方案在我们工作与学习过程中起着重要的作用，对于我们进一步开展工作与学习，有着非常积极的意义。那么一份科学的方案是什么样的呢？以下是小编整理的《物流方案解决方案》的相关内容，希望能给你带来帮助!
中移物流:力推物流数字化解决方案
日前中国移动在北京发布“中国移动数字化供应链公共服务平台(M-IoT)”并推出了出入库数字化解决方案、运配数字化解决方案、签收数字化解决方案和冷链数字化解决方案。这些解决方案覆盖了物流供应链仓运配签的各个环节，在业界引起了不小的反响，同时，也让其背后的中移物流出现在公众眼前。
这个最初是为了满足公司内部业务需求而产生的中移物流，在一边发展，一边解决自身管理痛点和难点的同时，不断迭代升级，成熟后推向市场和行业，目前已经服务了大量的社会企业。
物流仓储：效率蹭蹭往上跳
伴随网购的普及，快递、物流的运输速度越来越快，相信这几年大家都有切身体会，这靠的不是别的，就是全自动的“智慧物流”，作业无人化。
2019年5月，中移物流在重庆外部业务仓库修建自动化无人仓库，通过引入自动搬运机器人，打造智能化标杆仓。
就是这些家伙——别看样子挺“淑女”，但干起活来却顶好几个“壮劳力”!1600平方米的仓库内，工作人员只需在操作台远程调配，中国移动“机器人军团”就能自动规划最优路径，完成货物搬运、扫码、复核、包装、卸货等系统操作。
据统计，引入自动搬运机器人，人力成本降低了30%左右、提升操作准确率至99.9%以上、库容利用率也提升了10%-15%。
数字化冷链物流解决方案：
千万里，我追寻着你
中国移动的咪咕咖啡目前是中移物流的客户，由中移物流为咪咕咖啡提供咖啡豆、牛奶、蛋糕等门店营运物资的城市配送服务。中移物流的M-IoT数字化冷链物流解决方案，在咪咕冷链仓储和运输过程中进行温湿度集中监管的试点运营。
該方案在硬件端接入温湿度采集设备，在平台端收集实时数据，进行分析预判，实现对布控库区、车厢温湿度的实时监控和预警，并发送至项目经理、物流运营人员、货主，强化了过程监管。
未来，在 5G 的赋能下，将会有更加智能的感知设备组成云监控网络，进而帮管理人员实现智能化的物流管理。
最后一公里：“中国移动特色”的安全电子签收
类似这样通过技术驱动业务场景的优化，在中移物流并不少见，“中移签收宝”就是这么个移动特色的解决方案。
通过中国移动SIM签技术，以第三方认证的方式为最后一公里物流签收解决了签收单信息不全或不清晰、签收单作假，后续线下批量补签、签单回执回收不及时、纸质签单回收极易丢失等行业公认的管理痛点和难点。除此之外，还提供云签单服务，充分响应国家、行业倡导的绿色物流管理理念。2019年12月2日雀巢的首张电子回单已经测试成功，标志着中移物流“去回单化”解决方案的成功落地。
不光签收环节发力，中移物流还是菜鸟物流唯一一家提供终端类产品仓配及系统一体化服务的物流合作伙伴。据天猫相关工作人员反馈，中移物流终端产品物流服务解决方案在全流程串码管理、标准化SOP及风险管理等方面具有明显优势，能够满足其线上线下、2B2C一盘货管理的诉求。
如今，中移物流专属团队已遍布31个省、自治区、直辖市，业务覆盖分销、零售、新零售等全业务，场景覆盖高端快递、经济快递、仓储零担、工程物流、国际物流、冷链物流等众多场景，配送准时率超过97%，实现240个区县当日达、1977个区县次日达……
从2011年为满足内部管理需求而产生，到后来尝试从“如何将手机更快、更好地送到客户手上”，到“建设具有移动特色的智慧供应链物流体系”、“面向移动全网、大市场客户提供具备市场竞争力的物流服务”，经过多年深耕细作，中移物流建立了基于串码级管理、具有“移动特色，终端特点”的物流服务体系，实现了对物流全链条的打通，并持续做大业务规模，并利用既是物流商又是运营商的资源禀赋，完成了最懂物流的通信服务商和最懂通信的物流服务商的跨界定位。
在5G+AICDE的新时代，供应链的升级重构已是大势所趋。未来，每一辆车、每一个人、每一种物资、每一个仓库……都会被数字化，进而走向智慧化、智能化。
中移物流不止为行业提供数字化物流基础设施和服务，还与大家一起协作共赢，结合中国移动专业能力、CMLP(中移物流合作伙伴计划)物流和技术合作伙伴能力，创新孵化新的应用场景，打造“5G+物流+AICDE”产品持续赋能物流供应链管理。
摘 要：文章分析了邮政物流分销业务的现状和潜在风险，对贴标经营的可行性进行了分析，提出了规避风险的方法和对策。
关键词：邮政物流;分销风险;贴标经营
邮政是三流合一的物流企业，网络、渠道覆盖全国，优势无与伦比。邮政物流在自身发展分销业务的同时，为很多企业打开了市场，形成了较固定的客户群，物流业务正成为邮政企业的第二大收入来源。同时，我们也应看到来自生产厂商的风险，这一风险如不能得到较好的解决，邮政物流分销只会落得“为他人做嫁衣”的境地。
1 邮政物漉分销业务风险分析
在邮政物流分销业务中，邮政企业始终扮演着产品经销商的角色，部分或全部买断生产厂家的产品，在一定范围内进行销售，以此获取利润。其风险也就在此过程中产生了，如产品质量、供货、资金、窜货等风险。“萝卜快了不洗泥”的现象在销售旺季很容易发生，劣质产品一旦在销售终端(客户)被发现，投诉、退货等问题就会接踵而至。邮政企业渠道广，分销能力强，如山东肥料年需求400～600万吨，主要集中在两次销售高峰期，全国没有几家肥料厂有这种短期生产能力。邮政物流为生产厂家垫付了大量的广告费用，既占用资金，又承担了较大的机会成本，如果广告费兑现不及时，邮政企业就会陷人流动资金少的困境。邮政物流可以买断产品进行总经销，但无法掌握厂家的实际产量。
邮政企业目前物流分销业务的操作模式是BtoBtoC，即生产商批发给邮政企业(代理商)，邮政企业(代理商)再分销给客户。一旦市场打开了，生产商的产品占领了市场，生产商就有可能直接面向客户而抛弃邮政企业这个代理商。邮电分营初期椰政邮购种子的教训历历在目，这一现象告诉我们，代理商有被生产商抛弃的风险，并随时可能发生。这种现象一旦发生，会出现以下情况：一是邮政企业努力开拓的市场尽归他人，只落得“为他人做嫁衣”的结果。生产商通过自己或其他渠道直接面向原有客户分销产品，成为邮政代理其他厂家产品的竞争对手，挤占邮政分销其他产品的市场份额。二是反复的市场推广工作造成成本的增加。当生产商抛弃邮政，邮政企业因为市场需要和自身利益的追求必然要换一家生产商进行代理，再一次进行市场推广投入，耗费大量的人力、物力、财力，同样会有被抛弃的危险。三是邮政企业信誉的损失。邮政物流频繁更换代理产品的品牌，会使客户怀疑邮政配送产品的质量。四是邮政企业继续面临新生产厂商带来的风险，如质量不稳定、供货不及时、资金不足等。
2 降低或消除风险的途径
2.1 建立邮政物流自有产品品牌，进行贴标经营
物流分销市场竞争激烈，但同时鱼龙混杂。在农村市场分散着数量众多实力很小的、素质不高的商业个体，他们构成了农村流通体系最主要的部分。这种状况造成丁假化肥、假种子、假农药的泛滥，坑农害农事件时有发生，退货、索赔无门。目前，国内有1/3以上的农民购买生产资料、消费资料要到县以上的市场去找。广大农村市场也是假冒伪劣产品泛滥最严重的地方。农民迫切希望实力雄厚的大企业能够在农村推广优质、价低的各类产品。
