工程造价专业课程第一次课如何进行课程介绍
摘要：高等职业技术院校工程造价专业学生开始学习专业课程，学习编制安装施工图预算，如何在第一次课中对学生介绍所要学习的课程内容，让学生对专业课程有个初步的了解和认识，进而增加对专业课程的学习兴趣，了解这门课程的学习方法和学习要求，上好第一次课就显得非常重要。
关键词：安装工程;施工图预算编制
高等职业技术院校工程造价专业学生在完成大学一年级基础课的学习后，二年级开始进行专业课程的学习，特别是核心专业课——《建筑工程预算》和《安装工程预算》，这时的学生对专业课程的学习内容是非常陌生的，如何在第一次课中对学生介绍所要学习的课程内容，让学生对专业课程有个初步的了解和认识，进而增加对专业课程的学习兴趣，了解这门课程的学习方法和学习要求，上好第一次课就显得非常重要。我所承担的是《安装工程预算》的教学，下面我就结合自己的教学方法对此进行探讨。第一步：初步认识“安装工程”。在第一次课中，我发现学生对“安装工程”的概念很陌生，以为安装工程就是装修工程。因此，我就拍摄了大量安装工程的图片让学生观看，让学生对安装工程有个初步认识，知道常见的安装工程如给排水工程、电气照明工程、通风空调工程等。再通过一个教学楼工程的建设实例，让学生学习建设工程“单项工程”、“单位工程”、“分部工程”、“分项工程”等相关概念。工程造价专业学生的核心专业课程：土建工程预算和安装工程预算;土建工程、安装工程分为两门课程学习。
一 安装工程初步认识
1)建筑的建造过程：以7号教学楼为例：土建工程内容：建造房屋，其内容包括：基础、梁、柱、楼板、墙体、地面、门、窗等;2)安装工程：土建工程完成后不能使用，如果要达到一定的使用功能，需要安装工程。
二 安装工程的定义和特点
安装工程的定义P1;把各种设备放置并固定在一个地方;(2)将工程材料经过加工并安置、装配而形成具有功能价值的产品。举例1)安装空调;2)卫生间的下水道：安装工程一般是在土建工程完工后才进行的，(除需要预埋的部件外)。
安装工程的特点：内容相当的广泛，涉及众多各不相同的专业;常见的安装工程：水、电、气、空调、消防等。
三 安装工程预算的性质、分类
(1)安装工程预算的定义：反映拟建工程的经济效果的技术经济文件。举例：教学楼的给排水工程，要完成该工程将要花多少钱?先做一个预算。这份预算就是安装工程预算。(2)表现形式：1)货币数量----造价预算;2)工、料、机的数量-----实物预算;(3)工程造价：根据我国现行的基本建设规定，按照一定的规则和程序，通过编制工程预算来确定工程造价。
四 安装工程预算的组成及分类
(1)安装工程预算的分类：工程预算是个统称
我国现阶段工程建设的预算体制：设计概算、施工图预算、施工预算1)设计概算：粗线条的预算，2)施工图预算：本课程重点学习的内容;是在“施工图设计”这个工程建设阶段编制的预算;3)施工预算：由施工企业签定施工合同后，为准备施工、企业内部核算等，编制的。企业内部使用。第三步：通过一个简单的工程实例，介绍安装工程预算编制方法。举例：某家庭卫生间要进行装修，某装修公司要报价。
报价计算过程：1)直接工程费：①确定工程量：确定方法：看图纸，通过计算得出数据。DN20镀锌钢管：15米;淋浴器：1个;坐式大便器：1个
五 预算编制方法
1)计算工程量，编制工程量计算书;2)套用定额，计算安装费，编制工程计价表;3)调查主要材料市场价格，确定主要材料总价;4)取费，编制工程费用汇总表，确定工程造价。计算工程间接费、利润、税金，进而确定工程造价。取费程序：按与定额相配套的费用定额来确定取费程序。第四步：提出课程学习的能力目标：1)安装工程预算工程造价专业学生的核心专业课程。(与土建工程预算一样);2)通过课程学习和实训，学生能够编制简单的安装工程施工图预算。第五步：该课程的学习方法：1)本课程的特点是实践性较强，这个特点决定了我们的教学是以项目为载体的实践性的教学方法，学生学习是以实践为主的学习方式，在编制不同安装工程项目预算的实践过程中掌握所学知识。2)在学校，通过不同安装工程项目的实践，主要学习安装工程预算的编制方法。学习了一定的理论知识后，需要经过大量的实践才能掌握。因此，三年级需要一年的实习，才能达到编制一般工程预算的能力。3)上课方式：不按课程顺序、按项目顺序。本学期安排4-5个项目。4)要求：①做好笔记，记好书上的页数。②课前要求大量预习，课上完成作业。课上没有完成的作业要求课下完成。③作业用稿纸，准备几个简易文件夹。第六步： 介绍课程考核要求和标准：1)考核要求：总成绩=平时成绩+项目成绩+理论考试成绩。2)各种成绩所占权重;平时成绩20%;3)项目成绩50%;4)打分：其中：小组组长打分：20%;老师打分：80%;5)理论考试成绩 30%;通过第一次课程的介绍，使得学生对所学习课程的内容有一个初步的认识，初步了解了安装工程预算的编制方法，知道自己应该如何如学习，采用什么样的学习方法，并且对本门课程的考核方式做到心中有数。
作者：林秀华
