松动，作业按“十字”作业法操作。
9.工具夹具不得有开裂和裂纹。
10.盘条钢筋应放在盘条架上进行，盘条架应安放稳固、转动灵活。
11.加工、搬运钢筋时，应防止钢筋崩、弹、甩动，造成碰伤、烫伤和触电事故。
12.严禁用钢筋触动电气开关，钢筋头、铁锈皮应随时清除，集中堆放;清扫工作场地时，电气设备不得受潮。
13.操作人员应对配合人员的安全负责，配合人员听从操作人员的指挥。
14.各种钢筋机械在操作前，班组长要对作业人员进行操作规程的学习。
砼浇筑安全技术交底
一、施工准备
1.进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。
2、必须设专人看护基坑周围的情况。
3、确认基坑边破土壁支护措施牢固可靠。
二、施工工艺
1、使用振动器前，应检查电源、电压必须经过二次漏电保护，电源线不能有接头，观察机械运转是否正常，振动器移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他尖锐物上拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。
2、在使用振捣器时，应穿绝缘鞋，湿手不得接触开关，电源线不行破皮漏电。
3、混凝土面层要做好找平工作、振捣要密实。
4、夜间施工必须有足够的照明灯具。
三、文明施工
1、教育职工做到工完料净场地清，注意节约，严禁浪费。
2、使用文明用语，提高工人素质。
四、安全注意事项
1、浇筑砼时应搭设操作平台，搭设的操作平台面积不应过小，平台四周搭防护栏杆，挂安全密目网，平台底满铺钢脚手架，并用铁丝紧密绑扎。
作业场地应有良好的排水条件，并不得有积水。机械近旁应有水源，机棚内应有良好的通风、采光及防雨、防冻设施。
2、固定式机械应有可靠的基础，移动式机械应在平坦坚硬的地坪上用方木或撑架架牢，并应保持水平。
3、当气温降到5℃以下时，管道、水泵、机内均应采取防冻保温措施。
2
4、等作业后，应及时将机内、水箱内、管道内的存料、积水放尽，并应清洁保养机械，清理工作场地，切断电源，锁好开关箱，装有轮胎的机械，转移时拖行速度不得超过15k m/h
5、移动式搅拌机的停放位臵应选择平整坚实的场地，周围应有良好的排水沟渠。就位后，应放下支腿将机架顶起达到水平位臵，使轮胎离地。当使用期较长时，应将轮胎卸下妥善保管，轮轴端部用油布包扎好，并用枕木将机架垫起支牢。
6、对需设臵上料斗地坑的搅拌机，其坑口周围应垫高夯实，应防止地面水流入坑内。上料轨道架的底端支承面应夯实或铺砖，轨道架的后面应采用木料加以支承，应防止作业时轨道变形。
张拉安全技术交底
1、张拉作业区应设臵明显的警戒标示，禁止非工作人员进入张拉区域。
2、参加张拉的人员，上岗前必须进行培训和技术交底，且在张拉作业中要分工明确，固定岗位，服从统一指挥，穿戴好劳动保护用品。
3、张拉作业前必须检查张拉设备、工具(如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶轴器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全要求，检查合格后方可进行张拉作业。高压油管使用前应做对比试验，不合格的不得使用;张拉锚具应与机具配套使用，锚具进场时，应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，检查合格后方能使用;千斤顶与压力表应配套校验;使用的螺栓、螺母、铁楔，不得有滑丝和裂纹。张拉机具应有专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。
4、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。
5、油泵上的安全阀应调至最大工作油压不能自动打开的状态。安全阀要保持灵敏可靠。