邮政企业百年信誉有很高的知名度和美誉度，特别是近几年邮政服务“三农”取得的成绩和百姓获得的实惠进一步加强了邮政企业的信誉。邮政物流顺应农民需求，通过注册商标取得自己的产品品牌及外包装，并公开面向社会对生产商进行招标，选择有生产能力、有质量保证、管理严格的企业生产邮政物流自有品牌的产品，使用注册的外包装，形成邮政物流渠道乃至“三农”服务站唯一指定经销的邮政自有产品。为保证产品质量，邮政物流将产品质量把关的职能外包给质量监督局，由质检部门负责邮政自有品牌产品的质量监管，提高产品可信度。这种模式就是贴标经营，贴标经营有OEM、OBM、ODM三种方式。OEM即A企业在B企业的产品上贴上自己的商标进行销售。如果B企业只负责生产加工高质量的产品，然后贴上A企业的商标，则是OBM。A企业自带技术和设计，B方仅仅承担加工任务，就是ODM。邮政物流可以从OEM做起，逐步向ODM过渡。
2.2 利用邮政物流网络渠道，进行自有产品的全面推广
在自有品牌产品推广前期，采取“两条腿走路”的方法。一方面重点分销代理产品，另一方面推广自有品牌，通过成熟的代理产品分销带动新生自有产品的推广，代理产品与自有产品相互促进，共同发展。同时，开展以优惠试用、建设示范田等体验式营销为主的市场推广活动，利用各邮政“三农”服务站进行试销。自有品牌产品推广中期，逐步减少对代理晶牌的营销力度，加大自有品牌推广步伐，以提高其市场占有率。在一种自有产品推广成功的基础上，继续开发自有品牌的其他种类农资产品，并向日常用品拓展，将邮政自有品牌的产品线做宽、做深、做强，最终实现自有品牌产品的多样化，以取代代理产品，全面占领农村市场。
2.3 进一步完善邮政物流营销体系
为了防止窜货，借鉴“天达2116”产品的运作模式，对所有产品分门别类进行编号，编号作为信息与货物一起进入邮政物流系统，各地市、县区邮政局所有邮政品牌产品的进货、出货、销售、回收、调拨都伴随产品编号一同进行，并输入中邮物流信息系统，从根本上防止出现低价销售、窜货、跨区域销售等情况。
同时，邮政点多面广的优势和日渐壮大的邮政“三农”服务站都将成为邮政营销的渠道，特别是“三农”服务站直接面向农村客户，营销面对面，配送户到户，指导点对点。可以采取签约分销的方式，对签约客户以优惠价格配送农资产品，并免费进行农技指导，配合农事、农时编发农业知识小册子等措施，提高客户忠诚度，完善售后服务，进行市场推广，提高产品市场占有率。
以上措施基本解决了生产商可能带来的风险，产品质量有保证、有监督，分销配送有监管，市场营销策略得当。经过一段时间的宣传推广，市场需求量增加以后，我们可以预测市场需求量，仍通过招标的形式选定厂家进行生产，以缓解生产压力，满足市场需求。
3 贴标经营的可行性分析
3.1 贴标经营是社会化大生产和社会分工的必然
对生产厂家而言，贴标经营的方式可以走专业化制造的路子。使生产商免除了市场经营职能，可以全力提高产品质量、降低成本、加强管理，集中精力做好上游的生产工作。同时也使销售商消除了生产顾虑，可以全身心地进行市场营销，提高市场占有率，做好售后服务等工作。并且贴标生产也在全世界各地进行着。目前中国企业每年60%以上的出口份额是外国企业定制加工生产的。这部分产品在国外贴上外国公司的商标，再进人市场销售。在美国商场里，诸如纺织品、玩具、电话机等，几乎一半以上是贴着外国商标的中国制造。耐克、皮尔卡丹、飞利浦等国际知名品牌几乎都采取了OEM。
3.2 贴标经营有利于邮政物流的扩张
如果邮政物流自有品牌的产品质量有保证，市场推广做得好，顾客就会认可邮政物流的自有品牌。只要打造好这个品牌，就能够提升顾客的信任度，并最终理解贴牌的概念。通过贴标品牌经营之路，让一些生产制造业巨头为邮政物流贴标打工，实现资源优化组合，逐步实现邮政物流低成本扩张、专业化营销的目的。如果与生产厂家之间的合作破裂，也只需换一个生产厂家，渠道还是邮政自己的，品牌也是自己的，市场、客户仍是自己的，不必重新进行品牌宣传和市场推广，降低了经营成本。
3.3 贴标经营有利于让利给客户，进行市场推广
邮政物流目前代理多种产品，生产商的供货价都是在成本的基础上加上了相当部分的利润，更有部分厂商采取了竞争价格策略，以竞争对手的价格为导向进行定价，获得暴利。邮政物流分销过程中还要加上一定的利润或配送费用，既造成了客户花费偏高，也给产品推广增加了难度。通过贴标经营即生产外包，生产商可以大规模地进行生产，免去了广告费用、销售成本等支出，从而使成本大幅度降低，邮政物流对产品进行适当加成(一般在10%～15%左右)，价格也同样低于市场同类产品。
3.4 贴标经营的成功案例
屈臣氏和小天鹅洗衣机贴牌生产的案例就很值得研究。屈臣氏在个人护理产品的销售市场中已占据21%的市场份额，自有品牌产品类别由最初的200多个迅速增长到目前的1 000多个。其自有品牌产品以可靠的品质和良好的性价比赢得了消费者对屈臣氏更多的认同和信任。屈臣氏自有品牌的销售份额显著增长，自有品牌在全球各个区域都在积极地推动业务规模的增长。
贴标经营另一个成功的案例是武汉洗衣机厂为小天鹅贴牌。武汉洗衣机厂原来生产销售荷花牌洗衣机，由于市场营销方面的困扰，生产线开工严重不足，企业效益每况愈下，不得已答应与小天鹅合作。合作第一年，武汉洗衣机厂生产了1万台小天鹅和3万台荷花;第二年生产3万台小天鹅和3万台荷花;第三年生产24万台小天鹅和1万台荷花;第四年生产35万台小天鹅，而荷花牌洗衣机已经停产。现在，武汉洗衣机厂已经心甘情愿地成为小天鹅的生产加工基地。因为制造一台小天鹅牌洗衣机可以稳赚100元加工费，比生产一台荷花牌洗衣机赚的钱更多。而小天鹅在没有增加固定资产投入的前提下，生产能力和销量也取得了快速增长。
为了确保邮政物流的健康发展，企业需要通过各种可行的办法整合许多资源，例如电子商务、特许经营、第三方物流等。同时，为了节约成本或控制资源，还需要服务外包或资产重组，最大可能地降低风险，确保物流配送业务的健康持续发展，实现物流业务的长期发展和利润最大化。
百年邮政打造了“信誉第一”的金字招牌，有着无可比拟的渠道和品牌优势。邮政离不开农民，农民离不开邮政，邮政真诚为“三农”服务，农民相信“国家邮政”，此为人和之利。天时地利人和，邮政物流必将出现一个前景辉煌的大市场。
收稿日期：2006—05—08
作者简介：闫阁(1979—)，男，山东汶上人，助理经济师，主要从事工商企业管理和邮政经营研究。
注：“本文中所涉及的注解、表格、公式等请以PDF格式阅读原文。”
作者：闫 阁
成立于2001年的北京时代商联商业咨询有限公司是一家从事流通领域经营管理咨询的专业机构。公司致力于中国流通业管理技术的提升，目前已形成商业设计、运营管理咨询、物流规划、物流管理委托服务四大核心业务内容，并已为20多家零售、医药、食品企业提供了物流规划咨询服务。
记者：请简要介绍生鲜物流在国内的发展过程。
李涛：生鲜物流的发展，得从零售连锁行业的发展来看。
从上世纪90年代初开始，连锁超市从不经营生鲜商品开始转向经营生鲜，那时超市的生鲜基本上都以联营为主，即生鲜生产企业进店设点销售，超市根据销售额收取返点。在联营模式下，超市对于生鲜商品的采购和销售等情况并不熟悉。
最近三五年来，零售连锁行业竞争越来越激烈。为了增强自身竞争力，零售连锁企业开始将生鲜商品从联营转向自营。企业采取自营模式的话，就必须自己从基地采购、自营加工和配送，来支持门店做生鲜经营。所以，最近三五年，生鲜配送中心的需求明显在放大。
另外，商务部近两年一直在推行的农超对接项目，也刺激了生鲜配送中心的需求增长。
可以说，生鲜配送中心是零售连锁超市最核心的竞争力之一，它不但要承担部分存储配送功能，还要承担流通加工功能，同时对冷链的要求也很高。
目前，很多年销售额在几十亿到上百亿的大型零售连锁企业都在筹建生鲜配送中心，比如深圳人人乐、武汉中百、福建永辉等。此外由于商务部着力推广农超对接，在很多二、三线城市，比如河北廊坊，有不少年销售额只有几亿元的区域性中小零售连锁企业也在筹建或者向商务部申请生鲜配送项目。
记者：贵公司在生鲜物流领域取得了怎样的发展?