摘 要：文章面向工程教育专业认证，通过研究国内工科毕业生培养在工程实践环节的现状，分析总结了在工程教育专业认证中车辆专业工程实践体系存在的主要问题，以高校和企业在学生培养培训环节的作用为基础，提出车辆专业工程实践体系建设的方法。
关键词：工程实践;专业认证;实践体系
一、工程實践在工程教育认证中的作用
工程实践是巩固理论知识和加深对理论认识的有效途径，是培养具有创新意识的高素质工程技术人员、培养学生掌握科学方法和提高动手能力的重要平台。工程教育专业认证是我国推进高等工程教育改革，培养适应行业发展需求的高素质、创新性人才，构建与国际接轨、实质等效的高等工程教育模式的必由之路和必然选择。2015版《工程教育认证标准》明确学生“毕业要求”各项能力的指向为解决“复杂工程问题”，基于工程相关背景利用所学知识识别、表达、分析、研究和预测复杂工程问题，评价复杂工程问题解决方案对工程和社会的影响。这样仅靠单纯的知识传授和普通的实践环节难以支撑新标准对车辆工程专业学生毕业要求的达成。必须针对车辆专业工程教育认证标准的毕业要求，设置和改进相应的专业工程实践大纲、专业工程实践环节和相应的评价机制，建立持续改进的专业工程实践过程、实践质量监控和评价机制。
二、工程实践能力的培养状况
随着国内经济的快速发展，各类工程行业对学生实践能力的要求在逐步提高，为培养适应行业发展需求的新型人才和通过工程教育专业认证提升学生的培养质量，对学生工程实践能力的培养愈加受到高校的重视。针对社会对工科毕业生工程实践能力评价普遍不高的问题，国内高校与教育部门普遍关注，研究取得了许多相关的成果。广西大学的吕小艳通过分析影响地方高校工科学生工程实践能力培养的主要因素，提出通过增加教学资源经费投入来加强实践基地的建设，加强教师队伍建设，提升教师工程实践教学能力来提高本科毕业生的实践能力[1];江苏科技大学的苏世杰从校外工程实践基地对培养学生实践能力的重要性出发，通过优选合作企业、选择优秀学生进企业同职工一样实训、为企业选拔优秀学生设置专门环节等方式探讨了校企共赢型校外工程实践教学基地的建设思路[2]。广州大学的江帆通过建立机械专业的工程知识类课程与工程应用能力类课程体系，模拟企业工程项目实施流程进行实践项目训练，构建全时开放的实践教学平台等来提升高校学生主动实践能力[3]。南京林业大学的何立恒以工程专业认证标准为导向，通过设置基础型、工程型和实践型等实践环节构建本科专业实践教学体系，从实践基地建设和优化师资结构等方面研究了工程教育专业认证对专业工程实践体系的要求[4];南昌大学的鄢秋荣针对目前高等院校实践教学体系中实验内容碎片化、缺乏整体性和系统性，科研训练和学科竞赛项目与课程内容衔接不紧密等问题，提出了以综合性开放项目带动和贯通课程群的实践教学模式，来提高学生的工程能力、创新能力、团队协作能力、项目管理能力[5]。大连大学的贾卫平提出人才培养目标设置应结合区域经济发展需求、行业发展现状和学校定位，按照工程专业认证标准，构建了以技术实施型人才为培养目标的工程技术体系和“回归工程实践”的课程建设思路，培养学生的工程实践能力[6]。北京交通大学的周春月根据工程教育认证的要求，通过设计创新型专业实习体系及多元化能力考核方式，开展“项目导向，学生为主，教师为辅，校企合作”的实习创新模式。探索校企协同发展共建专业实践基地的新模式，取得了一定的效果[7]。
三、车辆专业工程实践体系存在的问题
车辆专业工程实践目前主要包括认识实习、生产实习和毕业实习三个大环节，针对车辆工程专业的特色，以太原理工大学车辆工程专业为例，增设了发动机和变速箱的拆装实习，分别设置在大三第一学期、大四第一学期和第二学期，主要在国内车辆制造公司进行认识、生产、毕业三个环节的实习，在本校实验室进行拆装实习，通过这些工程实践环节使学生了解本行业的生产、制造和管理方式，训练学生理论与实践相结合思考问题的能力和创新能力，为发现、表达复杂工程问题打下基础，提升学生的知识水平和解决实际工程问题的能力。但是从多年的实习过程和效果来看，主要存在以下问题：1. 高校学生到企业实习的政策及保障机制的缺失导致企业接纳实习的积极性不高;2. 高校实习经费不足以及实习带来的安全问题导致学生实习对企业缺乏吸引力;3. 实习的模式通常为巡讲和参观，动手机会少，内容缺乏针对性导致实习效果不佳;4. 三个环节的实习内容部分重复，在深度上欠缺区分导致学生的实习兴趣减退;5. 对实习过程中的组织形式和考核方法缺乏深入研究导致学生的实习效果参差不齐，很难实现工程教育专业认证中的合格评价。专业工程实践过程中存在的上述问题使得工程教育专业认证中：1. 很难通过实践环节了解到行业对学生素质和能力的真实需求;2. 很难通过实践环节提升学生的实践创新能力和识别、表达复杂工程问题的能力;3. 很难通过实践交流过程使企业对工程教育认证培养的学生素质和能力取得认同感。
四、车辆专业工程实践体系建设的方法