6、油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5分钟以上，均不得漏油。若有损坏者及时更换。
7、高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员必须戴防护眼睛，防止油管破裂及接头喷油伤眼。
8、预加压力时两端油泵应平稳且配合默契要有专人统一指挥。张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉件两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。
9、张拉时安全阀应调至规定值后可开始张拉作业。张拉时梁两端正面不准站人，高压油泵应放在梁的两侧，操作人员应站在预应力钢绞线位臵的侧面。
10、张拉时发现油泵油压千斤顶锚具等有异常情况时，应立即停机检查。
11、张拉完毕后，退消时应采取安全防护措施，人工拆卸销子时，不得强击;对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物;严禁撞击锚具、钢束及钢筋;管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板
施工用电安全技术交底
一、用电管理：
⒈临时用电必须按“《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88”编制用电施工组织设计制定安全用电技术措施和电气防火措施。
⒉临时用电工程图纸必须单独由电气工程技术人员绘制，经技术负责人审批后作为临时施工的依据。
⒊临时用电施工组织设计的内容和步骤：
⑴ 现场勘探，确定电源进线总配电箱(柜)，分配电箱的位臵及线路走向。
⑵ 进行负荷计算，选择导线截面和电器的类型、规格。
⑶ 绘制电气平面图，立面图和接线系统图。
⑷ 制定安全用电技术措施和电气防火措施。
⒋施工现场临时用电安全技术档案：
⑴ 临时用电施工组织设计及修改施工组织设计的全部资料。
⑵ 技术交底资料。
⑶ 临时用电工程检查验收表。
⑷ 接地电阻测定记录。
⑸ 定期检(复)查表(工地每月，公司每季进行一次)。
⑹ 电工维修工作记录。
⒌安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
二、电工：
⒈电工必须经过专业及安全技术培训，经(地)市劳动部门考试合格发给操作证，方准独立操作。
⒉电工应掌握用电安全基本知识和所有设备性能。
6 ⒊上岗前按规定穿戴好个人防护用品。
⒋停用设备应拉闸断电，锁好开关箱。
⒌负责保护用电设备的负荷线，保护零线(重复接地)和开关箱。
⒍移动用电设备必须切断电源，在一般情况下不许带电作业，带电作业要设监护人。
⒎按规定定期(工地每月、公司每季)对用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录。 ⒏应懂得触电急救常识和电器灭火常识。
三、安全距离与外电防护：
外电线路：指施工现场临时用电线路以外的任何电力线路。
⒈不得往高、低压线路下方施工、搭设临时设施或堆放物件、架具、材料及其他杂物。
⒉安全距离：
⑴ 在建工程(包括脚手架)的外侧与架空线路之间的最小安全距离1kv不小于4m，1～10kv不小于6m，35～110kv不小于8m。架空导线最大弧垂与施工现场地面最小距离≥4.0m与机动车道≥6.0m。
⑵ 起重臂或被吊物边缘与10kV的架空线路水平距离≥2m。
⑶ 机动车道与外电架空线路交叉的最小距离1kv以下为6m，10kv以下为7m。
⒊外电防护：
⑴ 达不到安全距离要求，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。
⑵ 带电体至遮栏的安全距离10kv应大于95cm，35kv应大于115cm.