李涛：我们实施的第一个生鲜配送中心项目是北京顺鑫绿色物流中心。当时这个项目计划是为首联超市配套的。在2008年北京奥运会时，他们承担了奥运会的蔬果配送任务。
此项目从2003年开始建设，2005年竣工，建设有常温自动化商品配送中心和生鲜农产品加工配送中心，生鲜中心具有加工净菜、方便菜、水果及配菜猪肉的能力，并能提供冷链仓储配送等服务。
这基本上可以算是国内第一个竣工并投入使用的低温生鲜加工配送中心，是由我们联合日本、台湾、国内专家并结合国外成功经验，总体设计并承担工程总体实施的。从此项目后，我们开始了解并研究生鲜物流技术。
公司实施的最具代表性的项目是山东威海家家悦配送中心。此项目筹建于2006年，次年完工。我们提供的服务包括常温及生鲜加工物流配送中心规划设计及部分设备系统集成。
家家悦生鲜物流中心占地面积2万平方米，功能包括各类农产品的无公害检测、分级、分拣、加工、保鲜储存、物流配送，具体来讲，主要有净菜和面食加工，各种肉禽产品的分割、包装，果蔬、水产品的加工、分级和包装。可以说，它算得上是目前国内零售连锁行业中第’个现代化的生鲜配送中心。项目建成后影响很大，很多企业组织去参观学习。
除此之外，公司的客户还有北京超市发、山西美特好连锁超市、北京新发地批发市场、北京顺义石门批发市场、全聚德、海霸王、杭州知味观食品、北京大红门肉类食品、郑州思念食品等企业。
记者：和常温配送中心相比，生鲜配送中心具有哪些特殊性?
李涛：和常温配送中心相比，生鲜配送中心主要有以下三项不同。
一是功能更复杂。常温配送中心的功能主要是入库、存储和配送。生鲜配送中心除了具有常温配送中心的功能外，还具有复杂的加工功能。货物在入库后，生鲜配送中心要先进行简单的或深层次的加工，再包装，然后才是分拣配送。功能不同是二者最根本的区别。
二是生鲜配送中心有温度的要求。生鲜配送中心对冷链要求高，通常有3～5个温度带。因为在低温环境中，生鲜产品才能保证品质和鲜度，或者适当延长保质期。
三是信息化要求更高。生鲜配送中心的信息系统，不但要管理物流流程，还要管理加工流程和冷链控制，甚至要管理食品质量安全追溯。
记者：据你了解，目前国内生鲜配送中心的建设及运营还存在哪些问题?
李涛：问题主要表现在以下几方面。
一是产品开发力度还不够。如何开发适合消费者需求的产品，还需要深入加以研究，尤其是在食品质量安全和产品特色上。这是很重要的工作。因为生鲜配送中心如果仅仅只做简单的初级配送，那么其投资回报率就太低了。必须依靠开发适合消费者需求的高价值产品，生鲜配送中心才能创造更多的利润。
二是信息系统不契台。生鲜物流软件应该是一个生产管理软件加上物流管理软件，再根据不同的经营模式配以管理软件，比如分销软件。可以说，目前国内在生鲜物流方面还没有一家比较专业的能提供整体信息系统的供应商。不得已，有的企业只有自己独立开发适合自己的系统，即使选择外购软件的企业，其信息系统也是根据规划集成商写出的流程开发的。
三是节能技术应用不够。生鲜配送中心不但一次性投资大，运营成本也很高，尤其是大型的生鲜配送中心，仅仅是冷链系统的日常运转成本就非常可观。因此节能技术的应用非常有必要，能产生现实的利益。在生鲜物流中，能应用到的节能技术有蓄冷技术、回收技术、自然冷源技术、太阳能技术等。这些技术在国外已经有成熟的解决方案，可以移植到国内。
目前非常突出的一个问题是，许多企业很在乎一次性投资，而不关心节能等长期效应的投资，这主要是因为在他们的观念中还不太理解和接受节能技术。但随着市场竞争压力越来越大，同时国家也在大力提倡低碳经济，节能技术或早或迟会被企业接受。
四是包装技术有待提升。怎么进行适合终端(门店和消费者)的需求来包装产品，怎么将产品更好地展示给消费者，都是需要生鲜配送中心尽快解决的问题：目前零售连锁企业自身在包装上的能力还不足。虽然社会上有很多包装技术的供应商，但与客户的实际需求怎么对接尚待研究。
此外，对包装水平影响极大的因素还有上游农产品没有实现标准化，比如蔬果从采摘后没有预冷，也没有进行分级拣选和初级清洗，致使这些工作不得不在生鲜配送中心进行，从而影响了生鲜配送中心的验货收货和加工包装。
记者：贵公司在生鲜物流领域能提供哪些产品或服务?
李涛：在生鲜物流领域，大体上看，我们提供的服务分为三个阶段，即规划设计、系统集成和营运指导。
在规划设计阶段，我们可以提供企业现状调研与发展计划、物流需求分析、项目选址评估、项目定位、物流工艺流程设计、物流系统设备选型、冷链系统设备选型、物流业务流程设计、信息系统需求规划、建筑方案设计与指导、招标评标顾问服务、系统验收顾问服务等等;在规划设计的基础上，项目建设时我们可以提供物流设备和信息系统的集成服务。项目建成后，我们还可以提供管理营运服务，比如物流中心管理构架搭建、运营流程编制与执行、人员培训与管理、运营预算编制与执行、库存控制与管理、品类分析与供应链优化、配送与承运商管理、物流关键运营指标(KPI)体系的建立与绩效考核、物流中心资产与安全管理等。
记者：您如何看待国内生鲜物流市场的发展现状与前景?
李涛：事实上，生鲜物流在我国才刚刚起步，今后的路还很长。2008年北京举办奥运会，政府将食品安全提到新的高度，2009年商务部才正式提出建设生鲜物流以保证食品安全的相关政策。从日本的经验来看，从提出建设生鲜物流到完成整个社会的生鲜物流系统，耗时20多年。类推可知，我国的生鲜物流建设还有很长的过程，未来的市场空间巨大。
目前主要是大型零售连锁企业在建设生鲜配送中心。个人认为，这些项目取得成功后，将在业界形成良好的示范效应，未来几年生鲜物流在零售连锁行业将快速推广。
同时，在零售终端的强势带动下，生鲜物流能够向上游延伸，比如分销商、批发商、食品生产企业、农产品产地等，从而使得我们的社会能够形成统一完整的生鲜冷链，但这需要相对长期的过程。
(一)财务缺乏：
原因：1.缺乏系统的财务管理体系。由于个人专权和家族控制的原因，企业从资金筹集、使用到利润的分配等方面大多由业主说了算。其决策信息来源单
一、决策程序粗糙。财务管理活动仅限于财务控制，即财务部门通过控制财务收支和分析检查财务指标完成情况来监督企业本身的经营活动，降低产品成本，增加企业盈利，协助业主实施财务监控。
2.财务人员业务素质低。在发展初期，人与人的关系基于血缘关系和地缘联系，对团体以外的人天然的不信任。在财务这一敏感部门，无血缘、乡缘关系的财务管理能人群体很难与家族势力平衡。所以，真正的财务专业人才很难留住，财务人员大多未经正规的专业培训，缺乏财务管理的能力，难以为管理高层提供有效的财务信息。
方案：(1)重视专业财务管理人才的吸纳及培养。
该企业达到一定规模后，企业生产和经营各个环节都是面向市场的，财务工作也处处体现了市场对于企业资金的筹集和运用的深远影响。企业正是通过财务管理的统筹安排和统一协调将内部形式上相互隔离但内容上紧密相关的各项决策过程结合起来，以面对变幻莫测的市场环境。在这种巨大的外在压力作用下，私营业主及高层管理者应重视财务专业人才的作用，安排专职财务管理人员，有能力的企业应专设财务管理机构并赋予应有的权力和手段，实现合理筹集资金有效运用资金，加强有效的财务分析与监督。
(2)对财务管理人员建立起灵活的激励机制。
在优胜劣汰的市场竞争法则下，该企业应意识到企业所需要的不再仅仅是"记账"的人，而需要理财能人。加该营企业在资产达到一定规模后，受到更大的外部压力而需淡化家族色彩，以适应严厉的法律，政策环境和社会舆论。适应这些，需要企业跨越家族式经营的原始积累阶段，以其灵活的人才聘用机制招募人才，并为稳定高水平人才，该企业应在激励机制和企业文化建设上下功夫。例如实施"绩效股"、"认股权证"、"年薪"、"津贴"等激励机制，这些可有效地推动管理人员在管理方面不断创新，开拓进取。财务人员不再仅仅是"听老板的话，记好帐，守好财"那类人，而是精于管理，善于开创，敢于提出独特的见解，能为企业发展出力的专业人才。
(二)减小物流成本：
(1) 比较分析。①横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流 ( 有时包括流通加工和配送 ) 等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流成本;②纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费，则立即改正;③计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。
(2) 综合评价。比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费;二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量;三可以起仓库作用，防盗、防火。但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费