通过对车辆专业工程教育专业认证的专业工程实践体系建设的研究，构建高校和企业均认同的、对双方均有促进的合作共赢的实践教育模式、破解企业在进行高校实践环节时积极性不高的顽疾;分类细化实践教学内容，构建分组实习、全员参与的组织形式;通过构建对工程实践过程和效果的科学评价体系，研究对专业工程实践体系的持续改进机制;来达到通过专业工程实践体系提升学生实践创新能力和识别、表达复杂工程问题的能力，获得国内车辆行业对工程教育认证标准下人才培养体系的高度认同，达到与国外实质等效的教育模式具有重要的现实意义。可以通过下面几个方面进行建设：
1. 通过在车辆企业的实习、校企合作等途径深入了解车辆企业、科研院所等车辆相关行业对高校毕业生能力和素质的需求，会同企业工程师、车辆行业专家和高校教师一起凝练车辆行业对车辆专业学生工程实践能力和创新能力的要求，通过高校专业工程实践过程培养和企业院所实践能力的锻炼，探寻达成和提升学生工程实践能力的途径和方法，基于工程教育认证标准制定满足企业科研和科研院所需求的高校车辆类本科学生专业工程实践能力培养大纲，并形成面向工程教育认证的车辆类专业工程实践能力培养大纲修定机制。
2. 将车辆工程认识实习、生产实习、毕业实习三个环节合理整合，针对要达成的实践能力要求设计相应的实训内容，建立由浅入深的专业工程实践培养层次，形成一套对车辆行业研发设计、生产制造、试验使用各环节全面覆盖的实践能力培养提升方案，在组织形式上以实践效果最大化确定实践小组的人数，构建分组实习、全员参与的组织形式;以发动机、变速箱拆装的实践过程为基础，探索构建VR虚拟实践训练基地的形式和方法;通过校企合作研发设计、为企业输送优秀毕业生、在高校定期以各种形式宣传企业，扩大企业知名度和影响力来提高企业参与学生专业工程实践能力训练的积极性，探索通过省市对企业在高校实践教育上的政策支持提升企业服务社会的积极性的途径。
3. 通过用户走访、学生抽样调查和教师群体研讨，对具体实施过程进行多环节细化，从实践过程的组织形式、小组指导教师的知识结构、工程实践的硬件设施、实习效果的达成度等方面进行专业工程实践方案实施过程评价指标的构建;按照专业工程实践方案的要求及不同实践环节或实习岗位的特点，以工程实践能力的高低为考核核心，突破现有实践教学考核方式，实行以企业为主、教师为辅、学生参与为评价主体的专业工程实践方案实施效果评价体系。
4. 按照工程教育专业认证的要求，选择在多家有代表性的车辆行业企业工作的毕业生作为评价反饋的对象，研究制定能反映毕业生各项素质和能力的评价指标，通过所在企业专家评价、自我评价相结合的方式，进行所培养学生的定期评价反馈并研究建立相应的机制，通过制度确保反馈评价的定期有效运行;通过教师的培训、走访同类院校、参加高端会议，提升教师对行业前景的把握能力，邀请企业专家定期进校开展专题讲座、座谈讨论等方式对行业前景进行恰当预测，通过研究构建专业工程实践持续改进体系。
以太原理工大学车辆工程专业为例，基于进行工程教育专业认证的契机，依托太原理工大学车辆工程专业的零部件拆装实习平台、大运汽车有限公司、汾西重工等校内外实习实践资源，以培养学生解决复杂工程问题的实践能力为目标，建设了工程教育专业认证标准的车辆专业工程实践体系，通过制定车辆专业工程实践大纲、专业工程实践方案规划与组织实施、专业工程实践评价体系建设和专业工程实践持续改进体系建设，实现了面向工程教育专业认证的车辆专业工程实践能力培养;在明确实践目标、细化实践指导方案、科学合理分组实习，依靠指标点达成度进行科学评价的基础上，使实习效果得到了稳步提升，并为下一步的持续改进提供了科学依据和制度保障。
五、结束语
以上研究表明，目前我国现代工程专业大学生实践能力的培养存在的共性问题主要表现为实习经费投入不足、实践训练基地需加强建设、企业对学生实习的积极性不高、实践内容设计不合理以及实践教学管理考核机制有待提高等。高校和教育工作者针对这些问题积极采取措施进行探索改进，取得了许多有益的成果，但是缺乏针对车辆工程行业进行工程教育专业认证需要的专业工程实践体系，需要在这些研究成果的基础上进一步探索，研究车辆工程行业基于工程教育专业认证的“产出导向”核心理念，培养学生解决复杂工程问题能力和提升创新能力的专业工程实践体系，提高实践环节对能力培养的效果。
参考文献：
[1]吕小艳，文衍宣.地方高校工科学生工程实践能力培养对策研究[J].实验技术与管理，2016，01：13-16.
[2]苏世杰，唐文献，齐继阳，等.面向“卓越计划”的校企共赢型校外工程实践教学基地的建设[J].实验技术与管理，2016，01：222-225.
[3]江帆，张春良，王一军，等.机械专业学生主动实践能力培养体系构建[J].高等工程教育研究，2016，01：187-192.
[4]何立恒，陈动，史玉峰.测绘工程专业认证标准的实践教学探索[J].测绘科学，2017，04：1-5.
[5]鄢秋荣，王玉皞，王艳庆，等.以综合性开放项目推动和贯通课程群的实践教学模式探索[J].实验技术与管理，2016，03：
193-196.
[6]贾卫平.工程教育认证背景下的应用型机械类人才工程能力培养体系的构建[J].实验技术与管理，2015，01：38-40+47.
[7]周春月，刘颖，姚东伟，等.OBE理念下的本科生毕业实习创新模式研究[J].实验技术与管理，2016，10：19-22.