7 ⑶ 带电体至栅栏(封闭)的安全距离10kv应大于30cm，35kv应大于50cm。
⑷ 在架设防护设施时，应有电气技术人员或专职安全员监护。 ⑸ 无法防护时必须采取停电，迁移线路或更改工程位臵，否则不准施工。
双积公路三合同段预制场专项施工方案
一、编制原则和编制依据 1.1编制原则
A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
B、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 1.2编制依据
A、 双积公路三合同段施工图; B、管理手册
C、总体施工组织设计 D、阶段计划
E、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95; F、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000;
G、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004); H、《工程测量规范》GB50026-2007;
此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。
二、工程概况
1、工程简介
本合同段洋河大桥上部构造采用30米先简支后连续的预应力砼箱梁，共九联，42孔，每孔8片，共336片，跃进河大桥共两联，也采用30米先简支后连续的预应力砼箱梁， 6孔，每孔8片，共48片，K16+300大桥采用20米先简支后连续的预应力砼空心板梁，共两联，8孔，每孔20片，共160片。本预制场将承担三合同段所有三座大桥、特大桥的30m箱梁384片和20m空心板梁160片的预制任务，计划工期为2010年7月~2011年10月。
2、工程特点
⑴ 预制场所在地为填方场地，填料为土石结合料滚填2.5米左右，填料下边为多年淤泥质土层。
⑵ 因现场条件较差，在建场过程中需精细规划。
(3) 本合同段的洋河特大桥大桥位于平曲线段内，上部构造箱梁直梁设置, 平面曲线形式通过翼缘板调整。梁长一致的箱梁较少，多数箱梁的梁长均不相等，通过梁端调整。箱梁梁边梁翼缘部分均为曲线形，施工中需严格管理，做好模板的设计工作，并组织专人进行模板改造，确保工程进度不受影响。
三、施工布置
1、场地布置
本合同段预制场计划建设在K25+600右侧200m左右，全长360m，宽度22米，面积7920平方米。详细布置见《双积公路三合同段预制场平面布置图》。
根据预制场施工要求，拟定配置2台60t龙门吊。 ⑴ 临时工程
预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、风、电设施布置，施工排水系统布置。
预制场地采用20t震动压路机将回填物碾压密实，然后采用挖掘机将平整度较差的地方找平，并设置1%的横坡，坡脚位置设在场地中间，最后整个预制场地用10cmC25混凝土硬化，存梁区暂不硬化。
生活区房屋采用彩钢瓦房，地面采用10cm厚C25混凝土硬化。钢筋加工场同样采用C25混凝土硬化，设置1%单向横坡以便排水，同时搭建一9X12m彩钢瓦钢筋加工棚。
场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全部轨道采用梯形截面，详细结构见附图。
⑵ 拌和站的布置
拌和站布置在预制场北侧，搅拌站距离预制场50m左右，混凝土运输采用两台混凝土搅拌车运至预制场进行箱梁浇筑。钢筋加工棚设置在拌和站附近。
⑶ 施工供电
施工供电从布置在附近的拌和站附近的配电房接线，在预制场内
布置配电箱，保证预制场内的施工用电 ⑷ 场地内设施布置
预制场包含以下设施：预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位置，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关工人生活区等附属设施。
预制场内设60T双轨道龙门吊2套，两台龙门吊共用轨道，龙门吊宽22m，高9m，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全段采用50cm高梯形断面。
2、预制台座 ⑴ 预制台座布置
梁板台座共设置箱梁底座14个，台座上放置一块φ8mmA3钢板，混凝土底座按抛物线设-17mm的反拱度，最大值设在梁长度方向中心点位置，沿底座长度每50cm预留一对拉螺栓孔，对应吊孔位置混凝土设20cm×20cm预留槽，钢板断开，宽度20cm;板梁共设置4槽，每槽4个板梁底座，共16个底座，每个底座角上预埋50*50*5角钢，台座上放置一块φ8mmA3钢板，张拉台厚1.8m，承力墙厚0.4米，均采用C35钢筋混凝土，底座采用C25素混凝土，并在张拉台外侧1.5米处各设置一高80cm砖墙以做安全墙;待板梁预制完成以后，再将所有板梁台座改为六个30m箱梁底座(预计在11月中
旬)修改底座需要10天左右。存梁区共六个，每个存梁区28米，间隔3米，在
4、