库房空间，降低仓库保管能力。由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。那么，利用集装箱运输是好还是坏呢 ? 就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用，经过全面分析后得出结论，这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析，发现问题，解决问题，从而加强物流管理。
(三)员工工作能力： 1.将作战的利器交给员工
其一，要将培训当作长期的、有计划的工作来抓，并要根据市场、对手、消费者及渠道环境等各方面的变化，不断改进培训内容，必要时甚至要对同一内容反复进行培训。 其二，要注意引导，而不是只管训斥。
2 要给下属留下能够发挥的空间。管理者需要改变以前把所有的事情都安排好的做法，也要改变只管分派任务和立军令状的另一个极端的做法，而应该多听取员工们的工作计划，去维护与增强他们的信心，促使他们发挥自己的潜能。
3.将进步与过程都纳入考核。这里的进步并不是指完成了多少销售和回款指标，而是指员工们在陈列、催讨货款、网点开发及维系等方面的进步，更多是关于执行和达成结果的技能的。
(四)提高运作效率：
1、 兼顾企业自身业务和资源社会的优势。
首先，考虑到我国目前的经济条件和市场环境，对于物流企业而言，利用资源比投资新建更有意义。核心竞争力，一般而言是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于且不易被竞争对手模仿的，能够满足客户价值需要的独特能力。企业应该集中资金、人才、资源等优势于核心竞争力的业务环节，采取外包等方式将其他从属业务交给对这些业务有核心竞争力的企业来完成。形成强强联合的方式，达到双赢的目的。
2、 整合社会资源。
社会企业的刚性物流系统模式运行成本高，也需要将自身的储运资源进行全社会的整合，增加这部分业务的收入，减少开支。
3、 大力加强人才培养和引进。
在培养和引进人才时，要着重加强其接受继续教育能力和实际操作能力的培养，创造出行业所真正需要的人才。
4、 提高信息技术的运用，实施一体化、信息化管理。
对企业物流、资金流、信息流进行统筹，利用构件化技术将采购、销售、客户服务、财务同物流紧密结合。真正实现财务、业务的一体化运作，有效保证资金、物资和信息的高效有序流动和交互。总之，通过利用现有资源的方式，投入少、起步快，在实践中具有极强的操作性。
方案：1. 在企业中树立正确的服务理念;加强对员工的培训;制定改进计划。首先，强化“以顾客为中心”的服务理念，正确认识顾客对服务质量的期望。“以顾客为中心”的服务理念能使服务人员产生让顾客更满意的强烈愿望，从而在与顾客接触的过程中重视顾客的各种意见和建议，关注顾客对服务质量的感知和评价，自觉产生改进服务质量的要求。2在改进计划的实施过程中，物流企业要从技术、方法、管理等方面创造利于改进的环境。物流企业要积极采用现代信息技术，提高服务水平。要改变传统的电话跟踪单一方式，应用先进的跟踪系统GPS和电子地图。
(五)服务质量：原因，缺乏基于顾客价值的物流服务思想，员工素质不高，货物外包装存在严重磨损，信息化技术应用程度不高。
物流企业要积极采用现代信息技术，提高服务水平。要改变传统的电话跟踪单一方式，应用先进的跟踪系统GIS，通过车载智能移动信息终端实现对车辆的全程实时监控、跟踪，提高车辆的有效利用率。建设完善的计算机配送网络管理系统，减少人工工作量，提高部门协同工作效率。可以加强内部管理的柔性手段，促进个性化服务的发展;通过参与客户的物流管理，将各个物流功能有机衔接起来，实现高效的物流系统运作，帮助客户提高物流管理水平和控制能力;可以向信息流、资金流服务延伸等等。3把服务质量改进结果与计划的目标进行对比，从而确定质量改进有无成效，有机会补救有缺陷的服务和加强与客户的联系，同时也有助于进行根本原因分析，识别问题来源，进行过程改进，主动查找潜在的服务失误，从而消除对补救的需要,4总结上述所有过程的经验教训，将改进过程中的成功经验和失败教训纳入有关标准、规定和制度中，同时把发现的问题转入下一个循环。
(六)内部管理
内部控制控制制度作为企业生产经营活动自我调节发、自我约束的内在机制，在企业管理系统中具有举足轻重的作用。
1.转变观念，走出误区
一是走出“控制就是牵制”的误区，确立现代控制的理论;二是走出“控制越紧越好”的误区，防止高度
集权、僵化运作、效率低下;三是走出“用人不疑，疑人不用”的误区;四是走出“放任自流”的误区，防止目标不明、标准不具体、差异责任不清;五是走出“为控制而控制”的误区，防止将控制视作权力的象征，使控制脱离企业目标;六是走出“控制就是处罚”的误区，防止将控制的有效性体现在惩罚力度上，以罚代控。
2.增强意识，控制风险 在市场经济的环境中，企业都会面临各种风险。该企业的管理者首先要增强防范风险的意识，以预防为主，既通过增加、补充或规范各内部控制环节来减轻可能面临的风险，要建立内部监督机构对企业高风险区域经常进行检查，及时发现已存在的或潜在的风险;并善于转嫁风险。
3.强化监督，有效实施
内部控制示范体系建立之后，企业能否建立完善的内部控制系统并切实予以实施，需要有监督力量。从传统上说，对内部控制体系的监督一般是依赖企业内部审计部门，但由于内部审计部门有其独立性较差的先天不足，难以独担此任，应借助外部审计力量来实现。如定期聘请注册会计师对内部控制制度予以评价，因为注册会计师能以第三者的身份，独立、客观、公正地评价，并可结合年终审计对企业内部控制体系进行评审，出具内部控制体系评审报告。
4.完善现代法人治理结构，建立现代企业制度。
只有通过产权制度改革，建立现代企业制度，使企业领导人与企业兴衰息息相关，企业领导人才会有动力去实施企业内部控制制度，企业内部控制制度才会真正发挥其应有的作用。企业领导者注重内部控制，注重对企业员工的研究，尊重员工的心理需求，强调沟通和管理交流，便能减少管理者与被管理者之间的隔阂，形成强大的企业合力，就能促进整个企业健康、持续、快速发展。5.改善人力资源的管理机制，提高企业管理者和员工的素质。6.建立有效的管理信息系统。一个良好的信息和沟通系统可以使企业及时掌握营运状况和组织中发生的各种情况，可以及时为企业员工提供履行职责所需的各种信息，从而使企业的经营管理流畅地进行下去。管理信息系统是指由人和计算机组成的能进行数据的收集、处理、
存储、输出的系统。它通过对一个组织内部和外部数据的处理来获得有关信息，以控制企业的行为。会计信息系统是企业管理信息系统中的一个最重要的子系统，是组织处理会计业务并为企业提供财务信息、定向信息和决策信息并辅助企业管理控制的有机整体。有效的管理信息系统可以及时的提供各方所需的会计信息，提供企业各部门管理控制生产、考核工作成果以及提供企业高层决策人员制定经营方针、制定规划、进行决策所需的会计和管理信息。只有企业的人员通过管理信息系统了解了企业目前的状况，才能对可能发生的异常状况做出反应，从而及时报告，以防止重大损失的发生。
(七)企业发展目标：在激烈的竞争环境下，企业要想进一步发展，就应该制定一个可实行的目标，该企业应该根据进展战略，制定年度事务计划，编制全面预算，将年度宗旨剖释、落实。
企业发展的过程中，利润指标、市场份额指标总是被作为最重要的年度目标。但实际上，对一个企业来说，要获得长远持续的发展能力，在组织安排、制度改进等方面的因素也应该被纳入年度目标当中。因为核心竞争力的形成实际上要比短时间内的收益重要得多，而核心竞争力的形成，正是依赖于企业组织内部运作的协调性和综合性。尤其在现今外部环境日益变化的条件下，保持企业应变的能力和不断成功转型的能力，也就是我们博思艾伦常说的企业“韧力”)是至关重要的。而这种能力扎根于企业组织内部，所以说把一些改进组织运行本身的因素作为企业年度目标十分必要。
长春烟草物流中心物流配送解决方案———长春烟草物流中心物流配送解决方案
发布: 2011-9-7 | 作者: —— | 来源:liaogongming| 查看: 516次 | 用户关注：
卷烟商业配送中心面向全国卷烟工业企业购入卷烟，向行政区划内持有卷烟销售许可证的零售商商户销出卷烟，以件为单位进货，以条为单位配送出库，是十分典型的流通加工型配送中心。面对当前国内卷烟配送趋于多规格、小批量，配送卷烟的种类、数量和经营户数量急剧增加的发展状况，传统的低效率、易出错的人工分拣方式已经不能满足市场需要。因此，各地卷烟配送中心纷纷采用先进的信息管理系统和物流设备，以全新的作业流程替代传统的
卷烟商业配送中心面向全国卷烟工业企业购入卷烟，向行政区划内持有卷烟销售许可证的零售商商户销出卷烟，以件为单位进货，以条为单位配送出库，是十分典型的流通加工型配送中心。面对当前国内卷烟配送趋于多规格、小批量，配送卷烟的种类、数量和经营户数量急剧增加的发展状况，传统的低效率、易出错的人工分拣方式已经不能满足市场需要。因此，各地卷烟配送中心纷纷采用先进的信息管理系统和物流设备，以全新的作业流程替代传统的物流运作模式，大幅提高作业效率和客户服务水平。在这一过程中，既有集国外一流系统与设备建成的具有国际领先水平的卷烟物流中心，也有以实用、适用、够用为原则建立的一大批地区级卷烟物流中心。吉林省烟草公司长春分公司(以下称"长春烟草")物流中心就是后者中的典型。
物流中心的基本情况