作者：董志国 牛志刚 张晓东
摘 要：汽车行业人才需求旺盛，越来越多的本科院校开设了车辆工程专业。但我国高校车辆工程专业建设进程中出现了同质化趋势，对高等院校和汽车行业的发展都极为不利。本文分析了该专业同质化的现象和原因，提出要改善这种现象，就必须充分认识特色和创新教育在人才培养中的作用，实现大学的特色化和个性化发展。
关键词：车辆工程专业; 同质化; 特色和创新; 个性化发展
我国汽车工业发展迅速，对汽车行业从业人员的需求旺盛，越来越多的本科院校开设了车辆工程专业。不同定位的学校其车辆工程专业应有不同内涵，但很多本科院校的车辆工程专业存在着同质化现象，即在该专业在人才培养目标、培养方案、课程体系、教学模式、专业建设等方面的现状和发展趋于一致。汽车是多学科交叉的高科技产品，从汽车产品的设计、制造、试验，到后市场的销售、维保，汽车行业需要多元化人才，车辆工程专业培养内涵的同质化倾向，会造成高等教育资源的重复建设，影响汽车专业人才的培养质量，使毕业生就业困难[1]-[4]，对高等院校和汽车行业的发展都极为不利。因此，车辆工程本科专业如何避免同质化，走出一条各具特色、实现内涵式发展的专业道路是值得探讨的问题。
一、车辆工程专业内涵同质化现象
目前，全国已有超过200所本科院校设置了车辆工程专业，大多数本科院校的专业定位和培养模式都极为相似。培养目标大多定位为“培养交通车辆工程领域内的研究院所，以及生产企业从事新产品研究、设计、制造、开发、试验与技术管理工作的高级专业技术人才”，“能从事与汽车工程有关的设计、实验、教学和管理工作”。专业课的设置、教学大纲及课时分配十分雷同：如车辆工程专业、机械工程专业下“汽车”专业方向或模块的专业课都设置为“汽车构造”、“汽车理论”、“汽车设计”、“汽车制造工艺学”等;“汽车理论”课时一般是48或32学时，选用的教材无一例外都是清华大学余志生教授主编的《汽车理论》;“汽车制造工艺学”授课内容主要是汽车发动机零部件的制造工艺，鲜少涉及车身制造和整车涂装、总装等内容，究其原因，大多本科院校的车辆工程专业起始于机械工程学科，因而以机械制造工艺为基础。培养模式单一：以传授——接受式教学为主，忽视与学生的交流和互动;考核方式主要是期末考试评价，忽视学生的个性和创造力;实践环节少，拆装实习的设备大多以传统发动机和底盘为主。
“同质化”造成高校重复建设、招生困难，高等教育资源浪费。专业特色和内涵不清晰，专业所属学科边界模糊，毕业生专业知识结构相似，导致车辆工程本科人才的就业市场混乱，用人单位难以适从，只好眼光向上，以“类似专业”高学历人才覆盖“专业”、“规范”的本科学历人才，致使本科生就业情况雪上加霜。
二、车辆工程专业内涵同质化原因
车辆工程本科专业同质化是我国高等教育大众化进程中出现的阶段性现象，究其原因，我们可以归纳为以下三个方面。
一是现阶段，我国高等院校依然是上级教育行政部门权力高度集中的行政运行管理模式。例如政府组织或支持各种教育达标评估工程、实验性或示范性评审和评比等。各院校为通过这种标准或验收内容统一的评估、评审和评比，就必须以验收标准来规划学科建设，甚至完全模仿通过评估的同类院校[5][6]，因此导致的结果就是各院校在车辆工程本科专业设置及其建设活动中缺乏创新、互相照搬，失去了自身内在的创造力，培养出的学生在知识结构、专业素质等方面雷同。
二是我国高等教育以追求“高”“大”“全”为发展模式。各类型院校都向比自己高一层次的学校看齐，以“高职院校升本科、本科院校成为研究型名校”为目标，很多车辆工程专业的本科院校都以“清华”、“吉大”、“同济”等名校为蓝本进行专业设置和建设，处于不同层次的高校都走在“跻身一流高校”的独木桥上;专业设置求全，盲目追随产业热点，不顾本校的历史、现状、行业资源和专业条件，办学和招生规模求大，“边设计边施工”，“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，这些违背科学发展观的思想渗透到院校本科专业建设的工作中，导致高等教育结构失衡，千校一面。
三是功利主义影响下，大学教学活动创新缺乏动力。我国大学普遍存在“重科研轻教学”的现象，许多学校口头上重视教学，但在考核评价时仍以科研为中心，在此导向下，大多数教师全力以赴争取科研项目和课题，对教学研究和改革缺乏热情，固守传统教学模式和课程体系，最终导致高校教育的同质化。
可见，车辆工程本科专业“同质化”现象的原因复杂，去同质化、发挥特色、实现内涵式发展既需要国家教育行政主管部门支持，也需要高等院校重视和投入、高校教师的理论创新和实践探索。
三、改善同质化倾向的路径和措施
要改善我国高校建设进程中出现的同质化现象，不仅是国家教育行政部门要从政策上鼓励高校特色办学，更为重要是的是高等院校自身必须充分认识特色和创新教育在人才培养中的作用，实现大学的特色化和个性化发展。
首先，各类本科院校要明确自身的办学定位和人才培养目标。汽车行业需要的不仅仅是“清华”、“吉大”、“同济”等名校培养的研究型高级专业技术人才，更多的是需要后市场中进行销售或维保的技能型人才。随着汽车工业的发展，汽车后市场服务人员的素质要求越来越高，例如作为汽车销售人员，并非单纯地卖车，还必须有物流专业知识;国内很多汽车生产厂商都在使用外国技术，一些零配件的使用说明书都是英文版本，因此要求售后服务人员具有一定的外语能力;新一代汽车全部采用车用中央处理器控制，新一代的维修从业人员需掌握电子、数控、计算机等知识，能使用各种电子检测工具完成检修任务。这些都表明汽车后市场需要大量实用型本科人才。因此，本科院校可以根据本校的历史渊源和实力，确定车辆工程本科专业研究型或应用型发展方向，不应拘泥于培养科学家或高级工程师的研究型大学。
其次，各本科院校要根据国务院学位委员会和国家教育委员会《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录》，厘清交通设备与控制工程、交通运输、汽车服务工程、车辆工程、机械设计制造及其自动化、机械电子工程、机械工程等专业各自培养定位及内涵，设计人才培养方案、配置师资队伍、建设专业实验室、设置特色课程群等，使不同的车辆工程本科专业培养出具有较鲜明汽车产业链特征的学生。例如本学院的“车辆工程”专业以新能源汽车为内涵，开设了“新能源汽车导论”、“新能源汽车技术”、“新能源汽车标准”、“新能源汽车课程设计”等一系列专业理论和实践课程，并建立节能与新能源汽车实验室，配备新能源汽车实验设备系统，形成了自己的专业特色。