5、6号存梁区中18米处加一道条级，前期用以存板梁，待板梁假设完毕后，六个存梁区全部用以存箱梁，箱梁存两层，板梁存三层，能同时存箱梁36片板梁80片，存梁条级基础底以上20cm处布设一层钢筋网用以加固，在存梁区最南侧预留一4m宽的出口用作架梁时的出梁通道。龙门吊单轮荷载22t，轨道基础下每50米长度预留一根φ10PVC管，钢轨压板预埋螺栓外露长度5cm。轨道、台座及存梁条级基础均采用毛石混凝土，上部采用混凝土或钢筋混凝土。 ⑶ 施工计划
本部计划进场箱梁模板——中梁两套、内边梁和外边梁各一套，芯模三套，板梁模板——边板及中板各四套，气囊8个，预制梁时，准备以8天一个轮回预制箱梁与板梁，前四天预制箱梁，预计能预制6片箱梁，此时还剩8个箱梁底座，后四天预制板梁，每天一槽4片，4天共16片，在现在的温度情况下，到第七天时可以张拉箱梁并压浆，预计第九天可以提梁，板梁到七天后也可以提梁，所以模板及预制台座均能满足施工要求。计划总工期为2010年7月~2011年10月。
⑷ 预制台座工期安排
根据预制场所占路基段的施工工期安排，结合目前预制场土方施工的实际进度，计划在2010年7月10日前施工完成14个箱梁台座
及4槽板梁台座的施工，满足预制条件开始准备集中生产(箱梁首件工程施工定于2010.7.15)。
3、场地排水系统布置
本预制场的施工用水主要包括混凝土拌和用水、浇筑用水、混凝土养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，主排水沟接通场地外排水沟，整个预制场内不得有积水现象 ⑴ 主排水沟
在龙门吊轨道的内侧各布置一条30×15cm(宽×深)的主排水沟，顶面铺设钢筋网盖板，为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设0.5%的坡度，保证排水通畅。 ⑵ 辅助排水沟
辅助排水沟与主排水沟垂直，布置在预制台座之间，断面形式15×15cm(宽×深)，顶面铺设钢筋网盖板为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设1%的坡度，保证排水通畅。
4、龙门吊布置
在场地内布置2台60T的龙门吊，2台龙门吊共用轨道，两轨道间距为22m，轨道长360m，轨道基础采用C25混凝土浇筑，详细结构见附图。
轨道基础混凝土浇筑和轨道安装施工时，注意弧度的影响，轨道的平面半径为1000m，施工过程中注意控制点测量，保证龙门吊能顺利运行。
经验算：
龙门吊轨道基础--pk=(Fk+Gk)/A=(88.976 +220)/3.32=93.07 kn/ m2
箱梁台座-- pk=(Fk+Gk)/A=(477 +100.8)/6=96.3kn/ m2
板梁台座：抗倾覆力矩-- K= M1/ M=714.661/410.13=1.74>1.5(安全)
小偏心受压--N=ψ
(fcA+ fy'As')=0.6×(17.5×400×800+310×760)=3501.3KN>p/2=2050KN(安全)
所以本预制场方案满足安全及施工要求。
四、附属设施施工
在预制场设置长12m、宽9m的钢筋棚，棚内地面用10cm厚C25混凝土进行硬化，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。
五、质量保证措施
项目经理是工程项目质量的第一责任人，对工程质量要实行全方位、全过程、全要素的管理与控制，严把质量关。项目经理部总工程师，全权负责项目质量工作;项目部设置质检管理办，负责全项目的工程质量管理和监督。作业队设一名质量检查员，负责各工序的质量检查。
严把原材料质量关，所有材料必须符合设计和规范要求，并按规范和监理工程师的要求进行进场检查，确保所有进场材料均为合格材料。不合格材料不允许进场。
认真执行自检制度，建立质量监督检查体系，配备专职质检员。 每道工序在自检合格后，报请监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格签认后，方可进行下道工序的施工。
六、安全保证措施
在工程的施工期间死亡人数为零，重伤人数为零，不发生交通事故，不发生火灾事故，不发生重大机械事故。施工过程中重点强调零违章。以零违章保零事故，以零事故保零死亡。
项目经理授权项目书记主抓安全工作，同时，项目部的安全管理办配置专职安全人员1名，负责安全管理与现场的安全检查与监督工作。
预制场作业队设专职安全人员1名，兼职2名，负责本队的施工现场安全工作。
设立安全检查制度，安全检查分定期检查和不定期检查进行。定期检查：项目经理部每7日检查一次，施工队安检部门每日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。不定期检查：视具体情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查。
检查中发现的安全隐患，进行书面登记、汇报，按照“三不放过”的原则制定整改措施，并跟踪验证。在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
七、文明施工及环境保护
1、文明施工
为了实现创建文明施工工地的目标，项目部将采取以下措施和方案：
⑴ 工程开工的同时，组建由项目经理直接领导、生产经理亲自主抓的文明施工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由工区负责，质量安全