长春烟草下辖南关、宽城、朝阳、二道、绿园5个区级烟草专卖分局(营销部)，农安、榆树、九台、德惠和双阳5个县级烟草专卖局(营销部)。长春烟草物流中心平均每天要满足2000个客户的需求，完成1500件烟的分拣配送量。由于在长春市724万人中，农村人口就有400多万，因此决定了长春市卷烟市场结构偏低。在这种情况下，长春烟草认识到，物流中心的建设不能一味追求先进性，只有选择适合自己实际的物流系统，才能在满足客户需求的同时降低物流成本。
长春烟草物流中心主要由卷烟自动存取系统与设备、条烟分拣系统与设备、管理信息系统三部分组成。卷烟存取采用立体仓库系统，成品烟存储量为5000大箱。每天的条烟分拣量都在10000箱以上，采用两组A字型自动分拣线(也称为"A型架")，分拣工人70人左右，分两班作业。每天上午接受零售商户的订单，经过信息系统处理，下午两点开始分拣作业，然后按照配送线路装车，第二天一早配送到户。信息中心依托管理信息系统，完成长春市内(外县)卷烟销售点的信息采集、电话订购、订购信息处理与分拣单生成等工作。
物流中心概况
库存量：标准库存量5000大箱(25000件);以托盘承载，20件/托盘。 入库量：400件/车，20分钟/车。
卷烟种类：约140种，每天配送卷烟种类约100多种。 订单处理量：2000个用户/天，日配送流量1500件/天。 发货：自有配送车辆30辆，依维柯和金杯车各15辆，3-6辆车同时发货。
工作时间：发货3小时(早班，8:00-11:00)，分拣6小时(晚班，14:00-20:00)。
物流中心的规划设计
科学专业的规划设计是保证物流中心高效运作的关键。长春烟草物流中心的设计原则如下所述：
1、按30条送货线路(对应于30辆送货车)对订单进行归类。每天要完成2000个订单的送货任务，平均每条线路约完成67个订单。
2、分拣作业区有两组A字型自动分拣系统，每条分拣线左右两侧分别处理各自的订单，两条线可同时处理4个订单。按4条分拣线对发货线路进行归类，设定30条配送线路，平均每条分拣线对应7.5个发货方向线路，即502个订单。
3、在分拣作业时，每一组分拣系统按照对应线路的订单次序逐单分拣，同时可保证分拣烟箱码放和发货的顺序，这样4条分拣线可同时分拣4条发货线路的订单。
4、一般情况下，头天下午至晚上为第二天一早的发货做好分拣和备货准备。
在整个物流系统中，分拣系统的设计尤为关键。分拣作业区要完成的工作包括：重力式货架的件烟补货、A字型自动分拣机的条烟补货、条烟自动分拣、特品条烟分拣等工序。分拣作业区主要包含两组相对独立的A字型自动分拣线，可同时进行4个订单的分拣工作。
首先进行A字型自动分拣线的规划。按照长春烟草的实际业务数据，在全部约140个卷烟品种中，除发货量最大的两个品种(A类，平均7条/单)和次大的三个品种(B类，1条/单左右)外，其余品种所对应的分拣量远低于1条/单(包括C类、D类)。因此，设定A/B/C/D类烟每个品种所占分拣烟道数分别为6/2/1/1道。而每天分拣的品种数为100个左右，所以A字型自动分拣线总烟道数共需6×2+2×3+1×82=100个。A字型自动分拣线由左右两条分拣线组成，每台分拣机两侧各有20个烟道，整条分拣线共有200个烟道。
再考虑重力式货架的规划。为方便补货，同时兼顾重力式货架的合理有效利用，每天分拣的卷烟按两种类型来处理。一类是基本上每天都有需要的卷烟(包括A/B/C类)，约100个品种，这类烟从重力式货架补货(上件烟);另一类是几天才分拣一次的卷烟(D类)，约为60个品种，这类烟从北侧和南侧靠墙的搁板式货架补货，其中有20个当天分拣。对应于A字型自动分拣线，重力式货架对应于每个A/B/C类烟道需要1个补货货格。重力式货架有3层，每排需要的货格为 (140-40)/3=33列，实际每排货格数为36列。 不断优化物流系统
最初建成时，长春烟草物流中心的主要作业流程如下： 1. 入库流程
在入库作业区，工人从送货卡车上取下烟箱码放在托盘上，整托盘卷烟被堆垛机送入立体仓库存放。入库作业时使用的空托盘组，由信息系统通知堆垛机从立体仓库中调出后送到一楼出库站台，然后由工人用手推车叉下送到入库作业区，以备入库装盘时需要。
2. 分拣流程
香烟被放上A字型分拣机后,通过分拣程序被自动分配到传送带上，再通过激光打标机自动打标。
香烟经过点数机(按客户需求隔离),由分拣员根据分拣程控室提供的"分拣详单"，单条装入周转箱，箱上粘贴箱号，之后装车送到各终端零售商户。发货时，配送人员事先要到分拣程控室领取分拣详单，根据分拣详单和箱号相对应，把香烟分送给零售商户。
但是，经过一段时间的运行，长春烟草发现上述作业流程容易产生如下问题：
——分拣工作量大：由于是单条装箱，在三班倒的工作模式下，夜班工人经常要工作到深夜两三点。 ——装烟错误率高：由于全部是人工操作，经常出现"串烟"现象。
——信息化程度低：由于按照分拣程控室提供的分拣详单装箱，无法实现针对每个卷烟零售户的实时信息管理。信息无法实时更新，出错反查的难度很大。
——外包装形象差：由于是单条卷烟直接交给客户，没有外包装，给卷烟零售户的形象感觉差。 ——送货差错率高：由于送货时需要同箱号对应，人为出现差错的概率大大增加。
2006年10月，为了解决卷烟分拣作业存在的问题，更好地服务于广大卷烟零售商户，长春烟草决定对现有流程进行调整。在引进了叠层自动套膜封口热收缩包装机和高速标签打印机，分别用于自动分拣后的卷烟包装与外包装加贴标签后，新的分拣、配送作业流程如下：
经A型架自动分拣、打标后的香烟经过点数机(按客户需求隔离)后,进入叠层自动套膜封口热收缩包装机进行包装。
包装好的香烟由分拣员与计算机显示的分拣信息进行核对，准确无误后粘贴同步打印、输出的外包装标签(包含零售商户信息及其所需香烟信息)，并装入周转箱(附图4-5)。
配送人员根据包装上的标签信息将卷烟分送到终端客户(图6)。
在此次流程优化过程中，基于现场应用特点，长春烟草物流中心对于标签打印机的选择标准主要为：设备的质量与耐用性，设备的打印操作便捷性，设备的品牌与知名度，设备的性价比及可升级性，设备的环境要求。最终，长春烟草物流中心选择了在市场上有良好口碑的斑马Z4Mplus工业及商用条形码打印机。该打印机的处理速度为每秒254毫米，输出标签快速、高效，可以在变量信息应用等高要求的工作任务中增加产出，减少等待时间。
斑马Z4Mplus打印机产品特点： 优秀的性价比 &4 or 6英寸打印宽度 203 or300dpi 铝制的挤压成形打印头机械装置 10 dpi 打印速度
操作界面直观，耗材更换便捷 Zebra Link解决方案 标准的LCD控制面板
应用效果
采用新的工作流程后，各方反应良好。长春烟草物流中心的经济效益与社会效益也明显上升。
首先，物流作业效率大幅度提高，配送差错率大幅降低。系统分拣能力由原来的每条分拣线每小时分拣3000条卷烟，提高到现在的5000条，工人每班的工作时间减少了1.5-2小时左右，加班现象基本杜绝了。分拣员反应:新的工作程序简单明了，由分拣屏幕的"一户一屏"信息替代了"分拣详单"，明显减少了以前比对过程中发生的错误，大大提高了工作效率，减少了由人工点烟条装箱操作失误造成的多烟、少烟、串烟现象。运送员反应: 由外包装上的标签替代了"分拣详单"与箱号，根据标签送货到户，简化了工序，也杜绝了串烟现象的发生。
其次，卷烟配送流程管理更加规范高效。由于贴标规范，信息反馈及时，系统实时更新，方便物流中心在配送的各个环节实施监控。
更重要的是，客户满意度直线上升。零售商户在收到用热收缩薄膜套膜包装的卷烟时说："这种薄膜包装不仅防潮、抗摔、轻便，能让我们清晰辨别出送来卷烟的品牌、数量及包装情况，验货更加方便、快捷;而且比原来更有利于保存卷烟，既节省了空间，又能防潮隔味，给经营带来很大的便利。"同时，由于热收缩薄膜包装技术含量较高，非法烟贩不易模仿，对于卷烟商户辨别假冒卷烟能够起到积极作用。此外，外包装膜上标注的客户名称、编号、地址等信息清楚明确，送货员把卷烟送错客户的现象明显减少，提高了零售商户的日常经营效率。
取得显著成效的长春烟草物流中心将持续改进、优化物流系统作为今后的目标。据悉，下一步，长春烟草物流中心准备在外包装标签上增加条码打印，进一步细化管理，提高物流效率。
本方案适用于：
整车、零担专线物流货运公司
省内配送类型物流公司
加盟型集团化的综合物流集团
铁路行包五定班列行邮类物流公司
静观近代中国物流的变革，真可谓一条漫长艰辛的长征路，这个和大环境，比如外围油价、道路建设、经营线路、城乡一体化、运营模式、成本控制、服务时效等都有直接厉害关系。
21世纪的帷幕渐渐拉开，新世纪的中国物流，在摸爬滚打中，已经走出自己的风格，且初具规模，尽管不够完善，也形成自己的特色和专业角度。但是继续做专、做大、做强，并具有抗打击能力还需要企业自身结合信息化工具来想招突破。
目前国内物流行业，为了严控运输成本和整合有效的运力资源，经营和发展特色专线物流运输，以树立核心竞争力，当前如何借用高新技术工具改造，显得尤为重要。
一、专线物流运输的现状和需求
【业务操作的困境】
货运是简单的业务模式，却具有复杂的操作流程，传统的人工处理，显然已经力不从心。物流企业单据量大、种类繁多、管理是一项耗费时力的艰巨的任务。据我们所知，很多企业仍然采用手工抄单，在拥有很大的人力成本的同时，完成工作的质量并不高，且效率低下。