防止车辆工程本科专业同质化还需确立“以学生为中心”和“个性化发展”的教学理念。例如本学院开发的“汽车构造”校本课程有三个特点，一是改革以往以传授知识为主而对发展学生的技能重视不够，只强调理论学习而忽略实践的现象，建立“结构认识实习—课程现场教学—拆装技能训练”的课程实践教学体系，培养学生实践技能;二是开发内容丰富、连续更新的网络教程，采用图文对照的方式，插入了大量的视频信息，补充了汽车新技术、新结构;三是采用英文版课件，展示大量有关车辆结构和整车及各总成工作原理、技术性能的词汇，不断推陈出车辆工程方面的新技术名词，使学生能够获得从事专题研究和写作所需的文章和资料，不断提高专业英语水平。每个学生都具有不同的个性和认知特征，或擅长理论，或强于实践;或擅长口头表达，或强于思考。因而设计高等教育评价标准时，不应唯考试成绩定优劣，而要鼓励个性发展、鼓励创新，制定多样化的考核方法和评价标准，凸显学生的个性和创造力。例如本学院开设的“电动汽车概论”双语课程有多种考核方式：一是闭卷考试，考核学生电动汽车方面的专业词汇和阅读理解;二是课终大论文形式，在本课程所讲授内容的范围内，任意选择相关材料形成一个题目写一篇英文论文，篇幅不限，可以含图、表、公式，要求主题鲜明、论证有据、观点新颖、语言流畅、言简意赅;三是口头表达，教师提供以电动汽车为主题的文字或图片，学生就所得材料与信息做不少于十分钟的演讲，教师和同学根据其演讲内容，共同评分。实践证明，学生对这三种考核方式各有偏好，论文和口头表达的考核方式不仅能完成课终成绩的评定，也是一种很好的能力培养方式。
四、结论
不同的车辆工程本科专业培养内涵同质化倾向，折射出的是我国高等教育专业设置及建设活动中缺乏创新、互相照搬的不科学乱象，违背了专业的规范性内涵，最终引起培养方案不配套、课程体系不规范，将影响该专业的人才培养质量。因此，国家教育行政主管部门、高等院校、高校教师都必须充分认识特色和创新教育在人才培养中的作用，实现车辆工程本科专业特色化、个性化发展，为我国汽车行业提供多元化专业人才。
基金项目：南京工程学院高等教育研究课题(GY201314);江苏省“十二五”高等学校重点建设专业(机械类)基金课题(苏教高函[2012]23号);南京工程学院重点建设专业(紧缺急需)基金课题(249141125101201)
参考文献：
[1]朱清时.大学同质化与中国高等教育发展趋势[J]长江大学学报(社会科学版)2009，32(4)：5-8.
[2]陈庭来，朱潢涛.对我国高等教育同质化现象的思考[J]太原大学教育学院学报，2009，27(1)：1-3
[3]程娓娓，周元宽.校本课程：预防我国高校同质化的良方[J]淄博师专学报，2013，(1)：21-23
[4]韩洪文，田汉族，袁东.我国大学教育模式同质化的表征、原因与对策[J]教育研究，2012，(9)：67-72
[5]袁东，李爱民.中国大学组织结构同质化探析[J]中国高教研究，2013，(7)：37-41
[6]张德祥，朱艳.基于制度视角的大学组织发展同质化研究[J]教育科学，2011，27(6)：61-65
作者：陈茹雯 张雨
专业前景汽车产业是国民经济支柱产业之一，是高度专业化、自动化的综合性产业，在中国汽车产业又是一个朝阳产业，正处在蓬勃发展的阶段。随着现代社会对汽车需求量的增长、汽车在中国普及程度的提高、国家和企业对汽车产品自主研发投入力度的加大，汽车行业将需要大量的专业技术人才，为学生的就业提供了良好的社会环境。
学科实力本专业目前有在职教师23人，其中教授6人，副教授14人，教师中有15人有博士学位。承担了多项国家“863”、国家科技支撑计划项目、国家自然科学基金项目等研究工作。主要研究方向有车辆系统动力学与地面机器系统力学、车辆人机工程学、车辆电子控制及智能化技术、车辆振动与噪声、生物质能源、汽车节能与排放控制技术。
培养目标培养适应未来经济建设与社会发展需要，具有相对宽厚的专业与人文素养，了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会科学知识，掌握比较扎实的理论基础、全面的工程科学和技术基础知识，富有科学和创新精神，具有科学的思维方法和实践能力，可持续发展的汽车工程高级技术人才。
专业特色本专业主要培养汽车方面的专业人才，重点培养汽车整车设计、汽车发动机设计、汽车底盘各总成设计、车身设计、汽车电子控制装置设计等方面的人才。
主干课程工程图学、高等数学、大学物理、工程力学、机械设计基础、电工技术、电子技术、计算机软件基础、液压与气压传动、发动机构造、发动机原理、汽车底盘构造、汽车理论、汽车电子技术、汽车设计、汽车制造工程学、测试技术、汽车检测技术等。
所授学位工学学士
就业方向学生毕业后可从事汽车整车、汽车发动机和汽车零部件的设计、研发、制造、检测、营销、售后服务、维修等工作;也可从事车辆工程方面的教学、科研及各类专业刊物、网站的编辑、记者等工作;还可从事企业管理、交通管理等工作。
深造情况本学科设有车辆工程二级学科硕士、博士学位授权点以及机械工程一级学科硕士、博士学位授权点，具有机械工程博士后科研流动站。学生在完成4年的本科学习之后，每年约有40%左右的学生可以通过推荐或考试继续攻读硕士研究生。
Vehicle Engineering
车辆工程学科是机械工程一级学科中的重要分支学科，现代汽车作为方便、安全、快捷、舒适的代步工具和货运工具，已成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的、使用最广泛、数量最多的交通运输工具。汽车工业的规模和其产品的质量也成为衡量一个国家技术水平的重要标志之一。 同时，由于汽车工业对国民经济的各部门的渗透作用，如对钢铁、石化、橡胶、电子、通信、计算机等工业的带动作用，其在国民经济发展中的支柱地位不仅在我国，而且在工业发达国家更得到公认。随着中国经济持续稳定增长和加入WTO所提供的有利环境，中国的汽车行业进入了一个快速增长的时期，围绕汽车研究、设计、制造而形成的汽车制造业市场已经成为一个富有发展潜力的领域。需要大量从事本学科领域科学研究和工程建设的高级人才。 本学科始建于2004年，2006年开始招收硕士研究生，2006年经国务院学位办批准获“车辆工程专业”硕士学位授予权。