部负责监督检查。各作业队、附属企业及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本队、本厂、本班的文明施工监督。 ⑵ 在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。
⑶ 设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。并在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图;三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。
⑷ 合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。 ⑸ 施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，标识牌标明姓名、职务、身份编号。 ⑹ 施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。
⑺ 值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。
⑻ 值班人员遇到发包人、监理人检查工作时，主动介绍情况。 ⑼ 对于施工便道，经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，必须在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。
⑽ 经理部对自检和监理工程师组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。
⑾ 工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。
2、环境保护
⑴ 本工程施工中可能出现的环境保护方面的问题如下： 噪声、大气污染、水污染对噪声、扬尘、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。生活污水、施工废水处理后达到《污水综合排放的标准》。 ⑵环境保护措施. ① 实行环保目标责任制
项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。
② 严格执行有关法规，加强检查和监控工作
贯彻国家环保部门有关环保的法律、法规和政策，执行发包人、监理对环保的指示要求，协调好各方面的关系。加强检查监督，从严要求，持之以恒，以定期(每月一次)和不定期的方式对施工现场进行环保、文明施工检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，不足，争创安全文明施工工地。
③ 保护和改善施工现场的环境，进行综合治理
采取技术措施控制施工污染，同时，与当地居民、村镇、环保部门加强联系。
做好宣传教育工作，认真对待来信来访，凡能解决的问题，立即解决，短期不能解决的扰民等问题，说明情况，求得谅解并限期解决。、固体废弃物污染、植被毁坏、道路污染 ④ 制定环境保护措施查纠
制定严格的作业制度，规范施工人员作业行为，科学施工，避免有害物或不良行为对环境造成污染或破坏，如施工机械油料滴漏、固体废弃物随地丢弃、有害化学物品处置不妥、车辆驶近居民区时加大油门等污染或破坏环境现象。
施工过程中，加强施工机械的净化，减少污染源(如掺柴油添加剂，配备催化剂附属箱等)，禁止不符合国家废气排放标准的机械进入工区。配置对有害气体的监测装置，加强大气粉尘、飘尘监测
配备洒水车，每天定时给施工路面洒水。在施工高峰期、施工道路、临时生活办公区和附近居民区等的道路以及气候干燥季节，视路面扬尘情况，增加洒水次数，避免扬尘对周围环境空气的污染。在爆破、开挖、土石料运输等作业中，采用水幕降尘器实施水幕降尘或隔尘措施，做好施工人员的劳动保护。
尽量避免夜间进行强噪声作业，施工车辆特别是重型施工车辆的行驶线路经过居民区时限速行驶。对噪声控制制定出实施细则，并加以认真贯彻。同时配置噪声监测设备，加强噪声监测。
为防止施工废水和工区生活污水污染周围环境，所有建筑物周围及设施均设有排水沟或污、废水排放系统，污、废水通过排水管(沟)汇集进入污水处理池进行处理，达到《污水综合排放的标准》后排放。
保护好施工征地地界外的生态环境和自然地貌，在所利用的土地上采取相应的水土保持措施，避免土壤侵蚀，造成水土流失。如：场地的周围及场地内，布设管渠，
建立排水系统，引水导流至主要沟渠。
在施工区及作业人员集中的场所，合理布置一定数量的公共厕所、垃圾收集点等卫生设施，并与食堂或水源相隔30m以上距离。厕所按照卫生要求设计，配备自来水、照明等设施，并具良好的通风、采光条件。公共厕所(包括临时公共厕所)做好清洁、清运和消毒工作，达到无蛆无蝇。
施工结束后，及时拆除必须拆除的临时设施和生活设施，并按合同要求进行植被或土地的有效恢复。
配备专职环卫人员，制定环卫制度，定时清扫、清运垃圾，并运至规定的垃圾处理场处置。严禁在工区、生活区周围环境中随地倾倒垃圾
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