【管理的困境】
货运公司点多面广，各自为政，没有一种有效的协调机制，管理难度大，沟通不及时，监控不到位，服务标准不统一， 数据不能共享，无法做到同步协调，更不能实现一票到底的监控，这已成为管理上的瓶颈。 【财务核算的困境】
财务结算复杂，由于货运公司业务特点，其财务结算方式不同于传统的生产和贸易企业。现在很多企业走入误区，想通过一套财务软件来解决问题，
第一、财务软件是一个事后记录的过程，无法满足对于动态成本的要求; 第二，财务软件不能展现业务的明细构成，物流公司会产生大量的单据，对每一笔运单的财务数据，财务，业务、客服、行政等各个部门都要做一套记录，大量重复的工作降低了效率;
第三、财务软件的事后纪录机制，不能起到控制和防范的作用，控制无法从过程开始。
第四，财务软件不能成为供不同部门查询数据的公共平台。 不仅如此，财务软件操作过于复杂，对人员的素质要求高，况且物流公司的帐务处理繁琐，没有统一标准，坏帐、乱帐、死帐时有发生，公司和客户之间、各分公司之间、分公司和 总公司之间，扯皮现象严重，结算困难、帐物不清，有些问题，说不清谁是谁非，道不明谁多谁少，财务漏洞随处可见。 【服务不能及时有效的困境】
服务严重滞后，客户意见越来越大，把客户的货物从在规定的时间和空间内送达，我们只是完成了整个任务的一部分，只满足了客户的部分需求，客户是很关心他的货物的，在客户灵活的、复杂的、多变的的需求下，我们能否及时应变，体现我们个性化、精细化的专业服务，是保持持续竞争力的关键所在，没有软件系统，是不可想像的。
【改革无从入手】
改革的需要，迫于目前的竞争压力，很多公司开始改革，求变，但并没有实际的思路和出发点，使用软件是一个好主意，因为，设计完善的软件系统，把各个环节都充分调动了起来，容易发现运营中的薄弱环节。改革，也就有了切入点传统的流通企业正面临严峻挑战。主要包括下列方面：
◆强化资本运营，力争规模效益 ◆强化特色经营，协调各种业态发展 ◆经营管理应向信息化、智能化方向转变 ◆拓展广泛的中小城镇与农村市场 ◆强调知识管理，加强人力资源开发
二、方案简介
1、设计思路
我们提供的解决方案不仅仅最大限度地利用了先进技术，并以此开发、交付可靠的产品，而且涵盖了我们为客户提供的咨询、客户化开发、实施、运行维护、技术支持等信息化全过程中需要的整体解决方案，您可按您的行业类别选择相关的解决方案和案例分析，管理技术分析等相关信息。 针对传统专线物流运输面临的问题，提出总部收货网点与目的派送网络集约结合，加强内部成本管理与整合外部闲散资源并举的方案。
2.方案构成
策略规划、系统功能、流程管理
三、方案功能
从上面的方案构成的三个关键词：策略规划、系统功能、流程管理，进行综合陈述。
专线物流信息化解决方案主要用于提供运输综合服务，支持零担快运运输的模式和普通干线运输模式等;提供中央分拣中心实现货物的集中分拣操作，并按照实际业务职能将物流中央分拣中心主要业务职能划分为发货管理和到货管理两种。
四、方案功能
从上面的方案构成的三个关键词：策略规划、系统功能、流程管理，进行综合陈述。
1、策略规划
专线物流公司，目前主要是成本控制和时效整合方面比较头痛。无非有“两点”需要突破，一“点”是始发地的“收货网点”，一“点”是目的地的“派送网点”。 先从“收货网点”讲起，首先要确立收货网点的覆盖范围，让每一个收货网点主动联系较为固定，最好是附近的客户，形成统一的收货时间，而时间需要根据车辆的行驶路线设计，减少空载或临时客户所带来的临时派车业务。需要通过信息化工具绘制出一张常规客户收货路线图，关联到时刻点、区域路线。同时，把司机的收入与收取的货物运费、收取的客户数量进行挂钩，也可以迫使司机关注到成本控制方面。
收完货之后，有效控制货物的发车时间也是规划的范畴之一，控制车辆尽量在夜间到达，统一完成卸货，理货作业，次日一早则可安排车辆及时去送货。因此可以保障客户在早晨或上午收到货品，提高服务时效，增强专线优势。
再讲到“派送网点”，目的地能够提前掌握车辆所装载的货物信息，则具备充分的时间制定第二天的配送路线。提升了提货准备质量，也无形中降低时间成本。
货到目的地以后，派送签收的路线也做了提前规划以后，能在指定的时间完成服务承诺，也对服务项目做了强化，运用信息化报表分析决策服务项目的运营提升空间。
◆整合内部成本管理的具体方案
加强内部成本管理，主要体现在总部收货业务运营成本，分点(分公司)送货业务运营成本，以及围绕运输环节产生的路桥费用、司机费用、其他费用的支出。同时运用科学化的管理流程整合、改造
◆整合外部闲散资源的具体方案
通常的线路选择上，是专线公司秘而不宣的独门技艺，但是企业老板与司机关系处理妥当直接关系到线路稳定。通过信息化工具反映最优线路，包括时间、成本最优因素。
油价浮动，车辆出行油耗、油损、油补也是专线公司车辆调度的主要成本，统计和分析车辆费用，减少和杜绝额外的输出也是不可或缺的关注点。
同行专线物流企业，网络覆盖能力都是自己专线的补充，如何既筛选低成本、高时效的同行专线，又合理完成客户的服务承诺。需要运用信息化工具绘制同行物流专线线路图。
本地专线物流公司的资源走向统一互补是一条必由之路。但是资源统一需要一个强有力的纽带来维系巩固。这个纽带就是物流系统。一方面通过系统实现物流信息的现代化管理，同时通过系统促进物流业务的非重复性发展，使群体合作伙伴全体受益。
基于这种现状，最佳的方案是打造精品专线联盟，可以扬长避短，资源共享，利润互补，达到群体最佳经营性能比。
2.系统功能
系统方面的总体特征是整个系统是基于互联网，这样既方便登录，又实现远程信息共享和实时高效，使跨区域系统管理的成本降低。下面将相关系统逐个介绍：
◆Web系统
即网站查询系统。货物跟踪、在线对账等多项内容。客户通过浏览页面，进入物流公司的系统，开展在线商务。Web系统是物流公司对外客户实时高效服务的窗口。
◆库存系统
库存系统，亦叫订单转库存系统，是收货网点受理客户订单要求后，进行库存电子化运作的前奏。为配货系统进行配货操作做准备。
◆配货系统
配货系统是对客户的订单进行系统处理，系统根据客户订单的情况，把库存货物按照相关指令要求，以及自身的运力资源进行相应合理的配置，然后对每一种处理结果进行相应的流程传递。
◆运输系统
运输系统是配货系统的后续，二者不可脱离，是对运输相关业务进行处理的系统。包括运输安排、车辆调度、运输方式比较分析、运输结算等内容。
◆跟踪系统
跟踪系统是一个全程跟踪系统，对客户从提交订单到签收客户收到货的每一个环节，系统都进行了相应的记录，而且客户可以通过互联网登陆Web系统进行查询。
◆结算系统
结算系统主要是面向财务统计部分，一方面是总部的成本收入统计，一方面是分点的成本收入统计，并产生相应的凭证，客户也可通过互联网登陆Web系统进行查询核对账目。
◆分点管理系统
分点的运作基本是总部的模式复制，且日常处理的都是专线公司各网络之间的到货业务，负责提货、派送和中转业务，以及自身的发货业务。而各个分点之间的业务往来，财务对账都在分点管理系统流程化、标准化、绩效化。
3.流程管理
流程是根据实际业务过程进行了规划，将整个业务过程分解成若干子流程，现在分别描述如下：
◆订单处理
通过订单系统进行订单处理。首先是从Web系统中将订单接收完成，然后对客户提交的订单进行逐项检查，如果有问题，需要与客户联系进行修正，检查完毕后需要进行复核，确认无误后将订单投入自动配货系统。
◆配货处理
通过自动配货系统完成配货处理。订单进入配货系统以后，根据库存情况对货物进行自动分配。如果遇到库存无货的情况，根据客户的要求，如果可以等候的，系统会自动生成一份催请补货单，并由系统在仓库部门自动打印，然后由仓库部门与客户联系，在规定的时间内备齐货物;如果客户不想等候，取消订单。
◆全程跟踪
从客户提交订单--订单确认--财务确认--订单处理--库房配货--客户收货--回单确认等各个环节，系统会记录操作时间并进行自动计算，可以调出进行运作分析，同时系统对每一段的处理时间进行标准化，如果超过标准化时间，系统会自动通过报警提醒相关人员。
◆结算管理
目前是通过系统方面的互联和相应的管理体系实现对客户、司机、分点的实时对账。处理收入和成本科目都一目了然、特别是分点的资金账户管理，可以牢牢监管分点的流动资金。
五、方案特色
1、根据不同的货物类型，提供不同的运输服务，能实现多网点联合运营
根据客户不同的货物类型和运输需求，能支持普通整车、集卡、零担业务运输等多种运输模式，且能调配其它网点资源，实现联合运营模式。
2、结合仓储与配送，实现零担快运的网络化运营，提升物流综合服务能力
集货、分拣中心的功能统一通过仓储来实现，由此结合物流环节中的仓储和配送功能，扩充零担快运的功能，从而整体提升物流综合服务能力。
3、根据业务复杂度配置精细化操作流程和快捷操作流程
通过流程优化功能可将业务操作流程进行系统配置，并根据实际业务需要，提供既可以支持复杂精细化零担快运运营管理操作，也可以配置简单的操作，用以支持简单快捷的零担快运操作的功能。
4、丰富的运输跟踪功能实现运输过程的可视化
通过运输状态跟踪、GPS跟踪等跟踪模式，实现运输过程的可视化，操作人员可以实时了解运输过程信息并及时与客户沟通，由此客户也可以即时掌握其货物跟踪信息;同时也解决了运输过程难以控制和运<输成本难以控制的难题。