本学科具有一支职称学历年龄结构合理、治学严谨、学科方向互相支持且稳定的高水平的学术梯队。现有教授6名，副教授及高级实验师11名。有3人具有博士导师资格。本学科专业紧密结合我国汽车产业建设，研究和解决汽车产业建设中的重大关键技术问题，在汽车碰撞安全性结构设计理论与方法，汽车排放控制技术，汽车结构优化设计、汽车可靠性理论、汽车电子控制技术等方面具有明显的优势
与特色，整体上处于国内同类学科前列。所开展的系列研究工作及其成果在汽车工程中的广泛应用，对于提高我国汽车产品设计水平与工程质量，促进我国汽车产业建设的发展起到了重要作用，并产生了显著的社会经济效益。先后获得2项国家科技成果进步奖和3项省部级科技成果进步奖励，并公开发表和出版了一系列有重要学术价值的学术论文和著作、教材。
所依托的汽车工程实验室拥有目前亚洲最大汽车碰撞实验室、汽车内燃机排放控制实验室以及大型三座标测量机等一批成套的车辆检测、结构模拟、性能检测评定等方面的先进仪器设备，为科学研究、技术开发和人才培养提供了可靠的试验保障。
一 培养目标
1.热爱祖国，热爱人民，遵纪守法，品德良好，具有严谨的学风、实事求是和勇于创新的科学精神，并具有较强的事业心和奉献精神。
2.在汽车工程技术方面具有坚实的基础理论和系统的专业知识，并具有相关学科和人文学科较广的知识面。
3.具有较强的独立从事科学研究、工程技术工作的能力。
4.能用一门外国语熟练地阅读本专业的外文文献，具有较强的中、外文文字表达能力。具有较强的计算机应用能力。
5.具有良好的身体和心理素质。
二 主要研究方向
1.汽车碰撞安全结构安全性
2.汽车排放控制技术
3.汽车车身结构优化技术
4.汽车可靠性理论
5.汽车电子技术
三 学制与培养方式
1.学制：实行弹性学制，学习年限为2至3年。原则上要求在一年内完成课程学习。必须在完成了规定的课程学习，通过中期筛选，并进行开题后方能进行学位论文写作。学位论文研究、撰写及答辩的时间不少于1年。
2.培养方式：硕士研究生的培养采用课程学习和科研工作相结合，导师负责与指导小组集体培养相结合的方式进行;导师根据培养方案的要求，结合硕士研究生本人的基础和特长，指导硕士研究生制定课程学习和论文研究的培养计划。在学习方法上发挥研究生的主动性和自觉性，采用启发式、研讨式的教学方式，重点培养提高研究生独立分析、思考和解决问题的能力。
三亚学院 理工学院 车辆工程专业建设介绍 2012年9月，海南省教育厅正式批准三亚学院理工学院开办车辆工程专业，该专业的成功获批标志着理工学院的专业建设发展开始转向“前、厚 、重”的新轨迹上来，理工学院主动适应国家战略发展和地方经济社会发展需求，积极响应行业发展需求，开始在汽车领域探索新型的人才培养模式，为汽车行业培养新型的高级卓越工程师。现对拟开办的车辆工程专业作简要介绍。
一、 学科分类
我校拟增开设的车辆工程专业在《普通高等学校本科专业目录》(2012年版)中属于工学学科门类(08)下机械类(0802)中的一个专业(专业码为：080207)。根据前期调研论证，学院打算在车辆工程专业下设两个专业方向，分别是：汽车变速器方向和汽车电子方向，汽车变速器方向着重培养从事汽车变速器生产、维修与营销等的高级专门人才，汽车电子主要培养从事汽车电子生产、设计、安装、维修等相关技术的高级专门人才。
二、 车辆工程专业人才培养方案
(一)指导思想
深入学习科学发展观，落实《国家中长期教育改革和发展规划纲(2010-2020年)》和建设创新型国家和人力资源强国的战略部署，走中国特色新型工业化道路。 面向社会需求，服务我国“走中国特色新型工业化道路”的战略，“走出去”服务行 业和企业的需求。“面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为建设创新型国家、实现工业化和现代化奠定坚实的人力资源优势，增强我国的核心竞争力和综合国力”。“车辆工程培养实施方案”参照教育部“卓越工程师教育培养计划”的总体工作思路和标准要求，树立“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育理念，发挥三亚学院培养“用得着、带得走、接得上”高级应用人才的教育特色，加强与车辆行业相关企业的合作，整合企业人才需求，不断丰富工程内涵，以完善知识结构、提高学生工程意识与素质、强化工程实践能力为培养核心，通过优化学生知识结构、强化学生素质教育、重视学
生能力培养、突出学生工程实践能力。
(二)培养目标
培养学生具有健全的人格和良好的综合素质，具备较好的人文和社科方面的背景知识，具有进行有效的交流和团队合作的能力;造就具有车辆工程技术领域扎实理论基础和实践技能，具有扎实的机械科学、自然科学和车辆工程科学基础，具有较高工程素养、工程创新能力、国际竞争力，能在行业内一线从事科学研究、技术开发、生产制造和质量管理等工作的高素质的本科应用型实用性工程型人才。
(三)基本要求
使学生毕业后，能完全承担起本专业工程师的岗位。学生主要学习机械、控制、车辆工程与技术的基础理论和知识，掌握机械设计、制造、控制与质量管理等方面的理论、技术和实践技能，受到车辆工程专业的工程技术实践和设计等多方面的综合技能训练。毕业生应具有以下几方面的知识和能力：
1.学习和领悟本专业所涉及的自然科学、计算机科学与技术和工程技术的基础知识，并能运用之;
2.掌握车辆工程技术领域内的基础理论和专业知识，熟悉多个重要相关技术领 域的专门知识，以及掌握机械工程、控制工程、车辆工程三个专业方向所共有的基础知识、实践技能和设计方法;
3.必须在车辆设计技术、制造技术、生产组织与管理技术等一个专业方向上进行深入学习，具有很好地应用该专业方向知识的能力;
4.具有良好的机械产品和电子产品设计、生产工艺编制、品质控制知识，可以借助现代工程设计分析软件完成工程任务的应用能力;
5.具有创新意识，具有终身获取新知识的欲望和能力，具有跟踪车辆工程应用前沿的能力，具有工程应用创新能力;
6.了解与本专业相关的一些重要的法律、法规和技术标准;
7.具有较好的人文社会科学素质和较强的组织管理能力;
8.具有国际视野和社会责任感;
9.具有团队合作意识、独立工作能力、撰写工程技术和设计文档的能力。专业核心课程
机械制图、机械原理与机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验技术、汽车单片机原理、车用传感器原理与应用、汽车电器与电子技术、发动机原理、汽车变速器原理、液力与液压传动、Pro/E设计。
教学特色课程
教学做一体化教学课程：机械制图与计算机辅助绘图、机械制造技术、机电一体化系统、汽车构造、汽车动力总成系统。
研究型和工程训练型课程和项目：企业培养计划(企业学习计划)、机械设计课程设计、项目实习、专业软件综合实训(ProE、MATLAB、LabView等)、汽车驾驶训练、毕业设计、专家系列讲座等。
学制年限设为4年，采用“3+1”模式，本科毕业、获学士学位，培养本科应用型后备卓越工程师。
四、培养模式
车辆工程培养方案的实施采用以项目为导向、以理论与实际结合为依托、校企合作的“3+1”三段式培养模式车辆工程培养方案在本科前二年(第一阶段)以“掌握基础、使用工具和锻炼能力”作为大学生本阶段培养学生的重点;第二阶段为专业(学科)课程学习阶段，采用必修和选修模块相结合的办法，起到培养学生能力和综合素质、可持续发展的能力。企业培养阶段(第三阶段)从重视知识内容向重视实际工作能力过程转变, 重点培养学生素质与能力，避免高分低能与眼高手低等问题;课程教学从重视学习成绩向重视解决工程问题的能力转变，避免讲得越来越多、学会的越来越少。
三、 提高办学层次发展计划
结合三亚学院申报“2011计划”和中长期发展规划，理工学院拟在车辆工程专业(变速器方向)申报专业硕士培养点，着重培养从事汽车变速器研发与生产的高级设计型工程师。
车辆工程研究生专业实力排名表
A 等： 吉林大学清华大学 同济大学 湖南大学北京理工大学重庆大学
B+：(15个) 西南交通大学 上海交通大学 同济大学 合肥工业大学 浙江大学 华南理工大学西北工业大学武汉理工大学 长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学 中南大学北京航空航天大学北京科技大学
B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、大连交通大学、重庆交通大学、中国农业大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院
C等 (27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、
车辆工程 国家重点学科/博士点/硕士点
国家重点学科北京理工大学吉林大学清华大学西南交通大学
博士点北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学长安大学长春理工大学大连理工大学东北大学东南大学广东工业大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学合肥工业大学湖南大学华南理工大学华中科技大学吉林大学江苏大学解放军军械工程学院解放军理工大学兰州交通大学南京航空航天大学南京理工大学清华大学山东大学上海大学上海交通大学四川大学太原理工大学天津大学同济大学武汉理工大学西安电子科技大学西安交通大学西安理工大学西北工业大学西南交通大学燕山大学浙江大学中国矿业大学中国农业大学重庆大学装甲兵工程学院
硕士点安徽理工大学安徽农业大学北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学北京林业大学北京信息科技大学北京邮电大学长安大学长春工业大学长春理工大学长沙理工大学大连交通大学大连理工大学大庆石油学院东北大学东北林业大学东南大学福州大学广东工业大学广西大学贵州大学桂林电子科技大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学哈尔滨理工大学海军工程大学合肥工业大学河北工业大学河海大学河南工业大学河南科技大学河南理工大学湖南大学华北电力大学华北水利水电学院华东交通大学华东理工大学华南理工大学华南农业大学华侨大学华中科技大学吉林大学江南
大学江苏大学江西理工大学解放军军械工程学院解放军理工大学军事交通学院昆明理工大学兰州交通大学兰州理工大学辽宁工程技术大学辽宁工学院内蒙古工业大学南昌大学南京航空航天大学南京理工大学南京农业大学青岛大学青岛科技大学青岛理工大学清华大山东大学山东科技大学山东理工大学陕西科技大学上海大学上海工程技术大学上海海事大学上海交通大学上海理工大学上海内燃机所沈阳工业大学沈阳建筑大学沈阳理工大学石家庄铁道学院四川大学苏州大学太原科技大学太原理工大学天津大学天津工业大学天津科技大学同济大学武汉科技大学武汉理工大学西安电子科技大学西安工业大学西安建筑科技大学西安交通大学西安科技大学西安理工大学西安石油大学西北工业大学西华大学西南交通大学西南石油大学湘潭大学燕山大学扬州大学浙江大学浙江工业大学浙江理工大学郑州大学中北大学中国兵器科学研究院中国地质大学中国矿业大学中国农业大学中国石油大学中南大学重庆大学重庆工学院重庆交通大学装甲兵工程学院
公共事业管理
数学一，英语一，政治，专业课。
专业课里面又有汽车理论(汽车学院出题)，材料力学(理学院或土建学院出题)，机械设计(机电学院出题)。
今年汽车理论里面除了80%的汽车理论(清华大学出版社)，又新增了20%的汽车构造(人民交通出版社第五版)的知识。
因为我是理工汽院的，室友考上了车辆研究生，所以我了解一些，但只知道这么多了。
如有疑问，欢迎交流O(∩_∩)O~
大学名气上来说，华南理工更好，毕竟是985高校，由于它是自主划线，分数稍高，10年最低310分，平均342分