5、灵活可配置、可扩展的运输费率结算模式
结算费用包括合同费用和临时费用两大块内容：通过丰富的计算方案实现合同费率自动结算，通过约定费用实现对临时费用的统一管理。并结合实际业务实现了业务操作与财务结算交付的统一平台，通过运输费率的灵活处理模式，满足运输费率快速、准确结算的需求。
6、物流业务操作系统与财务系统无缝集成
零担快运物流运营管理系统能与蓝桥财务管理系统实现无缝衔接，即由业务部门运营产生的所有业务数据，财务部门都可共享使用，同时还能自动生成凭证并采用多种灵活方式出财务分析报表，使财务核算省时、省力。
六、客户价值
◆ 多网点联合运营提升以零担快运业务为主的企业零担快运的整体服务能力，满足客户更多样化更全面的需求。 ◆ 统一的订单管理和运输方式规划，优化了运输线路、提升了客户服务水平，进而满足快速、精准的运输服务需求。
◆ 运输过程的全程跟踪，实现了运输过程的可视化，满足物流企业更好的对运输过程加以管控的需求。 ◆ 统一的结算中心实现对费率的统一维护和费用的自动计算，满足快速结算需求和实时对帐需求;结算管理与财务管理无缝集成，共享同一套数据，整体提升财务管理的能力。
七、方案优势
这个解决方案充分利用了电子商务与现代物流的相关先进模式和技术，将二者的先进之处进行了无缝对接;同时兼顾到国内的物流现状，从实际出发，既有先进性，又不乏实用性。总体上的竞争优势有以下几点：
1.提高公司自身物流现代化水平
快捷高效的专线运输服务是建立在一个先进的物流指挥系统基础上的，由于现代路网建设水平、车辆性能都大幅提升，而信息化网络亦可实时传输。此方案是以电子化物流为基础的，所以亦可以适应现代企业物流业务的配送要求。
2.实现运输服务的准确、及时
专线物流公司运用自身运力整合手段，外借互联网、软件系统、等电子化工具，同时使整个流程变得更加透明和可控，准确、及时的运输成为可能。 3.总体上降低成本
始发地，接货环节以及发车环节;目的地，到货环节以及派送环节。各个环节中通过软件系统监控时效、数据、信息，流程各环节的透明化合精细化，才使得降低成本水到渠成。
物流管理系统
一、概述
物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。
传统物流行业面临着信息不对称：网络建设重复，不能互联互通，信息不能即时共享。资金短缺：物流业作为服务业，无法获得贷款，现金流紧张。商业环节多：从厂家到消费者中间经过的环节较多，整体物流资源浪费。物流业务单一：传统物流企业仅提供货物流通服务，收入来源少。
现代物流技术发展十分迅速，物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台，是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用，满足现代物流业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低园区运营成本，提高综合竞争力。
智慧物流网络解决方案以实用为原则，通过标准化产品，对物流业务进行统一承载。方案通过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性;通过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题;通过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富;通过系列化绿色环保设计，打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下：
二、方案描述
智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构，采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式，关键节点冗余设计，主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况，灵活扩展。在园区出口，通过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连，便于共享资源，促进内外协同工作和交流，实现内部与外部的良性互动与发展。
敏捷交换机支持SVF超级虚拟交换网，创新实现不仅将盒式交换机虚拟为框式交换机板卡，而且将AP虚拟为框式交换机的端口，使得原来“核心/汇聚+接入交换机+AP”的网络架构，虚拟化为一台设备进行管理，提供业界最简化网络管理方案。
三、主要特点
1、灵活仓储，随时随地高效接入
仓储区域是对物流园区的货物进行入库、储存、盘库等进行管理。对网络的实时性和可靠性要求极高。
仓储区域工作范围较大，对仓储终端设备的移动性、易扩展性需要较高。
物流园区的工作环境比较复杂，普通AP难以适应。推荐AP6510室外工业级AP支持802.11n无线接入点，高等级防尘防水标准，可适用于仓储配送区甚至冷冻仓储区，低温环境启动。
100%无线覆盖，绿色无线网络，可根据业务量大小调整无线射频器数量，应对入库高峰的扎堆和其他空闲时间不均衡的情况。S7700随板AC功能，有线无线深度融合，减少客户投资，简化网络运维复杂度
2、、安全档口，为您的数据保驾护航
每个入驻商家进行商品实体展示，现场交易下单后直接从仓库调货配送，与市中心内商铺消息互通，对于市区内客户也可进行在线下单配送服务。
AgileController支持各类型终端接入认证，保证园区安全，全网支持Portal认证功能，仅对付费入驻商铺开放权限，增加收入。USG支持网络流量划分功能，对入驻商铺网络流量可以进行平均分配。全网安全协防，通过事件采集，大数据分析，安全资源动态分配，安全联动等提升全网安全保护能力
3、增值服务，一站式体验
入园车辆管理、园内企业管理、缴费、信息发布等业务，银行ATM、代办工商、税务、报关、保险等业务，提供餐饮、超市、住宿等配套服务。
AR3200路由器支持有线、3G双链路备份、GE上行WAN口，双电源冗余，保证与外界通信的工商、税务、保险等重要信息的安全。出口采用AR系列路由器，集成安全、语音、路由、交换功能于一体，使得投资效益最大化。
4、货物配送，即时响应客户需求
园内交易区产生的订单通过订单配送管理平台下发到仓库区，再由仓库出口处配送管理员进行分配。园外批发市场或营业网点产生的订单通过VPN下发到园内的订单配送管理平台，然后和园内订单同样处理。
AR路由器VPN功能支持园外交易也能在线下单配货运输，支持硬件VPN加密，加强交易信息的保密性，防止客户源流失。
园内外配送信息统一管理平台，大大简化维护成本。
所谓零担货物，是指一张(一批)货物运单托运的货物重量或容积不够装一车(即不够整车运输条件)的货物。在零担货运中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险零担货物三种。就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。其中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式; 而路途较远，不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式;其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形式运输。
此外，零担货物运输的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性、价格的差异性等原因。零担货物运输货运环节多，货物品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装载要求也相对较高;相对于整车货物运输而言，零担货物周转环节多，更易于出现货损、货差，赔偿费用相对较高，因此导致了零担货物运输成本较高。这就是基于零担货运的种种特点，这就需要一个富有经验和高效管理能力的物流公司承载零担货物。
成都润宝物流，作为西南唯一五星级仓储物流运营商、中国四川仓储配送综合物流领军企业，提供成都及周边地区至全国各地整车、零担、集装箱、大宗大件货物运输、 海关监管货物等的门到门运输服务。
我们纵观电子商务的发展，随着以淘宝网为首的C2C模式的成熟，及B2B模式的迅速成长，将给零担物流市场带来了巨大的增长空间。早在2009年4月，德邦物流宣布和阿里巴巴集团合作，成为淘宝网全国范围大件货物交易推荐物流商的时候，物流市场就在酝酿变局。部分专业快递公司和专业整车运输公司也将拓展业务范围的方向瞄向了零担物流。专家认为，未来缝合快递与整车运输的分界线的也将是零担物流。润宝人敏锐洞察力，高远目光早已将拓展业务的方向瞄向了零担货运物流。 成都零担货运物流专线，四川到全国各地零担专线，成都润宝物流有限公司，作中国的物流公司，作世界的物流品牌，传承中国的物流传统精神，继承中国物流哲学，发展中国物流品质，提供优质服务!
第一章 行业概括
近年来，随着人们物质生活水平的提高，人们对冷链食品的消费需求也逐年提高，消费品市场快速扩大，初级农产品、各类水产品、速冻食品、包装熟食、奶制品、花卉等物品的仓储和配送过程中需要冷藏或冷冻，相关的冷链物流运作也越来越受到关注。冷链物流一般遵循3T原则，即产品最终质量取决于在冷链链中贮藏和流通时间(Time)、温度(Temperature)和产品耐藏性(Tolerance)。
当前，消费者对冷链物流公司的预期越来越高，对应的行业监管标准也越来越多，全球化进程不断加快，导致冷链物流行业运营越来越复杂。冷链货运网络也急速扩大成为一个规模庞大的、设备专业性强、涉及行业广泛、从业人员众多的产业。为了实现冷链物流的信息处理及时、配送流程优化，以及存取选拣自动化、物流管理智能化，冷链物流迫切需要信息化技术作为辅助手段。现阶段我国还缺乏行之有效的食品药品冷链物流的管理方法，原有监测技术手段滞后是最大的技术瓶颈。现阶段我国技术手段的主要症结是：人工测量和纸面记录、无统一数据系统支持，实时性差、监管脱节;取证困难、无法确定责任;无法进行预警、损失率大等。
第二章 系统效益
此方案根据车辆定位追踪技术、温度传感技术和门磁传感技术，将货况信息数据自动传输给云平台。在运送过程中利用车辆定位追踪技术和温度传感器，可以为企业提供准确的数据采集及跟踪反馈等有效的解决手段，在物流企业的车辆追踪、所运送物品追踪和供应链的身份识别与位置定位等方面都可协助企业充分有效地解决目前冷链物流企业中货况运输管理中存在的问题。
第三章 系统概述
奥雷科技冷链物流云平台应需求而生，并根据实际应用情况在软件平台和硬件设备方面做出各项优化、增加相应的功能模块和业务接口，更为贴合现场应用环境和后台管理控制。
系统由车载终端和冷链物流云平台组成，其中车载终端有车载主机(四路传输)、定位天线、 GSM/GPRS天线、电源线 、监听话筒、报警按键、温度传感器、门磁传感器等实体设备等组成。冷链物流云平台由调度监控系统、应用管理系统、数据库、报表管理系统组成。其中车载监控终端又称车机、GPS终端、GPS监控终端，它负责接收、发送GPS定位信息、状态信息及控制信息，冷链物流云平台则是实现车辆与调度监控中心信息交换的载体，一般指GSM/GPRS/CDMA基站及Internet，冷链物流云平台是整个信息系统的通讯核心，负责与车载GPS监控终端的信息交换、各种内容和控制信息的分类、记录和转发。
系统通过各类冷链运输车辆实时回传采集数据，管理部门可实时了解所属车辆行驶状况、位置信息、温度湿度等相关情况，实现客户和合作伙伴间业务的高度协同，增强冷链物流服务的应变和监控能力，提高冷链物流效率，降低成本，实现对冷链物流运作的统一调度与监控，实现运输路线最优、库存质量最佳、货物组配最合理、物流成本最低的目标，为客户提供及时准确的冷链物流服务。
第四章 系统结构图
第五章 系统主要功能
车辆定位： 实时查询车辆的位置和行驶数据信息：按照设定的时间间隔让车载GPS终端上报信息，对于选中车辆的实时位置信息和行驶数据信息(包括车辆信息、速度、方向、空/载车等)将向中心上传报告。
历史轨迹上传及轨迹回放： 监控平台根据存储的历史数据，可通过监控平台选取时间，查询历史数据，平台管理人员可通过该功能，回放车辆历史行车轨迹，掌握车辆的历史行程。 温度监控：通过高灵敏度温度传感器，可对车内温度进行实时上传，并可设定最低或最高温度进行预警，超过温度范围时，监控中心自动报警，并将报警信息发至车辆管理者手机上，对产品的新鲜度、品质进行细致地、实时地管理。
远程温度控制：监控中心管理人员，可以根据车辆实时温度状态以及货物温度标准要求，远程控制冷藏车的制冷设备，调节冷藏车箱的内部温度。(此功能实现的前提是冷藏车压缩机有数据接口)
报警功能：车载终端设备具有监测车门开关状态，以及设定车门开关报警功能。在有紧急情况如遇劫、求助等情况发生时，在司机连续按下报警按键三秒钟后，摄像头拍摄车内照片，并将报警信息和照片一同发送到调度中心/运营商，在核实报警真实性后将报警车辆的行驶位置、线路等信息通知给110，照片将作为采集的案发现场证据供公安机关使用。
语音播报： 车辆违章后中心可以直接发送语音调度信息对驾驶员喊话。 油耗统计分析功能：(选配油量传感器)通过加装油量传感器实时记录当前油箱的油量在某段时间的油耗量，在输入百公里参数情况下,可计算出百公里油耗量、剩余行驶里程通过GPRS/CDMA通讯模块实时将数据传送给远程的监控平台上，详细直观地对车辆行驶及燃油消耗情况进行分析管理;通过管理平台分析系统的配合，对采集数据进行分析和处理，提供各条路线在各种情况下的油量消耗数据分析，油量消耗曲线及数据备份功能;为超耗原因分析，优化异常油量的监督和公司的管理操纵水平，为公司管理质量分析提供 一个科学的、准确的定量数据。
图像监控：(选配摄像头)最多支持4路摄像头，车厢监控的摄像头对准车厢，可监控车厢是否安全，路况监控的摄像头对准挡风玻璃前面路况，判断是否塞车和路况，司机监控的摄像头对准驾驶室，可以检查当班司机和驾驶操作是否违章。
语音监听：(选配麦克风) 当某些特殊情况发生后如劫警，按下紧急报警按钮，终端会自动启动监听系统，使监控中心可以监听车内情况;或由中心主动拨号监听车内声音。(终端可设置：允许任何监听或者仅允许报警后监听)
越界报警：车辆超出规定的行车范围后报警并自动生成车辆所有报警记录文档。 黑匣子——车辆行驶记录仪(选配黑匣子)：车载终端设备可按照要求增加记录仪，可设置时间间隔上传车辆的状态信息，存储的时间间隔可以由监控中心通过无线方式动态设定，所存储的信息可通过GPRS/CDMA网络方式传输到管理中心。
车载电话(选配通话手柄)： 车载终端配备通话手柄和免提通话装置，使用者可以通过手动拨号和接听方式使用电话功能，亦可通过免提方式对来电自动接听，免提通话方式为驾驶人员在驾驶过程中通话提供便利，从而确保了驾驶人员和乘客的安全，免提通话系统可直接接拨于车内音响系统。 远程遥控断油断电：(选配断油断电器)车载终端可配备断油断电装置，管理中心在确认警情发生或其他特殊情况下，可以向车载终端发送断油断电指令，车载终端在接收到指令后在保证人车安全的前提下将执行断油断电的动作，车辆将无法点火。
第六章 系统配置要求
中心服务器：安装通讯软件、数据库软件、应用软件。
IDC(互联网数据中心)(可选)
地图引擎
网络组件：后备电源、主机配件等
GPS客户端监控软件
投影仪、监控电脑、标准柜机、电话机、监控室(可选)
车载终端(车载主机、SIM卡、通话手柄、调度屏、摄像头、LED等等)
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