就专业实力来说，武汉理工明显更强，武汉理工大学前身是武汉汽车工业大学，其主要是汽车方向，在合并之前就是国家211重点院校，在中国大学榜上的排名也是不错的，在近几年的发展中，武汉理工大学的车辆工程已经取得了不错成就，就业也是不错的，毕竟是学校的优势专业嘛，也是学校的最好专业之一，就业在90%以上应该是没有问题的，近几年国家大力发展汽车工业，就业前景应该很是不错。对于考研，往年在分数线在320左右，但是今年分数虚高，可能分数线稍高，复试武汉理工是理论上是严格按照1:1.2来复试的，也就是说如果招30人，一般会刷4到5个，但这只是理论上，一般被刷的很少，但你由于是跨专业(虽然有点关联)，所以如果是外校考生，复试时还需要好好准备，最后希望我的介绍对你有帮助，也祝你考研成功。
专业政治英语专业1专业2总分
车辆工程7163132138404
车辆工程7161119135386
车辆工程7248129134383
车辆工程7153110142376
车辆工程6449133128374
车辆工程7353117131374
车辆工程6663110133372
车辆工程6742127134370
车辆工程6955124121369
车辆工程6950123126368
车辆工程6446116142368
车辆工程7354108132367
车辆工程7952112123366
车辆工程7352113127365
车辆工程6445124132365
车辆工程6745120133365
车辆工程7056102136364 车辆工程7747108132364 车辆工程7039130125364 车辆工程7050108135363 车辆工程7346111131361 车辆工程7149105135360 车辆工程5838125138359 车辆工程6848103140359 车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程车辆工程686577496041624768577145724562497357665069487641765368417651685563447150713973486154725869506542694575447154675364416050625070456840714659489013694139132124123125111121110129114122111131981241141211001341051281061159814210811410811810613411211412411290134102127901241101151121241141151021229412312010211412210212810412410811710212997124105125359 359357357357355353353 352351351350350 349349349347347346 345344 344344343343343 342342341340340340339 338337
车辆工程664593131335 车辆工程547195115335 车辆工程6949105112335 车辆工程6935120110334 车辆工程6548114107334 车辆工程6942103119333 车辆工程7232112117333 车辆工程5653103120332 车辆工程车辆工程车辆工程7237685266499313076136103114332 332332
本专业培养具有机械工程、车辆工程基础知识与应用能力，能在车辆工程系统分析与设计制造，科研开发，应用研究，运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。设有汽车工程，热力发动机，摩托车和汽车运用等四个方面。汽车工程方向
本方向是为培养基本知识面广，实践能力强，具有现代汽车设计和制造方面的理论及先进科学技术，能从事汽车研究，设计，制造及汽车贸易方面的开拓性高级专门人才而设计的。
热力发动机方向
本方向的毕业生既具有系统的机械工程基础理论知识和机械设计工程方面的基本理论知识和基本技能，又具有较扎实的热力发动机方向的基础知识和基本技能和汽车发动机的结构和内燃机产品的设计、制造、实验、研究和运行以及设备控制、生产组织管理的基本能力。
摩托车方向
按照“服务地方支柱产业”的指导思想，为重庆和全国摩托车工业培养具有工程热物理及机械设计基础知识，能在相关企业从事摩托车产品的研究开发、设计制造、试验和企业运行管理的应用型高级工程技术人才。
汽车运用方向
本方向培养知识面广，实践能力强，既具有机械工程基础理论知识和机械实际基本技能，又具有汽车运用工程专业知识和基本技能，能从事汽车设计、汽车检测、汽车维修与保养以及汽车贸易等方面的高级应用型人才。
主干学科：力学、机械工程、车辆工程
主要课程：机械制图、理论力学、材料力学、计算机基础、电工电子技术、机械原理、机械工程材料、机械设计、机械制造工程基础、汽车构造、汽车理论、汽车试验学、汽车设计等。
车辆工程专业全国排名
1、吉林大学
2、清华大学
3、北京理工大学
4、湖南大学
5、同济大学
6、西南交通大学
7、武汉理工大学
8、华南理工大学
9、浙江大学
10、哈尔滨工业大学
11、重庆大学
12、湖北汽车工业学院
13、福州大学
14、长安大学
15、西华大学
16、中国农业大学
17、长春汽车工业高等专科学校(一汽教育培训中心)
18、江苏大学
19、河北工业大学20、上海工程技术大学(注：国家是没有明确的排名的，这是综合N多专家学者排出来的，可做参考)
推荐阅读：
车辆工程专业专业介绍（通用9篇）01-14
车辆工程专业入学介绍（共7篇）05-14
车辆工程专业新工程建设05-11
车辆工程专业开展PBL教学05-10
车辆工程专业硕士论文题目05-09
车辆工程专业分析（精选9篇）06-06
车辆工程专业网络通信的论文05-02
车辆工程专业简历模板（推荐7篇）09-01
车辆工程专业的定位与发展方向09-10
车辆工程专业就业前景（推荐9篇）01-12
